汽車工程專業(yè)匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇汽車工程專業(yè)范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

二、哈爾濱華德學(xué)院汽車專業(yè)群建設(shè)情況

汽車專業(yè)是我校開設(shè)最早的專業(yè)之一，于1997年首次招生，在過去18年的建設(shè)和探索中，始終以市場需求為導(dǎo)向，以企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，以職業(yè)教育和能力培養(yǎng)為核心，以服務(wù)社會、振興老工業(yè)基地為宗旨。不斷完善教學(xué)內(nèi)容，改革教學(xué)模式，課程教學(xué)建設(shè)不斷健全。形成了由交通運輸、車輛工程和汽車服務(wù)工程三個汽車類專業(yè)組成的學(xué)科群，通過學(xué)科群建設(shè)使各專業(yè)有機地結(jié)合，促進學(xué)科間相互協(xié)作，發(fā)揮群體效應(yīng)，優(yōu)化學(xué)科結(jié)構(gòu)，拓寬應(yīng)用學(xué)科領(lǐng)域，促進學(xué)科融合，形成新興的交叉專業(yè)方向、為學(xué)科的發(fā)展提供了可持續(xù)性動力。通過專業(yè)學(xué)科群的建設(shè)，建設(shè)了新的汽車服務(wù)方向，鈑金噴涂方向等，我校汽車專業(yè)學(xué)科群建立起了良好的硬件條件，現(xiàn)有實驗設(shè)備儀器投入達到500余萬元。目前實驗室數(shù)量已達到24間、工具室1間。現(xiàn)有發(fā)動機臺架60多套，自動變速器40多套，整車30余輛，校外實習(xí)基地20余處，擁有4S店模式的培訓(xùn)中心，可以較好的夠滿足學(xué)科專業(yè)群建設(shè)的要求。專業(yè)學(xué)科群建設(shè)充分體現(xiàn)學(xué)生能力培養(yǎng)為本位,迄今為止已為國家和社會輸送畢業(yè)生2100余人，培訓(xùn)非學(xué)歷教育汽車類專業(yè)人員2000多人。

三、我校汽車工程專業(yè)群建設(shè)內(nèi)容

1.完善管理制度，確定學(xué)科群的目標(biāo)和定位。學(xué)科群的目標(biāo)應(yīng)該針對汽車工業(yè)的發(fā)展和企業(yè)對人才需求來確定；內(nèi)容上具有豐富的可容性，能吸引眾多學(xué)科的積極參與；經(jīng)過充分論證，達成共識，具有科學(xué)性和可行性。同時還要處理好學(xué)科群內(nèi)學(xué)科間的強弱關(guān)系、學(xué)科群建設(shè)與學(xué)科建設(shè)的關(guān)系、投入與產(chǎn)出的關(guān)系，制定相應(yīng)的管理辦法，促進學(xué)科群的健康發(fā)展。

2.搭建汽車專業(yè)群課程平臺。為了滿足學(xué)生所學(xué)知識的“夠用，管用”以及畢業(yè)后的知識更新和未來的可持續(xù)發(fā)展，我專業(yè)在人才培養(yǎng)計劃中尤其注重基礎(chǔ)理論知識和實踐動手能力的培養(yǎng)。另外，在本科生人才培養(yǎng)方案中做到了專業(yè)課程不斷線。

3.根據(jù)專業(yè)方向特點，不斷完善和修訂人才培養(yǎng)方案。汽車工程專業(yè)群成立由汽車生產(chǎn)和服務(wù)企業(yè)專家參與教學(xué)指導(dǎo)委員會，根據(jù)高等應(yīng)用型人才培養(yǎng)的特點及社會對人才的需求，對現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案進行修訂和改革，體現(xiàn)應(yīng)用型特色，培養(yǎng)高等應(yīng)用型、實用型滿足社會需求的高等應(yīng)用型人才。

4.加大實驗、實訓(xùn)條件建設(shè)。實驗實訓(xùn)條件的建設(shè)，決定的人才培養(yǎng)的質(zhì)量，尤其是應(yīng)用型人才培養(yǎng)的質(zhì)量，在實驗室的建設(shè)中，我們嚴(yán)格按照人才培養(yǎng)需求進行假設(shè)，按照企業(yè)的運營方式進行實驗內(nèi)容的設(shè)定和管理，實踐實驗課程要求緊跟企業(yè)實際，課程內(nèi)容要有結(jié)論，有驗證，取得較好的效果。

5.打破傳統(tǒng)，建立符合人才培養(yǎng)需求的師資隊伍。汽車專業(yè)群的教學(xué)團隊由三個部分組成，一部分教師來自于企業(yè)一線的工程技術(shù)人員、一部分來自于重點高等院校知名教授，第三部分是學(xué)院汽車專業(yè)教師隊伍。同時聘請行業(yè)知名專家做專業(yè)帶頭人，把握專業(yè)方向。經(jīng)過幾年建設(shè)汽車工程專業(yè)學(xué)科群形成了，具有高職稱、高水準(zhǔn)、高水平、學(xué)緣機構(gòu)合理、老中青相結(jié)合的優(yōu)秀教學(xué)團隊。現(xiàn)有專任教師35人，其中具有副高級職稱人數(shù)達到80%，中級以上職稱達到20%；教師中來自企業(yè)具有實踐經(jīng)驗的專家達到30%，中青年教師都具有碩士以上學(xué)歷，并且均具有實踐教學(xué)能力的“雙師型”教師。

6.加大課程建設(shè)，突出專業(yè)特點，建設(shè)精品課程，撰寫優(yōu)秀建材；完成教學(xué)研究立項，時刻總結(jié)提高教學(xué)成果，形成論文。積極地吸取國內(nèi)外，相關(guān)專業(yè)建設(shè)的特點，根據(jù)社會需求和行業(yè)需求優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，形成汽車專業(yè)群的核心課程體系，實現(xiàn)專業(yè)課程一體化教學(xué)，形成本科各專業(yè)的人才培養(yǎng)特色，建設(shè)精品課程，專業(yè)群中交通運輸專業(yè)被評為省重點專業(yè)，平臺課程汽車構(gòu)造被評為省精品課程。

7.根據(jù)專業(yè)特點，形成新的教學(xué)模式和教學(xué)理念，為專業(yè)群建立發(fā)展的平臺，為培養(yǎng)高等應(yīng)用型汽車各專業(yè)人才服務(wù)。教學(xué)模式和教學(xué)方法體現(xiàn)應(yīng)用型特點，具有先進性、信息性、專業(yè)性，實現(xiàn)理論教學(xué)和實踐教學(xué)同步進行，打破傳統(tǒng)本科教學(xué)模式，培養(yǎng)模式緊跟企業(yè)需求，學(xué)與用同步。

8.深化校企合作，加深合作內(nèi)容，實現(xiàn)校企專家共同制定培養(yǎng)方案，共同培養(yǎng)，實現(xiàn)訂單培養(yǎng)模式。校企合作是學(xué)科群建設(shè)中重要的環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的必要條件，校企聯(lián)合培養(yǎng)，訂單培養(yǎng)。

篇（2）

2實驗教學(xué)體系的構(gòu)建

實驗教學(xué)是汽車工程教學(xué)的重中之重,是教學(xué)本質(zhì)體現(xiàn)的根本途徑,實驗教學(xué)已經(jīng)不單單是作為驗證理論知識的實踐課程了,而是培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型人才的一種有效的途徑。在現(xiàn)今社會需求和發(fā)展的影響之下,實驗教學(xué)也打破傳統(tǒng)的“手把手教”“你做我看”等教學(xué)手法，不斷創(chuàng)新,構(gòu)建完善的實驗教學(xué)體系。只有這樣，才能更好地推動汽車工程教學(xué)的改革,起到培養(yǎng)人才的根本目的。

2.1實驗教學(xué)設(shè)計

在教學(xué)設(shè)計上要體現(xiàn)實踐教學(xué)的目標(biāo),及實驗教學(xué)的內(nèi)容、教學(xué)條件、教學(xué)管理,這四者相互影響、相輔相成,共同形成了實驗教學(xué)體系的構(gòu)建,成為了實驗教學(xué)設(shè)計思想的核心[2]。扎實的理論知識與實踐技能相結(jié)合,教學(xué)設(shè)計上首先要做到基于相關(guān)理論知識,并結(jié)合當(dāng)今社會汽車行業(yè)的發(fā)展,融合新工藝、新技術(shù)、新的設(shè)計理念等新的理論觀點,并從汽車行業(yè)對于人才需求的方向進行培養(yǎng)掌控,要求教學(xué)設(shè)計要面向社會,符合學(xué)生自身的發(fā)展特點,以實踐促進學(xué)生更好地掌握理論知識和技能。教學(xué)設(shè)計基于學(xué)生的不同特征,以科學(xué)發(fā)展的眼光來帶動每個學(xué)生的學(xué)習(xí),以起到培養(yǎng)他們動手能力、實踐能力、動腦能力和創(chuàng)新能力。在實踐教學(xué)中要做到分層次、分階段進行教學(xué),逐步鞏固學(xué)生的知識和技能,逐步實現(xiàn)學(xué)生實踐創(chuàng)新能力的提高。

2.2實驗教學(xué)內(nèi)容

為了有效提高學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、動手能力和創(chuàng)新能力,實驗教學(xué)作為理論教學(xué)的延伸和繼續(xù)深造的重要契機,實驗教學(xué)的評估體系將其分化為演示、驗證、綜合、設(shè)計、創(chuàng)新,在實驗教學(xué)的過程中實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源的整合,并在教學(xué)中獲得相關(guān)信息反饋,對于重新構(gòu)建和完善教學(xué)實驗體系有著極大的促進作用。目前一些高校通過對實驗資源進行了整合分析之后發(fā)現(xiàn),壓縮演示、驗證實驗環(huán)節(jié),增加綜合、設(shè)計創(chuàng)新實驗環(huán)節(jié),以重新設(shè)計課程教學(xué),開設(shè)獨立實驗課程將使得教學(xué)實驗發(fā)揮出最優(yōu)效能。實驗教學(xué)注重教學(xué)內(nèi)容的先進性和實用性,具體的實驗教學(xué)應(yīng)該涵蓋課程實驗、認(rèn)識實習(xí)(動手實踐實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)與設(shè)計、課外實踐等等)多個實踐項目,其體現(xiàn)的綜合性、設(shè)計性和創(chuàng)新性理念十分強烈。在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)引入多媒體輔助教學(xué)等現(xiàn)代化教學(xué)手段，達到圖文并茂的感官刺激效果,從而激發(fā)學(xué)生的科學(xué)靈感,強化知識的印象,加大知識信息傳播的力度和深度,彌補傳統(tǒng)實驗教學(xué)的不足,增強專業(yè)實驗教學(xué)的效果;可以充分利用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺資源,積極開發(fā)網(wǎng)上智能儀器設(shè)計虛擬實驗室,使得學(xué)生在實驗之前可以進行相關(guān)的模擬實驗,從而增強預(yù)習(xí)效果,最終提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

2.3畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計

畢業(yè)實習(xí)是學(xué)生脫離學(xué)校走向社會前的自主實踐技能的集合,一般由學(xué)校安排實習(xí)單位或?qū)W生自己去尋找為主,前者具有普遍性,不能根據(jù)學(xué)生各自的特征進行實習(xí)安排,也很難促使學(xué)生自身潛力開發(fā)的最大化,相比之下學(xué)生自主去尋找的實習(xí)單位反而更符合自身特色及未來的發(fā)展,更有利于學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃。畢業(yè)實習(xí)是理論知識的進一步鞏固和延伸,也是在不斷驗證和完善課堂教學(xué)實驗環(huán)節(jié)中所獲知的相關(guān)技能,并且,畢業(yè)實習(xí)對于學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計有很好的指導(dǎo)效果,理論結(jié)合實踐,在實踐中不斷深造并挖掘自身潛能,才能讓學(xué)生掌握更多更有價值的專業(yè)知識,并在實踐中獲得行業(yè)內(nèi)最新、最全的工藝設(shè)計和技術(shù)資訊。

篇（3）

xx

目前所在：黃埔區(qū)年 齡：29 歲

戶口所在：湖南國 籍：中國

婚姻狀況：未婚民 族：漢族

培訓(xùn)認(rèn)證：未參加 身 高：172 cm

誠信徽章：未申請 體 重：60 kg

人才測評：未測評

我的特長：

求職意向

人才類型：普通求職

應(yīng)聘職位：市場企劃經(jīng)理/主管：企劃，產(chǎn)品/品牌經(jīng)理：，市場企劃專員：

工作年限：6職 稱：中級

求職類型：全職可到職日期：隨時

月薪要求：5000--8000希望工作地區(qū)：廣州,廣州,

工作經(jīng)歷

廣州勵進新技術(shù)有限公司 起止年月：2008-08-01 ～ 2010-05-01

公司性質(zhì)：股份制企業(yè) 所屬行業(yè)：機械/機電/設(shè)備/重工

擔(dān)任職位：市場部主管

工作描述：負(fù)責(zé)公司宣傳,制定部門工作計劃以及產(chǎn)品推廣,軟文創(chuàng)作,項目申報,撰寫項目可行性分析報告,負(fù)責(zé)收集市場信息并進行分析;與科技部門及相關(guān)單位保持密切聯(lián)系,收集展會信息,并籌備過公司參與高交會和中國橡塑展兩屆大型展會,參與協(xié)助籌備德國K show.

離職原因：尋求發(fā)展

廣州文沖船廠技工學(xué)校 起止年月：2007-01-01 ～ 2008-07-01

公司性質(zhì)：國有企業(yè) 所屬行業(yè)：機械/機電/設(shè)備/重工

擔(dān)任職位：機械類教師

工作描述：1.擔(dān)任學(xué)校機械教研組長，主要負(fù)責(zé)策劃機械類教研工作的開展，參加勞動廳舉辦的教研工作交流會議以及機械課程的教學(xué)研究.

2.擔(dān)任學(xué)校的團委書記，負(fù)責(zé)學(xué)校團委工作的開展，策劃多樣的課余文化活動和學(xué)生思想教育工作.

3.擔(dān)任校文學(xué)社的輔導(dǎo)老師，指導(dǎo)開展文學(xué)社的工作.

4.擔(dān)任班主任,優(yōu)秀的管理能力.

5.擔(dān)任學(xué)校對外培訓(xùn)部的講師，主要培訓(xùn)高級鉗工.

6.擔(dān)任成人大專班的機械類課程講師.

成績：榮獲勞動廳優(yōu)秀班主任稱號和優(yōu)秀教師稱號.通過一年多的工作，自己的口頭表達能力和文字表達能力得到極大的提高，同時，在管理方面有自己獨到的認(rèn)知和一定的實踐.

離職原因：謀求發(fā)展

鎮(zhèn)泰集團 起止年月：2004-08-01 ～ 2007-01-01

公司性質(zhì)：外商獨資 所屬行業(yè)：機械/機電/設(shè)備/重工

擔(dān)任職位：產(chǎn)品工程師

工作描述：1.負(fù)責(zé)產(chǎn)品前期的策劃,改良以及生產(chǎn)過程中問題的解決.

2.負(fù)責(zé)夾具的設(shè)計.

3.負(fù)責(zé)材料的測試.

成績：了解企業(yè)的運作模式，熟悉生產(chǎn)過程中環(huán)節(jié)，熟練應(yīng)用AUTOCAD等制圖軟件，熟悉機械結(jié)構(gòu)原理，能獨立設(shè)計夾具和設(shè)計試驗.

離職原因：謀求發(fā)展

廣東銀龍汽車公司 起止年月：2003-12-01 ～ 2004-05-01

公司性質(zhì)：民營企業(yè) 所屬行業(yè)：汽車及零配件

擔(dān)任職位：實習(xí)技術(shù)員

工作描述：負(fù)責(zé)汽車電路的安裝，工程現(xiàn)場的管理

離職原因：實習(xí)期滿

教育背景

畢業(yè)院校：湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)

最高學(xué)歷：本科 獲得學(xué)位: 學(xué)士畢業(yè)日期：2004-06-01

專 業(yè) 一：汽車工程專 業(yè) 二：

起始年月終止年月學(xué)校(機構(gòu))所學(xué)專業(yè)獲得證書證書編號

2000-09-01——2004-07-01湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)機械工程畢業(yè)證/學(xué)位證-

語言能力

外語：英語 優(yōu)秀粵語水平：一般

其它外語能力：

國語水平：優(yōu)秀

工作能力及其他專長

1.優(yōu)秀的文學(xué)功底，文字表達能力，嚴(yán)密的邏輯思維,工作謹(jǐn)慎,計劃性強

2.具備策劃能力，良好的溝通技巧

3.具備行企業(yè)管理以及經(jīng)濟學(xué)常識，執(zhí)行力強，

4.熟悉機械專業(yè)英語，英語優(yōu)秀

5.熟悉國際金融,國際貿(mào)易,經(jīng)濟學(xué),企業(yè)管理,掌握市場行銷和公共關(guān)系知識

6.熟悉計算機辦公軟件，熟悉機械CAD軟件的使用

7.良好的市場策劃能力，熟悉軟文推廣,網(wǎng)絡(luò)推廣,平面媒體的推廣以及展會推廣

篇（4）

首先，感謝您能在百忙之中閱讀我的自薦信。

我是吉林大學(xué)97屆一名本科應(yīng)屆畢業(yè)生。

在校四年來，無論是在知識能力，還是在個人素質(zhì)修養(yǎng)方面，我都受益匪淺。我刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作，取得了優(yōu)良成績。順利地通過了計算機二級考試、英語國家四級考試，在計算機水平方面，我通過自學(xué)，掌握了AUTOCAD、OFFICE2000、PHOTOSHOP等常用應(yīng)用軟件，并精通WINDOWS98、WINNT等操作系統(tǒng)。在計算機圖案設(shè)計以及圖像處理和分析方面也有一定專長，曾經(jīng)有過機房管理員的經(jīng)驗。

作為一名汽車專業(yè)本科生，我充滿了對中國民族汽車工業(yè)的熱愛，扎扎實實地學(xué)好了專業(yè)基礎(chǔ)課并且成績優(yōu)異。無論是專業(yè)的課程設(shè)計還是貼近實踐的工廠實習(xí)，每一次我的考核成績都是優(yōu)秀，在業(yè)余時間，我還搜集了大量有關(guān)汽車方面的資料，拓展了視野、豐富了專業(yè)知識。在長春市享有盛名的吉林大學(xué)汽車愛好者協(xié)會，我擔(dān)當(dāng)主力角色，多次組織車迷聯(lián)誼活動，并策劃多期《車迷》雜志，廣受師生贊譽。1999年5月，我還應(yīng)邀客串長春某電臺“車迷俱樂部”節(jié)目主持人。

除了較高的英語水平、計算機能力以及優(yōu)異的專業(yè)課成績外，我還著力于個人綜合能力及素質(zhì)的提高，考取了B型駕照，并且掌握了一定的汽車修理技術(shù)。在社會實踐方面，我抓住一切機會鍛煉自己，曾在凱達廣告公司擔(dān)任廣告，在吉林工業(yè)大學(xué)為全國負(fù)有盛名的吉大法學(xué)院建立了第一個報名站（面向本專科生進行招生），還曾在木蘭縣競天律師事務(wù)所擔(dān)任律師助理。此外，我還積極投身到學(xué)院的學(xué)生工作之中，協(xié)助學(xué)院工作。我已從吉林大學(xué)黨校結(jié)業(yè)，成為一名優(yōu)秀的入黨重點積極分子。

基于所學(xué)，我愿從事與汽車相關(guān)的職業(yè)，為中國民族汽車工業(yè)的騰飛奮斗終身。

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，我殷切地期望能夠成為貴公司的一名員工，以我的勤奮刻苦、開拓進取以及頑強拼搏的精神為貴公司的事業(yè)添磚加瓦。

篇（5）

二、認(rèn)證受理級別：汽車診斷、汽車營銷領(lǐng)域受理見習(xí)工程師、工程師、高級工程師、資深工程師4個級別，汽車管理領(lǐng)域受理工程師、高級工程師、資深工程師3個級別。

三、申請材料提交

需要提交的申請材料種類及相關(guān)要求詳見《汽車工程師專業(yè)技術(shù)資格認(rèn)證非持證認(rèn)證工作細(xì)則》、《汽車工程師專業(yè)技術(shù)資格認(rèn)證持證認(rèn)證工作細(xì)則》、《汽車工程師專業(yè)技術(shù)資格認(rèn)證申請材料認(rèn)定工作細(xì)則》和《汽車工程師專業(yè)技術(shù)資格認(rèn)證外語水平與計算機應(yīng)用能力認(rèn)定工作細(xì)則》。以上文件可在應(yīng)用與服務(wù)分會網(wǎng)站(WWW.省略)下載，也可向應(yīng)用與服務(wù)分會秘書處索取。所有申請材料要求提交一套紙質(zhì)材料，其中認(rèn)證申請表、專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)、評審論文另外提交一份電子版。

申請材料準(zhǔn)備好后，紙質(zhì)材料請郵寄至北京市宣武區(qū)蓮花池東路102號天蓮大廈四層馬立港(收)，郵編：100055；認(rèn)證申請表、專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)、評審論文的電子版材料請發(fā)送至，郵件主題請注明申請人姓名、所申請專業(yè)領(lǐng)域和級別。注意：認(rèn)證申請表上需貼本人一張彩色兩寸標(biāo)準(zhǔn)證件照，另提交一張同樣的備用。

四、入會申請

汽車工程師專業(yè)技術(shù)資格認(rèn)證是中汽學(xué)會面向會員開展的一項服務(wù)，所以申請人必須是中汽學(xué)會個人會員。之前不是會員的申請人，可在提交認(rèn)證申請的同時提交入會申請。入會申請表可在應(yīng)用與服務(wù)分會網(wǎng)站下載，也可向應(yīng)用與服務(wù)分會秘書處索取，如咨詢具體入會詳情，請與韓偉聯(lián)系，電話：63345599-837。

五、費用繳納

1、認(rèn)證費用額度及繳費時間：見習(xí)工程師級別300元／人，工程師級別400元／人，高級工程師級別500元／人，資深工程師級別600元從。在提交認(rèn)證申請時一次性繳納，對未能通過評審的人員，已繳納的費用不退還。

2、會費額度及繳費時間：60元從／年(原則上一次性繳納五年會費共計300元)；在提交入會申請時一次性繳納。

2010 IBIS專題會議程序已確定

第10屆IBIS國際車身行業(yè)專題研討會會議程序在董事David Lingham和主席Chris Mann先生的確認(rèn)下已經(jīng)成型。“通過多次會議，我們已與全球市場建立了廣泛聯(lián)系。目前全球車身行業(yè)最為關(guān)注的問題是：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、汽車技術(shù)及社會責(zé)任方面的立法問題。2010 IBIS會議方案、演講者名單的演變充分體現(xiàn)了這一點。我們必須把2010 IBIS作為行業(yè)變革的催化劑，使每一位關(guān)注行業(yè)未來的代表們確實成為行業(yè)發(fā)展與進步的引路人。”

經(jīng)濟傾斜的關(guān)鍵時刻

E7新興經(jīng)濟體的成長及影響力還沒有廣為人知，今年IBIS以專家對E7新興經(jīng)濟體與G7大型經(jīng)濟體的觀察和對比而開場，內(nèi)容將涉及對車身修復(fù)行業(yè)的影響，誰會受到影響，為什么要與E7合作，如何與快速發(fā)展的市場展開合作等。

保險公司和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

米切爾國際公司行業(yè)關(guān)系副總裁Greg Horn先生，將為本次IBIS會議帶來專業(yè)保險索賠知識方面的演講話題。Greg Horn先生在加入米切爾之前，曾任通用汽車金融公司材料定損索賠副總裁，之前他還在國家格蘭奇保險公司擔(dān)任材料定損程序主管。保險公司是碰撞修復(fù)行業(yè)主要的資金支付者，因此在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的推動中，它將成為重要的影響力量并起到關(guān)鍵作用。蘇黎世金融服務(wù)公司北美地區(qū)汽車業(yè)主管Bob Tschippert先生，將以專家的視點、從保險公司的角度分析行業(yè)對于新標(biāo)準(zhǔn)的需要。Bob最近被任命為蘇黎世新成立的汽車卓越中心北美地區(qū)的負(fù)責(zé)人。他在保險行業(yè)有26年工作經(jīng)驗，與汽車經(jīng)銷商、獨立維修廠、碰撞維修業(yè)務(wù)、零部件運營及車輛回收等建立了廣泛工作關(guān)系。

有凝聚力的方式

IBIS為世界各地的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者及影響力人物提供了獨特的聯(lián)絡(luò)平臺，同時為行業(yè)內(nèi)的國際問合作起到了至關(guān)重要的作用。在暫定為“使標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化”主題會議上，我們高興地請到主持人Quintin Cornforth先生，英國汽車銷售聯(lián)盟前總裁、CAPA歐洲分部項目經(jīng)理，并為Thatcham公司帶來巨大成功。

車身行業(yè)另一個熱門話題是網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)象。無論是獨立維修廠、聯(lián)合維修廠、授權(quán)修理廠還是合作性修理廠，它們?nèi)绾斡绊懶袠I(yè)，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行方面，是獲益者還是設(shè)障者?針對這一主題主持人將分析：誰在關(guān)注網(wǎng)絡(luò)，什么可行／不可行，修理網(wǎng)絡(luò)為市場帶來了什么，以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)深刻內(nèi)涵等，他還將探討碰撞修復(fù)行業(yè)各大企業(yè)不同的網(wǎng)絡(luò)形式對企業(yè)發(fā)展的作用等。

篇（6）

關(guān)鍵詞 專業(yè)基礎(chǔ)課 協(xié)同創(chuàng)新 課程體系 教學(xué)改革

中圖分類號：G712 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-0568（2015）14-0047-02

基金項目：本文系2014年廣東省本科高校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程建設(shè)項目“應(yīng)用型人才培養(yǎng)示范基地和機械工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)示范基地”的研究成果。

一、汽車工程專業(yè)基礎(chǔ)課的特點及教學(xué)現(xiàn)狀

人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、社會服務(wù)是現(xiàn)代大學(xué)的三大功能，人才培養(yǎng)是大學(xué)的核心工作。從培養(yǎng)目標(biāo)來看，國內(nèi)各高校汽車工程專業(yè)人才的培養(yǎng)可分為復(fù)合型和應(yīng)用型兩類：前者偏重于跨學(xué)科或跨專業(yè)的教學(xué)指導(dǎo)，各高校把科研課題引入教學(xué)過程作為培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的措施；后者偏重于如何運用所學(xué)理論解決實際問題，在教學(xué)內(nèi)容上與生產(chǎn)實際緊密結(jié)合。復(fù)合型人才的培養(yǎng)強調(diào)專業(yè)知識的寬泛性和學(xué)科知識的多樣性，主要著重于各類知識的交融和綜合。應(yīng)用型人才的培養(yǎng)則強調(diào)將專業(yè)知識和技能應(yīng)用于所從事專業(yè)的社會實踐，在社會工業(yè)化和信息化的進程中，應(yīng)用型人才有廣泛的市場需求。

經(jīng)過多次修訂教學(xué)大綱和教學(xué)計劃，專業(yè)基礎(chǔ)課的教學(xué)設(shè)施已變成一個集資源、管理與服務(wù)于一體的平臺，眾多高校已配備具有培養(yǎng)基本工程能力的教學(xué)鏈，開設(shè)的專業(yè)基礎(chǔ)課已增設(shè)相應(yīng)的基礎(chǔ)實驗、綜合性實驗和設(shè)計性實驗，通過基礎(chǔ)訓(xùn)練和工程訓(xùn)練培養(yǎng)學(xué)生的現(xiàn)代工程能力，取得了良好的教學(xué)效果。然而，在教學(xué)實踐中普遍存在將專業(yè)基礎(chǔ)課與專業(yè)核心課或選修課割裂開來的現(xiàn)象，往往是由教師主導(dǎo)課堂的滿堂灌教學(xué)方式，扼殺了學(xué)生主動學(xué)習(xí)的積極性；綜合設(shè)計技能訓(xùn)練實驗較少，不利于促進大學(xué)生自我創(chuàng)新精神的培養(yǎng)；考核形式重理論輕實踐，試卷得分和教師印象的影響較大。

現(xiàn)代汽車電子化、智能化、多媒體化和網(wǎng)絡(luò)化的應(yīng)用，要求汽車工程的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課應(yīng)具有相當(dāng)?shù)膹V度和深度。根據(jù)本校人才培養(yǎng)目標(biāo)及就業(yè)形勢的變化，汽車工程專業(yè)課程體系可進行如下改革：建立涵蓋機、電、材料、控制技術(shù)等多門學(xué)科基礎(chǔ)課的平臺，基礎(chǔ)課平臺包含汽車工程專業(yè)所需的各方向基礎(chǔ)理論課程，根據(jù)就科研和就業(yè)方向的不同，學(xué)生可選一個或多個基礎(chǔ)課平臺，滿足擴大基礎(chǔ)知識的要求，也兼顧學(xué)生學(xué)習(xí)的深度要求。

二、基于協(xié)同創(chuàng)新能力的培養(yǎng)模式

創(chuàng)新是全面提高高等教育質(zhì)量的靈魂，教育發(fā)展的大思路，應(yīng)該重視個性的發(fā)展，從而促進和帶動共性的發(fā)展，推動教育事業(yè)的騰飛。協(xié)調(diào)兩個或以上不同資源或個體一致完成某一目標(biāo)的過程或能力即協(xié)同。“協(xié)同創(chuàng)新”是指將人才、資本、信息、技術(shù)等各個創(chuàng)新主體要素進行系統(tǒng)優(yōu)化、合作創(chuàng)新的過程。將協(xié)同創(chuàng)新理念融入人才培養(yǎng)模式改革實踐中，可以有效打破學(xué)科專業(yè)壁壘，以團隊形式實現(xiàn)教育功能，提高整體教學(xué)質(zhì)量。

以協(xié)同創(chuàng)新能力為目標(biāo)的培養(yǎng)模式需要從三個方面著手：課程體系、教學(xué)模式和管理模式。作為各種新知識、新技術(shù)層出不窮的專業(yè)，汽車工程的專業(yè)性質(zhì)使得高校必須注重對學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性、思維發(fā)散性等方面的訓(xùn)練，專業(yè)課程體系、課堂教學(xué)模式和學(xué)校管理模式這三者之間的協(xié)同水平?jīng)Q定了大學(xué)生協(xié)同創(chuàng)新能力的發(fā)展程度。

各高校應(yīng)利用本校的工科優(yōu)勢，結(jié)合企業(yè)用人需求和特點，構(gòu)建靈活多變的課程體系，重點培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、工程技術(shù)能力和綜合素質(zhì)。本文提出以學(xué)科方向模塊為核心構(gòu)建汽車工程專業(yè)基礎(chǔ)課的課程體系，例如圍繞汽車電子的開發(fā)設(shè)計、汽車服務(wù)管理、零部件產(chǎn)學(xué)研和汽車競賽等方面培養(yǎng)設(shè)置課程。汽車工程專業(yè)的基礎(chǔ)課程教學(xué)應(yīng)具有以下幾個顯著特征：第一，運用互動參與式教學(xué)方法讓學(xué)生充分體會協(xié)同創(chuàng)新的學(xué)習(xí)模式；第二，注重學(xué)以致用、增強發(fā)展的能力，強調(diào)理論與工程實際緊密結(jié)合；第三，把科研課題研究結(jié)論或成果作為拓展知識加入專業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)，讓學(xué)生了解科技發(fā)展的前沿動態(tài)。授課過程中教師應(yīng)使用多種現(xiàn)代教學(xué)方法，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動性，注重學(xué)習(xí)方法的改善。學(xué)校根據(jù)學(xué)科的不同方向設(shè)置必修、必選和公選課，在保證專業(yè)基礎(chǔ)課程完整連貫的同時多學(xué)科交叉學(xué)習(xí)，為學(xué)生協(xié)同創(chuàng)新能力的培養(yǎng)打下理論基礎(chǔ)。另外，改變閉卷為主的傳統(tǒng)考試手段，重點考核學(xué)生分析問題、解決問題的能力，對學(xué)生的課程評分由考試卷面得分的方式向教師、學(xué)生競賽、企業(yè)相結(jié)合的考評轉(zhuǎn)變。管理模式的協(xié)同涉及高校內(nèi)部不同管理部門之間、管理部門和各學(xué)院之間的溝通合作。現(xiàn)代大學(xué)發(fā)展所面臨來自自身或外部的事務(wù)需要高校迅速做出有效的回應(yīng)。高校必須加強部門間的協(xié)調(diào)，集各方資源于一體，發(fā)揮有效管理的職能作用。例如，將職權(quán)相近的部門合并重組以優(yōu)化管理；或明晰機構(gòu)權(quán)責(zé)，簡化部門工作流程以提高效能。

三、協(xié)同創(chuàng)新能力的培養(yǎng)途徑

1.優(yōu)化課程體系。課程設(shè)置是人才培養(yǎng)方案中課程計劃的集中體現(xiàn)，每個專業(yè)的課程設(shè)置應(yīng)具備專業(yè)特色和較完整的知識結(jié)構(gòu)，并符合專業(yè)人才知識體系的基本要求。汽車工程專業(yè)具有高新技術(shù)應(yīng)用密集的顯著特點，學(xué)科方向大致有汽車車身與安全技術(shù)、汽車設(shè)置與制造、電動汽車等。學(xué)生在有限學(xué)時內(nèi)不可能學(xué)完全部課程，在課程體系的改革上，考慮到課程內(nèi)容與體系的交叉，對課程設(shè)置采取模塊化設(shè)計，如圖1所示，即根據(jù)專業(yè)的不同方向，分通用課程和模塊化課程，學(xué)生如果選擇了某一專業(yè)方向，其他兩個方向的專業(yè)基礎(chǔ)課課程可作為選修課，以滿足學(xué)生的不同興趣要求，讓學(xué)生處理好“專”與“博”的關(guān)系，掌握好基礎(chǔ)課程理論知識的深度和廣度，構(gòu)建自己的協(xié)同創(chuàng)新知識體系。

2.科研與專業(yè)基礎(chǔ)課的協(xié)同創(chuàng)新。現(xiàn)代科學(xué)研究需要多個成員甚至團隊協(xié)作配合，共同完成。讓大學(xué)生參與科研課題是提高協(xié)同創(chuàng)新能力的重要途徑，然而目前的教育模式和眾多的課程使學(xué)生沒有足夠的時間從事科研工作，而且許多科研成果見效慢，學(xué)生無參與積極性，只能把精力集中于如何拿到獎學(xué)金，或考取各類技能證書。許多高校因此制定鼓勵大學(xué)生參與科研課題的一些措施，如設(shè)置科研和創(chuàng)新學(xué)分制、教師指導(dǎo)學(xué)生參與科研活動計入教學(xué)工作量、畢業(yè)設(shè)計選題與科研課題結(jié)合等。對于科研課題如何與專業(yè)基礎(chǔ)課的協(xié)同，還未見有相關(guān)的報道。若在專業(yè)基礎(chǔ)課的教學(xué)方面進行一系列基于“協(xié)同創(chuàng)新”理念的教學(xué)實踐探索，注重學(xué)生對發(fā)散性思等方面的訓(xùn)練，必能顯著提高學(xué)生的綜合科研素質(zhì)。

高校許多教師的研究課題都與基礎(chǔ)研究相關(guān)，在教學(xué)實踐過程中，可以協(xié)同相關(guān)學(xué)科研究的前沿，將最新的科研成果和研究方法引入教材和教學(xué)內(nèi)容。通過在教學(xué)中不斷滲透前沿科學(xué)，不僅使專業(yè)基礎(chǔ)課的教學(xué)富有影響力、感染力和時代感，而且也能借助好奇心激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。專業(yè)基礎(chǔ)課往往有相應(yīng)的實驗學(xué)時，可為學(xué)生設(shè)置基礎(chǔ)科學(xué)研究相關(guān)的試驗課題，并提供開放實驗室，教師只擬定試驗題目和過程指導(dǎo)，學(xué)生需獨立完成查閱資料、擬定方案、試驗操作、數(shù)據(jù)分析、試驗總結(jié)等的每一個環(huán)節(jié)。此外，專業(yè)基礎(chǔ)課還可育承擔(dān)普及、宣傳、研究可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的任務(wù)，協(xié)同綠色制造相關(guān)企業(yè)的社會資源到專業(yè)基礎(chǔ)課的教學(xué)環(huán)節(jié)中，幫助學(xué)生建立可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略意識。

3.大學(xué)生科技創(chuàng)新活動與專業(yè)基礎(chǔ)課的協(xié)同創(chuàng)新。如今，大學(xué)生科技創(chuàng)新活動作為高等學(xué)校科技創(chuàng)新的一個重要組成部分，與大學(xué)的教學(xué)、科研、服務(wù)和校園文化等緊密聯(lián)系。大部分的科技創(chuàng)新活動需要進行跨學(xué)科的整合性研究，高校必須制定跨學(xué)科教育的機制，使得各個科技創(chuàng)新活動團隊之間建立資源互補的合作關(guān)系和新的競爭優(yōu)勢。針對大學(xué)生科技創(chuàng)新活動的特點，可利用專業(yè)基礎(chǔ)課相配套的實驗室創(chuàng)建實訓(xùn)基地，以培養(yǎng)高水平應(yīng)用型人才為導(dǎo)向，以學(xué)生在工程實踐中運用理論知識的途徑、方法為中心，集聚多方資源，滾動發(fā)展和建設(shè)，建成滿足汽車工程專業(yè)學(xué)生進行科技創(chuàng)新活動、具有開放功能的實踐教學(xué)基地。

科技創(chuàng)新活動能增強不同課程實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的互動效果，使專業(yè)理論知識與實際應(yīng)用相結(jié)合，提高學(xué)生分析和解決實際問題的能力，訓(xùn)練學(xué)生的協(xié)同創(chuàng)新的思維，幫助學(xué)生了解工程實際和社會現(xiàn)實，是大學(xué)教育中，特別是理工科專業(yè)基礎(chǔ)課不同模塊間協(xié)同創(chuàng)新的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。

協(xié)同創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是汽車工程專業(yè)人才培養(yǎng)的重點工作，通過建立涵蓋機、電、材料、控制技術(shù)等多門專業(yè)基礎(chǔ)課的平臺，學(xué)生通過必修和選修的方式擴大基礎(chǔ)知識，同時兼顧專業(yè)知識學(xué)習(xí)的深度要求。以學(xué)科研究方向模塊為核心構(gòu)建汽車工程專業(yè)基礎(chǔ)課的課程體系，能滿足不同學(xué)生的發(fā)展要求和興趣愛好。制定鼓勵大學(xué)生參與科研課題的相關(guān)措施，把科研成果和研究方法引入專業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)，并幫助學(xué)生建立可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略意識。高校制定跨學(xué)科教育的機制，利用專業(yè)基礎(chǔ)課相配套的實驗室，建成滿足汽車工程專業(yè)學(xué)生進行科技創(chuàng)新活動的實踐教學(xué)基地。

參考文獻：

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[3]于巍,陳少志,侯增文.協(xié)同創(chuàng)新 培養(yǎng)編輯出版學(xué)專業(yè)應(yīng)用性復(fù)合型人才[J].中國大學(xué)教學(xué),2012,(9):25-27.

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[5]古廣靈.協(xié)同創(chuàng)新視閾下地方高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革探討[J].教育與職業(yè),2014,(21):36-38.

篇（7）

1.1專業(yè)實踐教學(xué)互相孤立，教學(xué)“碎片化”

在汽車服務(wù)工程專業(yè)的實踐教學(xué)中，各門專業(yè)基礎(chǔ)課或?qū)I(yè)課的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)一般相對孤立在各門課程之中，導(dǎo)致整體性、系統(tǒng)性不強（戚基艷,崔永剛.應(yīng)用型本科汽車服務(wù)工程專業(yè)立體化實踐教學(xué)體系[J].價值工程,2016）。課程教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)計劃幾乎照搬機械設(shè)計制造及其自動化或機械電子工程專業(yè)，或者照搬車輛工程專業(yè)。比如，電工與電子技術(shù)這門課，無論是教材選用、課程內(nèi)容選取以及課程實驗安排都與機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)統(tǒng)一規(guī)定，沒有根據(jù)本專業(yè)后續(xù)核心課程汽車電器與電子技術(shù)的需要進行專門設(shè)計。而汽車電器與電子技術(shù)的實踐教學(xué)照搬車輛工程專業(yè)的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱，也沒有從整體去考慮與后續(xù)的汽車檢測與維修工程課程相聯(lián)系，不能為學(xué)生的實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計以及畢業(yè)后的實際工作提供足夠技能基礎(chǔ)。

1.2重技能而輕思維

傳統(tǒng)的實踐教學(xué)往往依據(jù)某一具體任務(wù)進行，教師對考核學(xué)生進行考核時，過分強調(diào)可量化、可目測的實際操作技能的考核，而往往忽略學(xué)生邏輯推理思維，輕視發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題的能力培養(yǎng)（洪亮.基于新工科建設(shè)的“汽車服務(wù)實踐”實訓(xùn)課程教學(xué)改革研究[J].機電技術(shù),2019,2:100-103）。這種重技能輕思維訓(xùn)練的教學(xué)模式導(dǎo)致學(xué)生知識結(jié)構(gòu)單一，技能單一，缺乏創(chuàng)新意識，發(fā)展?jié)摿秃髣挪蛔悖y以適應(yīng)汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展趨勢。

1.3實踐教學(xué)條件不足

為了培養(yǎng)汽車服務(wù)工程專業(yè)工程技術(shù)應(yīng)用能力，需要學(xué)校投入大量資金擴建符合汽車工程領(lǐng)域的試驗教學(xué)場地，購置教學(xué)設(shè)備和儀器。同時需要引進或培養(yǎng)具有實踐操作經(jīng)驗的“雙師型”教師。而這正是目前汽車服務(wù)專業(yè)教學(xué)的軟肋。

2改革措施

鑒于以上分析，針對目前存在的問題，為提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，我校采取了一系列具有應(yīng)用特色的實踐教學(xué)改革措施，具體如下：

2.1明確“卓越工程師”教學(xué)目標(biāo)

根據(jù)汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的工程教育標(biāo)準(zhǔn)，借鑒英國、德國、法國等高等工程教育發(fā)達國家教育經(jīng)驗和教育標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，明確汽車服務(wù)工程專業(yè)“卓越工程師”培養(yǎng)目標(biāo)，修訂培養(yǎng)方案，重構(gòu)聯(lián)系緊密、相互補充的實踐教學(xué)課程體系，制定與之對應(yīng)的教學(xué)大綱。

2.2積極開展課程協(xié)同教學(xué)

擔(dān)任本專業(yè)的各課程教學(xué)的教師平時要加強交流溝通，從整體綜合教學(xué)目標(biāo)出發(fā)，互相協(xié)調(diào)教學(xué)進度，共同探討，實現(xiàn)專業(yè)基礎(chǔ)課與專業(yè)課，專業(yè)課與通識課程協(xié)同教學(xué)（雷汝婧.基于CDIO的汽車服務(wù)工程“卓越工程師”實踐教學(xué)體系的探索與研究[J].高教學(xué)刊,2017,5:109-110）；教師定期開展教學(xué)研討會，互相交流教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)進度，避免教學(xué)“孤立化，”，“碎片化”，提高實踐的教學(xué)系統(tǒng)性。

2.3加強“雙師型”教師隊伍培養(yǎng)

選派青年骨干教師到著名汽車企業(yè)進行實踐鍛煉，或者到國內(nèi)知名高校、國外名校進行訪學(xué)，培養(yǎng)了一支既具有扎實的理論知識，較高教學(xué)水平和較強的科研能力，又具有豐富實踐工作經(jīng)驗，過硬的專業(yè)技能過硬的“雙師型”實踐教師隊伍。

2.4加大實踐教學(xué)設(shè)備建設(shè)

新建擴建的工程實驗大樓，汽車構(gòu)造實驗室，汽車電器與電控技術(shù)實訓(xùn)室，整車性能測試實訓(xùn)室，汽車服務(wù)實訓(xùn)室，機械創(chuàng)新實驗室等，大大地提升了汽車服務(wù)工程專業(yè)的實驗條件。

2.5開展互聯(lián)網(wǎng)＋虛實結(jié)合實踐教學(xué)

購置了汽車構(gòu)造拆裝和汽車電器與電控技術(shù)虛擬仿真軟件，構(gòu)建基于互聯(lián)網(wǎng)＋的虛擬仿真平臺。學(xué)生可以通過互聯(lián)網(wǎng)進行虛擬仿真線上實訓(xùn)，理解汽車各系統(tǒng)的組成、構(gòu)造及工作原理。如圖1所示為汽車電動門窗電路工作原理虛擬仿真演示。同時購置各種專業(yè)實訓(xùn)臺，通過基于任務(wù)的模塊化實訓(xùn)教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生實踐操作技能和綜合解決實際問題的能力。如圖2為汽車車身電器實訓(xùn)臺，可以完成汽車供電系統(tǒng)，起動系統(tǒng)，電子點火系統(tǒng)，照明系統(tǒng)等故障檢測與排除實訓(xùn)；圖4為發(fā)動機電控實訓(xùn)臺，可以讓學(xué)生整體認(rèn)識發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成，理解發(fā)動機電控系統(tǒng)的工作原理；同時可以利用故障解碼器讀取空氣流量，噴油正時，噴油量等數(shù)據(jù)流。通過線上仿真線下實訓(xùn)混合實踐教學(xué)模式，拓展學(xué)生視野，完善了學(xué)生知識結(jié)構(gòu)，增強學(xué)生自主學(xué)習(xí)、獨立思考能力；訓(xùn)練了學(xué)生邏輯思維，提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題的能力，促使他們成長為適應(yīng)崗位需要的卓越工程師。

2.6開展校企協(xié)同育人

建立校外二手車檢測與評估，汽車檢測與診斷企業(yè)實訓(xùn)基地，安排學(xué)生不少于1年的企業(yè)頂崗實習(xí)，讓學(xué)生有機會接觸實際工程案例，并建立校內(nèi)校外雙導(dǎo)師制，由導(dǎo)師引導(dǎo)，組織學(xué)生開展互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動。目前我校建立了東風(fēng)汽車集團實習(xí)基地，南京汽車集團有限公司實習(xí)基地。同時，打造學(xué)科競賽平臺，制定學(xué)分獎勵，學(xué)分免修等激勵機制，鼓勵學(xué)生參加各種學(xué)科競賽，互聯(lián)網(wǎng)＋創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，培養(yǎng)學(xué)生解決工程實踐問題，人際交往，團隊協(xié)作等綜合能力。

篇（8）

[關(guān)鍵詞] 汽車產(chǎn)業(yè)；車輛工程專業(yè)；教學(xué)改革；人才培養(yǎng)

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 05. 137

[中圖分類號] G434 [文獻標(biāo)識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2017）05- 0252- 03

1 前 言

中國處于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的旺盛期，汽車保有量卒年遞增與人們的生活水平提升息息相關(guān)，汽車行業(yè)的發(fā)展在推動社會進步，并在促進就業(yè)與科技創(chuàng)新領(lǐng)域發(fā)揮著巨大的作用。但汽車的生產(chǎn)和使用帶來了環(huán)境和能源負(fù)效應(yīng)。因此，包括汽車輕量化設(shè)計，汽車的替代燃料的使用和排放控制技術(shù)，以及電動汽車等技術(shù)應(yīng)運而生，減少汽車負(fù)效應(yīng)，促進汽車行業(yè)的良性可持續(xù)發(fā)展。全國各高等院校開設(shè)的車輛工程專業(yè)在這種行業(yè)發(fā)展趨勢帶動下，順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展腳步，高質(zhì)高量的培養(yǎng)汽車行業(yè)的研究與技術(shù)人員，成為了高等教育不可規(guī)避的話題。

2 車輛工程教學(xué)改革的必然性

新的汽車產(chǎn)業(yè)趨勢下，學(xué)生必須作為教育環(huán)節(jié)的主體，在學(xué)習(xí)中一定要實現(xiàn)自身的學(xué)習(xí)能力的提高，獲得創(chuàng)新能力，綜合素質(zhì)的提升以及就業(yè)從業(yè)和創(chuàng)業(yè)能力。如圖1所示，學(xué)生的知識來源渠道為學(xué)校的課程體系設(shè)置，老師的課堂講授與指導(dǎo)，學(xué)校的配套實驗設(shè)施，教材書本知識，網(wǎng)絡(luò)視頻與專業(yè)資源，以及實驗和實踐環(huán)節(jié)的培養(yǎng)。這一過程的實現(xiàn)，離不開車輛工程專業(yè)大綱的設(shè)置和課程改革體系的建立， 而教學(xué)改革一定是針對汽車工業(yè)的發(fā)展有的放矢的開展。

3 汽車工程專業(yè)教學(xué)中存在的問題與教學(xué)改革的具體方案

3.1 教學(xué)方案的制定與課程方向設(shè)置

首先，教育應(yīng)該具有前瞻性，也就是教育方案的制定要能根據(jù)行業(yè)的未來發(fā)展趨勢提前定制，有的放矢，要按照行業(yè)所需進行高等文化人才的培養(yǎng)。因此，對于傳統(tǒng)的教學(xué)培養(yǎng)方案和教學(xué)大綱，教學(xué)模式和教學(xué)手段都要與時俱進，不要墨守成規(guī)和一成不變。對學(xué)校教學(xué)管理層面而言，監(jiān)督和推動教學(xué)方法的改革和教學(xué)方案的修訂，投入財力物力解決教學(xué)中的硬件設(shè)施的問題，重視試驗和實踐環(huán)節(jié)投入力度。從而保障車輛工程專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，這一點作為教學(xué)改革的重中之重。目前，汽車的智能化，信息化程度越來越高，更是出現(xiàn)了物網(wǎng)智能汽車等高端汽車。在這種大環(huán)境下，強調(diào)相關(guān)的電課程的設(shè)置是有益無害的，是順應(yīng)行業(yè)進步的。相關(guān)的軟件課程更包括Matlab 軟件，數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)課程，更是包括車用電機，仿真，建模等課程，這類課程必須作為職業(yè)素質(zhì)和技能的相關(guān)課程進行設(shè)置。

3.2 教師的教學(xué)能力與導(dǎo)師能力的要求

汽車行業(yè)迅速發(fā)展條件下對車輛工程專業(yè)教師提出的新的更高層次上的要求。教師不再是教與學(xué)的主體，但要做好的引導(dǎo)者，橋梁紐帶和良師益友，要對學(xué)生有專業(yè)知識的正確教授，對學(xué)生的能力培養(yǎng)起到導(dǎo)師作用。新形式下的教師不應(yīng)該單純揪住書本知識不放，而是一個有實際生產(chǎn)經(jīng)驗的合格的工程師，設(shè)計師，勝任導(dǎo)師職能。提倡專業(yè)教師培訓(xùn)與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展接軌，教師參與企業(yè)實習(xí)與實習(xí)指導(dǎo)環(huán)節(jié)，有效的指導(dǎo)學(xué)生，不讓企業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)流于形式，進一步促進學(xué)生技能化能力的提高。采用多種方式強化并提高教師的教學(xué)能力，做到教學(xué)能力過硬，教學(xué)內(nèi)容適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢。

3.3 專業(yè)教材與行業(yè)發(fā)展的同步性

汽車專業(yè)教材存在問題如下：缺乏權(quán)威性與經(jīng)典教材；教材與生產(chǎn)實際的結(jié)合程度不高；教材內(nèi)容的更新速度不能與汽車工業(yè)的發(fā)展進程與時俱進。必須對教材進行改革。其一，經(jīng)典的教材繼續(xù)延用，但在出版社的網(wǎng)站上，有編者按年度更新相關(guān)課件和相關(guān)的前沿技術(shù)的文字資料和視頻資料。其二，汽車企業(yè)在新產(chǎn)品推廣期一定會有最新的技術(shù)內(nèi)容解讀，要求出版社與教材編委會合作，這部分內(nèi)容應(yīng)該以補充資料的形式及時提供給教師作為課堂講授資源。教材的編寫離不開一線教師的授課經(jīng)驗，而教材的概念也并非傳統(tǒng)意義的紙制印刷品這么的簡單，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和多媒體資源更好地拓展課堂教學(xué)的內(nèi)容，無疑對于教學(xué)水平的提升和教學(xué)質(zhì)量的促進大有裨益。

3.4 實踐環(huán)節(jié)的改革建議

新的汽車工業(yè)發(fā)展形勢下，要求學(xué)生培養(yǎng)從就業(yè)從業(yè)能力的綜合素質(zhì)著手，重視理論基礎(chǔ)的培養(yǎng)，尤其強調(diào)方向性學(xué)習(xí)和實踐，學(xué)生根據(jù)興趣方向和從業(yè)目標(biāo)選擇性的參與相關(guān)的課程精學(xué)和企業(yè)實踐等環(huán)節(jié)。聯(lián)合辦學(xué)與合作培養(yǎng)無疑成為了重實踐，重能力培養(yǎng)的可行方案。有汽車企業(yè)的城市的車輛專業(yè)辦學(xué)，應(yīng)該依托企業(yè)優(yōu)勢，定點實踐，定點合作，定點培養(yǎng)。非汽車企業(yè)所在高校辦學(xué)缺少有效實踐和實訓(xùn)環(huán)節(jié)，具體的解決方案可概括為：與4S店和快修企業(yè)等汽車銷售和維修服務(wù)部門建立合作關(guān)系，針對4S店，快修店的技術(shù)崗位供給做文章，參加企業(yè)內(nèi)部職工培訓(xùn)，參與企業(yè)的生產(chǎn)實習(xí)。與企業(yè)開辟第二課堂，創(chuàng)建大學(xué)生創(chuàng)新中心，對學(xué)生開展分層次和分方向培養(yǎng)，創(chuàng)立大學(xué)生車輛興趣小組和創(chuàng)新團隊，立體化的進行學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。構(gòu)建理論教學(xué)，實踐教學(xué)，科研創(chuàng)新的三位一體，通過企業(yè)鍛煉實習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的進取性思維能力。

3.5 網(wǎng)絡(luò)課程的推動與開展

網(wǎng)絡(luò)資源的利用需要學(xué)生主觀能動性作為保障。網(wǎng)絡(luò)資源的豐富，提供了開辟車輛工程專業(yè)第二課堂的可能性。眾所周知的慕課課程的推進對于網(wǎng)絡(luò)資源的利用和學(xué)生自學(xué)能力的鍛煉都是有益的，以學(xué)堂在線、超星、智慧樹等超級慕課平臺為依托，各高校傳統(tǒng)的精品課程、視頻公開課被改造為“慕課”。學(xué)生在線討論的實現(xiàn)可以讓學(xué)生在討論中學(xué)習(xí)、學(xué)生可以在互評中相互學(xué)習(xí)。

4 結(jié) 語

車輛工程的專業(yè)改革和課程改革的主體無疑是學(xué)生，培養(yǎng)出具有創(chuàng)新思維能力，綜合專業(yè)技能高，從業(yè)能力強的合格的車輛工程專業(yè)人才是人才培養(yǎng)目標(biāo)。 新形勢下，車輛工程專業(yè)重視傳統(tǒng)科目和傳統(tǒng)理論的傳授，扎實基本功。教學(xué)改革的方案必須針對性強，適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程的。從教學(xué)大綱改革，到教師能力提高，從教材的改革建議到學(xué)生實踐環(huán)節(jié)的實施方案，最后，推動網(wǎng)絡(luò)課程的開展，這一系列的改革方案對于車輛工程專業(yè)的發(fā)展都是有益的，會促進汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展和汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的健康有序發(fā)展。

主要參考文獻

[ 1]龍志軍， 訾琨， 朱濤.應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案的研究[J] .廣東白云學(xué)院學(xué)報，2010， 17（1）：27-31.

篇（9）

主要課程有工程力學(xué)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、汽車運用工程、汽車服務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃、汽車營銷與策劃、汽車服務(wù)工程、汽車電器設(shè)備、汽車電子控制系統(tǒng)、交通運輸學(xué)、汽車維修工程、汽車檢測與故障診斷等。

選修課程有汽車產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)、汽車服務(wù)企業(yè)管理、汽車工業(yè)經(jīng)濟學(xué)基礎(chǔ)、汽車保險與理賠、電子商務(wù)與物流工程、汽車國際貿(mào)易、汽車企業(yè)信息化概論、汽車企業(yè)財務(wù)管理、汽車運用優(yōu)化技術(shù)、汽車液壓傳動、汽車排放與噪聲控制、汽車摩擦與、汽車可靠性、汽車新技術(shù)概論、智能運輸車輛等。

汽車服務(wù)工程專業(yè)就業(yè)前景

汽車后服務(wù)市場需要大量的從業(yè)人員，未來相當(dāng)長的時間內(nèi)，涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識的專門人才。

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達到較大規(guī)模。同時但是的人員素質(zhì)遠遠滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進入汽車服務(wù)行業(yè)。

最近幾年由于汽車類的中職和高職專業(yè)畢業(yè)生進入市場，這一狀況有所改觀，但是高素質(zhì)的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識和技能的復(fù)合型人才仍然非常緊缺。汽車服務(wù)企業(yè)需要的畢業(yè)生仍然供不應(yīng)求。

汽車服務(wù)工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)既具有扎實的汽車工程技術(shù)知識、汽車服務(wù)工程知識，又具有汽車營銷、汽車保險與理賠、汽車評估等方面的基本技能。能從事汽車檢測、汽車維修與保養(yǎng)、汽車貿(mào)易、汽車運輸技術(shù)與管理等方面工作的高級應(yīng)用型人才。

篇（10）

中圖分類號：G642 文獻標(biāo)識碼：B

文章編號：1671-489X（2017）01-0146-02

2014年，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》，指出要加快構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，統(tǒng)籌發(fā)展各級各類職業(yè)教育，引導(dǎo)一批普通本科高等學(xué)校向應(yīng)用技術(shù)類型高等學(xué)校轉(zhuǎn)型。探索建立校企合作新模式是普通本科高校向應(yīng)用技術(shù)類型高校轉(zhuǎn)型、建立現(xiàn)代職業(yè)教育體系的必由之路。在這一大背景下，長春工業(yè)大學(xué)人文信息學(xué)院汽車系組織課題組，以汽車服務(wù)工程專業(yè)與浙江吉利汽車有限公司的校企合作為基礎(chǔ)，探索研究本專業(yè)的校企合作培養(yǎng)人才的新模式，以期對學(xué)院的轉(zhuǎn)型發(fā)展有所裨益。

1 問題的提出

近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和汽車工業(yè)的繁榮，汽車服務(wù)行業(yè)規(guī)模迅速擴大，社會對于高級應(yīng)用型技術(shù)人才的需求量激增，獲得符合本企業(yè)需要的高素質(zhì)人才成為企業(yè)爭相角逐的目標(biāo)。一些企業(yè)開始探索進入高校要人才，參與高校學(xué)生培養(yǎng)，甚至采用訂單式培養(yǎng)等招募人才的新方法。

而另一方面，高校人才培養(yǎng)方案的設(shè)置使得人才培養(yǎng)拘泥于傳統(tǒng)，理論課程占據(jù)大篇幅的課程設(shè)置，往往與培養(yǎng)目標(biāo)失之交臂，再加上教學(xué)過程與企業(yè)的“失聯(lián)”，諸多因素使得學(xué)生畢業(yè)后很難直接成為企業(yè)所需的“人才”，畢業(yè)生無法與企業(yè)“零距離”對接。

2 以就業(yè)為導(dǎo)向，以“頂崗實習(xí)”為先導(dǎo)的 “3+1”人才培養(yǎng)模式的提出

國外校企合作人才培養(yǎng)模式研究 一些發(fā)達國家很早就開始校企合作人才培養(yǎng)模式的研究，形成以德、英、美為代表的獨特的校企聯(lián)合人才培養(yǎng)模式。

1）德國的“雙元制”高職教育模式，是指學(xué)生在企業(yè)接受實踐技能培訓(xùn)和在學(xué)校接受理論培養(yǎng)相結(jié)合的高職教育形式。學(xué)生具備雙重身份：在學(xué)校是學(xué)生，在企業(yè)是學(xué)徒工。近年來，“雙元制”又有新的發(fā)展：跨企業(yè)培訓(xùn)，即學(xué)生在接受企業(yè)培訓(xùn)和學(xué)校教育的同時，每年抽出一定時間到跨企業(yè)培訓(xùn)中心接受集中培訓(xùn)，作為對企業(yè)培訓(xùn)的補充強化。

2）英國的“三明治”模式，主要是指學(xué)生的理論學(xué)習(xí)和實踐相互交叉。以四年制為例，學(xué)生先在學(xué)校學(xué)習(xí)兩年理論課程，第三年到企業(yè)參加實踐，第四年回到學(xué)校進行“理論回爐”，這種模式被大家形象地稱為“三明治”模式，是目前公認(rèn)的國內(nèi)外教育改革中比較成功的模式。

3）美國的“企業(yè)大學(xué)”模式，起源于20世紀(jì)20年代，以美國通用汽車設(shè)計和管理學(xué)院的設(shè)立為標(biāo)志。企業(yè)大學(xué)最初以員工為培訓(xùn)對象，由企業(yè)高管和資深技術(shù)人員授課，隨著規(guī)模的不斷擴大，企業(yè)大學(xué)成為企業(yè)培養(yǎng)人才的搖籃。

符合我國國情的人才培養(yǎng)模式的改革嘗試 探索建立一種行之有效的人才培養(yǎng)模式，使人才培養(yǎng)既符合既定培養(yǎng)目標(biāo)，又符合時展要求，一直是教育改革的一項重大課題，也是難題。以上幾種國外校企聯(lián)合人才培養(yǎng)模式常見于高等職業(yè)教育，難以照搬照抄應(yīng)用到普通本科高等教育中。

我國普通本科高等教育的課程設(shè)置中，通識教育課程包括思想政治類課程、大學(xué)外語、計算機、體育、高等數(shù)學(xué)等，學(xué)時比例占到三分之一強。如果參照英國的“三明治”模式，學(xué)生再有一年的時間到企業(yè)參加實踐，那么留給專業(yè)課學(xué)習(xí)的時間就很少了；如果參照德國的“雙元制”，“學(xué)徒”和“學(xué)生”的雙重身份很難得到學(xué)生家長認(rèn)可，缺乏政策配套和社會認(rèn)同；再看美國的“企業(yè)大學(xué)”，雖然國內(nèi)已有類似經(jīng)驗，但并未普及。

以就業(yè)為導(dǎo)向，以頂崗實習(xí)為先導(dǎo)的“3+1”人才培養(yǎng)模式的提出 目前，由通識基礎(chǔ)教育、專業(yè)學(xué)科教育、實踐教學(xué)環(huán)節(jié)構(gòu)成的培養(yǎng)模式，是我國高校本科主流培養(yǎng)模式的框架。探索校企合作培養(yǎng)人才新模式要在這一框架內(nèi)進行，而這個主框架留給學(xué)校、企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生的空間并不大。從時間上來講，本科學(xué)生在校4年間，寒暑假共計7個假期，還要參加一定量的社會實踐、畢業(yè)實習(xí)、就業(yè)創(chuàng)業(yè)實踐等，難有集中的時間。從地點上來講，高校很難與合作企業(yè)同處一地。不難看出，在主流人才培養(yǎng)模式框架下，如何利用“空間”才是教育教學(xué)改革的難題。解決這一難題就成為探索改革校企合作人才培養(yǎng)模式的邏輯起點。

高等教育的最高目標(biāo)和最終目的是培養(yǎng)符合社會需要的人才，直接體現(xiàn)為學(xué)校―企業(yè)、學(xué)生―工作零距離對接，因此，“就業(yè)”是應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)的邏輯終點。

課題組在探索汽車服務(wù)工程專業(yè)校企合作人才培養(yǎng)新模式改革過程中，結(jié)合以上邏輯起點和終點，提出以就業(yè)為導(dǎo)向，結(jié)合學(xué)院大力開展頂崗實習(xí)工作現(xiàn)狀，確定以頂崗實習(xí)為先導(dǎo)，在時間安排上，前三年學(xué)生在校學(xué)習(xí)，第四年到企業(yè)參加實踐。這就是“以就業(yè)為導(dǎo)向，以頂崗實習(xí)為先導(dǎo)的3+1人才培養(yǎng)模式”的基本思路。

3 “3+1”人才培養(yǎng)模式的實踐

以汽車服務(wù)工程專業(yè)為例，新的人才培養(yǎng)模式經(jīng)歷了如下實踐過程。

基礎(chǔ)條件 自2014年與浙江吉利汽車有限公司建立校企合作關(guān)系以來，學(xué)院的校企合作經(jīng)歷一個由點到面、由淺入深的發(fā)展過程，在雙方的共同努力下，合作關(guān)系發(fā)展勢頭良好。2015年，浙江吉利汽車有限公司被吉林省教育廳批準(zhǔn)為學(xué)院校外實踐教育基地，這為汽車服務(wù)工程專業(yè)的校企合作奠定堅實的基礎(chǔ)

人才培養(yǎng)方案的修訂 在進行校企合作初期，汽車服務(wù)工程專業(yè)就對人才培養(yǎng)方案進行了大規(guī)模的修改：一是削減與本專業(yè)關(guān)聯(lián)不大的理論課程，騰出用于專業(yè)課學(xué)習(xí)和專業(yè)技能實踐；二是拆分部分理論課程，如將汽車檢測與診斷技術(shù)課程分成汽車發(fā)動機檢測與診斷、汽車底盤檢測與診斷、汽車電氣系統(tǒng)檢測與診斷三個子課程，邊理論邊實踐，先理論后實踐；三是增加實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的比重，大大加長學(xué)生動手實踐的時間。

培養(yǎng)模式的初步形成 合作伊始，汽車服務(wù)工程專業(yè)2011級學(xué)生10余人于2014年初進入浙江吉利汽車有限公司進行頂崗實習(xí)；2015年，該專業(yè)2012級43人進入公司進行頂崗實習(xí)。經(jīng)過近一年的實習(xí)，根據(jù)生企雙向選擇的原則，截至實習(xí)結(jié)束，有31人留在企業(yè)工作。至此，該培養(yǎng)模式初步成型。

校企合作人才培養(yǎng)模式的深入發(fā)展 隨著新一輪定崗實習(xí)的開展，雙方的合作也擬定進一步深化：

1）在原有合作基礎(chǔ)上，爭取由長春工業(yè)大學(xué)人文信息學(xué)院與浙江吉利汽車有限公司共同成立校企合作管理機構(gòu)；

2）根據(jù)企業(yè)一線管理人才素質(zhì)的需要和專業(yè)需求，編寫特殊人才培養(yǎng)方案和實施細(xì)則；

3）在校內(nèi)組建輻射吉林省內(nèi)的為企業(yè)生產(chǎn)、制造、汽車營銷及售后服務(wù)等業(yè)務(wù)培養(yǎng)人才的實訓(xùn)基地。

校企合作的人才培養(yǎng)模式是普通本科教育向應(yīng)用型高校轉(zhuǎn)型發(fā)展的必由之路，其效果也還需要進一步的實踐加以證明，同時需要在實踐中進一步完善。