公路物流運輸管理研究

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公路物流運輸管理研究:公路物流運輸在的市場經濟管理問題

一、公路物流運輸經濟管理中的問題

現如今，我國的社會主義市場經濟已經成為經濟發展的主要形式，在這一背景下，交通運輸事業的發展趨勢應該符合市場經濟的運行規律。在公路物流運輸的發展過程中，經濟管理工作由于存在的問題比較明顯，嚴重地影響到公路物流運輸事業的高效發展。具體來說，經濟管理方面存在的主要問題如下所示。

1.經濟財務預算管理工作落實不到位。

在具體的經濟管理工作中，加強預算管理工作的力度不僅可以提升公路財務管理，同時還可以提升公路運輸整體經濟效益。但是，從現如今我國經濟財務預算管理工作的現狀上可以看出，有些公路運輸管理單位并沒有從根本上落實財務管理工作。雖然有些地區的預算管理部門編制了管理制度，但是預算管理方式主要是根據上一年或者是上幾年的預算報表為主，因此，精準性和科學性都達不到標準。目前，我國的公路運輸管理工作涉及到的范圍不斷擴大，如果仍然采用傳統的運輸方式，必然會影響到預算管理工作。失之毫厘，差之千里，如果預算結果出現了較大的誤差，必然會直接提升公路運輸管理工作的成本，并且嚴重地影響到經濟預算的效果。

2.公路客運投資傾向。

從我國的交通運輸發展的過程中可以看出，公路客運一直以來都是重要構成部分。而且我國的大部分公路運輸的資金和設備的投入都是以客運為主。其中包括站場、線路以及車輛等等，雖然這一制度一直進行，但是實際的效果并沒有達到實際的預期效果。從具體的實踐中可以看出，我國的公路運輸的站場在某種程度上只是一種形式，為了應付上級領導的檢查而設立。很少用于投入使用。在這種情況下，很明顯就會出現政府部門挪用公款的現象，不僅造成資金的浪費，同時也帶了了資源和設備的損失。不僅如此，公路運輸業中運輸合同也存在著不科學的現象。其中，合同簽訂的不規范或者是漏洞百出都市影響公路運輸業發展的重要因素。因此，社會的穩定性和經濟的平穩發展都會受到嚴重地威脅。從公路客運投資傾向上看，嚴重地缺乏科學完善的投資制度，而且投資的相關程序也無法達到規范的程度。管理人員僅僅是依靠自身的經驗和已有的管理方式來進行投資，可見，公路運輸方面還存在著嚴重的隨意性和盲目性，亟待改進。

3.資金管理問題。

公路運輸行業也是以營利為目的，因此，進行日常的經濟管理工作主要是為了對經濟資源進行整合，實現利益和效益的最大化。建立相對比較完善的經濟管理制度具有重要的意義。但是，從具體的實踐上看，公路的資金管理工作存在著嚴重的管理漏洞。最為直接的影響就是資產的負債頻頻出現。在公路運輸管理工作中存在著嚴重的風險。因此，規避風險就成為資金管理人員的工作重點。從公路運輸行業的發展現狀中可見，資金管理工作中的問題是重中之重，主要表現為資金籌資渠道少，工作人員的意識不夠。這些問題的長期存在，不僅會降低資金的利用率，還會影響到公路運輸經濟管理工作的高效性，最終威脅到公路運輸經濟管理的總體效益。

4.經濟管理人員素質較低。

從相關的調查結果中可以看出，目前我國公路運輸經濟管理工作人員的素質明顯偏低，這和國家對公路運輸事業的重視程度之間存在著必然的聯系。由于公路經濟管理工作直接影響到國民經濟的發展水平，如果出現嚴重的紕漏，必然會造成較大的影響。經濟管理工作人員的自身素質就是影響管理效率的重點。如果素質過低，就會嚴重地影響到公路建設工作進行的效率。不僅經濟管理人員的素質問題亟待解決，工作人員的配備形式也是影響經濟管理工作高效進行的重點。除此之外，有些財務管理工作人員還沒有經過具體的培訓就上崗，在專業知識和業務技能方面都存在著一定的弊端。再加上落后的管理觀念和財務管理觀念，必然會嚴重地影響到經濟管理活動的正常進行。

二、做好公路物流運輸經濟管理的措施

從社會發展的現狀中可以看出，公路物流運輸業的發展越來越重要。在公路運輸經濟管理問題層出不窮的情況下，加強公路運輸經濟管理工作的力度，采用先進的管理方式至關重要，不僅可以有效地促進我國公路物流管理工作的高效性，還可以促進國民經濟的高效發展。另外，在市場經濟不斷發展的今天，做好公路運輸管理工作也是順應社會發展趨勢的具體要求。

1.提升經濟管理工作的科學性和規范化。

只有做好經濟財務管理工作，才可以保證公路運輸工作的高效性。在提升經濟管理工作力度的過程中，提升管理人員的思想觀念，采用科學的管理方式，才能夠不斷實現經濟管理工作的規范化和科學性。公路運輸經濟管理工作的最終目標就是要逐漸實現經濟效益的最大化，提升公路運輸的效率，最大限度地降低成本，同時對風險進行科學地規避。從公路運輸工作中可以看出，制定相對完善的現金管理制度，不僅可以對公路運輸工作的未來發展狀況進行預測，還能夠實現預算管理工作的全面性。另外，預算管理模式的研究和制定也是促進公路運輸經濟管理工作規范進行的基礎，由于這項工作的難度相對較大，因此，給經濟管理工作人員帶來了嚴重地挑戰。在實際的工作中，工作人員需要將現金的管理和成本的管理二者相結合，以現金管理為基礎和關鍵，同時結合實際的工作現狀，準確、全面地做好經濟管理工作，進而最大限度地提升經濟管理工作的效益。

2.強化路車管理。

路車管理一直以來都是公路運輸工作的重要內容，但是，由于路車管理工作對經濟管理工作造成了嚴重地影響。因此，需要從以下幾個方面來進行路程管理。首先，應不斷擴寬外延合作營銷渠道，作為地市級公路運輸市場管理部門來說，必須加強區域的二、三級公路運輸市場的規劃建設，做好基礎設施管理服務工作，做好自己的本職工作，提供一站式的服務，以滿足市場經濟的需求。其次，在路車管理中，為了改變當前營銷渠道比較單一的問題，應加強公路運輸業之間的有效協作，充分發揮計算機網絡技術的優勢，借助于計算機網絡平臺，實現公路運輸不同路段的信息資源共享，為旅客、貨主提供一站式服務及不同路段的對接，從而進一步擴大運輸產品的實際銷售規模。

3.加強企業內部管理、運輸收入稽查。

在市場經濟條件下，為了促進公路運輸業的生存和發展，必須加強企業內部管理工作，建立完善的經濟管理制度，包括崗位責任體制、獎懲制度、監督管理體制的建立等，注重企業內部財務人員綜合素質和專業技能的提升，規范財務管理工作，以保證公路運輸經濟管理工作的開展。另外，在公路運輸經濟管理中，還應加大運輸收入稽查力度。隨著交通運輸業生產經營環境不斷發生變化，為了實現經濟效益最大化，必須加強對流動資金及運輸收入的內部審核，及時發現出現的差錯，并加以防范和糾正，以保證運輸進款、收入全過程的實現。標準規范中，明確規定公路運輸收入管理流程，對客運運輸票據、運輸進款及其收入實現全過程的監督與管理，在新的市場經濟理念下，加大運輸收入稽查力度，對促進公路運輸經濟管理具有十分重要的意義。

三、結論

在現代化市場經濟理念下，面對當前公路運輸經濟管理存在的問題，對公路運輸經濟管理提出了新的要求。因此，加強公路運輸經濟管理工作的開展，在財務預算管理基礎上加大企業內部管理和加大收入稽查力度，提高財務人員的綜合素質及專業技能，提高公路運輸的經濟管理水平，實現公路運輸業經濟效益、社會效益最大化的目的，使公路運輸業走上可持續發展的道路。

作者：凌巖 單位：遼寧省撫順市公路運輸管理處新賓滿族自治縣公路運輸管理所

公路物流運輸管理研究:加速公路運輸管理提高現代物流水平

【摘 要】隨著社會主義市場經濟的發展，我們要充分認識和分析我國運輸企業、物流企業的現狀，我國物流基礎強市場大。存在的主要問題是需求增幅之間存在較大差距，物流運營水平較低，附加值低。提高運輸企業和現代物流業水平的探討。

【關鍵詞】運輸；物流；管理；探討

0.前言

隨著社會主義市場經濟的發展，我國高速公路的建設突飛猛進，建設形成了強大的路網，公路運輸業有了更加廣闊的發展前景，在發展的同時物流管理中所存在的滯后和問題也顯現出來，阻礙了物流業的發展，因此要提升管理解決問題，如何在高速路和路網發展的大前提下，抓住機遇加快管理中的深化改革，從公路運輸的龍頭開始，在物流管理、稅收制度等國家層面深化改革，從而科學引領、不斷創新，提高整個現代物流業的水平，成為我國服務經濟、社會經濟的重要組成，為面對全球化經濟競爭做鋪墊，在世界經濟競爭中成長壯大。

目前我國物流公司可劃分為三種形式存在：一種是綜合物流（Integrated Logistics）這種物流企業是把一定區域內的公路、鐵路乃至航運和水路運輸集合為一體一票式的承運人，而且不斷的延伸產業鏈，增加服務內容，提供全程服務，構筑綜合物流體系；第二種是第三方物流（Third party Logistics）這種物流企業是在生產與消費之間即與第一方第二方建立聯盟為基礎的物流服務（合同契約物流）；第三種是合同物流（Contract Logistics）這種物流企業是以管理為核心競爭力即利用現代網絡信息把倉儲、運輸和物流加工等企業通過簽訂合同來提供物流服務。

公路運輸管理是物流第三利潤的重要環節，公路運輸是由于受工業化發展和計劃經濟的影響，我國物流起步晚，社會化程度低，物流管理體制雜亂，中央地方有各自的物流系統，機構多元化，給社會化專業化流通的集約化經營優勢難以發揮，規模經營、規模效益難以實現，設施利用率低，造成資金沉淀和浪費，運輸市場準入或退出機制不健全，公路運輸法規滯后，造成我國物流企業與物流組織的總體水平低，物流技術設備落后，效率低、成本高，制約了物流業的發展。

如何提高物流的效率及降低其成本提高我國物流水平就成為一個重要話題和關注，現代物流是當前市場經濟工作中的一個熱點和難點，一方面國家不斷加大改革支持力度，另一方面也存在許多發展中的問題，因此一定要堅持從實際出發，加強宏觀調控，搞好理論研究，建立法制管理體系，引領物流企業走可持續發展道路。

以其機動靈活，可以實現門到門得服務，在現代物流中起著重要作用和降低社會物流成本的關鍵。面對物流的發展，公路運輸業如何在現代物流中領頭，成為現代物流的關鍵環節，是公路運輸企業發展的重要問題。

1.公路運輸業發展物流服務的分析和認識

1.1我國物流市場需求大

隨著我國商品經濟的快速發展，制造業、商業等對專業物流服務需求有大幅增長，生產和銷售企業需運輸企業在全國范圍內進行運輸和配送，帶來了物流貨物越來越多，時間性、質量等方面的要求越來越高，從物流五要素（合適的產品、合適的地點、適當的數量、需要的時間、和適當的價格）講，公路運輸在物流市場競爭中優勢極大，公路運輸企業物流管理與服務的水平的進步提升等帶來了大市場。09年-12年資料顯示見表1：

以上資料數據看出從2009年以來，國家GDP平均增長率在10%以上，而物流總費用增長平均在15.3%，遠超出國家GDP增長速度，物流總費用占比GDP平均17.8%。分析得到我國物流產業發展前景廣闊：

（1）物流規模擴大，為國民經濟的發展提供了基礎保障。

（2）現代物流發展，推進了我國市場流通效率的提高。

（3）現代物流作為國民經濟的重要產業，直接推動GDP的增長。

（4）我國近年來現代物流的建設發展較快，但總供給難以滿足總需求且物流水平較低。

（5）我國市場經濟尚處于初級階段， GDP增長主要依靠一、二產業，第三產業GDP只占到40%，與發達國家三產比例高達70～80%的份額相比，我國的經濟增長方式明顯落后，要提高現代物流業的發展。總之，無論是當前還是未來現代物流市場需求大。

1.2我國物流基礎強大

2014年底，全國公路總里程達424萬公里；全國公路密度為44公里/百平方公里；國家高速公路10萬公里，顯著改善了我國公路整體技術水平，總體緩解了交通緊張狀況，對提高經濟運行效率、增強發展活力、提升國民生活質量、保障國家安全做出了突出貢獻。《交通運輸“十二五”規劃》明確提出，到2015年，我國公路總里程將達到450萬公里，由此可見我國公路基礎設施建設迅速發展，國道省道交通主干線目前，全國所有的縣和97%的鄉鎮、行政村都已通了公路，初步形成了全國性的網絡。隨著我國產業化調整、國家物流政策的支持，我國物流服務能力和水平將有較大提高，為加快物流業的發展打下了強大基礎。

1.3我國物流業的主要問題

我國現處于社會主義市場經濟，社會主義市場經濟形態，就是以公有制為主體和多種所有制形式并存；以按勞分配為主體和多種分配方式并存，是在政府宏觀調控下充分發揮市場機制在資源配置方面的基礎性作用，GDP增長主要依靠一、二產業，第三產業GDP只占到40%，遠低于發達國家（第三產業GDP占到70～80%）。從以上情況可以看到當前物流業存在的問題。

（1）總供給難以滿足總需求，物流供給明顯不足的現象沒有得到根本緩解，跟據中國物流信息中心統計，2004年至2012年間，我國實際完成的貨運量年均增長有限，需求增幅之間存在較大差距。

（2）社會物流成本比GDP比例仍然較高，反映了我國經濟物流運行處于粗放型的基本現實，我國社會物流總成本與GDP的比例仍高達17.8%，比發達國家9.5%～10%的比例，高出近一倍。原因是我國GDP增長主要依靠一、二產業，第三產業GDP只占到40%，與發達國家三產比例高達70～80%的份額相比，我國的經濟增長方式顯著落后，我國物流運營水平較低。

（3）現代物流業務附加值低。2002年美國貨運總量為158億噸，同期我國為148億噸，中美兩國貨運量基本相當，（結合美國交通統計局（BTS）數據計算， 2002年美國單位貨運量物流收入476元/噸，近幾年基本保持穩定，） 單位貨運量物流收入476元/噸，而我國單位貨運量物流收入不到160元/噸，單位貨運量收入為美國同期26%左右，近幾年變化不大，我國物流實物規模較大，社會物流收入總規模卻較低，說明我國現代物流業務增殖服務少、附加值低。

以上僅是對國內物流市場發展的幾個側面的分析，我國公路運輸業要加快物流服務的發展，突出的主要關節點問題是公路運輸管理。

2.提高公路運輸業管理的探討

面對公路運輸業在物流服務方面的需求和差距，要加速公路運輸業向物流的發展和融合：

2.1運輸企業要提高服務意識

對運輸企業來說，發展物流首先是服務的問題，物流的實質是服務，只要是客戶的需求就是物流服務企業服務的范圍。運輸企業在向現代化物流的發展中，必須樹立服務的思想，并將滿足需求作為企業的生存和發展的宗旨。

2.2促使物流服務向專業化，集中化發展

在物流服務向專業化、集中化方向發展中，由第三方物流服務專業公司把有相似需求的客戶的服務聚合起來，形成規模經營是一個重要的發展趨勢，對降低經營成本，提高服務質量，取得規模效益，有明顯的競爭優勢。

2.3加大市場開放，引入競爭

達到一定力度引進外資和技術，合資經營物流服務企業，是公路運輸企業盡快掌握世界先進物流管理和物流技術的有效途徑，促進我國物流業的發展，加快物流水平的提升。

2.4應用電子商務是一場商業大革命

隨著知識經濟的發展和信息高速公路的建設，電子商務活動已經形成巨大潮流，電子商務正在迅速地滲透到每一個行業領域，連接起企業、社團、政府和個人，物流企業也迎來了互聯網加時代，技術與管理加電商模式帶來了深刻的革命性的變化。

2.5國家政策層面的改革

隨著社會主義市場經濟的發展，從發展的角度看我國物流企業的技術和裝備已不是問題，路網建設基礎已完備，最關鍵的是國家政策要改革，稅收制度、路橋隧收費制度和政策等亟待科學化的改革，減輕物流企業的負擔，從而加快和促進我國現代物流水平的提高，趕上世界水平，擴大第三源泉，促進我國GDP合理穩健的發展。

3.結束語

總之，我們要面對物流的現狀和問題，正視公路運輸業的發展中機遇和挑戰并存，推進深化改革，發展才是硬道理，一方面，運輸企業要抓住機遇努力向現代物流融合，另一方面，也要從實際出發，循序漸進，充分利用世界技術和設備，包括利用互聯網的應用，我國公路運輸業的現代化發展，現代物流業的發展必將成為經濟第三源泉。

公路物流運輸管理研究:公路物流運輸在市場經濟理念下經濟管理問題及對策探討

摘 要：近年來，隨著市場經濟的發展，我國城市經濟發展越來越快，城市化進程也在不斷加快，公路運輸事業取得了很大的成就。本文主要分析了公路運輸在市場經濟理念下出現的一些經濟管理問題，并提出了相關的措施，以供參考。

關鍵詞：公路運輸；市場經濟管理；經濟管理；發展策略

隨著社會經濟的發展，公路運輸也在不斷進步，公路運輸事業促進了地區經濟的發展。從實際情況來看，公路運輸和經濟管理之間相互聯系，公路運輸屬于國民經濟的一部分，奠定了社會主義市場經濟發展的基礎。在一些經濟不發達地區，公路運輸成為當地最主要的運輸方式。近年來，隨著各地經濟的快速發展，對于交通和高速公路建設水平提出了更高的要求，公路網絡也在不斷完善。公路運輸在社會經濟中發揮了重要作用，成為當前最主要的運輸方式，但是，因為公路輸運只適應于短途，運輸速度較慢，耗費的時間長，隨著現代鐵路和航空的發展，公路運輸逐漸處于劣勢的地位。

一、公路運輸經濟管理中存在的主要問題

1.經濟財務預算出現問題

在現階段，財務預算因為工作的復雜和繁瑣，存在較大的難度。從實踐情況來看，預算管理對于整個預算工作來說非常重要，但是現在的預算管理人員缺乏預算管理意識和目標管理意識，另外，由于經濟基礎比較薄弱無法承載發展壯大的公路運輸企業，導致管理工作存在較大的難度。主要表現在：經濟預算和實踐工作存在較大的分歧，預算工作很多流于形式，預算成本也沒有進行細化，也很難控制預算成本；管理人員缺乏經濟預算管理意識，忽視了基礎建設工作；隨著現代經濟的發展，目前的經濟預算方式已經不能適應公路運輸經濟的發展，傳統的基數法預算編制會導致預算的不科學、不準確，也降低了經濟預算的管理效果。

2.公路運輸經濟管理中存在較大的財務風險

在我國資金管理中存在很多問題：缺乏對公路運輸經濟全局化的考慮，缺乏對融資渠道正確的認識，也沒有站在管理的角度上思考籌資成本的問題。另外，公路運輸管理經濟方式比較傳統，制度建設不完善，也沒有一套統一的經濟管理規章制度，無法實現對管理人員的考核和評價。尤其是在財務管理方面存在很多漏洞，不同單位的管理制度執行情況不一樣，常常出現有的地方資金閑置，有的地方資金不足的情況。

二、提高公路運輸經濟管理的策略

基于當前我國公路運輸中存在的問題，應該從以下幾個方面提高公路運輸經濟管理水平：

1.建立科學的經濟財務預算管理體系

只有建立科學的經濟財務預算管理體系，促進公路運輸行業的規范化，提高自身管理水平，才能促進財務預算管理的科學化和規范化。經濟財務預算管理主要的工作目標是提高經濟效益，全面預測公路運輸的生產經營成本、現金收支等情況。在此基礎上，可以編制一套科學、完整的預算表，計算項目的損益和現金的流動情況。通過這幾份表格，可以清晰反映項目未來的財務情況，為項目的生產經營成本提供依據。制定財務全面的預算管理模式，不僅可以促進公路運輸經濟的發展，實現對公路運輸的有效監督，提高經濟管理水平，還可以為解決公路運輸經濟中問題提供依據。在實際經濟管理活動中，重點管理現金的流動，加強對目標成本的管理，堅持實事求是，把現金流管理和目標成本管理結合起來，找到刺激經濟的增長點，以獲得最大的經濟效益。

2.運用現代化的信息管理技術

隨著現代科學技術的發展，現代科學技術也開始應用到公路運輸經濟管理工作中來，在此基礎上，運用現代化的信息科學技術，不僅可以對相關的經濟數據進行整理和分析，還可以促進公路運輸經濟管理工作的規劃化和制度化。在現代公路運輸經濟中，出現了很多新型的經濟管理方式和方法，可以借鑒國外先進的經濟管理方法，全面分析現階段的公路運輸經濟狀況，提高先進技術在公路經濟管理工作中的應用程度，比如可以建立相關的經濟信息模型，分析經濟市場的最新動態，為企業的未來經濟戰略提供參考依據。還可以利用現代化的計算機信息技術，建立經濟管理的數字化模型，提高經濟管理的水平，實現經濟效益和社會效應。目前經常用到的公路運輸經濟管理技術就是有線網絡傳輸技術、利用這項技術可以實現圖片、視頻、語音數字信息之間的傳輸和信息共享。

3.提高路車的管理水平

現在的公路運輸分為一級、二級道路運輸市場，應當做好基礎服務設施的工作。對于轄區范圍內的二級和三級道路，應該做好基礎設施建設和市場規劃建設。同時，隨著現在全球經濟化的發展，應不斷擴寬外延合作的模式，構建旅客、貨物的一站式服務。針對我國現階段單一的交通運輸渠道，提供的銷售和服務比較有限，應該促進公路運輸單位之間的溝通合作，實現運輸資源的共享，賦予旅客、貨主的自主選擇權。同時，公路運輸企業還要積極與外部企業，比如鐵路運輸、航空運輸合作，進一步擴大銷售服務網絡，為客戶提供最便捷的服務。

作者簡介：李戰偉（1978.9- ），男，山東省乳山市，本科，公路運輸經濟師，研究方向：公路運輸經濟

公路物流運輸管理研究:中部地區公路物流運輸管理弊端及對策

摘 要：運輸是物流活動中的重要環節，運輸是國民經濟的命脈，任何跨越空間的物質實體的流動，都可稱為運輸。在物流體系的所有動態功能中，運輸功能是核心。運輸功能所實現的是物質實體由供應地點向需求地點的移動。中部地區在國家政策的指引下，進入了高速發展階段，面對物流行業高速發展的時期，公路運輸卻沒有起到應有的作用，本文試從物流運輸科學管理和決策的角度出發，分析中部地區公路物流運輸管理的弊端和應對策略。

關鍵詞：運輸管理 中部地區 優化策略

運輸是國民經濟的命脈，任何跨越空間的物質實體的流動，都可稱為運輸。在物流體系的所有動態功能中，運輸功能是核心。運輸功能所實現的是物質實體由供應地點向需求地點的移動。運輸功能的發揮，解決了需要的東西不在身邊這一問題。同樣，運輸功能既是對物質實體有用性得以實現的媒介，也是新的價值以某種形式的異地差值的創造過程。從社會經濟的角度講，運輸功能的發揮，縮小了物質交流的空間，擴大了社會經濟活動的范圍并實現在此范圍內價值的平均化、合理化。

一、中部地區公路運輸狀況發展現狀

中部地區包括山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南6省。人口占全國的28.1%，農村人口超過全國的30%，人均GDP是全國平均水平的84%，是東部地區平均水平的40%左右。中部地區人口多、經濟發展水平不高，加快中部地區發展，促進中部地區崛起，提高中部地區經濟社會發展水平是實現我國全面建設小康社會目標的必然選擇。

到2004年底，中部地區公路客運站超過2500個，貨運站超過250個。在主要交通通道上，高速公路承擔著快速、高附加值的貨物運輸，發揮著越來越重要的通道運輸作用；在區域內部及廣大的農村，公路運輸占主導地位。過去十年，中部地區公路客運量增長了40%，旅客周轉量增長了71%，貨運量增長了47%、貨物周轉量增長了85%，同期中部地區國內生產總值（GDP）增長了1.7倍，交通運輸在區域經濟發展中發揮了巨大的支撐作用。

盡管中部地區交通基礎設施有了較大發展，但是中部地區高等級公路通道數量少、能力不足，公路網絡通達深度不夠，農村交通落后，不適應未來中部崛起經濟發展的需要。

二、中部地區物流運輸管理的弊端

1.物流運輸的運輸決策不合理

運輸決策在物流運輸中具有十分重要的地位，由于運輸成本的巨大，所以運輸線路的選擇及優化成了運輸決策中最為關注的問題。中部地區由于區域發展問題，地區經濟發展比較落后，很多企業無法用系統的眼光對待運輸環節，那自然也就無法做出正確的運輸決策。在運輸環節中，有幾種因素會影響到決策的做出，主要有：貨物品種、運輸期限、運輸成本、運輸距離、運輸批量。運輸決策要根據這些項目做出最正確的判斷和最正確路線選擇，才能以最低的成本獲得最高的價值。

2.物流運輸環節不合理

怎樣以最小的成本獲得最大的價值是物流業最為關心的事。但是公路運輸相對于鐵路和水路運輸來講運輸能力比較小，每輛普通載重汽車每次只能運送5噸貨物，能耗也相對較大，鐵路運輸的能耗是鐵路能耗的10.6-15.1倍，是內河航運的13.5-19.1倍。另外，公路運輸的勞動生產率也很低，只有鐵路運輸的10.6%，是沿海運輸的1.5%，由于汽車體積小，無法運送大件物資，不適宜運輸大宗和長距離貨物，公路建設占地多，隨著人口的增長，占地多的矛盾將表現的更為突出。物流運輸做為物流系統最主要的支柱，是物流最基本的組成部分。通過裝卸，搬運，配送等活動的配合，成為改變物品空間場所最主要的手段。物流運輸靠大量的動力消耗來完成物品的空間轉移，這種消耗往往時間長，距離大，是物流費用中耗費最大的一個環節。從運輸費用上看，根據一般綜合分析社會物流費用，運輸費用要占60%的比例。很顯然，物流中運輸費用將是一筆很大的開支。

三、中部地區物流運輸管理對策分析

1.用科學的方法進行物流運輸決策

隨著新技術的發展，采用計算機和軟件的方法對影響運輸決策的幾個因素做出綜合考慮，通過目標估計值矩陣的指標，進行數據轉換，這樣企業就可以應用效用系數矩陣來選擇運輸方式，做出運輸決策。

2.消除運輸不合理現象

中部地區的物流運輸合理化，要考慮到各種經濟的、技術的和社會的因素，影響物流合理化的5種因素既相互聯系又相互影響，有的還相互矛盾。有時候運輸時間或者距離短了，費用卻不一定省。在運輸中出現的不合理現象是屬于違反客觀經濟規律，違反商品合理流向和各種動力的合理分工，不充分利用運輸工具的裝載能力，環節過多的運輸，是導致運力緊張、流通不暢和運費增加的重要原因。如空駛運輸、對流運輸和重復運輸等問題，要通過科學的方法解決問題，通過提高運輸工具的實載率，減少勞動投入，盡量發展直達運輸，從而起到降低物流運輸費用的目的。

交通運輸是中部地區經濟社會發展的重要基礎，是中部地區崛起和區域協調發展的關鍵。加快中部地區公路交通建設推動中部地區交通運輸快速協調發展是推動中部地區實現新型工業化、帶動城鎮化、支撐農業產業化的重要條件。

公路物流運輸管理研究:強化公路物流運輸管理發展物流運輸市場

摘 要：隨著我國現代化進程的加快，運輸行業從原本的落后發展為進步，由市場經濟布局出發，其由集體、國家、個體多種所有制共同經營。事物的發展均具有滯后性，于新時期格局下，公路運輸行業存在著許多的弊端以及不足，本文將分析運輸行業不足的因素，然后提出綜合性的管理措施。給予同行或者更多的人一些理論依據和借鑒。

關鍵詞：公路運輸管理 發展運輸市場 存在的問題 措施

由于市場的需求不斷增加，致使公路建設不斷的發展，而公路安全管理問題也越來越得到重視。加強我國公路交通運輸管理的專業化，科學合理地調節路、人、車之間的關系，制定一系列切實可行的中國特色公路管理系統，積極為人們提供更加便捷和安全的交通環境，促進我國公路交通運輸行業的發展。

一、公路運輸的優點

我國運輸行業有水路運輸、公路運輸、鐵路運輸以及飛機運輸，而公路運輸屬于我國最主要最直接的運輸方式。隨著21世紀時代的到來，汽車行業的進步促成了交通運輸業的發展，構成了一張張密集而繁忙的公路交通網絡，直接關系著國家經濟命脈的發展。公路交通運輸之所以成為我國的主要運輸方式，其具備多個方面的優點：（1）公路的直達性相較于水路、飛機和鐵路屬最佳，于中途周轉、停留時間等方面較為便捷，并且運輸速度于地面運輸方式中也屬較快，為眾多運輸方式中唯一一種門對門的運輸服務。（2）汽車運輸方式機動靈活，能滿足個別客戶的實際條件以及特殊需求，于“個性化”服務的時代中具有許多潛在優勢和特點，針對環境較差的山區或者地方能直接深入其中，將貨物和客人運到目的地。（3）公路運輸的建設基本投資較少，同時回收期限短和資金周快，企業投資能極易進入運輸市場，且經營管理機制較為靈活。

二、公路運輸出現的弊端和不足

據研究發現，我國公路交通運輸雖發展較快，但同時也存在著許多的問題，主要表現在如下幾個內容：（1）道路交通法落后。由于公路交通屬于不斷發展向前，而過往陳舊的道路交通法規已不能滿足當代的需求，缺少科學有效的法規管理，造成了整個運輸行業的行政執法力度不足。（2）運輸場地的基礎設施相對落后。因各式各樣的因素影響，貨運和客運輸場地的基礎設施建設相對緩慢。據調查發現，于許多大中小城市、縣城和農村，貨運輸場地的設施仍然存在設施簡陋甚至缺乏的情況，該形成了公路交通運輸的不足，直接關系著車輛運輸的速度。（3）公路交通運輸生產力水平較低。于盈利性貨運和客運輸汽車中，中高檔客車尤其為較大噸位貨車、高檔客車和集裝箱等汽車運輸的占有比例較低，并不能滿足人們日益增加的物質需求，制約了運輸業的平衡發展。（4）管理人員綜合素質不高。由于道路交流運輸的管理工作屬于“鐵飯碗”行列，許多管理人員則缺乏競爭意識，不思進取，固步自封，不能適應時代的發展。（5）運輸效率和運輸結構組織水平偏低。部分地區或者區域存在著地方保護主義，針對外來車輛存在著互相封鎖、互相排斥的局面，于不同程度上導致車輛的空駛率提升，降低了公路交通運輸的組織水平，不利于我國建設開放、統一、有序、競爭的公路運輸市場。

三、發展公路交通運輸的措施

1.加強市場監管

良好的時常運營需要一個規范化的市場監制，才能創造一個有序的運輸市場氛圍。（1）嚴格的市場管理機制能加速市場的運作，整體清算以及規范運輸業的收費制度和內容，加強實施運輸專項治理。（2）根據“先易后難，分步實施”的基準，有計劃地處理運力超過運量的主要因素。（3）實施多元經營管理機制，開展運輸市場多種準入操作模式，研究科學的熱線、主干線和客運線路經營權招投標，經過市場運作構建公開、良好的市場運輸環境。

2.提升運輸行業的生產力

實施多元化籌資的經營模式，積極鼓勵各種結構組織以及個體經營商戶投資建設客貨運場地，完善運輸場地的基礎設施。與此同時做出合理的客貨運場地規劃，明確選址以及建設工作，滿足更多人的需求，促進運輸市場生產力的進步。

3.調整運輸市場構架

加強運輸市場結構調整，擴大公路運輸市場規模。于單位結構組織按照治理機制著手，將“精、專、新、特”作為全新的規劃趨勢，積極鼓勵社會群體投身于運輸行業，提高我們就業率。于運輸結構組織需加大開展超長線路、高速快客推行集團化。危險貨物、跨區線路、站場經營、現代物流實現公司化，而維修、檢測、駕校、線路等管理經營鼓勵其呈多元化發展。于運力結構中，國道主干線客運、高速公路需以高級客車為主要發展點；城鄉客運以普通客車或者中級客車為主。

4.加強隊伍建設

根據“設權應法定、有權必有責、用權受監督、侵權須賠償”的基準，健全行政執法檢查制，保證執法人員于開展行政處罰、行政許可以及監督監測時，根據法定范圍、權限、程序處理，建立良好的執法榜樣。

四、公路運輸的發展方向

自從我國加入世貿組織以及成功舉辦世貿組織后，社會經濟不斷向前，物流行業也隨之發展，公路于運輸行業中發揮著極其重要的作用。所以公路交通運輸的發展更需要方便、快捷、安全的運輸目標，同時其有著較好的發展趨勢和前景。

1.與物流結合更加緊密

物流行業屬于現代化發展的一種全新模式，其經濟運營模式已成為當今世界不可或缺的重要內容。公路運輸與物流相結合，不但滿足了市場經濟的發展要求，更加適應了現代化發展進程，同時也給予了我國運輸行業更大的市場機遇以及挑戰。因此，公路交通運輸單位需加強物流水平服務，不斷提升自我競爭力。

2.科學化和規模化發展

由于市場格局的不斷變化，同時公路交通運輸行業也出現了更為科學和良性的轉變，由過往的運輸模式“走得了”轉變為“走得好”。此外，隨著社會經濟的發展，公路建設不斷增加，公路交通運輸的基礎設施建設也得到較大的投資，高速公路的發展以及管理的完善，有利于客運和貨運的發展[7]。科學化和規模化的管理，將之能適應社會經濟的大環境，提高公路的通達作用以及改善運輸條件，因此，規模化發展和集約化經營已為當今我國公路交通運輸的重要發展方向。

3.運輸系統智能化

我國許多行業應該實現信息技術管理，而智能化運輸管理系統將成為今后公路運輸的發展趨勢。智能化公路運輸系統不但能提升公路交通運輸安全服務，而且能降低交通堵塞。同時，提升公路交通網的通行作用，能減少汽車對環境造成的污染，進而提升汽車運輸效率以及經濟效益和社會效益[8]。

五、結論

綜合本文上述內容所述，對于公路交通運輸管理中不但需創設嚴謹、嚴格和完善的交通法制法規，而且需要建立科學化、規范化以及規模化的交通管理系統。綜合我國公路交通運輸的優勢，設計一整套符合我國高速公路發展實際情況和需求的安全管理方案。以人為本構建環境優美的公路運輸氛圍，于具體的管理工作中充分調動各地政府或者交通部門的力量，實施二元化工作流管理，以便于提升公路養護質量以及改善公路環境，推動整個運輸市場的健康、持續和快速發展。