汽車電器實訓總結匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇汽車電器實訓總結范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2013）20-0155-02

面對汽車的社會化普及和汽車電控化的出現，部分高校的汽車實訓教學不只限于對汽車專業(yè)學生開設，也延伸到了面向全校各專業(yè)的學生開設不同內容的汽車電器實訓教學。但目前教學的單一、枯燥等問題制約了汽車電器實訓教學的發(fā)展。汽車電路只是其中的一門課程，教材內容涉及汽車電路控制知識技術和實習技能課題很少。特別是汽車電路實習課本沒有將電路實習內容、方法、操作、注意事項等完整編寫，教學時沒有針對性，僅靠教師指導學生實習，造成畢業(yè)生就業(yè)時工作能力差。信息反饋，汽車電路實習教學需要我們加強探討，努力提高學生的操作水平，以適應新時代的需要。

一、汽車電器教學現狀

1.教學模式落后。汽車電氣課程教學仍采用傳統(tǒng)模式。教師在課堂上組織再好，講解得再生動，也只是在黑板上開機器，只會越來越糟，不能充分發(fā)揮學生的主動參與性。隨著社會信息化程度的提高，短時間教學中傳授越來越多的知識、信息，操作技能僅靠原有教學手段，不能滿足現代社會對人才培養(yǎng)的需求。

2.教學工具使用不足。目前的教學仍然用掛圖講解，或用圓規(guī)、三角板、粉筆在黑板上畫圖，然后根據圖講解。而汽車電氣課程實物圖多，線路圖更多，僅畫圖這一項就要耗費很大的精力和時間。導致復雜電路無法講解、個別部件的結構講不明白，用多媒體、幻燈片等現代化的教學工具教學的少之又少。實訓臺架使用頻率也因課程安排而使用較少。

3.理論課時與實習課時比例失調。課時分配的狀況是這樣的，理論課時太多，實習課時太少，有的實習課一學期只有一兩次臺架參觀機會。原因是多方面的，如實習設備少、電器實訓開發(fā)較少、實訓用電安全等問題，還有教師的主觀意愿在起作用，認為只有掌握了豐富的理論，學生才能實習好，畢業(yè)后的實習機會很多。

二、汽車電器課程實踐教學

1.課程教學實踐的思路。因這門課程包含的知識面較廣，不僅要求學生懂電工電子和機械原理知識，還要求學生對化學等學科也要有所掌握，這樣教師就必須考慮到如何綜合這些學科的知識，把內容簡單化、明了化地傳授給學生，讓學生在有限的時間里掌握更多的知識，提高學生分析問題和解決問題的能力，這是汽車電氣課程教學改革的主要目的。筆者總結了汽車電氣課程在教學思想、教學環(huán)節(jié)、教學手段等方面的改革方案，并進行了全方位的實踐，改革思路如下：一是運用現代化教育理念重新設計教學系統(tǒng)，采用先進的教學方式，如采用多媒體教學、網絡教學等。利用聲音、圖像等信息增強課堂教學的直觀性、生動性和啟發(fā)性，幫助學生理解課程的難點，提高課堂教學的效率和質量；二是以學生為主體來制定教學計劃，在不同的階段采取不同的教學方式，然后根據階段的成果設計下一階段的教學方式。

2.課程教學實踐的方案。根據汽車電氣技術發(fā)展的特點，為培養(yǎng)和提高學生對汽車因電氣引起的故障的判斷能力，提高課程教學質量，實行了以下幾項對策：

（1）采用多媒體教學模式，加強理論課教學。多媒體教學改變了傳統(tǒng)的教學方式，是現代化教學的重要組成部分。它集中了教師的共同智慧，以計算機作為工具，運用文字、圖像、動畫、聲音等信息來傳授知識，既可以有效地激發(fā)學生的學習興趣和提供大量的信息，還可以把無法在傳統(tǒng)課堂展示的內容用模擬的動畫演示出來。

（2）采用分組小班式教學，加強實訓課的訓練。汽車電氣課程的實踐性很強，為了讓學生較好地掌握所學知識，在該課程中設計了3種類型實訓模式，一是結構原理，二是故障檢測與排除，三是整車儀表線路的檢測。每一模塊結束后，要求學生做到自己動手拆、裝、檢查測量，這樣學生可以直接看到實物，研究其結構、原理，等于把課堂知識進行二次回爐，加深印象；對故障的判斷與排除實訓采用人為事先設置，讓學生綜合運用所學知識，分析故障，找出故障所在，直到解決問題；最后集中一周的時間要求學生運用所學的知識，進行整車的電氣設備檢測。

（3）增加實訓內容操作考試。為了增強學生的實際操作能力，使學生走出校門后，能較快地適應工作需要，課程結束后就進行實訓操作考試。操作考試內容緊密結合國家勞動部的考核標準，貼近崗位實際，體現出很強的實踐指導性。實訓項目要求每個學生能獨立完成，有統(tǒng)一的考核評分標準，使學生獲得了較好的實操鍛煉。

三、實訓考核方式的改革

1.汽車電器實訓考核準備。新的考核方式全面地考查了學生在整個實習訓練中的整體表現，突出了學生個人能力在考核中的作用，避免了“大鍋飯”或“小鍋飯”現象。適應了汽車電器實訓的教學特點，從多方面促進了學生能力的培養(yǎng)，促進了教學。利用這樣的考核方式，必須要做好以下準備工作：

（1）準備好理論考試試題庫和實踐操作考核題題簽。理論考試題要與《汽車電器》課程考試有區(qū)別，主要考查學生汽車電器故障診斷和分析能力。同時為了避免前后進行實習的班級出現試題重復，要構造一定數量的試題，形成題庫。在每次考試前隨機抽取。

（2）設計合適的考核項目。學生實踐操作考核題目難度和工作量要適度，主要以汽車電器部件拆裝檢測為主。工作量一般在1h內完成，一個班4個組學生，利用4～5h就可以考核完畢。

（3）器材、儀表、設備的準備。實踐考核項目涉及汽車電器的各個部分，使用的器材、儀表和設備種類較多，考核前指導教師要逐一檢查，避免因為器材短缺、儀表和設備的損壞而使考核無法進行下去，保證考核順利進行。

2.汽車電器實訓考核方式。根據汽車電器實訓的教學內容和教學特點，我們設計了如下的考核方式：

（1）平時表現（20分）。主要考查學生實習紀律和平時實習操作時的規(guī)范性，培養(yǎng)學生的勞動紀律意識，督促學生養(yǎng)成良好的工作習慣和團隊意識。該項內容由每天指導實習訓練的值班教師點名考核紀律情況，巡視檢查學生操作情況并作相應紀錄。實習訓練結束后對每位學生進行綜合評分。

篇（2）

關鍵詞：實驗室開放；改革；汽車電器構造與檢修

Key words： laboratory opening；reform；automotive electrical equipment construction and maintenance

中圖分類號：G482 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）23-0253-02

0 引言

高等業(yè)院校制造大類汽車專業(yè)的開設的課程非常多，汽車電器構造與檢修是其中核心課程之一。課程要求比較高的實踐性和專業(yè)性。學生普遍反映出學習難道較大。課程標準要達到了解基本汽車電器、培養(yǎng)汽車電器檢修能力，提高學生汽車電器維修技能等。但對于傳統(tǒng)的汽車電器課程教學中，由于學校教學條件與人均實驗設施相對不足，造成授課過程中對學生動手實踐的能力形成相對缺乏，對學生培養(yǎng)提升具有較大的局限和制約影響。所以，在學院倡導下，開展了實驗室開放教學策略，取得了良好的效果。經過總結，基于實驗室開放的汽車電器構造與檢修課程教學非常有利于教學。其核心是以電器實驗室為教學基地，通過設置實驗項目，學習在學生動手實踐過程中開展，汽車檢修相關知識與技能的教學，特別是其課堂教學和課后教學相結合。充分開放實驗室，讓學生不至于在短短的幾十分鐘課堂時間內學習消化不了的內容，可以延伸到課后。課程效果不僅為學生提供了汽車電器拆裝操作與實驗實踐機會，使學生在實踐中掌握汽車電器構造與檢修的知識技能，而且在培養(yǎng)學生解決電器故障的創(chuàng)新思維能力等方面，有利于實現學生綜合能力與素養(yǎng)的全面提升。

1 汽車電器構造與檢修課程體系與教學分析

汽車電器構造與檢修課程這門課程開設于大學二年級，課程開設對于汽車維修與檢測專業(yè)來說是一門專業(yè)能力課程，課程目標是讓學生掌握車輛使用的蓄電池p發(fā)電機、起動機、點火系、照明與信號系統(tǒng)、儀表報警燈與顯示裝置、汽車輔助電器等電器設備的結構、工作原理，并在此基礎上掌握整車電路圖的識圖方法，為以后實際工作打下扎實基礎。本課程是根據高職汽車維修與檢測專業(yè)學生的職業(yè)能力分析而設置的，使學生掌握汽車電器結構原理，具備現代汽車電器拆裝、調整、性能檢測、維護和保養(yǎng)能力。課程可以幫助學生掌握汽車電器各系統(tǒng)結構、工作原理及檢修知識，是培養(yǎng)“汽車醫(yī)生”的重要一環(huán)。

在汽車電器構造與檢修整個課程的教學中，汽車電器構造是課程教學的基礎部分，汽車電器檢修是課程教學的目的。通過汽車電器課程教學的實施，使學生通過實踐操作達到以下能力：

①能識別汽車電器設備零部件；

②會描述汽車電器設備的工作原理；

③能根據維修手冊技術要求拆裝電器設備；

④能檢查調試電器設備。

在教師的指導下，從診斷系統(tǒng)對汽車技術狀態(tài)與故障進行識別、判斷或預測，進而滿足職業(yè)崗位要求。教學目標的設定要求我們在實際教學開展中，教師應加強汽車電器課程實踐教學，重視對學生解決實際問題能力培養(yǎng)鍛煉，避免傳統(tǒng)教學中慣用的汽車電器理論教學為主的教學安排，積極培訓學生的學習興趣，教學中要尋求創(chuàng)設教育情境，利用目前時新的微課教育，安排課前教育，而課堂中實現理論實踐一體化教學模式。值得注意的是，教師在設置汽車電器故障實踐項目時，減少驗證性實驗教學，必須充分發(fā)掘學生創(chuàng)新思維與主動性學習的能力，給予學生充足的實際操作時間和練習。

結合上述汽車電器課程體系及其教學目標，筆者發(fā)現汽車電器構造與檢修這門課程的實驗實踐教學開展和學生動手時間的把控非常重要。如何解決這兩個問題將是我們實現課程目標的關鍵。

2 基于實驗室開放的汽車電器構造與檢修課程教學改革建議

基于上述問題，筆者認為，開展實驗室開放的汽車電器課程教學改革勢在必行。汽車電器構造與檢修這門課程的實驗實踐教學開展問題，解決方法在進行汽車電器課程的實驗教學中，教師結合現代汽車電器發(fā)展，充分發(fā)掘學生探究知識能力，讓學生從汽車電器結構中了解電器變化的實際情況，學生進行汽車電器基本原理和構造的認識，而這些環(huán)節(jié)歸結都需要在實驗室開放的大環(huán)境中實現。利用實驗室開放的大環(huán)境，教師加強引導學生就汽車電器原理和結構展開討論，減少慣有的實驗教學模式，即驗證性實驗教學。教師有充分的實訓教學時間，就可以開展當前流行的以教師示范、學生驗證為主教學模式。即教師結合教學計劃進行操作示范，并有針對性對實操步驟進行詳細講解后，學生就可以按照教師的示教和結合自身情況開展操作實驗，學生有了自主的意識。反觀單純的的驗證性試驗會導致學生在教學中處于被動接受狀態(tài)，例如：學生對汽車蓄電池的構造了解過程中，知道了解到汽車蓄電池的產生電的原因和當前市場流通汽車蓄電池種類，引導學生知道蓄電池的檢測方法是測量電解液密度，但是目前的汽車蓄電池都已經是免維護的，密度量使用密度檢測儀有點不貼合實際，最后在學生的探索中得出目前流行使用汽車蓄電池電子檢測儀和儀器的使用方法。這些是什么、為什么等問題的探討，可以加深學生對汽車電器部件結構和測量儀器參考數值的印象，對汽車電器合理維修檢測進行了解，激發(fā)學習的興趣和積極性等，對于滿足職業(yè)崗位需求也有著積極作用。其次，在汽車電器構造與檢修課程實驗教學中，教師還應注意引導學生進行電器設備的檢測設備的選擇應用，使學生選擇合理合規(guī)的檢測設備，能夠進一步增強實驗的興趣與積極性。通常情況下，汽車電器需要使用設備不僅包括傳統(tǒng)的y量儀表、儀器等，還包括一些先進的測試設備，例如博世的FSA740。因此，在實驗教學中，可以引導學生積極動手選擇合適的檢測設備，為汽車電器實驗操作做好準備。

汽車電器構造與檢修這門課程對學生動手實踐時間的要求是很高的。怎么能夠讓學生在短短的幾十分鐘課堂教學中，既要灌輸理論知識，又要進行實踐操作，教師對于課程的安排是非常難的。想要實現好教學目標，就有必要開展課中與課后的相結合，將課程延伸到課后，給學生良好充足的實驗過程和時間。就筆者學校而言，針對此問題就實行從課前延伸到課后開放實驗堂，不但是課中開放，課前和課后都是開放，開展課前課后實訓課堂的活動。每一天下午安排不同的老師在不同實驗室內進行開放，參與的老師每個老師每星期輪流一次，針對各自老師的專長設計講解一個項目，學生在實驗室有不同的老師進行管理與指導。這樣就實現教學充分挖掘課后課堂，充實了實訓時間，學生真正獲得可靠的實訓實驗保障。

3 結束語

總之，基于實驗室開放的汽車電器構造與檢修課程教學改革，對于打破汽車電器的傳統(tǒng)驗證性教學模式，提高汽車電器這門課程質量和教學效果都有著積極作用和意義，改革有利于提升適應汽車專業(yè)教學改革的需要，加強實用性和可操作性，值得研究和關注。

參考文獻：

[1]鄧慶.《汽車電器設備》實訓技能考核方法實踐與研究[J].中國校外教育（中旬），2012.

[2]崔興艷.“教學做”一體化教學模式在工廠電氣控制設備課程中的應用[J].哈爾濱職業(yè)技術學院學報，2011.

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一、 “汽車電器系統(tǒng)檢修”課程項目化教學所需條件

1. 校內實訓條件

汽車實訓中心使用面積為2592平方米，能容納300人實習培訓，擁有汽車整車、零部件及檢測、診斷、維修和模擬仿真實訓設備，滿足了汽車類各專業(yè)實訓、實習教學的要求。汽車實訓中心包括電器實訓工作區(qū)、發(fā)動機拆裝實訓工作區(qū)、電控實訓工作區(qū)、汽車整車實訓工作區(qū)等七個實訓功能區(qū)，形成了集教學、培訓、對外服務、職業(yè)技能鑒定于一體的開放性、共享性、現代化的理實一體實訓基地。

2.教學環(huán)境

基本教學環(huán)境：教材采用《汽車電氣與電子技術》，錢強主編，同濟大學出版社。參考資料：《汽車電器設備構造與檢修》任春暉主編，機械工業(yè)出版社。《汽車電器設備構造與檢修》胡光輝主編.機械工業(yè)出版社。以及車輛維修手冊、維修車輛全車電路、汽車電器、汽車維修、汽車維修技師期刊等參考資料。網絡教學環(huán)境：主要用于促進學生自主學習的擴充性資源，包括汽車電器視頻和動畫、景格汽車維修仿真軟件、多媒體課件和計算機等。

二、“汽車電器系統(tǒng)檢修”課程內容及要求

1. 課程內容設計

根據“汽車電器系統(tǒng)檢修”課程項目化教學改革的需求，選取7個具有代表性的典型故障作為課上項目，分別是桑塔納2000轎車全車線路基本故障的排除、充電指示燈顯示異常故障的排除等課上7項目，包含21個子任務，總計88學時。同時，設計“豐田凱美瑞轎車電器系統(tǒng)檢修”作為課下項目，學生提交具體檢修方案，由教師和企業(yè)專業(yè)共同進行驗收考核，課下項目最終記錄在成績中。

2. 教學情境建立

利用4S店接待與維修相關視頻向學生展示今后的工作場景，汽車實訓中心為4S店，教師為4S店維修總監(jiān)，學生是4S店維修部的維修工。將學生分成5個維修小組，每組5～6人完成維修作業(yè)，小組分工明確：組長1名，主要負責統(tǒng)籌安排工作；安全員1名，主要負責維修作業(yè)過程中設備和人員的安全工作；記錄員1名，主要負責記錄數據和作業(yè)現場清潔工作；操作員2～3名，主要負責故障的診斷與修復工作，小組內分工采取每次任務進行角色輪換制度。要求學生嚴格遵守企業(yè)的各項規(guī)章制度。

3 課程實施過程

以課上項目“桑塔納轎車燈光不亮故障排除”中的“桑塔納轎車轉向燈不亮故障排除”子任務為例，結合項目化教學六步教學法要求，具體實施過程如下。

資訊：學生分別扮演客戶和維修工，客戶向維修工反映其駕駛的桑塔納轎車轉向燈不亮，要求維修工查找故障原因并將故障排除，同時將故障原因和修復方法告知客戶，得到客戶簽字同意后提交一份維修工單存檔。

決策：通過客戶反映的情況確認故障，并進行小組討論，制定出“桑塔納轎車轉向燈不亮故障”維修方案，選擇合適的檢測儀器及工具，明確各自分工職責，老師扮演的維修總監(jiān)負責巡回指導。

計劃：維修小組組長匯報維修方案，其余維修小組及維修總監(jiān)幫助其優(yōu)化維修方案，待方案完善后，填寫維修工單，將故障原因及修復方法告知客戶，得到客戶簽字認可并存檔，由維修總監(jiān)派工到車間。

實施：各維修小組按照維修方案合理分工，進行故障的檢測與排除。

檢查：維修工完成檢修后，對故障部位進行再次檢查，并完成現場5S整頓。維修總監(jiān)進行過程檢查和結果檢查。

評估：維修工完成自我評定與小組互評工作，整理維修工單。維修總監(jiān)根據維修工的維修作業(yè)表現對各維修小組進行打分。

4. 成績評定方式

建立過程考評和期末考評相結合的評價體系，其中過程考評成績占70%，期末考評成績占30%。過程考評中課上項目占80%，課下項目占20%。課上項目作為重點考核，具體分為技術總監(jiān)評定（60%），自我評定（20%），小組互評（20%）三部分。同時，不同的任務所占的權重有所不同。最終考核成績取每項成績的加權平均成績。

三、“汽車電器系統(tǒng)檢修”課程設計情境和真實場景的關系

為了激發(fā)學生學習興趣，培養(yǎng)學生自主解決實際問題的能力，將授課場所“汽車實訓中心”設置成“4S店”，學生作為汽車維修工，教師為維修總監(jiān)。

以工作過程作為導向組織實施教學，對課程的教學方法進行改革，實現知識、技能一體化，做、學、教一體化，將專業(yè)知識、技能培養(yǎng)、職業(yè)素質等貫穿于工作任務中。完成學習任務采用項目化教學法中的六步工作法“資訊決策計劃實施檢查評估”與維修企業(yè)標準工作流程“預約接待客戶診斷車輛制作工單、車間派工檢修車輛質檢驗收、清洗車輛服務跟蹤”相對應。

項目實施過程中的維修工單與企業(yè)的施工單相對應，考核單計算出的考核成績又與維修企業(yè)員工考核績效相對應。

四、實施產生的效果及思考

1. 效果分析

（1）課程通過對企業(yè)調研基礎上選取典型項目的實施，模擬今后真實的工作場景，引入行業(yè)企業(yè)技術標準，學生獲得真實職業(yè)體驗，鍛煉提高工作能力，達到從業(yè)基本要求，學生畢業(yè)后競爭力大大提高，并且深受用人單位好評。

（2）激發(fā)學生學習潛能，由原來被動接受，變?yōu)楝F在主動學習，學生的參與度與團隊協(xié)作能力得到進一步提升。

（3）通過教學情境的建立，學生成為課堂的主體，在教學過程中積極參與項目的實施，充分調動學生的學習興趣與工作熱情，故障現象排除后，學生具有成功的喜悅感。

2. 需要解決的問題

（1）加強校企合作力度。通過校企共建汽車快修廠，實現產學結合的人才培養(yǎng)方式，更好地適應職業(yè)教育發(fā)展，促進職業(yè)教育改革不斷深入，起到引領、示范和輻射作用，推進合作企業(yè)成員參與課程建設。

篇（4）

汽車電器結構與檢修是汽車專業(yè)主干課程，是集理論和實踐為一體的課程。學生通過汽車電工電子基礎、汽車發(fā)動機結構與維修、 汽車底盤結構與維修的學習為本課程打下了良好的基礎。通過本課程的學習又為汽車電控發(fā)動機檢修、汽車底盤電控系統(tǒng)檢修、汽車檢測與故障診斷打下良好的基礎。可見本課程起到了一個承上啟下的作用。同時通過本課程的學習為學生從事汽車電器維修崗位打下堅實的基礎。

本課程要達到的教學目標主要知識目標就是使學生理解常用汽車電器設備的工作原理，掌握汽車電路的基本概念和基本知識；能力目標是通過本課程的學習使學生能分析汽車電器常見故障，并且具備排除常見汽車電器故障的能力；素質目標培養(yǎng)學生愛崗敬業(yè)、勇于創(chuàng)新、善于溝通、團隊合作的職業(yè)素質。

明確了教學目標，我們就要對教學內容進行梳理與分析，依據崗位對知識、能力和素質要求又考慮知識的遞進和認知規(guī)律由簡到繁、由易到難制定了五大學習單元。分別是汽車電源結構與維修；啟動與點火裝置結構與維修；汽車照明裝置結構與維修；儀表與警報裝置結構與維修；汽車輔助電器結構與維修。每一個教學單元26學時共130學時。考慮到新技術在汽車上的應用越來越廣泛，我又在學習單元二加入了發(fā)電機―起動機一體機技術，在學習單元三加入了智能照明技術等新知識。這些教學內容的設置，是依據企業(yè)維修一線人員的建議和筆者在企業(yè)工作的經驗，又結合校內設備情況以故障率高的元件為先，以普及車型為重點來設立內容與技能項目。本門課的重點是汽車電器元件的結構與維修，難點是汽車電器綜合故障的診斷與排除。

通過對內容的梳理，選擇的教材應當包括配套的信息單、技能單、作業(yè)單、考核單等。這門課其它的教學資源還有PPT課件、在線課程、教學錄像、題庫資源、動畫圖片資源、維修手冊與維修案例、職業(yè)標準等。

教學內容和教材選擇完后，首先我們就要對授課的對象――學生有一個了解，我們的學生有以下一些特點：思維敏捷、精力旺盛、記憶力強，正是學習的黃金時期。但是他們的基礎知識薄弱、自律性差、沒有養(yǎng)成良好的學習習慣，也是教師不可回避的現實問題。因此如何激發(fā)學生學習專業(yè)知識的興趣，就成為教師的首要任務，本門課就是基于此設計的教學模式、教學方法與學習方法。

在教學模式上筆者，選擇了理論實踐一體化的教學模式。這種教學模式把課堂和實訓地點一體化，這樣更好地將教、學、做融為一體，在教學過程中以學生為主體，教師甘當指導者、 助手角色，讓學生在學中做，做中學 。

在教法上綜合運用分層教學法、啟發(fā)教學法、心得教學法、競賽教學法、情景教學法。這里著重說一下競賽教學法，在筆者多年的企業(yè)工作中，體會到一名好的企業(yè)員工必須具備團隊意識和競爭意識。那么在教學中我們如何培養(yǎng)學生團隊和競爭意識呢？筆者是通過這種競賽教學法來實現的，首先是組與組的競賽主要是各組選出一名同學與其他組選出的同學比賽老師教授的內容，然后由老師和小組同學共同找出薄弱環(huán)節(jié)，教師對反映出的問題進行進一步的講解和指導，使學生把知識真正弄懂弄通弄會。人與人的競賽法，主要是老師通過在實踐中設置一個有難度的故障，讓學生運用已學過的知識獨立解決問題，如果學生能獨立解決這個問題，說明這個學生對知識的理解與運用已經比較透徹和熟練，可以對其在技能考核中給予加分等獎勵。通過競賽教學法極大地調動學生學習的興趣，激發(fā)學生的學習熱情，從而形成一個良好的學習氛圍，同時也增強了學生團隊和競爭意識。

在學法上要求學生要博覽群書，要反復練習，要交流溝通。博覽群書就是一個相關的教學內容，要看3本以上的書，每一本書作者的重點都有側重，希望學生能博百家之長，掌握更多的相關的專業(yè)知識。反復練習就是要多動手，技能不是看會的，是練出來的，熟能生巧，每天要給學生開放實訓室，使學生在業(yè)余時間能到實訓室練習技能； 交流溝通就是要常和學生溝通，使學生有一個準確的定位，知道自己要干什么，自己能干什么，有了明確的目標學習才更有動力。

教學過程是整門課的核心和靈魂，我們只有通過教學過程將這些教法與學法實施出來。首先通過情景引入，激發(fā)認知沖突；我們來看一下這個情景，一輛捷達轎車早晨無法啟動，由同學扮演維修人員排除故障，教師將同學們排除故障的方法記錄下來，在接下來的講課過程中，讓同學自己找出合理的方法，那些不合理的方法，最終找出最佳的解決方案，使學生在思考中完成他的學習過程。接下來通過實踐，鞏固知識。利用實驗臺的練習、實車的故障診斷、試驗儀器的試驗、零部件的拆裝等實物教學，加深學生對理論知識的理解以及利用理論知識解決實際問題的能力。最后讓學生學會總結，取長補短，總結要能講出來能寫出來，能講出來讓別人聽懂，能寫出來讓別人看懂，這是層次上的提升是知識的內化；通過總結使學生明白自己的長處與缺點，然后取他人之長補自己之短，使學生在總結中進一步提高自己。

最后評價方法，我們要有一個合理的評價體系來反映我們的教學成果，來檢驗我們的學生是否達到了要求。

筆者的評價方法是通過理論考核、技能考核、過程考核三個方面體現的。理論考核，在課程的最后進行一次理論考核，考察學生對理論知識的掌握情況。技能考核，除了對學生動手能力的考核外，還加強了對學生職業(yè)素質的考核，學生操作過程中零件擺放是否整齊、合理，操作完畢工具是否隨處亂放，學生在考核當中是否用禮貌用語等，都作為考核標準以相應的分數計入實踐考核中。過程考核主要看同學平時的出勤率、課堂表現是否積極主動、學習態(tài)度是否認真。教師通過學生的綜合考核情況，可以給予學生一個比較全面的評價。

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一、研究背景

汽車產業(yè)是我國經濟支柱產業(yè)，汽車產業(yè)的快速發(fā)展亟須汽車專業(yè)人才，然而高等職業(yè)院校畢業(yè)學生與汽車企業(yè)的要求存在較大的差距。怎樣培養(yǎng)出適應我國汽車發(fā)展的“適銷對路”的高技能人才，是高職教育工作者應思考的問題。

汽車電器是汽車檢測與維修技術專業(yè)的核心課程。原有的教學模式是教師在課堂上把所有的理論知識講完，然后在學期末安排一周實訓課，造成了理論和實踐相脫節(jié)。學習理論知識的時候，學生感覺枯燥乏味，學習積極性難以調動；在進行實訓時，無法在實踐中結合理論操作，因此影響了高技能型人才培養(yǎng)目標的實現。

二、項目教學“六步法”

基于工作過程的項目化教學過程，應當保證工作過程結構的完整性，即包括明確任務、制訂計劃、做出決策、實施、控制和評價反饋等六個階段。如姜大源教授所述的六個普適性的步驟――“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價”。這就是高職項目化教學中通常采用的項目教學“六步法”：資訊是學生獲取與項目任務相關的知識和信息；計劃是為完成項目任務制訂的初步可行的方案；決策是通過研究、討論等一系列活動最終確定實施方案的過程；實施是學生按照實施方案獨立完成工作的過程；檢查是針對最初給定的工作任務要求進行核對的過程；評價是對完成工作任務的表現和質量進行總結的過程。

汽車電器課程作為汽修專業(yè)的專業(yè)核心課，必須緊緊圍繞著專業(yè)人才培養(yǎng)目標實施教學。因此對該課程項目化教學方法的探索與實踐具有較強的理論和現實意義。

三、項目教學“六步法”教學設計與實施

我院汽車電器課程總計劃學時為48學時，該課程項目化教學設計的突出特點是項目來源于生產實際，并按項目教學“六步法”完成每個任務。下面以“任務3.1啟動機的拆檢”為例，說明項目教學“六步法”在汽車電器課程中的教學設計與實施，具體實施如表1所示。

“啟動機的拆檢”項目教學“六步法”實施過程表

在教學實踐中，利用項目教學“六步法”組織教學，提高了學生的學習興趣、學習的自覺性與分析問題、解決問題的能力。但也存在一些問題，如資訊階段，學生自覺自律性、主動性較差；實施階段學生參與協(xié)作能力較差，部分學生不能很好地參與到學習過程之中。

參考文獻：

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項目式教學，顧名思義，在教學過程中，需要相關項目作為載體，通過最開始的接觸項目，到分析、接收、并順利完成項目。該方法的具體優(yōu)點體現在以下幾個方面：在項目式教學中，每個項目都有獨立的主題，各項目間有著技術聯系，通過從簡單到復雜的漸進過程，使學生逐漸掌握相關知識；項目式教學的這種特點能夠為學生提供清晰的指導，有利于學生形成清晰的脈絡；將整個教學過程劃分為不同的階段，通過不同的項目支撐，在某一特定的階段，將某一項目作為學習的主體，所有工作都是圍繞該項目而展開的。這樣就大大縮小了學生的學習范圍，各個擊破；項目式教學的開展為技能操作訓練提供了良好的平臺，為了完成項目的各項指標，學生需要不斷地進行操作調試，他們會有更多的機會進行理論與實際的對照，將書本上學到的理論知識在現實中復現，加深理解，在無數次的重復之后，所學知識也會得到質的飛躍；項目式教學強調團隊合作，同時，教師的主體地位也會有所改變，他們不再是講臺上一味灌輸知識的機器，而是在項目完成過程中學生有力的助手。

二、項目式教學實施需具備的條件

在汽車電器課程的教學中，要想順利實施項目式教學改革，需要具備相應的條件，主要包括：完善的實訓室。由于項目式教學的實施，不再有理論課程和實訓課程之分，教師也不在分別配備，整個教學環(huán)節(jié)都是在實訓室中完成的，沒有明顯的教學和動手實驗的界限，教師將必要的理論知識作簡要介紹后，就開始各小組的動作操作。所以，這種教學模式需要有完備的物質條件作支撐。實訓室能夠實現對學生的開放，保證他們有足夠多的機會進行自主學習，同時根據各人自身的不同情況安排盹間綜合l生主講教師。項目式教學打破了傳統(tǒng)灌輸式課堂教學方法，將真實的項目作為學習的載體，通過對項目工作過程的了解，專業(yè)知識和技能的學習，學生能夠有針對性的進行分階段和分步驟的學習，這就對主講教師提出了更高的要求，他們不僅需要精通書本上的理論知識，對相應的生產和管理也要有較深入的了解，因此，項目式教學需要的是集學術和實際工程為一體的綜合性主講教師；對教學內容進行合理劃分。在項目式教學中，項目的地位是顯而易見的，帶課教師需要對生產企業(yè)進行深入調研，同時，對相關技術人員的職業(yè)能力也應該有所了解，明確企業(yè)需要怎樣的技術人員，有利于在教學過程中有針對性的對學生進行相關訓練。綜合考慮產品開發(fā)的各個環(huán)節(jié)后，結合自動化工業(yè)的發(fā)展，進行教學內容的重新構建。此過程需要注重情境性和科學性，各個知識點具有連貫性。

三、項目教學法在汽車電器課程中的應用分析

本節(jié)結合汽車電器課程中的一個教學實例，具體介紹項目式教學的整個實施過程。項目名稱為：蓄電池的測試與維護。首先，將該項目分成兩個子項目，分別是蓄電池的測試和蓄電池的檢修，兩個子項目都有自己的技能點，在實施教學過程中應該重點突出，理論知識的教學應該以實踐中崗位需要為指導。下面對第二個子項目進行分析。

（一）教學計劃：通過4學時的學習將理論知識做大體介紹；將學生分成若干小組，5到6人為一小組；希望達到的教學目標是：學生能夠熟練使用蓄電池的檢測工具，弄懂其工作原理，面對出現故障的蓄電池，能夠有條理的進行故障原因分析，找出故障處理辦法；提供給學生和教師的教學硬件為：汽車電器實驗室以及相關仿真設備。

（二）在新課的講授時，教師應該充分利用多媒體，通過圖片、動畫等形式講述蓄電池的相關基礎知識，理論知識以夠用為原則，不必牽扯太多深奧的專業(yè)知識；在項目式教學中，課前準備是非常重要的，教師應該事先設計好項目的工作頁，根據事先分好的小組進行相關資料的搜集，各個小組獨立的設計出任務的完成方案，在這一過程中，學生能夠充分展示自己的才智，成為學習中的主角，教師則起著引導的作用，當然其中也不免會出現學生的設計不合理，有漏洞，表達不清楚等問題，此時，教師應該給予必要的小組討論，確定出最終的完成方案。

在項目的實施環(huán)節(jié)，學生將會對蓄電池仿真軟件進行系統(tǒng)性學習，之后各小組在教師的指導和監(jiān)督下進行車輛實際操作，在汽車檢測環(huán)節(jié)，學生需要完成的任務是：首先要對蓄電池進行清潔和檢測，將其在回車上安裝好；然后對蓄電池的電纜和線夾頭等進行檢查，做好相應的觀察記錄，比如：車輛的機型、出廠時間、蓄電池清潔過程中用到的工具等；最后對蓄電池液的高度和密度進行檢測。在完成以上環(huán)節(jié)之后應該對檢測結果做相應分析：當單格電量在75%以上，需要對負載的容量做再次檢測；當單格容量在75%以下，需要對蓄電池進行充電，之后再進行檢測工作。

最后，是項目的總結環(huán)節(jié)，仍然以小組的形式對項目實施過程中出現的問題進行總結，教師針對這些問題結合實際應用講解相關知識，使學生從本質是理解蓄電池。

篇（7）

關鍵詞： 汽車；電器設備；工作過程；高職院校

Key words: automobile；electric-equipment；working process；vocational colleges

中圖分類號：G42 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）05-0274-02

0引言

《汽車電器構造與維修》是普通高職學校汽修專業(yè)學生一門必修專業(yè)課。該課程的主要任務是使學生熟悉并掌握汽車電器構造與維修方面所對應的職業(yè)崗位工作技能，培養(yǎng)學生對現代汽車電器系統(tǒng)的故障診斷與排除能力。目前，部分高職院校的該課程教學仍然采用傳統(tǒng)方式，基本都是先上理論課，后上實踐課，實踐教學僅僅是為了輔助理論教學，與實際應用的結合不緊密。不利于提高教學質量,也就不能滿足現代職業(yè)教育教學的要求。教育部在《職業(yè)院校技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓指導方案》中提出，應按照企業(yè)實際工作任務開發(fā)“工作過程系統(tǒng)化”的“教學項目”課程模式。這種課程模式要求，在學習過程與工作過程一體化的情況下，引領學生完成典型的工作任務，在工作中學會學習，在學習中學會工作，提高學生的綜合職業(yè)能力。基于這種一體化的教改理念，汽車電器構造與維修教學改革已成為當前眾多高職學校積極研究和探索的主要課題[1-4]。

1工作過程

德國著名的職業(yè)教育學者Rauner教授為首的研究團隊，創(chuàng)立了基于工作過程為導向的職業(yè)教育課程開發(fā)思想與理論[1]。工作過程是在企業(yè)里為完成一件工作任務并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序，是一個綜合的、時刻處于運動狀態(tài)之中，但結構相對穩(wěn)定的系統(tǒng)。一個職業(yè)的工作過程是完成一個企業(yè)工作任務的完整的勞動進程，工作成果始終是其所要達到的目的。工作過程的核心要素包括:工作組織、工作內容、工作對象、工作手段及工作產品，并在特定的工作情境下完成預期的工作任務，達到預期的工作成果，工作過程便隨之結束[1]。

在工作過程導向的教學模式中，學生首先對所學專業(yè)內容和工作的環(huán)境等有感性的認識，獲得與工作崗位和工作過程相關的知識，然后再開始學習專業(yè)知識。學生獲取知識的過程始終都與具體的職業(yè)實踐相對應，技術和專業(yè)理論不再抽象，而是企業(yè)、社會和技術工人個人相互作用的具體體現。

2基于工作過程導向的汽車電器構造與維修教學設計

2.1 課程設置課程設置既要穩(wěn)定又要有一定彈性。相對穩(wěn)定的課程設置是高職院校課程實施的客觀條件。課程的管理者要根據來自在校學生、畢業(yè)生、教師等各方面的反饋信息，根據一定規(guī)范對課程設置進行修改，使課程設置處于一種動態(tài)的調整之中[2]。該課程的教師應及時收集和整理先進的汽車電器知識補充到課堂中來，使學生學到的知識始終都能夠符合生產實際的需要，走在技術的前沿，這樣才能在就業(yè)后更好的發(fā)揮他們的專業(yè)優(yōu)勢。汽車電器構造與維修課程應該把讓學生讀懂電路圖作為教學的重點，讓學生通過電路圖了解電器系統(tǒng)的控制方式和工作原理，并對電器系統(tǒng)的故障進行診斷和排除，并且能夠建立簡單有效的診斷流程。內容的設計上，應該以專業(yè)技能、知識為載體，導出關鍵能力的培養(yǎng)，而不僅僅是一些常見任務的堆砌。比如，汽車電源系統(tǒng)維護作為一項典型的工作任務，在設計該任務時，應該以汽車維護為載體，重點培養(yǎng)學生的安全意識，掌握操作規(guī)范，能正確使用工具、量具，查閱維修資料，深入領會5S理念等。在專業(yè)課教學安排上，應該遵循從到核心的原則，讓學生在教師的指導下先熟悉企業(yè)和工作的基本情況，再按照規(guī)律，在活動中學習系統(tǒng)化的任務。

2.2 工作任務分析根據職業(yè)崗位確定崗位的典型工作任務，工作任務是實際工作和課程之間的橋梁，是課程開發(fā)最重要的環(huán)節(jié)，也是專業(yè)核心課程結構設計的重要依據[1]。在充分考慮本校學生實際情況的基礎上，遵循學生職業(yè)能力的培養(yǎng)，以社會、企業(yè)實際維修崗位及崗位要求的工作任務和職業(yè)能力分析為依據，按照汽車維修崗位的工作職責及流程把課程內容整合成電源系的故障診斷與檢修、起動系的故障診斷與檢修、點火系的故障診斷與檢修、照明信號儀表及輔助系統(tǒng)的故障診斷與檢修、全車電器線路故障診斷等七個相互關聯的工作學習項目，每個工作學習項目下又根據實際工作需要劃分為若干工作任務，工作任務下又設計了具體的操作步驟、程序和方法，構建了集理論、方法、實踐操作為一體的理論、實踐一體化教學內容體系。

2.3 學習情境設計學習情境的設計遵循“資訊、決策、計劃、實施、檢查、評價”六步法對教學模式進行設計，利用教學車間，教學的實施采用任務驅動，實現“理實一體、問題解決”的教學模式，強調工作過程系統(tǒng)化和完整性。以點火系統(tǒng)的故障為例進行情景設計，如圖1所示[3]，以故障案例為載體，分三個階段實現易到難，由顯性到隱性提升，實現遞進式培養(yǎng)，每個學習情境都是一個完整的工作過程，且將職業(yè)素養(yǎng)能力的培養(yǎng)貫穿全過程。

通過對《汽車電器設備與維修》這門課程學習情境的設計，汽車檢測與維修專業(yè)的學生能夠更好掌握專業(yè)知識和技能，很大程度上激發(fā)了學生的學習興趣，推動了教學過程的互動、對話，讓學生體驗到了職業(yè)成長的快樂，逐漸改變了學習方式，培養(yǎng)了他們的自主探究能力和創(chuàng)新精神。所培養(yǎng)的學生受到了企業(yè)的高度評價，相信通過課程的進一步完善，將更能適合現代高等職業(yè)教育教學的需要。

2.4 教學方法分析基于工作過程導向的《汽車電器構造與維修》授課過程中可嘗試采用行動導向法，具體有以下幾種方法。

2.4.1 項目教學法該方法主要用于汽車電器各總成檢修項目的教學。教學中教師要明確該項目的教學目的、操作步驟、技術要求、檢測方法、注意事項；學生在教師的引導下進行實際操作，在操作過程中，師生之間相互交流，共同探討，明確每一步的原因，工藝要求和操作失誤可能出現的問題等，從而得到故障診斷、排除、調試等方面的綜合訓練[4]。比如：在發(fā)電機故障檢修學習情境中，將學生根據實訓場地和設備分成學習小組，每個小組按照發(fā)電機檢修工藝制訂工藝卡，通過討論明確每一道工藝的技術要求和標準，然后通過分工合作按照工藝要求進行拆卸――清洗――檢修――更換零件――總成裝配――調試――裝車。對操作中出現的故障進行討論、判斷和排除，完成發(fā)電機檢修工作項目的訓練。教師在一旁進行必要的輔導和安全方面的提示，以及必要的疑難故障的解答。

2.4.2 案例教學法這種以現場為中心，以實際問題為對象，以學生活動為主體的教學方式在職業(yè)教育中，將會使每一個學生都受到很好的啟發(fā)和教育，也將提高他們在今后的實際工作中發(fā)現問題和解決問題的能力。例如：在起動系統(tǒng)故障檢修學習情境中，以桑塔納2000轎車，起動機正常，但無法起動發(fā)動機為例。根據故障現象，教師引導學生積極思考，分析應如何抓住關鍵點，進行檢修。每一個學生都參加討論，他們一方面從同學間的交流、討論中提高對問題的洞察力，同時也及時從教師及同學那里獲得反饋。根據相同的故障癥狀，老師和學生有不同的檢測和排除故障的方法，在課堂上交鋒，充分展示了學生不同的思維方法及對問題解決的不同思路，為學生將來的職業(yè)崗位設置了一個近乎真實的場景，縮短了教學與實踐之間的差距。

2.4.3 四階段教學法四階段教學法是把教學過程分為四個階段進行的程序化技能培訓教學方法。具體教學程序是：準備（設置問題情景，教師講解）教師示范（怎樣做）學生模仿布置練習，學生練習，教師觀察、檢查、糾正、歸納總結。教師可從實例開始，按照初學者的認知規(guī)律，引導學生興趣，提高學生能力。比如，在講述電子點火系統(tǒng)的工作過程時，由于這部分內容比較抽象、較難理解，教師先讓學生觀察一下電子點火系統(tǒng)的各個組成，再演示過程，讓學生觀察、描述現象，然后讓學生試著演示，這時學生的學習興趣被提升，演示之后，總結出電子點火系統(tǒng)的工作原理，進而引出本堂課的能力目標，有步驟地完成本次課程的任務。可以利用幻燈片、動畫演示點火過程，增強學生的感官認識，加深對所學內容的理解[4]。

2.5 教學實踐建設理論學習和實踐學習為一體的專業(yè)教室是保證專業(yè)課教學質量的重要基礎。這種一體化教室既不是簡單的將理論課室和實操課室安排在同一個場所，也不是直接將企業(yè)的生產車間照搬至學校，而是盡可能模擬實際的汽車維修工作環(huán)境，并且考慮到學習與工作的差異。因此在設計一體化課室時，需要仿效企業(yè)配備整車維修工位必須配備倉庫保管室、資料室等，并制定相應的工作規(guī)程、工作安全與健康環(huán)保制度等管理性文件。同時，還應該配備適用于教學的總成臺架、示教板等教輔設備和攝像頭、投影儀等多媒體設備，在工位布置方面要充分考慮學生學習的方便性，并盡可能做到規(guī)范、標準。

3結語

工作過程導向教學模式是一個很好的教學模式，也是專業(yè)教學改革的發(fā)展方向，在教學過程中，要不斷地建設“教學硬件”和“教學軟件”，并在實際教學過程中不斷地改進和完善。只有這樣才能豐富一體化教學的內涵，提高教學質量，使學生提高專業(yè)技術水平和職業(yè)能力，以適應企業(yè)對人才的要求，畢業(yè)后能真正地實現“零”距離上崗，成為國家合格的藍領人才。

參考文獻：

[1]袁媛，蔡鳳麗.基于工作過程導向的高職專業(yè)課程體系構建[J].安徽電子信息職業(yè)技術學院學報，2010，9（5）.

篇（8）

中圖分類號：G712 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2016）23-0169-02

我國著名教育家陶行知認為：“教、學、做是一件事，不是三件事。我們要在做上教，在做上學，在做上教的是先生，在做上學的是學生，先生拿做來教，乃是真教，學生拿做來學，乃是真學。”“教學做一體化”教學模式將理論與實踐有機結合，突出了對技能的培養(yǎng)，適合中職教育特點，體現了以學生為主體的教學理念。

1 建立一體化教學場所

“教學做”的內涵是教學與生產實踐相結合，其實質是教學過程的實踐性。鶴壁市機電信息工程學校建設了汽車維修實訓車間，營造了仿真的企業(yè)崗位化工作環(huán)境，使進行“教學做”一體化教學具備了條件。學生可以在車間觀看實物演示，進行電路測量、更換部件等基礎操作，促進知識理解與運用、培養(yǎng)操作能力，以適應真正的汽修工作環(huán)境。

鶴壁市機電信息工程學校這樣重視一體化教學，是看到各種深刻教訓之后的一種選擇。有些學校限于物質、資金條件，實訓課流于形式；有些學校側重實踐、削弱理論教學，學生知其然不知其所以然，遇到實際問題無從下手。因此，在實際教學中注重理論與實踐結合，“兩手都要硬”，讓學生掌握實操過程的同時，還了解其原理和本質。

2 依據職業(yè)崗位要求，合理設置教學項目

一體化教學模式需要以崗位需求為依據，統(tǒng)籌安排理論和實習教學，確保學生夠用、適用、會用。具體到汽車電器教學，有以下一些要求。

刪改落后、應用狹窄的內容 現在汽車行業(yè)發(fā)展迅速，知識更新很快，但許多落后淘汰、應用狹窄的技術仍然見于課本，如老式蓄電池、老式分電點火系統(tǒng)、復雜電子部件拆解維護等。安排教學內容要與時俱進、合理取舍，避免學生學無可用，節(jié)省有限的課時。

配備合適的演示教具 實車演示受限于結構、尺寸以及經費，尤其是很多小部件如傳感器，往往位置隱蔽、難以觀察和測量，演示效果并不理想。使用演示教具，成本低，便于觀察和測量，運行中有明顯直觀的反應（機械運動、電表指示、燈光等），更方便學生理解理論知識、進行故障診斷。

做好泛用知識與專門技術的平衡 現在汽車行業(yè)發(fā)展迅速，車系、品牌眾多，線路布局、接線插口、元件安裝方式都有極大差異。但中職學校的教學課時有限，不可能詳細傳授，那么教學重點該在哪里？在日常教學中，重點是“泛用知識”，也就是最通用的知識、技術，讓學生先打好基礎，尤其是使用維修手冊。如果是為大車企進行訂單式培養(yǎng)，可以專修某個車系的相關維修技巧，其他則作為選學或者高級進修內容，以求深入學習、精進技巧。

3 邊教邊學邊做，理論和實踐融為一體

中職學校主要是培養(yǎng)技能型、實用型的一線工人，所以教學內容以問題和解決問題來展開，也就是要告訴學生學什么、為什么、怎樣做，做的程度如何等知識。理論教學突出應用性原則，以掌握實踐技能必需、夠用為原則。

整個教學過程應當是：第一步，教師示范講解；第二步，學生分組，逐個操作訓練教師巡回指導學生總結、教師評價；第三步，學生再操作訓練學生總結、教師點評，必要時回答提問。有條件可以采用分組教學。需要注意的是，一般只在首次示范或者糾正學生操作錯誤時教師才動手，通過提醒能讓學生糾正的便不動手。學生的操作錯誤就是經驗積累，也是教學的經典案例，教師應該在學生出現典型錯誤時及時停下來，召集所有學生一起分析原因及改進方法。

4 提高學生興趣，發(fā)揮“導生”作用

一些接受能力強的學生學得很快，還可以指導別的學生操作，要注意發(fā)揮這些學生的指導作用，使他們成為“導生”。“導生”可以起到很好的輔助作用，大大減輕教師的勞動，形成合作學習的氛圍，改善學生之間的關系，增強團隊協(xié)作能力。教師要練就一雙慧眼，注意發(fā)現和培養(yǎng)“導生”。

1）示范時先讓一個最優(yōu)秀的學生做示范，更容易發(fā)現學生在操作中的問題，教師也可以兼顧其余學生，便于管理。

2）分組練習時注意以優(yōu)帶差、多人配合，不再操作的人也要監(jiān)督操作、檢驗質量，教師要認真巡視指導。這種模式可以極大地調動學生的積極性，緩解教師分身乏術的困境，提高教學效率。

3）分組練習結束后，教師要集中學生，先由“導生”點評每組的操作過程、工作成果，再做進一步的分析和評價，對共性問題、嚴重問題提出解決方法。如果時間允許，由已經合格的學生指導差生再進行鞏固練習。

4）課后可以讓學生將操作過程用文字簡單復述出來，加深印象，同時提高學生的閱讀能力。

5 嚴格教學管理，保證學生安全

一體化教學管理比常規(guī)課堂管理要困難得多，必須有完善的規(guī)章制度。學校要加強對學生的安全知識教育，做好安全管理。汽修操作教學中由于部分部件沉重，需要操作高速運轉的機械，使用易燃油料和高壓氣體，工具繁多，汽車電器實操教學中還需要操作用電器，所以安全事故較為多發(fā)，尤其需要注意。在教學和車間管理中有以下可行辦法。

1）教學分組與學生管理結合。在學生分組時應指定小組長，協(xié)助教師進行教學管理。主要是上課前檢查教學工具、設備、材料，上課中注意小組內學生操作的安全，下課后組織學生整理好工具材料、維護設備、打掃衛(wèi)生。

2）教師要先熟悉操作，尤其是一些有危險性的操作，并給學生認真講解注意事項、事故案例。教學中要時刻巡視，指導學生的同時，注意發(fā)現危險情況。

3）車間中必須張貼危險警告標志，做到事先告知。常規(guī)的安全設備一定要有，而且經常檢查，需要特殊配備的也要盡可能配備齊全。

4）必須有完善的事故處理辦法，包括現場處置和善后；以好玩、好奇等理由故意引起事故的，必須嚴肅處理、絕不姑息。

6 學什么，考什么

建立與一體化教學相適應的學生考核辦法，把學習項目即平時完成的任務作為考試的一項重要內容。根據汽車電器實訓教學內容和教學特點，設計如下考核方式。

1）平時表現（3O分）：主要考查學生實習紀律和平時實習操作時的規(guī)范性，主要依據是點名考核紀律情況、巡視檢查學生操作情況，由任課教師、值班教師做相應紀錄。

2）理論考核（30分）：主要考查學生對基礎理論知識、汽車電器故障分析一般規(guī)律的掌握，由實習指導教師從理論考核題庫中選題。

3）實際操作（40分）：主要考查學生排除故障、進行修理的能力，考核內容由教師根據題庫隨機設置，學生獨立操作，在規(guī)定時間內按照規(guī)定要求完成，并做相應記錄，根據完成情況和操作規(guī)范進行評分。

實際操作最注重器材準備。考核前指導教師要逐一檢查，避免因為器材短缺、損壞而使考核無法進行；學校要及時添置、維護器材，并根據現有器材合理安排實操題庫。

7 結語

在實習教學中應用“教學做一體化”模式，培養(yǎng)學生的動手能力，不僅是各職校該專業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，也是培養(yǎng)實用型人才的重要手段。真正將“教學做一體化”模式運用純熟、廣泛推行，需要學科建設者、講授者的共同努力。

參考文獻

篇（9）

中圖分類號：G642.4?搖 文獻標志碼：A?搖 文章編號：1674-9324（2014）14-0110-02

通過《汽車電器設備構造與維修》課程采用基于工作過程的學習領域情境教學實踐，從典型任務的分析到學習領域向行動領域的轉化直至學習情境的設置到最后的教學設計，整個教學過程中引發(fā)思考，主要通過兩大方面來說明，一個是基于工作過程的學習體系開發(fā)的環(huán)節(jié)；另一方面是與傳統(tǒng)教學相比較所呈現的優(yōu)勢。

一、基于工作過程的學習領域課程體系開發(fā)的關鍵環(huán)節(jié)

（一）課程定位

《汽車電器設備構造與維修》是汽車電子技術專業(yè)一門重要的職業(yè)核心課程。職業(yè)主要是通過該課程的學習，培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力，包括專業(yè)能力、方法能力和社會能力，核心是指該課程在汽車電子技術專業(yè)所起到關鍵性作用，汽車電器課程的學習要以汽車電工電子技術、汽車文化等前修課程為基礎，通過汽車電器的學習可以對前修課程所學知識進行運用和深化，同時該課程對后續(xù)課程起到一定的支撐作用如汽車發(fā)動機電控、汽車綜合故障診斷以及企業(yè)頂崗實習、畢業(yè)實踐。所以說該課程與前后續(xù)課程共同形成完整的職業(yè)能力培養(yǎng)體系，是實現汽車電子技術專業(yè)人才培養(yǎng)目標的重要環(huán)節(jié)。

（二）確定專業(yè)培養(yǎng)目標

為了使學生畢業(yè)即能上崗，我們結合職業(yè)能力培養(yǎng)設定課程目標，其中包括知識目標和能力目標，知識目標主要指通過汽車電器各系統(tǒng)的學習應掌握相應的組成與功用、工作原理、電路圖識別、檢測維修與調試及故障分析與排除方法。能力目標主要包括專業(yè)能力、方法能力和社會能力，專業(yè)能力主要是培養(yǎng)學生的制定維修計劃的能力、電路圖識讀能力、各系統(tǒng)故障檢修能力、維修質量檢驗能力、汽車維護與保養(yǎng)能力；方法能力主要是培養(yǎng)學生團隊協(xié)作能力、客戶溝通能力、安全防護能力及成本控制能力；社會能力主要培養(yǎng)學生的自學能力、信息資料搜集與運用能力及改善能力。通過汽車電器各系統(tǒng)的學習過程達到知識的儲備和能力的培養(yǎng)，來實現知識目標和能力目標最終達到課程培養(yǎng)目標。

（三）確定典型工作任務

學習領域課程開發(fā)的基礎是職業(yè)工作過程。其基本思路是從與職業(yè)教育相關的職業(yè)行動體系中的全部職業(yè)行動領域導出相關的學習領域，再通過適合教學的學習情境使之具體化。基于工作過程系統(tǒng)化，我們將課程內容情境化并以故障現象為載體設計實施教學情境，把課程內容五大系統(tǒng)電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、儀表與報警系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)，通過十個教學情境（見表1）作為工作任務來完成課程目標。

典型工作任務來源于企業(yè)實踐，通過學習情境的形式描述職業(yè)工作，同時確定工作任務的難度等級和教學先后順序。在整個學習過程中主要是以學生為中心展開教學活動，旨在促進學生職業(yè)能力的發(fā)展，教師在教學活動中不僅僅是知識的傳授者，更多是教學的咨詢者和主持者。

（四）課程設計

學習情境的載體設計，要體現出基于職業(yè)崗位的真實再現，要與職業(yè)崗位對接，要源于真實，高于真實。課程開發(fā)的目的不單是對專業(yè)工作的吸收，而是基于專業(yè)工作，有邏輯性、結構性、清楚的工作過程的提取，即將真實情境轉化為教學情境。通過情境實施，使學生自覺學習與練習，獲取知識與技能，并在實施過程中，注重學生團隊協(xié)作、溝通、自學等能力的培養(yǎng)，即培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力。

構建基于工作過程系統(tǒng)化、行動導向的課程結構，使課程具體化和有形化，教學情境在一體化實訓場地實施，體現出課程設計的實踐性。情境教學的具體實施是按照資訊、決策、計劃、實施、評價、總結等六步工作法開展教學情境的實施，注重工作系統(tǒng)化、完整化。

企業(yè)人員參與課程建設的全過程，根據需要，部分教學情境安排在企業(yè)實施，由企業(yè)人員指導，體現出課程設計的開放性。企業(yè)人員參與課程建設的全過程，特別是對于工學結合“訂單式”人才培養(yǎng)模式下的課程開發(fā)與實施，學校與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案，共同進行課程開發(fā)，共同制定頂崗實習計劃。對于《汽車電器設備構造與維修》課程，將部分教學情境安排在企業(yè)進行，由企業(yè)人員指導和評價，實現了教學場所由學校向企業(yè)遷移，體現出課程設計的開放性。

二、基于工作過程的情境教學與本課程過去傳統(tǒng)教學體系的不同

1.課程編排體系不同。基于工作過程的情境教學是從工作過程的每個環(huán)節(jié)和程序入手，劃分不同的行動領域，對具體的職業(yè)行為而言情境教學編排的內容是完整，體現了職業(yè)教育的實用性和技能性。而過去傳統(tǒng)教學體系的課程內容編排，一般都是把基礎課程與專業(yè)課程安排在不同學期，實習往往安排在最后一學期，這樣學生的知識體系是完整的但是對于將來從事的職業(yè)行為而言卻不完整。這就導致學生畢業(yè)后職業(yè)行為較差，企業(yè)不得不對其進行上崗培訓，使職業(yè)教育的效果大打折扣。

2.課程內容不同。基于工作過程的情境教學讓學生可以緊密聯系目標工作崗位進行理論學習和實踐，從而能夠全面有效地掌握一門職業(yè)技能，幫助他們完成進入職業(yè)崗位前的角色轉換工作。過去傳統(tǒng)教學體系由于過度強調和重視學科體系的系統(tǒng)性和完整性，強調基礎的重要性，導致實踐教學環(huán)節(jié)相當薄弱，使學生的理論學習與社會實踐嚴重脫節(jié)，違背了職業(yè)教育的本意和宗旨。

3.課程的傳授方式不同。情境教學是以學生為主體展開教學活動的，教師不再是施教的主體，更多時候是學生學習行動的組織者、咨詢者、協(xié)調者。過去的傳統(tǒng)教學是教師用心地灌輸知識，學生只能認真地復制知識，容易導致理論與實踐相脫節(jié)，同時還抑制了學生的職業(yè)能力。

4.課程的考核方式不同。基于工作過程的情境教學追求的不只是知識的積累，更重要的是職業(yè)能力的提高。完成工作任務過程中解決問題的方案不是唯一的，而是多樣化的，所以評價標準不是對與錯，而是好或更好。傳統(tǒng)教學體系課程評價標準是固定的兩種可能，要么對要么錯，注重結果的評價而不是過程的評價，考核的重點是知識而不是能力。

參考文獻：

[1]姜大源.德國職業(yè)教育學習領域的課程方案研究[J].中國職業(yè)技術教育，2007（2）：47-54.

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中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2013）03（b）-0183-01

1 教學目標

根據《汽車電氣》教學大綱、《汽車空調維修工國家職業(yè)技能鑒定標準》、《汽車電氣維修工國家職業(yè)資格標準》，考慮到中職學生目前的現狀和以后實際工作的需要，確定本節(jié)課的教學目標是以下幾方面。

1.1 知識目標

（1）能敘述汽車空調的基本組成及功用。（2）能敘述汽車空調控制電路常用控制裝置的作用及簡單原理。（3）能敘述汽車空調控制電路常用電路的組成及工作原理。

1.2 能力目標

（1）正確認識和使用汽車空調面板各按鈕。（2）認識汽車制冷系統(tǒng)各部件的位置及作用。（3）通過實踐操作，能夠初步判斷和檢測壓縮機電磁離合器控制電路、鼓風機控制電路、冷凝器風扇控制電路和發(fā)動機怠速控制電路的簡單故障。

1.3 情感目標

（1）感受空調給人們帶來的舒適感，激發(fā)學生學習知識的興趣。（2）通過實踐操作，培養(yǎng)學生規(guī)范操作和文明生產的職業(yè)習慣。（3）通過實踐操作，培養(yǎng)學生在工作中嚴謹認真的作風和在檢修中認真做好記錄的職業(yè)習慣。（4）通過實踐操作，嚴格落實“整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全、節(jié)約”的7s管理理念。

2 教學過程

2.1 教材分析

《汽車空調電路的檢測與維修》課程選用的教材為機械工業(yè)出版社出版的《汽車電器》。該教材是汽車運用與維修專業(yè)――機電維修專門化方向課程教材。

教材采用項目教學，任務驅動的方法編寫的。內容分為汽車電源系統(tǒng)、汽車啟動系統(tǒng)、汽油機點火系統(tǒng)、照明信號系統(tǒng)、儀表和報警系統(tǒng)、汽車空調系統(tǒng)、電動車窗及刮水系統(tǒng)的檢測與維護，汽車解碼器的基本操作，傳感器的檢測九個項目，每個項目由若干個任務組成。

2.2 教材處理

為了更好地適應寧夏銀川市汽車4s企業(yè)的需要和教學實際，提高教學效率，我以中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)學生所必備的汽車電路維修技能為主線，對教學內容進行有效的整合，遵循“實用為主，夠用為度，應用為目的”的原則，降低理論教學難度，簡化以學科知識體系為基礎的知識要點的講述。強調以典型工作任務引領，在“做中教，做中學，做中悟”實現學生對相關知識和技能的建構遷移。

2.3 教法學法設計

（1）教法設計。在教學過程中針對中職學生首先要解決的是如何激發(fā)學生的學習興趣的問題。而中職學生的現狀恰恰是缺乏學習興趣，所以教師的教學要以激發(fā)學生的學習興趣入手。“興趣是最好的老師”，在教學設計中解決如何激發(fā)學生的學習興趣是教學的首要問題。在教學中發(fā)揮學生的主體作用，使學生愿意學習，主動學習。

在教學設計中充分體現“理實一體，做中教，做中學”的職業(yè)教育理念，讓學生學有所用。“以職業(yè)能力為主線，崗位工作任務為起點”，始終把學生放在教學的首位，以學生的全面發(fā)展和個性發(fā)展為中心，學做合一。

在教學設計中充分體現“因材施教，分層教學”，對于學習基礎較差，學習主動性不強，自控能力欠佳的中職學生采取“先看―― 再模仿―― 最后獨立完成”的學習方法。

在教學設計中充分體現現代教學手段與傳統(tǒng)教學手段的結合。現代教學手段要因效果而選擇，要“適量、適用、適合”。針對性的運用傳統(tǒng)教學手段，實現教學效果的最優(yōu)化，達到更加關注課堂中學生的情感態(tài)度和價值觀發(fā)展的目的，使傳統(tǒng)教學手段和現代教學技術有機融合，解決學科教學中的重點和難點。

（2）學法設計。我校2010級汽車運用與維修中職班共有40名學生，全部為男生，本學期（第三學期）開始學習汽車電氣的檢測和維修。學校現有浙江天煌科技實業(yè)有限公司生產的THCEZX―1A型汽車整車（帕薩特）電氣系統(tǒng)實訓考核裝置10臺。

為了便于教師指導和學生學習，現將40名學生分為10組，每組4人，每人一份實訓手冊，根據學生的學習能力強弱搭配。

第一步，老師在實訓臺上事先設置好故障（一），老師先進行示范，再由能力較強的1名學生，根據故障現象和老師在課堂上的講解，進行故障檢測及維修，其余3名學生在一旁觀摩和思考。故障排除后，由這名學生向其他3名學生講述發(fā)生故障的原因和檢測故障的思路和方法。然后，其余3名學生按照同樣的方法排除同樣的故障每人做一遍，能力強的學生在一旁指導。使每一位學生對電氣故障的檢測維修有一個入門。知道根據故障現象先做什么，后做什么。

第二步，為了使每一個學生的動手能力都能得到鍛煉，采取輪流的方法，由老師設置故障（二）、故障（三），每一個學生獨立去排除故障，同時記錄每個學生排除故障的時間。

第三步，每個學生將自己所排除的故障的過程進行整理，按實訓手冊上的要求進行填寫。然后進行小組討論和總結，將在檢修中弄不明白的問題列出，并反饋給老師。

第四步，老師根據每一個小組反饋的問題，集中在教室進行講解。

2.4 教學流程

五步教學流程圖符合中職學生的認知規(guī)律，體現了專業(yè)教學的科學性、客觀性的要求，在感官認知、行動體驗、反思內化過程中完成學習任務，掌握技能（見圖1）。

2.5 教學反思

（1）激發(fā)興趣，項目導入。汽車電路的檢修是一個比較難學的內容，根據教學經驗，在教學中創(chuàng)設情景推出項目任務，引導學生梳理知識儲備，激發(fā)興趣，完成項目任務，能起到事半功倍的作用。