物流信息化的現(xiàn)狀匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇物流信息化的現(xiàn)狀范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

物流信息化建設(shè)是提高企業(yè)物流效率的重要策略。其通過運用多種現(xiàn)代化信息技術(shù)來集成、處理、分析物流數(shù)據(jù)，以減少企業(yè)物流成本，提高物流效率。但目前我國物流信息化建設(shè)仍處于初步發(fā)展階段，且存在諸多不足。為此，本文就當前企業(yè)物流信息化建設(shè)中存在的問題進行剖析，并給出了針對性的建議。

1.物流信息化建設(shè)現(xiàn)狀

1.1物流信息化建設(shè)意義

首先，物流信息化建設(shè)為現(xiàn)代物流的網(wǎng)絡(luò)化、自動化以及智能化奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要特征。

其次，物流信息化建設(shè)體現(xiàn)了現(xiàn)代物流發(fā)展的核心理念。現(xiàn)代物流核心理念即運用計算機信息系統(tǒng)來加強企業(yè)銷售、生產(chǎn)、運輸、供應(yīng)等部門內(nèi)部或外部利益合作伙伴、供給鏈之間的聯(lián)系，并通過整合資源、信息來實現(xiàn)各物資流通活動的經(jīng)濟性與目的性的最優(yōu)。在這一理念的推動下，整個物流網(wǎng)絡(luò)匯集了企業(yè)的每一物流點。企業(yè)可根據(jù)每一物流節(jié)點上屬性、區(qū)域以及服務(wù)對象的不同選擇性地集成不同的物資，并準時輸送至目標節(jié)點，從而實現(xiàn)配送與集成過程中的最大經(jīng)濟效益。

第三，物流信息化建設(shè)是構(gòu)建企業(yè)物流平臺的基礎(chǔ)。物流信息平臺是指在物流信息系統(tǒng)中運用計算機信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等，實現(xiàn)平臺內(nèi)部物流信息數(shù)據(jù)的收集、整合、處理、分析以及共享，從而提高企業(yè)整體物流效率，降低物流成本。物流信息化建設(shè)充分運用pos系統(tǒng)、條形碼、GPS系統(tǒng)、EDI系統(tǒng)等應(yīng)用技術(shù)，為企業(yè)物流平臺的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

1.2物流信息化建設(shè)存在的問題

物流信息化建設(shè)對于物流行業(yè)而言既是機遇也是挑戰(zhàn)。企業(yè)的物流信息化建設(shè)雖然在高速發(fā)展的過程中取得了許多可喜的突破，但也伴隨著諸多問題，具體如下：

1.2.1物流標準化平臺建設(shè)落后

我國諸多企業(yè)物流標準化平臺建設(shè)落后。所謂物流標準化平臺，即要求充分實現(xiàn)物流信息的交流和數(shù)據(jù)資源的共享，是實現(xiàn)物流信息化的重要前提。但由于國內(nèi)企業(yè)缺乏相應(yīng)的建設(shè)物流標準信息平臺的技術(shù)與標準，阻礙了平臺的發(fā)展。例如，我國部分大型企業(yè)采取的仍是相對傳統(tǒng)、落后的包括EDI數(shù)據(jù)交換工具在內(nèi)的信息管理技術(shù)。因此，要建立完善的物流標準化信息平臺，還需先解決平臺建設(shè)相關(guān)技術(shù)問題。

1.2.2物流信息化的整體規(guī)劃實施能力不足

物流信息化的整體規(guī)劃實施能力不足，主要體現(xiàn)在兩方面：（1）缺乏發(fā)展戰(zhàn)略。物流信息化建設(shè)是一個龐大復(fù)雜的系統(tǒng)性建設(shè)過程，但現(xiàn)實中大多數(shù)企業(yè)在物流信息化建設(shè)方面缺乏長遠的戰(zhàn)略眼光，難以提出具有長期性、遠瞻性的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。這不僅減緩了企業(yè)物流信息化建設(shè)的速度，還導(dǎo)致企業(yè)在物流信息化建設(shè)的資金技術(shù)投入上出現(xiàn)缺口，物流信息化科技發(fā)展后勁不足；（2）缺乏物流信息化的統(tǒng)一標準。統(tǒng)一標準是物流信息化建設(shè)的基礎(chǔ)。目前，我國企業(yè)的物流流程缺乏信息化統(tǒng)一標準，難以形成成一個完整的物流體系，從而使得物流信息化中的每一個環(huán)節(jié)之間很難系統(tǒng)地、有效地銜接與協(xié)調(diào)，同時也不利于信息系統(tǒng)的互通互聯(lián)和資源共享。

1.2.3物流信息化使用率與層次落后

物流信息化建設(shè)的實際運用率和層次較低。根據(jù)調(diào)查研究，目前我國只有百分之三十九的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，大概百分之六十九的企業(yè)還處于物流基礎(chǔ)信息化階段，只有不到百分之四點七的企業(yè)擁有物流信息化供應(yīng)鏈的運用模式。這些數(shù)據(jù)充分表明了我國物流信息化使用率與層次的落后。且在這一數(shù)據(jù)背后隱藏的更深層次的問題即是物流自動化技術(shù)的落后。高水平的物流自動化是提高物流效率的重要途徑，也是未來物流的發(fā)展趨勢與基本走向。根據(jù)國外經(jīng)驗，真正意義上的物流自動化不僅僅是裝備多樣化的物流機械設(shè)備，還要將這些機械設(shè)備與大規(guī)模的現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合來發(fā)揮物流自動化與物流信息化建設(shè)的協(xié)同作用。然而，與國外的自動化水平相比較，我國物流自動化水平、層次較低。例如，在點貨、包裝、搬運、分揀以及數(shù)據(jù)處理等作業(yè)環(huán)節(jié)中仍以手工操作方式為主導(dǎo)。而這也導(dǎo)致物流信息化使用率與層次偏低。

1.2.4物流信息化建設(shè)高素質(zhì)人才隊伍缺乏

人才是二十一世紀最為珍貴、稀缺的資源。目前，我國物流信息化人才隊伍的發(fā)展還遠遠滯后于高速發(fā)展的物流信息化，這主要表現(xiàn)在以下二方面：（1）人才隊伍整體素質(zhì)不高。我國物流信息化建設(shè)中的人力資源隊伍整體缺乏研究創(chuàng)新思維意識，不具備行業(yè)發(fā)展的長遠眼光，高學(xué)歷的專業(yè)人才、管理與服務(wù)人才以及物流、企業(yè)管理、經(jīng)濟貿(mào)易、計算機技術(shù)等方面的復(fù)合型人才奇缺。大多企業(yè)物流信息化管理由缺乏對物流信息化建設(shè)普遍認識的物流人員和計算機人員協(xié)作完成，不利于企業(yè)的物流信息化建設(shè)；（2）人才培養(yǎng)體系尚未健全。目前，企業(yè)還不夠注重對物流信息化建設(shè)人才的培育，沒有完善的人才培養(yǎng)體系，從而導(dǎo)致創(chuàng)新型技術(shù)、設(shè)備和方法因得不到有效操作而使得企業(yè)物流信息管理大打折扣。

2.物流信息化建設(shè)的改進措施

2.1加大先進物流信息技術(shù)的運用

企業(yè)應(yīng)當加大對先進物流信息技術(shù)的引入和運用。伴隨著日新月異的物流信息化建設(shè)技術(shù)的研究與開發(fā)，各種高性能、高水平的物流信息化技術(shù)也如雨后春筍般出現(xiàn)，并逐步應(yīng)用于實踐。現(xiàn)代化技術(shù)的不斷開發(fā)為物流信息化建設(shè)帶來了契機，大大提高了物流信息標準化平臺對信息的反應(yīng)速度和處理能力，提升了物資資源的利用效率。因此，企業(yè)的物流信息化建設(shè)應(yīng)該緊跟時代步伐，加速對先進物流信息化技術(shù)的運用，以提高物流信息系統(tǒng)的整體性能與工作效率。

2.2加快物流信息化平臺的建設(shè)

企業(yè)應(yīng)當加快物流信息化平臺的建設(shè)。首先，企業(yè)應(yīng)當加速互聯(lián)網(wǎng)信息化平臺的建設(shè)。以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息化平臺建設(shè)是今后物流信息建設(shè)的主流，其實現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)各組成部分之間信息便捷、快速地共享與交流，能夠?qū)⒎植加诓煌赜虻奈锪餍畔⑾嚆暯樱⑼ㄟ^平臺來對物資加以調(diào)控。其次，企業(yè)應(yīng)當加速協(xié)同間的物流信息化平臺建設(shè)。協(xié)同間的物流信息化平臺是一項不容小覷的系統(tǒng)性工程，也是物流信息系統(tǒng)實現(xiàn)信息交換與共享的關(guān)鍵。它具備系統(tǒng)接口、交易處理、數(shù)據(jù)抽取、信息、用戶權(quán)限以及信息咨訊等功能，可以最大程度地實現(xiàn)個性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提高物流效率。

2.3制定切實可行的物流信息化長遠規(guī)劃

企業(yè)應(yīng)當在政策的積極引導(dǎo)以及物流信息化建設(shè)規(guī)劃指導(dǎo)下，制定切實可行的物流信息化建設(shè)的長遠規(guī)劃。一方面，制定物流信息化長遠規(guī)劃十分必要。物流信息化建設(shè)是一項龐大復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，其建設(shè)需要企業(yè)內(nèi)外部各參與方的相互配合、溝通，因而若缺乏切實可行的物流信息化建設(shè)的長遠規(guī)劃與方案，則很可能導(dǎo)致各參與方各自為政，從而減緩物流信息化建設(shè)的進程；另一方面，物流信息化規(guī)劃的制定要求企業(yè)具備長遠的行業(yè)眼光，制定出符合物流信息化發(fā)展規(guī)律的、科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃。這方面可適當借鑒國外相關(guān)經(jīng)驗。

2.4建立高素質(zhì)物流人才隊伍

物流信息化建設(shè)需要高素質(zhì)的信息管理人才隊伍來推動，以滿足企業(yè)物流信息化建設(shè)的要求。因而，企業(yè)應(yīng)當高度重視對于人才的培養(yǎng)與興建，建立高素質(zhì)的物流人才隊伍。首先，有條件的企業(yè)可以考慮積極引進國外高素質(zhì)物流信息管理人才。對于處于初期發(fā)展的物流信息化建設(shè)而言，國外的技術(shù)水平與人才優(yōu)勢更為明顯，人才的技術(shù)經(jīng)驗更為豐富。其次，應(yīng)當注重對國內(nèi)人才的培養(yǎng)。高校作為培養(yǎng)人才的強大后方，應(yīng)當積極響應(yīng)物流信息化建設(shè)的號召，加強大學(xué)物流信息化教育，為我國物流信息化建設(shè)奠定理論基礎(chǔ)，輸送優(yōu)秀人才。

3.結(jié)論

隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流信息化建設(shè)已然成為企業(yè)加強物流管理的重中之重。而當前物流信息化建設(shè)中仍存在信息化使用率較低、層次落后，人才匱乏，物流標準化平臺建設(shè)落后，整體規(guī)劃實施能力不足等方面的問題。因而，為推動物流信息化建設(shè)循序有效地進行，企業(yè)應(yīng)不斷加大先進物流信息技術(shù)的使用，加快物流信息化平臺的建設(shè)，制定切實可行的物流信息化長遠規(guī)劃，大力培育高素質(zhì)的物流信息管理人才。（作者單位：江蘇大唐國際呂四港發(fā)電有限責任公司）

參考文獻

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[2]王濤. 我國物流信息平臺分析[J]. 中國商貿(mào). 2009（19）：119-120

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物流信息化是指廣泛采用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過分析、控制物流信息和信息流來管理和控制物流、商流和資金流，提高物流運作的自動化程度，達到合理配置物流資源、降低物流成本、提高物流服務(wù)水平的目的。我國物流信息化建設(shè)起步于20世紀70年代中期，80年代有較快發(fā)，90年代進入普及及應(yīng)用階段，到目前為止發(fā)展迅速，但是和國外發(fā)達國家相比還差很遠。因此我們要學(xué)習(xí)發(fā)達國家的物流信息化發(fā)展的成功經(jīng)驗，結(jié)合我國國情提出有效措施進一步提高信息化建設(shè)步伐。

一、美國、日本和歐盟物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀

（1）美國。美國的物流企業(yè)將現(xiàn)代化信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，建立了發(fā)達的物流信息系統(tǒng)。主要做法有：第一，條形碼技術(shù)和無線射頻技術(shù)被廣泛應(yīng)用，提高了信息采集效率和準確性；第二，企業(yè)內(nèi)外的信息傳輸采用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI），實現(xiàn)訂單錄入、跟蹤和結(jié)算等業(yè)務(wù)的無紙化處理；第三，廣泛采用倉庫管理系統(tǒng)（WMS）和運輸管理系統(tǒng)（TMS）以提高運輸和倉儲效率，降低了供應(yīng)鏈的物流總成本，提高其競爭力。（2）日本。第一，物流領(lǐng)域以信息技術(shù)為核心。日本的物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了高度的自動化和智能化，降低了企業(yè)成本，提高了企業(yè)競爭力。第二，日本政府著手物流信息系統(tǒng)的技術(shù)升級。日本政府為了確保綜合物流信息化政策得到實施，建立了一套政策推進體制，確保地方政府、物流企業(yè)、貨主都能合作實施信息化政策。日本政府推出的政策有：一是物流系統(tǒng)信息化：進出港口都采用EDI實現(xiàn)手續(xù)的無紙化；二是物流信息系統(tǒng)的標準化：集裝箱和托盤的信息化整合；三是改善其他信息技術(shù)開發(fā)慣例。第三，注重物流信息標準化建設(shè)。日本實施物流標準化實現(xiàn)了企業(yè)間的無紙化溝通，避免了操作失誤，有助于構(gòu)建暢通高效的供應(yīng)鏈。（3）歐盟。歐洲各國在物流信息技術(shù)方面不僅實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部標準化，還實現(xiàn)了歐洲市場的標準化。歐盟各國采用了一些協(xié)調(diào)政策來推進共享化和通用化。具體做法有：第一，對物流設(shè)施和裝備制定通用性標準，如車輛承載標準、安全標準、統(tǒng)一托盤標準等；第二，對環(huán)境和安全制定強制性標準，如綜合環(huán)境責任法等；第三，承認行業(yè)協(xié)會制定的物流服務(wù)行業(yè)標準，如物流從業(yè)人員資格標準、物流用語標準等。

二、發(fā)達國家物流信息化建設(shè)對我國的啟示

（1）運用先進的物流信息技術(shù)，信息化建設(shè)投入較大。美國和日本的物流企業(yè)在物流信息化建設(shè)方面都投入巨資，打造良好的信息化環(huán)境，將EDI、條形碼、GPS、GIS、無線射頻技術(shù)等全面應(yīng)用到物流信息化建設(shè)中去。這樣做在滿足客戶需求的同時使物流企業(yè)運作效率大大提高，使企業(yè)在激烈的市場競爭中出于有利位置。物流企業(yè)大都采用了面向客戶的自主開發(fā)模式，不但降低成本還滿足了客戶需求。（2）以市場需求為導(dǎo)向，以服務(wù)為核心。我國企業(yè)大都沒有把物流信息化放在戰(zhàn)略高度，往往以滿足企業(yè)內(nèi)部需要為出發(fā)點，忽視了客戶服務(wù)的建設(shè)。我們必須圍繞提高客戶服務(wù)水平為目標，以服務(wù)為核心不斷完善物流信息化建設(shè)。（3）要將物流信息化應(yīng)用到物流業(yè)務(wù)中去。美國、日本、歐盟等發(fā)達國家物流信息化的最大特點是有效地將信息化應(yīng)用到實際業(yè)務(wù)中去。公共物流信息平臺可以提高企業(yè)間信息溝通，降低信息化成本。近年來，我國政府和企業(yè)對物流信息化重視程度在不斷提高，但與發(fā)達國家差距還比較大。由于企業(yè)缺少可靠的標準化物流軟件，不敢大力投入建設(shè)物流信息系統(tǒng)，就存在自主開發(fā)起點低和周期長的問題。創(chuàng)造物流信息化環(huán)境，推進我國物流信息化的關(guān)鍵是將物流信息化應(yīng)用到物流業(yè)務(wù)中去。（4）標準化建設(shè)是物流信息化的基礎(chǔ)。物流活動涉及了鐵路、航空、公路等多種運輸模式，服務(wù)于電子、汽車、消費品等眾多行業(yè)，因此在文件格式、編碼、資料接口等方面實現(xiàn)標準化才能消除不同企業(yè)間的溝通信息障礙。美國行業(yè)歇會在條形碼、信息交換接口等方面建立比較實用的標準，物流軟件也融入了格式、流程等行業(yè)標準，為企業(yè)信息化建設(shè)創(chuàng)造了良好環(huán)境。我國目前缺乏統(tǒng)一的信息基礎(chǔ)標準，不同信息系統(tǒng)的對接成為制約信息化發(fā)展的瓶頸，因此，要加快我國物流信息化發(fā)展步伐必須首先推進統(tǒng)一的物流標準建設(shè)。

參考文獻

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1 株洲地區(qū)服裝行業(yè)物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀

株洲服裝市場的形成和發(fā)展，大體經(jīng)歷了三個階段：80年代的起步階段；90年代初、中期的迅速發(fā)展階段；以及90年代后期出現(xiàn)萎縮，面臨危機和挑戰(zhàn)的階段。蘆淞服裝批發(fā)大市場是株洲經(jīng)營時間最長的，也是最具代表性的市場，經(jīng)過對蘆淞服裝批發(fā)市場的調(diào)研和考察筆者發(fā)現(xiàn)：目前，株洲服裝企業(yè)的經(jīng)營理念和管理模式還存在著一定的缺陷，信息化程度不高。絕大多數(shù)服裝企業(yè)是通過人工單據(jù)流轉(zhuǎn)程序，來實現(xiàn)信息流對商品流的跟蹤，通過財務(wù)庫存資金賬來控制進銷過程，通過倉庫賬來核查物流過程，通過定期盤點對賬來調(diào)整賬目和商品的損益。由此造成物流、款流、票據(jù)流分離，財務(wù)信息滯后實際業(yè)務(wù)，往往需要通過盤點才能較準確地了解經(jīng)營情況。現(xiàn)代物流管理理念、方法、先進的技術(shù)廣沒有得到廣泛的應(yīng)用。

株洲服裝市場一般通過專賣店銷售、商場代銷、客戶經(jīng)銷等方式銷售，所以物流管理相當重要，其應(yīng)根據(jù)商場、專賣店的銷售、庫存情況，及時進行配貨、補貨、退貨、調(diào)撥。越來越多的企業(yè)意識到通過物流環(huán)節(jié)的信息化，不但可以降低營運、銷售和物流成本，還可以幫助縮短商品循環(huán)周期，最大限度地滿足客戶需要，以加快企業(yè)的發(fā)展。

2 株洲服裝行業(yè)物流信息化發(fā)展存在的主要障礙

2.1 認識瓶頸

通過對株洲服裝市場的走訪和調(diào)查，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)服裝企業(yè)對什么是完整的信息化的概念不清楚,造成這種現(xiàn)象的原因之一是企業(yè)缺乏先進的信息化解決方案來幫助企業(yè)實現(xiàn)精細化管理，實現(xiàn)決策的快速響應(yīng)，通過集成化的信息化解決方案可以貫通企業(yè)的整個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)信息共享和提供決策支持，幫助先進管理思想的順利執(zhí)行。服裝產(chǎn)品的“鮮活”性，要求服裝企業(yè)對市場做出快速準確的反應(yīng)，實現(xiàn)敏捷制造和銷售。消費觀念的變革使人們在選擇服裝商品時更注重時尚化和個性化，因此服裝企業(yè)必須向多品種、小批量和柔性加工的生產(chǎn)模式發(fā)展，些都需要有強大的信息化系統(tǒng)幫助實現(xiàn)智能化管理。

2.2 人才瓶頸

在株洲從事服裝行業(yè)的員工，普遍文化素質(zhì)偏低，物流網(wǎng)絡(luò)和管理理念欠缺，習(xí)慣于人工操作及經(jīng)驗管理方式，對先進的技術(shù)和管理有抵觸心理。有非常多的服裝生產(chǎn)、流通企業(yè)以及服裝從業(yè)人員，但大部分企業(yè)和管理者都還不了解物流，沒有認識到物流信息化在服裝行業(yè)中的作用。目前很多服裝企業(yè)的工作人員，要么只是精通信息，要么就是只對業(yè)務(wù)流程有所了解，這就造成了服裝企業(yè)的業(yè)務(wù)需求與信息化系統(tǒng)難以有效對接的矛盾。

2.3 技術(shù)瓶頸

由于生產(chǎn)設(shè)備與技術(shù)較落后，自動化程度還比較低，這給株洲服裝市場物流信息化的實現(xiàn)帶來了很大的難度。而服裝企業(yè)的業(yè)務(wù)流程非常復(fù)雜、繁瑣，許多服裝企業(yè)每天需要處理成百上千的庫存單位，并要管理無數(shù)的款式、結(jié)構(gòu)、客戶標識甚至更多的數(shù)據(jù)。在這種復(fù)雜性極高的經(jīng)營管理中，精確的預(yù)測、材料采購管理、生產(chǎn)計劃和分銷管理顯得尤其重要由于服裝產(chǎn)品的特殊性，應(yīng)該有專門的物流設(shè)施與設(shè)備以及技術(shù)，在目前還比較缺少這些專業(yè)化的設(shè)備和技術(shù)。比如，服裝的包裝機械和包裝材料、服裝專用運輸車、服裝自動化倉庫以及服裝產(chǎn)品的分揀設(shè)備與技術(shù)等。服裝物流設(shè)備與專業(yè)經(jīng)驗方面的差距，導(dǎo)致了作業(yè)效率低下，產(chǎn)品破損率高，成本居高不下。

3 打破瓶頸的方法和途徑

3.1 引進信息化管理

實施信息化管理，可以建立起株洲服裝企業(yè)的快速信息反饋體系，這樣就大大提高了企業(yè)對市場的反應(yīng)速度，降低企業(yè)運作風(fēng)險和成本，為企業(yè)決策者提供了完整準確的生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)，各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)也可以有機地結(jié)合起來，業(yè)務(wù)統(tǒng)計分析完全實現(xiàn)自動化。

在信息系統(tǒng)的幫助下，企業(yè)管理人員可以及時掌握生產(chǎn)流程各環(huán)節(jié)的制造信息、庫存信息，減少了主、輔料庫存積壓和浪費，降低了安全庫存指數(shù)，實現(xiàn)了對訂單的及時跟蹤，訂單需求也可及時地反饋到各個環(huán)節(jié)。對訂單的跟蹤也由被動變?yōu)橹鲃樱耆梢愿鶕?jù)產(chǎn)能估計訂單的接受范圍，可以細化跟蹤訂單的執(zhí)行情況，確立訂單的準確交貨日期。通過信息化系統(tǒng)的輔助，服裝生產(chǎn)加工加工企業(yè)可以嚴格控制制造費用，減少生產(chǎn)成本，實現(xiàn)單據(jù)流對物流和資金流的控制，對物料往來賬款的控制能力大大提高，能夠有效管理領(lǐng)料，保證合理的用料，減少生產(chǎn)流水不必要的耗料。

3.2 培養(yǎng)技術(shù)人才

在知識經(jīng)濟時代中，迅速提高株洲服裝行業(yè)的整體素質(zhì)也成為當務(wù)之急。企業(yè)的決策層、服裝設(shè)計師應(yīng)科學(xué)及時地掌握消費心理及市場發(fā)展趨勢，而且應(yīng)具備收集分析信息、創(chuàng)造性地解決問題的能力。服裝銷售、技術(shù)、生產(chǎn)等管理人員都應(yīng)該具備信息網(wǎng)絡(luò)知識，同時富有創(chuàng)新意識，及敏銳的洞察力、豐富的想象力、準確的判斷力，并注意不斷地進行知識更新。一方面需要國家教育的支持，另一方面需要企業(yè)重視物流工作，在現(xiàn)有的人才中選擇培養(yǎng)適合自身發(fā)展需要的專業(yè)服裝物流人才。培養(yǎng)既具備物流知識，又有服裝專業(yè)知識的復(fù)合型人才。

3.3 應(yīng)用物流信息技術(shù)

3.3.1 應(yīng)用企業(yè)資源計劃(ERP)系統(tǒng)。通過對株洲的服裝企業(yè)進行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，企業(yè)原始積累已經(jīng)完成，內(nèi)外環(huán)境已發(fā)生變化，企業(yè)正處于轉(zhuǎn)折期，企業(yè)進一步擴大將面臨許多問題。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：業(yè)務(wù)信息量大，手工方式難以處理；產(chǎn)品交貨期要求要短，而且要及時；客戶要求高質(zhì)量、低價格的產(chǎn)品；訂單的款式繁多，產(chǎn)品多樣化，批量大小不―；面、輔料的種類繁多，倉庫管理任務(wù)繁重；服裝企業(yè)管理還不夠規(guī)范，水平有待提高。ERP作為企業(yè)信息化建設(shè)的核心組成部分，它的優(yōu)勢不僅在于幫助企業(yè)建立一套信息化管理系統(tǒng)，更重要的它是當今世界最先進的現(xiàn)代管理思想和方法之一。它可以盡快改變服裝企業(yè)管理粗放、落后的局面，進而建立一套符合市場經(jīng)濟體制要求的現(xiàn)代企業(yè)管理模式。服裝企業(yè)進行信息化改造、實施ERP也是競爭的需要。

3.3.2 應(yīng)用快速響應(yīng)（QR）。快速響應(yīng)是美國紡織與服裝行業(yè)發(fā)展起來的一項供應(yīng)鏈管理策略，后來在其它行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，成為物流管理中供應(yīng)鏈管理的一項重要內(nèi)容。QR是指在供應(yīng)鏈中，為了實現(xiàn)共同的目標，在兩個環(huán)節(jié)之間進行的緊密合作。目的是減少原材料到銷售點的時問和整個供應(yīng)鏈上的庫存，最大限度地提高供應(yīng)鏈的運作效率。

參考文獻：

篇（4）

中圖分類號：C931.6文獻標識碼：B

Our country third party flows the enterprise information constructionthe present situation, the question and the countermeasure

Chen Song Huang Xiaowei

(School of Software, Harbin Industrial University;School of Management, Harbin Industrial University)

Abstract: China's logistics industry is still in the initial development stage, has not be able to meet the country's economic development needs. Specialized third-party logistics enterprises, the network decided the characteristics of its construction must be in information technology at the core. However, the implementation of information technology in the process, third-party logistics enterprises exist many difficulties and problems. China's third-party logistics enterprises could not meet the demand. Information infrastructure is weak, a serious shortage of personnel issues, address these issues before the corresponding solutions.

Key words:Third party logistics enterprise；party logistics；information integration

當今，人類正走進以信息技術(shù)為核心的知識經(jīng)濟時代，信息技術(shù)正以其廣泛的滲透性和無與倫比的先進性與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合，信息化己成為推進國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的助力器。作為現(xiàn)代物流的主要形式第三方物流因其專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的特點，正好符合信息技術(shù)對物流發(fā)展的要求，因此研究第三方物流企業(yè)的信息化具有重要意義。

一、 第三方物流企業(yè)信息化的現(xiàn)狀

據(jù)麥肯錫公司和摩根斯坦利公司的調(diào)查顯示：物流總成本占國民生產(chǎn)總值的比重，美國是10%左右，中國是20%；中國限額以上工業(yè)企業(yè)流動資金的年周轉(zhuǎn)次數(shù)不到2次，商業(yè)流動資金的年周轉(zhuǎn)次數(shù)不到3次，而發(fā)達國家一般在10次以上；這說明我國的物流業(yè)還處在初級階段。我國的物流信息化從20世紀70年代起步，20世紀80年代進行鋪墊.，20世紀90年代中、后期進入發(fā)展階段。對目前我國第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè)現(xiàn)狀可歸納為以下四個方面[1]：

1、我國第三方物流企業(yè)的物流信息化建設(shè)總體上還處在初級階段。絕大部分第三方物流企業(yè)，特別是中小型第三方物流企業(yè)仍處于信息技術(shù)應(yīng)用的初級階段。

2、第三方物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)建設(shè)以基本內(nèi)容為主，供應(yīng)鏈管理極為罕見。由于信息化建設(shè)層次比較低，造成信息不暢、企業(yè)上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)成本居高不下。主要原因是現(xiàn)代物流管理意識薄弱、信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后、物流信息資源管理混亂、缺乏物流信息管理專業(yè)人才。

3、大部分第三方物流企業(yè)在走循序漸進、逐步完善的信息化之路。具有代表性的是寶供物流，從1997年開始的信息化進程，它花了五年時間使信息化建設(shè)上了六個臺階。

4、企業(yè)間的物流公共信息平臺建設(shè)落后。

二、 第三方物流企業(yè)信息化中存在的問題

當前，雖然我國的一些大中型國有物流企業(yè)如中遠集團、中海集團、中外運集團等已經(jīng)認識到信息服務(wù)的重要性，但我國第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)仍然存在的許多問題。

1、現(xiàn)有系統(tǒng)不能適應(yīng)第三方物流進行全球物流供應(yīng)鏈管理的需要。現(xiàn)代物流服務(wù)的內(nèi)涵和外延，不是當前單獨某個企業(yè)所能及的。由于傳統(tǒng)的運輸業(yè)、倉儲業(yè)等各自為政、獨自經(jīng)營，相互間缺乏有效的協(xié)調(diào)，形成服務(wù)效率低下，社會資源的極大浪費。反映在現(xiàn)有的信息系統(tǒng)上，都是以單項應(yīng)用為主，原來以運輸業(yè)為主要業(yè)務(wù)的信息系統(tǒng)只限于運輸業(yè)務(wù)，以倉儲業(yè)為主要業(yè)務(wù)的信息系統(tǒng)也僅限于倉儲，不僅數(shù)據(jù)共享存在問題，而且集成化程度低，形成不了邏輯上集中的數(shù)據(jù)庫管理，與第三方物流信息系統(tǒng)要求的實現(xiàn)貨物全過程的信息跟蹤與信息反饋相差甚遠。

2、信息系統(tǒng)缺乏總體規(guī)劃的指導(dǎo)。由于物流信息系統(tǒng)是一項大型的系統(tǒng)工程，不僅要投入大量的人力和物力，還涉及到企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、管理體制、工作方法和工作基礎(chǔ)等方方面面的因素，其復(fù)雜程度和技術(shù)難度都很大。信息系統(tǒng)建設(shè)的初期應(yīng)根據(jù)企業(yè)的實際需求與發(fā)展目標，進行總體規(guī)劃。由于計算機技術(shù)的飛速發(fā)展、各物流服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)存在很大的迥異性，國際上找不到一套完全適應(yīng)各企業(yè)的通用軟件。所以，如何使以開發(fā)信息系統(tǒng)與不同平臺的物流信息系統(tǒng)部分集成，是第三方物流企業(yè)在發(fā)展、擴大物流信息化過程中存在的一個問題。

3、信息基礎(chǔ)建設(shè)薄弱，缺少規(guī)范系統(tǒng)的信息結(jié)構(gòu)。雖然大部分企業(yè)已經(jīng)開始進行信息化建設(shè)，但是在信息基礎(chǔ)建設(shè)方面做得并不理想，這也為企業(yè)后期的信息化建設(shè)制造了巨大困難。信息化建設(shè)的基礎(chǔ)工作不僅包括要對企業(yè)的各種資源建立一個規(guī)范統(tǒng)一的編碼，而且信息的采集渠道和方式要規(guī)范、通暢、穩(wěn)定；同時，還要研究對信息進行科學(xué)、合理、深入的加工處理流程方式。業(yè)務(wù)管理人員不要對以計算機技術(shù)為主體的高新技術(shù)抱有不切實際的幻想，認為信息化的基礎(chǔ)工作可以隨著計算機和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用自然而然地實現(xiàn)。經(jīng)驗和教訓(xùn)證明，許多信息系統(tǒng)失敗的原因不在于信息系統(tǒng)所采用的技術(shù)手段和方法而在于信息管理本身的基礎(chǔ)工作。

4、缺少信息化人才儲備。基礎(chǔ)管理的標準化和規(guī)范化是信息系統(tǒng)建設(shè)的先決條件，它包括兩方面的內(nèi)容：數(shù)據(jù)標準化和管理規(guī)范化。信息系統(tǒng)的建設(shè)不僅僅是設(shè)備、程序和數(shù)據(jù)問題，還要以人為本。企業(yè)應(yīng)用計算機與其說是技術(shù)問題，不如說是管理問題，即人們常說“三分技術(shù)，七分管理”。每一個信息化建設(shè)項目的實施都蘊涵著管理的創(chuàng)新，可以不斷地提高管理水平和人員素質(zhì)，提高企業(yè)的競爭能力。而在我國普遍存在的問題是：實現(xiàn)信息化的工作人員往往是學(xué)校的老師或計算機公司的工作人員，他們對企業(yè)的物流管理業(yè)務(wù)缺乏感性認識，如果企業(yè)人員不予配合，他們很難對整個系統(tǒng)流程做出合理的功能需求分析，“閉門造車”所開發(fā)出來的系統(tǒng)跟企業(yè)的實際工作有一定的差距，往往不能令企業(yè)管理人員滿意。

三、 加強第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)的對策

據(jù)《來華跨國公司物流服務(wù)需求調(diào)查報告》顯示，受調(diào)查的近百家來華外商投資企業(yè)中，高達80%的企業(yè)對目前物流服務(wù)商的滿意度的評價為“一般”，受訪企業(yè)認為物流服務(wù)商需要改進的方面，依次為信息傳遞效率、運作成本、滿足需求的波動能力、作業(yè)速度、服務(wù)態(tài)度等 [2]。要加強我國第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè)，筆者認為應(yīng)該主要重視以下幾個方面。

1、以客戶需求為中心建設(shè)信息系統(tǒng)。真正意義上的現(xiàn)代物流對于信息的依賴可能是其他行業(yè)難以相比的，而信息技術(shù)毫無疑問是實現(xiàn)信息互聯(lián)互通的重要手段之一。然而，在物流信息化的進程中，值得一提的是，所有的信息技術(shù)只有在存在需求的時候才有可能起到推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用。在進行信息化的全過程中、應(yīng)注意人在整個信息系統(tǒng)中的作用和態(tài)度。這就要求物流提供者的信息技術(shù)應(yīng)用水平跟客戶的需求要保持同步增長。要真正實現(xiàn)物流的信息化，就必須緊緊抓住需求這根主線，這是一個很淺顯的道理，但卻很容易被人們忽視。

2、結(jié)合企業(yè)特點，注重信息化的實效性。針對中國第三方企業(yè)的特征，信息化建設(shè)的目標應(yīng)該是在基本實現(xiàn)日常核心業(yè)務(wù)管理信息化的前提下強調(diào)：(1)企業(yè)對社會物流資源的整合能力，以利于企業(yè)在低成本運營下的快速擴張；(2)市場開發(fā)能力，以增加客源和業(yè)務(wù)強度。我們的人工成本相對而言較為低廉，所以在系統(tǒng)設(shè)計規(guī)劃時應(yīng)該避免機械地追求國外先進的信息系統(tǒng)的高度智能化指標，采用適當?shù)娜藱C互動式的信息化業(yè)務(wù)操作管理。這樣可以大大降低系統(tǒng)開發(fā)過程中的技術(shù)難度。并充分利用人的主觀能動性靈活處理在信息化改造過程中可能出現(xiàn)的各種意外情況，避免企業(yè)在信息化改造過程中出現(xiàn)休克現(xiàn)象。

3、讓軟件開發(fā)商深入企業(yè)調(diào)研，結(jié)合企業(yè)實際開發(fā)實用的管理軟件。管理軟件只有與企業(yè)實際相符合才能為企業(yè)帶來經(jīng)濟效益。我國第三方物流企業(yè)由于處于發(fā)展的初級階段，存在的問題多且雜，所以沒有一套萬能的軟件能夠適合各個企業(yè)的情況。這就要求企業(yè)與軟件開發(fā)商展開良好的合作，讓軟件開發(fā)商進入企業(yè)展開實際調(diào)研，了解企業(yè)的具體情況，結(jié)合第三方物流企業(yè)生產(chǎn)流程的特點，有針對性地開發(fā)軟件。

作者單位：陳松，哈爾濱工業(yè)大學(xué)軟件學(xué)院；黃曉偉，哈爾濱工業(yè)大學(xué)管理學(xué)院

篇（5）

互聯(lián)網(wǎng)思維與物流信息化

1.互聯(lián)網(wǎng)思維

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅影響著人們的日常生活，還影響著市場的商業(yè)貿(mào)易，進而影響著企業(yè)的運行。在這個大背景下，企業(yè)的管理者對產(chǎn)品或服務(wù)、顧客、營銷方式、運行機制的創(chuàng)新等方面，甚至對整個商業(yè)的價值鏈在互聯(lián)網(wǎng)時代采用了新的思維方式。[1]互聯(lián)網(wǎng)思維就是互聯(lián)網(wǎng)時代的思考方式，這種思考方式并不局限于互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)。

2.物流信息化

物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢和必然要求。實現(xiàn)物流信息化需要進行兩個方面的建設(shè)：一是基礎(chǔ)環(huán)境的建設(shè)。基礎(chǔ)環(huán)境是指實現(xiàn)物流信息化所依靠的環(huán)境，包括物流信息化規(guī)劃、相應(yīng)法律法規(guī)的制定、物流重要技術(shù)的研究和應(yīng)用、通信和網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施。[2]二是物流公共信息平臺的建設(shè)。實現(xiàn)物流信息化，就是利用計算機通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)物流信息的高效使用，在網(wǎng)絡(luò)上建立資源共享服務(wù)的信息平臺。在這個平臺上能夠整合物流信息、物流監(jiān)管等資源。實現(xiàn)物流信息化，要考慮兩個重要的方面：物流信息的收集、物流信息的共享和交換。

我國物流信息化的現(xiàn)狀

1.整個物流行業(yè)的信息化水平低下

在互聯(lián)網(wǎng)的大背景下，現(xiàn)代物流行業(yè)都在進行著物流信息化的轉(zhuǎn)型，這是物流行業(yè)未來的發(fā)展方向。我國物流企業(yè)的信息建設(shè)處于初始階段，信息化水平還很低，信息化的程度還不均衡。物流信息系統(tǒng)是物流信息化的核心技術(shù)，現(xiàn)在國內(nèi)的物流信息化程度不高，主要是因為物流信息系統(tǒng)不普及、不成熟。目前，只有三分之一的物流企業(yè)擁有自己的物流信息系統(tǒng)，大部分物流企業(yè)還沒有能力使用現(xiàn)代的物流信息。而且在大部分有物流信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，物流信息系統(tǒng)是一個獨立的個體，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間沒有信息的交換和共享。物流信息系統(tǒng)的功能還不成熟，沒有足夠的能力收集和整合物流信息。[3]物流信息化的程度與企業(yè)信息化的程度是相關(guān)的，這在一定程度上反映出企業(yè)信息化程度不高的事實。

2.條形碼等物品識別標志和設(shè)備不普及

物流信息化程度不高的原因之一，就是以條形碼為代表的識別設(shè)備還未在物流行業(yè)中普及使用。雖然這些識別設(shè)備在物流企業(yè)中應(yīng)用的很早，但是普及的程度很低。相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，將近80%的物流企業(yè)運輸?shù)奈锲泛蛢Σ氐奈锲窙]有條形碼等識別標志。條形碼等識別標志應(yīng)用程度低，嚴重影響物流系統(tǒng)的正常物流信息的收集等處理活動，降低了物流信息的錄入、更新的效率，這在一定程度上阻礙了物流企業(yè)倉庫的自動化管理。而且條形碼等識別標志的普及程度低，還阻礙了物流活動中信息的處理，減緩了物流企業(yè)與工商業(yè)之間信息的共享速度。[4]

3.電子數(shù)據(jù)交換和全球定位系

統(tǒng)應(yīng)用率不高電子數(shù)據(jù)交換是國際標準化組織推出的國際標準，用來進行計算機之間的數(shù)據(jù)交換，國際之間的貿(mào)易通常使用電子數(shù)據(jù)交換的方式來進行采購訂單、提貨單等數(shù)據(jù)的交換。現(xiàn)在信息化的進行依靠著電子數(shù)據(jù)交換與國際互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合應(yīng)用，物流信息交換等信息處理活動效率的提高越來越依賴于信息管理技術(shù)。電子數(shù)據(jù)交換的應(yīng)用使得庫存的信息得到大幅度的增加，信息管理水平也得到很大程度地提升，這也就使得物流活動變得越來越完善和快捷。但是這種新型高效的信息管理方式，并未在物流企業(yè)中得到廣泛的使用，甚至準確意義上的電子數(shù)據(jù)交換還未開始進行。有很多因素形成了這種現(xiàn)象：一是物流企業(yè)的信息技術(shù)基礎(chǔ)不夠，導(dǎo)致沒有技術(shù)能力應(yīng)用這種系統(tǒng)；二是電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的自主開發(fā)成本較高，很多物流企業(yè)沒有能力支付。[5]更重要的是，物流企業(yè)之間在對電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)上未形成同樣的認知，阻礙了其在物流企業(yè)中的應(yīng)用。另外，物流企業(yè)對全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用程度不高，而國外很多物流企業(yè)都應(yīng)用了這種系統(tǒng)，使得物品在運輸過程中通過率得到很大程度地提升。

4.物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用水平較低

國外物流行業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用程度與水平都很高，而且技術(shù)很成熟，然而我國在這一方面卻與國際水平差得很遠。近些年，我國物流企業(yè)才剛開始應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，不但水平不高，而且普及程度很低，僅僅使用互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來處理一些初級的物流信息，遠遠未實現(xiàn)對物流企業(yè)內(nèi)外各種物流信息的有效使用的目的。

互聯(lián)網(wǎng)思維對物流信息化建設(shè)的作用

企業(yè)要想在互聯(lián)網(wǎng)時代生存發(fā)展，管理者就必須以互聯(lián)網(wǎng)思維，制定企業(yè)的運行方式和發(fā)展策略。

1.提高了物流信息的收集、共享和交換的效率

物流信息化的基礎(chǔ)有兩個非常重要的點：一是物流信息的收集；二是物流信息的共享與交換。但是現(xiàn)在物流企業(yè)大量的物流信息還是使用手工錄入，這就大大降低了物流信息使用的效率，而且手工錄入的物流信息還存在著較高的錯誤率的問題，以這種方式實現(xiàn)物流信息的錄入并不能使物流信息得到及時有效地更新，也就使得以后的信息不能得到及時有效的交換與共享，導(dǎo)致物流企業(yè)不能充分地利用物流信息。這些原因也是目前物流企業(yè)發(fā)展路上的絆腳石之一。[6]物流企業(yè)的管理者用互聯(lián)網(wǎng)思維，思考企業(yè)的運行和發(fā)展，就會使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，替代手工錄入完成物流信息的錄入和物流信息及時有效地更新，而且對條形碼等標記標志與設(shè)備的大力推廣與應(yīng)用，使得物流中的物品可得到快速的識別，這樣就提高了物流信息的收集的效率，并且一定程度上降低了物流信息收集的出錯率，增強了物流信息更新的及時性。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的通信技術(shù)可快速地傳播物流信息，可提高物流信息的共享和交換的效率。

2.為物流公共信息平臺的建設(shè)提供了技術(shù)

物流信息化的重要建設(shè)內(nèi)容之一是物流公共信息平臺的建設(shè)，這是物流信息化的重要環(huán)節(jié)。物流公共信息平臺指的是以計算機通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺。但是國內(nèi)的物流公共信息平臺建設(shè)和使用還處于剛起步的時期，全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)設(shè)備只有約十分之一的大型物流企業(yè)在使用，并沒有小中型物流企業(yè)使用定位系統(tǒng)設(shè)備來對物品進行適時有效準確地定位與監(jiān)測，使用地理信息系統(tǒng)為參考來進行物流方式的合理選擇。根據(jù)國家制定的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出的九大重點工程之一，我國將大力支持物流公共信息平臺的建設(shè)。國內(nèi)的物流公共信息平臺建設(shè)將不再是局限于外貿(mào)物流和空中物流，而且覆蓋了鐵路、水路、搬家、快遞等其他物流方式的物流信息平臺建設(shè)。互聯(lián)網(wǎng)思維下，利用互聯(lián)網(wǎng)時代下廣泛應(yīng)用的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在網(wǎng)絡(luò)上建立物流公共信息平臺，推廣全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)，為實現(xiàn)物流信息化提供了相應(yīng)的技術(shù)支持。

3.培養(yǎng)物流信息化意識，提高信息化水平

現(xiàn)在物流企業(yè)的信息化水平低，對物流信息化的認識和理解也不夠，物流企業(yè)在進行信息化建設(shè)的道路上仍然處于探索時期。物流企業(yè)的信息化相對來說程度很低，而且較分散，缺少一個全局性的規(guī)劃，更別說詳盡的運行計劃和方略。很多企業(yè)由于缺少相關(guān)的技術(shù)人員，導(dǎo)致一些先進的信息系統(tǒng)不能被企業(yè)引進和應(yīng)用，以提高物流信息使用的效率。[7]物流企業(yè)的管理者用互聯(lián)網(wǎng)思維思考物流信息化，就會對物流信息化形成正確的認知，在管理過程中用物流信息化意識，思考和解決物流信息化過程中產(chǎn)生的問題；注重相關(guān)技術(shù)人才的引進和培養(yǎng)；加大對相關(guān)信息技術(shù)應(yīng)用所需的資金投入；培養(yǎng)企業(yè)信息化文化，提高企業(yè)信息化水平。

參考文獻：

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篇（6）

中圖分類號：F49

文獻標識碼：A

文章編號：1672-3198（2013）09-0153-02

1引言

在經(jīng)濟日益全球化發(fā)展的今天，物流行業(yè)在經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈中的發(fā)揮極其重要的作用，人們對物流的認識也在不斷提高。對物流企業(yè)而言，信息系統(tǒng)和信息技術(shù)的應(yīng)用是其成功運營的關(guān)鍵所在。因此要加大企業(yè)信息化建設(shè)力度，使企業(yè)的物流系統(tǒng)適應(yīng)信息化發(fā)展的要求，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必由之路，信息化已成為現(xiàn)代物流的靈魂和關(guān)鍵。

物流信息是伴隨著企業(yè)物流活動而產(chǎn)生的，企業(yè)要想有效地控制物流活動，就必須及時而準確地掌握物流信息。我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和信息技術(shù)的不斷進步，我國物流業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機遇。為了更好地降低物流成本，提高物流效率，為了適應(yīng)經(jīng)濟全球化發(fā)展和物流市場一體化的要求，必須改變我國物流產(chǎn)業(yè)科技含量低、物流企業(yè)管理與服務(wù)水平低下，物流人員業(yè)務(wù)水平低下的現(xiàn)狀。運用先進的管理理念和信息化手段，轉(zhuǎn)變物流企業(yè)固有的經(jīng)營方式，使其加速物流產(chǎn)業(yè)化和服務(wù)社會化的進程。

2物流信息化的概念及其必要性

2.1物流信息化的概念

我國物流發(fā)展已進入到現(xiàn)代物流時代，現(xiàn)代物流的重要核心就是信息化，現(xiàn)代物流需要大量豐富而準確的信息，通過對物流信息的加工和處理，為企業(yè)提供信息分析和決策支持。進而達到企業(yè)降低物流成本、提高物流服務(wù)需求的目標。

物流信息化是指信息技術(shù)在物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流經(jīng)營管理、物流流程設(shè)計與控制和物流作業(yè)等物流活動中全面而深入的應(yīng)用并且成為物流企業(yè)和社會物流系統(tǒng)核心競爭能力的重要組成部分。

2.2物流信息化建設(shè)的必要性

2.2.1物流信息化促使物流成本降低

對物流企業(yè)而言，優(yōu)化自身物流資源，以期用最小的成本帶來最大的效益，是其所要解決的重要問題之一。物流主要包括運輸、存儲、裝卸搬運、包裝、配送和流通加工六個要素，而物流信息化能將信息技術(shù)合理的運用到物流的各個過程中，對物流作業(yè)活動實時分析，給出最佳實施方案。達到提高物資采購、存儲、銷售、運輸?shù)任锪骰顒又械臎Q策效率的目的，例如對供應(yīng)商的選擇、采購計劃與銷售計劃的制訂等問題，可以充分利用計算機軟件分析物流數(shù)據(jù)來實現(xiàn)，通過實施物流信息化可以實現(xiàn)管理和決策的最優(yōu)化，資源能夠得到有效的利用，用最小的成本，取得最大的經(jīng)濟效益。

2.2.2物流信息化能夠提升物流企業(yè)競爭力

物流的信息化，能夠?qū)⑽锪髌髽I(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、和銷售企業(yè)緊密地聯(lián)系在一起，實現(xiàn)各企業(yè)、各部門信息數(shù)據(jù)的充分共享，同時，通過對物流活動中的相關(guān)信息資源進行分析、處理與整合，管理者能夠了解更多的市場信息輔助做出及時準確的決策。

2.2.3物流信息化能夠提高物流企業(yè)服務(wù)水平

傳統(tǒng)企業(yè)由于物流信息滯后，企業(yè)不能及時對顧客的意見做出及時的反饋，致使顧客流失，對企業(yè)利潤產(chǎn)生很大影響。物流企業(yè)實施信息化后，實現(xiàn)了物流作業(yè)的電子化處理，可以隨時了解顧客需求動態(tài)，縮短客戶訂單處理的時間，提高對客戶的響應(yīng)速度，減少發(fā)貨及配送的差錯率的發(fā)生，有助于提供及時的物流服務(wù)和建立完善的客戶關(guān)系管理體系。

3我國物流企業(yè)信息化管理現(xiàn)狀

3.1物流企業(yè)信息化整體規(guī)劃能力低

目前，我國政府也加大了對物流信息化的投資力度，已經(jīng)把物流信息化作為一項基礎(chǔ)建設(shè)納入發(fā)展規(guī)劃之中。各類企業(yè)也越來越重視企業(yè)物流信息平臺及專業(yè)化信息系統(tǒng)的開發(fā)。由此可見，信息對物流企業(yè)的重要作用已普遍得到各行各業(yè)的認可，對物流信息化重要性的認識也不斷提高。

但物流企業(yè)對信息化的理解不夠深入，缺乏對來自不同部門的物流信息的整體規(guī)劃的能力，已使用相關(guān)物流管理軟件的企業(yè)，其軟件功能簡單，僅僅是物流環(huán)節(jié)的一部分，已經(jīng)對信息化建設(shè)進行整體規(guī)劃的企業(yè)所占比例很小。由于物流企業(yè)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一的信息標準，導(dǎo)致物流信息不能充分實現(xiàn)各部門的共享，阻礙了物流企業(yè)實施信息化管理的進程。

3.2信息管理方面技術(shù)人才匱乏

物流企業(yè)屬于人才密集型企業(yè)，而且物流作業(yè)環(huán)節(jié)多且復(fù)雜，因此對物流從業(yè)人員的技術(shù)要求很高，多數(shù)企業(yè)從事物流信息化的多是企業(yè)的內(nèi)部老員工，這部分員工盡管對物流業(yè)務(wù)工作較熟悉，但在物流信息化的工作時在長期的慢慢摸索中完成的，影響了物流效率的提高，企業(yè)缺乏既熟悉物流管理又熟悉物流信息化運作的專業(yè)人才。

3.3缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的信息系統(tǒng)

越來越多的企業(yè)開始重視通過應(yīng)用信息系統(tǒng)來改善企業(yè)現(xiàn)有經(jīng)營狀況，部分企業(yè)也引進的物流信息系統(tǒng)，但由于外購現(xiàn)成信息系統(tǒng)，在使用過程中，出現(xiàn)和本企業(yè)物流作業(yè)流程不符等情況，不僅物流效率得不到提高，而且導(dǎo)致資源浪費。因此企業(yè)應(yīng)根據(jù)實際作業(yè)流程開發(fā)適合的物流信息系統(tǒng)軟件。

但從目前情況來看，與國際上的物流企業(yè)相比，我國的研發(fā)能力相對比較落后，也沒有想成統(tǒng)一、規(guī)范的物流信息系統(tǒng)標準，這是阻礙企業(yè)之間實現(xiàn)信息共享的重要因素，由于物流信息的不透明，企業(yè)間合作難度增加，信息孤島現(xiàn)象在企業(yè)間普遍存在。同時，高層領(lǐng)導(dǎo)的重視與支持程度不夠也是阻礙自主開發(fā)信心系統(tǒng)的問題之一。

4物流企業(yè)實施信息化管理的對策與建議

4.1重視物流企業(yè)信息化建設(shè)

首先，國家有關(guān)部門要制定物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的總體規(guī)劃，建立規(guī)范物流信息化標準，促進信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，加快行業(yè)公共物流信息平臺的建立，為企業(yè)物流信息化管理創(chuàng)造良好的技術(shù)環(huán)境，使物流企業(yè)同工商企業(yè)實現(xiàn)信息的互通與共享。對積極參與物流信息化系統(tǒng)開發(fā)的企業(yè)，政府可加大扶持力度，并予以一定物質(zhì)獎勵，從而提高企業(yè)對物流信息化的重視和關(guān)注度。

其次，企業(yè)內(nèi)部要建立物流信息化管理部門，設(shè)有專人負責，要從信息化的觀點出發(fā)對企業(yè)經(jīng)營管理理念、業(yè)務(wù)流程和員工素質(zhì)等方面進行有效的轉(zhuǎn)變。企業(yè)之間要多進行企業(yè)信息化技術(shù)、物流信息化的交流溝通與合作，積極采用先進的信息管理技術(shù)實現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴間的協(xié)同運作，使企業(yè)提高對物流信息化的進一步認識。

4.2建設(shè)多功能的公共物流信息平臺

建設(shè)公共物流信息平臺是現(xiàn)代物流企業(yè)實施信息化管理的必要條件，物流企業(yè)可以利用現(xiàn)代信息技術(shù)所構(gòu)建的虛擬的物流網(wǎng)絡(luò)平臺，可將政府部門、物流企業(yè)、工商企業(yè)等有機聯(lián)系起來，實現(xiàn)資源的有效整合。隨著客戶企業(yè)對物流服務(wù)提出更高的要求，企業(yè)可以憑借物流信息平臺加強企業(yè)、部門間的信息溝通，對物流活動進行有效的控制，加強與客戶企業(yè)的合作，為物流服務(wù)需求方提供成本低、速度快的物流服務(wù)，從而企業(yè)的物流績效能夠獲得新的突破，可以說使用公共物流信息平臺是企業(yè)信息化的捷徑。

4.3培養(yǎng)急需的物流信息化人才

專業(yè)的物流信息人才是物流信息化的發(fā)展保障，對物流人才的培養(yǎng)問題應(yīng)該給予高度的關(guān)注，高等院校在人才培養(yǎng)方案和專業(yè)課程設(shè)置上要緊密聯(lián)合企業(yè)實際，使人才的培養(yǎng)與企業(yè)現(xiàn)實崗位相對接。以校企結(jié)合的方式培養(yǎng)科技信息時代所需要的既有扎實的物流管理理論知識，又有能應(yīng)用信息技術(shù)進行企業(yè)信息化建設(shè)的全面性人才，同時，企業(yè)應(yīng)該為優(yōu)秀的物流人才建立良好的晉升與獎勵機制，為物流人才才能的發(fā)揮提供良好的平臺。

5結(jié)論

我國物流企業(yè)可以通過加大政府的支持力度，加強企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)者對實施物流信息化的重視與支持，構(gòu)筑公共物流信息平臺和注重物流信息化人才培養(yǎng)等途徑逐步我國物流信息化的現(xiàn)狀。

參考文獻

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1物流信息化的內(nèi)涵

1.1物流的基本內(nèi)涵

物流一詞對于中國百姓而言，是近些年才出現(xiàn)的一個詞匯，而他的起源我們卻可以追溯到1915年。物流一詞最早出現(xiàn)在美國，主要指的就是物質(zhì)經(jīng)過時間和空間的轉(zhuǎn)移，會產(chǎn)生的附加價值，而實物供給（PhysicalSupply）則是流通中的一個重要活動。而在我國，將物流定義為：“物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程，并根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工以及配送和信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。”由此可見，不同國家對物流一詞的理解和定義都不相同，結(jié)合這些學(xué)者所說，我們可以將物流理解為，就是讓物品流動起來，通過分析兩地的供求關(guān)系，以運輸、倉儲、包裝和配送等手段達到某種特定的目的。

1.2物流管理信息化的具體內(nèi)涵

不同國家對物流一詞的理解和定義都不相同，我們可以將物流理解為：讓物品流動起來，通過分析兩地的供求關(guān)系，以運輸、倉儲、包裝和配送等手段達到某種特定的目的；物流管理就是指對整個物流活動進行有計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制，在社會生產(chǎn)過程中還要降低物流成本，以不斷提高物流效率和經(jīng)濟效益；物流信息技術(shù)目前還沒有規(guī)范的定義，我們可以把它理解為在物流活動中所使用的各種信息技術(shù)的統(tǒng)稱。

1.3物流信息技術(shù)的基本內(nèi)涵

作為現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，物流信息技術(shù)是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標志，而且進一步成為了物流技術(shù)行業(yè)發(fā)展最快的領(lǐng)域。所謂的信息技術(shù)是指在信息科學(xué)的基本原理和基本方法的指導(dǎo)下，對人類信息功能進行擴展的一項技術(shù)，整體來講，信息技術(shù)指的是與信息的收集，識別，提取，變換，存儲，傳遞，處理，檢索，分析和利用等相關(guān)的技術(shù)，當前，我們對信息技術(shù)還沒有明確而規(guī)范的定義，因此，可以將其理解為在物流活動中所使用的各種信息技術(shù)的統(tǒng)稱。

2物流信息技術(shù)在物流管理中的研究

隨著物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們也逐漸認識到物流信息化已成為必然趨勢。如果物流少了信息化，那么許多物流現(xiàn)代化的設(shè)想也就無疾而終，信息技術(shù)及計算機技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變物流的面貌。物流信息技術(shù)盡管更新速度快，但歸根到底，其核心還是離不開通信、軟件、業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)者三大板塊。其中包括了在通信方式基礎(chǔ)上的移動通信手段、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、信息交換技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、倉庫管理技術(shù)、智能貼標技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高端科技。

3國內(nèi)物流信息技術(shù)研究和應(yīng)用現(xiàn)狀

3.1研究現(xiàn)狀

物流信息化如今隨著物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，正逐漸成為發(fā)展的必然趨勢。就目前而言，信息技術(shù)及計算機技術(shù)在物流中的應(yīng)用是徹底改變物流面貌的根本和核心，如果物流過程中不能依靠信息化，那么許多物流現(xiàn)代化的設(shè)想也就無疾而終。鑒于此，各種物流信息技術(shù)在時代需求的強力拉動下將會飛速發(fā)展，諸如條碼技術(shù)等在內(nèi)的新興技術(shù)應(yīng)運而生，在物流運作過程中得到了較好的發(fā)展和重用。

3.2應(yīng)用現(xiàn)狀

物流信息技術(shù)隨著物流業(yè)的飛速發(fā)展隨之更新?lián)Q代，歸根到底，其核心還是離不開通信、軟件、業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)者三大板塊。在通信方式基礎(chǔ)上的移動通信手段、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、信息交換技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)、智能貼標技術(shù)、倉庫管理技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高端科技均包括在內(nèi)。合理應(yīng)用這些技術(shù)能夠有效的提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，對于提高企業(yè)的整體效益具有十分重要的意義。

4物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用

企業(yè)物流管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中的一個重要步驟，現(xiàn)在企業(yè)大多使用網(wǎng)絡(luò)對企業(yè)物流進行信息化管理和綜合管理，提高工作人員工作效率，并且降低企業(yè)物流運作成本。企業(yè)物流信息化管理，可以提高企業(yè)市場競爭力，使企業(yè)長久健康地發(fā)展。

4.1物流配送的信息化

公共物流信息平臺是連接物流企業(yè)、物流節(jié)點、顧客以及消費者的信息紐帶，物流配送企業(yè)能借助公共物流配送信息平臺，提供多樣化、個性化的服務(wù)，整合相關(guān)的物流信息，提高配送的可靠性、準時性和顧客的配合度，提高服務(wù)效率。政府要加強對物流信息平臺的扶持力度，加速完成物流信息平臺的建設(shè)，加大力度開發(fā)物流信息服務(wù)系統(tǒng)，促進物流配送信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還要主動開展物流市場預(yù)測，積極開發(fā)跟服務(wù)貿(mào)易相關(guān)的物流信息服務(wù)系統(tǒng)，提升物流信息管理與經(jīng)營的科技含量。

4.2條碼技術(shù)技術(shù)案例分析

下面我們以長三角地區(qū)某公司為例進行分析，分析研究常見條碼技術(shù)應(yīng)用給企業(yè)帶來的影響。在繁重的生產(chǎn)任務(wù)中如何提高員工的工作效率、規(guī)范工作行為？這些問題都將成為企業(yè)發(fā)展的重重阻礙，緩慢了企業(yè)發(fā)展腳步。針對這一系列的問題，該公司在企業(yè)的各個業(yè)務(wù)區(qū)域建立一個高效、全方位的無線網(wǎng)絡(luò)，便于各項數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r、準確的進行業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)引入條碼應(yīng)用技術(shù)；根據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀建立條碼應(yīng)用管理系統(tǒng)，以使用手持式移動數(shù)據(jù)終端采集條碼獲取數(shù)據(jù)的方式代替原有的手工記錄并貫穿企業(yè)的整個業(yè)務(wù)流程，提高工作效率，消除人為因素導(dǎo)致的差錯。通過這一系列的舉措，條碼技術(shù)給該公司帶來了明顯的效益。

5解決企業(yè)物流管理信息化過程中問題的措施

我國若想在世界經(jīng)濟發(fā)展中掌握一定的主導(dǎo)權(quán)，就必須努力解決現(xiàn)在企業(yè)物流管理信息化中存在的諸多問題。對于企業(yè)物流信息化管理中存在的問題，可以從以下幾個方面來解決。

5.1培養(yǎng)專業(yè)人才

在企業(yè)物流信息化管理過程中，一支專業(yè)的物流管理隊伍是企業(yè)物流快速發(fā)展的重要支柱之一。市場經(jīng)濟變化加速，一支專業(yè)的物流管理隊伍能夠使企業(yè)適應(yīng)市場經(jīng)濟的變化，讓企業(yè)能夠快速發(fā)展。缺乏專業(yè)的物流信息化管理人才使企業(yè)在多變的市場經(jīng)濟中寸步難行。

5.2提高物流技術(shù)

要引進先進的物流技術(shù)和物流管理經(jīng)驗，改進現(xiàn)有物流設(shè)備，利用先進的物流管理技術(shù)，全面提高我國企業(yè)物流信息化管理水平，縮短與國外企業(yè)物流信息化管理的差距。

5.3重視物流管理信息化

篇（8）

（二）我國物流業(yè)仍處于信息技術(shù)的初級應(yīng)用水平當前國內(nèi)僅有為數(shù)不多的幾家物流公司能夠?qū)崿F(xiàn)借助互聯(lián)網(wǎng)與局域網(wǎng)運營物流產(chǎn)業(yè)鏈。尚有大多數(shù)的企業(yè)停留在初級水平僅進行信息的獲取、傳遞與使用，而加工后的集成信息并未實現(xiàn)有效利用。

（三）物流的信息化進程緩慢物流業(yè)的信息化建設(shè)作為一個比較龐大的系統(tǒng)工程，需要相關(guān)的政府部門、物流企業(yè)以及貨物的集散中心等多方面信息水平同步提高到一定的水平，借助多方信息從而共同搭建信息化平臺，并對該平臺進行維護。因此，有關(guān)的政府部門、物流公司對物流的信息化建設(shè)程度及其工作效率將對整個行業(yè)的發(fā)展水平產(chǎn)生直接影響。綜上，從整體上看來，物流業(yè)的長期發(fā)展是受該行業(yè)信息技術(shù)水平限制的。針對這種情況，我們需要參考目前的物流發(fā)展狀況與形勢需求，充分考慮國情，進而找到符合發(fā)展具體要求的物流信息化關(guān)鍵途徑及方法。

二、新時期我國物流經(jīng)濟信息化發(fā)展對策與建議

（一）開發(fā)物流信息資源，對資源進行合理配置物流信息化要求信息流動快速、及時準確，而物流的工作流程直接關(guān)系到信息的產(chǎn)生和流動過程。物流信息化的關(guān)鍵目標是通過重組物流流程來開發(fā)物流系統(tǒng)各個組成部分的物流信息資源。重組物流流程可重新配置物流系統(tǒng)資源，重新規(guī)劃物流系統(tǒng)，大幅提升服務(wù)層次，進而發(fā)揮物流的積極作用。具體在進行物流流程重組時，應(yīng)著重改造現(xiàn)有不合理、不流暢的業(yè)務(wù)部分，挖掘物流信息，完善整個物流系統(tǒng)。整個物流系統(tǒng)可以看作是由物流各個作業(yè)部門組成的結(jié)點，結(jié)點之間的聯(lián)系就是一個物流網(wǎng)絡(luò)，只有通過線的信息化、點的信息化，才能實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的信息化，因此物流信息化除了以上所涉及的各個部門間的網(wǎng)絡(luò)化、信息化之外，另外重要的就是整個物流流程的信息化。物流系統(tǒng)的物流結(jié)點中，不管是傳統(tǒng)的倉庫，還是現(xiàn)代流行的配送中心、物流中心、流通中心，流程重組是一切的重中之重。在流程重組改造實現(xiàn)物流結(jié)點的信息化中要注意，必須保持與整個物流系統(tǒng)乃至整個企業(yè)系統(tǒng)各種流程和信息網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一，如信息的格式、信息的傳輸?shù)龋奖闩c整個互聯(lián)網(wǎng)的連接。總之，物流作業(yè)水平的提高在于物流的信息化，物流信息化必然要求進行物流流程重組，物流信息化成為物流流程重組的有效途徑。

（二）推動物流信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，構(gòu)建物流信息共享平臺1、采用新技術(shù)，搭建物流信息交流平臺建設(shè)物流信息平臺的方向，是要實現(xiàn)革新化與標準化。擴展性標識語言的成熟發(fā)展，為物流在互聯(lián)網(wǎng)上的信息化建設(shè)提供了較為有效的解決方案，并能夠適應(yīng)信息化發(fā)展的要求。這種擴展標識語言作為與因特網(wǎng)相關(guān)的功能較強大的數(shù)據(jù)庫與編程工具的加速器，也是數(shù)據(jù)格式上比較通用的一種表示法，能夠保留數(shù)據(jù)內(nèi)容及結(jié)構(gòu)的完整性，并將其中的商業(yè)元素從這些數(shù)據(jù)當中分離出來。通過這種方法，我們可以靈活地將自己的商業(yè)規(guī)則融入其中，為完整的解決方案提供便捷途徑，同時將擴展標識語言應(yīng)用到電子商務(wù)的物流過程中，能夠統(tǒng)一在企業(yè)內(nèi)部及企業(yè)間進行交易的標準，從而使物流信息系統(tǒng)與電子商務(wù)軟件實現(xiàn)有機集成；通過點對點的電子商務(wù)活動進而實現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用與數(shù)據(jù)統(tǒng)計的分離。將互聯(lián)網(wǎng)、擴展標識語言與數(shù)據(jù)庫等技術(shù)手段相互融合，也就形成了面向物流信息化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的完整方案。若能夠?qū)⒁陨线@些技術(shù)手段應(yīng)用到物流業(yè)的信息平臺建設(shè)上來，一定會對物流業(yè)的信息化建設(shè)產(chǎn)生巨大的推動作用。2、借助政府支持，積極推動物流信息化進程相關(guān)政府部門應(yīng)當制定針對物流經(jīng)濟信息化建設(shè)的總體行業(yè)規(guī)劃，搭建并完善物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。第一，加快社會經(jīng)濟信息化發(fā)展的進程，制定有關(guān)物流信息化發(fā)展的規(guī)劃方針，在整體上推動社會的現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，進而為物流業(yè)高效快速發(fā)展營造良好的市場環(huán)境。第二，普及并推廣物流信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，為現(xiàn)代物流經(jīng)濟的發(fā)展提供強有力的技術(shù)支撐。為此，國家應(yīng)當盡快出臺物流信息化建設(shè)的工作安排及行業(yè)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，通過采取相應(yīng)措施加快物流業(yè)的信息化建設(shè)步伐。最后，加強對以信息化為基礎(chǔ)的物流業(yè)體系的培育和發(fā)展，不斷完善信息政策法規(guī)等保障體系，來更好地為物流經(jīng)濟信息化建設(shè)服務(wù)。

（三）加快培育物流信息化發(fā)展需求人才建議政府積極拓寬培訓(xùn)與教育多方渠道，鼓勵企業(yè)公司、行業(yè)協(xié)會及大專院校廣泛開展培訓(xùn)工作，加強對物流信息技術(shù)的研究及人才培養(yǎng)，建立專業(yè)的物流人才培養(yǎng)系統(tǒng)，多渠道培養(yǎng)物流信息化高級人才。可以通過制定有關(guān)的法律法規(guī)，加強對知識產(chǎn)權(quán)的監(jiān)督與保護，同時在政策上鼓勵新技術(shù)的研究和開發(fā)。鼓勵高等院校結(jié)合市場發(fā)展現(xiàn)狀及人才需求情況開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)課程，科學(xué)有序地對在職人員開展職業(yè)培訓(xùn)，積極引導(dǎo)企業(yè)員工、高校學(xué)者與研究機構(gòu)進行技術(shù)及資本上的合作，促進物流行業(yè)產(chǎn)、學(xué)、研密切聯(lián)系，共同推進物流信息化專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)。

篇（9）

一、我國物流信息化存在的問題

（一）物流信息化標準混亂、一體化水平低

從現(xiàn)行的物流體系來看，大部分物流企業(yè)都在以往優(yōu)勢活動和業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上實施了信息化管理，但是，缺乏一定的物流流程管理標準和信息化規(guī)范。與此同時，由于受現(xiàn)行市場經(jīng)濟體制的制約，大部分企業(yè)的物流活動都是由內(nèi)部部門執(zhí)行和完成的，使物流活動的專業(yè)性和信息時效性都達不到相應(yīng)標準，限制了企業(yè)物流的發(fā)展。從我國目前的物流活動質(zhì)量和水平來看，其存在規(guī)模較小，涉及領(lǐng)域有局限性，管理力度不夠、經(jīng)濟成本高等等不足，原因就在于信息化標準混亂，一體化水平低下，沒有聯(lián)合意識和互補意識，而且管理手段不能適應(yīng)物流經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀。

（二）物流信息化進程緩慢

物流信息資源開發(fā)和利用是物流信息化建設(shè)的根本任務(wù)。諸多現(xiàn)代物流企業(yè)的物流信息化實施并沒有解決企業(yè)管理和企業(yè)經(jīng)營中信息整合和數(shù)據(jù)分析等問題，導(dǎo)致系統(tǒng)的信息儲備量不足，進而影響了整個企業(yè)的信息資源獲取和利用。除此之外，部分企業(yè)不重視信息資源體系的完善和優(yōu)化，沒有對其進行全面的設(shè)計和規(guī)劃，以至于企業(yè)生產(chǎn)信息、運行信息和管理信息的便利性和時效性較低，無法進行信息交流和信息共享，因此，雖然企業(yè)有進行信息化建設(shè)和投資，但是并沒有產(chǎn)生相應(yīng)的經(jīng)濟效益，阻礙了物流信息化的發(fā)展腳步。

（三）物流信息化的認識不清

大多數(shù)物流企業(yè)都不清楚信息化建設(shè)的重點是什么，片面的以為信息化其實就是計算機化，在原有物流管理模式的基礎(chǔ)上加入計算機管理就是實現(xiàn)了企業(yè)物流信息化。而且企業(yè)即使應(yīng)用了計算機，最多也只局限于辦公室和日常業(yè)務(wù)辦理方面。有的企業(yè)則認為，信息化是萬能的，可以處理一切事務(wù)，以為信息化建設(shè)可以馬上提高企業(yè)經(jīng)營效益。

（四）物流信息人才緊缺

現(xiàn)代企業(yè)物流信息化建設(shè)需要綜合型和全面性物流人才，他們不但要掌握大量的物流專業(yè)基礎(chǔ)知識和現(xiàn)代化信息技術(shù)，而且還要有熟練操作的本領(lǐng)和實踐技術(shù)。近些年，國內(nèi)許多大專院校和本科院校都開設(shè)了物流專業(yè)，培養(yǎng)了很多專業(yè)性物流人才，但是因為物流企業(yè)對學(xué)生的實踐能力要求較高，以至于很多應(yīng)屆畢業(yè)生都無法適應(yīng)崗位職能，最終脫離物流行業(yè)，而且技術(shù)操作、理論知識、商業(yè)素養(yǎng)和創(chuàng)新精神等都比較優(yōu)秀的綜合型物流人才更是少之又少，這就造成了我國物流人才供不應(yīng)求的局面。

二、物流信息化創(chuàng)新發(fā)展與整合的對策

（一）支持和鼓勵物流領(lǐng)域信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用

信息技術(shù)應(yīng)用水平的提高主要依靠于信息應(yīng)用軟件和機械設(shè)備的開發(fā)和利用，而這一方面恰好是我國物流研究發(fā)展較慢的環(huán)節(jié)，所以，國家和社會應(yīng)當支持和鼓勵物流信息化建設(shè)、相應(yīng)軟件設(shè)備以及技術(shù)設(shè)備的研發(fā)和使用。首先，國家重點科研項目中應(yīng)當適當增加對信息技術(shù)優(yōu)化物流管理和運行方式的研究。其次，支持和鼓勵企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用和推廣，加強物流管理建設(shè)。例如，利用國家技術(shù)資金支持制造企業(yè)和物流企業(yè)的物流信息體系建設(shè)，引進各種現(xiàn)代化物流管理軟件和設(shè)備等；最后，幫助經(jīng)濟效益和企業(yè)規(guī)模差距較大的企業(yè)之間管理經(jīng)營和信息交流體系的建設(shè)，強化物流信息應(yīng)用的必要性和內(nèi)在意義。我國目前已經(jīng)存在一些物流管理水平較高的企業(yè)，也存在一些發(fā)展速度較快的一流物流企業(yè)，這些企業(yè)在信息技術(shù)應(yīng)用和優(yōu)化方面有很多的經(jīng)驗，其他企業(yè)應(yīng)當認真總結(jié)和借鑒，進一步帶動更多物流企業(yè)和工商企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)營。除此之外，國家相關(guān)部門還應(yīng)當考慮先進物流企業(yè)信息技術(shù)的推廣問題，建立一些示范基地，實行共享機制，實現(xiàn)下游企業(yè)的進步和發(fā)展，加快現(xiàn)代信息化企業(yè)建設(shè)的進程。

（二）強化培訓(xùn)和人才培養(yǎng)

隨著信息技術(shù)在物流行業(yè)中的廣泛應(yīng)用以及物流企業(yè)信息化體系的完善，物流企業(yè)對工作人員的知識水平和技能學(xué)歷都有了較高的要求。需要具有熟悉業(yè)務(wù)對象的生產(chǎn)、管理和經(jīng)營模式，服務(wù)意識、運輸流程、統(tǒng)計學(xué)、市場營銷、計算機、物流信息系統(tǒng)研發(fā)等方面的專業(yè)性人才。所以，企業(yè)應(yīng)當創(chuàng)建物流人才培訓(xùn)機構(gòu)和培訓(xùn)機制，吸引更多的物流專業(yè)人才進入企業(yè)，提高企業(yè)職工的綜合素質(zhì)和技術(shù)水平，強化信息技術(shù)人才的專業(yè)素養(yǎng)和物流人員的知識體系，只有這樣才能徹底改善物流信息技術(shù)水平落后這一現(xiàn)狀。政府部門適當拓展培訓(xùn)和教育渠道，鼓勵大專院校，對企業(yè)對員工進行全方面、多層次的培訓(xùn)，并加強對物流信息技術(shù)的研發(fā)力度。

（三）國家應(yīng)當制定推進我國社會和企業(yè)信息化發(fā)展的規(guī)劃或綱要

加快我國信息化和現(xiàn)代化的發(fā)展進程，從整體上提高我國現(xiàn)行的信息技術(shù)應(yīng)用水平，創(chuàng)建滿足物流服務(wù)需求和技術(shù)環(huán)境的管理機制。信息化水平較低不但限制物流行業(yè)的發(fā)展，而且還阻礙了我國市場經(jīng)濟的進步，所以，政府部門必須采取有效的措施加快我國信息化建設(shè)的發(fā)展進程。實現(xiàn)物流行業(yè)的發(fā)展可以借鑒一些發(fā)達國家的物流管理經(jīng)驗，總結(jié)和制定出適合我國發(fā)展的規(guī)劃方案，最終促進國內(nèi)的信息化發(fā)展建設(shè)。信息化的推進將會使物流企業(yè)更加規(guī)范化和標準化，可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的互通有無。

總而言之，物流行業(yè)正因為信息的變化而變化，現(xiàn)代企業(yè)的物流信息化建設(shè)可以有效的推動企業(yè)的發(fā)展和運行。在現(xiàn)代化技術(shù)飛速發(fā)展的今天，信息已經(jīng)成為現(xiàn)代物流的靈魂，在加上計算機和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣和應(yīng)用，更使物理信息化建設(shè)得到了空間的發(fā)展和重視。而物流信息化以及相關(guān)技術(shù)在物流各個環(huán)節(jié)中的全面應(yīng)用，是現(xiàn)代物流最具代表性的標志，已然成為現(xiàn)代管理企業(yè)的重點應(yīng)用對象。

參考文獻

[1]魏二有.我國物流信息化發(fā)展的現(xiàn)狀及對策研究[J]網(wǎng)絡(luò)與信息化，2011.

篇（10）

中圖分類號：F208 文獻標識碼：A

一、物流與物流信息化

我國的國家標準《物流術(shù)語》對物流的定義為“物流從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實行有機結(jié)合。現(xiàn)代物流主要指第三方物流，而在第三方物流中，物流信息化極其重要。物流信息化的含義包括兩個方面，信息本身的特點決定了其具有一種載體的功能。首先，信息成為物流業(yè)務(wù)中商流、物流、資金流的載體;其次，通過信息交換實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)，反映物流資源的信息成為信息資源，并且信息資源己經(jīng)成為企業(yè)競爭的一種財富，物流信息是伴隨物流活動過程中產(chǎn)生的信息。物流信息是物流系統(tǒng)形成的必要條件，是物流發(fā)展的關(guān)鍵所在。

二、對我國物流信息化的現(xiàn)狀分析

1.對物流信息化認識不足，信息的準確性差。由于企業(yè)對物流管理的信息化所需的財力、物力、人力的認識不足，所以導(dǎo)致對信息化的投入不足，使得企業(yè)的物流信息化水平較低。各單位、各企業(yè)都是通過經(jīng)營者的工作經(jīng)驗和管理的條條框框來制定采購計劃、銷售計劃、存儲計劃等各種決策計劃，往往不重視客戶不斷動態(tài)變化的需求，造成信息準確性差，市場競爭力很小。

2.物流信息資源之間不能共享。目前我國的物流企業(yè)對各種數(shù)據(jù)的采集還停留在原始階段，造成數(shù)據(jù)不能通用，不準確，因此影響了各物流企業(yè)的相互聯(lián)系與合作。由于供貨單位與需求單位地域性的差異，人們對物資采購和消耗信息不能準確及時地掌握，再加上人員素質(zhì)問題，在物流活動中不能做到資源共享，進而產(chǎn)生盲目的采購和存儲消耗。

當前，因為供應(yīng)鏈成員在制度、技術(shù)、組織等各方面的差別以及所存在的利益沖突、信息失真和延遲等因素的影響，使得物流供應(yīng)鏈存在信息不能充分共享、需求不能準確傳遞、反應(yīng)不能及時等問題，最終導(dǎo)致物流運作不能夠達到高度的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)，從而減弱了物流服務(wù)效果。

3.物流集成度低導(dǎo)致物流信息化程度低。我國多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模小、范圍窄、管理差，沒有形成優(yōu)勢互補、共同發(fā)展的局面，分散、單一的功能嚴重的阻礙了物流一體化需求，使得我國企業(yè)物流信息化程度很低。

綜合以上分析可以發(fā)現(xiàn)阻礙我國現(xiàn)代物流發(fā)展的核心癥結(jié)就是沒有實現(xiàn)充分有效地物流信息之間共享與處理，缺少對采購、運輸、儲存、保管、配送、服務(wù)等物流各個環(huán)節(jié)進行信息標準化采集和交換的手段，缺少將物資的供應(yīng)方、需求方、配送方、儲存方進行實時溝通與聯(lián)合作業(yè)的信息交流平臺，缺少能夠提煉各種信息實現(xiàn)宏微觀決策支持的物流決策支持系統(tǒng)等，用一句話說就是信息化的成熟與否已成為制約我國現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸。只有加快對我國物流的信息化改造，以信息化帶動物流的現(xiàn)代化，才是當前我國現(xiàn)代物流發(fā)展的一個方向。

三、對我國發(fā)展物流信息化的政策建議

1.發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在物流信息化中的作用。依靠物流業(yè)行業(yè)協(xié)會的行業(yè)規(guī)定來規(guī)范物流的經(jīng)營行為。物流業(yè)行業(yè)協(xié)會必須在公平公正的情況下協(xié)調(diào)物流各個企業(yè)之間的利益。物流行業(yè)未來的發(fā)展關(guān)鍵是物流信息化，在物流信息化過程中，各個企業(yè)出于對自身利益的考慮，只能選擇最利于本企業(yè)發(fā)展的信息化策略，只追求個體利益而忽視整體利益，這有可能會影響到行業(yè)中其他物流企業(yè)的正常發(fā)展。因此物流行業(yè)協(xié)會首先要做的就是在公平公正的基礎(chǔ)上協(xié)調(diào)行業(yè)內(nèi)各企業(yè)之間的利益、各企業(yè)與行業(yè)發(fā)展的整體利益之間的關(guān)系，使物流信息化在給各企業(yè)帶來短期效益的同時，朝著有利于行業(yè)長遠的方向發(fā)展。由于物流業(yè)行業(yè)協(xié)會所代表的是該行業(yè)內(nèi)最大多數(shù)成員的利益，因此可以由它制定一個物流業(yè)的行業(yè)標準來規(guī)范物流企業(yè)的行為。

2.政府應(yīng)該加大在物流信息化發(fā)展上的作用。首先，政府應(yīng)該抓緊制定符合現(xiàn)代物流信息化要求的發(fā)展規(guī)劃，防止低水平重復(fù)建設(shè)。國家相關(guān)部門應(yīng)盡快制定全國性物流信息化發(fā)展規(guī)劃，協(xié)調(diào)國家各行業(yè)主管部門的物流信息方面的規(guī)劃和政策法規(guī)的制定，建立統(tǒng)一的政策法規(guī)體系，打破地方部門封鎖;要求各級政府轉(zhuǎn)變職能，強化服務(wù)意識，同時，努力創(chuàng)造有利于現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，避免和減少物流信息基礎(chǔ)設(shè)施的低水平重復(fù)建設(shè)和資源浪費。

其次，促進物流信息的標準化和規(guī)范化。這主要包括物流信息基礎(chǔ)設(shè)施、裝備的通用性標準，環(huán)境和物流安全的強制性標準，物流作業(yè)和服務(wù)行業(yè)的標準，物流信息用語標準以及從事物流方面人員資格標準等，建立全國統(tǒng)一的物流標準體系，為物流信息標準化和規(guī)范化工作奠定堅實的基礎(chǔ)。

3.要實現(xiàn)電子商務(wù)和物流信息的有效結(jié)合。企業(yè)必須要建立自己的ECR和JIT系統(tǒng)。ECR，即有效客戶信息反饋，是指為了給消費者提供更高利益，以提高商品供應(yīng)效率為目標，廣泛應(yīng)用信息技術(shù)和溝通工具，在生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商相互協(xié)作的基礎(chǔ)上而形成的一種新型流通體制。有沒有它，是至關(guān)重要的。有了它，企業(yè)就可做到客戶要什么就生產(chǎn)什么，而不是生產(chǎn)出東西等顧客來買。JIT系統(tǒng)，就是利用計算機結(jié)合條形碼技術(shù)把商品貼上對應(yīng)的條形碼標簽，利用掃描設(shè)備，將條形碼讀入計算機，管理人員通過計算機，可以動態(tài)的查詢各商品的銷售情況，可以隨時發(fā)現(xiàn)問題出現(xiàn)在那個環(huán)節(jié)，并作出相應(yīng)的決策。通過JIT系統(tǒng)，企業(yè)可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低了成本。

4.建立區(qū)域公共物流信息平臺。區(qū)域物流信息平臺立足于一個區(qū)域整體的物流建設(shè)，能夠為企業(yè)提供一個有效的通用服務(wù)平臺，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，使各行業(yè)可以通過通用的信息指導(dǎo)互相溝通，從而得到低價而優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，也可以加速企業(yè)物流活動能夠與政府的信息進行交換，從而降低成本。由于它不需要太多的硬件和軟件投入，優(yōu)先建立區(qū)域物流信息平臺是我國目前發(fā)展物流信息化比較現(xiàn)實的選擇。

作者單位：袁振權(quán)，山東建筑大學(xué)商學(xué)院；陳秀梅，山東交通學(xué)院