路橋個人專業(yè)技術(shù)總結(jié)匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇路橋個人專業(yè)技術(shù)總結(jié)范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

一、豐富的知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。專業(yè)技術(shù)工作水平在實踐逐步提高

三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著

年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚。

年2國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術(shù)負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。年四月完成了國道二級路面改善工程j標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)負責人，在老油路基礎(chǔ)上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本

人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00年月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負責人，在處理軟基時，k00 300-k00 500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。

年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設(shè)，任技術(shù)負責人。因為線是連接我市至國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準點恢復(fù)及中線測定，為其提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗交流會上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評，該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。

篇（2）

1 前言

道路橋梁是當今社會不可缺少的交通樞紐，也對經(jīng)濟的迅速發(fā)展起著非常重要的作用，是人們安全出行的前提。因此必須加大對道路橋梁質(zhì)量的管理力度，對質(zhì)量問題嚴格把控，確保道路橋梁的質(zhì)量安全。就目前而言，我國道路橋梁質(zhì)量問題時有發(fā)生，因此為了杜絕安全隱患及時發(fā)現(xiàn)道路橋梁質(zhì)量問題，采取必要的措施迫在眉睫。

2 道路橋梁施工中存在的問題

2.1裂縫問題

道路橋梁施工中存在的主要問題就是裂縫，而橋梁多是由混凝土制成的，因此，混凝土澆筑的技術(shù)對道路橋梁施工有著很大的影響。在混凝土澆筑施工過程中，我們要確定混凝土材料一次澆筑時要用多少，哪里比較容易出現(xiàn)裂縫等各種各樣的原因，減少施工中的混凝土澆筑出現(xiàn)問題。混凝土材料一般本身都具有一定的滲水能力，再加上一些因素的作用下會有裂縫出現(xiàn)，所以還要在混凝土材料的表面有一個一次壓抹處理的過程，裂縫不僅直接影響橋梁的使用性能，而且破壞了橋梁的外觀結(jié)構(gòu)，直接削弱了橋梁結(jié)構(gòu)的強度和剛度，進而增加施工過程中工程事故的發(fā)生率，我們可通過永久式的伸縮方式控制溫度的變化，減少混凝土澆筑施工中產(chǎn)生裂縫的可能性。

2.2銹蝕問題

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會導(dǎo)致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機理很復(fù)雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統(tǒng)工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設(shè)道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境（酸雨、尾氣、除冰劑等）隔離開來，這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續(xù)性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能保持其結(jié)構(gòu)功能。此外，施工工人還可以使用電化學(xué)防護法阻止橋梁鋼筋銹蝕。

2.3耐久性問題

橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對道路交通的順利運行十分重要。橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現(xiàn)裂縫，松散、脫落等問題，維修周期越來越短。橋梁鋪裝層在構(gòu)造上屬于剛性結(jié)構(gòu)，目前，我國的重載交通及超載現(xiàn)象越來越嚴重，鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現(xiàn)行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數(shù)量的迅速增多已不相適應(yīng)，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負荷，因此施工人員在建設(shè)橋梁鋪面層的過程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應(yīng)具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現(xiàn)明顯的開裂和其它問題。還要注意確保鋪層材料的防水性。對于處于非冰凍地區(qū)的道路橋梁，可以在橋梁面層鋪上一定厚度的防水混凝土（厚度可達到8至10cm）；對于處于冰凍地區(qū)而可能出現(xiàn)裂紋的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，這種混凝土是柔性的，可以有效預(yù)防橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂紋。道路橋梁施工中存在的橋梁鋪裝層耐久性問題是一個很重要的問題，鋪裝層極易發(fā)生松散脫落的現(xiàn)象，不但影響到橋梁的正常使用的時間，同時也直接影響了人民的人身安全。

2.4局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象

如果局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面及氣泡現(xiàn)象，就有可能降低混凝土的嚴密性，并導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)強度降低，這樣混凝土在使用過程中比較容易遭到損傷或者腐蝕，大大地降低了城市道路橋梁的承載力以及耐用性。根據(jù)實踐經(jīng)驗總結(jié)了造成局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象的主要原因：

2.4.1在具體施工過程中，沒有依照施工配合比設(shè)計進行配比，施工的工藝比較差，沒有按照規(guī)范進行操作，對各項指標進行了隨機性的調(diào)整；

2.4.2混凝上澆筑后，振搗不規(guī)范，振搗不均衡，導(dǎo)致有些振搗部位的結(jié)構(gòu)比較疏松；

2.4.3混凝土支模環(huán)節(jié)，精度較低，模板周轉(zhuǎn)次數(shù)過多，使得局部發(fā)生變形漏洞、漏漿現(xiàn)象，使得骨料的間隙沒有漿，當骨料干硬以后就會出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。

3 道路橋梁施工質(zhì)量問題的預(yù)防措施

3.1加強道路橋梁施工質(zhì)量控制

強化道路橋梁施工質(zhì)量控制是保證道路橋梁使用壽命的重要環(huán)節(jié)。在道路橋梁施工中，我們要不斷強化道路橋梁施工全過程質(zhì)量控制。質(zhì)量控制人員需要收集一些相關(guān)數(shù)據(jù)，并且對這些數(shù)據(jù)進行處理，從而使我們對道路橋梁施工的質(zhì)量有評定依據(jù)，對道路橋梁施工中存在的問題進行分析，并進行相應(yīng)的對策，防范于未然。通過對施工進行全過程的控制，及時掌握各種相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)施工，施工中發(fā)現(xiàn)問題及時處理。質(zhì)量控制要貫穿施工的全過程，需要每個人都能提高質(zhì)量意識，加強全方位控制，做到有目標、有成效。

3.2完善道路橋梁的養(yǎng)護體系

在規(guī)定范圍內(nèi)的道路、橋涵、隧道、附屬設(shè)施等的一切都是道路橋梁的養(yǎng)護機構(gòu)應(yīng)該負責的，因此道路橋梁的養(yǎng)護工作是延長道路橋梁使用壽命必不可少的一部分。應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師，由橋梁養(yǎng)護工程師主持轄區(qū)內(nèi)橋梁的養(yǎng)護、檢測、維修、改造工作，考核橋梁日常養(yǎng)護質(zhì)量，收集和整理轄區(qū)橋梁的技術(shù)檔案。完善養(yǎng)護體系，各級公路局領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)高度重視路橋的養(yǎng)護工作，要逐步培養(yǎng)專業(yè)人員，成立專業(yè)養(yǎng)護隊，隨時掌握橋梁的使用狀況，并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護過渡到具各對橋梁進行檢修，從而更好的保證道路橋梁的正常使用壽命。嚴格橋梁檢查制度，養(yǎng)護隊對橋梁以及各種防護設(shè)施應(yīng)堅持日常養(yǎng)護巡查，并做好巡查記錄，同時各級橋梁養(yǎng)護工程師應(yīng)該積極的進行檢查，分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查等檢查工作。

3.3提高道路橋梁施工人員水平

首先要加強對道路橋梁施工的管理，提高道路橋梁施工人員的綜合水平，不斷的注入新的血液。在道路橋梁施工中有著很大的作用就是施工人員的水平，因此對道路橋梁施工人員水平有著很大的要求。道路橋梁施工人員要有著認真負責的態(tài)度，并且有著濃郁的責任感是道路橋梁施工人員的基本素質(zhì)。在工作中，要求的專業(yè)性很大，一定要掌握有各種各樣的專業(yè)性知識。我們也應(yīng)該進一步完善道路橋梁施工的管理，加強監(jiān)管隊伍建設(shè)，提高監(jiān)管效能，全面促進我國建筑工程質(zhì)量的穩(wěn)步提升。道路橋梁施工人員要經(jīng)過專業(yè)部門的有關(guān)專業(yè)技能培訓(xùn)后，符合要求才能夠獲得工作資格。施工人員要不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，不斷總結(jié)經(jīng)驗，及時學(xué)習(xí)新標準和新規(guī)范，充實自己，與時俱進，適應(yīng)社會的發(fā)展要求。

4 結(jié)語

道路橋梁施工是一件復(fù)雜的事情，只有從施工前、施工中、施工后各個環(huán)節(jié)重視施工質(zhì)量，加強質(zhì)量監(jiān)督，重視易發(fā)問題的防范，才能使道路橋梁工程健康發(fā)展，確保道路橋梁的質(zhì)量安全。作為一線施工管理工作者，更應(yīng)該在確保工程安全的前提下，嚴格進行質(zhì)量控制，才可以真正做好工程，把工程做好。

【參考文獻】

篇（3）

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。專業(yè)技術(shù)工作水平在實踐逐步提高

年月參與了二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項目中，任技術(shù)負責人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。

三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著

年月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚。

年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術(shù)負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。年四月完成了國道二級路面改善工程j標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)負責人，在老油路基礎(chǔ)上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。年月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負責人，在處理軟基時，k00300-k00500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。

年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設(shè)，任技術(shù)負責人。因為線是連接我市至國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準點恢復(fù)及中線測定，為其提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗交流會上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評，該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。

篇（4）

Abstract: The construction work of roads and bridges is a highly dangerous work, along with the rapid economic development in China, the development of the transport sector; road and bridge construction industry is also thriving. In view of there are many factors not conducive to safe production operations in the roads and bridges construction site, some shallow slightly analysis on the existing problems in the process of road and bridge construction, and take further study for road and bridge construction management control.Key words: bridge construction; bridge management; quality control

中圖分類號：TU45 文獻標識碼： A文章編號：2095-2104（2012）01-0020-02

一、道路橋梁施工當前的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀

一般情況下,道路橋梁施工都具有線長量大的特點。施工內(nèi)容主要包括平整場地、修建臨時道路、機械設(shè)備的搬運安裝、橋墩樁基的定位鉆探、混凝土澆筑構(gòu)件以及吊裝設(shè)備的移位等作業(yè)。由于工程本身存在的特殊性,并且均以施工作業(yè)人員的體力勞動為主,決定了道路橋梁施工過程中必定存在諸多的安全隱患,這樣就給保障施工質(zhì)量安全的工作帶來了高風(fēng)險的特點。所以,在保證道路橋梁施工進度和質(zhì)量的同時,還需針對工程施工制定相關(guān)的施工管理控制措施,以能夠在施工管理方面對工程的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀進行合理控制。具體分析道路橋梁施工過程中存在的安全隱患,我們可以發(fā)現(xiàn)主要的生產(chǎn)問題在以下幾點。

(1)施工現(xiàn)場的勞動力主要是農(nóng)民工是我國建筑行業(yè)目前普遍存在的狀況,農(nóng)民工施工作業(yè)的技術(shù)水平和安全意識均不高也是使得施工作業(yè)的安全質(zhì)量無法得到很好的保障。這種情況道路橋梁施工也是存在的。

(2)對于道路橋梁施工現(xiàn)場的技術(shù)管理人員對工程施工安全生產(chǎn)制度落實不到位,。

(3)施工單位未在道路橋梁施工作業(yè)之前給予相應(yīng)的安全管理規(guī)章制度,忽視安全管理機構(gòu)的存在意義,不能夠細致有效的開展現(xiàn)場的指導(dǎo)技術(shù)安全管理工作。

(4)施工企業(yè)對于施工施工現(xiàn)場的管理模式落后,對于實際出現(xiàn)的問題缺乏針對性的處理措施和管理辦法。鑒于以上針對道路橋梁施工過程中出現(xiàn)的安全生產(chǎn)問題,我們應(yīng)該正視缺陷的存在,以尋求具有針對性的有效管理控制辦法,才能將施工安全與施工質(zhì)量融于一體,自己創(chuàng)造一個安全有保障地道路橋梁施工作業(yè)環(huán)境。

二、道路橋梁施工發(fā)生安全質(zhì)量問題的原因及特點

2 . 1 道路橋梁施工混凝土出現(xiàn)裂縫道路橋梁混凝土出現(xiàn)裂縫不僅對于橋梁整體的美觀度會造成很大的影響,而且對于橋梁整體結(jié)構(gòu)的剛度和強度也會削弱不少。混凝土?xí)r道路橋梁工程主要的施工材料,雖然混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫是普遍現(xiàn)象也是不可避免的問題,但是對于它的控制也是可以找到合理的處理方法的,在一定程度上我們可以通過這些處理方法確保道路橋梁的結(jié)構(gòu)美觀和使用功能的正常。道路橋梁施工常見的混凝土裂縫原因主要包括:混凝土材料質(zhì)量不合格、不達標、施工配合比不規(guī)范、澆筑后振搗不合理、混凝土構(gòu)件成型拆模后出現(xiàn)蜂窩麻面及未拆模前受到不均衡的預(yù)應(yīng)力制約等等。

2 . 2 道路橋梁施工后的結(jié)構(gòu)病害問題道路橋梁結(jié)構(gòu)必須具有一定的強度和剛度才能夠在竣工后付諸使用功能。針對道路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的各種問題進行以下的分析和討論。

道路橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋的使用性能對于道路橋梁的使用壽命是十分關(guān)鍵的因素,鋼筋出現(xiàn)嚴重的銹蝕現(xiàn)象會對道路橋梁的使用性能和使用壽命造成不可估量的影響。施工現(xiàn)場環(huán)境對于鋼筋銹蝕的影響是主要

因素,其他的影響因素還有鋼筋原材料和鋼筋加工作業(yè)過程。道路橋梁鋪裝層在工程中的運用是為了橋梁工程在交付使用后得到交通的便利,雖然道路橋梁鋪裝層看似體積不大,但是作用明顯。在很多的道路橋梁施工過程中,鋪裝層的施工質(zhì)量很容易被忽略,對于具體的施工工序要求不嚴格,只為了應(yīng)付檢查而做表面工作,導(dǎo)致道路橋梁的橋面過早出現(xiàn)鋪裝層的松動脫落情況。由于道路橋梁鋪裝層在整體結(jié)構(gòu)中屬于剛性的,寒冷地區(qū)的道路橋梁施工應(yīng)注意采用特殊的施工工藝進行施工作用,以保證有效預(yù)防以上情況的發(fā)生。

道路橋梁施工混凝土構(gòu)件出現(xiàn)蜂窩麻面的情況后,會導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)嚴密性的大大降低,使用功能和使用壽命也會極大的削弱和減少。引起蜂窩麻面現(xiàn)象的主要原因在于:施工混凝土配合比不規(guī)范、施工作業(yè)技術(shù)水平不達標、現(xiàn)澆混凝土振搗不合理、制模不嚴密,精度不夠等情況。

三、道路橋梁施工管理控制方法措施的探討

對于道路橋梁施工管理的控制是一項持續(xù)時間長、比較講究細致認真地工作。做好控制管理工作才能夠保證道路橋梁施工作業(yè)得以保證質(zhì)量安全順利完成。因此,對道路橋梁施工管理的控制的重要性可見一般。關(guān)于對道路橋梁施工管理的控制措施,我們主要從施工安全管理制度、安全管理崗位職責以及安全監(jiān)督檢查等方面進行考慮。本論文的核心內(nèi)容就是對具體的道路橋梁施工管理控制方法措施進行一些分析討論。

3 . 1 確定安全管理目標和安全責任制度, 建立健全安全網(wǎng)絡(luò)體系并總結(jié)歸納實踐經(jīng)驗, 對可能發(fā)生的安全事故進行合理分析針對道路橋梁施工管理要合理確定安全管理目標和制定相應(yīng)的安全責任制度,注重實踐工作和落實制度,能夠組織起一個由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)高位負責,底層施工管理人員配合管理控制的安全網(wǎng)絡(luò)體系,對道路橋梁施工現(xiàn)場作業(yè)進行全面管理,落實到每個個人和環(huán)節(jié)。對可能發(fā)生安全事故通過項目的各種施工資料數(shù)據(jù)、技術(shù)方案機械科學(xué)合理的分析和總結(jié)以往的相關(guān)施工經(jīng)驗,作為一項重要依據(jù),切實有效的落實施工管理的控制工作。

3 . 2 綜合實際的施工項目, 注意機械設(shè)備和物資材料管理, 多方面增強技術(shù)保障由于道路橋梁施工存在它自身比較難以抗拒的特點,施工現(xiàn)場管理的復(fù)雜性也是理所應(yīng)當該有的。實際工作當中,應(yīng)綜合施工項目的具體條件,要求施工技術(shù)人員熟悉掌握施工圖紙的規(guī)范設(shè)計,優(yōu)化選擇制定特定工序的技術(shù)方案,強化技術(shù)儲備,現(xiàn)場強調(diào)注意機械設(shè)備和物資材料的管理等。做好技術(shù)保障和物資保障,杜絕一切技術(shù)和物資方面的施工作業(yè)安全隱患。

篇（5）

中圖分類號：TE42 文獻標識碼：A

1、引言

路橋施工工程的基本特點眾所周知，公路、橋梁工程勘測具有線長、量大、時空跨度大的特點，是一項涉及面廣、工作條件差、勞動強度大的社會綜合性工作。整個過程分為平整場地、修建臨時道路、機械設(shè)備裝運、搬御安裝、橋墩柱基的鉆探、巖心取樣、構(gòu)件的現(xiàn)場澆筑、測試及吊裝、吊裝設(shè)備的現(xiàn)場移位；路基巖體的爆破、挖運、碾壓等項目。由于這些工程項目勘測、施工的特殊性，同時又以人工體力勞動為主，決定了此項工作的不安全因素多，意外風(fēng)險概率較高的特點。所以推廣應(yīng)用安全管理系統(tǒng)工程管理辦法，對減少避免各類事故的發(fā)生，保障施工人員的人身健康和安全，提高生產(chǎn)率，增加經(jīng)濟效益和社會效益，具有重要意義。因此，路橋施工工程一定要堅持安全管理原則。即堅持安全與生產(chǎn)同步，管生產(chǎn)必須抓安全。

2、我國路橋工程的項目特點

路橋工程是一項涉及面很廣，工作條件也比較惡劣，勞動強度很大的綜合性工作,同時期還具有社會性質(zhì)，根據(jù)日常路橋工程工作狀況，其特點包括：路橋施工作業(yè)周期長、露天作業(yè)較多、極易受到周圍自然環(huán)境因素和當?shù)貧夂虻挠绊憽Ｈ顼L(fēng)雨季會導(dǎo)致露天施工作業(yè)難度極大，每項路橋工程施工的條件差異很大，內(nèi)部可變因素多,且建設(shè)區(qū)域的地址條件和周圍環(huán)境因素千差萬別-路橋工程施工中立體交又作業(yè)，高空作業(yè)多,由于在同一作業(yè)面中可能存在多個工種的交叉作業(yè)，使得施工現(xiàn)場安全管理的難度大大增加；由于路橋工程施工過程中手工作業(yè)多、勞動強度大、體力消耗重，加之作業(yè)人員自身心理素質(zhì)和專業(yè)知識等影響,很容易發(fā)生安全生產(chǎn)事故。如下圖所示，為某工地現(xiàn)場施工圖。根據(jù)上述路橋工程特點,加強施工安全管理對于減少或避免施工現(xiàn)場各類安全生產(chǎn)隱患有重要意義；對于保障現(xiàn)場作業(yè)人員的人身安全具有重要意義；對于提高安全生產(chǎn)效率、增加社會效益和經(jīng)濟效益具有重要意義。

某工地現(xiàn)場施工圖

3、路橋施工安全管理存在的問題

在路橋安全施工的管理中其施工人員存在很多不合理的行為，對安全施工的管理上沒有做到位。國內(nèi)大多數(shù)路橋施工單位對于企業(yè)的經(jīng)濟效益的重視程度遠大于路橋質(zhì)量，在對安全施工管理以及工程計劃利潤和項目的長遠發(fā)展的工作上都做的不足。不能夠很好的協(xié)調(diào)項目在人力資源上的配置和對現(xiàn)場安全施工管理的工作，這些都是對路橋在管理機制上以及工程的可實施性有著直接的影響。以下是國內(nèi)路橋工程現(xiàn)場安全施工在管理工作上所存在的一些問題：

3.1施工作業(yè)人員綜合素質(zhì)不高

路橋施工作業(yè)的勞動力主體是大量的農(nóng)民工，他們?yōu)槲覈钠髽I(yè)路橋建設(shè)和產(chǎn)值做出了巨大貢獻之時也為企業(yè)路橋建設(shè)的安全買下了可怕的隱患。可從我國已發(fā)生的路橋施工安全事故分析得到，很大一部分原因是民工違反了安全生產(chǎn)操作規(guī)程，而且事故發(fā)生后沒有及時充分從中得到教訓(xùn)，當事故發(fā)生時，就意味著當事人的生命、健康、財產(chǎn)帶來嚴重的損失，同時給其家屬帶來巨大的傷痛，也給企業(yè)的利益和名譽帶來不可估量的損失，有很大一部分農(nóng)民工文化素質(zhì)低，安全生產(chǎn)意識不夠強，而且沒有接受過專業(yè)的安全生產(chǎn)意識培訓(xùn)，專業(yè)技術(shù)不夠硬，他們經(jīng)常會在路橋施工過程中違反操作規(guī)程，安全防范措施做的不夠好，以至于安全生產(chǎn)事故的頻繁發(fā)生。

3.2、機械設(shè)備管理存在問題

在路橋施工過程中，用到的機械設(shè)備比較多，其中有鋼筋混凝土施工機械、土方施工機械、橋梁施工機械等，有些工程現(xiàn)場的機械設(shè)備堆放比較亂，隱藏著一定的安全問題，部分施工單位沒有嚴格按照規(guī)定的期限對機械進行維護和保養(yǎng)，很多設(shè)備都是帶著安全隱患進行作業(yè)，施工現(xiàn)場運行設(shè)備的管理存在著缺陷，而且還沒有安排專業(yè)人員負責。

3.3、施工現(xiàn)場安全管理存在問題

路橋施工現(xiàn)場混亂，施工人員較多，并且施工沒有秩序。雖然我國引進了外國的先進管理理念并且自身也在不斷的努力發(fā)展，但形勢依然非常的嚴峻，特別是施工現(xiàn)場生產(chǎn)管理混亂現(xiàn)象較為嚴重。施工現(xiàn)場混亂是建筑行業(yè)普遍存在的問題，主要表現(xiàn)在：建筑垃圾較多，并且隨處丟放；施工現(xiàn)場不夠整潔干凈；機械設(shè)備不按要求停放,占用施工場所；施工現(xiàn)場作業(yè)人員和管理人員精神風(fēng)貌差,懶懶散散,工作積極性不高。

4、針對路橋現(xiàn)場安全施工管理的措施

就目前路橋?qū)τ诎踩┕す芾淼姆椒ㄉ希€在使用以前的傳統(tǒng)方法，與此同時，也為了能夠達到以安全施工為目的的一個基本特征。根據(jù)傳統(tǒng)的安全施工管理方法，只是以個人的第一感覺來對在施工的過程本身作一些簡單的、沒有科學(xué)依據(jù)的分析與估計，并沒有做到從這件事本身的一個特點上去完全體現(xiàn)出來。對于安全施工的管理必須通過經(jīng)驗的管理將其演變成具有科學(xué)性、系統(tǒng)性以及理論性的總結(jié)過程，這樣才能夠更加完善國內(nèi)路橋在安全施工管理方面的工作制度。

4.1、安全工作的前提是夯實基礎(chǔ)

對于安全施工管理工作的第一步是要打好基礎(chǔ)，其基礎(chǔ)有兩個，一是作好施工技術(shù)人員的思想基礎(chǔ)，利用各種宣傳方式將相關(guān)安全常識對其進行宣傳教育。加強他們對安全施工的意識，樹立起安全第一、以人為本的指導(dǎo)思想。要克服內(nèi)心僥幸的心理，加強在源頭上消除在施工過程中的隨意性。二是規(guī)章制度的加強，對于安全管理而言單位內(nèi)部的管理是最為重要的，在現(xiàn)代的施工企業(yè)中規(guī)范每一個員工的行為是其主要的手段。

4.2、根據(jù)施工單位的不同特征制度其安全施工管理的目標

對施工單位現(xiàn)有的安全施工管理制度進行修改，實現(xiàn)整體的計劃目標。首先從施工單位本身的特點出發(fā)制定一套有效可靠的安全目標相關(guān)責任制度，其制度的內(nèi)容必須組織嚴密進行職責分明。建立在有效的理論知識上，對相關(guān)方面進行科學(xué)合理的調(diào)查與分析，有效的確定安全施工管理的目標。

4.3、以單位自身的實際情況為標準，加強施工技術(shù)保障工作

在上文中有說到路橋工程的施工特征，在現(xiàn)場的安全施工管理的工作上必須仔細認真不能有一點馬虎。其工程是屬于一個交叉作業(yè)的多工作面的過程，基于這點，現(xiàn)場的施工技術(shù)人員就要根據(jù)施工單位的實際情況，來對各種技術(shù)做好準備工作，加強施工技術(shù)保障工作，做到最大限度的減少現(xiàn)場安全施工管理的工作難度。

4.4、對于現(xiàn)場施工設(shè)施設(shè)備要嚴格把關(guān)，避免安全隱患的發(fā)生

在路橋施工的現(xiàn)場中機械設(shè)備以及物資、材料，其種類多、數(shù)量大，在對其管理的難度上也很大。對于現(xiàn)場施工設(shè)施設(shè)備的加強管理工作大致為：對于設(shè)備材料的購買、儲存以及保管上要加強力度，對于一些需要特殊處理的材料要小心保管。定時對機械設(shè)備進行維修保養(yǎng)，確保在施工的過程中不出現(xiàn)原則上的事故。然后對于現(xiàn)場的指導(dǎo)要事先進行計劃，先做什么再做什么，使得工作有序的開展。

4.5、要最大限度的減少意外事故的發(fā)生

在進行路橋施工前要先去施工場地中所存在的隱患以及影響施工的因素進行勘察分析，然后再作評價。并針對這些問題做出相應(yīng)的防范措施以及處理的措施。要將安全施工貫徹到每一個操作步驟中去，盡量消除施工過程中所存在的安全隱患以及影響因素，確保路橋工程能夠安全的進行施工。

4.6、安全隱患的排查

對于有一定危險性的分項工程進行安全監(jiān)管，進行現(xiàn)場的實時監(jiān)督。對于突發(fā)的情況進行跟蹤監(jiān)管，落實其安全生產(chǎn)的責任制。在進行公路橋梁的修建時要預(yù)防高處墜落的現(xiàn)象發(fā)生，對于容易發(fā)生山體滑坡或是石塊松動等安全隱患要進行專項治理排查，加強對其的監(jiān)管力度，提高現(xiàn)場的安全防護措施。建立一本施工現(xiàn)場存在重大安全隱患臺賬，加大排查治理的力度，將責任落實到相關(guān)的負責人身上，預(yù)防事故的發(fā)生。

6、結(jié)束語

路橋施工安全生產(chǎn)管理對施工具有重要意義，其是一項非常復(fù)雜的長期工作，不僅要求管理好施工現(xiàn)場機械設(shè)備運行和作業(yè)人員的工作，還必須加強對認真貫徹落實安全生產(chǎn)各項制度、提高人員安全生產(chǎn)意識。本文主要分析了路橋工程施工過程中安全管理存在的問題，并提出了針對性的對策和建議，希望各責任主體積極配合，提高安全生產(chǎn)整體能力，處理好路橋施工全過程安全管理工作，保障路橋施工工作可以保質(zhì)按期和安全的完工。

參考文獻：

[1] 渠開河：《淺析路橋施工工程安全施工管理的措施》，《科技創(chuàng)新導(dǎo)報》，2012年17期

篇（6）

中圖分類號：U448文獻標識碼： A

引言

道路橋梁建設(shè)發(fā)展壯大與我國交通運輸業(yè)的發(fā)展有著密切的關(guān)系，其質(zhì)量的好壞將嚴重影響著交通運輸業(yè)的發(fā)展，道路橋梁建設(shè)作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，必須給予足夠的重視。由于我國地域遼闊，各個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡，從而導(dǎo)致道路橋梁施工在某種程度上也存在著很大的差異，施工人員對于施工中的質(zhì)量問題也是有所不同，為了更好的適應(yīng)社會發(fā)展的需要，必須加強其施工中的質(zhì)量控制，把好質(zhì)量關(guān)，保證其施工的順利進行。

一、道路橋梁在施工過程中的質(zhì)量問題

1、質(zhì)量控制難度大路橋工程幾乎都是大項目，投資較大，少則上百萬，多則上千萬。為了便于施工控制，建設(shè)部門往往將工程進行分步、分項，因此工程建設(shè)項目建設(shè)規(guī)模大、建設(shè)環(huán)節(jié)多，對施工工藝和施工方法的要求高。這一特點，決定了質(zhì)量設(shè)計的難度。首先是設(shè)計規(guī)劃人員必須具備工程項目建設(shè)必須的專業(yè)技術(shù)知識，還要充分了解各種施工工藝的特點和現(xiàn)場的適用性；其次，由于規(guī)模大，過程識別困難較大，如果過程劃分太簡單，不便于質(zhì)量和成本控制，但劃分太細，往往增加了協(xié)調(diào)和控制難度。

2、路橋施工技術(shù)問題，路橋施工涉及到除本專業(yè)以外的多個學(xué)科，所以要做好技術(shù)儲備很難，再加上每個項目都有自己的特殊情況。只有那些具有高素質(zhì)的技術(shù)人員，洞察到現(xiàn)場具體的施工技術(shù)，才能確保施工過程中的每個環(huán)節(jié)容易把握，按時保質(zhì)地完成每道工序。可以說，路橋施工技術(shù)問題是影響施工質(zhì)量的重要因素，我們應(yīng)結(jié)合路橋施工實際情況，切實制定出系統(tǒng)的解決方案。

3、施工過程中缺少合理的組織與管理領(lǐng)導(dǎo)是掌握整個工作的重點方向，但是一些領(lǐng)導(dǎo)沒有質(zhì)量、管理意識，他們往往認為只要下層的員工在規(guī)定的時間內(nèi)做好了工作，主要負責人保障質(zhì)量，就能夠做好質(zhì)量管理工作，但是這樣會導(dǎo)致質(zhì)量管理工作的基層打不好，不利于以后的發(fā)展。工作人員的素質(zhì)不高。大多數(shù)的工作人員都為了速度而忽視質(zhì)量，雖然超出了日常的工作量很多，可是也正因為這樣，出現(xiàn)的偷工減料的現(xiàn)象，質(zhì)量也下降了很多。還有就是施工工作人員各個種類的都有，缺乏專業(yè)知識的也在工作前線，這樣會導(dǎo)致質(zhì)量事故的頻繁出現(xiàn)。

二、道路橋梁施工質(zhì)量的控制與管理

1、加強材料管理任何路橋施工，都離不開材料，有其主要的特點，就是其所需的材料種類較多，且需求量很大，并且由于技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，經(jīng)常有許多新材料、新規(guī)范應(yīng)用的問題。要加強施工材料的管理就是要針對設(shè)計方確定所需用材料的型號、規(guī)格等，在拿到圖紙后組織做好工料分析，精心算所需各類材料的數(shù)及進貨時間，以根據(jù)現(xiàn)場情況組織材料進場，確保現(xiàn)場材料供應(yīng)、對于材料采購單，必須盡早進行市場調(diào)查，按工料分析提供的材料數(shù)量含實際損耗、型號、規(guī)格、產(chǎn)地等信息進行核查，盡早定貨，并避免材料訂購規(guī)格不符、數(shù)量不足，進而影響工程進度。

2、做好道路、橋梁工程的設(shè)計、規(guī)劃和護養(yǎng)道路橋梁施工之前，工程設(shè)計部門應(yīng)當先對施工場地進行實地調(diào)查并充分了解施工中牽涉到的各施工環(huán)節(jié)，從而完成施工圖紙的最終設(shè)計。另外，為保證圖紙設(shè)計的質(zhì)量，相關(guān)人員還要做好圖紙的審核工作，及時解決圖紙中存在的問題，盡量避免因圖紙設(shè)計缺陷而給施工帶來麻煩，從而影響到施工質(zhì)量。同時，在施工過程中以及施工初步完成后，道路和橋梁的養(yǎng)護工作也是至關(guān)重要的，只有科學(xué)的養(yǎng)護才能延長道路橋梁的使用期，從而提高道路橋梁帶來的綜合效益。

3、強化施工安全監(jiān)督檢查，除了靠制度來約束施工現(xiàn)場安全管理外，還可以加強施工安全監(jiān)督和檢查，可以說這也是預(yù)防路橋施工現(xiàn)場安全問題的一個重要手段。不僅要進行每周檢查、每月檢查、季度檢查和年檢，而且還應(yīng)該經(jīng)常進行突擊檢查和專業(yè)檢查，如定期或不定期的對火災(zāi)、爆炸、電氣安全、高空作業(yè)、交通安全、機械及設(shè)備等進行檢查。

4、建立健全質(zhì)量管理機構(gòu)，落實質(zhì)量管理責任制健全的質(zhì)量管理機構(gòu)是路橋施工項目質(zhì)量管理工作正常實施的重要保障，通常情況下質(zhì)量管理機構(gòu)由三級質(zhì)量管理體系構(gòu)成，包括項目經(jīng)理部、工程施工處、專業(yè)工程施工隊。項目經(jīng)理作為第一質(zhì)量責任人;工程施工處質(zhì)檢責任人統(tǒng)籌安排質(zhì)量管理工作，即組織工地試驗、質(zhì)量檢驗、檔案管理等工作;專業(yè)工程施工隊負責工程施工，并設(shè)專門的質(zhì)檢員進行各工段施工質(zhì)量的監(jiān)理及記錄。

5、建立健全施工質(zhì)保體系首先應(yīng)將合理的獎懲制度建立健全，將員工的工作積極性調(diào)動起來。工程質(zhì)量管控部門或質(zhì)量管控負責人應(yīng)將獎懲制度建立健全，將工程質(zhì)量管理和監(jiān)控的獎懲制度完善起來，對工程建設(shè)中出現(xiàn)的擅離職守、造假虛報、隱瞞質(zhì)量事實及違規(guī)操作等人員進行處理，從根本上預(yù)防工程質(zhì)量出現(xiàn)問題。而對于工程積極性較高，對提升工程質(zhì)量有幫助或者是事前預(yù)防安全事故有功的班組或個人應(yīng)給予相應(yīng)的物質(zhì)獎勵和精神獎勵，以此將員工的工程責任心和積極性調(diào)動起來，全面提升員工愛崗敬業(yè)的意識，從人員上保證工程建設(shè)質(zhì)量。同時還應(yīng)將機械維修和養(yǎng)護工作做好，機械維修工程應(yīng)通過有關(guān)機修人員的精確檢測才可以對其進行處理和維修操作，同時機械維修和養(yǎng)護人員應(yīng)與機械操作人員相互協(xié)作，共同監(jiān)督和保護機械質(zhì)量，在操作機械中應(yīng)認真檢查機械各項性能指標，做到一日一檢，同時操作人員應(yīng)懂得設(shè)備的基本養(yǎng)護方法，謹慎使用設(shè)備。

6、提升各方工作人員的素質(zhì)我們知道，建筑行業(yè)的施工都是以人為本，因此，要想提高施工工程的質(zhì)量，就需要提升工作人員的素質(zhì)，其具體做法如下：提高工作人員的施工質(zhì)量意識，使所有的工作人員都能夠重視施工的質(zhì)量，并且在他們心中樹立起質(zhì)量第一的心理意識；完善崗位的責任制度，提高工作條件，平等公平地激勵工作人員的勞動熱情；加強對工作人員的培訓(xùn)和考核，對他們進行技術(shù)水平以及人員資格相關(guān)方面的認證。

7、制定機械設(shè)備的使用計劃。在路橋施工機械設(shè)備方面，一直存在投入較多的情況，為此，項目部可充分利用這一點，針對機械設(shè)備制定出一套完善的使用計劃，合理安排好內(nèi)部機械，并不斷加大機械設(shè)備的利用效率。同時，還可以根據(jù)施工組織和實際情況，購置機械設(shè)備配件使用計劃，做到所有的機械設(shè)備都不浪費。可在工程前期就制定有效的設(shè)備進場計劃，以確保機械設(shè)備在進場后就可以投入使用，以避免設(shè)備的閑置，減少不必要的開銷，從而降低施工成本。

三、結(jié)束語

道路橋梁建設(shè)對于國家和人民來說都具有重要的意義，所以任何施工單位在進行道路橋梁建設(shè)時，更應(yīng)該看到橋梁建設(shè)對于社會和人民的影響。所以在實際的施工中必須要做到事事謹慎，嚴格按照施工標準進行施工，促進其經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻

［1］何國成.高速公路橋梁在施工和使用中出現(xiàn)的質(zhì)量問題及其控制分析［J］.廣東科技，2010（21）.

［2］趙健.橋梁施工質(zhì)量控制及常見問題解決措施的分析［J］.中國建設(shè)信息，2009（10）.

［3］李元洪.論如何提高公路橋梁施工的技術(shù)質(zhì)量［J］.中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2011（11）.

篇（7）

中圖分類號：P552 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）11-0174-01

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的介紹

預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)就是事先人為地在混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中引入內(nèi)部應(yīng)力，且其數(shù)值和分布恰好能將使用何在產(chǎn)生的應(yīng)力抵消到一個合適程度的配筋混凝土結(jié)構(gòu)。根據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力度將其分為三類：全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件（正截面受拉邊緣不得出現(xiàn)拉應(yīng)力）、部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件（正截面受拉邊緣出現(xiàn)拉應(yīng)力或出現(xiàn)不超過規(guī)定寬度的裂縫）、鋼筋混凝土構(gòu)件。

2 預(yù)應(yīng)力混凝土的優(yōu)點

2.1 大大提高了構(gòu)件的抗裂性和抗?jié)B性。施加預(yù)應(yīng)力后，使得原本帶裂工作的鋼筋混凝土不出現(xiàn)裂縫，或者大大延遲裂縫出現(xiàn)的時間，削弱了環(huán)境中空氣、水、堿性物質(zhì)對混凝土和鋼筋結(jié)構(gòu)的腐蝕，提高了構(gòu)件的耐久性。

2.2 減輕了結(jié)構(gòu)自重。預(yù)應(yīng)力混凝土可以使用高強鋼筋和高強混凝土，減小了構(gòu)件的截面尺寸，降低構(gòu)件所受恒載，這很有利于提高橋梁建筑的跨徑。

2.3 利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以對路橋設(shè)施進行更好的加固處理，讓結(jié)構(gòu)更安全、擁有更長的使用壽命。

3 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是我國公路橋梁工程建設(shè)工作中最新應(yīng)用的一種施工技術(shù)，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)具有廣泛性、優(yōu)良性等特點，對于公路橋梁工程中抗B、抗裂、降低主拉應(yīng)力等工作都有極好的應(yīng)用效果。綜合參考的相關(guān)討論預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在我國公路橋梁工程中的應(yīng)用情況，我們可以簡單的總結(jié)出預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國公路橋梁工程中主要作用于橋梁受彎構(gòu)件、加固工程和公路橋梁的混凝土等三方面。橋梁受彎構(gòu)件的極限拉應(yīng)力不僅在一定程度上決定了橋梁工程的實際質(zhì)量，而且橋梁受彎構(gòu)件的極限拉力的大小也局限了我國橋梁建設(shè)工程的發(fā)展，因為一部分實際的施工地點的地理環(huán)境較為惡劣，一般程度的橋梁受彎構(gòu)件不能夠有效地滿足工程的建設(shè)要求。但預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用則能在很大程度上改變這種現(xiàn)狀，預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠使混凝土的極限壓變與受壓區(qū)的混凝土的壓應(yīng)變相一致，從而在一定程度上實際提高了橋梁受彎構(gòu)架的極限拉應(yīng)力，更有力地保障了我國橋梁工程的實際質(zhì)量和橋梁建設(shè)工作的發(fā)展。預(yù)應(yīng)力技術(shù)也能在一定程度上加固鋼筋的拉力，鋼筋的加固不僅提高了整體構(gòu)件的實際承載力，也相對延長了公路橋梁工程的實際使用壽命。對于公路橋梁工程中常出現(xiàn)的混凝土裂縫的問題，在實際施工中有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)能夠在一定程度上提高混凝土的混勻程度，高效預(yù)防混凝土裂縫問題的產(chǎn)生。

4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)運用的常見問題與解決措施

4.1 后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運用問題與解決對策

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實施時最為關(guān)鍵的就是控制了后張拉力的輕度。在具體操作的過程中，公路橋梁當中的出現(xiàn)不穩(wěn)定的狀態(tài)，忽大忽小，主要原因在于部門施工你并未根據(jù)相關(guān)要求完成，制約了后續(xù)的施工質(zhì)量以及整體安全性。與此同時，工程相關(guān)工作人員由于個人原因?qū)е碌膹埨τ嬎氵^程中出現(xiàn)差錯，導(dǎo)致測算出來的結(jié)果與具體數(shù)據(jù)存在的誤差比較大。如果在使用測算的數(shù)據(jù)進行施工，就會完成預(yù)應(yīng)力技術(shù)無法發(fā)揮出真正的作用，從而直接導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。所以，施工企業(yè)在實施用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過程中必須將預(yù)應(yīng)力筋與張拉力的大小相結(jié)合完成測算，保持其同步性，便于更好的控制。同時必須根據(jù)工程的具體狀況挑選相符合的施工設(shè)備以及方式。除此之外，必須進一步加強施工人員的整體能力以及專業(yè)素質(zhì)，降低失誤率。

4.2 預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)所面臨的問題與處理措施

由于預(yù)應(yīng)力張拉力進行施工的過程中，會收到諸多因素的制約，因此，在具體操作的過程中，工作人員不僅要進一步把控其本身的強度，而且還必須全面考慮到張力所需要的時間對整體工程施工帶來的制約。所以，在運用預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)時必須對混凝土自身強度所帶來的影響給予高度的重視。一般而言，對預(yù)應(yīng)力混凝土完成澆筑工作以后，到張拉作業(yè)的實施需要經(jīng)過四天的時間，由于時間短暫所以收到混凝土各項指標的制約著凝固的效果，例如彈性以及強度等，導(dǎo)致無法符合張拉施工的環(huán)境。其中預(yù)應(yīng)力張拉施工中最為普遍的現(xiàn)象就是混凝土變形，主要原因就在于其彈性增長率無法與強度同步。所以，為了有效的防治混凝土自身原因造成的施工問題就必須控制張拉的施工時間，不宜過早也不能過晚，則會造成混凝土凝固，引起預(yù)應(yīng)力打不到標準的問題。所以施工企業(yè)在建澆筑的前提必須全面的分析張拉施工的實際的情況，嚴格的把控時間點，進一步保證混凝土發(fā)揮出現(xiàn)其真正的作用，其性能滿足施工的具體的要求，而此過程必須保持在混凝土本身承載力不會受到制度的基礎(chǔ)上。嚴格的按照規(guī)定的實際完成澆筑，保證整體工程的質(zhì)量，最大限度的提升工程的工作效率以及工程整體安全性能。

4.3 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿作業(yè)存在的問題與應(yīng)對方法

施工企業(yè)在實施預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的過程中，如果鋼筋滿足相應(yīng)的標準，需要進一步加強其內(nèi)部的承載力，因此需要完成孔道壓漿施工。通過實踐可知，在此過節(jié)常見的問題就是由于其密石度不達標亦或是在施工的過程中發(fā)生滲漏，直接威脅到工程的整體質(zhì)量。究其原因可以發(fā)現(xiàn)，施工操作不規(guī)范是引起問題的主要因素，例如并未按照要求對其進行灌注填滿，所以必須加強相關(guān)工作人員對孔道壓漿施工的重視程度，培養(yǎng)其專業(yè)技術(shù)自己綜合素質(zhì)。在具體施工時可以利用有關(guān)措施對其進行優(yōu)化，例如使用添加劑等。其次還必須進一步提升混凝土得伴和質(zhì)量，例如更新攪拌機等，避免出現(xiàn)諸多的問題，進一步保證工程技術(shù)的整體質(zhì)量。

5 結(jié)語

預(yù)應(yīng)力技術(shù)因為其經(jīng)濟性與良好的特性，在公路橋梁施工中的應(yīng)用日益普遍。通過大量的工程實踐證明，公路橋梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟，并在現(xiàn)在實際的工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用。但該技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中工藝比較復(fù)雜，專業(yè)性強，因此對其存在的問題必須得到足夠的重視，一方面要提高施工人員的綜合素質(zhì)，嚴把質(zhì)量關(guān)，另一方面在工藝技術(shù)改革中要加大投入力度，提高技術(shù)含量，做好做足質(zhì)量安全檢查，使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程建設(shè)中的應(yīng)用得到保障，其最終目的是使得公路橋梁建設(shè)質(zhì)量提高。

參考文獻

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1施工管理概念

施工管理是道路橋梁工程管理中最重要的一環(huán)，不僅體現(xiàn)項目前期策劃設(shè)計的水準，也決定著項目質(zhì)量和安全。項目施工能夠表達設(shè)計者在道路橋梁工程設(shè)計中希望表達的工程質(zhì)量、用途，而項目施工管理是保障項目施工正常、安全進行的前提。施工管理是一個相對復(fù)雜的體系，不僅需要施工單位的完成，也需要建設(shè)方和監(jiān)理方的共同合作，才能在項目施工階段展現(xiàn)設(shè)計風(fēng)采，完成道路橋梁工程施工任務(wù)，在設(shè)計工期內(nèi)完工。

2道路橋梁工程的施管理工要點

2.1施工安全管理

道路橋梁工程施工管理的重點在于安全管理和質(zhì)量控制，施工現(xiàn)場工作人員的專業(yè)技術(shù)以及安全意識對于施工的正常運行極其重要，全體工程參與人員必須做好現(xiàn)場安全管理和安全教育工作，在理論上普及安全知識，在實踐中執(zhí)行安全控制。建筑隊伍要將安全管理和控制執(zhí)行到施工中的每個細枝末節(jié)中，將安全控制意識落實到每個基層崗位，提高整體施工安全管理的效率。建筑單位和施工單位及監(jiān)理單位應(yīng)該采取最有效的措施提高安全培訓(xùn)質(zhì)量，保障施工現(xiàn)場人員接受良好的安全教育。

2.2施工成本管理

道路橋梁工程的施工前提是項目的成本管理，工程項目成本涉及多個部分，其中占資金最龐大的部分就是施工階段，因此施工階段的成本管理對于整個項目管理具有重要的作用。道路橋梁工程工程項目管理在設(shè)計階段就應(yīng)該制定科學(xué)合理的項目目標責任成本，施工成本控制系統(tǒng)可以通過嚴格的規(guī)范制度給工程所有參與人員以約束，確保資金滿足項目的支出并完成最終的收益額。成本管理的重點在于材料費用的控制，企業(yè)應(yīng)該關(guān)注材料公司的各項材料價格，對比市場價格，分析材料的質(zhì)量差距，參考市場價格信息系統(tǒng)，建立本項目需要材料價格一覽表和比對表，在滿足設(shè)計要求的情況下選擇價格質(zhì)量都符合設(shè)計強度要求的材料，由工作人員共同享有這份價格資料的詳細內(nèi)容，保障相互監(jiān)督，避免材料成本控制資金走向不明確。調(diào)查了原材料來源、市場價格、質(zhì)量后，將所有信息整理成統(tǒng)計表上報給項目經(jīng)理，在經(jīng)過項目經(jīng)理審批后，采購人員按照要求進行材料采購。在分析道路橋梁施工的地理環(huán)境和空間環(huán)境后，運用分析圖分析各種因素對項目人員、機械、材料、方法選擇資金的影響，確定各項金額，在使用新技術(shù)等條件下，確定能否降低施工成本，在保障工程質(zhì)量和進度的情況下節(jié)約資金成本。

2.3施工進度管理

項目進度在項目設(shè)計中已經(jīng)明確，但隨著工程施工的開展，各項因素都會影響項目進度，可能導(dǎo)致項目提前或延后竣工。而項目經(jīng)理能在相關(guān)管理階段對進度進行預(yù)測，項目管理組能在施工開始前分析研究各種生產(chǎn)要素的需求量，在工程施工中需要的時間等，并制作進度圖，經(jīng)過科學(xué)管理，調(diào)整可能出現(xiàn)的變更，保證工程進度在設(shè)計時間內(nèi)不要出現(xiàn)過大波動；通過劃分施工工期的方法監(jiān)督工程進度，例如將整體工期劃分為月，施工人員在以月時間為單位的情況下組織施工進度，對施工質(zhì)量進行監(jiān)督；也可以通過科學(xué)合理安全工序之間施工順序，制定科學(xué)合理的施工工序進度表，將人員和機械的使用效率提升到最大，進度目標的制定有利于工程施工中可能出現(xiàn)的偏差或延期，因此嚴格控制進度管理，使項目在既定工期內(nèi)竣工。

2.4施工工藝管理

施工工藝的管理首先是施工材料的選擇，應(yīng)該按照設(shè)計要求選擇相應(yīng)強度的混凝土原材料，包括石灰強度、骨料等級、水灰比控制和添加劑數(shù)量等；其次，混凝土的施工工藝管理，主要有攪拌時間控制及冷凝時間控制等，在項目設(shè)計混凝土強度要求下對混凝土進行質(zhì)檢，確定混凝土的配合比及坍落度。配合比設(shè)計施工人員應(yīng)該在項目施工現(xiàn)場完成上述工作，嚴格執(zhí)行施工工藝中要求的步驟，如混凝土的澆筑和振搗等。另外還有建筑模板的檢查，模板是施工中不可或缺的工具，其質(zhì)量好壞直接影響混凝土強度，因此混凝土澆筑入模板時的外界溫度、澆筑后的養(yǎng)護都應(yīng)該由專業(yè)技術(shù)人員嚴格監(jiān)督，確保混凝土的質(zhì)量。模板在使用前必須嚴格檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題如開裂、形變等，不能再繼續(xù)使用，模板內(nèi)部在使用前應(yīng)該清理干凈，防止混凝土的成型受到影響。

2.5施工監(jiān)督管理

道路橋梁工程施工監(jiān)督管理需要在項目監(jiān)理工程師和項目總工程師共同領(lǐng)導(dǎo)下執(zhí)行，也需要其他工程監(jiān)理和質(zhì)量控制技術(shù)員、施工技術(shù)人員、安全員分工協(xié)作、共同完成。監(jiān)理部門代表建設(shè)單位監(jiān)督施工單位，在施工現(xiàn)場對施工單位的質(zhì)量管理和進度管理進行監(jiān)督，項目施工必須按照項目設(shè)計的施工標準和質(zhì)量管理目標完成，因此監(jiān)理單位有權(quán)檢驗施工質(zhì)量，并對施工單位的施工水平進行考察。監(jiān)理目標的建立遵循建設(shè)方以及國家建筑物標準對工程質(zhì)量的要求，同時也參考施工單位的施工能力及資質(zhì)，在此條件下保障監(jiān)理和施工雙方行使各自的權(quán)利和職責，保障施工質(zhì)量達到設(shè)計標準，施工整體進度符合進度要求，降低工程事故的發(fā)生率，在預(yù)計工期竣工驗收。

2.6施工質(zhì)量管理

道路橋梁工程的施工質(zhì)量管理主要是制定科學(xué)嚴格的質(zhì)量控制標準，質(zhì)量檢驗的方法符合國家及建設(shè)方對項目施工質(zhì)量的技術(shù)要求。質(zhì)量檢測和監(jiān)督必須規(guī)范，應(yīng)該建立科學(xué)的質(zhì)量管理制度，在施工過程中執(zhí)行該制度，對每一道工序的施工進行標準化檢驗。在施工過程中做到質(zhì)量監(jiān)督控制，對成品進行質(zhì)量檢測，從性能和外觀兩方面檢測工程材料質(zhì)量，通過嚴格的質(zhì)量管理降低工程事故的發(fā)生率。監(jiān)督管理人員、安全監(jiān)督人員和施工人員的日常工作，將質(zhì)檢落實到每個人沒到工序中，避免因質(zhì)量不合格導(dǎo)致返工，進而延誤工期。

3結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁工程施工管理看似復(fù)雜，其實只需注意總結(jié)一點，就是事前控制，將各項事故的發(fā)生率降到最低，一定能完成施工管理的要求。與其他建筑項目的施工管理相比，道路橋梁的建設(shè)地點多在城市中，對施工進度的要求比較嚴格。因此在施工管理中，不論是建設(shè)方、施工方還是監(jiān)理方，都有義務(wù)加強合作，共同在設(shè)計工期內(nèi)完成符合質(zhì)量要求的道路橋梁建設(shè)。

參考文獻：

[1]鄭拓.公路橋梁施工監(jiān)理質(zhì)量控制探析[J].工程技術(shù)研究,2017,(1):178+183.

[2趙公立.工程項目施工管理方法的研究與實踐[D].西安建筑科技大學(xué),2005.

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中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）36-0112-01

前言：道路與橋梁不僅是交通運輸?shù)囊粋€主要環(huán)節(jié)，而且是影響國民經(jīng)濟發(fā)展的一個極為重要的因素。在工程施工過程中，任何一個環(huán)節(jié)的疏漏均可能造成重大的質(zhì)量隱患，其主要表現(xiàn)在橋梁出現(xiàn)裂縫，過渡段的不均勻沉降等。因此，我們應(yīng)認真總結(jié)道路橋梁工程中常見的質(zhì)量問題及其成因，并采取針對性的施工管理措施，來杜絕施工病害，提升市政橋梁工程施工質(zhì)量。

一、道路橋梁施工特點

城市道路橋梁施工工程是不能轉(zhuǎn)移的。它必須要在需要使用它的地方施工，這是它的使用功能的要求；城市道路橋梁施工工程具有多樣性。使用功能不同就意味著工程的類型是多樣性的，就算使用功能和工程類型都相同，如果是在不同的地方建設(shè)，也會由于不同的地理環(huán)境條件而表現(xiàn)出不同的特點；城市道路橋梁施工工程具有很長的施工周期。由于城市道路橋梁施工工程具有很多獨特的特點，關(guān)乎人們的日常生活，所在之處通常是人員非常密集的區(qū)域，因此，其施工質(zhì)量控制顯得尤為重要。

二、公路橋梁工程施工質(zhì)量管理的重要性

隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，在交通運輸業(yè)的帶動下，公路橋梁建設(shè)工程近些年來越來越多的成為國家基礎(chǔ)建設(shè)的重點項目。但由于環(huán)境因素和天氣變化的影響，施工工藝、技術(shù)及施工質(zhì)量管理都多多少少存在一定的缺陷，需要管理者在安全建設(shè)的基礎(chǔ)上對這些問題及時采取措施進行解決，這樣，才能建設(shè)出合格的公路橋梁，才能讓工程更好的服務(wù)于民眾。

首先，在公路橋梁工程的建設(shè)中，施工人員的專業(yè)素質(zhì)普遍偏低，雖然具有吃苦耐勞的優(yōu)點，卻在建設(shè)過程中往往只注意表面的問題而忽視了存在于工程內(nèi)部的隱患，而且缺乏正確的施工規(guī)范，往往按照個人習(xí)慣對工程的施工環(huán)節(jié)進行操作，有些甚至違反施工工藝的流程。這樣，一方面容易因為一個很小的安全問題帶來嚴重的安全事故，不僅會耽誤工程的整體進度，也會導(dǎo)致后期的工程質(zhì)量不過關(guān)，發(fā)生質(zhì)量安全問題。

另一方面，由于施工人員的技術(shù)水平和施工能力有限，例如對施工測量儀器使用不規(guī)范或者不懂得定期進行檢測和校正，長此以往，就會因為測量工具所產(chǎn)生的誤差導(dǎo)致整個工程的數(shù)據(jù)發(fā)生嚴重的偏差，這便是因技術(shù)不過關(guān)導(dǎo)致的質(zhì)量問題，浪費人力物力的同時無法正常嫁女工程交工。因此，公路橋梁工程的管理人員應(yīng)認識到工程質(zhì)量管理的重要性，積極采取措施進行工程質(zhì)量監(jiān)管，只有這樣，才能在保證工程合格的基礎(chǔ)上以最短的時間完成公路橋梁工程的建設(shè)。只有建設(shè)出合格的公路橋梁，才能保障經(jīng)濟道路的通暢，為國家經(jīng)濟的發(fā)展做出貢獻。

三、加強道路橋梁現(xiàn)場施工

1、施工過程

道路橋梁施工前需要對路面路基進行清理，清理內(nèi)容包括石塊、垃圾、塑料廢品、樹枝樹干等一切干擾工程實施的物品；另外還需要對路基工程中的坑洞進行回填；路基材料的調(diào)配需要根據(jù)工程的具體要求，當?shù)氐牡乩憝h(huán)境等各個因素進行選擇調(diào)配。

路基土的壓實技術(shù)主要受到路基土土壤的濕度因素和土壤的質(zhì)量，壓實過程中采用的工具和土壤的分層厚度，施工過程的管理與控制，土質(zhì)和含水量，都將影響到路基土的壓實。

路面層是路面的結(jié)構(gòu)，多為瀝青混凝土或者是混凝土路面。影響其平整度的主要操作過程是其攤鋪、碾壓的過程。在瀝青混凝土路面的攤鋪碾壓應(yīng)該根據(jù)其溫度進行調(diào)整，在鋪設(shè)長度和用料量的選擇上也應(yīng)該進行系統(tǒng)的計算和計劃。在碾壓的過程中應(yīng)該根據(jù)不同的碾壓溫度選擇不同的機械進行預(yù)碾壓、振動碾壓、慢速碾壓、膠輪復(fù)壓以確保道路橋梁工程面層的整體性和穩(wěn)固性。

2、完善原材料檢驗體系，嚴把原材料質(zhì)量關(guān)

原材料的質(zhì)量直接關(guān)系到工程質(zhì)量，必須從源頭上把好施工質(zhì)量關(guān)，原材料質(zhì)量直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的強度、耐久性、可靠性，是工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

建立原材料、半成品、成品的檢驗及試驗承包商、監(jiān)理、監(jiān)督三級檢驗體系。嚴格檢查抽樣過程、檢驗頻率以及復(fù)檢方法。進場材料必須經(jīng)嚴格檢驗后方能使用，對高等級混凝土使用高等級水泥，盡可能減少水泥用量，黃砂采用優(yōu)質(zhì)天然河砂，級配良好，含泥量、泥塊含量、堅固性指標、細度模數(shù)、云母含量、有機質(zhì)含量等各項指標均滿足相關(guān)規(guī)范要求。

碎石采用優(yōu)質(zhì)天然石料人工軋制，石料抗壓強度滿足要求，碎石采用雙摻級配，摻配后級配良好并符合規(guī)范要求，含泥量、泥塊含量（小于1%）、堅固性指標、針片狀含量小于5%、壓碎指標值等各項指標均滿足相關(guān)規(guī)范要求。外加劑選用合格的外加劑，質(zhì)量符臺GB8076的國家標準。

3、搞好配合比設(shè)計，提高混凝土配制質(zhì)量

配合比是影響水泥混凝土抗壓強度的重要因素，不同的配合比設(shè)計，施工出的水泥混凝土，其抗壓強度是完全不同的。配合比設(shè)計的任務(wù)是配制滿足強度、耐久性和和易性要求的盡可能經(jīng)濟的混凝土。根據(jù)設(shè)計強度、集料級配、水泥品種、外加劑品種、坍落度、耐久性要求等不同，設(shè)計出配合比，經(jīng)試拌確定試驗的配合比，經(jīng)施工現(xiàn)場調(diào)整而成施工配合比。混凝土試驗的拌和、成型、養(yǎng)護及試驗方法均按道路工程水泥混凝土試驗規(guī)程有關(guān)要求進行，混凝土試驗的力學(xué)性能結(jié)果要滿足設(shè)計要求。

4、工程驗收

道路橋梁竣工后必須要進行嚴格驗收，施工質(zhì)量的評定需要對分項工程分部工程及單位工程質(zhì)量評定。驗收的工程技術(shù)管理人員，應(yīng)按編制竣工資料的要求收集整理材料、設(shè)備、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明材料，各種材料的實驗檢驗資料、隱蔽工程記錄、施工記錄等質(zhì)量記錄；對涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試樣以及有關(guān)材料，應(yīng)按規(guī)定進行見證取樣檢測；對設(shè)計結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要分部工程應(yīng)進行抽樣檢測；并組織項目的技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)等有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場進行檢驗評定。對查出的施工質(zhì)量缺陷應(yīng)予以糾正，且應(yīng)在糾正后再次驗證以證實其符合性；必須確認工程質(zhì)量符合強制性標準、設(shè)計文件及合同要求，并簽定“質(zhì)量保修書，使用說明書”。

4、后期養(yǎng)護

道路橋梁的使用過程有一個長期的時間跨度，其間工程所處的周圍環(huán)境和使用因素可能會出現(xiàn)變化，可能會降低工程的使用功能。因此對道路橋梁工程進行后期的檢查與維護是保障其質(zhì)量、發(fā)揮其功能的又一重要環(huán)節(jié)。需要對道路的排水系統(tǒng)進行定期維護和清理，對路基路面的損壞情況進行及時維修；尤其對橋梁的結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位要做到定期檢查、及時維修，杜絕安全隱患。

四、現(xiàn)代化技術(shù)質(zhì)量管理

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中圖分類號：U448.14文獻標識碼：A

1.引言

工程試驗檢測工作是工程施工技術(shù)管理中一個很重要的環(huán)節(jié)，也是在質(zhì)量控制和評定驗收中不可缺少的一部分。因為此項工作可以很直觀的反映出整體工程的質(zhì)量水平，能夠比較及時的發(fā)現(xiàn)問題并運用手段和措施加以解決，這對工程建設(shè)是有非常重要意義的。但是，現(xiàn)在我國的現(xiàn)狀是，工程試驗檢測機構(gòu)雖然已經(jīng)初現(xiàn)規(guī)模，但是在管理和認識上還存在著諸多問題，相關(guān)部門只有不斷地強化現(xiàn)有的行業(yè)管理手段，通過實踐經(jīng)驗來彌補試驗檢測過程中存在的不足，使之形成一套比較完整的檢測體系，只有這樣才能夠促進我國公路橋梁建設(shè)工程市場的繁榮發(fā)展，所以，加強試驗檢測工作勢在必行，應(yīng)該引起我們的重視。

2.開展公路橋梁試驗檢測工作的必要性和重要性

試驗檢測工作在公路橋梁工程質(zhì)量檢測中占有很重要的地位，也是評定驗收的主要環(huán)節(jié)，它具體是通過對某項工程的檢測結(jié)果分析判斷來看其是否符合國家的相關(guān)標準，這項工作的必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

2.1對原材料質(zhì)量的科學(xué)鑒定

公路橋梁工程通過試驗檢測這套比較合理且有效地測試手段，在工程施工中對各個不同性能的原材料進行評定就更加明確了，這就為今后合理的選用及選取材料提供了良好的基礎(chǔ)，同時也對提高整個工程的質(zhì)量水平具有重要意義。

2.2增強工程質(zhì)量的說服力和科學(xué)性

試驗檢測工作對于公路橋梁建設(shè)整體質(zhì)量評價是十分具有說服力的，同時也使控制工程施工過程中的質(zhì)量和評定竣工后的建筑安全程度更加具有科學(xué)性。能夠積極地開展相關(guān)的工程試驗檢測工作對于加快工程施工建設(shè)進度、降低成本造價，推動科學(xué)技術(shù)方面的進步都會起到促進的作用，因此，試驗檢測工作勢在必行，應(yīng)該引起各方面的重視。

2.3有利于推廣新工藝和新技術(shù)

公路橋梁建設(shè)中的試驗檢測工作對推廣新型技術(shù)，加強新型材料和工藝的應(yīng)用作用是顯著地，對于一些新工藝技術(shù)和材料進行有效地檢測，可以做到及時的鑒別和了解其在工程中的適用性、先進性和可行性，不僅可以積累施工時的經(jīng)驗，而且還為提高工程整體質(zhì)量和為整個行業(yè)的技術(shù)進步做出一定的貢獻。

2.4利用當?shù)夭牧希档褪┕こ杀?/p>

公路橋梁工程試驗檢測工作可以在當?shù)亟嵉貙嶒炇遥⒊浞值睦卯數(shù)爻霎a(chǎn)的材料，這樣就可以大大的降低工程施工中的成本。比如，對施工工程中的填料和砂石進行檢測，確定合格后方可使用施工，這樣不僅可以就地取材，降低成本和運輸費用而且還能夠保證供應(yīng)的及時性。

3.加強公路橋梁試驗檢測力度的一些措施辦法

在現(xiàn)今的情況下，加強公路橋梁工程試驗檢測的力度是保證其整體質(zhì)量的一項行之有效的措施辦法。這其中，工程中發(fā)生的一些安全事故基本上都是由于工程質(zhì)量不達標造成的。所以，加大試驗檢測和監(jiān)管力度，對控制工程質(zhì)量，保證其可靠性，健全和完善設(shè)計及改造方案，提升工程壽命都是會起到比較積極性的作用。

3.1建立健全實驗室制度

作為現(xiàn)場工地的實驗室，要根據(jù)實際特點制定一套合理的管理制度，確保施工的質(zhì)量安全。此實驗室的建立要滿足施工要求，并且是由建設(shè)、監(jiān)理和施工單位共同設(shè)置的工程現(xiàn)場檢測機構(gòu)。首先，要配備最基本的對鋼材、水泥、混凝土等工程材料相關(guān)的試驗檢測設(shè)備和管理人員，按照操作規(guī)程和計量管理來進行試驗檢測工作，要求在在檢測工作過程中嚴格的按照規(guī)定章程去執(zhí)行，要使每一項試驗檢測工作都在可控的狀態(tài)下。同時還要建立完善健全的管理制度，崗位責任制，檢測流程，使之做到有據(jù)可依。其次要做到儀器儀表設(shè)備管理的經(jīng)常化，因為實地工程中的實驗室都是由具有資質(zhì)的主體派遣組成，所以也應(yīng)該執(zhí)行主體的儀器儀表管理制度，要建立完整的臺賬，同時還要把檢測、校對和管理等日常工作規(guī)范化，保證各個設(shè)備能夠正常的運轉(zhuǎn)，不可因疏忽或者是試驗檢測的過失來影響到工程項目的正常工作。最后就是實驗室要合理的配置相關(guān)試驗檢測人員，因為一些局限性，導(dǎo)致臨時的實際工地中人員配備不足，同時還因為流動性比較大，致使絕大多數(shù)的試驗人員不能很好的完成工程項目，造成一個試驗人員掛職多處的尷尬現(xiàn)象產(chǎn)生。這些都會嚴重的影響到工程的質(zhì)量安全，也與建立試驗檢測工作的實質(zhì)初衷背道而馳。正確的做法是，在人員配備上，實際技術(shù)人員和相關(guān)責任人要現(xiàn)場到位，要求這些人都要具有相關(guān)的資格認證和過硬的檢測技術(shù)，做到密切的關(guān)注工程情況，使試驗人員能夠把專業(yè)技術(shù)很好的發(fā)揮出來，并確保其能夠全身心的投入工作。

3.2建立完善健全的法律法規(guī)

現(xiàn)有的法律法規(guī)如《中華人民共和國公路管理條例實施細則》對工程質(zhì)量安全起到了比較積極的作用，可面對發(fā)展迅速的經(jīng)濟形勢，相關(guān)的法律法規(guī)已經(jīng)很難跟上現(xiàn)有的速度，這就要求其需要進一步的被優(yōu)化處理，力求全面。現(xiàn)今，我國的試驗檢測機構(gòu)已經(jīng)有很多但是相比一些發(fā)達國家，我們的差距很大，所以國家應(yīng)該對這試驗檢測工作重視起來，使其能夠在工程建設(shè)中發(fā)揮更大的監(jiān)督管控作用。同時針對各個地區(qū)的具體情況會有所不同，地方政府可根據(jù)國家制定的相關(guān)法律法規(guī)再結(jié)合自己的區(qū)域，再予以詳細劃分，增強執(zhí)行能力和可操作性。加強對試驗檢測機構(gòu)的規(guī)范化管理，確保其都擁有相應(yīng)的試驗檢測能力和資質(zhì)。

3.3確保試驗檢測工作的專業(yè)性

我們知道，試驗檢測結(jié)果會直接影響到最終的整體質(zhì)量，它們有著非常緊密的聯(lián)系，所以要想保證公路橋梁工程的安全質(zhì)量就必須要保證試驗檢測的順利進行。比較有效的方法①是采購相關(guān)的先進設(shè)備，加大在這方面的投入資金，因為工程的發(fā)展速度越來越快，要求的數(shù)據(jù)也更為精準和精細，擁有先進的科學(xué)儀器是進行試驗檢測最基本的前提條件，必須要引起相關(guān)的重視。②是加強相關(guān)人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，增強其專業(yè)素養(yǎng)。現(xiàn)今我國的情況是人員結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜且水平差別較大，沒有一個規(guī)范，所以專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)就顯得尤為重要，只有個人的素質(zhì)和敬業(yè)精神提高了，才能夠保證工作順利完成。

3.4實行對各個小項目工程安全質(zhì)量驗收

嚴格實行對各個小項目工程安全質(zhì)量驗收是保證試驗檢測工作監(jiān)督管理力度的具體體現(xiàn)。當工程的施工單位把工程交付使用后，政府和相關(guān)部門單位要對整體的安全質(zhì)量進行驗收，一旦發(fā)現(xiàn)問題和缺陷要及時予以解決。同時，要周期性的驗收結(jié)果匯總上報，并予以總結(jié)。只有充分的發(fā)揮安全質(zhì)量監(jiān)管效力，才能夠有效地提升我國公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量水平。

結(jié)束語

總而言之，公路橋梁工程的試驗檢測是一項即復(fù)雜又系統(tǒng)的工作，也因為其能夠影響到工程建設(shè)安全質(zhì)量的因素較多，容易造成安全隱患，因此要從多方面進行考慮。公路橋梁建設(shè)中的試驗檢測工作是關(guān)乎民生的大事情，我們要從實際出發(fā)，努力健全和完善現(xiàn)有和現(xiàn)行的制度，保證公路橋梁建設(shè)能夠朝著預(yù)訂目標發(fā)展。

參考文獻

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