公路橋梁監(jiān)理規(guī)劃匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇公路橋梁監(jiān)理規(guī)劃范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

在公路橋梁的施工過程中，做好施工質(zhì)量監(jiān)控工作是保證工程施工有序進(jìn)行的重要因素。質(zhì)量監(jiān)理是整個(gè)工程建設(shè)中的重要參與單位，其主要的職責(zé)就是，根據(jù)相應(yīng)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以及業(yè)主的要求完成施工工程的監(jiān)理任務(wù)，保證施工工程在規(guī)定的工期內(nèi)完成并保證其質(zhì)量。

一、我國公路橋梁施工的特殊性及問題

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施都在不斷的擴(kuò)大，這種橋梁工程已經(jīng)成為重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。公路橋梁是一種特殊的工程項(xiàng)目，公路橋梁的建設(shè)為整個(gè)公路在線型、運(yùn)營效益和行車指標(biāo)等方面做出了巨大的貢獻(xiàn)。在橋梁工程規(guī)模逐漸增大的同時(shí)，無論是從施工管理還是從監(jiān)理管理方面分析，都不同程度的存在著漏洞，這些漏洞也易使工程的質(zhì)量出現(xiàn)問題。施工監(jiān)理具有一定的特殊性、復(fù)雜性和多樣性。公路橋梁的種類比較多，建設(shè)具有較強(qiáng)的流動(dòng)性等特點(diǎn)給施工管理增加了難度，而現(xiàn)階段我國公路橋梁的施工中，工程建設(shè)的計(jì)劃要求具有比較高的預(yù)見性和可行性，在公路橋梁建設(shè)中，使用的工期周期比較長，這就給施工質(zhì)量帶來了一定的難度。近年來公路橋梁工程在質(zhì)量上出現(xiàn)了許多問題，施工中利潤比較低，普遍存在拖延工期的現(xiàn)象，施工現(xiàn)場混亂、工程建設(shè)中浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重等，還有就是一些橋梁出現(xiàn)了坍塌的事故，造成了人民生命財(cái)產(chǎn)的損失，這使所修建的橋梁工程在社會(huì)中產(chǎn)生不良影響。

二、公路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)控要點(diǎn)

（一）對工程材料的質(zhì)量監(jiān)控

工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、成品、半成品），都將構(gòu)成建筑工程的實(shí)體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。因此，對采購的原材料、構(gòu)（配）件、半成品等材料，一定要建立健全進(jìn)場前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進(jìn)入現(xiàn)場。施工單位應(yīng)對材料供應(yīng)商的供貨能力和材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格審核，確保供應(yīng)商能夠及時(shí)提供足量的合格材料，材料入場前要做好檢驗(yàn)工作，尤其是對于水泥、鋼材等其它外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗(yàn)證）齊全，進(jìn)場后按規(guī)定抽檢，合格后方可使用；地方材料先調(diào)查料源，取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可進(jìn)料。例如鋼筋的檢驗(yàn)應(yīng)注意：檢查鋼筋是否平直、是否存在損傷、折疊、結(jié)巴等情況；鋼筋可存在凸塊，但不能大于橫肋的最大高度；及時(shí)將驗(yàn)收達(dá)標(biāo)的鋼筋表面的鐵銹等清理干凈，避免腐蝕。施工現(xiàn)場要做好材料管理，對各種施工材料的入庫、領(lǐng)用、進(jìn)場作好記錄，并將材料分類妥善存放。

（二）對施工過程的質(zhì)量監(jiān)控

首先是對施工進(jìn)度的監(jiān)控，在進(jìn)行施工前，工程項(xiàng)目部會(huì)定一個(gè)總工期的目標(biāo)，然后工期規(guī)劃人員就會(huì)根據(jù)這個(gè)總工期目標(biāo)制定出施工的總體進(jìn)度計(jì)劃，并且明確標(biāo)出該施工項(xiàng)目控制和管理的重點(diǎn)工作，即其施工過程中最為關(guān)鍵的工序和線路。施工期間，監(jiān)理公司應(yīng)該按照所指定出來的進(jìn)度計(jì)劃制定出階段性的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，監(jiān)理工程師需要定期檢查有關(guān)計(jì)劃的落實(shí)情況并在施工的現(xiàn)場對質(zhì)量進(jìn)行控制。

其次，現(xiàn)代公路橋梁工程的施工量極大、施工工藝也很復(fù)雜，在施工前我們一定要對工程進(jìn)行系統(tǒng)、客觀的整體設(shè)計(jì)，同時(shí)對工程的資金進(jìn)行全面合理的預(yù)算，以實(shí)現(xiàn)施工過程中資金的有效控制。公路橋梁施工的質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)過程，因而要采取系統(tǒng)的質(zhì)量控制方法。第一，施工單位要制定質(zhì)量控制的目標(biāo)并且在具體實(shí)施的過程當(dāng)中要對控制內(nèi)容及時(shí)進(jìn)行檢查和糾正。第二，在施工階段要對施工過程各個(gè)要素進(jìn)行全面控制，主要控制內(nèi)容有施工機(jī)械、施工人員、施工方法以及建筑材料等等。第三，要做好質(zhì)量評定工作。質(zhì)量評定的過程是程序性較強(qiáng)，質(zhì)量管理人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做好對公路大橋施工質(zhì)量的評定工作。最后，項(xiàng)目經(jīng)理要承擔(dān)起質(zhì)量控制的重任，在保證公路大橋施工進(jìn)度的同時(shí)做好質(zhì)量控制的工作，從成本、人員、技術(shù)以及管理等各個(gè)方面綜合分析以選擇合適的施工方案。

（三）對施工技術(shù)的監(jiān)控

在公路橋梁工程中，施工技術(shù)的技術(shù)要求非常高，隧道掘進(jìn)技術(shù)、梁片的預(yù)制安裝技術(shù)、伸縮縫處理技術(shù)、臺背回填技術(shù)以及橋梁蓋梁施工技術(shù)等均屬于關(guān)鍵性技術(shù)。而且在施工時(shí)還要進(jìn)一步考慮到施工場地的地質(zhì)、環(huán)境、人文生活和氣候條件等各種客觀條件，根據(jù)實(shí)際情況制定不同的解決方案克服施工中所遇到各種技術(shù)困難。所以，相關(guān)的工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)任應(yīng)該成立專門的技術(shù)人員小組。一方面，強(qiáng)化思想教育，落實(shí)施工人員尤其是各部門主要負(fù)責(zé)人的執(zhí)行力，小組中的成員具有對科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和勤勞踏實(shí)的崗位工作精神，同時(shí)開展針對工作人員的職業(yè)技能培訓(xùn)，不斷加大培訓(xùn)投入力度，積極鼓勵(lì)勞動(dòng)創(chuàng)新，讓小組成員具備高度有關(guān)專業(yè)技術(shù)知識，能敢于創(chuàng)新，敢于探索，能團(tuán)結(jié)合作有效地解決施工過程中遇到的難題，為有關(guān)項(xiàng)目提供技術(shù)支持。

（四）對設(shè)備的質(zhì)量控制

為了做好公路橋梁施工設(shè)備的管理控制工作，確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在設(shè)備質(zhì)量控制中應(yīng)當(dāng)著力做好以下三點(diǎn)：一是實(shí)施機(jī)械設(shè)備的科學(xué)化管理。建立健全規(guī)范化的機(jī)械設(shè)備管理制度體系，專職管理者對設(shè)備的使用率加以量化分析與對比，從而保障安全生產(chǎn)；二是實(shí)施機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)化管理。公路橋梁施工中所用到的設(shè)備盡可能地避免進(jìn)行頻繁移動(dòng)，最理想的是一次性配置到位。三是實(shí)施機(jī)械設(shè)備的規(guī)范化維護(hù)。將設(shè)備維護(hù)人員日常正常質(zhì)量檢查、項(xiàng)目管理人員的定期與不定期質(zhì)量檢查相互結(jié)合起來，有效防止產(chǎn)生突發(fā)性故障，延長機(jī)械設(shè)備的利用率。要確保機(jī)械設(shè)備保持在最理想的狀態(tài)，最大限度提升設(shè)備完好率、作業(yè)率與使用率，以求節(jié)省開支，提升施工效益。

三、結(jié)束語

施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控不僅是關(guān)系到施工單位的利益，更關(guān)系到我國的現(xiàn)代化建設(shè)水平以及人民大眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，所以在公路橋梁施工中必須做到對各個(gè)階段的施工工程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控。

篇（2）

中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

現(xiàn)階段，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步發(fā)展，公路的建設(shè)是至關(guān)重要的，而在公路的建設(shè)中，橋梁的施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)公路的建設(shè)質(zhì)量，所以在以后的工作中，要努力加強(qiáng)公路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)理，以有效的監(jiān)理措施，從其建設(shè)的可行性研究、勘察設(shè)計(jì)到施工、竣工驗(yàn)收等進(jìn)行嚴(yán)格的把控，以此提高公路橋梁的施工質(zhì)量。本文就將對我國公路橋梁的監(jiān)理工作的現(xiàn)狀以及相應(yīng)的改善措施進(jìn)行分析探討。

一、公路與橋梁工程監(jiān)理分析

除了建設(shè)、施工單位，工程施工監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)也是一個(gè)非常重要的責(zé)任機(jī)構(gòu)，在工程項(xiàng)目的施工的過程中，牢牢地抓好監(jiān)理工作，對于項(xiàng)目的投資、進(jìn)度以及質(zhì)量的完成發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，這也是預(yù)防重大安全事故的主要環(huán)節(jié)。因此，在路橋工程生產(chǎn)施工的過程中，監(jiān)理單位進(jìn)行有效的監(jiān)督管理和嚴(yán)格把關(guān)，能夠有效地將施工現(xiàn)場所存在的安全隱患予以消除，給現(xiàn)場的施工人員提供一道有效的安全屏障。所謂的工程監(jiān)理指的就是根據(jù)甲方的委托以及授權(quán)以及相關(guān)的法律法規(guī)、監(jiān)理合同以及其他的一些建設(shè)合同，監(jiān)理單位在工程的施工過程中對其進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，總結(jié)起來就是對工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度以及投資進(jìn)行控制；對合同以及信息進(jìn)行管理，對參與工程項(xiàng)目的各方進(jìn)行全面的組織和協(xié)調(diào)。

二、公路橋梁監(jiān)理的內(nèi)容及作用

公路橋監(jiān)理工作主要內(nèi)容即質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三方面。三者關(guān)系如質(zhì)量、速度、效益關(guān)系一樣，既相互矛盾又辯證統(tǒng)一。

2.1橋梁質(zhì)量監(jiān)理。控制橋梁質(zhì)量是監(jiān)理企業(yè)的最主要內(nèi)容，即所謂的安全第一。質(zhì)量監(jiān)理過程分事前控制、事中和事后監(jiān)理控制，要做到全程同步監(jiān)理，確保公路橋梁工程質(zhì)量。

2.2橋梁進(jìn)度監(jiān)理。監(jiān)理人員要通過調(diào)節(jié)施工節(jié)奏、協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系、進(jìn)行進(jìn)度分析、下發(fā)趕工令、審核趕工措施、明確竣工期限、核查和監(jiān)督處理，在保證工程質(zhì)量的前提下確保工程進(jìn)度。

2.3橋梁費(fèi)用監(jiān)理。橋梁監(jiān)理通過對設(shè)計(jì)階段進(jìn)行成本預(yù)算評估，對施工階段人財(cái)物進(jìn)行嚴(yán)格審核，對竣工階段整體成本核算，在最終支付時(shí)，對工程實(shí)際情況與記錄情況進(jìn)行全面、嚴(yán)格核審。在保證工程質(zhì)量和進(jìn)度前提下達(dá)到成本最低化。

三、公路橋梁工程施工監(jiān)理主要問題

3.1施工質(zhì)量操控與施工進(jìn)度的矛盾問題

在公路橋梁施工的過程中，要做到既操控好施工的質(zhì)量，又能保障施工的進(jìn)度，這是工程監(jiān)理的重要任務(wù)。但是，在實(shí)踐的公路橋梁工程建設(shè)過程中，因?yàn)楸O(jiān)理人員全體的本質(zhì)低，他們通常對公路工程建設(shè)的程序和施工相關(guān)技術(shù)不熟悉，處理實(shí)踐問題的才能較低，這就構(gòu)成施工過程中遇到的問題不能及時(shí)得到處理，阻止公路工程的進(jìn)度，制約了公路工程建設(shè)水平。

3.2監(jiān)理工作約束性問題

當(dāng)前，中國公路橋梁工程建設(shè)業(yè)主經(jīng)常攪擾監(jiān)理工作，約束了監(jiān)理的權(quán)力。一些監(jiān)理公司為了公司的發(fā)展和生計(jì)，即便業(yè)主的做法違反了監(jiān)理合同的相關(guān)規(guī)定，但他們?nèi)员３殖聊豢祥_罪業(yè)主。這樣就會(huì)構(gòu)成監(jiān)理對施工現(xiàn)場的施工有心無力。但是一旦施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，業(yè)主又會(huì)將責(zé)任一推了之，致使在實(shí)踐的施工監(jiān)理中，這種穿插或是隸屬的聯(lián)系，直接影響了監(jiān)理管理的質(zhì)量，通常使得監(jiān)理方只有責(zé)任，得不到相應(yīng)的權(quán)力，約束了監(jiān)理的工作。

3.3監(jiān)理部隊(duì)工作理念問題

中國的公路橋梁建設(shè)工作的發(fā)展仍不標(biāo)準(zhǔn)，工程的監(jiān)理工作中存在著惡性競爭的狀況。并且，當(dāng)前，中國的監(jiān)理公司良莠不齊，有掛靠的，有租借天資的，這樣的監(jiān)理市場直接致使工程監(jiān)理的諾言降低。一起，市場上許多的監(jiān)理公司的監(jiān)理管理體系不健全，對人員的培訓(xùn)較少，鼓勵(lì)查核體系不完善，且人員流動(dòng)性大，這些問題都極大地制約了監(jiān)理公司的持續(xù)發(fā)展。

四、處理措施

4.1確保建設(shè)工程監(jiān)理單位的取費(fèi)水平符合國家規(guī)定

首要，監(jiān)單位要想長時(shí)間的生計(jì)和發(fā)展，有必要以必定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)為條件。其次，隨著修建工程項(xiàng)意圖不斷添加，需求監(jiān)理的工程項(xiàng)目內(nèi)容也相應(yīng)添加，有必要恰當(dāng)?shù)奶砑庸こ瘫O(jiān)理費(fèi)用當(dāng)在施工中，監(jiān)理內(nèi)容因項(xiàng)意圖擴(kuò)展有所添加，就應(yīng)該添加相應(yīng)的工程監(jiān)理費(fèi)用。

4.2正確處理監(jiān)理與業(yè)主的聯(lián)系

因?yàn)楸O(jiān)理工程規(guī)劃的單位多，而中國的相關(guān)法律法規(guī)還不健全，政府機(jī)構(gòu)對監(jiān)理工作也注重不行，因此，經(jīng)常出現(xiàn)監(jiān)理與施工規(guī)劃單位以及和業(yè)主之間的矛盾需求處理好監(jiān)理單位與業(yè)主之間的聯(lián)系。

4.3建設(shè)工程監(jiān)理不應(yīng)當(dāng)僅僅定位在建設(shè)工程施工期間

監(jiān)理制施行十多年來一直徜徉在施行期間的施工期間，定位有失偏頗從發(fā)展趨勢看，代表建設(shè)單位進(jìn)行全方位全過程的工程項(xiàng)目管理，將是中國工程監(jiān)理工作發(fā)展的趨向。

4.4加強(qiáng)信息化管理

將公司天資管理監(jiān)理工程師的管理、歸入信息化管理的軌跡，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化手法，受理并審查各類公司天資、人員天資，記載并公示公司的諾言及自己的不良行為等，便利社會(huì)監(jiān)督，進(jìn)步對天資管理的透明度和工作效率，將政府對建設(shè)市場的監(jiān)督管理進(jìn)步到一個(gè)新水平。

4.5進(jìn)步監(jiān)理公司本身建設(shè)

為了進(jìn)步公司的競爭才能、習(xí)慣世界監(jiān)理公司的競爭，還應(yīng)加強(qiáng)公司本身的建設(shè)。

4.5.1科技創(chuàng)新

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在科技發(fā)展一日千里的今日，監(jiān)理作為智能性的管理工作，持續(xù)過去陳腐的查看方法是行不通的，須運(yùn)用現(xiàn)代化設(shè)備和手法，在科技上立異，進(jìn)步工程監(jiān)理的服務(wù)水平及工程質(zhì)量。如運(yùn)用新一代無損檢測技術(shù)、超聲波技術(shù)，可測定鋼筋方位、鋼筋直徑、鋼筋間距及鋼筋砼強(qiáng)度等，有效、簡潔方便地供給科學(xué)、真實(shí)、有效的數(shù)據(jù)。

4.5.2以人為本

監(jiān)理公司的競爭，其本質(zhì)就是人才的競爭、建立一支具有高本質(zhì)的、穩(wěn)定的工作監(jiān)理部隊(duì)，留住人才、培育人才、集聚人才。首要包含三個(gè)方面：一是監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)本質(zhì)，二是監(jiān)理人員的工作道德，三是進(jìn)步監(jiān)理人員待遇需求監(jiān)理既要有專業(yè)知識，又要有杰出的工作道德對專業(yè)本質(zhì)過硬又懂管理或經(jīng)濟(jì)，拿手英語的中青年加以要點(diǎn)培育，進(jìn)步待遇，以使其全身心投入監(jiān)理工作，為往后的市場競爭儲備優(yōu)秀人才，添加公司競爭才能。

4.6施行全過程監(jiān)理

當(dāng)前國內(nèi)監(jiān)理工作的現(xiàn)狀是監(jiān)理工作依舊處于工程施工期間，首要的原因是對監(jiān)理工作的知道存在著許多的誤區(qū)。所以需求咱們實(shí)在完成監(jiān)理方對建設(shè)項(xiàng)目施行事前、事中和過后全方位、全過程的操控，這樣做可以便利于監(jiān)理方可以從各個(gè)期間對建設(shè)項(xiàng)目各方針的完成進(jìn)行操控，然后進(jìn)一步的促進(jìn)方針的完成。

4.7大力推動(dòng)監(jiān)理工作安排結(jié)構(gòu)調(diào)整。監(jiān)理工作安排結(jié)構(gòu)調(diào)整的意圖是完成工業(yè)安排結(jié)構(gòu)合理化。監(jiān)理工作安排結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵是處理綜合類大型和專業(yè)化小型公司的南北極發(fā)展。一是向代表工作水平緩實(shí)力的公司集團(tuán)或大公司方句發(fā)展，使其變成可以與世界征詢顧問公司相抗衡的中國大型骨干監(jiān)理公司。另一極是依照專業(yè)化、小型化的發(fā)展方向，經(jīng)過采納多樣化財(cái)物安排形式和管理體系，構(gòu)成充滿生機(jī)及活力的新式監(jiān)理公司。

五、結(jié)束語

公路與橋梁工程的監(jiān)理工作是對比體系且復(fù)雜的科學(xué)，從工程設(shè)計(jì)、計(jì)劃、審閱、施工，到竣工、整理工程項(xiàng)目材料，一切過程都是緊密相連，任何環(huán)節(jié)都不能疏忽大意，不然可能會(huì)造成損失，這就要求公路與橋梁工程監(jiān)理工作人員嚴(yán)格依照要求，仔細(xì)、謹(jǐn)慎的開展工作，在監(jiān)理過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，保證工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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中圖分類號：K928文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言:公路橋梁施工管理的內(nèi)容就是嚴(yán)格要求工程能夠依照合同文件約定的進(jìn)度計(jì)劃，依照工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量，以不高出預(yù)算成本、順利安全地竣工；工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個(gè)參與單位，他的主要職責(zé)就是盡最大努力，以相應(yīng)的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務(wù)，監(jiān)督道路橋梁工程的進(jìn)度，質(zhì)量和投資目標(biāo)，從而保證橋梁工程能夠順利保質(zhì)保量按期完工。公路橋梁的施工管理直接影響著公路橋梁的整體質(zhì)量水平，務(wù)必應(yīng)該加以重視，監(jiān)理的工作目標(biāo)一定要客觀準(zhǔn)確，科學(xué)全面，并且有措施保障和多套補(bǔ)救方案，確保工程目標(biāo)的百分百實(shí)現(xiàn)。

1 公路橋梁施工現(xiàn)狀

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模也在不斷地?cái)U(kuò)大，作為基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分的道路橋梁工程也迎來了發(fā)展的良好契機(jī)。隨著我國道路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在路橋建設(shè)中，出現(xiàn)的問題也日益增多。我國的公路橋梁工程建設(shè)自20世紀(jì)90年代才開始實(shí)施施工監(jiān)理，經(jīng)過將近20年的發(fā)展，已形成了一定的規(guī)模，但仍然存在著很多管理上的漏洞造成很多的質(zhì)量問題。尤其近年來在公路橋梁工程建設(shè)過程中多次發(fā)生的重大的質(zhì)量事故，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，帶來了極其惡劣的社會(huì)影響。公路橋梁建筑項(xiàng)目由于其所產(chǎn)生的產(chǎn)品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說。包括以下幾個(gè)特點(diǎn)：公路橋梁種類繁多，施工管理的復(fù)雜性和多樣性；公路橋梁建設(shè)具有較高的流動(dòng)性，加大了其施工管理的難度；公路橋梁的施工過程中，其施工計(jì)劃要求有較高的可行性和預(yù)見性，公路橋梁建設(shè)工程周期較長，持續(xù)的保持其良好的施工質(zhì)量具有一定的難度。

2公路橋梁施工管理的控制內(nèi)容

2.1加強(qiáng)質(zhì)量控制2.1.1.進(jìn)一步確定橋梁施工的質(zhì)量控制目標(biāo)，在施工工程中定期或者不定期地檢查工程質(zhì)量，若是發(fā)現(xiàn)偏差，務(wù)必要及時(shí)進(jìn)行糾正

2.1.2.橋梁施工質(zhì)量控制要綜合全面地控制影響工程質(zhì)量每一個(gè)因素，主要包括控制機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工工藝、施工材料、施工內(nèi)部環(huán)境條件等等

2.1.3.施工質(zhì)量控制人員務(wù)必要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貙徍藱z查工程質(zhì)量，并仔細(xì)地填寫完善相應(yīng)的質(zhì)檢表。質(zhì)量控制人員不僅要收集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，而且還要對這些信息進(jìn)行整理、分析，正確地判斷出工程的質(zhì)量狀況，針對具體的質(zhì)量問題，提出切實(shí)可行的整改方案。

2.2加強(qiáng)成本控制

2.2.1.在橋梁工程的投標(biāo)階段，對施工方法、施工順序、作業(yè)組織形式、機(jī)械設(shè)備選型、技術(shù)組織措施等進(jìn)行認(rèn)真的研究分析，制定出科學(xué)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案；

2.2.2.在工程的施工準(zhǔn)備階段，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙以及其他有關(guān)資料信息，認(rèn)真比較各種施工方案的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，再從中挑選出科學(xué)合理、切實(shí)可行的工程施工方案，并為施工方案編制出具體的成本預(yù)算，然后在工程施工過程中嚴(yán)格依照成本預(yù)算進(jìn)行控制；

2.2.3.在工程施工階段，務(wù)必加強(qiáng)工對人、材、機(jī)等費(fèi)用的控制，加強(qiáng)施工組織調(diào)配、加快工程進(jìn)度，降低工程成本；

2.2.4.工程竣工階段要及時(shí)辦理工程結(jié)算，做好工程決算以及保修期內(nèi)產(chǎn)生的成本費(fèi)用。

2.3加強(qiáng)進(jìn)度控制進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí),現(xiàn)場管理者要結(jié)合實(shí)際,對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整,并做到:根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線,查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距,分析影響進(jìn)度的原因；調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案,適當(dāng)增加資源投入,科學(xué)安排施工順序,采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè),加快施工進(jìn)度；合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間,盡量保證總工期實(shí)現(xiàn),必要時(shí)倒排工期。

2.4加強(qiáng)安全控制為了進(jìn)一步地降低在公路橋梁工程施工過程中安全事故的發(fā)生率，必須把安全管理工作貫穿在公路橋梁施工的全過程，形成一套完整的安全管理體系，并要求施工人員必須嚴(yán)格貫徹落實(shí)。施工管理工作人員務(wù)必要做好安全檢查工作，項(xiàng)目部要配備專職安全員，積極做好節(jié)前、高溫、暴風(fēng)雨雪或臺風(fēng)前的安全檢查工作。確保安全設(shè)施投資到位，努力培養(yǎng)施工人員安全生產(chǎn)的好習(xí)慣，提高工人自我保護(hù)意識，班前要進(jìn)行安全交底并做好記錄，不斷提升公路橋梁工程施工的安全管理水平。

3監(jiān)理人員對施工全過程的管理控制

3.1嚴(yán)格認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙

目前，交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，設(shè)計(jì)單位任務(wù)繁多，而業(yè)主要求的設(shè)計(jì)時(shí)間又很短，往往使設(shè)計(jì)存在一些錯(cuò)漏之處，這就要求我們監(jiān)理人員在承包商施工前，認(rèn)真細(xì)致的復(fù)核施工圖紙，對承包人的施工組織計(jì)劃認(rèn)真的審核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，動(dòng)工之前，向業(yè)主、設(shè)計(jì)單位提出，以便及早確定解決缺陷的方案。

3.2監(jiān)理人員對原材料的控制

原材料進(jìn)場必須帶有出廠合格證，以保證其出廠時(shí)是合格產(chǎn)品。進(jìn)入場地后，施工單位必須向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)原材，對主要材料（如鋼筋、水泥、碎石、砂等）進(jìn)場的材料，必須嚴(yán)格按檢驗(yàn)頻率送檢、抽檢，堅(jiān)持先檢后用的原則，并且要求承包人選用同一廠家水泥，同一料場的碎石、砂材料。對于構(gòu)件、鑄件類的產(chǎn)品，進(jìn)場時(shí)不僅要有出廠合格證，而且要帶齊公司資質(zhì)證書與經(jīng)營許可證。

3.3對施工現(xiàn)場質(zhì)量的控制

監(jiān)理人員對質(zhì)量控制的最直接的手段就是進(jìn)行現(xiàn)場旁站，監(jiān)理主要是對實(shí)驗(yàn)工程、重要隱蔽工程和完工后無法檢測其質(zhì)量或返工會(huì)造成較大損失的工程部位進(jìn)行旁站。在旁站過程中主要是對各個(gè)工序的施工過程進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)應(yīng)立即責(zé)令其整改，對有存在較大質(zhì)量隱患的，應(yīng)立即向上級匯報(bào)。監(jiān)理人員每天必須還要如實(shí)地做好旁站記錄和監(jiān)理日記。監(jiān)理旁站要對施工的每道工序都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)與監(jiān)督，檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行下道工序。

3.4監(jiān)理人員審批施工組織設(shè)計(jì)

工程開工前，施工單位必須要對整個(gè)工程做整體規(guī)劃與施工方案的確定，而且要有書面性的材料交由監(jiān)理工程師批閱。監(jiān)理人員在審閱過程中一定要認(rèn)真的審核，以便對施工單位的整體方案做出了解，為以后在施工過程中更好的控制工程質(zhì)量做準(zhǔn)備。監(jiān)理在審批時(shí)施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，重點(diǎn)包括：（1）、檢查施工組織設(shè)計(jì)的審批手續(xù)是否齊全有效；（2）、施工質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度、費(fèi)用等目標(biāo)是否與合同一致；（3）、質(zhì)量、安全和環(huán)保等保證體系是否健全有效；（4）、安全技術(shù)措施、施工現(xiàn)場臨時(shí)用電方案及工程應(yīng)急搶救方案是否符合要求；（5）、施工總體部署與施工方案和安全、環(huán)保等應(yīng)急預(yù)案是否合理可行。

3.5對施工現(xiàn)場的安全監(jiān)理

工程施工過程中安全同質(zhì)量一樣重要，在施工進(jìn)行的的同時(shí)一定要保證各方面的安全。監(jiān)理人員在對工地巡視或旁站的過程中若發(fā)現(xiàn)施工單位未按有關(guān)法律、法規(guī)、和工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)施工，違規(guī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)立即勒令其停止。如果發(fā)現(xiàn)施工操作過程中存在安全事故隱患，應(yīng)立即以書面的形式通知其整改。要求施工單位每周都要開安全例會(huì)，并對其進(jìn)行不定期檢查。監(jiān)理人員還要做好安全監(jiān)理臺帳，對施工過程中涉及安全的情況、存在的問題及施工單位處理的措施和結(jié)果都應(yīng)該記錄下來。

4結(jié)語

公路橋梁施工管理是一項(xiàng)極為重要且復(fù)雜的系統(tǒng)工作，作為施工單位的管理者不僅要做好施工管理中的各項(xiàng)工作，還要加大對公路橋梁施工監(jiān)理工作的重視，從各方面采取措施來預(yù)防并控制工程的施工質(zhì)量，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益達(dá)到要求并不斷得到提高。

參考文獻(xiàn)

篇（4）

公路橋梁建設(shè)是造福人民的工程建設(shè)，但是如果出現(xiàn)了安全問題反而會(huì)使人民的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全都受到威脅。為此我們國家對公路橋梁建設(shè)安全方面有著嚴(yán)格的要求，制定有“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“安全發(fā)展”“以人為本”的安全理念。公路橋梁建設(shè)方對工程施工安全方面進(jìn)行嚴(yán)格的要求，既是對人民的人身財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)，又能保證項(xiàng)目施工順利進(jìn)行，而在工程建設(shè)施工管理中一但對安全方面松懈，將造成不可估量的損失。公路橋梁建設(shè)中主要有兩個(gè)大的安全問題，一是保障施工人員的人身安全問題，二是保證施工項(xiàng)目的質(zhì)量安全問題。

一、保障施工人員的人身安全

在公路橋梁施工中保證工人的生命安全非常重要。工程施工的工作一直都存在著一定的危險(xiǎn)性，這些危險(xiǎn)因素可能來自于工人自身的技術(shù)和心理素質(zhì)等，也可能來自于施工單位沒有做好安全預(yù)防措施。

在公路橋梁建設(shè)過程中要經(jīng)常地對工人們進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，通過培訓(xùn)可以使工人作業(yè)的技術(shù)得到提高減少不良規(guī)范的操作，技術(shù)的提高同時(shí)也能幫助工人在工作時(shí)提高自信心，這樣就不會(huì)太容易出錯(cuò)。除了技術(shù)方面，工人擁有良好的心理素質(zhì)對于工程項(xiàng)目的工作也是非常重要的。如果工人在施工操作過程中有不良的情緒產(chǎn)生，那么就極易產(chǎn)生不安全事故。所以施工單位的基層管理者在日常一定要注意關(guān)心施工工人的心理健康，如果發(fā)現(xiàn)有的工人在施工過程中有情緒不對勁的情況，一定要及時(shí)過問，看是工作環(huán)境因素造成的還是社會(huì)因素造成的不良情緒，如果是前者要趕快完善工人的工作環(huán)境，如果是后者也要對工人進(jìn)行適當(dāng)?shù)年P(guān)心，并盡量地進(jìn)行開導(dǎo)與幫忙。施工單位可以在日常工作的間隙舉辦一些文體活動(dòng)，讓工人既能放松心情，又能增加工友之間的互動(dòng)。讓每一個(gè)工人帶著輕松愉悅的心情去工作能有效的減少失誤和違章操作，也能很好的提高工作效率。

公路鐵路項(xiàng)目工程建設(shè)施工方要合理科學(xué)的對工人進(jìn)行管理，同時(shí)做好對工人的安全防范措施。對工人的工作時(shí)間安排一定要合理，公路橋梁建設(shè)工作本身強(qiáng)度就比較大，若是工作時(shí)間過長的話，使工人的身體一直處于高負(fù)荷的狀態(tài)，對其身體和心理都有著很大的傷害，所以說一定要對工人的工作時(shí)間進(jìn)行合理的安排，使其做到勞逸結(jié)合。在工程施工現(xiàn)場要做好一切的安全防范措施，不能因?yàn)閾?dān)心成本過高或過于麻煩就忽視對安全防范措施的建設(shè)。同時(shí)要對工人定期進(jìn)行安全普及教育，普及工人的安全知識，增強(qiáng)工人的防范意識。每一個(gè)公路橋梁建設(shè)工作者心中時(shí)刻都要繃緊安全這根弦。

二、保證施工項(xiàng)目的質(zhì)量安全

在公路橋梁建設(shè)中要想保證質(zhì)量的安全就一定要進(jìn)行規(guī)范的操作，不偷工減料，時(shí)刻把人民的安全放在第一位。

要保證公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，先要有一套完整的路橋工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定的標(biāo)準(zhǔn)，有健全的工程施工的質(zhì)量監(jiān)督體系。有了標(biāo)準(zhǔn)就能在工程施工的過程中嚴(yán)格的要求，一旦質(zhì)量方面出現(xiàn)問題也會(huì)有參考的依據(jù)。而健全的質(zhì)量監(jiān)督體系能督促工程質(zhì)量的安全建設(shè)，使工程建設(shè)的施工方在施工過程中對質(zhì)量安全方面感到有壓力，有效的保證公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量安全。對工程施工的質(zhì)量監(jiān)督要滲透到日常作業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師和質(zhì)量控制工程師來進(jìn)行具體的實(shí)施，對照國家行業(yè)的相關(guān)規(guī)定合同簽訂的質(zhì)量等級和項(xiàng)目工程自身的特點(diǎn)等情況進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與考核。

在公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目工程中質(zhì)量安全很大一部分取決于工程材料的合格和工程設(shè)備的質(zhì)量。工程施工過程中需要大量的建筑材料，這些是保證公路橋梁能夠建成的基礎(chǔ)。如果建筑施工方在項(xiàng)目工程建設(shè)中偷工減料，公路橋梁建成使用后就存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)，一旦出現(xiàn)安全事故，就會(huì)給人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來傷害。所以對材料進(jìn)貨環(huán)節(jié)要嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真檢查和審查工程的材料。施工過程中對設(shè)備的要求也非常的高，如果設(shè)備質(zhì)量不夠好，經(jīng)常出現(xiàn)故障，不僅影響工程施工的進(jìn)度，也對在施工現(xiàn)場的工人的安全造成很多的威脅，所以在設(shè)備購進(jìn)的時(shí)候也一定要重視其質(zhì)量。

除了公路橋梁建設(shè)施工單位對施工過程中的各個(gè)安全方面嚴(yán)格要求外，還有一方面非常重要，就是工程施工人員和管理人員自身要有強(qiáng)烈的安全意識。施工單位要經(jīng)常組織單位總工給施工管理人員授課，給他們分析施工中的難點(diǎn)，提示施工中應(yīng)該重點(diǎn)注意的安全方面；監(jiān)理部門要經(jīng)常性的對監(jiān)理部的全體人員進(jìn)行公路橋梁工程監(jiān)理工程師培訓(xùn)；基層管理者要時(shí)常對施工工人進(jìn)行安全意識培養(yǎng)。只有參與工程施工建設(shè)中的每一個(gè)人都主動(dòng)有安全意識，才能有效的杜絕因人員問題造成的安全隱患。

三、結(jié)語

公路橋梁施工安全和質(zhì)量管理受到很多方面的影響，技術(shù)、資金、工作人員、管理制度都是制約施工安全和質(zhì)量保證的重要因素。因此，要想保證施工安全就要控制好各個(gè)方面的條件。避免因?yàn)橐粋€(gè)方面的因素影響到整體的施工安全和工程質(zhì)量。在保證建筑施工質(zhì)量的前提下，要統(tǒng)一協(xié)調(diào)各個(gè)項(xiàng)目之間的關(guān)系，保持工程平穩(wěn)發(fā)展。

篇（5）

引言

隨著公路橋梁的建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)展，對于橋梁的質(zhì)量監(jiān)管問題得到了相關(guān)工作人員的大力重視，通過對于橋梁質(zhì)量的大力提升，能夠促進(jìn)橋梁使用年限的延長，只有這樣才能夠與逐漸發(fā)展的公路交通事業(yè)相互促進(jìn)發(fā)展，公路橋梁的實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)工作的進(jìn)行不僅能夠提升公路橋梁的監(jiān)管工作水平，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)未來公路橋梁建設(shè)的良好意義，通過不斷的技術(shù)檢驗(yàn)水平的提高，促進(jìn)了公路橋梁的未來良好發(fā)展，這是目前經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作中的一個(gè)重點(diǎn)方面。

1 實(shí)現(xiàn)路橋試驗(yàn)檢測的深遠(yuǎn)意義

就目前的公路橋梁質(zhì)量問題而言，不僅影響到交通運(yùn)輸行業(yè)，同時(shí)對于經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作中的發(fā)展也聯(lián)系緊密，這是目前建筑行業(yè)中一個(gè)非常重要質(zhì)量問題。而橋梁的質(zhì)量所包含的因素是很多的，不僅涉及到橋梁的建造過程中的綜合因素，在工程準(zhǔn)備階段的很多因素都能夠?qū)τ跇蛄旱馁|(zhì)量起決定向的因素，在橋梁建造借宿之后，橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否符合實(shí)用性能，都可以對于橋梁的使用以及交通運(yùn)輸情況有重要的質(zhì)量影響，尤其需要注意的是，在橋梁的未來建設(shè)狀態(tài)的規(guī)劃過程中，橋梁的質(zhì)量成為這種研究工作之中非常重要的一個(gè)方面，而橋梁的實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)的科學(xué)性，關(guān)系到公路橋梁的建設(shè)水平，同時(shí)關(guān)系到未來橋梁的發(fā)展，是對于公路橋梁的建設(shè)有著不可替代的促進(jìn)作用，因此，不僅要重視公路橋梁的建設(shè)工作，同時(shí)也要重視橋梁的檢測水平，并能夠應(yīng)用相關(guān)的科學(xué)技術(shù)提升在檢驗(yàn)測試中的工作水平，這是在公路橋梁監(jiān)管工作中承擔(dān)著質(zhì)量數(shù)據(jù)支持的檢測工作，必須引起相關(guān)工作人員的大力重視。

2 現(xiàn)在路橋試驗(yàn)檢測存在的阻礙因素

2.1 目前在部分檢測工作單位，由于工作態(tài)度懈怠，不能夠正確認(rèn)識到實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)工作的重要性，不僅在工作環(huán)節(jié)中，不能夠認(rèn)真執(zhí)行檢驗(yàn)工作環(huán)節(jié)，而且所檢驗(yàn)出來結(jié)果并不具有科學(xué)性，也缺乏技術(shù)支持，不能反映出來公路橋梁的真實(shí)安全情況，對于公路橋梁的安全監(jiān)控工作沒有任何幫助。

2.2 就目前的道橋監(jiān)管工作而言，檢驗(yàn)的第一個(gè)環(huán)節(jié)就是進(jìn)行采樣，對于樣品實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢驗(yàn)，而后對于結(jié)果進(jìn)行分析，采樣是檢驗(yàn)工作的第一個(gè)環(huán)節(jié)，對于最后的結(jié)果也是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，如果不能重視在檢驗(yàn)過程中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其結(jié)果就可能不具有實(shí)際意義。而還有一種情況就是在監(jiān)管環(huán)節(jié)之中出現(xiàn)漏洞，所選取的樣本，并不具有與實(shí)際橋梁的真實(shí)符合意義，這種檢驗(yàn)結(jié)果沒有認(rèn)識實(shí)際意義，不僅是對于經(jīng)濟(jì)資源以及人力上面的浪費(fèi)。在檢驗(yàn)單位缺少工作資金的情況下，就可能會(huì)出現(xiàn)為了經(jīng)濟(jì)利益而服從于送檢單位的結(jié)果期望，這就忽視了實(shí)驗(yàn)的科學(xué)性，同時(shí)也不能夠保障實(shí)驗(yàn)檢測的實(shí)施過程，這樣的數(shù)據(jù)不僅不能夠服務(wù)于公路橋梁的監(jiān)管工作，同時(shí)也不能夠?qū)τ诼窐虻馁|(zhì)量情況有所體現(xiàn)。

3 如何提高 試驗(yàn)檢測工作

3.1 加強(qiáng)對于原材料的質(zhì)量監(jiān)管

路橋施工原材料是工程的基礎(chǔ)，對公路用料實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測，可以預(yù)防公路的各種隱患。對沙、石、鋼筋、水泥等材料的運(yùn)用，可以避免路橋的沉陷、塌陷。檢測出哪種原材料不合格，哪種原材料是嚴(yán)禁應(yīng)用的，就不要用。這樣能很好的預(yù)防施工單位采用劣質(zhì)材料來充任合格的材料進(jìn)行施工，并且在樣品的取樣時(shí)，應(yīng)有監(jiān)督機(jī)構(gòu)的人員在場并簽字認(rèn)同，并按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。對各種原材料有時(shí)還要進(jìn)行常規(guī)的試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。相比施工單位都要進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測，在試驗(yàn)報(bào)告出來之前不可投入施工應(yīng)用，禁止抱著僥幸的態(tài)度施工。

3.2 如何實(shí)現(xiàn)對于施工整個(gè)過程質(zhì)量控制

對現(xiàn)場施工整個(gè)過程中的質(zhì)量控制和檢測是最關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，但是也很少有工人按照施工技術(shù)規(guī)范操縱。因此出現(xiàn)的施工質(zhì)量難題就要跟上級技術(shù)人員、管理人員聯(lián)系，以確保順利進(jìn)行。工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。要有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。監(jiān)理單位要真正落實(shí)各個(gè)階段的監(jiān)理。特別是事前的監(jiān)理，要確保防患于未然。

4 未來路橋試驗(yàn)檢測技術(shù)的發(fā)展情況

路橋試驗(yàn)檢測技術(shù)發(fā)展至今已經(jīng)歷了3個(gè)發(fā)展階段：第一階段是以領(lǐng)域?qū)＜业母泄俸蛯I(yè)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)的工作經(jīng)驗(yàn)檢測技術(shù)，對檢測信息只能作簡單的數(shù)據(jù)處理；第二階段是以傳感器技術(shù)和動(dòng)態(tài)測試技術(shù)為本領(lǐng)，以信號處理和建模處理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代檢測技術(shù)，在工程中已得到了廣泛的應(yīng)用。這些年以來，為了滿足大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)檢測要求，檢測技術(shù)進(jìn)入了以知識處理為核心，數(shù)據(jù)處理、信號處理與知識處理相融合的第三發(fā)展階段--智能檢測技術(shù)階段，智能化正成為路橋試驗(yàn)檢測的主流。

5 對于迫切解決我國公路橋梁安全現(xiàn)狀的技術(shù)方法

公路橋梁施工質(zhì)量的控制是以施工單位為主體的，施工單位需要承擔(dān)對整個(gè)工程質(zhì)量的控制工作，同時(shí)自主選擇設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位。施工企業(yè)的實(shí)力也是施工質(zhì)量的重要保證，很多企業(yè)由于資金問題，在施工中容易出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象，從而難以保證施工的質(zhì)量、安全和進(jìn)度。因此，在施工企業(yè)的選擇上要清楚施工企業(yè)的實(shí)力，同時(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作的力度。檢測工作必須及時(shí)徹底，檢測的周期要短，時(shí)時(shí)了解施工中的每個(gè)步驟，評定出橋梁的技術(shù)狀況，根據(jù)結(jié)果來進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓芾恚瑥亩贫ǔ鰴z測的方案措施，使橋梁施工達(dá)到滿意的結(jié)果，從而保證施工的質(zhì)量。

結(jié)束語

隨著公路橋梁的建設(shè)技術(shù)逐步發(fā)展，對于橋梁的質(zhì)量監(jiān)管問題同時(shí)得到了相關(guān)工作人員的大力重視，通過在施工環(huán)節(jié)的嚴(yán)格監(jiān)管，按照施工技術(shù)實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的保障，就可以提高橋梁質(zhì)量，能夠促進(jìn)橋梁使用年限的延長，只有這樣才能夠與逐漸發(fā)展的公路交通事業(yè)相互促進(jìn)發(fā)展，公路橋梁的實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)工作的進(jìn)行不僅能夠提升公路橋梁的監(jiān)管工作水平，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)未來公路橋梁建設(shè)的良好意義，通過不斷的技術(shù)檢驗(yàn)水平的提高，促進(jìn)了公路橋梁的未來良好發(fā)展，這是目前經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作中的一個(gè)重點(diǎn)方面。提高公路橋梁的檢驗(yàn)水平，才能夠切實(shí)保障施工質(zhì)量的提高，這是不僅關(guān)系到公路橋梁的施工水平，同時(shí)也是對于國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要保障。

參考文獻(xiàn)

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中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、公路橋梁管理的特殊性

公路橋梁建設(shè)和其他建設(shè)項(xiàng)目比較而言有著很大差別，公路和橋梁是其管理的主體。公路橋梁建設(shè)的施工地點(diǎn)不固定，流動(dòng)性很大，不會(huì)只限于一個(gè)城市或地區(qū)，往往會(huì)因?yàn)榈乩憝h(huán)境的變化而有所改變公路橋梁建設(shè)的施工周期相對較長，特別是一些難度較大的大型公路橋梁施工建設(shè)項(xiàng)目，其建設(shè)周期可能會(huì)長達(dá)幾年時(shí)間。此外，還要注意的是每一個(gè)公路橋梁施工項(xiàng)目都有著各自的特點(diǎn)，不同于其他橋梁工程項(xiàng)目，這也就意味著公路橋梁施工管理存在著復(fù)雜性和多樣性，公路橋梁建設(shè)時(shí)通常都是在室外進(jìn)行作業(yè)，如果遇到風(fēng)霜雨雪等惡劣的氣候常常會(huì)耽誤施工建設(shè)，所以需要根據(jù)實(shí)際的作業(yè)環(huán)境適時(shí)的改變建設(shè)計(jì)劃，使橋梁施工建設(shè)工作照常進(jìn)行。

二、公路橋梁施工管理過程常見的問題

1、施工管理設(shè)計(jì)不夠規(guī)范

對公路橋梁的施工進(jìn)行管理時(shí)，其設(shè)計(jì)內(nèi)容包括在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行施工計(jì)劃的編制、在投標(biāo)之前對施工設(shè)計(jì)進(jìn)行編制、在中標(biāo)以后的實(shí)施階段對施工設(shè)計(jì)進(jìn)行編制。然而，實(shí)施階段的施工設(shè)計(jì)內(nèi)容并沒有合理而又全面的標(biāo)準(zhǔn)，這就導(dǎo)致施工管理呈現(xiàn)出無序狀態(tài)，嚴(yán)重影響到設(shè)計(jì)功能。

2、公路橋梁工程項(xiàng)目施工難度大

公路橋梁工程建設(shè)任務(wù)通常都比較繁重，涉及的問題相當(dāng)多，在施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)各種事先不可預(yù)見的事件，致使工程施工管理難度加大，成本控制與管理方面的問題比較明顯。再加上存在施工進(jìn)度控制不嚴(yán)格的情況，最后勢必導(dǎo)致竣工驗(yàn)收延期。

3、專業(yè)知識和技巧的欠缺

公路橋梁工程施工管理過程中需要很多專業(yè)技巧與知識，然而，工程管理人員往往缺乏這些理論知識，對公路橋梁工程所使用的新工藝以及新材料不熟悉。

4、施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格

在擴(kuò)大公路橋梁工程施工管理內(nèi)容的同時(shí)，施工質(zhì)量監(jiān)管部門并沒有加大對施工質(zhì)量的監(jiān)管力度，偷工減料現(xiàn)象屢見不鮮。

5、安全管理問題嚴(yán)重

在對公路橋梁橋梁進(jìn)行安全管理時(shí)，即使政府與企業(yè)均強(qiáng)調(diào)安全施工、文明生產(chǎn)，但實(shí)際施工過程中依然出現(xiàn)了許多安全事故，其主要原因是施工人員安全意識淡薄。

三、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工管理的內(nèi)容

1、施工準(zhǔn)備階段

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工準(zhǔn)備階段的工作對施工質(zhì)量有直接關(guān)系，要實(shí)現(xiàn)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量的目標(biāo)，必須做好施工準(zhǔn)備階段的管理工作。施工準(zhǔn)備階段的管理主要包括:做好原始坐標(biāo)點(diǎn)、基準(zhǔn)線、水準(zhǔn)點(diǎn)等測量控制點(diǎn)的控制工作，定位和標(biāo)高的基準(zhǔn)放線工作;周邊環(huán)境因素進(jìn)行分析和勘驗(yàn)，針對各因素采取相應(yīng)的措施;合理規(guī)劃施工用地和現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施用地的范圍，保證施工順利進(jìn)行;嚴(yán)把材料關(guān)，對進(jìn)場的原材料、半成品、成品、構(gòu)配件等有關(guān)的建筑材料，必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢測或者復(fù)驗(yàn)，且要做好原材料的存放和管理工作，避免環(huán)境或人為等因素對公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目材料造成損害;做好施工機(jī)械設(shè)備的管理工作，對施工機(jī)械設(shè)備的性能、使用環(huán)境、保養(yǎng)措施等進(jìn)行控制，保證施工機(jī)械設(shè)備的良好的使用狀態(tài)。

2、施工過程階段

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工階段的管理是施工過程中質(zhì)量控制的最關(guān)鍵的部分，主要是加強(qiáng)對原材料的質(zhì)量控制，供貨單位必須按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求選擇原材料，優(yōu)先選用通過產(chǎn)品質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)生產(chǎn)的材料，進(jìn)場前收集完成并要求提供原材料進(jìn)場及實(shí)驗(yàn)報(bào)告等質(zhì)量證明文件，簽訂質(zhì)量承諾書，由建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、供貨單位共同驗(yàn)收確認(rèn)后，方可進(jìn)場使用;參與公路橋梁項(xiàng)目的各責(zé)任主體，共同把好驗(yàn)收關(guān)，按照實(shí)際工程量統(tǒng)一采購原材料，按照取樣復(fù)試試驗(yàn)周期計(jì)劃好進(jìn)場時(shí)間，保證一次性進(jìn)場;進(jìn)場后，由監(jiān)理及建設(shè)單位組織施工單位、供貨商在現(xiàn)場對原材料進(jìn)行驗(yàn)收并隨機(jī)抽樣、復(fù)試，取得試驗(yàn)結(jié)構(gòu)后，方可允許施工;施工前，施工單位對各專業(yè)班組做好詳細(xì)的書面技術(shù)、安全布置，并經(jīng)監(jiān)理審核通過，由監(jiān)理和施工單位下達(dá)書面的安全、技術(shù)交底，并在施工中嚴(yán)格按照相關(guān)工藝規(guī)程控制施工質(zhì)量;正式施工前，施工單位做好樣板工程示范，各方驗(yàn)收合格后方可大面積展開作業(yè)面。

3、關(guān)鍵部位

關(guān)鍵部位主要指的是對公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)、使用性能起重大影響的施工部位或者施工工序，在關(guān)鍵部位的管理中要選取質(zhì)量控制點(diǎn)，強(qiáng)化對影響施工質(zhì)量的主要因素的控制。在現(xiàn)場施工中，基礎(chǔ)部位質(zhì)量控制點(diǎn)的選擇有:基槽尺寸、標(biāo)高、承載力、土質(zhì)、墊層、基礎(chǔ)尺寸等，混凝土質(zhì)量控制點(diǎn)的選擇有:水泥出場時(shí)間、水泥性能、水泥標(biāo)號、骨料、配合比、外加劑、振搗密實(shí)度、鋼筋類型、鋼筋長度、鋼筋搭接長度、鋼筋焊接方式等。

四、改善公路橋梁建設(shè)施工管理的建議

1、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的材料管理

在公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，我們應(yīng)該針對需要對材料進(jìn)行分析，綜合考慮材料種類、型號、數(shù)量、質(zhì)量以及價(jià)格等各種因素，并做好記錄工作。應(yīng)依據(jù)需要進(jìn)行材料的管理，確保材料的類型和數(shù)量都能滿足施工需要。材料管理要根據(jù)記錄定時(shí)對材料類型和數(shù)量進(jìn)行檢查，并對工程預(yù)期進(jìn)行分析，確保能夠順利施工。材料管理還要對材料進(jìn)行合理的存放，材料進(jìn)場時(shí)要做好記錄，施工時(shí)要對現(xiàn)場進(jìn)行布局，不同的材料按照它的用途和使用時(shí)間進(jìn)行存放，以免造成不必要的浪費(fèi)。

2、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)管理

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)管理要建立技術(shù)管理機(jī)制，要有總的工程負(fù)責(zé)人，同時(shí)還要有各方面的技術(shù)型人才，分工合作，使每個(gè)人都能在自己的崗位上發(fā)揮出自己的價(jià)值。可以建立分工合作獎(jiǎng)懲機(jī)制，要適當(dāng)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)或者懲罰。一定要對施工現(xiàn)場進(jìn)行充分的調(diào)研，并針對施工現(xiàn)場制定專門的施工方案，還要有專門人員對施工方案進(jìn)行校對和優(yōu)化，可以用一些新技術(shù)和方法盡量使所設(shè)計(jì)方案是項(xiàng)目的最優(yōu)方案。

3、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量管理

施工人員必須加強(qiáng)質(zhì)量意識，并要有專職質(zhì)量監(jiān)督管理人員，對施工過程進(jìn)行全程監(jiān)督，全面保證項(xiàng)目工程的質(zhì)量。公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)該建立工程質(zhì)量保證機(jī)制，每個(gè)部門都應(yīng)該有監(jiān)督人員，保證每個(gè)環(huán)節(jié)都不出現(xiàn)質(zhì)量問題，對不同的環(huán)節(jié)可以采用不同的方法進(jìn)行控制，做到實(shí)時(shí)監(jiān)督以保證工程質(zhì)量，爭取使所完成的部分都能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

4、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工安全管理

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目一定要注重施工安全管理，公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目都是在戶外工作，并且項(xiàng)目設(shè)計(jì)的范圍非常大，工作的難度要求也比較高，這就要求施工人員一定要有精湛的技術(shù)，既能保證工程的質(zhì)量，又能保證自己的生命安全。戶外大范圍的施工受當(dāng)?shù)靥鞖獾挠绊懸脖容^大，因此為了更好的完成工程項(xiàng)目也一定要保證施工人員的安全。如果施工人員的安全保證不了，那么就更不用說工程的質(zhì)量和完成時(shí)間了，所以一定要加強(qiáng)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工安全管理。

5、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度管理

公里橋梁建設(shè)項(xiàng)目是比較大的項(xiàng)目工程，因此一定要保證其能按時(shí)完成任務(wù)，保證施工進(jìn)度。施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都有可能會(huì)影響到項(xiàng)目的正常進(jìn)行，但是承包商一定要嚴(yán)格按照施工計(jì)劃，確保每一環(huán)節(jié)都能克服外力因素而正常完成施工要求。在此過程中，對施工進(jìn)度要進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，及時(shí)解決施工過程中出現(xiàn)的一切問題，保證公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度。

6、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工成本管理

在整個(gè)施工過程中都必須考慮成本問題，要對工程項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的成本管理。首先應(yīng)該對施工過程的每一環(huán)節(jié)都進(jìn)行合理的預(yù)算，并對預(yù)算進(jìn)行有效的控制。在施工過程中要監(jiān)督施工材料的使用情況，把材料浪費(fèi)情況降到最低，還要對施工時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，施工人員效率的提高可以減少施工時(shí)間，另外，要隨時(shí)對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，使機(jī)器的使用率盡可能提高。

結(jié)束語

路橋等交通網(wǎng)通建設(shè)項(xiàng)目具有十分重要的意義，要積極推動(dòng)自身管理體制與管理理念的創(chuàng)新與發(fā)展，不斷提高自身的工作質(zhì)量與工作水平，進(jìn)而推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)資源的合理利用與配置，認(rèn)真做好管理工作中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，要不斷提升管理者的素質(zhì)和水平，樹立起正確的管理意識，積極主動(dòng)解決路橋項(xiàng)目建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題和不足，從而有力推動(dòng)路橋項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的提高，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供安全可靠的物質(zhì)基礎(chǔ)和物質(zhì)保障。

參考文獻(xiàn)

[1]楊冰.公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013,13:170.

篇（7）

中圖分類號: K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1、引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，公路橋梁建設(shè)有了長足地發(fā)展，在我國交通建設(shè)中占據(jù)著越來越重要的地位，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到我國公路交通線路的安全和正常運(yùn)行，對推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著特殊的作用。

2、公路橋梁施工存在的質(zhì)量問題

（1）鋼筋銹蝕問題

公路橋梁中鋼筋的壽命將直接決定了該橋梁的施工壽命和使用安全性。而由于鋼筋本身的質(zhì)量問題、施工操作失誤、后期養(yǎng)護(hù)不到位造成的雨水滲透等因素所造成的鋼筋銹蝕現(xiàn)象已成為影響公路橋梁質(zhì)量安全的首要問題。 [1]

（2）路面裂縫等問題

路面裂縫問題是影響公路橋梁質(zhì)量安全的又一因素。路面裂縫不僅影響橋梁的美觀性，更增加了路面交通事故的發(fā)生率。造成橋梁路面裂縫的原因主要有以下三方面：其一是由于原材料質(zhì)量的問題導(dǎo)致的，當(dāng)前我國道路工程建設(shè)普遍使用混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的問題亦成為人們頭疼的一大問題之一；其二是由于一些施工人員，沒有科學(xué)、合理的使用混凝土，如不重視混凝土強(qiáng)度等級、混凝土曝露過度曝露、受潮等。此外一些施工人員未按照規(guī)范的配合比和必要的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致出現(xiàn)干裂的現(xiàn)象。

（3）橋梁鋪裝層松散脫落問題

鋪裝層在公路橋梁建設(shè)之中所占的比例并不是很大，但其對于車輛的順利通行具有重要的意義。道路橋梁質(zhì)量問題與橋梁鋪裝層的質(zhì)量問題有著密切的關(guān)系，使其倍受重視。其問題集中體現(xiàn)在施工工序控制不嚴(yán)、流于形式、單純注重表面質(zhì)量；缺乏對橋面鋪裝層的必要的維修，其維修周期不能保證。我國重載交通及超載現(xiàn)象的日益嚴(yán)重，都加重了橋梁鋪裝層的負(fù)荷。

（4）橋梁施工人員素質(zhì)有待進(jìn)一步提高

在公路橋梁建設(shè)過程中，一些施工人員，往往因長期處于人煙稀少或交通不是很便利的地方進(jìn)行作業(yè)，使其容易產(chǎn)生怕吃苦，怕受累等心理，這是在一定程度上是職業(yè)素質(zhì)不高的體現(xiàn)。此外一些施工人員還會(huì)出現(xiàn)眼高手低的現(xiàn)象，輕視所面臨的技術(shù)問題等錯(cuò)誤的觀念，其素質(zhì)亟待提高。

3、公路橋梁施工質(zhì)量控制

（1）設(shè)計(jì)質(zhì)量控制

設(shè)計(jì)階段是影響工程建設(shè)的最主要階段，因此，在市政工程施工設(shè)計(jì)質(zhì)量控制中，增加企業(yè)的信譽(yù)就要積極推廣設(shè)計(jì)招聘，。對一些高水平的工程，應(yīng)該提高設(shè)計(jì)費(fèi)，實(shí)現(xiàn)限額設(shè)計(jì)，從而保證設(shè)計(jì)的質(zhì)量，建立工程的獎(jiǎng)罰制度，邀請知名的專業(yè)人士參與方案的設(shè)計(jì)，對設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行評審，對提出的設(shè)計(jì)文件提出優(yōu)化的方案，對施工圖的審查單位也應(yīng)選擇設(shè)計(jì)能力較高的企業(yè)，只有這樣才能全面提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

（2）測量質(zhì)量控制

由于道路工程的線型布置特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)，市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應(yīng)督促施工單位做好施工前的測量工作，檢查施工單位臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和控制樁的維護(hù)情況并記錄，并對水準(zhǔn)點(diǎn)、控制樁進(jìn)行復(fù)核并簽證，提高其測量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和現(xiàn)象，復(fù)核無誤后，報(bào)監(jiān)理復(fù)核，誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi)，并督促施工單位及時(shí)完成測點(diǎn)任務(wù)后加以測量保護(hù)，監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽收。

（3）原材料質(zhì)量控制

督促承建單位進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。對于大批量材料應(yīng)制定進(jìn)料計(jì)劃及用料計(jì)劃，監(jiān)理要根據(jù)材料計(jì)劃以及到場通知，對材料外觀和質(zhì)保單進(jìn)行檢查，在檢驗(yàn)合格后，現(xiàn)場見證施工單位須取樣復(fù)試，在復(fù)試合格后方可用于工程建設(shè)。成品、半成品質(zhì)量控制。成品、半成品在進(jìn)場之前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理提品規(guī)格、數(shù)量及廠家品質(zhì)招標(biāo)等質(zhì)量單，進(jìn)行報(bào)批；檢驗(yàn)合格后，督促施工單位要把好進(jìn)場材料驗(yàn)收這一關(guān)，監(jiān)理檢查外觀質(zhì)量和質(zhì)保單時(shí)，對不符合要求的，要拒收或剔出，不得在工程中使用。 [2]

（4）路基施工質(zhì)量控制

路基是公路工程的重要組成部分，也是路面的載體與基礎(chǔ)。路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前應(yīng)對自然土進(jìn)行試驗(yàn)分析，確定其物理力學(xué)性質(zhì)，測定其最佳含水量及最大干容重，以便指導(dǎo)路基施工及對路基填筑成品的檢測，從有關(guān)試驗(yàn)結(jié)果分析：土質(zhì)顆粒越細(xì)，其相應(yīng)的回彈模量越低，而砂性土回彈模量比較高。施工選擇取土場時(shí)，我們通過選擇塑性指標(biāo)較小的土來填筑路基。嚴(yán)格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn)，故每層填實(shí)的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實(shí)，壓路機(jī)對路基填土壓實(shí)時(shí)，應(yīng)遵循先靜壓后振動(dòng)、先輕后重、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。

（5）竣工階段的質(zhì)量控制

竣工階段的質(zhì)量控制，主要是對以前的所有工作進(jìn)行一個(gè)全面的考核，對其中存在的不足，能夠在原有基礎(chǔ)上補(bǔ)救的盡量補(bǔ)救，對于無法補(bǔ)救的路段，要進(jìn)行重建等。這些檢查包括路面強(qiáng)度、平整度、橋梁的設(shè)計(jì)承重等。只有路面強(qiáng)度強(qiáng)度達(dá)到要求，路面才不易塌陷、開裂；只有路面平穩(wěn)度達(dá)到要求，才能保障行車的安全性、平穩(wěn)度以及舒適性；只有橋梁強(qiáng)度和承重達(dá)到要求，才會(huì)避免今后使用中發(fā)生大的橋梁交通事故。由于道路橋梁在今后使用中，還會(huì)出現(xiàn)路面開裂、塌陷，橋梁橋基沉降，橋梁裂縫等，甚至是路基被沖毀、橋梁倒塌等問題。因此，在道路橋梁完工后，必須成立專門的機(jī)構(gòu)，對今后道路橋梁使用中出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)解決。

4、公路橋梁施工質(zhì)量控制的措施

（1）做好施工前期的準(zhǔn)備工作

首先，施工單位要對施工隊(duì)伍的資質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)核實(shí)，對工人人員的上崗證件以及工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)，建立公路橋梁工程質(zhì)量責(zé)任負(fù)責(zé)制；其次，施工單位要工程建設(shè)中所需要的建筑材料、機(jī)械配件和器材設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行控制，保障工程施工中器材的安全可靠；再次，施工單位要認(rèn)真準(zhǔn)備保存相關(guān)的附表和附圖等資料，如工具圖、體系構(gòu)架圖、交通導(dǎo)向圖、工程施工計(jì)劃等；最后，施工單位要做好設(shè)計(jì)規(guī)劃以及圖紙會(huì)審，并與建設(shè)單位監(jiān)理、設(shè)計(jì)院做好互動(dòng)配合工作。在工程開工前的一段時(shí)間內(nèi)，相關(guān)工程技術(shù)人員必須認(rèn)真細(xì)致地閱讀橋梁的施工圖紙，對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確核算，并及時(shí)提交施工材料計(jì)劃和工程質(zhì)量要求。

（2）對施工人員的控制

施工人員的控制包括幾方面：首先，要提高員工的安全質(zhì)量意識。其次，要嚴(yán)格控制施工人員的技術(shù)素質(zhì)水平是否符合項(xiàng)目建設(shè)所要求的標(biāo)準(zhǔn)，選擇那些技術(shù)水平高的員工進(jìn)行公路橋梁職工，以使橋梁的質(zhì)量得到保障；最后，要求施工人員需尊重和服從施工要求，包括遵照設(shè)計(jì)圖紙技術(shù)指導(dǎo) 監(jiān)理人員的指令以及施工流程的安排等內(nèi)容。

（3）嚴(yán)把施工材料關(guān)

首先，要對供貨方的質(zhì)量保證能力進(jìn)行評審，尋求穩(wěn)定可靠的供貨伙伴。可靠的供貨單位需時(shí)刻提供質(zhì)量達(dá)標(biāo)的施工材料，嚴(yán)禁以假亂真、以次充好的現(xiàn)象。還應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確的送達(dá)所需的施工材料的種類、規(guī)格、型號和數(shù)量；其次，做好施工現(xiàn)場材料的登記工作。統(tǒng)計(jì)登記的范圍應(yīng)包括各類材料的型號、數(shù)量、使用去向等數(shù)據(jù)的記錄；最后，做好材料質(zhì)量的檢查驗(yàn)收，尤其是水泥、沙石、鋼筋等材料的驗(yàn)收。

（4）做好交竣工階段的質(zhì)量控制

公路橋梁工程的驗(yàn)收以國家相關(guān)部門所要求的質(zhì)量達(dá)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以項(xiàng)目建設(shè)時(shí)各方所達(dá)成的協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)，以竣工項(xiàng)目的既定形貌、各項(xiàng)數(shù)據(jù)、施工記錄為內(nèi)容，對涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試樣以及有關(guān)材料，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行見證取樣檢測；對設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要分部工程應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測；并組織項(xiàng)目的技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)等有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場檢驗(yàn)項(xiàng)目成果和風(fēng)險(xiǎn)程度。對查出的施工質(zhì)量缺陷應(yīng)予以糾正，并指出項(xiàng)目可能存在的風(fēng)險(xiǎn)以及改善避險(xiǎn)措施，同時(shí)糾正后再次驗(yàn)證以證實(shí)其符合性；在確認(rèn)工程質(zhì)量符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)文件及合同要求后，向發(fā)包人、監(jiān)理部提出工程竣工報(bào)告，并簽定“質(zhì)量保修書，使用說明書”。公路橋梁工程驗(yàn)收工作要細(xì)致詳盡，地基、沉入樁、灌注樁、孔位、沉井、模板、鋼筋、混凝土都應(yīng)列入驗(yàn)收范疇。[3]

5、結(jié)束語

隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，公路橋梁工程建設(shè)對質(zhì)量管理的要求會(huì)越來越高。保證公路橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量不但關(guān)系到施工單位的切身利益，而且關(guān)系到我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平乃至現(xiàn)代化建設(shè)的大局，要對質(zhì)量管理有足夠的重視，要懂施工、懂經(jīng)濟(jì)、懂設(shè)計(jì)，并且能夠做到在實(shí)際工作中熟練運(yùn)用。這樣才能保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

篇（8）

中圖分類號：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

橋梁檢測是工程質(zhì)量管理的關(guān)鍵，是公路施工企業(yè)節(jié)省工程造價(jià)、提高社會(huì)信譽(yù)的重要管理手段，也是為國家創(chuàng)建高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的公路工程的重要保障。做好質(zhì)量檢測工作不僅關(guān)系到工程質(zhì)量的真實(shí)性，也能為工程質(zhì)量評定和竣工驗(yàn)收提供重要依據(jù)，同時(shí)為使用期間工程管理和維修提供重要的參考資料。

一、實(shí)現(xiàn)公路橋梁試驗(yàn)檢測的深遠(yuǎn)意義

就目前的公路橋梁質(zhì)量問題而言，不僅影響到交通運(yùn)輸行業(yè)，同時(shí)對于經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作中的發(fā)展也聯(lián)系緊密，這是目前建筑行業(yè)中一個(gè)非常重要質(zhì)量問題。而橋梁的質(zhì)量所包含的因素是很多的，不僅涉及到橋梁的建造過程中的綜合因素，在工程準(zhǔn)備階段的很多因素都能夠?qū)τ跇蛄旱馁|(zhì)量起決定向的因素，在橋梁建造借宿之后，橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否符合實(shí)用性能，都可以對于橋梁的使用以及交通運(yùn)輸情況有重要的質(zhì)量影響，尤其需要注意的是，在橋梁的未來建設(shè)狀態(tài)的規(guī)劃過程中，橋梁的質(zhì)量成為這種研究工作之中非常重要的一個(gè)方面，而橋梁的實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)的科學(xué)性，關(guān)系到公路橋梁的建設(shè)水平，同時(shí)關(guān)系到未來橋梁的發(fā)展，是對于公路橋梁的建設(shè)有著不可替代的促進(jìn)作用，因此，不僅要重視公路橋梁的建設(shè)工作，同時(shí)也要重視橋梁的檢測水平，并能夠應(yīng)用相關(guān)的科學(xué)技術(shù)提升在檢驗(yàn)測試中的工作水平，這是在公路橋梁監(jiān)管工作中承擔(dān)著質(zhì)量數(shù)據(jù)支持的檢測工作，必須引起相關(guān)工作人員的大力重視。

二、公路橋梁試驗(yàn)檢測的內(nèi)容

施工之前的材料質(zhì)量檢測。公路施工所需填料、砂、石、水泥、商砼、混合瀝青、鋼筋預(yù)制構(gòu)件等原材料、半成品和成品，均應(yīng)建立相應(yīng)的試驗(yàn)檢測規(guī)程，進(jìn)行嚴(yán)格試驗(yàn)測定和技術(shù)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后的原材料、成品和半成品才允許進(jìn)入施工現(xiàn)場，嚴(yán)禁將不合格材料用到各個(gè)施工環(huán)節(jié)。施工之前，監(jiān)理人員應(yīng)該通過程序，提供完整、準(zhǔn)確的試驗(yàn)檢測報(bào)告、材料出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。與此同時(shí)，必須按照嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對新材料、新工藝、新技術(shù)進(jìn)行檢測檢驗(yàn)，推廣使用要經(jīng)試驗(yàn)質(zhì)量保得到保證后才能進(jìn)行。

確定施工中的相關(guān)參數(shù)以及控制施工質(zhì)量。施工控制參數(shù)作用很大，尤其是對施工質(zhì)量控制，控制參數(shù)不僅可以指導(dǎo)施工，并提為施工供技術(shù)依托。比如，路橋施工過程中的兩個(gè)關(guān)鍵參數(shù)最大干密度、最佳含水量，這兩個(gè)參數(shù)是施工時(shí)填土施工指導(dǎo)以及壓實(shí)質(zhì)量控制的重要標(biāo)準(zhǔn)，對工程施工質(zhì)量影響很大。所以，進(jìn)行關(guān)鍵參數(shù)確定要借助科學(xué)的試驗(yàn)檢測手段。

施工完成后的壓實(shí)度檢測以及彎沉檢測。施工完成后，判斷路橋建設(shè)質(zhì)量與性能的一項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)就是路橋路面的回彈彎沉特性。與此同時(shí)，路基、路面壓實(shí)質(zhì)量也是重要指標(biāo)之一。要對公路施工后的彎沉和壓實(shí)度進(jìn)行準(zhǔn)確客觀的檢測與評價(jià)。

三、提高試驗(yàn)檢測水平的措施

1、嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量

路橋施工原材料是工程的基礎(chǔ)，對公路用料實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測，可以預(yù)防公路的各種隱患。對沙、石、鋼筋、水泥等材料的運(yùn)用，可以避免路橋的沉陷、塌陷。檢測出哪種原材料不合格，哪種原材料是嚴(yán)禁應(yīng)用的，就不要用。這樣能很好的預(yù)防施工單位采用劣質(zhì)材料來充任合格的材料進(jìn)行施工，并且在樣品的取樣時(shí)，應(yīng)有監(jiān)督機(jī)構(gòu)的人員在場并簽字認(rèn)同，并按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。對各種原材料有時(shí)還要進(jìn)行常規(guī)的試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。相比施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等，都要進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測，在試驗(yàn)報(bào)告出來之前不可投入施工應(yīng)用，禁止抱著僥幸的態(tài)度施工。再者在工程施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理或監(jiān)督單位提供所應(yīng)用材料的試驗(yàn)報(bào)告等部分材料合格證書及出廠日期等。

2、施工整個(gè)過程中的質(zhì)量控制

對現(xiàn)場施工整個(gè)過程中的質(zhì)量控制和檢測是最關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，但是也很少有工人按照施工技術(shù)規(guī)范操縱。因此出現(xiàn)的施工質(zhì)量難題就要跟上級技術(shù)人員、管理人員聯(lián)系，以確保順利進(jìn)行。工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。要有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。監(jiān)理單位要真正落實(shí)各個(gè)階段的監(jiān)理。特別是事前的監(jiān)理，要確保防患于未然。相比之下，高級管理要求對公路的全部施工過程進(jìn)行照片全程監(jiān)督。這樣才不會(huì)出任何差錯(cuò)。保證工程施工內(nèi)容順利完成后，工程的管理者也要對工程的后期驗(yàn)收進(jìn)行監(jiān)測，以公路施工的既定方案為參考，從實(shí)際的施工內(nèi)容入手，再對施工后的質(zhì)量進(jìn)行全面檢驗(yàn)，從而得出相關(guān)的數(shù)據(jù)來進(jìn)行對比，整個(gè)檢驗(yàn)過程必須要保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

3、交工驗(yàn)收階段的檢驗(yàn)

在公路施工工程竣工以后，要按照施工手冊和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點(diǎn)的檢測，所檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向公路主管部門總結(jié)報(bào)告檢測情況和結(jié)果，不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。在全線測定中，要對公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進(jìn)行全方位的檢測，繪制出竣工圖。對于公路施工成品的厚度、壓實(shí)度、瀝青用量和級配經(jīng)主管部門同意，可利用施工過程中測定的數(shù)據(jù)。

4、狠抓施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)督

工程質(zhì)量的最直接的體現(xiàn)就是施工現(xiàn)場的質(zhì)量，公路橋梁的使用壽命或者廣大人民的生命安全與其有很大的關(guān)系。所以，施工現(xiàn)場的質(zhì)量一定要狠抓，扎實(shí)的將施工質(zhì)量控制工作做好。施工、工人、工程監(jiān)理以及政府監(jiān)督部門各個(gè)方面要全力配合，都要忠于職守，不得馬虎。與此同時(shí)，要做好工程監(jiān)理單位和政府有關(guān)監(jiān)督單位的協(xié)商工作，為保證確保施工現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督工作的質(zhì)量，應(yīng)將實(shí)驗(yàn)檢測設(shè)備充分利用起來，建立起一套嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)檢測制度。此外，在檢測時(shí)要派專業(yè)的實(shí)驗(yàn)檢測人員和專職的質(zhì)量檢測人員進(jìn)行。這樣有利于在施工過程中隨時(shí)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管，及時(shí)將施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題找出并解決，確保質(zhì)量。

5、改善公路橋梁安全現(xiàn)狀

公路橋梁施工質(zhì)量的控制是以施工單位為主體的，施工單位需要承擔(dān)對整個(gè)工程質(zhì)量的控制工作，同時(shí)自主選擇設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位、施工企業(yè)的實(shí)力也是施工質(zhì)量的重要保證，很多企業(yè)由于資金問題，在施工中容易出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象，從而難以保證施工的質(zhì)量、安全和進(jìn)度。因此，在施工企業(yè)的選擇上要清楚施工企業(yè)的實(shí)力，同時(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作的力度，檢測工作必須及時(shí)徹底，檢測的周期要短，時(shí)時(shí)了解施工中的每個(gè)步驟，評定出橋梁的技術(shù)狀況，根據(jù)結(jié)果來進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓芾恚瑥亩贫ǔ鰴z測的方案措施，使橋梁施工達(dá)到滿意的結(jié)果，從而保證施工的質(zhì)量。

結(jié)束語

總而言之，公路橋梁施工檢測是一項(xiàng)較為系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，由于影響路橋施工質(zhì)量的因素較多，從而給檢測工作增添了一定的難度。因此，對橋梁結(jié)構(gòu)的檢測要對于相關(guān)的檢測理論進(jìn)行不斷的改進(jìn)和創(chuàng)新，并且要對橋梁檢測方法不斷完善，使得橋梁檢測模型試驗(yàn)結(jié)果能夠與橋梁實(shí)際情況相吻合，最終實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的可靠檢測以保證橋梁能夠安全、持久的運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]張輝.公路橋梁試驗(yàn)檢測技術(shù)及應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013,09:146

篇（9）

中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、公路橋梁設(shè)計(jì)的基本原則和要求

1、公路橋梁設(shè)計(jì)的基本原則

公路橋梁設(shè)計(jì)的基本原則主要包含兩方面，分別是公路橋梁上部和下部，在對公路橋梁上部進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要注意搭板、主梁的結(jié)構(gòu)是否合理。一般情況下，在選擇鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)式時(shí)橋梁上部的跨徑應(yīng)小于十米，大于十米的則需設(shè)計(jì)成空心直筒式結(jié)構(gòu)。在受到地形限制時(shí)，還應(yīng)該根據(jù)橋梁上部的彎曲度選取預(yù)制結(jié)構(gòu)。對于公路橋梁下部而言，設(shè)計(jì)的基本原則應(yīng)圍繞橋臺以及橋墩內(nèi)容展開，設(shè)計(jì)橋臺時(shí)需要考慮填土的高度，設(shè)計(jì)橋墩時(shí)則根據(jù)不同的橋梁構(gòu)型選擇斜角，以保證橋梁既實(shí)用又美觀。

2、公路橋梁設(shè)計(jì)的要求

公路橋梁設(shè)計(jì)要求主要指的是在選取載荷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的要求，根據(jù)不同載荷標(biāo)準(zhǔn)制定相應(yīng)的公路橋梁最大剪切力與最大彎矩?cái)?shù)值。舉例而言，當(dāng)公路橋梁載荷為車道一級的情況下，跨徑為二十米的剪切力與彎矩應(yīng)分別為一百八十千牛頓和三百六十千牛頓每米，車道超二十級也是目前應(yīng)用較為廣泛的標(biāo)準(zhǔn)。之所以應(yīng)用新式載荷標(biāo)準(zhǔn)，是因?yàn)樵谧鳂I(yè)人員在設(shè)計(jì)流程中可以輕松的計(jì)算出理論狀態(tài)需要的內(nèi)力，并通過應(yīng)用圖紙的裂紋變形來增大鋼絲線的承受力度，從而滿足公路橋梁設(shè)計(jì)的要求。

二、我國公路橋梁設(shè)計(jì)存在的問題

1、我國公路橋梁工程的設(shè)計(jì)理論較為薄弱

就目前情況來看，我國在公路橋梁設(shè)計(jì)方面存在的首要問題就是缺乏完善的設(shè)計(jì)理論，即設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)公路橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)，沒能平衡好強(qiáng)度與耐久性兩者之間的關(guān)系，過分注重公路橋梁的強(qiáng)度而忽視了公路橋梁耐久性這一問題，在公路橋梁耐久性方面沒能進(jìn)行一個(gè)專門的設(shè)計(jì)，對其使用年限的要求也未能明確提出。工程事故頻繁發(fā)生，從某種程度上講，這也是由設(shè)計(jì)理論不完善造成的。

2、我國公路橋梁工程的設(shè)計(jì)方案欠缺嚴(yán)謹(jǐn)性

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，首先需要考慮的問題是進(jìn)行方案的選取工作，力求找到最為經(jīng)濟(jì)合理的方案。其次，在構(gòu)建、連接的設(shè)計(jì)以及結(jié)構(gòu)分析的過程中，要取用可靠性指標(biāo)以及符合規(guī)定的安全系數(shù)，從而確保這一結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全性。在這一環(huán)節(jié)，很多設(shè)計(jì)人員并沒有聯(lián)系結(jié)構(gòu)的具體體系、構(gòu)造、材料、耐久性、維護(hù)等方面的問題，也沒用從設(shè)計(jì)和施工中常見的人為錯(cuò)誤出發(fā)進(jìn)行安全指標(biāo)的確定。一些結(jié)構(gòu)不具備充足的延展性和整體性，冗余度不高；一些混凝土不但強(qiáng)度不高、保護(hù)層厚度不足，還存在著結(jié)構(gòu)截面薄、鋼筋太細(xì)等問題；一些計(jì)算圖式與受力路線不清晰，使得局部遭受過大壓力。這些情況都使得結(jié)構(gòu)耐久性遭受考驗(yàn)，威脅了結(jié)構(gòu)安全性。結(jié)構(gòu)耐久性低的問題在當(dāng)今很多工程中相當(dāng)常見，因此設(shè)計(jì)過程中必須要對結(jié)構(gòu)構(gòu)造和材料等方面進(jìn)行深人研究，采取適當(dāng)手段提升結(jié)構(gòu)耐久性。

3、我國公路橋梁工程的施工管理水平有待提高

近年來，通過對國內(nèi)多座橋梁出現(xiàn)的安全性和耐久性較差的現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前的工程事故很多是因?yàn)橐靶U施工和管理腐敗所導(dǎo)致。而對于新建不久卻發(fā)生突然破壞與倒塌的橋梁進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原因多是由于施工質(zhì)量沒有達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，典型的間題包括材料強(qiáng)度不足和施工工藝不合格等；同時(shí)也有個(gè)別橋梁存在諸如偷工減料、以次充好等嚴(yán)重的管理問題，更是對橋梁安全造成致命的損害。

三、公路橋梁設(shè)計(jì)的注意要點(diǎn)

1、保證設(shè)計(jì)方法的先進(jìn)性

由于橋梁安全耐久性問題可能導(dǎo)致的嚴(yán)重后果，與工程項(xiàng)目相關(guān)的各個(gè)單位對其也都更加的重視了。現(xiàn)階段，監(jiān)理單位和施工單位應(yīng)經(jīng)常性的與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行交流和溝通，從而保證設(shè)計(jì)文件中橋梁結(jié)構(gòu)的安全耐久性是符合要求的。舉例來說，施工和監(jiān)理單位應(yīng)與設(shè)計(jì)單位一起在設(shè)計(jì)文件中對材料的性能提出要求，并且在充分分析工程項(xiàng)目自身特點(diǎn)和實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，編寫有針對性的技術(shù)指南，另外，進(jìn)行技術(shù)交底的過程中，還應(yīng)對施工單位、建設(shè)單位以及監(jiān)理單位的技術(shù)人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)工作，深入的學(xué)習(xí)各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，從而在實(shí)際的工作過程中幫助他們解決遇到的問題，充分的保證設(shè)計(jì)方法的先進(jìn)性。

2、不斷的更新橋梁工程的設(shè)計(jì)理念

從20 世紀(jì)的80 年代開始，我國眾多的建筑行業(yè)領(lǐng)域的專家就已經(jīng)開始了橋梁結(jié)構(gòu)性能的研究工作，在橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工過程中，我們必須重點(diǎn)關(guān)注橋梁結(jié)構(gòu)的整體牢固性、安全性以及耐久性，而同時(shí)對于橋梁工程在使用過程中不斷涌現(xiàn)出的新型的檢修技術(shù)、維修技術(shù)以及加固技術(shù)，也應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，還應(yīng)更加深入的研究不同橋梁工程結(jié)構(gòu)物的災(zāi)害以及能夠接受的危險(xiǎn)水平的評估工作，以此為基礎(chǔ)才逐步的明確了橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)的概念。此概念重點(diǎn)關(guān)注的問題就是橋梁結(jié)構(gòu)的壽命期限問題，也就是在最合理和最經(jīng)濟(jì)的前提下所能得到的橋梁結(jié)構(gòu)的使用年限。以此為基礎(chǔ)我們不斷的創(chuàng)新橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)工作的理念，只有將橋梁工程的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行、維修以及保養(yǎng)等各個(gè)階段的工作進(jìn)行和諧而有機(jī)的統(tǒng)一，才能保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，通常情況下，對于新建的橋梁工程項(xiàng)目來說，在確定建筑的用途后業(yè)主單位就會(huì)提出橋梁結(jié)構(gòu)的壽命使用期限。

3、積極的借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和建設(shè)成果

現(xiàn)階段，在我國橋梁的設(shè)計(jì)工作中，主要存在著兩大問題，其一是安全性和耐久性較差的問題，主要包括維修費(fèi)用高、使用壽命短以及易出現(xiàn)安全事故等內(nèi)容，其二是橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用性能差的問題，主要包括變形程度大、線形不平順、結(jié)構(gòu)易開裂以及經(jīng)常出現(xiàn)振動(dòng)等內(nèi)容，導(dǎo)致此類問題經(jīng)常出現(xiàn)的根本原因就是我國施工單位的施工質(zhì)量管控水平較差，因此，設(shè)計(jì)人員必須高度重視此類問題，為保證橋梁結(jié)構(gòu)獲得最佳的使用性能，應(yīng)準(zhǔn)確的掌握施工的材料工藝水平和管理水平，選用最具適應(yīng)性的設(shè)計(jì)方法和安全度。另外，針對橋梁設(shè)計(jì)中的安全耐久性問題，我們應(yīng)積極的借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和建設(shè)成果，應(yīng)進(jìn)一步的完善施工質(zhì)量管理體系，選擇更加科學(xué)合理的使用材料和結(jié)構(gòu)體系，也要考慮到超載和疲勞對橋梁結(jié)構(gòu)使用壽命的影響。

4、正視公路橋梁在運(yùn)營過程中的超載現(xiàn)象

公路橋梁在運(yùn)營過程中的超載現(xiàn)象主要分為三種:第一，早期建設(shè)的公路橋梁由于設(shè)計(jì)交通荷載較低而造成現(xiàn)在的相對“超載”；第二，公路橋梁在運(yùn)營過程中的實(shí)際車流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了方案預(yù)計(jì)情況；第三，由于人為因素(比如一些違規(guī)現(xiàn)象)而導(dǎo)致的超載。公路橋梁在運(yùn)營過程中的超載現(xiàn)象，一方面很容易產(chǎn)生類似于疲勞荷載作用所引起的損傷；另一方面會(huì)使得公路橋梁的結(jié)構(gòu)內(nèi)部造成不可復(fù)原的損傷，從而導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)逐漸發(fā)生一些不利的變化，并最終對公路橋梁工程的安全性與耐久性造成惡劣的影響。

5、從設(shè)計(jì)理念上加深對公路橋梁使用壽命的理解

我國設(shè)計(jì)公路橋梁工程的觀念，將會(huì)逐步從一開始的只關(guān)注載荷強(qiáng)度是否滿足要求到既符合載荷強(qiáng)度需要又能確保使用壽命符合要求轉(zhuǎn)變。這也是為了滿足國際規(guī)定的橋梁建設(shè)使用壽命需要。要想延長橋梁使用壽命，就需要對結(jié)構(gòu)重要性的確定方法進(jìn)行研究。比如，我國通常在進(jìn)行公路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，只需要確保非高速公路的工程具備五十年使用壽命就可以了，如果是高速公路或者是其他要求較高造價(jià)的橋梁，就需要確保其具備一百年或者一百五十年的壽命。而這樣的規(guī)定明顯太過簡單，并且可靠性不高，五十年的橋梁和一百年的橋梁具體有什么不同，并沒有一個(gè)量化的標(biāo)準(zhǔn)，因此必須進(jìn)行大量的模擬實(shí)驗(yàn)來進(jìn)行驗(yàn)證。如果使用壽命得到了確認(rèn)，那么就應(yīng)該綜合考量有關(guān)橋梁建設(shè)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行等方面的問題，保證所建設(shè)的橋梁能夠具備相關(guān)規(guī)定所要求的壽命。

結(jié)束語

國經(jīng)濟(jì)在進(jìn)入高速發(fā)展的新時(shí)期后，市政工程建設(shè)也推動(dòng)了城市的發(fā)展，為人們的生活提供了更可靠的保證。在市政工程建設(shè)中，公路橋梁建設(shè)是最主要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并且也是衡量城市發(fā)展水平的重要標(biāo)準(zhǔn)，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有著重要的貢獻(xiàn)。因此，公路橋粱的施工質(zhì)量也有著至關(guān)重要的作用。

參考文獻(xiàn)

篇（10）

中圖分類號： F540.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1公路橋梁建設(shè)中施工管理的重要作用

1.1施工管理是保證公路橋梁建設(shè)整體質(zhì)量達(dá)標(biāo)的重要手段在施工管理中，質(zhì)量管理是重要內(nèi)容。通過積極開展施工管理，公路橋梁工程建設(shè)中的質(zhì)量控制目標(biāo)得到了有效貫徹，質(zhì)量控制點(diǎn)得到了加強(qiáng)，對公路橋梁的整體建設(shè)質(zhì)量是重要的保證。為此，施工管理對提高公路橋梁建設(shè)質(zhì)量具有重要作用。

1.2施工管理是提高公路橋梁建設(shè)安全性的重要措施考慮到公路橋梁的重要性，在工程施工建設(shè)過程中，不但要保證公路橋梁本身的安全性滿足要求，還要保證施工建設(shè)過程中工人和設(shè)備的安全。從目前施工管理的實(shí)際開展來看，對提高公路橋梁建設(shè)安全性具有重要的推動(dòng)作用。

1.3施工管理對優(yōu)化公路橋梁施工進(jìn)度具有重要的促進(jìn)作用在公路橋梁建設(shè)中，工期是重要因素，如果不能合理控制工期，將會(huì)導(dǎo)致工期延誤甚至增加工程投資。實(shí)行施工管理以后，公路橋梁的施工進(jìn)度得到了有效控制，充分滿足了工程項(xiàng)目建設(shè)需要，保證了整體進(jìn)度達(dá)到實(shí)際需求。

2公路橋梁施工管理

2.1施工安全管理

隨著我國交通建設(shè)工程的高速發(fā)展，建設(shè)施工過程中的安全是一個(gè)突出的問題，尤其是道路橋梁(含公路橋梁)建設(shè)過程中的施工，更應(yīng)該注重安全管理問題。加強(qiáng)施工管理人員和施工工人的安全教育及培訓(xùn)非常重要，項(xiàng)目經(jīng)理要定期對員工進(jìn)行現(xiàn)場施工安全教育、班前教育，普及安全知識，增強(qiáng)防范意識。通過突擊教育、強(qiáng)化教育等多樣方式，把安全管理工作滲透到每個(gè)區(qū)域、每個(gè)角落、每個(gè)崗位，提高全員對施工安全管理重要性的認(rèn)識。同時(shí)，企業(yè)和項(xiàng)目兩個(gè)層次都應(yīng)把安全培訓(xùn)納入項(xiàng)目管理規(guī)劃，采取不同的方法，行之有效的措施，達(dá)到安全培訓(xùn)的目的和要求。未經(jīng)培訓(xùn)的人員一律不得上崗，真正解決“安全意識淡漠、安全知識缺乏”等問題。

2.2施工成本管理

成本管理是通過成本核算來計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的。施工現(xiàn)場管理要達(dá)到的目的就是通過對工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。在道路橋梁建設(shè)工程施工項(xiàng)目管理中，其目標(biāo)是要使項(xiàng)目達(dá)到消耗低、工期短、安全好、質(zhì)量高等目標(biāo)，而成本是這四項(xiàng)目標(biāo)經(jīng)濟(jì)效果的總反映。因此，施工項(xiàng)目成本是道路橋梁建設(shè)工程施工項(xiàng)目管理的核心。合理制定項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任成本建立一個(gè)嚴(yán)密的成本控制責(zé)任體系，用統(tǒng)一的規(guī)范和責(zé)任來約束和指導(dǎo)工程參建人員的工作，保證施工項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。施工圖預(yù)算管理施工企業(yè)在編制預(yù)算之前先做好前期準(zhǔn)備工作收集工程勘查報(bào)告、地形測量圖、施工設(shè)計(jì)圖紙、各類標(biāo)準(zhǔn)圖集等相關(guān)資料，深入現(xiàn)場勘察、調(diào)查施工環(huán)境并進(jìn)行施工方案研究，了解現(xiàn)行建筑工程預(yù)算定額、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一工程量計(jì)算規(guī)則及材料預(yù)算價(jià)格，先易后難地弄清施工項(xiàng)目的設(shè)計(jì)組成結(jié)構(gòu)。同時(shí)要加強(qiáng)施工圖設(shè)計(jì)變更管理。施工圖經(jīng)常出現(xiàn)工程量變化、材料代用等費(fèi)用問題，為有效地控制造價(jià)必須制定設(shè)計(jì)變更現(xiàn)場簽證管理制度。對原合同價(jià)格中的主要費(fèi)用進(jìn)行正常計(jì)量，嚴(yán)格結(jié)算程序，隨時(shí)監(jiān)督，保證各項(xiàng)費(fèi)用如期、正常發(fā)生，防止超前過量支付。因此，材料費(fèi)用的控制管理是道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。材料費(fèi)的控制要把握好三個(gè)環(huán)節(jié)：企業(yè)應(yīng)系統(tǒng)關(guān)注機(jī)構(gòu)公布的價(jià)格，與社會(huì)咨詢機(jī)構(gòu)保持聯(lián)系。建立起企業(yè)自身的價(jià)格信息網(wǎng)絡(luò)，保持信息渠道的暢通，及時(shí)準(zhǔn)確地把握不同地區(qū)及不同規(guī)格的材料、半產(chǎn)品的價(jià)格信息，保證工作人員可隨時(shí)隨地地調(diào)用及監(jiān)督，做到資源共享。工程部門要根據(jù)需要制定用料計(jì)劃表，并報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部審批，采購人員按計(jì)劃購料，擇優(yōu)購料。考慮道路橋梁施工的具體地質(zhì)條件和空間條件等因素的影響，采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，確定各影響因素條件的不同作業(yè)的材料消耗、人工費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)和其他制造費(fèi)用等定額。推廣使用降低消耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料。降低料耗水平。加強(qiáng)現(xiàn)場管理合理堆放。減少搬運(yùn)和倉儲損耗。減少資金占用，合理確定進(jìn)貨批量和批次，盡可能降低材料儲備。

粗放型管理易導(dǎo)致工程虧損。要注意抓好以下工作。1)完善成本管理制度，使采購、庫存、等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進(jìn)行。2)根據(jù)施工定額對各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。3)分項(xiàng)或分部工程完成后，要對照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測，對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對措施。4)單位工程完成后，要及時(shí)進(jìn)行成本核算，根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費(fèi)計(jì)算出該工程的實(shí)際成本，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中的問題。

2.3施工進(jìn)度管理

道路橋梁施工進(jìn)度控制目標(biāo)就是需要將建設(shè)工程進(jìn)度按月、季度、年度進(jìn)行分解，通過使用實(shí)物工程量和實(shí)用工程量、貨幣工作量及形象進(jìn)度表示，這樣將更有利于道路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目管理者明確對各承包單位的進(jìn)度要求。首先，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)從工程開始，便在總體上做好該項(xiàng)目的需求預(yù)測。事先預(yù)測分析各分項(xiàng)生產(chǎn)要素的需求產(chǎn)量、結(jié)構(gòu)及時(shí)間要求。分別繪出需求曲線進(jìn)行優(yōu)化。通過有效管理，合理利用各項(xiàng)目的施工高峰與低谷的時(shí)間差，形成較為均衡的總需求曲線。從而對管理和財(cái)物等方面采取針對性措施以保證總體上的動(dòng)態(tài)平衡和各分項(xiàng)目之間的緊密銜接。然后，將施工進(jìn)度可按月、季度、年度進(jìn)行分解后通過使用實(shí)物工程量表示，以便項(xiàng)目管理者能明確對承包單位的進(jìn)度要求，監(jiān)督其實(shí)施，檢查其完成情況。最后，根據(jù)實(shí)際工期和各種資源供應(yīng)條件，對單位工程中的施工起止時(shí)間、各分部分項(xiàng)工程施工順序

及相互的銜接關(guān)系進(jìn)行合理安排的計(jì)劃。如果進(jìn)度目標(biāo)越細(xì)，計(jì)劃期越短，就越有利于采取措施糾正進(jìn)度偏差，在有計(jì)劃的指導(dǎo)下，自上而下的對長期目標(biāo)和短期目標(biāo)執(zhí)行逐級控制，逐漸接近總目標(biāo)，最終達(dá)到道路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目的竣工的既定目標(biāo)。

2.4施工工藝管理

1）選擇優(yōu)質(zhì)混凝土修補(bǔ)材料，修補(bǔ)混凝土面板。

2）嚴(yán)格控制混凝土施工配合比。根據(jù)混凝土強(qiáng)度等級和質(zhì)量檢驗(yàn)以及混凝土和易性的要求確定配合比，嚴(yán)格控制水和水泥用量，選擇級配良好的石子，減小空隙率和砂率以減少收縮量，提高混凝土抗裂強(qiáng)度。同時(shí)，配合比設(shè)計(jì)人員應(yīng)深入施工現(xiàn)場，依據(jù)施工現(xiàn)場的澆搗工藝、操作水平、構(gòu)件截面等情況，合理選擇好混凝土的設(shè)計(jì)坍落度，針對現(xiàn)場的砂、石原材料質(zhì)量情況及時(shí)調(diào)整施工配合比，協(xié)助現(xiàn)場搞好構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)工作。

3）加強(qiáng)混凝土模板強(qiáng)度。施工過程中，通過控制混凝土入模時(shí)的溫度、分層澆筑及合理的養(yǎng)護(hù)措施來保證工程的質(zhì)量。澆注腹板混凝土?xí)r振搗要充分，不漏振、不欠振保證混凝土澆注密實(shí)度。對計(jì)劃中的臨時(shí)大開間材料吊裝堆放區(qū)域部位的模板支撐架設(shè)前，應(yīng)預(yù)先考慮采用加密立桿和擱柵增加模板支撐架剛度的加強(qiáng)措施、減少變形來加強(qiáng)該區(qū)域的抗沖擊振動(dòng)荷載，防止裂縫的發(fā)生。

2.5施工監(jiān)督管理

在道路橋梁工程施工建設(shè)過程中，橋梁施工階段的質(zhì)量監(jiān)督工作是建設(shè)施工項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師或質(zhì)量控制工程師來具體實(shí)行的。監(jiān)理工程師首先施工單位的施工現(xiàn)場進(jìn)行審查，督促施工單位將質(zhì)量管理相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、健全的質(zhì)量管理體系、施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度和綜合施工質(zhì)量水平評定考核制度落實(shí)到位。然后，針對工程的特點(diǎn)和合同中簽訂的質(zhì)量等級，建設(shè)方的要求、施工單位的資質(zhì)等情況，制定監(jiān)理監(jiān)控目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，確保監(jiān)控的內(nèi)容和各自的職責(zé)、權(quán)利，制定出監(jiān)控的工作制度、工作程序，做到施工質(zhì)量監(jiān)理工作正規(guī)化。最后，仔細(xì)審查施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，檢查和審查工程材料、設(shè)備的質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故的隱患。

2.6施工質(zhì)量管理

1）明確嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要是技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。對內(nèi)部成品、各部件和結(jié)構(gòu)整體進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗(yàn)，使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工中。

2）檢驗(yàn)的組織形式。質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持專職檢驗(yàn)和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)檢驗(yàn)相結(jié)合，進(jìn)行定期和不定期的自檢、互檢和全面檢察。