物流管理的知識(shí)匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇物流管理的知識(shí)范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

在電子商務(wù)中,每一筆交易都涉及到了物流、信息流以及資金流的流動(dòng),可以說(shuō),物流管理與電子商務(wù)之間有著極其密切的關(guān)系。物流管理是電子商務(wù)的重要組成部分,由于電子商務(wù)沒(méi)有空間和時(shí)間的限制,那么以最低的成本和最快的速度將產(chǎn)品送到用戶手中就是一個(gè)非常重要的過(guò)程,而現(xiàn)代化物流管理體系則是電子商務(wù)的保證。目前,電子商務(wù)最大的問(wèn)題就是物流與信息流、資金流之間的脫節(jié),可以說(shuō),物流的效率決定著電子商務(wù)的成敗。電子商務(wù)推動(dòng)了物流管理的變革,給物流管理帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)會(huì),使物流具有了巨大的發(fā)展前景。電子商務(wù)明確了物流管理的目標(biāo),完善了物流管理體系,成熟發(fā)達(dá)的電子商務(wù)使企業(yè)將競(jìng)爭(zhēng)重心放在了物流管理的效率上,協(xié)調(diào)物流配送中的各個(gè)環(huán)節(jié),將產(chǎn)品及時(shí)準(zhǔn)確地送到用戶手中,物流管理體系也由此得到了完善。

二、電商背景下制造企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題

(一)電商背景下的物流管理存在隱憂

一般來(lái)說(shuō),我國(guó)電子商務(wù)的繁榮成就了現(xiàn)代物流業(yè),而現(xiàn)代物流業(yè)則反過(guò)來(lái)促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。隨著傳統(tǒng)物流業(yè)在電子商務(wù)時(shí)代背景下逐漸信息化、電子化,流通過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以在互聯(lián)網(wǎng)上完成,物流管理中的隱憂也隱藏在電子商務(wù)之中。互聯(lián)網(wǎng)中的制度漏洞、黑客攻擊以及網(wǎng)站bug等安全問(wèn)題沒(méi)有得到改善;網(wǎng)絡(luò)檢索步驟過(guò)于復(fù)雜繁瑣,并且網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中的各項(xiàng)制度跟不上互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,相關(guān)的監(jiān)督管理機(jī)制也不夠完善;互聯(lián)網(wǎng)中的虛假信息、欺騙信息層出不窮。可以說(shuō),在電子商務(wù)的大背景下,現(xiàn)代物流業(yè)存在一些隱憂,這也表明了現(xiàn)代物流業(yè)仍然不夠成熟。

(二)制造企業(yè)物流管理本身存在較多不足

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)研究表明:企業(yè)資金的流通速度在企業(yè)獲得利潤(rùn)的各因素中占據(jù)重要地位,如果僅擁有大量資金,而沒(méi)有良好的資金流通速度,那么往往不會(huì)獲得較高的回報(bào);反之,較少的資金可以高速的流通中獲得較高的回報(bào)。我國(guó)傳統(tǒng)制造企業(yè)往往忽視產(chǎn)品的流通速度,只重視產(chǎn)品的生產(chǎn),很容易占用大量資金和倉(cāng)庫(kù)廠房等,這就導(dǎo)致了傳統(tǒng)制造企業(yè)物流發(fā)展較慢,管理工作中存在較多問(wèn)題。如缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃,沒(méi)有合理有效的管理機(jī)構(gòu),物流裝備落后,信息化程度較低,其運(yùn)行效率不高等等。從整體來(lái)看,我國(guó)傳統(tǒng)制造企業(yè)物流管理層次低、效率低、收益低,嚴(yán)重阻礙了制造企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

(三)電子商務(wù)背景下制造企業(yè)物流管理遭遇很大障礙

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,電子商務(wù)不僅可以延長(zhǎng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié),還能夠加強(qiáng)產(chǎn)品的宣傳力度,將產(chǎn)品信息快速地呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前,這種呈現(xiàn)不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的文字描述,而是圖文并茂,有時(shí)甚至?xí)幸曨l等,因而可以在極短時(shí)間內(nèi)得到市場(chǎng)的反饋信息。在這種時(shí)代背景下,制造企業(yè)的物流管理模式也發(fā)生了巨大的變化,由原來(lái)的僅僅通過(guò)電視、報(bào)紙以及廣播等進(jìn)行宣傳銷(xiāo)售到現(xiàn)在的微博、微信、企業(yè)網(wǎng)站等多渠道多方位的宣傳銷(xiāo)售.但是,制造企業(yè)的物流管理在電子商務(wù)時(shí)代也遇到了很大障礙,很多制造企業(yè)沒(méi)有深刻認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代電子商務(wù)背景下的現(xiàn)代物流業(yè)優(yōu)勢(shì)所在,經(jīng)常會(huì)忽視產(chǎn)品物流階段與消費(fèi)者的互動(dòng);制造企業(yè)也缺乏電子商務(wù)時(shí)代物流基礎(chǔ)設(shè)施,其物流主要裝備水平低,信息化程度低,物流效率可想而知。另外,制造企業(yè)與缺乏現(xiàn)代電子商務(wù)物流管理系統(tǒng)匹配的管理機(jī)構(gòu),不能充分發(fā)揮電子商務(wù)時(shí)代物流效率高、運(yùn)行快的優(yōu)勢(shì)。

(四)電商背景下制造企業(yè)物流管理面臨的具體問(wèn)題

1.與電子商務(wù)相協(xié)調(diào)的物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

近年來(lái),與電子商務(wù)相協(xié)調(diào)的物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸、信息通訊以及貨物的包裝與搬運(yùn)等都取得了一定的發(fā)展,但從整體上來(lái)看,我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施由于技術(shù)水平、管理制度等方面的限制,其布局規(guī)劃、建設(shè)等都缺乏一定的協(xié)調(diào)性,兼容性與配套性較差,系統(tǒng)功能缺乏,與社會(huì)物流需>文秘站:

2.政府對(duì)電商背景下的物流管理缺乏重視

人們?cè)谥匾曤娮由虅?wù)的同時(shí),卻在一定程度上忽視了電子商務(wù)時(shí)代背景下的物流管理。我國(guó)政府物流管理機(jī)制仍然以部門(mén)、區(qū)域分割管理為主,電子商務(wù)背景下物流管理涉及到的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策、稅收以及運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)以及投資融資等分別由不同的部門(mén)進(jìn)行管理。但不同的管理部門(mén)對(duì)電子商務(wù)下的物流管理認(rèn)識(shí)不足,重視程度不夠,不同的區(qū)域之間也缺乏統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃,運(yùn)行管理不夠協(xié)調(diào),這些都限制了電子商務(wù)時(shí)代下物流管理與配送的效率,難以發(fā)揮現(xiàn)代物流業(yè)便捷交易、快速交易的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)與電子商務(wù)物流配送相配套的社會(huì)安全保障制度、稅收制度、糾結(jié)解決制度以及市場(chǎng)準(zhǔn)入制度等還不夠完善,阻礙了電子商務(wù)物流管理與配送的發(fā)展,從而出現(xiàn)了電子商務(wù)時(shí)代物流配送系統(tǒng)與電子商務(wù)發(fā)展脫軌的情況。

3.電子商務(wù)物流管理人才匱乏

電子商務(wù)時(shí)代物流業(yè)發(fā)展要求相關(guān)管理人員要具備一定的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)與物流知識(shí),但目前我國(guó)電子商務(wù)物流管理人才比較匱乏,物流教育體系、人才培養(yǎng)體系也不夠完善。傳統(tǒng)制造業(yè)物流部門(mén)在進(jìn)行轉(zhuǎn)型時(shí),物流管理人員明顯不能適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代的需求,其物流知識(shí)與操作經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不足,直接影響了傳統(tǒng)制造企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流配送成功率,制約了制造企業(yè)物流管理與配送模式的轉(zhuǎn)型。

三、電商背景下制造企業(yè)物流管理的創(chuàng)新與實(shí)踐策略

(一)樹(shù)立電子商務(wù)物流管理理念

企業(yè)商務(wù)管理理念影響著企業(yè)現(xiàn)階段的工作進(jìn)度及長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃,因此制造企業(yè)首先要樹(shù)立電子商務(wù)物流管理理念,積極進(jìn)行物流管理的創(chuàng)新與實(shí)踐。制造企業(yè)要積極引入信息時(shí)代物流業(yè)信息化管理的模式,時(shí)刻關(guān)注國(guó)內(nèi)外新興的制造企業(yè)物流管理理念和管理思路,并組織建立適合本行業(yè)、本企業(yè)的物流管理模式。另外,制造企業(yè)要牢記信息化管理和人性化管理是現(xiàn)代社會(huì)企業(yè)發(fā)展的主流,并要將其融入到自身企業(yè)物流管理與配送過(guò)程中,從而獲得更大的生存空間。

(二)創(chuàng)新電子物流管理技術(shù)體系

一般來(lái)說(shuō),技術(shù)體系發(fā)生變革,社會(huì)生產(chǎn)力往往會(huì)發(fā)生巨大變化,如以蒸汽機(jī)取代手工引發(fā)了第一次工業(yè)革命,電器的廣泛應(yīng)用引發(fā)了第二次工業(yè)革命,極大地推動(dòng)了社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展。因此在電子商務(wù)時(shí)代背景下,制造企業(yè)必須創(chuàng)新物流管理技術(shù)體系,才能為企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。創(chuàng)新電子物流管理技術(shù)體系首先要建立電子商務(wù)時(shí)代背景下制造企業(yè)物流管理技術(shù)體系的標(biāo)準(zhǔn),完善電子商務(wù)物流管理體系,從而促進(jìn)制造業(yè)物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展;其次要建立一條覆蓋整個(gè)生產(chǎn)、交易以及配送的信息流,保證信息流中的每一個(gè)環(huán)節(jié)能夠

流暢運(yùn)行;第三要建立電子商務(wù)時(shí)代背景下制造業(yè)物流管理風(fēng)險(xiǎn)控制體系,促進(jìn)物流管理行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。 (三)推動(dòng)物流配送體系的現(xiàn)代化

物流配送體系現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志就是物流配送信息的網(wǎng)絡(luò)化,而配送信息的網(wǎng)絡(luò)化正是現(xiàn)代物流配送體系的基礎(chǔ)。通常來(lái)講,電子商務(wù)不受時(shí)間與空間限制,用戶必然比較分散,也就很難形成一定規(guī)模的產(chǎn)品配送方式,這就對(duì)現(xiàn)代物流管理配送提出了更高的要求。因此制造企業(yè)要結(jié)合自身企業(yè)情況,對(duì)照電子商務(wù)發(fā)展要求,增加對(duì)信息化建設(shè)的投入,建立起一個(gè)滿足企業(yè)需要的物流管理信息系統(tǒng)。另外,制造企業(yè)還要加強(qiáng)物流管理系統(tǒng)軟件、硬件等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),以提高企業(yè)物流管理水平和配送效率。

(四)加強(qiáng)電商背景下的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流基礎(chǔ)設(shè)施指的是為了完成物流任務(wù)所必須用到基礎(chǔ)設(shè)施,如倉(cāng)庫(kù)、鐵路、公路或者飛機(jī)等。傳統(tǒng)意義上的物流基礎(chǔ)設(shè)施主要是指企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品從企業(yè)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中,所需要的機(jī)械、材料以及設(shè)施等硬件環(huán)境。電子商務(wù)時(shí)代背景下的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施不僅需要足夠大的倉(cāng)儲(chǔ)空間、先進(jìn)的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備、完善的包裝拆卸設(shè)施,也需要先進(jìn)快捷的運(yùn)輸能力和吞吐能力,還需要快速先進(jìn)的通訊設(shè)施和強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。因此,要想促進(jìn)電子商務(wù)時(shí)代制造業(yè)物流管理的發(fā)展,政府有關(guān)部門(mén)就要加強(qiáng)對(duì)一些交通樞紐、物資集散地、中心城市以及口岸地區(qū)等的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),并對(duì)一些重要的物流基地進(jìn)行直接指導(dǎo)與管理,保證基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠落實(shí)到基層。另外,政府與制造企業(yè)還要吸收國(guó)外先進(jìn)的電子商務(wù)管理理念,從多種渠道積極引進(jìn)先進(jìn)管理技術(shù),提高電子商務(wù)時(shí)代物流的自動(dòng)化與智能化程度,從而快速建設(shè)信息高速公路,為電子商務(wù)時(shí)代物流管理發(fā)展提供外在支持。

(五)發(fā)揮政府對(duì)物流管理的促進(jìn)作用

要想發(fā)揮政府部門(mén)對(duì)現(xiàn)代物流管理的促進(jìn)作用,首先要做的就是明確物流管理部門(mén),由政府牽頭建立一個(gè)統(tǒng)一管理全國(guó)物流的機(jī)構(gòu),由該機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)各地區(qū)、各行業(yè)的物流配送。其次,政府要從國(guó)家的角度制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,建立并完善與電子商務(wù)物流管理有關(guān)的各項(xiàng)法律法規(guī),確定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo),并制定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策,為物流業(yè)發(fā)展提供政策支持,并積極引導(dǎo)各級(jí)政府部門(mén)、企業(yè)加大對(duì)自身物流管理的投入力度,建立起覆蓋全國(guó)的物流管理網(wǎng)絡(luò),從而為物流業(yè)整體發(fā)展奠定基礎(chǔ)。第三,政府要加大對(duì)鐵路、航運(yùn)、公路、水運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度,以保證全國(guó)交通的暢通性。最后,還要加強(qiáng)對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)的支持力度,使其能夠覆蓋全國(guó),從而形成一個(gè)信息流,從電子商務(wù)配送提供一個(gè)良好的環(huán)境基礎(chǔ)。

(六)打造電子商務(wù)物流管理人才隊(duì)伍

篇（2）

近幾年來(lái)，在物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的推動(dòng)下，企業(yè)對(duì)物流人才產(chǎn)生了大量的需求，物流人才被列為十二類緊缺人才之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在物流從業(yè)人員中，75％～85％的人員在從事操作崗位的工作。隨著信息技術(shù)、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)及先進(jìn)物流設(shè)備在物流活動(dòng)中的大量應(yīng)用，物流業(yè)的發(fā)展需要大量具有一定文化水平和操作技能的物流管理人才。目前，全國(guó)有215所高職院校開(kāi)設(shè)了物流管理專業(yè)，但是由于專業(yè)設(shè)置的時(shí)間比較短，師資力量還比較薄弱，在實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)方面教學(xué)手段還比較落后，學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力比較低，從而影響了物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，還不能滿足物流市場(chǎng)對(duì)人才的需求。

因此，高職院校在培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才的過(guò)程中要建設(shè)面向物流產(chǎn)業(yè)，操作性較強(qiáng)的物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，重點(diǎn)是培養(yǎng)和提高物流管理專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐技能和動(dòng)手能力。

高職物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)目標(biāo)

從功能來(lái)看，物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室可以分為純系統(tǒng)的演示、模擬操作實(shí)驗(yàn)室和具有一定物流設(shè)施設(shè)備和技術(shù)工具的實(shí)驗(yàn)室。從培養(yǎng)學(xué)生的層次來(lái)看，物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室可以分為以培養(yǎng)物流操作人才為導(dǎo)向的實(shí)驗(yàn)室（高職層次）、以培養(yǎng)綜合物流管理和物流技術(shù)人才為導(dǎo)向的實(shí)驗(yàn)室（本科層次）、以培養(yǎng)高級(jí)供應(yīng)鏈管理人才為導(dǎo)向的實(shí)驗(yàn)室（碩士研究生以上層次）。

鑒于物流專業(yè)環(huán)節(jié)多、系統(tǒng)性強(qiáng)、科技含量高、理論與實(shí)踐聯(lián)系緊密等特點(diǎn)，高職院校的物流教育既要注重物流理論的傳授，更需要注重學(xué)生實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力的培養(yǎng)。筆者認(rèn)為，高職院校物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)應(yīng)當(dāng)以培養(yǎng)物流高等技術(shù)管理人才為目標(biāo)，以培養(yǎng)基層操作型物流人才為主要任務(wù)。因此，高職院校在培養(yǎng)學(xué)生時(shí)務(wù)必建立面向市場(chǎng)的、可操作性強(qiáng)的物流實(shí)驗(yàn)室，使學(xué)生在實(shí)踐中應(yīng)用理論。在實(shí)踐中發(fā)展理論，高職院校物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是融演示性、操作性、教育性、研究性為一體的物流實(shí)驗(yàn)室，以操作性為主，演示性、教育性、研究性為輔，把操作性作為高職物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的關(guān)鍵和主要目標(biāo)。

高職物流實(shí)驗(yàn)室的功能首先是為學(xué)生實(shí)訓(xùn)提供場(chǎng)所，培養(yǎng)實(shí)踐技能、動(dòng)手能力；其次可以為物流教師進(jìn)行科學(xué)研究提供便利；再次是為教學(xué)服務(wù)，教師可以采用項(xiàng)目教學(xué)法、模擬教學(xué)法在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行教學(xué)；最后是為企業(yè)進(jìn)行物流操作人才培養(yǎng)提供培訓(xùn)平臺(tái)，為企業(yè)服務(wù)。

物流實(shí)驗(yàn)室的具體設(shè)計(jì)目標(biāo)是：（1）從宏觀角度理解現(xiàn)代物流的內(nèi)涵，直觀地認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流業(yè)的構(gòu)成，認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意義。（2）了解和熟悉國(guó)內(nèi)物流企業(yè)、國(guó)際物流企業(yè)的運(yùn)作流程，了解和熟悉生產(chǎn)企業(yè)物流、流通企業(yè)物流的運(yùn)作流程。（3）通過(guò)物流流程的操作訓(xùn)練，掌握基本原理，提高操作能力。（4）通過(guò)物流技術(shù)和設(shè)備的操作使用，鍛煉學(xué)生的物流技術(shù)和對(duì)設(shè)備的操作使用水平。（5）通過(guò)系統(tǒng)流程分析，提高學(xué)生的系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)能力。

高職物流管理專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)原則

根據(jù)《教育部辦公廳、勞動(dòng)和社會(huì)保障部辦公廳、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)關(guān)于開(kāi)展職業(yè)院校物流專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工作的通知》的有關(guān)精神，物流管理設(shè)置物流運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)與配送、企業(yè)物流、國(guó)際物流四個(gè)專業(yè)方向。因此，筆者認(rèn)為，本著優(yōu)化教學(xué)資源配置、促進(jìn)教學(xué)資源整合的目的，高職院校可以將四個(gè)專業(yè)方向的物流實(shí)驗(yàn)室合并考慮，共同建設(shè)，從而節(jié)約資金，提高效率。物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持以下原則：

先進(jìn)性原則在實(shí)驗(yàn)室建設(shè)理念上要強(qiáng)調(diào)先進(jìn)性，追蹤現(xiàn)代物流技術(shù)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)手段的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)、模擬仿真技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、數(shù)碼監(jiān)控技術(shù)、信息管理與決策技術(shù)等多種新技術(shù)手段進(jìn)行綜合運(yùn)用，保證實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的先進(jìn)性。

教學(xué)性原則物流管理專業(yè)設(shè)置四個(gè)專業(yè)方向，每一個(gè)專業(yè)方向的核心課程約有10門(mén)，每一門(mén)課程都要加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，爭(zhēng)取實(shí)訓(xùn)比重達(dá)40％左右。物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)要滿足教學(xué)課程實(shí)訓(xùn)的需要，把滿足教學(xué)需要作為實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的目標(biāo)之一。

系統(tǒng)化原則物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)要強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性，模擬物流作業(yè)全過(guò)程，其物流系統(tǒng)要根據(jù)大型物流項(xiàng)目實(shí)施的背景，在此基礎(chǔ)上提煉總結(jié)出相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程。要以通用的、相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的、先進(jìn)的物流業(yè)務(wù)流程為核心，結(jié)合條碼技術(shù)、信息采集技術(shù)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)等物流技術(shù)，讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所完成一系列物流操作，從而得到全方位的訓(xùn)練。

開(kāi)放式原則物流實(shí)驗(yàn)室可以面向?qū)W生開(kāi)放，實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源的最大化利用，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放等措施，建立起開(kāi)放式的教學(xué)環(huán)境。

經(jīng)濟(jì)性原則物流實(shí)驗(yàn)室的配置要量力而行，注重節(jié)約，在系統(tǒng)和設(shè)備的采購(gòu)上要考慮性價(jià)比高的對(duì)象，特別是在經(jīng)費(fèi)緊張的情況下，一些硬件設(shè)備可以通過(guò)仿真模擬來(lái)實(shí)現(xiàn)，以降低費(fèi)用。

發(fā)展性原則從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展來(lái)看，現(xiàn)代物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是面向供應(yīng)鏈物流運(yùn)作的全程監(jiān)控系統(tǒng)，以模擬教學(xué)為主，實(shí)現(xiàn)“全真動(dòng)態(tài)”的供應(yīng)鏈物流模擬，全過(guò)程運(yùn)作要實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控分析，為供應(yīng)鏈物流提供實(shí)際的物流作業(yè)數(shù)據(jù)，為供應(yīng)鏈流程優(yōu)化提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)。但是，由于目前我國(guó)正處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的發(fā)展階段，無(wú)論是實(shí)踐還是教學(xué)都難以達(dá)到供應(yīng)鏈管理的要求，因此，從實(shí)際出發(fā)，高職院校物流實(shí)驗(yàn)室可以采用分步驟實(shí)施建設(shè)，采用現(xiàn)有的軟件和設(shè)備設(shè)施，同時(shí)要考慮系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，以便于與今后建設(shè)的項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)對(duì)接。

物流實(shí)驗(yàn)室的場(chǎng)地規(guī)劃布局

筆者建議物流實(shí)驗(yàn)室的場(chǎng)地規(guī)劃布局分為多媒體教室和物流實(shí)訓(xùn)兩個(gè)場(chǎng)地，兩個(gè)場(chǎng)地分別設(shè)置在不同的教室，場(chǎng)地規(guī)劃布局根據(jù)場(chǎng)地面積、學(xué)生實(shí)訓(xùn)人數(shù)來(lái)確定。

多媒體教室主要是向?qū)W生提供投影模擬、軟件演示以及輔助教學(xué)，教學(xué)場(chǎng)地可以根據(jù)一般多媒體教室的布局來(lái)考慮。要配置相應(yīng)數(shù)量的計(jì)算機(jī)，學(xué)生可以在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行各種運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、第三方物流管理、配送管理、MRP、ERP、國(guó)際物流、報(bào)關(guān)及報(bào)檢、集裝箱碼頭及堆場(chǎng)管理、貨運(yùn)、電子商務(wù)等軟件的操作，提高學(xué)生的動(dòng)手能力。

物流實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地布局配送是物流的縮影，配送中心管理人員必須具備物流的綜合知識(shí)與操作技能，如物流各環(huán)節(jié)的知識(shí)和操作技能、財(cái)務(wù)知識(shí)、營(yíng)銷(xiāo)知識(shí)與IT技能等，從而了解整個(gè)物流流程運(yùn)作。因此，筆者建議可以建立現(xiàn)代物流仿真模擬實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)模擬配送中心和超市門(mén)店兩個(gè)企業(yè)單位，采用模擬全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)物流信息系統(tǒng)和物流設(shè)施設(shè)備的使用，進(jìn)一步增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和操作能力。

現(xiàn)代物流仿真模擬實(shí)驗(yàn)室的實(shí)訓(xùn)區(qū)域布局如下圖所示。

物流實(shí)驗(yàn)室的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目?jī)?nèi)容和軟硬件配置

物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)從長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)來(lái)說(shuō)應(yīng)當(dāng)涵蓋物流整個(gè)業(yè)務(wù)流程，從供應(yīng)鏈角度來(lái)構(gòu)建系統(tǒng)。系統(tǒng)從接收客戶訂單開(kāi)始，涵蓋物流中心管理、運(yùn)輸管理、配送管理、結(jié)算管理等物流核心環(huán)節(jié)，形成一套完整的物流業(yè)務(wù)流程。物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)成為一個(gè)集服務(wù)器、微機(jī)、工作站、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備、輸入輸出設(shè)備為一體的中等規(guī)模局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立物流從訂貨開(kāi)始，通過(guò)生產(chǎn)、存儲(chǔ)、配送、發(fā)貨直至到貨過(guò)程的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

根據(jù)物流管理專業(yè)設(shè)置物流運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)與配送、企業(yè)物流、國(guó)際物流四個(gè)專業(yè)方向，筆者推薦四個(gè)專業(yè)方向共享使用的物流實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目與設(shè)備配置如右表所示。

物流實(shí)驗(yàn)室為了提升實(shí)訓(xùn)效果和減少培訓(xùn)教師的工作負(fù)荷，核心系統(tǒng)要具備考核功能，即系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際發(fā)生的數(shù)據(jù)隨機(jī)出題，并實(shí)時(shí)判斷操作的完整性和試題完成情況，教師可以掌控所有學(xué)員的考試記錄。

加強(qiáng)物流實(shí)驗(yàn)室的管理，嘗試采用多種教學(xué)方法

物流實(shí)驗(yàn)室要建立規(guī)范、科學(xué)的運(yùn)行管理機(jī)制，健全設(shè)備保管、實(shí)驗(yàn)守則、安全保密、衛(wèi)生檢查、檔案管理、信息管理等制度；要加強(qiáng)財(cái)產(chǎn)管理，做到帳、卡、物三者一致；要完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)文件，編制好實(shí)驗(yàn)教學(xué)大綱、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)、實(shí)驗(yàn)任務(wù)書(shū)、實(shí)驗(yàn)卡片，建立名稱統(tǒng)一、項(xiàng)目相符的實(shí)驗(yàn)教學(xué)檔案。

物流實(shí)驗(yàn)室僅僅是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐技能、動(dòng)手能力的物質(zhì)基礎(chǔ)，教師要積極嘗試各種提高學(xué)生職業(yè)能力的新穎的教學(xué)方法。例如仿真教學(xué)法，可以模仿一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的真實(shí)環(huán)境，模擬采購(gòu)與供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收與廢棄物流、客戶服務(wù)等環(huán)節(jié)；也可以模擬一個(gè)第三方物流企業(yè)，安排學(xué)生在運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制、配送、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)中擔(dān)任角色，從而全面提高學(xué)生的組織能力、管理能力和操作能力。此外，可以在一定的時(shí)間段采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)法教學(xué)，安排學(xué)生有組織地完成某個(gè)研究性課題，師生共同尋找物流企業(yè)面臨的實(shí)際問(wèn)題作為課題任務(wù)，制定課題任務(wù)書(shū)，學(xué)生組成課題小組，制定課題研究計(jì)劃，在教師的指導(dǎo)下完成課題研究，這樣可以將理論教學(xué)與實(shí)際工作結(jié)合起來(lái)，將封閉式學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為開(kāi)放式學(xué)習(xí)，提高學(xué)生的職業(yè)能力。

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篇（3）

[作者簡(jiǎn)介]孟慶亮（1971- ），男，江蘇連云港人，連云港廣播電視大學(xué)，副教授，碩士，研究方向?yàn)槲锪鞴芾怼＃ńK 連云港 222006）

[中圖分類號(hào)]G712 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1004-3985（2014）03-0148-02

高職物流管理專業(yè)隨著我國(guó)近年來(lái)物流行業(yè)的快速發(fā)展，其專業(yè)建設(shè)和教學(xué)質(zhì)量也得到了長(zhǎng)足發(fā)展，現(xiàn)階段該專業(yè)以物流管理核心能力培養(yǎng)為目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)構(gòu)建學(xué)生運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等實(shí)踐性工作能力。物流行業(yè)特點(diǎn)和高職學(xué)生定位決定了高職物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)的重要性，而情景教學(xué)模式很好地連接了理論教學(xué)和實(shí)踐能力培養(yǎng)，有利于提高高職物流管理專業(yè)教學(xué)效果。

一、情景教學(xué)理論的內(nèi)涵

情景教學(xué)理論起源于心理學(xué)家哈茨霍恩等人在性格研究中使用的情景模擬。研究發(fā)現(xiàn)，人們?cè)谔囟ǖ哪M情景中，通過(guò)特定角色的扮演，切身體驗(yàn)事物發(fā)展的過(guò)程，能夠有意識(shí)地分析其行為特點(diǎn)，從而積累和豐富自身經(jīng)驗(yàn)，獲取知識(shí)技能。在現(xiàn)代高職教育中，情景教學(xué)理論是以生動(dòng)形象的情景設(shè)計(jì)激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)情緒、實(shí)現(xiàn)理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐活動(dòng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的教學(xué)方法，能夠充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，促進(jìn)他們自主學(xué)習(xí)能力和自主探究能力的培養(yǎng)。建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論認(rèn)為，在教學(xué)過(guò)程中教師通過(guò)教學(xué)情境的合理設(shè)計(jì)，使學(xué)生通過(guò)教師的指導(dǎo)，積極主動(dòng)建構(gòu)自己對(duì)理論知識(shí)的理解、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)、工作方法的創(chuàng)新的學(xué)習(xí)過(guò)程，是學(xué)生通過(guò)職業(yè)體驗(yàn)形成自身的職業(yè)能力與職業(yè)素養(yǎng)的過(guò)程。

高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)的是在物流管理工作中從事現(xiàn)場(chǎng)管理的高級(jí)應(yīng)用型技術(shù)人才，這就要求我們?cè)诟呗毼锪鞴芾韺I(yè)組織教學(xué)過(guò)程中，既要保證理論教學(xué)的效果，更要重視物流職業(yè)技能培養(yǎng)的質(zhì)量，使該專業(yè)學(xué)生具備扎實(shí)的物流管理知識(shí)的運(yùn)用能力和較強(qiáng)的綜合職業(yè)技能。但傳統(tǒng)的課堂教學(xué)無(wú)法滿足高職物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)的要求，無(wú)法讓學(xué)生對(duì)實(shí)際工作場(chǎng)景和市場(chǎng)職業(yè)需求有深入的了解，學(xué)習(xí)過(guò)程缺乏針對(duì)性，也就無(wú)法真正從內(nèi)心激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。高職物流管理專業(yè)教學(xué)活動(dòng)中引入情景教學(xué)，讓學(xué)生盡可能地接觸實(shí)際工作環(huán)境，采用情景模擬工作現(xiàn)場(chǎng)，提高實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)效果。在情景教學(xué)理論指導(dǎo)下，高職物流管理專業(yè)教學(xué)應(yīng)該以物流管理職業(yè)能力模塊劃分為基礎(chǔ)，打破物流管理專業(yè)課程之間、理論教學(xué)和實(shí)踐活動(dòng)之間的界限，強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)情景的真實(shí)性與復(fù)雜性，合理地為每一項(xiàng)物流管理職業(yè)能力的培養(yǎng)構(gòu)建有效的教學(xué)情景，探討以培養(yǎng)學(xué)生物流管理職業(yè)能力為核心的教學(xué)方法，以提高學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

二、情景教學(xué)理論在高職物流管理專業(yè)建設(shè)中的應(yīng)用

國(guó)內(nèi)外高職物流管理專業(yè)基于情景教學(xué)理論的教學(xué)活動(dòng)在20世紀(jì)90年代初廣泛開(kāi)展，通過(guò)加強(qiáng)與行業(yè)協(xié)會(huì)以及職業(yè)資格鑒定工作的聯(lián)系，取得了很好的效果。

（一）國(guó)外研究實(shí)踐情況

1.以物流管理活動(dòng)情景為中心選擇課程內(nèi)容，緊密聯(lián)系企業(yè)實(shí)踐。如德國(guó)高職物流管理專業(yè)采用雙元制模式進(jìn)行情景化教學(xué)設(shè)計(jì)，其整個(gè)教學(xué)培訓(xùn)過(guò)程在物流企業(yè)和國(guó)家的職業(yè)學(xué)校（簡(jiǎn)稱BBS）進(jìn)行，強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)中的實(shí)踐和高職學(xué)校的理論教學(xué)緊密聯(lián)系，把相當(dāng)部分的教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)到特定的物流情景當(dāng)中去，有的直接安排在物流企業(yè)培訓(xùn)和實(shí)踐工作中，提高了高職學(xué)生學(xué)習(xí)目的性，也降低了學(xué)校的教學(xué)成本。同時(shí)把高職物流管理課程分為15個(gè)職業(yè)能力，這些職業(yè)能力必須在企業(yè)實(shí)踐或?qū)嵱?xùn)情景中完成，并且德國(guó)物流職業(yè)教育的考試均由與教育無(wú)關(guān)的行業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)組織，保證了教學(xué)質(zhì)量客觀公正。

2.在高職物流管理教學(xué)中體現(xiàn)物流職業(yè)資格認(rèn)證體系，重視情景教學(xué)。如英國(guó)的高職物流教育中引入ILT（英國(guó)皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)）物流和運(yùn)輸職業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系，該體系被世界上許多國(guó)家和地區(qū)廣泛接受。在英國(guó)的高職物流教育中直接以ILT考核標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)課程，強(qiáng)調(diào)物流是一項(xiàng)實(shí)踐操作性很強(qiáng)的職業(yè)教育，實(shí)現(xiàn)了將學(xué)校學(xué)歷教育與職業(yè)資質(zhì)證書(shū)考試培訓(xùn)融為一體，重視情景教學(xué)在實(shí)踐能力培養(yǎng)上的應(yīng)用，如在ILT四個(gè)級(jí)別的物流職業(yè)認(rèn)證考試中，一、三、四級(jí)均有情景題，按物流實(shí)踐工作標(biāo)準(zhǔn)來(lái)考核。這樣，可有效地避免學(xué)校專業(yè)教育與企業(yè)人才需求之間缺乏連貫銜接的問(wèn)題，做到教育資源高度整合和高效利用、人才培養(yǎng)的時(shí)效性和針對(duì)性相互統(tǒng)一。

3.高職物流管理實(shí)踐性教學(xué)中引入第三方行業(yè)評(píng)價(jià)和考核，提高情景教學(xué)效果。如澳大利亞物流管理職業(yè)教育中采用該國(guó)成功的TAFE（意為“技術(shù)和繼續(xù)教育”）職教模式，教學(xué)過(guò)程實(shí)現(xiàn)與中學(xué)和大學(xué)進(jìn)行有效銜接的、相對(duì)獨(dú)立的、多層次的綜合性職業(yè)教育培訓(xùn)體系，培訓(xùn)過(guò)程得到企業(yè)的全程參與和指導(dǎo)，確保真正符合行業(yè)需要。TAFE遵循的教育理念是：“滿足學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)需求和企業(yè)界用人標(biāo)準(zhǔn)的需求同樣重要。”從行業(yè)中挑選專業(yè)技術(shù)人員共同參與高職課程培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容等項(xiàng)目制定的決策過(guò)程，強(qiáng)調(diào)課程設(shè)置以職業(yè)活動(dòng)為核心、課堂設(shè)計(jì)以工作場(chǎng)景為標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)行業(yè)的積極參與并做到全程監(jiān)督也是TAFE最主要的特色之一。

（二）國(guó)內(nèi)研究實(shí)踐情況

以上國(guó)家在高職物流管理教學(xué)中充分應(yīng)用情景教學(xué)理論，把物流管理情景直接與課堂教學(xué)銜接，同時(shí)與物流管理職業(yè)資格鑒定相結(jié)合，取得了很好的效果。在我國(guó)已有像北京交通學(xué)校等高職學(xué)校在物流管理教育引入ILT職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了將學(xué)校學(xué)歷教育與職業(yè)資質(zhì)證書(shū)考試培訓(xùn)融為一體，也有很多學(xué)校把課程教學(xué)與物流行業(yè)職業(yè)資格鑒定工作相結(jié)合，使學(xué)生在校內(nèi)學(xué)習(xí)階段就有十分明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)。我國(guó)現(xiàn)階段結(jié)合實(shí)際情況和行業(yè)特點(diǎn)，探索適合我國(guó)的高職物流管理教學(xué)模式，已積累了較為豐富的研究?jī)?nèi)容：充分構(gòu)建高職物流管理專業(yè)情景教學(xué)平臺(tái)，加強(qiáng)具體的實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，做好實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)；認(rèn)真研究高職物流管理專業(yè)情景教學(xué)模式，提高學(xué)生興趣；加強(qiáng)高職物流管理專業(yè)情景教學(xué)應(yīng)用研究，優(yōu)化過(guò)程設(shè)計(jì)；情景教學(xué)法是目前高職教育物流管理專業(yè)教學(xué)的有效途徑。以上主要研究雖然提出情景教學(xué)在高職物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的重要性及相應(yīng)的對(duì)策，但整體不夠具體深入，缺乏完整的教學(xué)體系，尤其缺乏適合我國(guó)實(shí)際的較為成熟的教學(xué)模式。

三、高職物流管理專業(yè)改善情景教學(xué)實(shí)踐的途徑

（一）正確處理傳統(tǒng)教學(xué)法與情景教學(xué)的關(guān)系

建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論強(qiáng)調(diào)教學(xué)目標(biāo)的整體性，教學(xué)過(guò)程以學(xué)生為中心、以問(wèn)題為核心、認(rèn)真考慮學(xué)習(xí)情景的真實(shí)性與復(fù)雜性，要求學(xué)習(xí)情景能夠支持學(xué)習(xí)者協(xié)作學(xué)習(xí)，并可以對(duì)學(xué)習(xí)的整體效果進(jìn)行非量化的高效評(píng)價(jià)。傳統(tǒng)的高職課堂教學(xué)是進(jìn)行情景教學(xué)的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生在教師的指導(dǎo)下掌握相關(guān)基本理論知識(shí)，積極主動(dòng)建構(gòu)自己對(duì)理論知識(shí)的理解；而情景教學(xué)則以職業(yè)素質(zhì)分析為基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)職業(yè)技能培養(yǎng)和職業(yè)道德提高。兩者不是割裂的，通過(guò)有效的課堂組織和情景設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，缺一不可。如江蘇健雄職業(yè)技術(shù)學(xué)院在物流管理專業(yè)教學(xué)中提出的“1+1+1”模式，即在校生一年集中學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)理論知識(shí)，一年在校實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所如物流實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行模擬環(huán)境下的情景教學(xué)，一年到企業(yè)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，很好地實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)教學(xué)與情景教學(xué)在教學(xué)目標(biāo)上的區(qū)分、在教學(xué)時(shí)間上的合理分配，取得了很好的教學(xué)效果。

在高職物流管理專業(yè)教學(xué)中強(qiáng)調(diào)情景教學(xué)，打破理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的界限，有機(jī)整合理論與實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，是提高該專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力的重要手段，也是國(guó)內(nèi)外高職物流管理專業(yè)課程改革的發(fā)展方向。

（二）提高高職物流管理專業(yè)情景教學(xué)效果

首先，要?jiǎng)?chuàng)新情景教學(xué)的實(shí)踐型教學(xué)平臺(tái)。以“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)為主體根據(jù)職業(yè)能力對(duì)高職物流管理實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行模塊劃分，如倉(cāng)庫(kù)管理可以劃分為入庫(kù)管理、在庫(kù)管理、出庫(kù)管理模塊，而出庫(kù)環(huán)節(jié)又可以突出訂單管理、揀貨作業(yè)、配載等工作情景，做到任務(wù)明確、重點(diǎn)突出。同時(shí)在進(jìn)行情景教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)時(shí)要參考就業(yè)崗位分布和學(xué)生自身素質(zhì)，在學(xué)生合理分工前提下布置情景任務(wù)和開(kāi)展情景模擬教學(xué)活動(dòng)，注意模擬實(shí)訓(xùn)、案例分析、參觀考察等方式的多樣性，切實(shí)提高實(shí)踐性教學(xué)效果。

其次，要不斷完善情景教學(xué)條件和加強(qiáng)校企合作。高職物流管理專業(yè)情景教學(xué)對(duì)于教學(xué)環(huán)境和教學(xué)條件提出了更高要求，高職院校要不斷構(gòu)建情景教學(xué)實(shí)訓(xùn)環(huán)境，適應(yīng)物流管理專業(yè)模塊化教學(xué)需要，如倉(cāng)儲(chǔ)模擬實(shí)驗(yàn)室、國(guó)際物流單證實(shí)驗(yàn)室、物流供應(yīng)鏈與ERP軟件機(jī)房等，通過(guò)校內(nèi)以上環(huán)境的情景模擬，實(shí)現(xiàn)物流管理理論知識(shí)學(xué)習(xí)與企業(yè)實(shí)習(xí)的有效銜接，提高教學(xué)效果。同時(shí)，應(yīng)該充分利用社會(huì)教學(xué)資源，開(kāi)展與校外物流企業(yè)深度合作，開(kāi)展訂單式教學(xué)，把實(shí)訓(xùn)基地和校內(nèi)教學(xué)打造成一體化的教學(xué)平臺(tái)，學(xué)生在熟悉物流企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)運(yùn)作的過(guò)程中，加深對(duì)課程相關(guān)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)興趣與自主性。重視建設(shè)物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)工作和校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，這是高職物流管理專業(yè)情景教學(xué)的重要保障。

（三）合理構(gòu)建高職物流管理專業(yè)情景教學(xué)評(píng)價(jià)體系

對(duì)于高職物流管理開(kāi)展情景教學(xué)的績(jī)效評(píng)價(jià)，應(yīng)該借鑒國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，完善傳統(tǒng)高職教學(xué)評(píng)價(jià)體系，建立起適應(yīng)物流行業(yè)人才需求和有利于學(xué)生職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的教學(xué)評(píng)價(jià)體系。

一方面，在情景教學(xué)評(píng)價(jià)中重視形成性考核和終結(jié)性考核相結(jié)合。在傳統(tǒng)教學(xué)評(píng)價(jià)中終結(jié)性考核一般占有較大的比重，導(dǎo)致學(xué)生重理論學(xué)習(xí)、輕職業(yè)技能培養(yǎng)。高職物流管理專業(yè)中引入情景教學(xué)方式，引導(dǎo)學(xué)生在學(xué)習(xí)中注重職業(yè)實(shí)踐能力的養(yǎng)成，考核中要不斷提高形成性考核在總成績(jī)中的比重，教師應(yīng)該依據(jù)學(xué)生在特定情景教學(xué)中表現(xiàn)出的工作態(tài)度、角色扮演水平、職業(yè)能力掌握情況、實(shí)訓(xùn)報(bào)告等確定成績(jī)，把物流管理實(shí)踐的工作標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)準(zhǔn)則作為評(píng)價(jià)依據(jù)，促進(jìn)學(xué)習(xí)方式的轉(zhuǎn)變。

另一方面，在情景教學(xué)評(píng)價(jià)中注重校內(nèi)教學(xué)評(píng)價(jià)和校外行業(yè)第三方鑒定相結(jié)合。在完善傳統(tǒng)課堂教學(xué)的同時(shí)，高職物流管理職業(yè)能力考核中應(yīng)該逐步引入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和第三方鑒定機(jī)構(gòu)，通過(guò)構(gòu)建物流工作情景來(lái)考核教學(xué)質(zhì)量和實(shí)踐工作能力水平，這樣的評(píng)價(jià)客觀公正，可以提高教學(xué)的針對(duì)性和有效性。如德國(guó)物流職業(yè)教育考核由相對(duì)獨(dú)立的工商協(xié)會(huì)組織，主要包括物流配送模塊、商業(yè)管理與控制模塊、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)福利模塊、專業(yè)討論知識(shí)模塊等四個(gè)模塊，由行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)一考試，合格者獲得國(guó)家承認(rèn)的職業(yè)證書(shū)，并且職業(yè)證書(shū)作為就業(yè)的重要依據(jù)。在我國(guó)也應(yīng)對(duì)高職物流管理教學(xué)與物流師職業(yè)資格鑒定工作進(jìn)行合理規(guī)劃，在工作情景設(shè)計(jì)、鑒定考核目的和評(píng)價(jià)考核標(biāo)準(zhǔn)方面協(xié)調(diào)統(tǒng)一，既提高高職物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)效率，又降低教學(xué)成本。

[參考文獻(xiàn)]

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[2]樂(lè)小兵.情景模擬教學(xué)在物流管理專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用研究[J].商情，2012（6）.

篇（4）

摘要：物流行業(yè)有別于其他行業(yè)，更具復(fù)合性。我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展對(duì)物流管理人才提出了新的要求。物流管理人才的素質(zhì)結(jié)構(gòu)在品格、學(xué)識(shí)、能力、體質(zhì)方面都有特定的要求。為解決我國(guó)物流管理人才培養(yǎng)存在的問(wèn)題，本文提出了改革培養(yǎng)模式的對(duì)策。

關(guān)鍵詞 ：物流管理人才；素質(zhì)結(jié)構(gòu)；人才培養(yǎng)模式；對(duì)策

DOI:10.16083/j. cnki. 22 - 1296/g4 2015. 08. 034

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-1580(2015)08-0075-02

一、物流管理人才的素質(zhì)結(jié)構(gòu)分析

所謂素質(zhì)就是指一個(gè)人的品格、學(xué)識(shí)、能力、體質(zhì)等方面特性的總和。

首先，從品格方面看，物流管理人員必須具備高度的個(gè)人品格魅力。有全局觀、不謀私利和良好的民主作風(fēng)的品質(zhì)以及很強(qiáng)的親和力、強(qiáng)烈的事業(yè)心及不斷開(kāi)拓和創(chuàng)新的性格。

現(xiàn)代物流追求的是供應(yīng)鏈上的利益共贏，也就是說(shuō)現(xiàn)代物流施行“1+1>2”的模式。供應(yīng)鏈上各角色之間的物流經(jīng)營(yíng)不再是各自為政，而是處于一個(gè)系統(tǒng)上相互依存的利益關(guān)系，因此，一個(gè)合格的物流管理人員必須有很好的品格素質(zhì)，才能較為妥善地處理在商品流動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)的業(yè)務(wù)合作伙伴利益上的矛盾。物流管理人員的品格必須是可以讓人信任的，也就是說(shuō)，物流管理人員個(gè)人的品格魅力直接影響供應(yīng)鏈上其他組織角色對(duì)于該物流管理人員所代表公司的尊敬和信賴，進(jìn)而影響整體供應(yīng)鏈的運(yùn)行效果。同時(shí)，具有強(qiáng)烈的事業(yè)心及不斷開(kāi)拓創(chuàng)新的性格是一個(gè)物流管理人才能夠在物流行業(yè)成長(zhǎng)的必備性格，是在物流行業(yè)立足和前進(jìn)的動(dòng)力所在。

其次，從學(xué)識(shí)方面看，物流管理人員必須具有復(fù)合型知識(shí)結(jié)構(gòu)。所謂復(fù)合型的知識(shí)結(jié)構(gòu)，涉及到多種運(yùn)輸方式和手段的專業(yè)知識(shí)；涉及到滿足物流個(gè)性化服務(wù)和信息技術(shù)發(fā)展的倉(cāng)儲(chǔ)管理專業(yè)知識(shí)；涉及到境外采購(gòu)結(jié)算和通關(guān)的國(guó)際貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)：涉及到各種費(fèi)用發(fā)生原因和數(shù)量以及各種成本分析的財(cái)務(wù)成本和經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)；涉及到物流作業(yè)過(guò)程中的安全隱患處理的安全管理知識(shí)；涉及到物流服務(wù)供需雙方各種物流服務(wù)合同合法性的法律知識(shí)；涉及到物流經(jīng)營(yíng)過(guò)程中各種主要元素和銜接環(huán)節(jié)控制的管理知識(shí)：在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，為了保證境內(nèi)外物流業(yè)務(wù)的順利開(kāi)展而應(yīng)具備的外語(yǔ)知識(shí)：為保證現(xiàn)代物流信息技術(shù)及信息平臺(tái)應(yīng)用于物流活動(dòng)中而所需的計(jì)算機(jī)知識(shí)。

再次，從能力方面看，物流管理人才應(yīng)具備專業(yè)能力及實(shí)踐動(dòng)手能力。專業(yè)能力包括基本能力和管理能力。其中基本能力包括：學(xué)習(xí)能力、人際溝通能力、適應(yīng)能力、自我控制能力以及團(tuán)隊(duì)合作和奉獻(xiàn)精神。管理能力包括：前瞻能力、系統(tǒng)思維能力、計(jì)劃控制能力、組織管理和協(xié)調(diào)管理能力、專業(yè)指導(dǎo)能力、異常事故處理能力、物流實(shí)踐能力以及物流質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)能力。以上能力有與前兩個(gè)方面交叉的地方，但又從不同角度規(guī)定了物流管理人才的必備能力。

具體來(lái)講，物流管理人才應(yīng)具備的能力是：能夠用最短的時(shí)間適應(yīng)物流行業(yè)的工作節(jié)奏，不需要過(guò)長(zhǎng)的實(shí)習(xí)過(guò)渡期：能夠很快地熟悉整個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)行狀況，能夠發(fā)現(xiàn)其中的物流運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，給予建設(shè)性意見(jiàn)，能夠帶領(lǐng)基層物流工作人員進(jìn)行工作流程優(yōu)化；在工作過(guò)程中，熟悉物流的基本運(yùn)營(yíng)程序，能夠知曉各種物流機(jī)械最前沿的應(yīng)用，能夠用最低的成本最大限度地優(yōu)化本企業(yè)的物流營(yíng)運(yùn)。

最后，從體質(zhì)方面看，物流管理的‘丁作性質(zhì)對(duì)管理人員的身心素質(zhì)都提出了特殊要求。作為物流管理人員，首先，面對(duì)任何事情都要有積極的心態(tài)、寬宏的度量：面對(duì)極具競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手時(shí)，要表現(xiàn)出很強(qiáng)的自信，從而激勵(lì)身邊的人，贏得業(yè)務(wù)合作伙伴的尊重和信賴。其次，物流行業(yè)是一個(gè)對(duì)身體素質(zhì)要求較高的行業(yè)，作為物流管理者必須擁有健康的體魄，才能更好地帶領(lǐng)自己的團(tuán)隊(duì)完成經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。

二、我國(guó)物流管理人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題分析

（一）物流管理人才的學(xué)校教育體系還不夠完善。我國(guó)物流教育起步較晚，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)物流管理人才的教育模式還處于不成熟的探索狀態(tài)。目前，我國(guó)物流高等學(xué)校教育體系包括職業(yè)技術(shù)教育、專科教育、本科教育（隸屬于管理學(xué)及T學(xué)）、碩士教育（隸屬于管理學(xué)、工學(xué)及專業(yè)碩士）、博士教育（隸屬于管理學(xué)）。各層次物流管理人才的培養(yǎng)目標(biāo)不明確，定位不清晰，尤其本、專、職業(yè)教育三個(gè)層次的培養(yǎng)目標(biāo)需要進(jìn)一步確立。物流專業(yè)設(shè)置的課程內(nèi)容陳舊、不合理，教學(xué)方式、方法缺少創(chuàng)新。

（二）物流管理人才的培養(yǎng)與市場(chǎng)需求接軌不良。伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)及現(xiàn)代化技術(shù)的飛速發(fā)展，尤其是電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的格局正在發(fā)生翻天覆地的變化。新的格局對(duì)物流管理人員不斷提出新的要求。物流人才的培養(yǎng)雖然在關(guān)注市場(chǎng)需求的變化，但是以市場(chǎng)需求為驅(qū)動(dòng)的教育體制還沒(méi)有健全起來(lái)。物流人才培養(yǎng)院校缺少與各用人單位合作培養(yǎng)的良好機(jī)制，不能徹底解決供需接軌不良的問(wèn)題。

（三）物流培訓(xùn)市場(chǎng)及企業(yè)物流培訓(xùn)不健全。我國(guó)目前現(xiàn)有的職業(yè)培訓(xùn)主要有國(guó)家勞動(dòng)和社會(huì)保障部頒布實(shí)施的國(guó)家物流職業(yè)資格認(rèn)證，物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)頒布的“物流師”資格認(rèn)證，還有其他類似于國(guó)際物流職業(yè)資格認(rèn)證(ILT)的培訓(xùn)項(xiàng)目。但目前這些認(rèn)證在物流企業(yè)的認(rèn)可率并不高，這和認(rèn)證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)能力及培訓(xùn)體系還不能與高校相比有關(guān)，另外也存在培養(yǎng)方向與市場(chǎng)需求有偏差的情況。

三、物流管理人才的培養(yǎng)模式研究

篇（5）

   

    “物流”( Logistics)早期是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需要者的物理性移動(dòng)。我國(guó)80年代才接觸“物流”概念，此時(shí)的物流不單是考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的“貨物配送”問(wèn)題，而且還要考慮從生產(chǎn)者到原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各方面全面、綜合的提高經(jīng)濟(jì)效益與效率的問(wèn)題。

    國(guó)外物流管理先于企業(yè)內(nèi)部充分發(fā)展，而后隨著物流共同化趨勢(shì)的發(fā)展，物流子公司、專業(yè)物流公司等專門(mén)的物流企業(yè)相繼涌現(xiàn)，是一個(gè)由小到大，滾動(dòng)發(fā)展的過(guò)程。我國(guó)的物流企業(yè)出現(xiàn)于90年代初，與企業(yè)內(nèi)部的物流發(fā)展幾乎同步。由于國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)內(nèi)部適合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的物流制度尚未建立，這就注定我國(guó)物流企業(yè)的建立，不可能基于國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)物流的需求，而只能面向一個(gè)特定的顧客群——“三資”企業(yè)。可喜的是，經(jīng)過(guò)短短10年的發(fā)展，我國(guó)的一些大型企業(yè)如科龍、青島啤酒、長(zhǎng)虹、春蘭等著名廠商，或?yàn)榱诉M(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，或?yàn)榱伺c進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的國(guó)外知名品牌競(jìng)爭(zhēng)，紛紛將提升企業(yè)的物流能力看作加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)，亦準(zhǔn)備將本企業(yè)自身的各種物流活動(dòng)交由專業(yè)物流公司。可以說(shuō)，經(jīng)過(guò)近10年的艱苦創(chuàng)業(yè)，我國(guó)物流企業(yè)終于迎來(lái)大發(fā)展的春天。但也應(yīng)看到，隨著我國(guó)加入WTO在望，國(guó)外的大型物流企業(yè)會(huì)憑借其雄厚的資金、完善周到的服務(wù)，一方面將國(guó)際上先進(jìn)的物流理念導(dǎo)入國(guó)內(nèi)，使社會(huì)物流企業(yè)服務(wù)的對(duì)象進(jìn)一步擴(kuò)大，另一方面勢(shì)必對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)造成沖擊。因此，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)有必要苦練內(nèi)功，加強(qiáng)管理與學(xué)習(xí)以便更好的為社會(huì)服務(wù),在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

   

    1 我國(guó)企業(yè)物流

   

    1.1特征

    企業(yè)中，物流是指工廠從支持生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料進(jìn)廠，直至成品出廠送達(dá)顧客全過(guò)程的物料流轉(zhuǎn)、移動(dòng)和儲(chǔ)存（含停滯、等待）及與之有關(guān)的咨詢管理活動(dòng)，并具有以下特點(diǎn)：

    1）社會(huì)性　廠內(nèi)物流是社會(huì)流通領(lǐng)域中的重要組成部分。社會(huì)物資流通的現(xiàn)代化、合理化對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的外委物流、銷(xiāo)售物流起著制約的作用。而企業(yè)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的合理化程度也直接影響社會(huì)物資流通的效率。二者互相制約、互相影響、互為前提。

    2）經(jīng)濟(jì)性　完整的物流成本應(yīng)該包括從原材料開(kāi)始直到商品送達(dá)消費(fèi)者的全部費(fèi)用。降低生產(chǎn)物流成本和提高物流服務(wù)水平是物流管理所肩負(fù)的兩大使命。

    3）配合性　企業(yè)物流必須服從和服務(wù)于生產(chǎn)工藝流程的需要，并以之為核心交織在生產(chǎn)工藝流程之中，配合生產(chǎn)管理的統(tǒng)一運(yùn)作。

    4）動(dòng)態(tài)性　企業(yè)物流隨著生產(chǎn)節(jié)拍而準(zhǔn)時(shí)、均衡地從原材料提供者向產(chǎn)成品方向動(dòng)態(tài)的流動(dòng)，同時(shí)，這種均衡性又是隨著生產(chǎn)環(huán)境、條件、市場(chǎng)、產(chǎn)品型號(hào)、加工工藝、分工方與客戶的改變而改變。

    5）復(fù)雜性　產(chǎn)品逐漸向多品種、小批量、多批次、短周期方向發(fā)展，導(dǎo)致了生產(chǎn)的復(fù)雜和多變，要求企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)必須具有高效率和高柔性的功能。

    6）立體性　產(chǎn)品的工藝性能要求各類物料在生產(chǎn)過(guò)程中分區(qū)域管理，同時(shí)在異地應(yīng)解決流水線（總裝線）上的零部件的準(zhǔn)時(shí)化需要。

    7）系統(tǒng)性　物流活動(dòng)一端連接著生產(chǎn)、一端連著消費(fèi)者，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)分析和系統(tǒng)管理等系列過(guò)程稱為物流系統(tǒng)化。

    8）協(xié)調(diào)性　企業(yè)物流與工廠的管理是密不可分的。企業(yè)以物流系統(tǒng)化為總目標(biāo)進(jìn)行物流革新，重新構(gòu)造微觀物流系統(tǒng)。

    9）持續(xù)性　按照生產(chǎn)原理，最佳的生產(chǎn)組合是保證所有資源正常有序的運(yùn)轉(zhuǎn)。

    1.2現(xiàn)狀

    我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)原有的物流管理形式,源于前蘇聯(lián)50年代的管理基礎(chǔ)，采取自貨自運(yùn)與委托國(guó)營(yíng)專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)代運(yùn)的模式，至今有很多大中型企業(yè)幾乎沿用這種沒(méi)有實(shí)質(zhì)性變化的模式(如武漢鋼鐵公司等)。這與發(fā)達(dá)國(guó)家或跨國(guó)集團(tuán)企業(yè)、外資企業(yè)（如通用汽車(chē)公司、IBM公司等）的先進(jìn)生產(chǎn)物流管理模式相比，我國(guó)的生產(chǎn)管理觀念、生產(chǎn)方式、管理方式、物流管理觀念和運(yùn)作手段較落后。加之我國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)（設(shè)備、資金、工藝、專業(yè)化生產(chǎn)、生產(chǎn)結(jié)構(gòu)等）薄弱，導(dǎo)致我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)物流離現(xiàn)代化物流有較大差距。經(jīng)過(guò)五十年的演變，企業(yè)物流從節(jié)約資源到提高生產(chǎn)率的兩個(gè)利潤(rùn)源，已有了較為穩(wěn)定的框架，使我國(guó)傳統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)物流具有兩面性。一方面，具有傳統(tǒng)的計(jì)劃生產(chǎn)的物流模式，即計(jì)劃性強(qiáng)、勞動(dòng)密集程度大，反映大多數(shù)生產(chǎn)者的思想觀念和操作素質(zhì)、生產(chǎn)設(shè)備和工藝、技術(shù)手段與目前國(guó)內(nèi)平均生產(chǎn)力的需要；另一方面，隨著我國(guó)發(fā)展的日趨國(guó)際化，尤其是即將加入WTO，國(guó)際物流的現(xiàn)代化發(fā)展趨勢(shì)必將促使我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)物流同步發(fā)展。但尚未改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)沿襲傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的企業(yè)必出現(xiàn)停滯、低效、高消耗的傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)物流管理方式與柔性大、成本低的現(xiàn)代化企業(yè)生產(chǎn)和管理方式之間的矛盾；或由于人們思想認(rèn)識(shí)的滯后，會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)物流管理形式對(duì)物流現(xiàn)代化改造的不理解與排斥，從而導(dǎo)致對(duì)傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)物流改造的難度增大。建議：對(duì)企業(yè)物流的改造，必須顧及全局，力求物流合理化、有效化，推動(dòng)全員參與，逐步統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，逐漸納入到能與國(guó)際接軌。當(dāng)前，我國(guó)企業(yè)的物流務(wù)必對(duì)自身企業(yè)物流現(xiàn)狀反思，更新物流管理觀念，切忌盲目照搬先進(jìn)國(guó)家與企業(yè)的先進(jìn)物流模式，逐步引進(jìn)和借鑒現(xiàn)代物流模式（如生產(chǎn)物流模式中準(zhǔn)時(shí)化配送—JIT）并結(jié)合我國(guó)實(shí)情，穩(wěn)步向現(xiàn)代化物流方向推進(jìn)，挖掘“第三利潤(rùn)源泉”，加快物流人才的培養(yǎng)，在五年或稍長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)縮短與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)物流的實(shí)際差距。

   

    2 我國(guó)物流企業(yè)

   

    2.1物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

    相對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的物流部門(mén)，物流企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)在于進(jìn)行物流合理化活動(dòng)的領(lǐng)域極其廣泛,可以與多個(gè)企業(yè)合作進(jìn)行物流共同化,參加有關(guān)企業(yè)集團(tuán)的全部物流活動(dòng),與營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)聯(lián)合協(xié)作,開(kāi)展搬遷物流業(yè)務(wù),尋找新貨主,合理組織運(yùn)輸及回程車(chē)輛的運(yùn)輸?shù)取＿@些合理的物流活動(dòng)，都是企業(yè)內(nèi)部物流部門(mén)鞭長(zhǎng)莫及的。

    2.2現(xiàn)狀

    我國(guó)一些沿海大城市，專業(yè)物流公司已經(jīng)出現(xiàn)，但由于這些物流公司成立時(shí)間不長(zhǎng)，知名度尚需提高（他們的客戶多為三資企業(yè)），再加上我國(guó)城市的物流設(shè)施“先天不全”，使他們?cè)诮?jīng)營(yíng)中困難重重。

    長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制形成企業(yè)“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)模式，使各部門(mén)普遍存在自給自足的現(xiàn)象，導(dǎo)致貨運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)貨源封閉，信息不暢狀態(tài)，必然有物流專業(yè)化服務(wù)程度低下格局。尤其是，二十世紀(jì)九十年代初期出現(xiàn)了多主體，粗放型的單車(chē)或幾部車(chē)經(jīng)營(yíng)模式，更不利于貨運(yùn)行業(yè)的規(guī)模發(fā)展與規(guī)范管理，對(duì)國(guó)有大中型運(yùn)輸企業(yè)的主體地位造成巨大的沖擊，使其在運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中處于不利和被動(dòng)地位。目前，社會(huì)專業(yè)運(yùn)力提供的服務(wù)項(xiàng)目比較單一，水平不高，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝等行業(yè)的多數(shù)企業(yè)尚處于傳統(tǒng)的分散經(jīng)營(yíng)與運(yùn)作管理，未能形成較為完善、系統(tǒng)的物流服務(wù)狀態(tài)，在一段時(shí)期內(nèi)尚難以達(dá)到物流專業(yè)化程度。

    在公路貨運(yùn)方面，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展，業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，在眾多個(gè)體與私營(yíng)業(yè)戶的包圍下，國(guó)營(yíng)（或大集體）大中型運(yùn)輸企業(yè)普遍存在經(jīng)濟(jì)效益滑坡。由于轉(zhuǎn)變舊觀念所用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，改革舊機(jī)制、舊經(jīng)營(yíng)模式受諸多因素影響（例如，退休經(jīng)費(fèi)支出，設(shè)備更新，用人與管理機(jī)制轉(zhuǎn)變難等），以及經(jīng)營(yíng)手段缺少靈活性，自然很難在競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中找到清晰的市場(chǎng)定位，必然導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力薄弱，缺乏優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)效益難以好轉(zhuǎn)，無(wú)力在技術(shù)裝備的改造方面有所投入，不得不仍然使用已不符合市場(chǎng)要求的車(chē)型車(chē)種。面對(duì)運(yùn)價(jià)下降，運(yùn)力大于需求的不利局面，難以調(diào)整運(yùn)輸成本，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中往往處于劣勢(shì)。

    由于政府的相關(guān)部門(mén)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的宏觀調(diào)控和規(guī)劃，對(duì)優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)和布局，對(duì)有形貨運(yùn)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)管理和跟蹤等方面，缺乏有效的管理手段，加之在培養(yǎng)和建設(shè)統(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的運(yùn)輸市場(chǎng)體系上可供操作的有關(guān)法規(guī)和規(guī)定還不健全，使運(yùn)輸行業(yè)的法制化管理程度未能達(dá)到應(yīng)有高度，造成運(yùn)輸市場(chǎng)存在一定的盲目性，市場(chǎng)秩序紊亂，運(yùn)作效率不高，不利于貨運(yùn)市場(chǎng)的健全和發(fā)展。

    社會(huì)的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)必然推動(dòng)貨運(yùn)市場(chǎng)向高效率、高靈活、高服務(wù)質(zhì)量發(fā)展，這就要求必須具有完備的信息系統(tǒng)，溝通各運(yùn)輸企業(yè)之間的信息，發(fā)揮互助補(bǔ)缺優(yōu)勢(shì)，避免各運(yùn)輸企業(yè)各自為陣，相互之間存有各種利益沖突，阻礙運(yùn)輸市場(chǎng)向綜合物流運(yùn)輸系統(tǒng)方向拓展。由于整個(gè)社會(huì)已進(jìn)入了信息時(shí)代，而貨運(yùn)市場(chǎng)的主體目前還停留在各自經(jīng)營(yíng)、激烈競(jìng)爭(zhēng)階段，相對(duì)滯后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，長(zhǎng)此下去，必將成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

    在我國(guó)即將加入WTO的大趨勢(shì)下，原有的運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)采取多種方式，擺脫目前的困境和不利局面，力爭(zhēng)在二~三年內(nèi)完成向?qū)I(yè)物流公司的過(guò)渡（可合資、參股、兼并、轉(zhuǎn)制等），積極參與為外資、中外合資企業(yè)進(jìn)行物流服務(wù)，努力擴(kuò)大市場(chǎng)的服務(wù)面，在動(dòng)態(tài)運(yùn)作中逐步完善和發(fā)展自身實(shí)力。

    物流公司如何開(kāi)展適合國(guó)內(nèi)企業(yè)的物流作業(yè)，可借助外資企業(yè)這塊市場(chǎng)來(lái)提高物流的服務(wù)水平外,要想進(jìn)一步發(fā)展壯大就必須肩負(fù)起在社會(huì)上推廣、普及物流的重任，能否持久、有效的進(jìn)行這項(xiàng)工作，擴(kuò)大第三方物流服務(wù)范圍是物流企業(yè)成敗的關(guān)鍵。

    2.3 物流企業(yè)服務(wù)于企業(yè)物流的運(yùn)行機(jī)制

    在當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)尚處于啟步階段的狀態(tài)下，物流企業(yè)（第三方物流）服務(wù)于企業(yè)物流的運(yùn)行機(jī)制應(yīng)立足于：靈活、高效、動(dòng)態(tài)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)與管理，并能與國(guó)際物流運(yùn)作慣例接軌的運(yùn)行機(jī)制。

    1) 以良好的管理和服務(wù)功能，為貨主及時(shí)提供貨物分類、包裝、批發(fā)、裝卸、中轉(zhuǎn)、加工、聯(lián)運(yùn)和保障運(yùn)力服務(wù)，并提供物流設(shè)計(jì)、優(yōu)化運(yùn)力、選準(zhǔn)路徑、溝通信息、代辦運(yùn)輸中各種手續(xù)（報(bào)關(guān)、報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)理貨等）。在全國(guó)相關(guān)貨物集散中心設(shè)立若干受理網(wǎng)站，向貨主提供信息源、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系、上門(mén)服務(wù)、實(shí)現(xiàn)直接的門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)，達(dá)到方便、省時(shí)、經(jīng)濟(jì)的物流全過(guò)程。

    2) 針對(duì)能長(zhǎng)期服務(wù)于大型企業(yè)的穩(wěn)定大宗貨源，可與貨主簽訂長(zhǎng)期服務(wù)合同并公證。為消除貨主心理上的不放心，可主動(dòng)預(yù)付適量資金作為風(fēng)險(xiǎn)抵押，以獲取包貯、包運(yùn)組織形式的聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。對(duì)于零擔(dān)貨與散裝貨，通過(guò)信息溝通與傳遞，積極組織倉(cāng)儲(chǔ)，及時(shí)組織運(yùn)力，做到穩(wěn)妥而安全的貨運(yùn)服務(wù)。

    3) 在動(dòng)態(tài)運(yùn)作與管理中，不斷改善服務(wù)內(nèi)容與質(zhì)量，增強(qiáng)自身素質(zhì)，提高資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，加大對(duì)外宣傳力度與吸引力，向貨主提供全方位的合理運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)方案，提出盡力減少貨損貨差的措施，提示優(yōu)惠運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式（如每月結(jié)算一次或其它結(jié)算形式）等。

    4) 為三資企業(yè)提供符合國(guó)際物流運(yùn)作慣例的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，對(duì)于涉及到國(guó)際物流的企業(yè)則應(yīng)制訂物流服務(wù)全程的供應(yīng)鏈計(jì)劃和保障條件，以良好的信譽(yù)和靈活、高效、服務(wù)到位的手段展示實(shí)力和形象，為進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)面并爭(zhēng)取更多的客戶打下雄厚的基礎(chǔ)。

    5) 不斷尋找降低物流成本的空間，既保證自身經(jīng)濟(jì)利益又考慮貨主的切身利益，貨運(yùn)過(guò)程做到安全、可靠、到達(dá)及時(shí)（JIT），在不斷發(fā)展的市場(chǎng)中提高競(jìng)爭(zhēng)力，適度保持企業(yè)經(jīng)濟(jì)低成本高效率的運(yùn)作模式，在一定的時(shí)期內(nèi)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化物流企業(yè)。

    2.4物流企業(yè)服務(wù)于企業(yè)物流的模式

    針對(duì)上述所作的種種分析，建議物流企業(yè)應(yīng)從培育物流市場(chǎng)做起，量力而行，通過(guò)采用靈活的物流策略來(lái)彌補(bǔ)現(xiàn)今存在的物流設(shè)施的不足。

    1）加大對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的宣傳、推廣力度，努力擴(kuò)大客戶范圍。針對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不多，企業(yè)內(nèi)懂物流的人員少特點(diǎn)，物流公司應(yīng)針對(duì)那些有能力開(kāi)展物流活動(dòng)但又不知從何處入手的企業(yè)，通過(guò)邀請(qǐng)對(duì)方來(lái)公司參觀，為對(duì)方免費(fèi)培訓(xùn)物流人才等方式來(lái)推廣現(xiàn)代企業(yè)物流知識(shí)及提高物流公司的知名度，努力培育、挖掘潛在的顧客群。對(duì)流動(dòng)資金不足的企業(yè)應(yīng)采取靈活的結(jié)算方式，為更好服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)將以一個(gè)月為周期的結(jié)算方式轉(zhuǎn)向與生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)周期相適應(yīng)的結(jié)算方式，這對(duì)于爭(zhēng)取數(shù)量眾多的中小企業(yè)是很重要的舉措。

    2）努力參與到企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)中去，與之建立一種共存共榮的伙伴關(guān)系。針對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)“重生產(chǎn)、輕流通”的特點(diǎn)，物流企業(yè)從幫助對(duì)方改進(jìn)供應(yīng)與生產(chǎn)物流，提高生產(chǎn)效率入手與企業(yè)開(kāi)展合作會(huì)更容易。因?yàn)楣?yīng)、生產(chǎn)物流是銷(xiāo)售物流的前提與基礎(chǔ)，很難想象一家供應(yīng)、生產(chǎn)存在巨大浪費(fèi)的企業(yè)會(huì)有出色的銷(xiāo)售物流服務(wù)。依據(jù)前章對(duì)我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)物流現(xiàn)狀的論述，生產(chǎn)企業(yè)的物流現(xiàn)代化水平較低，物流公司可利用自身在物流管理方面的優(yōu)勢(shì)，與企業(yè)開(kāi)展合作，擴(kuò)大公司的業(yè)務(wù)范圍。物流公司可以憑借自身在流通領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)幫助企業(yè)采購(gòu)原材料、零配件等，并以企業(yè)生產(chǎn)流水線為中心展開(kāi)分供方到供方的配送。如此，企業(yè)減少了庫(kù)存保管費(fèi)用，提高了物流意識(shí)，物流公司也可以此為契機(jī)進(jìn)一步介入到企業(yè)的產(chǎn)品銷(xiāo)售、售后服務(wù)等銷(xiāo)售物流服務(wù)中去。

    3）以人為本，運(yùn)用靈活的物流政策開(kāi)展高水平物流服務(wù)。在中國(guó)開(kāi)展物流活動(dòng)，最忌諱不顧實(shí)際情況投入大筆資金購(gòu)買(mǎi)昂貴的物流設(shè)備“趕時(shí)髦”。目前，我國(guó)的特大城市如北京、上海、廣州和沈陽(yáng)等城市道路堵車(chē)現(xiàn)象較嚴(yán)重，成為發(fā)展城市物流業(yè)的瓶頸。如果發(fā)展貨柜車(chē)配送，勢(shì)必事倍功半。針對(duì)中國(guó)人力資源豐富的特點(diǎn)，沃氏公司采用裝配冷藏柜的自行車(chē)為其生產(chǎn)的冰淇淋進(jìn)行配送；可口可樂(lè)雇傭了成百上千的“街道委員會(huì)”成員用手推車(chē)和自行車(chē)代替機(jī)動(dòng)車(chē)難以到達(dá)的地區(qū)進(jìn)行配送。這些靈活的配送策略都取得了成功。

    4）加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)。我國(guó)的物流企業(yè)中學(xué)物資管理出身的管理人員少，大多是半路出家，對(duì)物流業(yè)如何進(jìn)一步發(fā)展缺乏應(yīng)有的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)。他們自身對(duì)物流理論與實(shí)踐接觸不久，甚至有一種將物流神秘化的趨向。其實(shí)，在國(guó)外，成功的物流專業(yè)公司早已將“神秘的物流”送（配送）入了老百姓日常生活的每一個(gè)角落，是十分大眾化的事業(yè)。物流業(yè)的發(fā)展需由精通物流管理的人才采取適合我國(guó)的物流經(jīng)營(yíng)策略，最終將物流業(yè)大眾化，一般化，轉(zhuǎn)變?yōu)槿巳硕寄芟M(fèi)得起的服務(wù)。因此，物流企業(yè)可以與院校、研究所中的相關(guān)機(jī)構(gòu)合作，通過(guò)參與對(duì)具體物流課題的研究或派遣人員進(jìn)修等方式，既可提高自身的物流作業(yè)水平，又可以從中培養(yǎng)、造就物流人才。

   

    參 考 書(shū) 目

    ［1］日通綜合研究所.物流手冊(cè)［M］.北京：物資出版社.1986

    ［2］唐納德J鮑爾索克斯 戴維J克勞斯 .物流管理:供應(yīng)鏈過(guò)程的一體化［M］.機(jī)械工業(yè)出版社 1999

    ［3］宋　華，胡左誥.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理［M］.北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2000.

篇（6）

據(jù)中國(guó)物流信息中心數(shù)據(jù)顯示，2013 年全國(guó)社會(huì)物流總額197.8 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.5%，2013 年社會(huì)物流總費(fèi)用10.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.3%，物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12 類緊缺人才之一。[1]目前高職院校中物流管理專業(yè)的畢業(yè)生數(shù)量還是比較龐大的，但是有大部分的學(xué)生不能順利地就業(yè)，因此不同層次的物流管理專業(yè)人才就不能滿足市場(chǎng)的需求，出現(xiàn)勞動(dòng)力與市場(chǎng)需求的脫軌，究其原因主要是因?yàn)椴糠指呗氃盒Ｎ锪鞴芾韺I(yè)教學(xué)中忽視了對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力、就業(yè)能力的培養(yǎng)，更輕視了職業(yè)資格證書(shū)的價(jià)值，而以證代考的教學(xué)評(píng)價(jià)模式正是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。

一以證代考的概念內(nèi)涵

“以證代考”是指以與培養(yǎng)目標(biāo)中的能力模塊和專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的相關(guān)課程知識(shí)與相應(yīng)的考試機(jī)構(gòu)組織開(kāi)展的全國(guó)性各級(jí)各類的資格證書(shū)、技能等級(jí)證書(shū)等證書(shū)的考核代替學(xué)校組織的課程的期中、期末考試。學(xué)生通過(guò)考試，既可以拿到相應(yīng)的等級(jí)證書(shū)，又可以獲得該門(mén)課程的考試成績(jī)，從而避免了任課教師因素對(duì)學(xué)生成績(jī)?cè)u(píng)定的影響，也可以使學(xué)生手握資格證書(shū)，為就業(yè)增加砝碼。[2]簡(jiǎn)單來(lái)講，“證”指的就是職業(yè)資格或者技能證書(shū)，“考”指的就是教學(xué)中的結(jié)業(yè)考試如期末考試等，那么以證代考就是用職業(yè)資格證書(shū)來(lái)代替教學(xué)結(jié)業(yè)考試，這種考核方式能夠滿足市場(chǎng)對(duì)學(xué)生專業(yè)能力的需求，更能提升學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)。高職院校物流管理專業(yè)可考取的職業(yè)資格證書(shū)有計(jì)算機(jī)二級(jí)證書(shū)、全國(guó)英語(yǔ)四級(jí)證書(shū)、物流師證書(shū)、倉(cāng)儲(chǔ)管理員證、報(bào)關(guān)員證、貨運(yùn)職業(yè)資格證、叉車(chē)證、駕駛證、采購(gòu)員證等，這些證書(shū)都能夠使學(xué)生在人才競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。但當(dāng)前部分高職院校中物流管理專業(yè)考核評(píng)價(jià)中存在一些問(wèn)題，還沒(méi)有及時(shí)更新觀念，創(chuàng)新模式，不能有效地實(shí)踐以證代考模式。

二部分高職院校物流管理專業(yè)考核評(píng)價(jià)中存在的問(wèn)題

1 忽視對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的考核，造成勞動(dòng)力與市場(chǎng)需求脫軌

中國(guó)教育一直深受應(yīng)試教育的影響，在部分高職院校的物流管理專業(yè)的學(xué)習(xí)中教師也往往是重視理論知識(shí)的傳授，重視學(xué)生的課題研究、學(xué)術(shù)探討，當(dāng)然重視學(xué)術(shù)研究是理所當(dāng)然的，但不能一味地進(jìn)行理論研究，而忽視了與現(xiàn)實(shí)社會(huì)的連接與契合。學(xué)歷證書(shū)固然重要，但學(xué)生的專業(yè)能力與素養(yǎng)才是教學(xué)的根本。部分高職院校物流管理專業(yè)的教學(xué)中忽視了對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的考核，更沒(méi)有嚴(yán)厲地要求學(xué)生進(jìn)行職業(yè)證書(shū)的考試，而造成學(xué)生畢業(yè)之后很難順利地過(guò)渡到工作崗位上，最終導(dǎo)致了物流服務(wù)業(yè)的勞動(dòng)力與市場(chǎng)需求脫軌的局面。

2 忽視對(duì)職業(yè)資格證書(shū)的考核要求，教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)技能不對(duì)應(yīng)

現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，越來(lái)越多的用人單位開(kāi)始注重對(duì)職業(yè)資格證書(shū)的要求，把職業(yè)資格證書(shū)當(dāng)做進(jìn)入用人單位的硬性要求。因此高職院校對(duì)學(xué)生的教學(xué)也要把市場(chǎng)人才需求現(xiàn)狀分析到位，與時(shí)俱進(jìn)地進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的完善，以適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的要求，不僅能夠?yàn)樯鐣?huì)提供急需人才還能使得學(xué)生在人才競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)地位。但目前部分高職院校物流管理專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容并不能與職業(yè)資格技能證書(shū)相互對(duì)應(yīng)，不僅不利于學(xué)生資格證書(shū)的考取，還導(dǎo)致學(xué)生不夠重視資格證書(shū)，不能及時(shí)獲取。缺乏對(duì)職業(yè)資格證書(shū)的考核要求，更讓學(xué)生有所懈怠。

因此，高職院校物流管理專業(yè)在教學(xué)中實(shí)踐以證代考的教學(xué)考核模式是現(xiàn)實(shí)所需，大勢(shì)所向。職業(yè)資格證書(shū)是國(guó)家就業(yè)制度對(duì)個(gè)人的一種特殊要求，是一種符合職業(yè)要求的考試制度，能夠客觀公正地評(píng)估和鑒定個(gè)人的職業(yè)資格，具有一定的國(guó)家權(quán)威性，符合用人單位對(duì)個(gè)人的需求。

三高職院校物流管理專業(yè)實(shí)踐以證代考模式的路徑

1 明確物流管理專業(yè)的職業(yè)資格證書(shū)的考核要求

高職院校要想有效實(shí)踐以證代考的考核模式就應(yīng)該首先讓學(xué)生了解到與所學(xué)專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格證書(shū)，以證書(shū)為關(guān)鍵進(jìn)行理論專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐能力的培養(yǎng)，清晰地確認(rèn)學(xué)習(xí)的方向，真正重視職業(yè)資格證書(shū)，而代替?zhèn)鹘y(tǒng)的應(yīng)試考試模式。助理物流師資格證書(shū)是順利從事物流職業(yè)的必備名片和職場(chǎng)通行證，物流師國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于2003 年1 月23日由我國(guó)勞動(dòng)與社會(huì)保障部正式頒布。[3]

2 加強(qiáng)對(duì)高職院校物流管理專業(yè)的師資隊(duì)伍的建設(shè)教師是教學(xué)的導(dǎo)航者，雖然教師不是教學(xué)的關(guān)鍵和主體，但卻是教學(xué)的基礎(chǔ)和前提，對(duì)于學(xué)生的指導(dǎo)作用是不能輕視的，加強(qiáng)對(duì)高職院校物流管理專業(yè)的師資隊(duì)伍建設(shè)是實(shí)踐以證代考的必要條件和保障。高職院校對(duì)教師的要求應(yīng)該隨著社會(huì)的變化而有所變化，不能一味地要求教師做學(xué)術(shù)、搞理論而應(yīng)該加強(qiáng)教師的專業(yè)技能和對(duì)市場(chǎng)的敏感度，不斷促使教師更新自身的專業(yè)知識(shí)，進(jìn)行繼續(xù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。通過(guò)“引進(jìn)來(lái)、走出去”的方式將優(yōu)秀的、具有一定物流管理專業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的教師引進(jìn)來(lái)，他們可以是企業(yè)的廠長(zhǎng)、物流公司的經(jīng)理等，他們身上所具備的實(shí)踐能力和職業(yè)技能是其他教師不能相比的。同時(shí)創(chuàng)造機(jī)會(huì)使學(xué)校物流管理專業(yè)的教師走出去，去物流公司、著名高校、國(guó)外院校等進(jìn)行深層次的培訓(xùn)，不能放棄對(duì)新知識(shí)新技術(shù)的學(xué)習(xí)和吸收。

3 與時(shí)俱進(jìn)地更新高職院校物流管理專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容社會(huì)是在不斷發(fā)展的，市場(chǎng)對(duì)人才的需求更是不斷變化的，時(shí)代不同要求就不盡相同，因此在教學(xué)中應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，不斷更新物流管理專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容使之能夠與社會(huì)發(fā)展、與市場(chǎng)需求相呼應(yīng)。為實(shí)現(xiàn)高職院校物流管理專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)就應(yīng)該以職業(yè)資格證書(shū)為導(dǎo)向，以就業(yè)和市場(chǎng)需求為本位，進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的內(nèi)容教學(xué)。具體來(lái)講就是將職業(yè)資格證書(shū)要求的知識(shí)點(diǎn)內(nèi)容融入課堂學(xué)習(xí)的教材中，將其要求的四大模塊的知識(shí)設(shè)計(jì)到教學(xué)課程方案中，并刪除那些不能為現(xiàn)代社會(huì)所用、脫離現(xiàn)實(shí)社會(huì)的內(nèi)容，注重對(duì)市場(chǎng)需求的分析和物流服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的研究，最終使得課堂的教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)資格證書(shū)考試的內(nèi)容有很大的一致性并且更具有物流業(yè)市場(chǎng)的前瞻性。

4 校企結(jié)合以開(kāi)展高職院校物流管理專業(yè)的實(shí)習(xí)訓(xùn)練

物流管理專業(yè)具有很強(qiáng)的應(yīng)用性，這就要求學(xué)生具有一定的實(shí)踐操作能力，真正能夠推動(dòng)物流體系的完善與創(chuàng)新，因此高職院校積極開(kāi)展學(xué)生的實(shí)習(xí)訓(xùn)練是關(guān)鍵，可通過(guò)校企結(jié)合的方式，完善實(shí)習(xí)訓(xùn)練的基礎(chǔ)設(shè)施，建立多樣化的培訓(xùn)實(shí)習(xí)的基地，以提升學(xué)生不同層次的職業(yè)技能，滿足物流業(yè)對(duì)人才的需求。對(duì)于用人單位而言，并不是重視學(xué)歷文憑或者是職業(yè)證書(shū)，最重要的是在某一個(gè)職位上的實(shí)際工作能力，職業(yè)資格證書(shū)可以說(shuō)是起到敲門(mén)磚的作用，但學(xué)歷或者是職業(yè)資格證書(shū)的背后應(yīng)該是學(xué)生專業(yè)知識(shí)的掌握，專業(yè)技能的操作能力。學(xué)校通過(guò)開(kāi)門(mén)辦學(xué)的方式，與企業(yè)進(jìn)行合作，特別是物流公司，如順豐、德邦等國(guó)家的大物流企業(yè)，這些企業(yè)有著完善的設(shè)備和技術(shù)，不僅能夠使得學(xué)生學(xué)到更多的專業(yè)技能，還能夠提升學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，更為取得職業(yè)資格證書(shū)奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也解決了公司對(duì)專業(yè)內(nèi)勞動(dòng)力的需求。

四高職院校物流管理專業(yè)實(shí)踐以證代考模式的效果評(píng)估

高職院校物流管理專業(yè)實(shí)踐以證代考的模式一方面可以滿足學(xué)生的職業(yè)證書(shū)考試需求，提升自身就業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面能夠滿足用人單位對(duì)專業(yè)人才的需求，簡(jiǎn)化對(duì)員工培訓(xùn)的過(guò)程，還能使學(xué)校提升學(xué)生的綜合素質(zhì)，贏得榮譽(yù)，可以說(shuō)是一箭三雕的選擇。

1 有利于教學(xué)目標(biāo)的統(tǒng)一與效果的評(píng)估高職院校物流管理專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)比較不確定，沒(méi)有規(guī)定必須達(dá)到怎樣的知識(shí)掌握程度或者是技能掌握水平，因此在教學(xué)過(guò)程中缺少規(guī)劃，教師和學(xué)生都沒(méi)有什么積極性，但是以證代考的考核模式確定了物流管理專業(yè)統(tǒng)一的教學(xué)目標(biāo)，能夠完善理論和實(shí)踐教學(xué)的體系，并要求取得相關(guān)的職業(yè)資格證書(shū)以及操作能力，這樣促使學(xué)生更有學(xué)習(xí)的積極性和有效性。其次能夠更加公正公平地考核學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，對(duì)教學(xué)的質(zhì)量進(jìn)行量化評(píng)價(jià)，班級(jí)職業(yè)資格證書(shū)的通過(guò)率就是一種量化的數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行教學(xué)效果的評(píng)估，對(duì)教師進(jìn)行激勵(lì)或者指導(dǎo)。

2 有利于提升學(xué)生實(shí)踐積極性與就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

以證代考的模式改變了物流管理專業(yè)學(xué)生一直以來(lái)對(duì)理論課程考試的態(tài)度，更加注重知識(shí)的實(shí)用性，積極地進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練，將自身專業(yè)知識(shí)盡快與職業(yè)崗位相互契合。學(xué)生為了順利地完成專業(yè)課程學(xué)習(xí)，取得畢業(yè)證；為了更好地參加工作，達(dá)到職位要求，就會(huì)積極主動(dòng)地進(jìn)行學(xué)習(xí)，掌握物流管理的基本知識(shí)和操作技術(shù)，越來(lái)越注重專業(yè)與市場(chǎng)需求的適應(yīng)性。此外，專業(yè)知識(shí)技能的掌握和職業(yè)資格證書(shū)的考取使得學(xué)生在專業(yè)人才就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)地位，能夠達(dá)到用人單位的職位要求，勝任物流管理專業(yè)的各項(xiàng)工作。

總之，高職院校物流管理專業(yè)積極實(shí)踐以證代考模式能夠有效地提升學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和人才市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠有利于學(xué)目標(biāo)與教學(xué)效果的評(píng)估，積極推動(dòng)著物流管理專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，甚至是物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展。但是在實(shí)踐以證代考模式的過(guò)程中需要注意不能將其演變?yōu)閭鹘y(tǒng)的應(yīng)試教育，不能僅僅為了職業(yè)資格證書(shū)的通過(guò)率而進(jìn)行教學(xué)，而不注重對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)的提升。

參考文獻(xiàn)

篇（7）

【分類號(hào)】F250-4;G712 引言

目前，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展極為迅速，傳統(tǒng)物流業(yè)、新興企業(yè)，外資物流企業(yè)等都逐漸在成為現(xiàn)代物流行業(yè)的前身，它們均需要大量的物流專業(yè)人才。高職教育是培養(yǎng)技能型人才的搖籃，在理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)掌握上基本達(dá)到了企業(yè)發(fā)展的要求，而不斷發(fā)展和創(chuàng)新的物流行業(yè)同時(shí)也提出了更多的問(wèn)題，面對(duì)快速發(fā)展的物流行業(yè)，高職院校的物流專業(yè)該何如選擇發(fā)展之路，怎樣讓畢業(yè)生能夠更加適應(yīng)企業(yè)的需求成為了高職院校思考的一大問(wèn)題。 高職高專物流管理專業(yè)的現(xiàn)狀分析

高職高專物流管理專業(yè)起步晚、發(fā)展快。隨著物流行業(yè)隊(duì)伍的迅速擴(kuò)大，在物流人才的需求上不斷的增加，高職院校培養(yǎng)的學(xué)生在一定程度基本解決了崗位需求，但在數(shù)量和質(zhì)量上都還存在一定的問(wèn)題。

目前，對(duì)物流的操作作業(yè)，企業(yè)的總需求超過(guò)了千萬(wàn)，我國(guó)近十幾年的物流人才的培養(yǎng)僅僅是其牛毛。在操作需求人員中所能占到的比例仍然很小。高校物流專業(yè)的開(kāi)設(shè)需要的是軟硬件條件的建設(shè)，條件的不滿足是沒(méi)有資格進(jìn)行物流人才培養(yǎng)的，因此，培養(yǎng)的數(shù)量總的來(lái)說(shuō)較少。

學(xué)校的辦學(xué)條件在一定程度上決定了高職高專技能型人才的培養(yǎng)，而培養(yǎng)模式則是影響高職高專學(xué)生與物流人才需求是否一致的關(guān)鍵因素。在我國(guó)，有較多的大學(xué)，在開(kāi)設(shè)物流專業(yè)上盲目的跟風(fēng)，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到嚴(yán)格的教學(xué)條件和物流人才需求多樣性及變化性。加之，辦學(xué)時(shí)間段，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)不豐富等因素，使專業(yè)成為了擺設(shè)，沒(méi)有真正的培養(yǎng)出有較強(qiáng)專業(yè)的物流人才。

三、影響高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的因素

在我國(guó)，與本科相比較而言，高職教育的不同點(diǎn)主要?jiǎng)t體現(xiàn)在人才培養(yǎng)的定位上面。高職高專注重的主要是技能型人才，注重的是理論與實(shí)踐的結(jié)合，理論知識(shí)重要，對(duì)于高職學(xué)生來(lái)說(shuō)，實(shí)際操作也非常的具有必要性。而本科的要求則更加偏向于對(duì)理論框架和管理的學(xué)習(xí)。經(jīng)過(guò)了十幾年的發(fā)展，高校的物流管理專業(yè)越來(lái)越多，招生數(shù)量也逐漸上升，在如何培養(yǎng)學(xué)生方面，也是經(jīng)過(guò)了大量的研究，得到了較多的寶貴經(jīng)驗(yàn)。但物流的發(fā)展較為迅速，培養(yǎng)出與企業(yè)需求相符的人才則是高職院校一直研究人才培養(yǎng)方案，不斷改進(jìn)人才培養(yǎng)方案的根本目的。對(duì)高職院校物流管理人才培養(yǎng)方案的影響因素主要有以下幾個(gè)：

1. 人才培養(yǎng)與企業(yè)崗位要求

人才培養(yǎng)模式的制定影響的往往是幾屆學(xué)生，人才培養(yǎng)與企業(yè)崗位需求是否相符，則需要較長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)反饋。物流發(fā)展較為迅速，洞悉人才需求市場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn)和未來(lái)的趨勢(shì)在制定人才培養(yǎng)方案上起著較大的作用。目前，我國(guó)的物流人才需求市場(chǎng)呈現(xiàn)出復(fù)雜性和多樣性的特點(diǎn)。傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，新興企業(yè)的產(chǎn)生，國(guó)際物流企業(yè)的流入等，給我國(guó)物流人才的需求帶來(lái)了多元化的需求。面對(duì)不同企業(yè)，物流人才的需求不同。因此，確定物流人才服務(wù)對(duì)象才是確定人才培養(yǎng)方案目標(biāo)的首要任務(wù)之一。企業(yè)的物流人才需求是高職院校制定人才培養(yǎng)方案的關(guān)鍵影響因素。

2. 物流人才培養(yǎng)模式與教學(xué)體系

物流人才培養(yǎng)模式是一個(gè)對(duì)高職院校學(xué)生培養(yǎng)的框架，集目標(biāo)、方法、途徑和教育內(nèi)容為一體的思想構(gòu)架。教學(xué)體系的建設(shè)是對(duì)物流人才培養(yǎng)模式的具體實(shí)施，也是實(shí)現(xiàn)物流人才與企業(yè)企業(yè)相符的根本途徑。在課程體系的設(shè)置上，要求滿足理論與實(shí)踐相結(jié)合，要符合高職高專學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)，同時(shí)，也要結(jié)合高職高專學(xué)生的具體情況，因材施教是實(shí)施要求，理實(shí)一體化是教學(xué)設(shè)置的重點(diǎn)。好的物流人才模式培養(yǎng)方案能較好的指導(dǎo)課程設(shè)置，而好的教學(xué)體系則是實(shí)現(xiàn)物流人才培養(yǎng)方案的關(guān)鍵途徑。

3. 物流人才培養(yǎng)模式與教學(xué)方法

理實(shí)一體化是對(duì)課程設(shè)置的要求，而教學(xué)過(guò)程和教學(xué)方法是培養(yǎng)學(xué)生過(guò)程中教師教授形式。掌握理論知識(shí)是基礎(chǔ)，進(jìn)行實(shí)踐是要求。對(duì)教師的教學(xué)方法我們應(yīng)該是理實(shí)并重的理念，過(guò)多的強(qiáng)調(diào)理論則是偏向于本科教育方式，過(guò)多的偏向?qū)嵺`則容易忽略物流基礎(chǔ)的夯實(shí)。因此，教師應(yīng)該在物流人才培養(yǎng)模式的指導(dǎo)下，讓理論與實(shí)踐并重，用較為簡(jiǎn)單的方式，實(shí)現(xiàn)更加扎實(shí)的知識(shí)傳遞。 物流人才培養(yǎng)模式的改進(jìn)方法

1. 制定適合的物流人才培養(yǎng)目標(biāo)

物流人才培養(yǎng)方案符合與否，需要較多的因素進(jìn)行評(píng)判。高職教育的培養(yǎng)首先就確定了培養(yǎng)的群體特征，技能型人才的培養(yǎng)是高職院校的主要目的，同時(shí)，高職院校畢業(yè)學(xué)生的崗位層次定位在人才培養(yǎng)目標(biāo)的確定中成為了重要因素。適合的人才培養(yǎng)方案需要從教學(xué)條件、學(xué)生基礎(chǔ)和社會(huì)物流人才需求等因素綜合決定。

2. 加強(qiáng)課程設(shè)置建設(shè)

課程建設(shè)需要、物流崗位需求，培養(yǎng)目標(biāo)等因素相結(jié)合。高職物流管理專業(yè)課程的設(shè)置根據(jù)物流人才職業(yè)定位來(lái)實(shí)現(xiàn)，在安排理實(shí)課程過(guò)程中因根據(jù)學(xué)校的條件，尋找和凸顯其專業(yè)特色。

3. 提高教學(xué)手段

教學(xué)手段的提高要求教師在授課過(guò)程中，采用與學(xué)生相適應(yīng)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)知識(shí)的傳遞，因此，教師的專業(yè)素質(zhì)顯得尤為的重要。高職物流管理強(qiáng)調(diào)的是培養(yǎng)技能型人才，除了對(duì)培養(yǎng)模式進(jìn)行不斷優(yōu)化使其能與人才需求相符之外，實(shí)施教學(xué)的老師也非常的重要。教師除了具備基本素質(zhì)外，對(duì)技能型學(xué)生的培養(yǎng)，更需要的是具有一定實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老師，與物流行業(yè)密切聯(lián)系的老師。因此，加強(qiáng)對(duì)教師專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)和教師隊(duì)伍的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)物流人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)之一。 總結(jié)

物流的現(xiàn)代化讓物流崗位需求成為了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。高職院校的物流學(xué)生培養(yǎng)需要在全面的了解社會(huì)需求，結(jié)合學(xué)院自身?xiàng)l件來(lái)進(jìn)行因地制宜的培養(yǎng)。適合的人才培養(yǎng)方案是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流專業(yè)人才的基礎(chǔ)，也是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的重要手段。

參考文獻(xiàn)：

篇（8）

物流管理經(jīng)過(guò)一定時(shí)期的發(fā)展已逐步趨于穩(wěn)定和成熟物流信息化更是力興未艾。但隨著個(gè)球經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易自山化的加強(qiáng)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈許多跨囚企業(yè)如馬十基、TNT.UPS早已開(kāi)始著手實(shí)施知識(shí)管理將知識(shí)視為企業(yè)最重要的戰(zhàn)略資源通過(guò)小斷創(chuàng)新來(lái)提高企業(yè)的竟?fàn)幜Α?/p>

1知識(shí)管理概述

1.1知識(shí)管理的定義

知識(shí)管理是管理領(lǐng)域出現(xiàn)的一個(gè)新事物日前還沒(méi)有個(gè)被普遍接受的定義囚內(nèi)外學(xué)者從各自的研究角度出發(fā)紛紛提出廠自己的見(jiàn)解。

簡(jiǎn)單地說(shuō)知識(shí)管理kncnv1o<協(xié)mamagcmcntKM是指企業(yè)利用信息技術(shù)手段對(duì)組織的知識(shí)資源包括隱性知識(shí)和顯性知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)管理并在此基礎(chǔ)上延仲以提高其面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的廠}一存能力為企業(yè)帶來(lái)商業(yè)價(jià)值保持可持續(xù)發(fā)展的過(guò)程。知識(shí)管理無(wú)處小在遍及社會(huì)廠}一活的各個(gè)領(lǐng)域任何組織和個(gè)人都需要知識(shí)管理惟一的區(qū)別在于管理的力法和內(nèi)容小一樣。當(dāng)然物流企業(yè)也小例外。

1.2知識(shí)管理的特點(diǎn)

知識(shí)管理是一種商業(yè)戰(zhàn)略而小只是管理}_具它建立在信息技術(shù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上信息技術(shù)是其實(shí)現(xiàn)的}_具和手段。知識(shí)管理執(zhí)行過(guò)程中知識(shí)的收集、了!<}}、利用、共享、創(chuàng)新都需要借助信息系統(tǒng)來(lái)完成所以知識(shí)管理的發(fā)展與信息化的進(jìn)展程度密切相關(guān)。物流信息化管理卞要是對(duì)企業(yè)運(yùn)作過(guò)程中顯而易見(jiàn)的信息如業(yè)務(wù)資料、數(shù)據(jù)、報(bào)表等顯性知識(shí)進(jìn)行處理。而對(duì)于那此小明顯的信息如員}_個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)、想法、特殊技能等隱性知識(shí)則無(wú)能為力隱性知識(shí)小會(huì)自動(dòng)顯現(xiàn)出來(lái)需要被挖掘這也正是信息化走向知識(shí)化的必然。

實(shí)施知識(shí)管理要有良好的知識(shí)共享氛I}}而這也正是許多傳統(tǒng)企業(yè)的缺陷。企業(yè)員}_是企業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力沒(méi)有他們的參與企業(yè)的發(fā)展就會(huì)停滯實(shí)施知識(shí)管理也是一樣它需要企業(yè)員}_通過(guò)卞觀能動(dòng)性地發(fā)揮來(lái)小斷利用、挖掘、產(chǎn)廠新知識(shí)。管理者要善于解放思想突破l凍III的思維模式和}_作作風(fēng)小是下達(dá)命令讓員工呆板地執(zhí)行而是要激勵(lì)他們充分調(diào)動(dòng)員}_的積極性讓他們卞動(dòng)參與到企業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)中來(lái)’。員}_將自身積累的知識(shí)如經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)卞動(dòng)貢}’rR出來(lái)和其他人分享大家勺_相交流裨辛hl讕漏共同提高。在吸收廠別人有用的成果后再在}_作中通過(guò)結(jié)合實(shí)助、把自己有創(chuàng)意的想法運(yùn)用到其中實(shí)現(xiàn)知識(shí)創(chuàng)新。如此小Ikl}Tl環(huán)企業(yè)的知識(shí)結(jié)構(gòu)才會(huì)小斷完善逐漸形成自己的知識(shí)鏈和價(jià)值鏈。

2知識(shí)管理對(duì)物流企業(yè)的影響

從工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代后傳統(tǒng)的管理理念和模式對(duì)于新形勢(shì)下企業(yè)的發(fā)展和變蘋(píng)早已顯得力小從心知識(shí)管理正是在這種情況下孕育而廠]一。知識(shí)就是力量對(duì)企業(yè)也是一樣知識(shí)就是企業(yè)繼續(xù)發(fā)展的動(dòng)力是利潤(rùn)的源泉。具體來(lái)講知識(shí)管理對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展卞要有以下)助面的影響

2.1尋找和形成企業(yè)的價(jià)值鏈實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)

價(jià)值鏈?zhǔn)菂^(qū)分物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的卞要特征也是各個(gè)企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的立足點(diǎn)。在物流活動(dòng)中它小僅注重貨物的流動(dòng)更注重資金的流動(dòng)以實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流活動(dòng)中的價(jià)值增值2。實(shí)施知識(shí)管理通過(guò)刊企業(yè)現(xiàn)有資源的分析找出自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力也就是價(jià)值鏈。并圍繞企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力準(zhǔn)確把握市場(chǎng))泳搏及時(shí)調(diào)整發(fā)展力向和經(jīng)營(yíng)策略。確定適合自身發(fā)展的細(xì)分市場(chǎng)作為近期的卞攻業(yè)務(wù)和遠(yuǎn)期拓展的力向。以集中優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化占領(lǐng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)地位。

2.2加強(qiáng)內(nèi)外界聯(lián)系信息交流更加順暢

經(jīng)濟(jì)個(gè)球化和囚(’il}貿(mào)易的匕速發(fā)展對(duì)物流企業(yè)的響應(yīng)速度和服務(wù)水平提出廠更高的要求也使物流企業(yè)與外界的聯(lián)系越來(lái)越緊密。通過(guò)建立知識(shí)管理平臺(tái)物流企業(yè)可以加強(qiáng)內(nèi)部各部門(mén)和小同層級(jí)之間的交流實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享及時(shí)反饋提高運(yùn)作效率減少業(yè)務(wù)操作的出錯(cuò)率。同時(shí)物流企業(yè)之間也可以通過(guò)交流平臺(tái)進(jìn)行業(yè)務(wù)信息的傳遞相勺_合作共同發(fā)展。城市化的加速發(fā)展使物流企業(yè)與政肘各部門(mén)的1辦調(diào)也越來(lái)越重要通過(guò)知識(shí)管理平臺(tái)企業(yè)小但能夠及時(shí)廠解政)付部門(mén)的政策和規(guī)劃力向也能實(shí)時(shí)提出自己的建議與卞管部門(mén)進(jìn)行交流使企業(yè)自身的發(fā)展與城市的發(fā)展和諧統(tǒng)一3。特別是和交通、氣象等部門(mén)的經(jīng)常溝通能使企業(yè)在具體業(yè)務(wù)操作過(guò)程中少走彎路提高效率。

2.3優(yōu)化物流力案提高決策能力

傳統(tǒng)的物流運(yùn)作需要企業(yè)之間頻繁的信息交換但山于物流活動(dòng)的中間環(huán)節(jié)比較多存在一定的小確定性容易受人為因素的影響“。實(shí)施知識(shí)管理以后企業(yè)現(xiàn)有的實(shí)物資源和積累的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)、解決力案等都可以得到充分梳理和歸類。客戶也可以通過(guò)知識(shí)管理平臺(tái)獲取幫助知識(shí)管理系統(tǒng)根客戶提交的業(yè)務(wù)要求進(jìn)行分析、組合并自動(dòng)廠卜成最優(yōu)案做到及時(shí)響應(yīng)和科學(xué)指導(dǎo)。對(duì)于系統(tǒng)自身小能解決的問(wèn)題企業(yè)管理人員也可以從知識(shí)庫(kù)中獲得有益的建議和做出吏加合理的決策。知識(shí)管理系統(tǒng)在完成一項(xiàng)業(yè)務(wù)會(huì)立即吏新和升級(jí)及時(shí)充實(shí)知識(shí)庫(kù)與時(shí)俱進(jìn)地緊跟若參后市場(chǎng)發(fā)展的步伐。

2.4保護(hù)環(huán)境促進(jìn)綠色物流的發(fā)展

物流與整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是密切相關(guān)的。日前可持續(xù)發(fā)展已成為個(gè)球經(jīng)濟(jì)新的基調(diào)即經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須與環(huán)境的保護(hù)相一致因此綠色物流的概念也應(yīng)運(yùn)而廠}一。綠色物流的最終日標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展人與自然的和諧統(tǒng)一。它包括產(chǎn)品廠}一少扭、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)送、回收等產(chǎn)品的整個(gè)廠卜命周期。例如集中庫(kù)存可以有效地降低物流費(fèi)用但增加廠一次運(yùn)送的貨物量也相應(yīng)增加廠對(duì)燃料的消耗和對(duì)道路質(zhì)量和面積的要求從而可能產(chǎn)廠}一定的負(fù)面影響貨物的運(yùn)送時(shí)間是安排在自天道路車(chē)輛比較多、交通擁擠時(shí)還是在晚上車(chē)輛較少、交通順暢時(shí)運(yùn)送}_具的選擇是選擇尾氣對(duì)環(huán)境影響較大的汽車(chē)還是選擇相比之下污染較少能耗較低的火車(chē)……

企業(yè)實(shí)施知識(shí)管理后通過(guò)建立智能化平臺(tái)可以對(duì)上述情況自動(dòng)做出分析選擇最佳的運(yùn)送路線、時(shí)間、車(chē)輛等。此外利用知識(shí)管理系統(tǒng)企業(yè)還可以力便地實(shí)施綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略綠色廠卜產(chǎn)綠色包裝綠色運(yùn)輸綠色倉(cāng)儲(chǔ)綠色物流技術(shù)戰(zhàn)略使用新技術(shù)、潔凈型能源使用環(huán)保車(chē)輛以及利用(}PS.(}15等高新技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)劃物流系統(tǒng)循環(huán)物流戰(zhàn)略產(chǎn)品的回收、再利用。采取這此戰(zhàn)略力面可以保護(hù)環(huán)境樹(shù)立良好的企業(yè)形象吸引更多的客戶另一力面也可以降低運(yùn)營(yíng)成本提供高質(zhì)量的服務(wù)找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

3知識(shí)管理在物流企業(yè)中的實(shí)施策略

知識(shí)管理給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)廠新的變蘋(píng)個(gè)球都已掀起廠“知識(shí)管理”的浪潮但其產(chǎn)廠}一的時(shí)間并小長(zhǎng)在管理領(lǐng)域還屬于新廠}一事物理論和實(shí)踐力面也有待完善。保密、隴調(diào)、開(kāi)放及共享是知識(shí)管理的基本原則其實(shí)施是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程本文認(rèn)為知識(shí)管理的實(shí)施策略應(yīng)包括以下兒個(gè)力面

3.1樹(shù)立理念提高知識(shí)管理在企業(yè)內(nèi)的認(rèn)知度

要在企業(yè)內(nèi)推行知識(shí)管理首先必須讓企業(yè)成員知道知識(shí)管理是什么對(duì)企業(yè)來(lái)講有什么影響如何實(shí)施。因此有必要在企業(yè)內(nèi)部對(duì)員}_進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)從概念到特點(diǎn)以及流程讓他們?cè)陬^腦里先有一個(gè)明確的感性認(rèn)識(shí)并真正愿意從心理上去接受它卞動(dòng)參與進(jìn)來(lái)。}_欲善其事必先利其器。知識(shí)管理的理念在企業(yè)內(nèi)得到廠普遍認(rèn)同推行起來(lái)就有廠一個(gè)良好的開(kāi)端。社會(huì)是小斷進(jìn)步的先進(jìn)的技術(shù)和理念也是小斷更新的對(duì)員}_的培訓(xùn)小能曇花一現(xiàn)要堅(jiān)持下去定期舉行使員}_的能力循序漸進(jìn)小斷提高。

3.2建立知識(shí)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部的知識(shí)交流共享

知識(shí)管理的核心是知識(shí)創(chuàng)新卞要是指在企業(yè)內(nèi)外部知識(shí)的傳播共享過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)知識(shí)的提升。在物流企業(yè)中實(shí)現(xiàn)有效的知識(shí)管理應(yīng)首先利用信息技術(shù)建立起一個(gè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)把常用的專業(yè)知識(shí)以及掌握這此知識(shí)的成員和專家的情況保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中使員}_能力便地獲取和共享。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)該具備一此功能模塊力便成員間使用電r郵件、舉行視頻會(huì)議等7。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來(lái)臨使企業(yè)間的聯(lián)系更加緊密企業(yè)通過(guò)知識(shí)管理平臺(tái)可以加強(qiáng)與外部的知識(shí)交流充分汲取和利用有益的外部知識(shí)提高自身的創(chuàng)新能力。

3.3重視激勵(lì)形成知識(shí)體系的“滾雪球”效應(yīng)

員工是企業(yè)知識(shí)創(chuàng)新的根本動(dòng)力實(shí)現(xiàn)有效地知識(shí)管理需要他們貢獻(xiàn)出自己的}_作經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)、獨(dú)特的技能知識(shí)提出合理的建議。對(duì)于卞動(dòng)將自己的知識(shí)在企業(yè)內(nèi)共享的員}_企業(yè)應(yīng)該給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)既可以是物質(zhì)力面的例如}_資、股權(quán)等也可以是精神力面的使他感到自己的努力得到廠相應(yīng)的回報(bào)在為企業(yè)創(chuàng)造廠價(jià)值的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)廠自己的人廠}一價(jià)值。在員}_功于創(chuàng)新的時(shí)候企業(yè)可以將懲罰#JL制設(shè)定限制明確在哪個(gè)部門(mén)、{哪個(gè)崗位可以有多大程度的失誤和損失允許范圍內(nèi)的失誤可以免除懲罰這樣可以有效地保護(hù)員}_創(chuàng)新的積極性。有廠員}_卞觀能動(dòng)性的充分發(fā)揮企業(yè)的知識(shí)體系才可能越來(lái)越完善。

3.4進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)變蘋(píng)設(shè)立知識(shí)管理部門(mén)

篇（9）

1.1知識(shí)管理的定義

知識(shí)管理是管理領(lǐng)域出現(xiàn)的一個(gè)新事物日前還沒(méi)有個(gè)被普遍接受的定義囚內(nèi)外學(xué)者從各自的研究角度出發(fā)紛紛提出廠自己的見(jiàn)解。

簡(jiǎn)單地說(shuō)知識(shí)管理kncnv1o<協(xié)mamagcmcntKM是指企業(yè)利用信息技術(shù)手段對(duì)組織的知識(shí)資源包括隱性知識(shí)和顯性知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)管理并在此基礎(chǔ)上延仲以提高其面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的廠}一存能力為企業(yè)帶來(lái)商業(yè)價(jià)值保持可持續(xù)發(fā)展的過(guò)程。知識(shí)管理無(wú)處小在遍及社會(huì)廠}一活的各個(gè)領(lǐng)域任何組織和個(gè)人都需要知識(shí)管理惟一的區(qū)別在于管理的力法和內(nèi)容小一樣。當(dāng)然物流企業(yè)也小例外。

1.2知識(shí)管理的特點(diǎn)

知識(shí)管理是一種商業(yè)戰(zhàn)略而小只是管理}_具它建立在信息技術(shù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上信息技術(shù)是其實(shí)現(xiàn)的}_具和手段。知識(shí)管理執(zhí)行過(guò)程中知識(shí)的收集、了!<}}、利用、共享、創(chuàng)新都需要借助信息系統(tǒng)來(lái)完成所以知識(shí)管理的發(fā)展與信息化的進(jìn)展程度密切相關(guān)。物流信息化管理卞要是對(duì)企業(yè)運(yùn)作過(guò)程中顯而易見(jiàn)的信息如業(yè)務(wù)資料、數(shù)據(jù)、報(bào)表等顯性知識(shí)進(jìn)行處理。而對(duì)于那此小明顯的信息如員}_個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)、想法、特殊技能等隱性知識(shí)則無(wú)能為力隱性知識(shí)小會(huì)自動(dòng)顯現(xiàn)出來(lái)需要被挖掘這也正是信息化走向知識(shí)化的必然。

實(shí)施知識(shí)管理要有良好的知識(shí)共享氛I}}而這也正是許多傳統(tǒng)企業(yè)的缺陷。企業(yè)員}_是企業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力沒(méi)有他們的參與企業(yè)的發(fā)展就會(huì)停滯實(shí)施知識(shí)管理也是一樣它需要企業(yè)員}_通過(guò)卞觀能動(dòng)性地發(fā)揮來(lái)小斷利用、挖掘、產(chǎn)廠新知識(shí)。管理者要善于解放思想突破l凍III的思維模式和}_作作風(fēng)小是下達(dá)命令讓員工呆板地執(zhí)行而是要激勵(lì)他們充分調(diào)動(dòng)員}_的積極性讓他們卞動(dòng)參與到企業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)中來(lái)’。員}_將自身積累的知識(shí)如經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)卞動(dòng)貢}’rR出來(lái)和其他人分享大家勺_相交流裨辛hl讕漏共同提高。在吸收廠別人有用的成果后再在}_作中通過(guò)結(jié)合實(shí)助、把自己有創(chuàng)意的想法運(yùn)用到其中實(shí)現(xiàn)知識(shí)創(chuàng)新。如此小Ikl}Tl環(huán)企業(yè)的知識(shí)結(jié)構(gòu)才會(huì)小斷完善逐漸形成自己的知識(shí)鏈和價(jià)值鏈。

2知識(shí)管理對(duì)物流企業(yè)的影響

從工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代后傳統(tǒng)的管理理念和模式對(duì)于新形勢(shì)下企業(yè)的發(fā)展和變蘋(píng)早已顯得力小從心知識(shí)管理正是在這種情況下孕育而廠]一。知識(shí)就是力量對(duì)企業(yè)也是一樣知識(shí)就是企業(yè)繼續(xù)發(fā)展的動(dòng)力是利潤(rùn)的源泉。具體來(lái)講知識(shí)管理對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展卞要有以下)助面的影響。

2.1尋找和形成企業(yè)的價(jià)值鏈實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)

價(jià)值鏈?zhǔn)菂^(qū)分物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的卞要特征也是各個(gè)企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的立足點(diǎn)。在物流活動(dòng)中它小僅注重貨物的流動(dòng)更注重資金的流動(dòng)以實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流活動(dòng)中的價(jià)值增值2。實(shí)施知識(shí)管理通過(guò)刊企業(yè)現(xiàn)有資源的分析找出自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力也就是價(jià)值鏈。并圍繞企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力準(zhǔn)確把握市場(chǎng))泳搏及時(shí)調(diào)整發(fā)展力向和經(jīng)營(yíng)策略。確定適合自身發(fā)展的細(xì)分市場(chǎng)作為近期的卞攻業(yè)務(wù)和遠(yuǎn)期拓展的力向。以集中優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化占領(lǐng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)地位。

2.2加強(qiáng)內(nèi)外界聯(lián)系信息交流更加順暢

經(jīng)濟(jì)個(gè)球化和囚(’il}貿(mào)易的匕速發(fā)展對(duì)物流企業(yè)的響應(yīng)速度和服務(wù)水平提出廠更高的要求也使物流企業(yè)與外界的聯(lián)系越來(lái)越緊密。通過(guò)建立知識(shí)管理平臺(tái)物流企業(yè)可以加強(qiáng)內(nèi)部各部門(mén)和小同層級(jí)之間的交流實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享及時(shí)反饋提高運(yùn)作效率減少業(yè)務(wù)操作的出錯(cuò)率。同時(shí)物流企業(yè)之間也可以通過(guò)交流平臺(tái)進(jìn)行業(yè)務(wù)信息的傳遞相勺_合作共同發(fā)展。城市化的加速發(fā)展使物流企業(yè)與政肘各部門(mén)的1辦調(diào)也越來(lái)越重要通過(guò)知識(shí)管理平臺(tái)企業(yè)小但能夠及時(shí)廠解政)付部門(mén)的政策和規(guī)劃力向也能實(shí)時(shí)提出自己的建議與卞管部門(mén)進(jìn)行交流使企業(yè)自身的發(fā)展與城市的發(fā)展和諧統(tǒng)一3。特別是和交通、氣象等部門(mén)的經(jīng)常溝通能使企業(yè)在具體業(yè)務(wù)操作過(guò)程中少走彎路提高效率。

2.3優(yōu)化物流力案提高決策能力

傳統(tǒng)的物流運(yùn)作需要企業(yè)之間頻繁的信息交換但山于物流活動(dòng)的中間環(huán)節(jié)比較多存在一定的小確定性容易受人為因素的影響“。實(shí)施知識(shí)管理以后企業(yè)現(xiàn)有的實(shí)物資源和積累的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)、解決力案等都可以得到充分梳理和歸類。客戶也可以通過(guò)知識(shí)管理平臺(tái)獲取幫助知識(shí)管理系統(tǒng)根客戶提交的業(yè)務(wù)要求進(jìn)行分析、組合并自動(dòng)廠卜成最優(yōu)案做到及時(shí)響應(yīng)和科學(xué)指導(dǎo)。對(duì)于系統(tǒng)自身小能解決的問(wèn)題企業(yè)管理人員也可以從知識(shí)庫(kù)中獲得有益的建議和做出吏加合理的決策。知識(shí)管理系統(tǒng)在完成一項(xiàng)業(yè)務(wù)會(huì)立即吏新和升級(jí)及時(shí)充實(shí)知識(shí)庫(kù)與時(shí)俱進(jìn)地緊跟若參后市場(chǎng)發(fā)展的步伐。

2.4保護(hù)環(huán)境促進(jìn)綠色物流的發(fā)展

物流與整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是密切相關(guān)的。日前可持續(xù)發(fā)展已成為個(gè)球經(jīng)濟(jì)新的基調(diào)即經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須與環(huán)境的保護(hù)相一致因此綠色物流的概念也應(yīng)運(yùn)而廠}一。綠色物流的最終日標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展人與自然的和諧統(tǒng)一。它包括產(chǎn)品廠}一少扭、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)送、回收等產(chǎn)品的整個(gè)廠卜命周期。例如集中庫(kù)存可以有效地降低物流費(fèi)用但增加廠一次運(yùn)送的貨物量也相應(yīng)增加廠對(duì)燃料的消耗和對(duì)道路質(zhì)量和面積的要求從而可能產(chǎn)廠}一定的負(fù)面影響貨物的運(yùn)送時(shí)間是安排在自天道路車(chē)輛比較多、交通擁擠時(shí)還是在晚上車(chē)輛較少、交通順暢時(shí)運(yùn)送}_具的選擇是選擇尾氣對(duì)環(huán)境影響較大的汽車(chē)還是選擇相比之下污染較少能耗較低的火車(chē)……5企業(yè)實(shí)施知識(shí)管理后通過(guò)建立智能化平臺(tái)可以對(duì)上述情況自動(dòng)做出分析選擇最佳的運(yùn)送路線、時(shí)間、車(chē)輛等。此外利用知識(shí)管理系統(tǒng)企業(yè)還可以力便地實(shí)施綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略綠色廠卜產(chǎn)綠色包裝綠色運(yùn)輸綠色倉(cāng)儲(chǔ)綠色物流技術(shù)戰(zhàn)略使用新技術(shù)、潔凈型能源使用環(huán)保車(chē)輛以及利用(}PS.(}15等高新技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)劃物流系統(tǒng)循環(huán)物流戰(zhàn)略產(chǎn)品的回收、再利用。采取這此戰(zhàn)略力面可以保護(hù)環(huán)境樹(shù)立良好的企業(yè)形象吸引更多的客戶另一力面也可以降低運(yùn)營(yíng)成本提供高質(zhì)量的服務(wù)找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)6。

3知識(shí)管理在物流企業(yè)中的實(shí)施策略

知識(shí)管理給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)廠新的變蘋(píng)個(gè)球都已掀起廠“知識(shí)管理”的浪潮但其產(chǎn)廠}一的時(shí)間并小長(zhǎng)在管理領(lǐng)域還屬于新廠}一事物理論和實(shí)踐力面也有待完善。保密、隴調(diào)、開(kāi)放及共享是知識(shí)管理的基本原則其實(shí)施是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程本文認(rèn)為知識(shí)管理的實(shí)施策略應(yīng)包括以下兒個(gè)方面。

3.1樹(shù)立理念提高知識(shí)管理在企業(yè)內(nèi)的認(rèn)知度

要在企業(yè)內(nèi)推行知識(shí)管理首先必須讓企業(yè)成員知道知識(shí)管理是什么對(duì)企業(yè)來(lái)講有什么影響如何實(shí)施。因此有必要在企業(yè)內(nèi)部對(duì)員}_進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)從概念到特點(diǎn)以及流程讓他們?cè)陬^腦里先有一個(gè)明確的感性認(rèn)識(shí)并真正愿意從心理上去接受它卞動(dòng)參與進(jìn)來(lái)。}_欲善其事必先利其器。知識(shí)管理的理念在企業(yè)內(nèi)得到廠普遍認(rèn)同推行起來(lái)就有廠一個(gè)良好的開(kāi)端。社會(huì)是小斷進(jìn)步的先進(jìn)的技術(shù)和理念也是小斷更新的對(duì)員}_的培訓(xùn)小能曇花一現(xiàn)要堅(jiān)持下去定期舉行使員}_的能力循序漸進(jìn)小斷提高。

3.2建立知識(shí)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部的知識(shí)交流共享

知識(shí)管理的核心是知識(shí)創(chuàng)新卞要是指在企業(yè)內(nèi)外部知識(shí)的傳播共享過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)知識(shí)的提升。在物流企業(yè)中實(shí)現(xiàn)有效的知識(shí)管理應(yīng)首先利用信息技術(shù)建立起一個(gè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)把常用的專業(yè)知識(shí)以及掌握這此知識(shí)的成員和專家的情況保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中使員}_能力便地獲取和共享。內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)該具備一此功能模塊力便成員間使用電r郵件、舉行視頻會(huì)議等7。知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的來(lái)臨使企業(yè)間的聯(lián)系更加緊密企業(yè)通過(guò)知識(shí)管理平臺(tái)可以加強(qiáng)與外部的知識(shí)交流充分汲取和利用有益的外部知識(shí)提高自身的創(chuàng)新能力。

3.3重視激勵(lì)形成知識(shí)體系的“滾雪球”效應(yīng)

員工是企業(yè)知識(shí)創(chuàng)新的根本動(dòng)力實(shí)現(xiàn)有效地知識(shí)管理需要他們貢獻(xiàn)出自己的}_作經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)、獨(dú)特的技能知識(shí)提出合理的建議。對(duì)于卞動(dòng)將自己的知識(shí)在企業(yè)內(nèi)共享的員}_企業(yè)應(yīng)該給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)既可以是物質(zhì)力面的例如}_資、股權(quán)等也可以是精神力面的使他感到自己的努力得到廠相應(yīng)的回報(bào)在為企業(yè)創(chuàng)造廠價(jià)值的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)廠自己的人廠}一價(jià)值。在員}_功于創(chuàng)新的時(shí)候企業(yè)可以將懲罰#JL制設(shè)定限制明確在哪個(gè)部門(mén)、{哪個(gè)崗位可以有多大程度的失誤和損失允許范圍內(nèi)的失誤可以免除懲罰這樣可以有效地保護(hù)員}_創(chuàng)新的積極性。有廠員}_卞觀能動(dòng)性的充分發(fā)揮企業(yè)的知識(shí)體系才可能越來(lái)越完善。

3.4進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)變蘋(píng)設(shè)立知識(shí)管理部門(mén)

篇（10）

[中圖分類號(hào)]F270　[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A　[文章編號(hào)]1005－6432(2009)02－0042－02

1 引言

隨著高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，知識(shí)在整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系所占比重逐漸增大，而知識(shí)管理作為一種極具前瞻性的管理理念，引起了學(xué)術(shù)界和企業(yè)界的高度重視。作為專業(yè)的物流服務(wù)提供商，第三方物流企業(yè)的運(yùn)作過(guò)程主要是整合資源和提供增值物流服務(wù)的過(guò)程，而此運(yùn)作過(guò)程極大程度上是知識(shí)溝通的過(guò)程，物流運(yùn)作的效率依賴于信息溝通的效率。因此，知識(shí)管理在第三方物流企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力中起到關(guān)鍵作用。

2　知識(shí)管理概述

2.1知識(shí)管理的含義

1979年霍頓提出知識(shí)管理(Knowledge Management，KM)的概念，其后各國(guó)學(xué)者和企業(yè)界人士紛紛對(duì)其提出了自己的見(jiàn)解。德?tīng)柛＜瘓F(tuán)創(chuàng)始人之一的卡爾?弗拉保羅認(rèn)為，知識(shí)管理是運(yùn)用集體的智慧提高應(yīng)變和創(chuàng)新能力，是為企業(yè)實(shí)現(xiàn)顯性知識(shí)和隱性知識(shí)的共享提供新途徑；Arthur Andersen公司將知識(shí)管理表達(dá)成KM＝(P+K)S，其中K是指組織的知識(shí)(Organization Knowl－edge)，P是組織的成員(People)，“+”是指技術(shù)(Technology)，而S是分享(Share)。其要表達(dá)的是“組織知識(shí)的累計(jì)，必須通過(guò)將人與技術(shù)充分結(jié)合，而在分享的組織文化下達(dá)到乘數(shù)的效果”。由于各種提法的出發(fā)點(diǎn)不同，到目前仍沒(méi)有一個(gè)被大家廣泛認(rèn)可的定義。本文認(rèn)為：知識(shí)管理就是系統(tǒng)地利用信息技術(shù)，通過(guò)對(duì)組織內(nèi)部和外部知識(shí)的整合利用，實(shí)現(xiàn)知識(shí)的共享和創(chuàng)新，以提高企業(yè)創(chuàng)新能力和價(jià)值創(chuàng)造能力并最終提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的管理過(guò)程。

2.2知識(shí)管理的價(jià)值鏈分析

知識(shí)價(jià)值鏈就是對(duì)企業(yè)內(nèi)外的知識(shí)進(jìn)行過(guò)濾、整合、轉(zhuǎn)換、創(chuàng)新，從而形成一條動(dòng)態(tài)的知識(shí)網(wǎng)鏈，在這條網(wǎng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)上業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)知識(shí)都會(huì)被加入到產(chǎn)品或服務(wù)中，形成價(jià)值增值。借助邁克爾?波特的價(jià)值鏈模型，從企業(yè)內(nèi)部知識(shí)和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)系來(lái)構(gòu)建知識(shí)管理的價(jià)值鏈模型。從圖1可以看出在這個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程中，個(gè)體的知識(shí)與企業(yè)的知識(shí)不斷轉(zhuǎn)換，相互融合，不斷豐富個(gè)體和企業(yè)的知識(shí)庫(kù)。通過(guò)知識(shí)管理系統(tǒng)動(dòng)態(tài)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，不斷地提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3　知識(shí)管理在第三方物流企業(yè)中的作用

3.1第三方物流企業(yè)概述

第三方物流(r11Ilird―Party logistics,TPL)就是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流提供者(Third－Party Logisitics Service Provider，TPLS)的概念是在1988年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中被首次提到的。TPLS指的是“通過(guò)合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動(dòng)的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的服務(wù)以及二者兼而有之的服務(wù)三種類型。無(wú)論哪種形態(tài)都必須高于過(guò)去的一般運(yùn)輸者和合同運(yùn)輸業(yè)者所提供的服務(wù)”。

3.2知識(shí)管理在TPLS中的作用

3.2.1實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)，降低成本，提供客戶企業(yè)滿意的增值服務(wù)

TPLS為客戶提供的服務(wù)是各種有形和無(wú)形服務(wù)的集合，包括核心服務(wù)、便利和支持。增值服務(wù)是在核心服務(wù)的基礎(chǔ)上，增加的便利和支持，這就需要TPLS在日常運(yùn)作和服務(wù)內(nèi)容設(shè)計(jì)中時(shí)刻考慮到客戶的感受，在為客戶謀利益的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)“Win－Win'’的雙贏思想。

3.2.2整合各方信息，實(shí)現(xiàn)流程優(yōu)化和一體化供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理解決的是企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系，這種關(guān)系成熟后，就需要用一套知識(shí)系統(tǒng)把它固化下來(lái)，以簡(jiǎn)化協(xié)同過(guò)程。如果在TPLS與客戶企業(yè)之間建立一套知識(shí)交互系統(tǒng)，這些知識(shí)可以通過(guò)TPLS在供應(yīng)鏈中整合、升華，最終被轉(zhuǎn)換成可以為整條供應(yīng)鏈增值的系統(tǒng)方案，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和供應(yīng)鏈知識(shí)的整合。

3.2.3推動(dòng)管理創(chuàng)新和知識(shí)創(chuàng)新，提升TPI，S的核心競(jìng)爭(zhēng)力

知識(shí)管理的核心是培養(yǎng)創(chuàng)新能力。通過(guò)對(duì)價(jià)值鏈分析可以看出企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的管理在很大程度上就是對(duì)企業(yè)知識(shí)的管理，考慮TPLS的最大優(yōu)勢(shì)就是對(duì)客戶企業(yè)知識(shí)的整合管理，因此知識(shí)管理的實(shí)施對(duì)于增強(qiáng)TPLS的核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

4　知識(shí)管理在TPLS中的實(shí)施途徑

4.1搭建TPLS知識(shí)管理系統(tǒng)

發(fā)達(dá)的Internet、Intranet、Extranet和大型數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)為實(shí)施知識(shí)管理提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。知識(shí)管理系統(tǒng)的綜合模式可以用圖2來(lái)表示，TPLS的知識(shí)管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能夠?qū)崿F(xiàn)如下功能：能利用人工智能技術(shù)獲取物流業(yè)務(wù)信息中的隱性知識(shí)；能利用在線網(wǎng)絡(luò)(e－learning，BBS留言板)等技術(shù)幫助員工學(xué)習(xí)知識(shí)、軟件操作，鼓勵(lì)員工貢獻(xiàn)自己的隱性知識(shí)，保證知識(shí)的交互性；還應(yīng)該能與企業(yè)其他系統(tǒng)中的知識(shí)資源統(tǒng)一成“知識(shí)地圖”；該系統(tǒng)也應(yīng)能提供簡(jiǎn)單易行的知識(shí)桌面，使員工可以通過(guò)信息分類和搜索引擎，快速獲取知識(shí)，從而對(duì)

4.2培育良好的知識(shí)共享和創(chuàng)新文化