物流行業(yè)所存在的問題匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇物流行業(yè)所存在的問題范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

前言：我國物流行業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)經(jīng)濟的重要組成部分，在我國社會經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著十分重要的地位，受到了社會公眾的高度關(guān)注。特別是中國加入WTO后，面對全球化的經(jīng)濟競爭，物流行業(yè)更是得到了空前的蓬勃發(fā)展，為我國國民經(jīng)濟的增長起到了良好的帶動作用，成為國民經(jīng)濟中的重要產(chǎn)業(yè)鏈。但是，隨著物流行業(yè)的深入發(fā)展，物流管理中所存在的漏洞和問題，也隨之顯示出來，嚴重遏制了我國物流行業(yè)的發(fā)展。因此，加強物流管理工作，創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)，提高物流管理水平，勢必成為物流發(fā)展的工作重點。

1.我國物流管理中存在的問題

1.1 在生產(chǎn)、經(jīng)營中管理力量分散

我國物流企業(yè)普遍存在管理力量分散的現(xiàn)象，在生產(chǎn)、采購、運輸、倉庫存儲上，很難同時達到大規(guī)模的經(jīng)濟發(fā)展，只是單單的從一個方向使勁。如物流企業(yè)經(jīng)常會出現(xiàn)倉庫的部分閑置，但是企業(yè)的管理人員并沒有對這部分空置資源進行合理的利用，主動尋找市場上的客源，而是被動的坐等客源，降低了倉庫利用率，造成經(jīng)濟損失。

同時，目前我國的物流企業(yè)普遍存在規(guī)模偏小、物流服務(wù)檔次低、利潤率低等負面的因素，為我國的經(jīng)濟服務(wù)、物流行業(yè)的發(fā)展帶來了極大的弊端。一些小型的物流企業(yè)很難為我國的跨國集團、IT 企業(yè)、醫(yī)藥企業(yè)及其它高科技產(chǎn)品企業(yè)提供相應(yīng)的物流服務(wù)要求，嚴重造成物流服務(wù)發(fā)展的層次空檔期。而物流管理工作，由于其目標的局限性，也只在乎眼前的利益，缺乏長期的戰(zhàn)略思想，物流行業(yè)很難行成規(guī)模發(fā)展。

1.2 缺乏高效的管理水平、服務(wù)質(zhì)量低下

盡管這些年來，我國物流行業(yè)已經(jīng)取得了長足的發(fā)展，我國早已出現(xiàn)了一批專業(yè)的物流公司，但是從總體上來看，我國的物流管理水平、服務(wù)水平仍較為低下，不能滿足當(dāng)今市場經(jīng)濟下對物流企業(yè)發(fā)展的需要。

目前，許多物流公司只是在進行簡單的運輸和倉儲服務(wù)工作，而對貨物的流通加工、提供物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制，特別是物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等增值服務(wù)方面，仍沒有展開全面的工作。同時由于物流管理中缺乏必要的規(guī)章制度，造成物流管理的粗放、服務(wù)質(zhì)量不高，物流企業(yè)很難做到全方位的發(fā)展。

1.3 缺少專業(yè)的物流管理人才

由于物流行業(yè)，對我國經(jīng)濟法發(fā)展來講，仍屬于新興行業(yè)，起步較晚。因此，在物流管理和教育方面仍有部分問題比較落后。同時，從企業(yè)層次研究物流工作的專業(yè)機構(gòu)更是微乎其微的存在。而高校培養(yǎng)的物流人才，也需要社會工作實踐來完成自己學(xué)業(yè)的提出，需要耗費大量的時間。因此，極大的造成了我國物流管理人才的高度缺乏。

2.改善我國物流管理工作的解決對策

2.1 加強對物流管理工作的創(chuàng)新

物流企業(yè)想要更好的提高經(jīng)濟效益，對物流管理工作的創(chuàng)新勢必成為物流獲利的關(guān)鍵所在。一個物流企業(yè)的獲利離不開成本，其中各種成本因素均會直接影響到物流成本的高低，但是對管理工作的創(chuàng)新，更是與成本密不可分的。因此，物流管理工作的創(chuàng)新在物流獲利中往往具有不可替代的特殊重要性，早已成為物流快速積累自己的優(yōu)先途徑。

2.2 在管理中采用新方法

在物流管理中建立新的方法手段，以加強物流行業(yè)的獲利性，包括物流運作、資金運作、市場運作三大方面。這就要求在管理中，對物流的每個環(huán)節(jié)，都進行改良措施，采用新的方法依靠先進的手段，盡可能的減少庫存或者實現(xiàn)零庫存以提高物流整體的運作速度。加大資金的周轉(zhuǎn)率。同時根據(jù)實際工作，建立物流現(xiàn)狀一覽表，可以對物流管理現(xiàn)狀一眼可見，及時有效的進行問題的更改。

2.3 對物流行業(yè)進行產(chǎn)業(yè)重組

對物流行業(yè)進行產(chǎn)業(yè)重組，整合物流行業(yè)的供應(yīng)鏈。可以通過以下三個途徑進行：一、通過產(chǎn)業(yè)改組，改造傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)、儲運企業(yè)，建立單體物流中心或綜合物流中心；二使用物流公司與物流公司聯(lián)系的途徑，謀劃合理化的物流道路。如：對中小零售企業(yè)實行聯(lián)合投資配送，或者對同一區(qū)域內(nèi)的企業(yè)實行系統(tǒng)或地區(qū)規(guī)劃建設(shè)，達實現(xiàn)本系統(tǒng)或本地區(qū)內(nèi)企業(yè)的共同配送，建立輻射配送網(wǎng)絡(luò)；三、.借助聯(lián)合重組，優(yōu)化物流資源。這要求聯(lián)合重組那些無規(guī)模、無效率的物流中心，使其向規(guī)模化的方向發(fā)展，從而獲得規(guī)模效益。

2.4 加強人才培養(yǎng)建設(shè)

目前，社會經(jīng)濟體制下，對物流行業(yè)的依賴性越來越高，物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)模也越來越壯大，客觀上對物流管理人才的需求量也是與日具增。而物流企業(yè)只有擁有一只優(yōu)秀的個人管理團隊，才能在市場經(jīng)濟中立于不敗之地。因此，加強物流管理人才的培養(yǎng)，越來越受到物流企業(yè)和社會有關(guān)部門的關(guān)注。

對物流管理人才的培養(yǎng)，應(yīng)該在加強理論培訓(xùn)的同時，對管理人員進行全方位的綜合素質(zhì)培養(yǎng)。定期組織培訓(xùn)、技術(shù)教育，是管理人員掌握一定的物流技術(shù)和管理技巧。在招聘工作中，嚴把關(guān)，杜絕人情招聘。

同時，大專院校，作為物流人才的重要輸送地，在物流人才培養(yǎng)上，不僅僅要重視理論知識的講述，更重要的是進行實踐專業(yè)知識的培訓(xùn)，在課堂分析上多講述一些實際工作中的使用技能。引進國外先進的物流管理經(jīng)驗，幫助同學(xué)們消化、理解，形成符合我國國情的物流管理。在校期間多進行工作實踐，縮短實際上崗培訓(xùn)期，為物流企業(yè)培養(yǎng)更多具有扎實理論基礎(chǔ)和專業(yè)管理技能的高素質(zhì)人才。

結(jié)束語：

綜上所述，物流行業(yè)作為我國服務(wù)經(jīng)濟的重要組成部分，在社會經(jīng)濟發(fā)展中有著尤為重要的地位。目前，從我國物流發(fā)展的整體狀況來看，仍存在許多問題，物流管理的觀念和技術(shù)等諸多方面均有待提高。因此，我們在物流日常管理工作中，應(yīng)該抓住難得的市場機遇，調(diào)整市場定位，加大人才培養(yǎng)，加強制度建設(shè)，使物流企業(yè)的管理更加科學(xué)化、規(guī)范化，盡快提高我國物流行業(yè)的整體管理水平，為我國物流行業(yè)進入先進國家行列而努力奮斗。

參考文獻：

篇（2）

引言：中國加入世界貿(mào)易組織后，對我國經(jīng)濟的發(fā)展有很大程度的推進作用，而物流業(yè)也順勢快速發(fā)展，成為國家綜合國力的評定標準之一。而吉林省由于深處東北內(nèi)陸，在物流行業(yè)發(fā)展中不能與市場發(fā)展有效接軌，因此其物流行業(yè)目前所運用的模式仍以傳統(tǒng)物流為主。但傳統(tǒng)物流存在有物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)過于單一，服務(wù)標準不夠完善等弊端，再加之沒有注重加強投入運用現(xiàn)代物流的意識，結(jié)果就導(dǎo)致了吉林省現(xiàn)代物流業(yè)的緩慢發(fā)展，這更加突顯加緊吉林省在物流業(yè)方面向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的重要性。

一、吉林省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

進入21世紀后，在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的社會背景下，吉林省的物流行業(yè)也被逐漸帶動發(fā)展起來，當(dāng)前吉林省的物流行業(yè)在很多方面有了很大的優(yōu)化，但同時也存在著很多不足。

在物流發(fā)展總額上，其整體的發(fā)展趨勢是呈平穩(wěn)的增長走勢，但這種增長比較緩慢，無法從根本上促進物流業(yè)的發(fā)展。另外，運輸業(yè)是物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，而吉林省在這一方面也有很大的成果，它的鐵路、公路等基礎(chǔ)運輸設(shè)施都在不斷發(fā)展，每一時期相較于前一階段的基礎(chǔ)設(shè)施都有所完善。在吉林省的物流發(fā)展環(huán)境方面，吉林省政府雖然積極鼓勵當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的發(fā)展，擴大物流企業(yè)的規(guī)模，為其創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，但其經(jīng)營的方式還是主要以傳統(tǒng)物流為主，不能做到順應(yīng)物流市場的發(fā)展潮流，投入對現(xiàn)代物流的運用發(fā)展。

二、吉林省現(xiàn)代物流業(yè)在發(fā)展過程中存在的問題

2.1 物流業(yè)總體發(fā)展水平偏低

由于我國物流行業(yè)發(fā)展起步較晚，對現(xiàn)代物流運用的理念也還不夠完善，導(dǎo)致吉林省等地區(qū)的物流經(jīng)營方式主要還是以傳統(tǒng)物流為主，這在很大程度上制約了其物流業(yè)的發(fā)展。因此，盡管吉林省的物流業(yè)已有了明顯的發(fā)展，但其本質(zhì)上的發(fā)展水平還處于初級階段，發(fā)展速度較緩慢，總體發(fā)展水平較低。

2.2物流行業(yè)的人才的缺乏

當(dāng)前吉林省的物流行業(yè)所存在的問題還集中表現(xiàn)為物流管理方面的技術(shù)人才較缺乏，而導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因主要是吉林省的大部分高校或相關(guān)培訓(xùn)機構(gòu)在物流行業(yè)相關(guān)的開設(shè)課程上內(nèi)容較單一或是教學(xué)方式主要以理論灌輸為主，不注重對實踐的應(yīng)用，導(dǎo)致了很多技術(shù)人才的流失。

2.3相關(guān)物流企業(yè)服務(wù)結(jié)構(gòu)單一，信息技術(shù)水平低

吉林省的傳統(tǒng)物流在向現(xiàn)代物流發(fā)展的過程中，也會出現(xiàn)發(fā)展理念不完善，服務(wù)結(jié)構(gòu)較單一，以及服務(wù)意識較低等問題。現(xiàn)代物流要求能夠投入對網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的運用，使整個物流工作過程通過使用信息管理的手段，呈現(xiàn)系統(tǒng)化的狀態(tài)，從而提高工作效率，但目前吉林省的物流行業(yè)還未完全達到這一要求。在服務(wù)標準方面，西方發(fā)達國家的現(xiàn)代物流已達到在滿足消費者的需求的基礎(chǔ)上，主動探索顧客的需求心理及需求變化，力爭為顧客提供更好的服務(wù)，而吉林省的物流發(fā)展在這一方面也還有所欠缺。

2.4物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合發(fā)展水平低

吉林省由于其得天獨厚的地理條件，在醫(yī)藥及農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的發(fā)展可以說是我國的領(lǐng)頭羊，對其本身而言也是本省的經(jīng)濟支柱，而這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開物流業(yè)的支持。因此，物流業(yè)的發(fā)展與其他的行業(yè)也是息息相關(guān)的，但是由于吉林省當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展水平與其他發(fā)展較快的行業(yè)不在同一層次，從而就無法很好的實現(xiàn)之間的聯(lián)合發(fā)展。

三、吉林省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展路徑展望

3.1進行信息化建設(shè)，提高信息化水平

現(xiàn)代物流中投入對信息網(wǎng)絡(luò)運用的特點足以說明其跟上了信息化時展的步伐，與現(xiàn)代社會是相適應(yīng)的。因此，吉林省政府應(yīng)加大對物流信息的建設(shè)力度，為物流企業(yè)間更加暢通的交流物流信息而提供良好的環(huán)境，提高物流工作進行的效率。

3.2建立健全物流企業(yè)的服務(wù)標準

在對消費者的服務(wù)上，服務(wù)者的服務(wù)意識是尤其重要的。因此，應(yīng)先提高吉林省物流企業(yè)的服務(wù)意識，要明白顧客服務(wù)的重要性，深入了解顧客的需求，在現(xiàn)有的服務(wù)標準上加以完善。其次，吉林省政府也應(yīng)積極借鑒國外相關(guān)方面的經(jīng)驗，做好對本身物流企業(yè)的引導(dǎo)規(guī)范工作，更快的向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。

3.3加快物流產(chǎn)業(yè)和其他支柱產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展

要做好物流產(chǎn)業(yè)與其他支柱產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，吉林省政府起著很關(guān)鍵的一個紐帶作用，政府需要對物流企業(yè)進行大力扶持，采取一系列相關(guān)的政策措施，提高物流企業(yè)的發(fā)展積極性，使其加快前進步伐從而能夠與其他行業(yè)并肩發(fā)展。

3.4進行高素質(zhì)人才培養(yǎng)

我國的教育部門主要就是為國家輸送人才，因此，要提高物流行業(yè)的人才素質(zhì)，就應(yīng)從各個高校開始抓起。吉林省政府應(yīng)適當(dāng)?shù)拈_設(shè)一些實用性較強的物流課程，注重對復(fù)合型人才的選拔。除此之外，各物流企業(yè)也應(yīng)加強對內(nèi)部工作人員的技術(shù)素質(zhì)培訓(xùn)，國家也應(yīng)制定政策以保證國內(nèi)的物流人才不流失，同時在國外引進相應(yīng)的專業(yè)人才。

總結(jié)： 現(xiàn)代物流相較于傳統(tǒng)物流，在很多方面都做了改進，對物流業(yè)的發(fā)展有更強的促進作用。因此要想縮短吉林省物流行業(yè)與西方發(fā)達之間的差距，就要認清自身在發(fā)展過程中的不足之處，并積極發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加強建設(shè)信息技術(shù)，以及完善物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，為我國物流行業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

吉林省教育廳十二五社會科學(xué)研究項目《吉林省物流業(yè)趕超戰(zhàn)略與發(fā)展路徑研究 》吉教科文[2014]第236號

參考文獻：

[1] 邵揚，梁亮等.物流業(yè)對吉林省經(jīng)濟增長的影響研究[J].長春理工大

學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2009，（3）：173-175.

篇（3）

一、我國物流管理中存在的問題

(一)在生產(chǎn)、經(jīng)營中管理力量分散

我國物流企業(yè)普遍存在管理力量分散的現(xiàn)象,在生產(chǎn)、采購、運輸、倉庫存儲上,很難同時達到大規(guī)模的經(jīng)濟發(fā)展,只是單單的從一個方向使勁。如物流企業(yè)經(jīng)常會出現(xiàn)倉庫的部分閑置,但是企業(yè)的管理人員并沒有對這部分空置資源進行合理的利用,主動尋找市場上的客源,而是被動的坐等客源,降低了倉庫利用率,造成經(jīng)濟損失。同時,目前我國的物流企業(yè)普遍存在規(guī)模偏小、物流服務(wù)檔次低、利潤率低等負面的因素,為我國的經(jīng)濟服務(wù)、物流行業(yè)的發(fā)展帶來了極大的弊端。而物流管理工作,由于其目標的局限性,也只在乎眼前的利益,缺乏長期的戰(zhàn)略思想,物流行業(yè)很難行成規(guī)模發(fā)展。

(二)缺乏高效的管理水平、服務(wù)質(zhì)量低下

盡管這些年來,我國物流行業(yè)已經(jīng)取得了長足的發(fā)展,我國早已出現(xiàn)了一批專業(yè)的物流公司,但是從總體上來看,我國的物流管理水平、服務(wù)水平仍較為低下,不能滿足當(dāng)今市場經(jīng)濟下對物流企業(yè)發(fā)展的需要。目前,許多物流公司只是在進行簡單的運輸和倉儲服務(wù)工作,而對貨物的流通加工、提供物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制,特別是物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等增值服務(wù)方面,仍沒有展開全面的工作。同時由于物流管理中缺乏必要的規(guī)章制度,造成物流管理的粗放、服務(wù)質(zhì)量不高,物流企業(yè)很難做到全方位的發(fā)展。

(三)缺少專業(yè)的物流管理人才

由于物流行業(yè),對我國經(jīng)濟法發(fā)展來講,仍屬于新興行業(yè),起步較晚。因此,在物流管理和教育方面仍有部分問題比較落后。同時,從企業(yè)層次研究物流工作的專業(yè)機構(gòu)更是微乎其微的存在。而高校培養(yǎng)的物流人才,也需要社會工作實踐來完成自己學(xué)業(yè)的提出,需要耗費大量的時間。因此,極大的造成了我國物流管理人才的高度缺乏。

二、改善我國物流管理工作的解決對策

(一)加強對物流管理工作的創(chuàng)新

物流企業(yè)想要更好的提高經(jīng)濟效益,對物流管理工作的創(chuàng)新勢必成為物流獲利的關(guān)鍵所在。一個物流企業(yè)的獲利離不開成本,其中各種成本因素均會直接影響到物流成本的高低,但是對管理工作的創(chuàng)新,更是與成本密不可分的。因此,物流管理工作的創(chuàng)新在物流獲利中往往具有不可替代的特殊重要性,早已成為物流快速積累自己的優(yōu)先途徑。

(二)在管理中采用新方法

在物流管理中建立新的方法手段,以加強物流行業(yè)的獲利性,包括物流運作、資金運作、市場運作三大方面。這就要求在管理中,對物流的每個環(huán)節(jié),都進行改良措施,采用新的方法依靠先進的手段,盡可能的減少庫存或者實現(xiàn)零庫存以提高物流整體的運作速度。加大資金的周轉(zhuǎn)率。同時根據(jù)實際工作,建立物流現(xiàn)狀一覽表,可以對物流管理現(xiàn)狀一眼可見,及時有效的進行問題的更改。

(三)對物流行業(yè)進行產(chǎn)業(yè)重組 (四)加強人才培養(yǎng)建設(shè)

目前,社會經(jīng)濟體制下,對物流行業(yè)的依賴性越來越高,物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)模也越來越壯大,客觀上對物流管理人才的需求量也是與日具增。而物流企業(yè)只有擁有一只優(yōu)秀的個人管理團隊,才能在市場經(jīng)濟中立于不敗之地。因此,加強物流管理人才的培養(yǎng),越來越受到物流企業(yè)和社會有關(guān)部門的關(guān)注。對物流管理人才的培養(yǎng),應(yīng)該在加強理論培訓(xùn)的同時,對管理人員進行全方位的綜合素質(zhì)培養(yǎng)。定期組織培訓(xùn)、技術(shù)教育,是管理人員掌握一定的物流技術(shù)和管理技巧。在招聘工作中,嚴把關(guān),杜絕人情招聘。同時,大專院校,作為物流人才的重要輸送地,在物流人才培養(yǎng)上,不僅僅要重視理論知識的講述,更重要的是進行實踐專業(yè)知識的培訓(xùn),在課堂分析上多講述一些實際工作中的使用技能。引進國外先進的物流管理經(jīng)驗,幫助同學(xué)們消化、理解,形成符合我國國情的物流管理。在校期間多進行工作實踐,縮短實際上崗培訓(xùn)期,為物流企業(yè)培養(yǎng)更多具有扎實理論基礎(chǔ)和專業(yè)管理技能的高素質(zhì)人才。

(五)海外物資進口的合理避稅

篇（4）

[中圖分類號] F620 [文獻標識碼] A

The Impact of Big Data on the Competitiveness of Logistics Enterprises and the Application Strategy

GUO Bowen， ZU Feng

Abstract： With the progress of internet technology over the years， the application of big data has become a hot topic. Big data obviously affect all sectors to different extent. The impact on logistics is the most prominent， therefore， a reasonable use of big data will help logistics enterprises achieve better development. Logistics enterprises should lower the logistics cost， raise delivery efficiency， turn from price to value competition， and focus on customer relationship management. In so doing， the competitiveness of logistics enterprises could be promoted.

Key words： big data， logistics enterprise， internet technology， competitiveness， application strategy

隨著信息化技術(shù)的不斷快速發(fā)展，不斷了解與認識物聯(lián)網(wǎng)以及云計算等淺顯概念的時代已經(jīng)一去不復(fù)返，而如何能夠抓住大數(shù)據(jù)這一重要機遇，將是物流企業(yè)提升核心競爭力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，不斷的研究與分析大數(shù)據(jù)對物流企業(yè)競爭力的影響及應(yīng)用策略對于物流企業(yè)的快速發(fā)展是至關(guān)重要的。

一、我國物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

通過對我國當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的認識與了解，我們才能及時的發(fā)現(xiàn)大數(shù)據(jù)對物流企業(yè)競爭力所產(chǎn)生的影響，進而找到有效的應(yīng)用策略。下面，就針對我國物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析與討論。

隨著人們生活水平的不斷提高，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國的一大產(chǎn)業(yè)，因此其也被列入我國的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一。物流產(chǎn)業(yè)有效的將物聯(lián)網(wǎng)以及信息技術(shù)結(jié)合起來，通過運用科學(xué)的管理技術(shù)，進而不斷的提升物流效率，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟效益。就針對當(dāng)前我國的物流行業(yè)發(fā)展而言，我國的物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)取得了一定的成效，其中部分城市已逐步建立以互聯(lián)網(wǎng)為中心，以大數(shù)據(jù)作為后臺的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。通過物聯(lián)網(wǎng)的形式積極的將各個部分有效的結(jié)合起來，不斷的促進物流信息一體化。但是相對于發(fā)達國家而言，我國物流行業(yè)的發(fā)展速度相對較為緩慢，發(fā)展也較為落后。其中存在的主要因素就是我國所建立的物聯(lián)網(wǎng)管理機制還不夠健全，物流的基礎(chǔ)設(shè)施能力依舊欠缺，這樣就在一定程度上導(dǎo)致我國物流行業(yè)的中轉(zhuǎn)效率降低。此外，我國在物流行業(yè)投入的費用較低也是導(dǎo)致物流行業(yè)發(fā)展緩慢的重要因素。

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國物流行業(yè)也在不斷發(fā)展與進步。但是現(xiàn)階段的物流行業(yè)依舊存在著資源難以整合、資源利用率低、技術(shù)標準體系不健全等問題，這就在一定程度上阻礙了我國物流行業(yè)的快速發(fā)展。此外，我國的物流行業(yè)的發(fā)展方式較發(fā)達國家而言，還較為粗放，沒有健全物流行業(yè)的發(fā)展模式，因此導(dǎo)致物流成本變高，進而在一定程度上制約了我國物流行業(yè)的發(fā)展。由于沒有合理的管理機制，這就導(dǎo)致物流在運輸?shù)倪^程中運輸線路變長，進而就在一定程度上降低了貨物運輸效率。此外，監(jiān)管機制的不合理以及監(jiān)管的不規(guī)范化和不科學(xué)化也是影響當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢的重要因素。而大數(shù)據(jù)具有一定的科學(xué)性以及合理性，因此，大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)將會為我國現(xiàn)階段物流行業(yè)的發(fā)展帶來一定的機遇與挑戰(zhàn)。

二、大數(shù)據(jù)概述

（一）大數(shù)據(jù)的概念及特征

通過對大數(shù)據(jù)概念以及特征的認識與了解，可更高效的將大數(shù)據(jù)應(yīng)用到我國的物流產(chǎn)業(yè)中，進而不斷促進我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。下面，就針對大數(shù)據(jù)的概念及特征進行分析與討論。

大數(shù)據(jù)作為一個新興學(xué)術(shù)術(shù)語，其準確的概念還沒有在學(xué)術(shù)界以及產(chǎn)業(yè)界達成共識。但是從廣義上講，大數(shù)據(jù)就是指運用一定的信息技術(shù)，對產(chǎn)業(yè)中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)庫以及很難處理的數(shù)據(jù)進行分析與處理。此外，大數(shù)據(jù)還可簡單得定義為大小超出常規(guī)數(shù)據(jù)庫，用一定的工具獲取、存儲和管理分析能力的數(shù)據(jù)集。由于大數(shù)據(jù)迅猛的發(fā)展，其也在一定程度上具有較為鮮明的特征：第一，信息規(guī)模較大。由于大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)緊密練習(xí)，因此其無時無刻都在產(chǎn)生新的數(shù)據(jù)，這也在一定程度上決定了大數(shù)據(jù)信息規(guī)模較大的特征。第二，數(shù)據(jù)多樣化。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，對于信息的采集以及取樣也變得更加多樣化，這樣就有效的促進了數(shù)據(jù)形態(tài)不斷的呈現(xiàn)多樣化，進而可對其進行有效的信息分析。第三，處理速度快。現(xiàn)在發(fā)展的大數(shù)據(jù)具有一秒定律之說，即大數(shù)據(jù)處理信息的速度不超過一秒。當(dāng)數(shù)據(jù)輸入后就立即對其進行處理，處理之后就對其進行丟失遺棄。第四，復(fù)雜關(guān)聯(lián)性。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷更新與發(fā)展，其內(nèi)部所存在的信息都有著千絲萬縷的聯(lián)系。譬如在網(wǎng)上購物時，曾經(jīng)輸入的關(guān)鍵詞等你下次搜索時依舊會出現(xiàn)，這就在一定程度上表明數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間存在著較為緊密的聯(lián)系，這也體現(xiàn)了大數(shù)據(jù)的復(fù)雜關(guān)聯(lián)性。第五，價值密度低。雖然互聯(lián)網(wǎng)中的信息儲存量較大，但是每一條信息不一定都有至關(guān)重要的價值，這就在一定程度上需要大數(shù)據(jù)對其重要的信息進行合理有效的挖掘，并將這些有效信息合理的提取出來供商業(yè)活動應(yīng)用。

（二）大數(shù)據(jù)處理的基本流程

由于大數(shù)據(jù)所涉及的信息量較大，因此其在處理的過程中就較為繁瑣。大數(shù)據(jù)在處理數(shù)據(jù)的過程中主要存在著以下基本流程：第一，數(shù)據(jù)抽取與集成。由于大數(shù)據(jù)具有一定的多樣性，且涉及數(shù)據(jù)的信息量較大，數(shù)據(jù)類型較為繁雜和多樣化。因此在進行大數(shù)據(jù)處理的過程中，首先應(yīng)對數(shù)據(jù)進行有效提取，將數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間存在的關(guān)系以及實體部分有效的提取出來，并選擇一種較為統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)來對其進行儲存。此外，在對數(shù)據(jù)進行抽取與集成的過程中，還應(yīng)注意應(yīng)對數(shù)據(jù)進行合理的清洗，以此來有效的保證數(shù)據(jù)的可靠性。第二，數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)分析是整個大數(shù)據(jù)處理過程中最重要的一部分，通過對數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)分析可有效的提取數(shù)據(jù)所帶來的價值，進而體現(xiàn)數(shù)據(jù)存在的價值性。第三，數(shù)據(jù)解釋。數(shù)據(jù)解釋則是數(shù)據(jù)分析的前提。通過進行數(shù)據(jù)解釋可有效的判定數(shù)據(jù)分析結(jié)果的正確與否以及是否采用了正確的解釋方法，以此來給客戶提供更加具有價值的信息。

（三）大數(shù)據(jù)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，大數(shù)據(jù)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)也在不斷發(fā)展。其主要應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)有大數(shù)據(jù)獲取技術(shù)以及大數(shù)據(jù)分析技術(shù)。其中大數(shù)據(jù)獲取技術(shù)又包括傳感器技術(shù)、條形碼技術(shù)、RFID技術(shù)以及移動終端技術(shù)等。其中傳感器技術(shù)應(yīng)用范圍較廣，移動終端技術(shù)則為人們的生活帶來了一定的便利。而大數(shù)據(jù)分析技術(shù)主要包括聚類分析、集成學(xué)習(xí)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及自然語言處理等技術(shù)。

三、物流行業(yè)大數(shù)據(jù)的特征

（一）數(shù)據(jù)來源復(fù)雜，種類繁多

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)存在的多樣性導(dǎo)致互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)來源的復(fù)雜性。其數(shù)據(jù)主要來源于社會化媒體、互聯(lián)網(wǎng)、計算機、手機等不同種類的移動設(shè)備。其數(shù)據(jù)還主要來源于專業(yè)的研究報告、第三方處理技術(shù)等。正是數(shù)據(jù)來源的復(fù)雜性才導(dǎo)致的數(shù)據(jù)種類的多樣性。其多樣性主要表現(xiàn)為：人的行為習(xí)慣信息、傳感器信息、市場數(shù)據(jù)等不同種類的信息。因此也就導(dǎo)致了數(shù)據(jù)種類的繁雜性。

（二）數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)多維化，格式多樣

數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的多維化主要從：結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)以及非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)三個方面來體現(xiàn)。數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)不僅有內(nèi)部結(jié)構(gòu)還有外部結(jié)構(gòu)，其多數(shù)的信息儲存在數(shù)據(jù)庫里的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，也有像HML文檔等類似的半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，而更多的則像音頻、圖像等這些非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)不僅多維化，其格式也是多種多樣的。現(xiàn)代的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)較傳統(tǒng)的紙質(zhì)文檔而言，其更加具有簡潔性以及方便性，譬如多以數(shù)字數(shù)據(jù)存儲的視頻、信息等。但是數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)樣式的多樣化給數(shù)據(jù)的采集以及存儲帶來了一定的挑戰(zhàn)。

四、大數(shù)據(jù)對于物流企業(yè)競爭力的影響

（一）改變了物流企業(yè)競爭理念

影響物流企業(yè)競爭力的因素主要有：環(huán)境要素、資源要素以及能力要素等三個方面。其中大數(shù)據(jù)對于物流企業(yè)競爭力的影響主要是其在一定程度上改變了物流企業(yè)的競爭理念，通過對其環(huán)境、資源、能力三個方面的影響，進而提升它的競爭力，從而改變企業(yè)競爭力的機制。因此，物流企業(yè)需要根據(jù)時展特點，來不斷改變物流企業(yè)的競爭理念，以使物流產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)的更加穩(wěn)定可靠、反應(yīng)迅速等。

（二）對物流企業(yè)的資源要素造成了影響

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷普及與發(fā)展，大數(shù)據(jù)時代即將到來，因此大數(shù)據(jù)的發(fā)展對物流企業(yè)的資源要素也產(chǎn)生了一定的影響。大數(shù)據(jù)對于物流企業(yè)資源要素的影響主要表現(xiàn)為：第一，不斷的盤活物流企業(yè)的人力資本。通過大數(shù)據(jù)信息的不斷推進，對于人才的測評以及甄選就變得更加有效以及便利。而甄選出來的人才也更加具有價值。第二，直接增加物流企業(yè)的結(jié)構(gòu)資本。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用不斷的推進資源的協(xié)調(diào)力度以及不斷的完善協(xié)調(diào)機制，使內(nèi)外市場緊密結(jié)合，同時也在一定程度上增強了物流企業(yè)對于環(huán)境的適應(yīng)性。第三，為企業(yè)贏得更多關(guān)系資本。大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)的不斷推進，使物流企業(yè)的管理模式不斷得到改革以及創(chuàng)新。此外，還有效的推進了物流企業(yè)的文化建設(shè)，使得員工越來越能體驗到物流企業(yè)的人性化管理模式。

（三）對物流企業(yè)的能力要素造成了影響

大數(shù)據(jù)的推進不僅對物流企業(yè)的資源要素造成了影響，還對物流企業(yè)的能力要素造成了一定的影響。其主要體現(xiàn)在：第一，提升了物流企業(yè)的戰(zhàn)略管理、戰(zhàn)略決策能力。大數(shù)據(jù)的推進有利于消除主觀偏見以及思維定勢的影響，可在一定程度上幫助企業(yè)有效的把握行業(yè)發(fā)展的新趨勢，進而有效的抓住戰(zhàn)略性的投資機會，從而在一定程度上提升物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。第二，增強物流企業(yè)的運作管理能力。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用可有效的推動知識的內(nèi)部共享，進而幫助企業(yè)有效合理的分配并利用資源，從而使業(yè)務(wù)的運營變得更加主動性以及前置性。第三，拓展物流企業(yè)的市場營銷能力。通過大數(shù)據(jù)的分析以及大數(shù)據(jù)的解釋，可有效的掌握顧客的偏好以及消費體驗等顧客的真實信息，進而才能在一定程度上拓展物流企業(yè)的市場營銷能力，實施更加精準的營銷模式，進而能夠降低營銷成本，為物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造一定的盈利。第四，提升物流企業(yè)的品牌管理能力。通過對大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析可有效的檢測品牌的聲譽，及時的將影響聲譽的負面消息挑選出來，以此來提升物流企業(yè)的品牌管理能力。第五，增強物流企業(yè)顧客管理和客戶關(guān)系維護能力。物流企業(yè)服務(wù)的直接對象就是顧客。因此，增強物流企業(yè)的顧客管理以及和客戶的維護能力是至關(guān)重要的。通過大數(shù)據(jù)所反映出的信息可有效的對顧客信息進行了解，進而及時發(fā)現(xiàn)問題，及時的與顧客進行有效溝通，不斷的贏得顧客對于物流企業(yè)的信任程度。第六，增進企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展能力。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用可有效的將搜索者、創(chuàng)意者以及解決者三者聯(lián)系在一起，進而不斷的建立新的合作伙伴，從而集思廣益，加強推動人們對于物流企業(yè)的創(chuàng)新力度。

五、物流企業(yè)應(yīng)用大數(shù)據(jù)提升競爭力的策略

（一）降低物流成本，提高配送的效率

由于大數(shù)據(jù)涵蓋著許多高新的技術(shù)，因此大數(shù)據(jù)對物流產(chǎn)業(yè)配送方面的影響是至關(guān)重要的。物流企業(yè)通過對大數(shù)據(jù)的應(yīng)用可在一定程度上提高物流企業(yè)的運作管理，使市場營銷手段變得更加有效性以及科學(xué)性。此外，大數(shù)據(jù)還在一定程度上不斷優(yōu)化物流企業(yè)的市場策略，使運送機制變得更加合理與科學(xué)，進而不斷的規(guī)范物流企業(yè)的管理機制，使管理機制變得更加人性化，進而可在一定程度上不斷的提升配送的效率，降低物流的成本，為物流企業(yè)帶來更多的盈利。此外，物流企業(yè)通過對大數(shù)據(jù)的應(yīng)用還可有效的管理公司員工，快速而有效的制定出較為合理的配送方案，這樣不僅可以節(jié)省時間，而且還在一定程度上節(jié)約了運送成本，提升了配送效率。

（二）轉(zhuǎn)向價值競爭

物流企業(yè)通過對大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，不斷的將物流企業(yè)的價格競爭逐漸轉(zhuǎn)向價值競爭。隨著物流企業(yè)的快速發(fā)展，物流企業(yè)之間的競爭也越來越激烈，單純的進行價格競爭已不能保障物流企業(yè)的有效發(fā)展。因此，為了獲取更大的利益，物流企業(yè)必需從價格競爭逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閮r值競爭，這樣才能不斷的提升工作效率，進而才能確保有更多的利益流入。

（三）注重客戶關(guān)系管理

物流企業(yè)直接的服務(wù)對象就是客戶。因此，加強注重客戶關(guān)系的管理對于物流企業(yè)的長遠發(fā)展是至關(guān)重要的。通過對大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，物流企業(yè)可及時的了解到客戶的喜好以及偏向程度，進而熟悉的掌握客戶的真實信息，從而為客戶采取更加周全的服務(wù)策略。此外，通過大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)分析，物流企業(yè)還能及時的得到客戶的反饋信息以及建議，這樣才能確保物流企業(yè)能夠及時的發(fā)現(xiàn)自身所存在的問題，并針對這些問題及時的找到補救措施。

六、結(jié)語

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)的綜合運用，進而才能實現(xiàn)物流管理的信息化、自動化以及智能化。首先，我們應(yīng)認識與了解當(dāng)前我國物流行業(yè)的發(fā)展狀況以及大數(shù)據(jù)的涵義與特征，其次深入了解大數(shù)據(jù)對于物流企業(yè)競爭力的影響，即改變了物流企業(yè)競爭力的機制，對物流企業(yè)的資源要素以及能力要素都造成了影響。因此，我們應(yīng)不斷的降低物流成本，提高配送效率，不斷的從價格競爭轉(zhuǎn)向為價值競爭，加強注重管理客戶關(guān)系，進而有利的提升物流企業(yè)的競爭力，不斷的為物流企業(yè)創(chuàng)造更多的效益。

[參 考 文 獻]

篇（5）

在當(dāng)前的物流管理中,是以生態(tài)環(huán)境的保護為出發(fā)點,在最大限度上做好相應(yīng)的管理體系,這樣就能夠在很大程度上解決服務(wù)流通、綠色商品等方面的困難,在另外一方面,這也可以更好地體現(xiàn)出物流管理體系中的發(fā)展眼光和發(fā)展態(tài)勢。為此,我們就必須要關(guān)注當(dāng)下物流管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢和物流管理的新方向。

在現(xiàn)代綠色物流管理體系中,這一體系的建立主要是在可持續(xù)發(fā)展、生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論和生態(tài)倫理學(xué)的基礎(chǔ)上形成的,在可持續(xù)發(fā)展理論方面,就是在滿足當(dāng)前的現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)上,還要盡量考慮到后代生活和生產(chǎn)方面的需求。所以,在當(dāng)前的物流管理體系的建構(gòu)上,就必須要摒棄經(jīng)濟消耗來作為社會發(fā)展的基礎(chǔ)。而在現(xiàn)代綠色物流管理系統(tǒng)上,必須要考慮到現(xiàn)代物流體系和環(huán)境保護兩者之間的互動交流,以此來實現(xiàn)兩者之間的互利共贏,用經(jīng)濟生態(tài)學(xué)的角度上看,生態(tài)經(jīng)濟學(xué)作為一門綜合學(xué)科較強的科學(xué),就必須要針對存在的各種問題進行相應(yīng)的生態(tài)經(jīng)濟系統(tǒng)和其內(nèi)部的物質(zhì)循環(huán),才能更好促進物流系統(tǒng)的完整性。同時,在綠色物流管理方面,不僅僅要兼顧人與自然之間的關(guān)系,更需要注重生態(tài)學(xué)與經(jīng)濟學(xué)兩者之間的動態(tài)平衡狀態(tài),只有這樣,才能更好的使得現(xiàn)代綠色物流管理顯得更加科學(xué)高效。

二、現(xiàn)代綠色物流管理所存在的問題

1.在現(xiàn)代化的物流管理意識缺乏

在我國的物流管理系統(tǒng)來看,我國的物流業(yè)起步較晚,所以,在對現(xiàn)代綠色物流管理意識,人們還是沒有在意識上加強物流體系對社會發(fā)展的重要作用,而且,物流管理體系在我國的經(jīng)濟建設(shè)中起步較晚,高效綠色的物流管理思想還沒有完全形成,企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營者以及消費者對綠色物流管理消費觀念沒有加以重視,與此同時,在我國的物流產(chǎn)業(yè)管理體系中,嚴重缺乏相應(yīng)的專業(yè)化人才,并且,對現(xiàn)代綠色物流管理的研究機構(gòu)和教育機構(gòu)沒有進行深入分析,所以,在某種程度上缺乏對現(xiàn)代綠色物流管理的系統(tǒng)研究,在物流管理工作甚至是聘用一些沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的臨時工進行管理,這樣就造成在我國物流管理中的“用工荒”。

2.綠色物流管理體制上的不健全

要想建立現(xiàn)代綠色物流管理系統(tǒng),這就必須要建立相應(yīng)完善的物流管理體制,但是,現(xiàn)階段來看,政府在現(xiàn)代物流管理體系中的引導(dǎo)作用還不是很強,由于我國的物流運作主要是在不同的行業(yè)和地區(qū),管理方面屬于不同的政府的職能部門,各個職能部門都是各自一個體系,獨立動作,或者是形成獨立的規(guī)劃,形成對我國現(xiàn)代物流缺乏科學(xué)高效的戰(zhàn)略思想,進一步導(dǎo)致了物流管理系統(tǒng)的無序進行,讓我國的物流資源的浪費。與此同時,在企業(yè)物流信息管理方面,一些手段和管理方面還是很落后,沒有嚴格遵循科學(xué)高效的規(guī)章辦事,缺乏相應(yīng)的信息交流平臺,尤其是體現(xiàn)在功能上比較薄弱,嚴重影響了我國物流運行系統(tǒng)的效率和服務(wù)水平的提升。

三、如何促進現(xiàn)代綠色物流管理的策略分析

1.加強“綠色物流”理念的教育和宣傳,嚴格培養(yǎng)專業(yè)化的人才

為了能夠更好地推進現(xiàn)代物流的發(fā)展,除了加強政府政策的法規(guī)宣傳,還需要不斷積極引導(dǎo)公眾進行積極參與,為此,這就必須要重視對綠色理念的教育,不斷重視對消費者和企業(yè)的綠色物流的宣傳教育。

“綠色物流”作為新生的事物,這就必須要加強政府的扶持政策建立,積極支持綠色物流相關(guān)理論的研究和技術(shù)上的發(fā)展,還要盡可能促進學(xué)校、院校和科研機構(gòu)三者之間的協(xié)作,才能更好地加強運用性物流技術(shù)的開發(fā)和利用。

2.制定科學(xué)高效的財政政策,不斷促進綠色物流行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展

為了能更好地實現(xiàn)建設(shè)現(xiàn)代綠色物流管理體系,這就必須要依靠政府,在當(dāng)前的政府政策領(lǐng)導(dǎo)下,雖然是出臺一系列的可操作性優(yōu)點,但是對于企業(yè)自身的管理體系沒有進行嚴格落實,所以,我們就必須要落實綠色管理經(jīng)營的動力。對一些已經(jīng)達到環(huán)保標準的企業(yè)作用減弱,為此,我們就必須建立和市場運行機制相適應(yīng)的綠色物流管理體系,靈活地運用各種手段,更好地促使物流行業(yè)走向正常化和高效化的道路。

3.制定嚴格的綠色物流標準

篇（6）

(一)現(xiàn)狀

物流行業(yè)作為新興行業(yè)，呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展勢頭，尤其是在國家各項政策的扶持下，物流企業(yè)迎來了嶄新的發(fā)展機遇，但是，機遇與挑戰(zhàn)并存，在面對國內(nèi)市場同行業(yè)間激烈的競爭形勢，加上國際市場的形成以及國際貿(mào)易的發(fā)展，使得物流企業(yè)面臨著國內(nèi)外雙重競爭壓力。對于物流企業(yè)而言，要想在激烈的競爭中立足并實現(xiàn)自身的穩(wěn)健發(fā)展，就需要在更新管理理念、提高管理質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提升自身的經(jīng)濟效益，在此過程中，物流管理績效評價體系的重要性隨之凸顯。通過完善績效指標評價體系的搭建，能夠?qū)崿F(xiàn)對企業(yè)效益的有效衡量并且為企業(yè)明確自身在發(fā)展過程中所存在的問題奠定基礎(chǔ)。而從目前我國物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀看，對于物流管理績效評價的重要性認識不足，相應(yīng)績效評價體系不完善，迸而阻礙了物流企業(yè)發(fā)展的步伐。

(二)所呈現(xiàn)出的問題

1.相應(yīng)評價標準尚未統(tǒng)一化

在實際落實管理績效評價的過程中，需要以統(tǒng)一的標準來實現(xiàn)績效評價，以確保通過對物流績效的有效衡量來不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。但是，從目前物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀看，在實際落實這一工作的過程中，基于各個部門職能分工不同，相應(yīng)的績效評價標準也存在的一定的差異性，進而難以實現(xiàn)整體性的有效且科學(xué)的評估，相應(yīng)績效評價也因評價指標的差異性而致使難以實現(xiàn)對企業(yè)整體經(jīng)營發(fā)展的狀況進行全面的反映。

2. 成本編制缺乏科學(xué)性

在構(gòu)建績效評價體系的過程中，基于目前部分物流企業(yè)在落實歷史成本編制的過程中，并沒有將企業(yè)歷史經(jīng)營成本數(shù)據(jù)進行完善的反映，前后兼顧的缺失使得物流企業(yè)難以對未來發(fā)展趨勢進行科學(xué)且有效的預(yù)測，單純的以一段歷史時間內(nèi)企業(yè)成本運行情況作為分析的標本,難以實現(xiàn)成本計劃方案的科學(xué)制定。

3. 尚未將無形資列入到績效評價內(nèi)容中

當(dāng)前，物流企業(yè)在構(gòu)建績效評價體系的過程中，存在的一大問題便是評價內(nèi)容不全，對于無形資產(chǎn)的重要性尚未給予充分重視，進而致使因評價指標不全面而導(dǎo)致難以將自身實際發(fā)展狀況進行全面的反映。在當(dāng)前的市場經(jīng)濟競爭形勢下，對于物流企業(yè)而言，無形資產(chǎn)如企業(yè)文化、品牌等的重要性隨之凸顯，并逐漸成為了自身核心競爭力的重要構(gòu)成部分，因此,這一內(nèi)容的缺失致使相應(yīng)的績效評價結(jié)果失真。

4. 尚未實現(xiàn)動態(tài)且客觀的評價

對于物流企業(yè)而言,在面對當(dāng)前激烈的市場競爭形勢時，市場需求信息的動態(tài)變化性使得企業(yè)管理工作的難度與風(fēng)險加大，而基于靜態(tài)評價模式下，物流企業(yè)的適應(yīng)能力偏低.要想以靈活的管理決策信息來確保適應(yīng)市場的實際發(fā)展需求，就需要實現(xiàn)動態(tài)評價模式的構(gòu)建。同時,定性評價指標下，一系列王觀因素的干擾致使難以在落實績效評價的過程中實現(xiàn)公平且客觀的評價，相應(yīng)的評價結(jié)果失真則難以為物流企業(yè)實現(xiàn)管理戰(zhàn)略目標的定位與調(diào)整提供有效信息基礎(chǔ)。

二、實現(xiàn)我國企業(yè)物流管理績效評價體系完善搭建的有效途徑

(一）搭建績效評價體系所應(yīng)遵循的原則

第一，客觀性。指的是在搭建績效評價體系的過程中，要從整體上進行宏觀的把控,極力排除人為主觀因素的影響，確保整個評價過程中的開展都處于公平且客觀,的立場上，保證績效評價結(jié)果的真實性。第二，可比性。要求物流企業(yè)要構(gòu)建這一體系的過程中，針對績效評價所涉及到的數(shù)據(jù)信息,要確保其能夠?qū)崿F(xiàn)橫縱的比較，不僅能夠與國內(nèi)同行業(yè)進行比較，同時也能夠與國際同樣物流企業(yè)進行比較，這樣才能夠為我國物流企業(yè)在不斷提升自身管理效率與競爭實力的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)與國際的接軌。第三，可操作性。指的是評價指標的選取要綜合考慮與分析各項資料，確保各項評價指標能夠?qū)崿F(xiàn)有效獲取的同時，能夠成為衡量績效評價的有效標準,這樣才能夠為確保績效評價指標體系的科學(xué)構(gòu)建。

(二）具體途徑

1.實現(xiàn)標準的統(tǒng)一化

在實際落實物流企業(yè)管理績效評價這一工作的過程中，要想實現(xiàn)評價體系的完善構(gòu)建，就需要以明確績效評價對象為基礎(chǔ)，實現(xiàn)評價標準的統(tǒng)一化，進而才能夠為充分發(fā)揮出績效評價的作用、強化物流企業(yè)管理的質(zhì)量與效率奠定基礎(chǔ)。在實際踐行的過程中，基于物流企業(yè)所涉及到的部門較多，因此，需要實現(xiàn)對各部門間所存在共同點的整理,進而統(tǒng)一各部門評價標準，以確保績效評價橫向的可比性，進而針對所存在的問題來落實有針對性的管理措施。

2. 科學(xué)落實成本編制

這就要求企業(yè)在實際落實績效評價的過程中，要強化對歷史成本編制這一內(nèi)容的重視程度，實現(xiàn)該項工作內(nèi)容的科學(xué)且規(guī)范落實。在歷史成本的編制上，需要將物流企業(yè)從生產(chǎn)包裝到運輸加工等整個運行流程下所發(fā)生的歷史成本數(shù)據(jù)進行有效的整理與分析,進而明確企業(yè)歷史成本狀況,為企業(yè)實現(xiàn)科學(xué)的分析與預(yù)測，實現(xiàn)戰(zhàn)略性管理決策的科學(xué)制定以促進自身的穩(wěn)健發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

3. 進一步健全評價內(nèi)容

在落實管理績效評價這一內(nèi)容的過程中,對于物流企業(yè)而言,要想以完善的績效評價體系來實現(xiàn)全面且科學(xué)的評價,就需要進一步完善評價內(nèi)容。針對目前物流企業(yè)在實際落實績效評價的過程中，致使片面強調(diào)對有形資產(chǎn)的評價而忽視無形資產(chǎn)績效評價的行為，要求要將無形資產(chǎn)列入到績效評價內(nèi)容中，進而針對無形資產(chǎn)建設(shè)投人的分析來明確無形資產(chǎn)的歷史價值，以及未來將帶來的升值空間等，進而通過全面的評價為企業(yè)實現(xiàn)對無形資產(chǎn)的有效管理奠定基礎(chǔ)。

4. 構(gòu)建動態(tài)評價模式并確保評價的客觀性

篇（7）

中國醫(yī)藥行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，冷藏藥品在醫(yī)藥銷售總量中所占的比重已經(jīng)超過了25%，而且隨著高科技藥品的推廣，這個比重還將逐年增長。對于利潤豐厚的醫(yī)藥行業(yè)而言，這塊暫未開發(fā)的處女地蘊藏著廣闊的市場機遇。

市場短板

醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)作為未來物流領(lǐng)域一個重要的利益增長點，如果輔以好的開發(fā)，將會獲得豐厚的回報。但不得不承認，現(xiàn)階段該行業(yè)還存在一些亟待解決的問題，要想獲得更好的發(fā)展，就必須克服這些難題。

目前我國醫(yī)藥冷鏈物流的發(fā)展還處于起步階段，行業(yè)統(tǒng)一標準、規(guī)范的缺失成為制約發(fā)展的主要因素。對于物流行業(yè)而言，統(tǒng)一的標準意味著嚴格的要求、更高的效率和穩(wěn)定的聲望，而由于國內(nèi)在這個領(lǐng)域尚屬探索階段，具體的規(guī)范還沒有形成，自制的運輸載體，各成系統(tǒng)、各自管理的儲運方式普遍存在于醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)，不僅嚴重降低了任務(wù)完成的效率，抬高了冷鏈物流成本，甚至可能由于一些不符合規(guī)定的操作行為導(dǎo)致醫(yī)藥品本身的損壞，進而威脅到使用者的生命安全。

當(dāng)前，醫(yī)藥冷鏈設(shè)備相對落后，儲存、運輸冷藏醫(yī)藥品的技術(shù)在國內(nèi)處于一種相對停滯的狀態(tài)。總體上，我國缺乏對于現(xiàn)代化、專業(yè)化的儲運器械的研究和探索，甚至很多企業(yè)都沒有為運輸冷藏醫(yī)藥品配備專門的車輛，而是以普通的冷藏冷凍車臨時運輸。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國冷藏保溫車在汽車總量中所占的比例也遠低于發(fā)達國家，這也成為了制約該行業(yè)快速發(fā)展的重要因素之一。

醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)缺乏良好的市場整合。由于沒有共同的行業(yè)標準，一方面導(dǎo)致市場上專業(yè)從事醫(yī)藥冷鏈的第三方物流企業(yè)數(shù)量稀少，大部分醫(yī)藥品生產(chǎn)企業(yè)都選擇在自己公司成立相應(yīng)的物流部門來承擔(dān)其醫(yī)藥品的配送任務(wù)。這種模式的弊端在于，部門之間的交接過程效率低下、錯誤率高。而且由于很強的區(qū)域性特點，也難以形成規(guī)模化的市場。另一方面，相對分散的市場狀態(tài)也導(dǎo)致專業(yè)性人才的缺失，企業(yè)執(zhí)行醫(yī)藥冷鏈物流任務(wù)的員工并不具有成為合格醫(yī)藥冷鏈物流者的資質(zhì)，甚至缺乏對這一流程的足夠認識和重視，致使出現(xiàn)一些由于專業(yè)手段不足所引發(fā)的事故。

此外，該行業(yè)還缺乏足夠的信息獲取及交流能力。由于行業(yè)標準的不統(tǒng)一，使得各個企業(yè)在獲取信息的能力方面可能出現(xiàn)較大的差別，尤其在信息的選擇方面可能會存在較為嚴重的誤差。同時由于缺乏既有的信息交流平臺，使得獲取的信息也不能夠得到快速的傳遞，這嚴重地制約了物流水平的提高。而且由于信息獲取的不便性，對于整個儲運過程進行監(jiān)督的難度變得異常巨大，增加了監(jiān)管部門的成本，同時也提高了由于信息錯誤所導(dǎo)致事故的幾率。

商機所在

問題的存在其實也意味著機遇的存在。面對現(xiàn)階段醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)所存在的諸多問題，誰率先進行改變誰就有可能贏得未來市場。當(dāng)然，如何改變，改變什么，是每個想抓住機遇的企業(yè)應(yīng)最先考慮的問題。

大力發(fā)展第三方醫(yī)藥冷鏈物流。對于醫(yī)藥冷鏈這一物流行業(yè)中比較特殊的領(lǐng)域，應(yīng)該創(chuàng)建專門與之對應(yīng)的企業(yè)，配合國家已經(jīng)以及將要出臺的相關(guān)標準，安排專業(yè)的人員以專業(yè)手段運作整個物流過程，這樣不僅可以大幅度提高醫(yī)藥品物流本身的水平，更可以提高部門之間的效率，控制整個物流過程的時間和成本。

采用先進的醫(yī)藥冷鏈物流設(shè)備和技術(shù)，一方面有助于推進國內(nèi)醫(yī)藥冷鏈物流行業(yè)專業(yè)設(shè)備的更新?lián)Q代，另一方面也能進一步強化儲運水平，減少在儲運過程中的損耗浪費，更重要的是使相關(guān)監(jiān)督部門可以大大簡化藥品配送過程中監(jiān)督信息的獲取途徑，減少監(jiān)督成本，提高監(jiān)督質(zhì)量。

推進信息交互平臺的建設(shè)。由于需要冷凍、冷藏運輸配送的醫(yī)藥品具有時效性特征，所以信息交互平臺對于醫(yī)藥冷鏈物流尤為重要，每一秒時間的延誤就可能造成巨大的經(jīng)濟甚至生命上的損失。通過信息交互平臺，可以快速完成醫(yī)藥品的調(diào)配工作，有效地預(yù)防突發(fā)事故的產(chǎn)生。同時，信息交互平臺的存在，可以加強企業(yè)之間的溝通，交流相互之間的技術(shù)，有利于企業(yè)共同進步。

篇（8）

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 24-0000-02

隨著我國與世界經(jīng)濟的接軌程度的不斷加大，因此我國的物流行業(yè)得到了很大的發(fā)展，慢慢成為我國企業(yè)中一種綜合的服務(wù)模式，隨著其不斷的發(fā)展，越來越呈現(xiàn)出一種全球化、網(wǎng)絡(luò)化及知識化的一種發(fā)展的勢頭。在我國物流行業(yè)的發(fā)展過程中，因為受到美國經(jīng)濟危機的影響，在物流行業(yè)這個市場上，競爭也是很激烈的。在服務(wù)體系的基礎(chǔ)之上，專家們通過對物流營銷模式的探索，并將服務(wù)營銷這個理論加以應(yīng)用，從而替物流公司創(chuàng)造出了一種全新的物流服務(wù)營銷方面的體系，大大的幫助了我國的物流行業(yè)，使得其可以得到繼續(xù)的發(fā)展。

一、哈爾濱北方物流公司的簡介

哈爾濱北方物流有限公司是一家提供綜合服務(wù)的物流公司，它可以提供的服務(wù)有：航空客和貨的運輸，在道路上的運輸，為所運貨物提供保險。它不僅僅是中國航空運輸協(xié)會與中國物流行業(yè)協(xié)會會員，還被我國的物流行業(yè)協(xié)會授予“誠信、安全、快捷、AAA”企業(yè)的榮譽稱號，是中國國內(nèi)的物流行業(yè)非常有名氣的品牌公司。位于哈爾濱的北方物流有限公司是在2002年成立的，它的經(jīng)營理念是：誠信經(jīng)營、把顧客當(dāng)成伙伴，在替客戶產(chǎn)生利潤的同時創(chuàng)造自己在競爭市場上的優(yōu)勢。目前此公司的發(fā)展規(guī)模已經(jīng)很大，不僅在全國一百多個城市甚至是世界上26個重要的空港、重要交通樞紐以及碼頭都創(chuàng)立了自己的客戶服務(wù)體系，使得客戶的服務(wù)質(zhì)量得到了保證。對于物流企業(yè)來說，營銷物流與物流營銷之間是緊密聯(lián)系在一起的，因此沒有營銷就沒有物流的發(fā)展。只有在企業(yè)中對物流服務(wù)的營銷組合進一步的加大，才可以實現(xiàn)承接客戶的營銷物流的外包服務(wù)。導(dǎo)入營銷的組合方式就是要求物流企業(yè)將產(chǎn)品、價格、促銷及地點都統(tǒng)一的結(jié)合起來，來實現(xiàn)對營銷管理的完善。對于物流行業(yè)來說，服務(wù)營銷在性質(zhì)上是屬于服務(wù)類的，而物流上的服務(wù)營銷對于目前物流市場來說是一個全新的區(qū)域。無形的服務(wù)只是滿足顧客的非主要需求，因此其產(chǎn)品呈現(xiàn)出來的是一種無形性、差異性及生產(chǎn)與消費之間就有一種不可分離性。

二、哈爾濱北方物流公司物流服務(wù)營銷體系存在的問題

在所有的經(jīng)營模式及營銷過程中，都需要實現(xiàn)以客戶為中心的母的，這對企業(yè)在實現(xiàn)營銷的管理中起到指導(dǎo)性的意義，但是也是有不利因素的存在。因此在此過程中，要注意對策略的進一步優(yōu)化。

（一）物流服務(wù)營銷理念問題

對于物流行業(yè)來說，它是屬于服務(wù)類的范圍，對于現(xiàn)在的物流市場來說，它還是一個全新的領(lǐng)域。它雖然是一種全新的營銷模式，但是，在這激烈異常的市場競爭中，它不但替大部分的物流公司創(chuàng)造了優(yōu)勢，還大大的提高了客戶的滿意度，取得了更多客戶的信任，成為了眾多企業(yè)樹立優(yōu)秀口碑與傳播良好形象的有效方式。現(xiàn)在，北方物流有限公司在建立服務(wù)營銷的體系方面做得還不是很完善，在營銷的理念上也不夠清晰，很多的服務(wù)人員在素質(zhì)要求上也沒有達標。有些服務(wù)人員很是熱情，想要為顧客提供更好地服務(wù)，但是由于沒有弄清楚顧客需要，反而弄巧成拙。這些原因都是限制此公司進一步發(fā)展的主要原因。

（二）物流服務(wù)營銷體系客戶立場問題

每個企業(yè)在發(fā)展的過程中都需要建立一批可以穩(wěn)定關(guān)系的客戶群，對于物流企業(yè)來說，更是應(yīng)該這樣，物流企業(yè)必須要建立一些業(yè)務(wù)量比較大的核心客戶群，與他們建立起長期的伙伴關(guān)系。哈爾濱北方物流在物流營銷過程中并沒有完全深入到客戶中去，和客戶建立起良好的友誼關(guān)系，沒有對客戶的需求及其未來所需要變換模式的進一步預(yù)測，沒有完全的做到充分的換位思考，在交易的過程中，沒有對客戶的進一步的溝通，在對自身產(chǎn)品進行銷售的過程中，沒有做到對客戶的需求及便利的關(guān)注。沒有做到維護廣大消費者的利益，所以不利于市場的競爭。

（三）物流服務(wù)營銷體系關(guān)系營銷問題

在物流行業(yè)的物流與營銷過程中，需要對自身的定價做到不關(guān)注，要去充分的考慮到客戶愿意給出的價格與自身成本之間的關(guān)系。價格是任何一種交易雙方必須要進行考慮的東西，目前物流行業(yè)出現(xiàn)了一種激烈的競爭環(huán)境，價格成了許多客戶所必須要考慮的問題。而哈爾濱物流企業(yè)并沒有完善健全的企業(yè)文化與正確的價值觀，沒有樹立良好的企業(yè)形象，品牌意識不強，營銷手段不完善，即使價格再低，卻不利于市場的競爭與發(fā)展。

三、哈爾濱北方物流公司物流服務(wù)營銷體系存在問題的完善

（一）樹立正確的服務(wù)營銷理念與多元化戰(zhàn)略

在物流企業(yè)中，要做到對企業(yè)的內(nèi)部的營銷人員要做到足夠的尊重，對員工進行一系列的培訓(xùn)，要對員工的自身工作素質(zhì)做到加強與提上，要使得員工在工作過程中對方向的明確，增強其在工作中的動力。另外，營銷的過程更要注重是一個團隊的合作，因此要特別的注重對團隊合作的加強，要發(fā)揮團隊中每個人的積極性。另外在對營銷的隊伍也要實現(xiàn)合理化的整編及實現(xiàn)定崗、定員的規(guī)范化。在營銷的過程中要做到對員工的績效進行不斷的整合，因為目前的物流市場還是呈現(xiàn)出一種多元化的姿態(tài)的，因此要實現(xiàn)多元化的戰(zhàn)略方式，就要加強對營銷人員的績效考核工作，要根據(jù)個人或者團隊來進行合理的績效考核、對營銷人員的工資分配的過程中，也是要把它與營銷所取得的業(yè)績掛鉤，要真正實現(xiàn)多勞多得的原則。

所以消費者在購買產(chǎn)品的時候，并不單單看中了產(chǎn)品本身，更多的是看到了這個產(chǎn)品能夠為自己帶來的服務(wù)，進而就會產(chǎn)生一種被人尊重的感覺，自己的價值得以體現(xiàn)，這種感覺在理論上就叫做消費者對此種產(chǎn)品的忠實度。想要讓自己的產(chǎn)品在服務(wù)質(zhì)量上有所保障，還需要對大公司所存在的服務(wù)盲區(qū)進行充分的考慮，要不斷的尋找新的服務(wù)模式，要對服務(wù)項目及產(chǎn)品做到進一步的研究，要對物流工作的現(xiàn)場實現(xiàn)有效的管理，以便于提高客戶的滿意程度。因此，如果說服務(wù)營銷的出現(xiàn)是物流行業(yè)的新區(qū)域，不如說它是社會在進步的一個體現(xiàn)。

（二）如何站在客戶的角度上

哈爾濱北方物流公司秉承“安全、方便、快捷”的理念在全國各個大中城市以及世界26個主要空港，通過統(tǒng)一調(diào)度協(xié)調(diào)，適時的貨物查詢、跟蹤，使客戶輕松享受網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)的優(yōu)勢和北方物流365天24小時不間斷服務(wù)的方便。另外其還實現(xiàn)可一站式的服務(wù)來保證對客戶的便捷，使得其在服務(wù)過程中實現(xiàn)了一種便捷化、高效化。在結(jié)算方面，它不僅替客戶想到了很多種的情況：貨到付費、提前支付運費、代收所運貨物的款項，還未合作伙伴在貨款回收方面提供了安全的保護。如果對方是長期保持合作關(guān)系的大客戶，還可以按月來進行結(jié)算，甚至是代墊承運期間的資金等等的服務(wù)，使客戶能夠獲得更大的利潤空間。這些都幫助了客戶減少了很多的操作程序。另外，想要更大程度的滿足客戶需求，就要搜集客戶在需求方面和產(chǎn)品的狀況等的信息，科學(xué)管理公司，提高自身的在資源配置方面的能力。良好的物流服務(wù)營銷體系能為物流公司帶來穩(wěn)定的客戶群。

（三）營銷手段方面

一個公司的經(jīng)營宗旨及其企業(yè)所呈現(xiàn)出來的道德與價值理念都會在企業(yè)文化中展現(xiàn)出來。它是公司要遵守的行為準則。因此營銷人員在工作過程中，必須要對企業(yè)文化做到認同，要形成正確的價值觀，要讓客戶對企業(yè)所呈現(xiàn)出的價值觀做到滿意，要對企業(yè)的自身形象做到有效的維護，要對客戶體現(xiàn)出一定的忠誠。并且對于一家企業(yè)來說，在企業(yè)文化方面、企業(yè)的形象方面、品牌的打造方面以及服務(wù)的水平方面都很好的話，那么它產(chǎn)品的價格自然會隨之上升，還可以有效的加強本公司的競爭力。位于哈爾濱的北方物流有限公司在一開始成立的時候就明確的把“誠信經(jīng)營，將客戶當(dāng)成伙伴”作為自己的經(jīng)營理念，在替客戶產(chǎn)生利潤的同時創(chuàng)造自己在競爭市場上的優(yōu)勢。所以近些年的發(fā)展過程中，已經(jīng)先后被國家物流行業(yè)協(xié)會評價為“誠信、安全、快捷，AAA”企業(yè)和中國物流行業(yè)著名品牌企業(yè)。正是有著這樣的一個理念，使得哈爾濱北方物流公司可以在國內(nèi)百余個城市和世界26個主要空港、碼頭、交通樞紐建立了客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能為客戶和業(yè)界同仁提供良好的服務(wù)保障。

四、結(jié)束語

隨著目前物流行業(yè)的競爭不斷的加大，因此在物流企業(yè)的發(fā)展過程中，需要建立完善的服務(wù)營銷體系來實現(xiàn)對企業(yè)競爭力的提高，在此過程中，主要是對客戶做到充分的考慮，使得自身的業(yè)績得到提高，哈爾濱北方物流公司就是在對客戶進行充分的考慮上，實現(xiàn)了對服務(wù)營銷體系的構(gòu)建，使得企業(yè)發(fā)展的更加迅速。

參考文獻：

[1]周勇，鄭智.我國第三方物流企業(yè)的營銷創(chuàng)新[J].商場現(xiàn)代化，2008（16）.

篇（9）

一、我國零售企業(yè)配送模式的概況

1.我國零售企業(yè)配送模式的優(yōu)勢

（1）在時間方面存在的優(yōu)勢

我國零售企業(yè)的配送模式即自營配送模式，在供應(yīng)商與零售商之間的問題的不斷增加，運輸、儲存上的成本占公司成本比例的上升，從而誕生了中間的企業(yè)，這樣讓各大企業(yè)都比較專業(yè)化，生產(chǎn)商就做自己的生產(chǎn)，零售商就賣好自己的東西就可以了，而中間企業(yè)所謂的配送中心，節(jié)省了供應(yīng)商在往每個了零售商配送的時間，從而節(jié)省了供應(yīng)商、零售商在時間上所浪費的成本。節(jié)省了更多的時間去做生產(chǎn)和銷售。從而為企業(yè)贏得最大的利潤。

（2）在供應(yīng)鏈管理上存在的優(yōu)勢

由于零售企業(yè)的配送模式屬于自營配送模式，也就是隸屬于大型零售企業(yè)，它與第三方物流不同的是，它能更好的滿足企業(yè)的各項需求，對企業(yè)的了解程度高，可以更針對性地解決企業(yè)在貨物及時性方面得問題，整個流程都是本公司在做，從采購到銷售整個流程的一體化，保證零庫存零成本的配送模式，從而降低了流動成本。

（3）在門店與供應(yīng)商之間存在的優(yōu)點

因為零售連鎖企業(yè)的配送中心，是本企業(yè)建立的，所以更加方便了門店與供應(yīng)商之間的交流，有效地滿足門店的各項要求。對于門店來說，由于配送中心是為門店服務(wù)的，所以門店提的所有問題，配送中心都會盡可能的滿足；對于供應(yīng)商來說，零售企業(yè)的配送中心也屬于本企業(yè)，所以方便了財務(wù)方面的結(jié)算，貨物方面對安全配送。大型零售企業(yè)有自己的配送模式，貫穿了整個供應(yīng)鏈的發(fā)展。

2.我國零售企業(yè)配送模式的劣勢

（1）在人員管理培訓(xùn)方面存在的缺點

零售企業(yè)的配送中心，由于不是專業(yè)化的配送企業(yè)，所以缺少物流配送方面的專業(yè)人才，缺少在人員培訓(xùn)管理方面的經(jīng)驗，企業(yè)會外聘一些物流人才，對企業(yè)內(nèi)部的人員進行培訓(xùn)，增加了企業(yè)的各項支出費用。此外配送行業(yè)，人員流動較大，不能保證每個員工都能在自己職位上工作6個月以上，這樣就增加了在培訓(xùn)環(huán)節(jié)中的難度。

（2）在設(shè)備方面存在的缺點

由于我國配送行業(yè)現(xiàn)在還屬于起步階段，在設(shè)施設(shè)備，使用工具方面還比較老套，好的工具能提升企業(yè)的整體效率，落后的工具則降低了企業(yè)的整體效率，物流設(shè)備設(shè)施種類繁多，形式多樣，為整個物流系統(tǒng)提供了類似人體骨架性質(zhì)的支撐，選擇合理的物流設(shè)施設(shè)備直接影響著物流系統(tǒng)的效益。

（3）對于企業(yè)來說，建立配送模式的劣勢

由于企業(yè)本身不是配送行業(yè)，所以專業(yè)化程度較低，對于企業(yè)來說投資比較大，成本較高，配送效率低，配送中心選址問題困難。運輸最優(yōu)化問題上選擇困難。

二、我國零售企業(yè)配送模式存在的問題及原因

1.設(shè)備方面存在的問題

由于物流行業(yè)起步晚，所以在設(shè)施設(shè)備方面比較落后，很多配送中心還是手動車較多，有的配送中心基本上都是手動牛，這樣大大降低了效率。有些配送中心還是使用手工收貨，這樣不僅麻煩，而且還嚴重影響效率問題。

2.人員方面存在的問題

說到人員方面存在的問題，不得不涉及以下幾點

（1）培訓(xùn)方面，很多配送企業(yè)損壞率嚴重，這就是由于對員工缺少培訓(xùn)而造成的，例如托盤的使用規(guī)則，手槍的使用方法等。很多物流公司只注重結(jié)果，并不注重給公司員工講解操作流程的意義，所以員工意識不到設(shè)備在物流配送流程中的重要性，自然就不能警醒的并自覺地去保護設(shè)備，所以這個問題一定要解決。

（2）績效考核方面，很多的配送中心人員流動較大，培養(yǎng)一個新員工花費的時間精力都很多，每一個配送行業(yè)應(yīng)該想辦法留住這些員工，而不是盲目的去大批量的尋找招進新員工。所以在績效考核方面應(yīng)該做一個規(guī)劃。

3.時間上存在的問題

（1）選址方面造成的時間問題

配送中心建立的地方對于企業(yè)，供應(yīng)商來說都很重要，它直接影響了公司的成本問題，也直接影響了運輸問題，和貨物配送在時間上的及時性。所以配送中心的選址非常重要，不僅要考慮到交通是否便捷，還要考慮選址的城市以及地區(qū)人流量是不是很大，能否給公司保證足夠的后備人力資源，而且還要考慮該城市所包含的門店與配送中心的距離，一家門店運輸距離最近那不是最優(yōu)，只有從整體總觀布局，保證多家門店與配送中心的距離最短，這才是最好的配送模式。

（2）為了縮短時間，降低成本，配送模式的選擇

近年來，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，各個大型連鎖企業(yè)的發(fā)展，隨著企業(yè)購買各項物流設(shè)配的增加，例如：打印機，條形碼，手動收貨槍，電牛，手動牛，可以看出很多連鎖企業(yè)都在建立自己的配送中心，據(jù)統(tǒng)計，一個制造企業(yè)在物流方面的成本在其總成本構(gòu)造中占據(jù)20%，在連鎖銷售企業(yè)建立自己的配送模式時不僅僅是減少了本企業(yè)的各項成本，也減少了制造企業(yè)的物流企業(yè)，有利于雙贏模式，雖然我國的物流企業(yè)發(fā)展比較好，但是總體上看還是屬于在剛起步階段 現(xiàn)在大部分的配送中心的配送模式都是在庫模式，這樣增加了公司的庫存保管成本，貨物配送的及時性較低，實現(xiàn)不了企業(yè)預(yù)期的零庫存零成本配送，越來越偏離企業(yè)的預(yù)期指標。

三、零售企業(yè)配送模式發(fā)展戰(zhàn)略

1.在設(shè)備方面的解決方法

大型零售企業(yè)可以引進新的設(shè)施設(shè)備，經(jīng)常派出去一些人員去學(xué)習(xí)這些設(shè)施設(shè)備的使用方法，這樣零售企業(yè)的配送中心的效率也會上去，也可以引進外國的一些設(shè)備，這也不是說明可以摒棄以前的設(shè)施設(shè)備，只是在這個基礎(chǔ)上添加，在一點點引入公司有一個更換學(xué)習(xí)的過程，使公司處于穩(wěn)步前進的過程，整個流程下來大部分都處于機械化，減少錯誤發(fā)生率。

2.在人員方面的解決方法

（1）因為零售企業(yè)要做自己的配送中心，由于缺少相關(guān)的專業(yè)人才，所以企業(yè)應(yīng)該多請一些相關(guān)專家，到配送中心給配送中心各個部門的骨干進行相關(guān)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，然后由這些骨干給本部門的人進行培訓(xùn)，為了減少設(shè)施設(shè)備的損壞率，經(jīng)常給員工觀看相關(guān)的操作視頻，經(jīng)常的對員工操作進行檢查。

（2）培養(yǎng)一批員工確實需要很多的精力，所以培養(yǎng)完一批員工，盡量的就讓他們留下來，工作的時間長一點，所以在績效考核方面要盡量公平公正，減少員工的消極情緒，可以設(shè)定制度，員工每工作滿一年工資每個月漲100或者200元。這個根據(jù)公司正常情況而定。這樣公司的老員工偏多，新人也很想涌進，在人才選擇方面就增加了。

3.選址方面的解決方法

（1）在選擇配送中心的時候，把每個門店到每個供應(yīng)商之間的距離計算出來，將這些數(shù)據(jù)交給專業(yè)的人士。進行計算和比較，測出在有利的情況下，最節(jié)省成本的最佳地方作為企業(yè)的配送中心，自營企業(yè)的配送模式也有很多種模式，分別為一對一配送，一對多配送，和多對多配送，不過大型的零售連鎖企業(yè)都屬于多對多的配送模式，所以在選址方面更要謹慎。

（2）很多專業(yè)的第三方物流公司都是在庫的配送模式，這也是比較傳統(tǒng)的存儲配送模式，但是這距離零庫存零成本的理想配送儲存模式還相差很遠，為了實現(xiàn)零庫存零成本的理想配送模式，我國物流相關(guān)人才對此也做了相關(guān)一部分的研究。例如：物美屬于大型零售連鎖企業(yè)，它擁有自己的配送中心，它針對這方面就擁有自己的解決方法，針對在庫配送模式的弊端，物美上線了直流配送模式。在解決這方面問題上，物美就很典型。下面就介紹一下物美直流配送模式

①概述

所謂直流，即供應(yīng)商把商品送至配送中心（DC）后不作存儲，只作短暫停留，邊收貨邊發(fā)貨，保證商品以最快速度到達門店的一種配送模式。

②流程

門店訂貨配送中心匯總供應(yīng)商接收訂單供應(yīng)商預(yù)約供應(yīng)商備貨供應(yīng)商送貨至DC收貨供應(yīng)商將貨拉至集貨區(qū)QC組盤合板發(fā)貨至門店

門店訂貨：門店訂單以門店為單位，涵蓋該門店所訂所有商品。門店需在上午九點半前訂貨完畢并將信息提交至網(wǎng)上。

優(yōu)點：門店以統(tǒng)一時間訂貨完畢，便于配送中心將所有門訂貨信息進行統(tǒng)計，便于供應(yīng)商統(tǒng)一備貨。以至于門店可以在一個時間接受所有商品，縮短了接貨所占用的時間。

配送中心匯總：配送中心文員將門店訂單匯總成以供應(yīng)商為單位的訂單，并將信息到網(wǎng)上。

優(yōu)點：便于供應(yīng)商查看自己當(dāng)天所有商品的訂貨量，并統(tǒng)一備貨。

供應(yīng)商接收訂單：供應(yīng)商登陸相關(guān)網(wǎng)站，接收訂單，打印匯總訂單及門店訂貨明細單

優(yōu)點：供應(yīng)商足不出戶便可以知曉自己的訂貨量，以最快速度備貨。

供應(yīng)商預(yù)約：供應(yīng)商根據(jù)今日貨量大小預(yù)計明天送貨時間，在網(wǎng)上預(yù)約次日送貨時間。

優(yōu)點：供應(yīng)商預(yù)約送貨時間，便于DC安排次日的月臺使用及收貨人員的班次安排

供應(yīng)商備貨：供應(yīng)商根據(jù)打印的門店訂貨明細單按照門店進行備貨

直流配送模式有自己的一套發(fā)貨順序，例如，有九家門店，固定順序發(fā)貨，供應(yīng)商將最先發(fā)貨的門店的商品裝在車尾，最晚發(fā)貨的門店商品放在車頭位置，最大限度保證商品以最快速度送至門店。

供應(yīng)商送貨至DC：按照預(yù)約好的時間將貨送至DC

收貨：收貨員使用手持終端以門店為單位進行收貨

供應(yīng)商將貨拉至集貨區(qū)：供應(yīng)商將收貨完畢的貨物置于托盤上，并將托盤拉到集貨區(qū)，集貨區(qū)是以門店為單位的，供應(yīng)商將相應(yīng)門店的托盤拉至相應(yīng)門店集貨區(qū)，大大節(jié)省DC 的人力，物力，才力。

QC：QC，即對商品數(shù)量及質(zhì)量的檢核。QC員使用手持終端將集貨區(qū)的商品實物與系統(tǒng)中收貨員所錄入的數(shù)量進行核對，同時檢查商品的質(zhì)量。

優(yōu)點：既對收貨員錄入的商品數(shù)量進行了核對，又保證商品質(zhì)量符合要求。

組盤：租盤，即將小單位的商品在系統(tǒng)上進行單位整合，將小單位的商品整合成大單位。例如，一箱拖鞋有五十雙，收貨員收貨時錄入的單位為雙，系統(tǒng)顯示為五十雙，QC員QC完畢后將系統(tǒng)單位雙整合成單位箱。

優(yōu)點：將商品單位由零變整，方便之后各個環(huán)節(jié)。

合板：合板，即合板員將各個托盤上零散的以箱為單位的商品整合成以托盤為單位。

優(yōu)點：將商品單位由零變整，方便發(fā)貨。節(jié)省所占車輛的平面位置。

發(fā)貨：發(fā)貨部門的調(diào)度安排車輛在月臺等待，發(fā)貨員將相應(yīng)門店的商品拉至相應(yīng)月臺，司機將商品拉至車內(nèi)，送至門店。對于貨量少的門店，調(diào)度會安排一輛車配送兩家或更多的門店的商品，并盡量安排位置較近的門店用一輛車配送。

優(yōu)點：盡量使每一量車都得到最大限度的利用，降低配送成本。

其實整個流程下來，就是降低成本的一個過程，不僅僅是物美，其它相關(guān)大型連鎖企業(yè)在面對著這方面問題也有自己獨特的解決方法。

四、未來展望

零售配送是一個企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，它逐步發(fā)展成為一個企業(yè)的支柱，也成為整個物流社會的支柱，在某些程度上它的效率決定著整個企業(yè)的效率，所以我認為，未來的零售企業(yè)配送模式應(yīng)該在配送效率上有質(zhì)的突破，才能滿足未來物流標準的專業(yè)要求。我國連鎖企業(yè)的迅速發(fā)展，附帶著我國連鎖企業(yè)配送行業(yè)的快速發(fā)展，零售配送行業(yè)的快速發(fā)展，使我們也觀察到了其中所存在的問題，但是對于零售配送企業(yè)來說它的發(fā)展前景不容小視，它將會掀起中國企業(yè)的另一個經(jīng)濟熱點。其實大型零售企業(yè)的配送中心相當(dāng)于語文中所說承上啟下的作用，不僅僅有利于本公司的發(fā)展，還為其他企業(yè)提供了方便，讓所謂的供應(yīng)商們充分的節(jié)約了他們的人力，物力和財力。有利于彼此相互發(fā)展相互進步。以現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)科技為主導(dǎo)，建立大型配送中心。國外發(fā)展趨勢相對去國內(nèi)較好。由于國內(nèi)物流行業(yè)是近年才起步的，所以相對去美國，德國這樣物流行業(yè)發(fā)展較早的國家來說，中國物流行并不是很完善。不過中國在最近幾年物流行業(yè)和電子行業(yè)的緊密聯(lián)系，使得物流行業(yè)迅速的發(fā)展。從這里我們可以看出在未來物流的一個發(fā)展方向很有可能是把現(xiàn)實中的一些業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)上來做，或許在這一領(lǐng)域物流會有很大的發(fā)展空間，逐步走上雙贏的道路。其次，好的公司離不開人員的經(jīng)營。要想留住人才，公司應(yīng)該從員工福利和人性化的角度來考慮問題。我認為這一點非常重要，如果未來的物流行業(yè)能夠在對待員工人性化的角度來考慮，那么公司配送效率會有很大的提高。這就是我對于物流行業(yè)在配送模式方面的未來展望。

參考文獻：

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篇（10）

一、前言

從水果產(chǎn)地到最終消費者手中的過程中涉及到水果生產(chǎn)、采購、供應(yīng)、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通、加工、分銷、信息等多個環(huán)節(jié)。由于水果具有存儲溫度要求高、生命周期短等特點，在流通過程中很容易腐爛變質(zhì)，造成浪費。這就要求水果物流中的各個過程能夠得到工作人員的重視，從而能高質(zhì)量完成。只有發(fā)展好水果冷鏈物流，才能有效的保證水果在物流過程中的損失減少。冷鏈物流（Cold Chain Logistics）是指在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售直到最終消費前的各個環(huán)節(jié)中，將易腐、生鮮食品始終保持在規(guī)定的低溫環(huán)境下，以最佳的物流手段保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一種物流體系。我國水果冷鏈物流在預(yù)冷處理、冷藏運輸中比較薄弱。但是由于冷鏈物流所涉及的設(shè)備和技術(shù)高，在我國，水果冷鏈物流發(fā)展較慢。

二、國內(nèi)外水果行業(yè)物流現(xiàn)狀

我國水果以鮮銷為主，當(dāng)前世界各國水果鮮銷都在追求安全低耗和理想貨架期。中國是農(nóng)業(yè)大國，水果產(chǎn)量居世界前列，但由于產(chǎn)地基礎(chǔ)設(shè)施不完善，未能解決分選、分級、預(yù)冷、冷藏運輸和保鮮等采后水果處理問題，水果在采后物流過程中損失嚴重。我國物流管理發(fā)展起步晚，水果物流技術(shù)不夠先進，近幾年雖然有了一定的進步，但水平依舊較低。

三、問題分析

1、國內(nèi)水果物流缺乏系統(tǒng)的管理，小而散的水果物流經(jīng)營模式普遍：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不同于工業(yè)生產(chǎn)，其主體具有明顯的分散性，而這種分散性不會隨技術(shù)的進步而改變，不會因制度的更迭而動搖。以家庭為單位的生產(chǎn)制度普遍存在。眾多分散、小規(guī)模、無差異的種植戶是水果物流的源頭。水果物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施和專業(yè)化的高投入的特點，致使行業(yè)門檻較高，一般沒有雄厚的資金實力的公司是不會輕而易舉的從事第三方物流工作，一些小型的水果種植戶只能在有限的選擇，甚至沒有選擇的情況下銷售。所以這種問題一直存在卻難以解決。

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善：運輸基礎(chǔ)設(shè)施如公路運輸、鐵路運輸，運作基礎(chǔ)設(shè)施如配送中心、物流園區(qū)和信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)發(fā)展緩慢。

3、缺乏專業(yè)的物流人才：這與中國的教育體制有關(guān)，這么多年來中國的應(yīng)試教育體制使大多數(shù)學(xué)生只知道書面知識，很難與實踐進行結(jié)合；另一反面，發(fā)達國家已經(jīng)形成一套合理的物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)，而我國由于起步較晚，對從事現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)的意識不強，物流人才尤其是水果物流人才匱乏。

4、物流信息技術(shù)落后：主要包括計算機硬件技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)（RFID）、地理信息技術(shù)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、資源配置技術(shù)等。當(dāng)前制約我國物流信息化快速發(fā)展的主要因素有以下幾點：

（一）基礎(chǔ)信息缺乏，數(shù)據(jù)采集困難，標準不統(tǒng)一：目前我國有關(guān)人員、企業(yè)、商品等的基礎(chǔ)信息不充分，同時物流過程中絕大多數(shù)的單證采用紙面和傳統(tǒng)的傳輸方式，即使采用了電子化的部分信息，也主要靠人工錄入。此外，在物流領(lǐng)域常用的單證格式和數(shù)據(jù)代碼也不統(tǒng)一，各地、各行甚至各企業(yè)自成體系，難以在信息系統(tǒng)中實現(xiàn)共享。

（二）信息與業(yè)務(wù)管理脫節(jié)，信息共享與交流機制欠缺：信息平臺的建設(shè)沒有從實際需求出發(fā)，對平臺的功能定位未做深入細致的分析，總想包攬一切，結(jié)果導(dǎo)致信息平臺與實際業(yè)務(wù)管理脫節(jié)。

（三）國內(nèi)物流監(jiān)管的信息化水平不高：政府監(jiān)管方式和手段信息化水平對整個物流信息化發(fā)展影響極大。

（四）針對物流信息服務(wù)行業(yè)的法規(guī)、制度、標準建設(shè)滯后：物流信息服務(wù)正在走向?qū)I(yè)化，并逐步成為一種新的產(chǎn)業(yè)，將在物流信息化建設(shè)中發(fā)揮重要作用。建立相關(guān)法規(guī)制度為物流服務(wù)業(yè)提供一個規(guī)范有序的發(fā)展環(huán)境。

四、針對所存在的問題提出建議

1、加強政府部門對水果問題的重視，得到相關(guān)政策的支持：我國水果物流的問題不是簡單的個人力量就能解決的，水果物流的源頭分散且多，只有得到政府的扶植才能予以改善。水果物流需要國家政策的支持。政府可以對水果物流的基礎(chǔ)設(shè)施進行建設(shè)，或者對從事水果第三方物流予以政策支持，只有這樣才能給吸引更多的企業(yè)從事第三方物流，這樣第三方物流就可以將眾多閑散物流資源有效整合、利用起來。通過第三方物流企業(yè)專業(yè)的管理控制能力和強大的信息系統(tǒng)，共同儲存，共同配送。這樣就可以有效的解決水果物流行業(yè)的小而散模式，實現(xiàn)物流大而全的管理。

2、加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資

（一）運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)：道路建設(shè)問題一方面需要國家的規(guī)劃，另一方面需要地方自己拉投資。在現(xiàn)有的道路建設(shè)的基礎(chǔ)上，對有缺損的道路予以檢修。對樞紐地帶可以加強道路建設(shè)的力度如公路、水路、鐵路、航空等多種運輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展，構(gòu)建一個四通八達的交通運輸體系。對有銷往其它地方貨物的地區(qū)可以審請當(dāng)?shù)卣耐顿Y。國家可能沒有那么多資金建設(shè)各個地區(qū)的運輸基礎(chǔ)設(shè)施，但是國家可以根據(jù)各地區(qū)的發(fā)展前景，現(xiàn)有交通設(shè)施是否能滿足基本運輸、

其周邊交通狀況等各種因素來決定是否投資建設(shè)。

（二）信息基礎(chǔ)設(shè)施：

依托物聯(lián)網(wǎng)加強物流信息建設(shè)，物聯(lián)網(wǎng)是指通過射頻識別、紅外感應(yīng)器、激光掃描等信息傳感設(shè)備，接受約定協(xié)議，進行數(shù)據(jù)交換和通信，以實現(xiàn)對物體的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。依托物聯(lián)網(wǎng)，客戶可以隨時查到自己貨物的運行情況，減少電子商務(wù)的虛擬帶給客戶的不安全感。

3、建立企業(yè)辦學(xué)校的人才教育機構(gòu)，國家給予優(yōu)惠補貼政策。

目前我國物流管理專業(yè)人才缺乏的主要原因是沒有將時間和理論有效結(jié)合。國內(nèi)存在少數(shù)企業(yè)自費培養(yǎng)人才，但是這在中國畢竟只是少數(shù)，只有國家制定相應(yīng)的優(yōu)惠補貼政策來支持企業(yè)培養(yǎng)人才，才能鼓勵企業(yè)下定決心培養(yǎng)人才。

4、發(fā)展現(xiàn)代化水果冷鏈物流

我國水果冷鏈物流冷藏運輸能力嚴重不足，在發(fā)展大型冷藏車的同時，還應(yīng)加強多品種、小批量的冷藏車的研究，不同的水果對冷藏車的要求不同，所以加強不同水果的冷藏工藝研究力度，建立不同各種不同種類的水果需要的冷庫，其設(shè)定的儲藏溫度可以調(diào)節(jié)。

物流園區(qū)、配送中心在現(xiàn)有的冷鏈設(shè)備基礎(chǔ)上可以完善冷鏈物流。這一個系統(tǒng)的工程所需要物流園區(qū)投入巨大資金，但在國家政策支持基礎(chǔ)上，投入的資金所獲得的效益是巨大的。一方面它改善了現(xiàn)有水果的服務(wù)質(zhì)量，另一方面它又能減少物流成本。是一種戰(zhàn)略性的轉(zhuǎn)變。

五、結(jié)束語

水果物流管理的問題需要國家、經(jīng)銷商的共同努力，只有不斷改進現(xiàn)有的問題，不斷學(xué)習(xí)更先進的理念和技術(shù)，持續(xù)不斷的培養(yǎng)新型人才，我國水果物流管理的問題就一定會得到改善。