交通工程專業(yè)研究方向匯總十篇
時(shí)間：2023-11-30 11:11:31
序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇交通工程專業(yè)研究方向范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。
篇（1）
2015年北京工業(yè)大學(xué)碩士研究生擬招生學(xué)科目錄已公布，具體內(nèi)容請(qǐng)各位考生查看如下：
院（所）、學(xué)科代碼、名稱 學(xué)科方向 招生人數(shù) 考試科目 備注 001 機(jī)械工程與應(yīng)用電子技術(shù)學(xué)院 223 0801 力學(xué) _ 01動(dòng)力學(xué)與控制 _ 02固體力學(xué) _ 03流體力學(xué) _ 04工程力學(xué) 27 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③301數(shù)學(xué)一 ④811理論力學(xué)或812材料力學(xué)I 080200 機(jī)械工程 _ 01數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造技術(shù) _ 02精密數(shù)控加工與自動(dòng)化裝備 _ 03現(xiàn)代焊接技術(shù)與自動(dòng)化裝備 _ 04機(jī)電系統(tǒng)控制及自動(dòng)化 _ 05機(jī)構(gòu)及機(jī)器人系統(tǒng)分析與控制 _ 06機(jī)械及微機(jī)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 78 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③301數(shù)學(xué)一 ④811理論力學(xué)或812材料力學(xué)I或813電工學(xué) 0804 儀器科學(xué)與技術(shù) _ 01精密測(cè)試技術(shù)與儀器 _ 02現(xiàn)代測(cè)控技術(shù)及方法 _ 03計(jì)算機(jī)測(cè)試與控制技術(shù) _ 04智能儀器與虛擬儀器技術(shù) 23 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③301數(shù)學(xué)一 ④803電子技術(shù)I或812材料力學(xué)I或813電工學(xué) 085201 機(jī)械工程（專業(yè)學(xué)位） _01數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造及裝備 _02現(xiàn)代機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì) _03機(jī)電液一體化設(shè)計(jì)與制造 _04現(xiàn)代測(cè)控技術(shù)與儀器 _05高端裝備強(qiáng)度與動(dòng)態(tài)分析 95 ①101思想政治理論 ②204英語(yǔ)二 ③302數(shù)學(xué)二 ④809工程力學(xué)或813電工學(xué) 002 電子信息與控制工程學(xué)院 232 0809 電子科學(xué)與技術(shù) _ 01信號(hào)處理與電路 _ 02數(shù)字多媒體信息技術(shù) _ 03信息光電子學(xué)與光通信 _ 04超大規(guī)模集成電路設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成 _ 05電子器件、射頻和功率集成電路及可靠性 58 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③301數(shù)學(xué)一 ④822信號(hào)與系統(tǒng)或823半導(dǎo)體物理 1、01-02方向選822； 2、03-05方向選823。 0810 信息與通信工程 _ 01語(yǔ)音與音頻信號(hào)處理 _ 02多媒體通信技術(shù) _ 03信號(hào)處理理論與通信技術(shù) _ 04圖像與視頻信號(hào)處理 30 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③301數(shù)學(xué)一 ④822信號(hào)與系統(tǒng) 0811 控制科學(xué)與工程 _ 01自動(dòng)控制理論及其應(yīng)用 _ 02測(cè)控技術(shù)與自動(dòng)化系統(tǒng) _ 03智能系統(tǒng)與智能信息處理 _ 04信息融合與自主導(dǎo)航 _ 05計(jì)算機(jī)控制技術(shù)及其應(yīng)用 63 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③301數(shù)學(xué)一 ④821自動(dòng)控制原理 085208 電子與通信工程（專業(yè)學(xué)位） _ 01信號(hào)與信息處理及其應(yīng)用技術(shù) _ 02圖像處理與模式識(shí)別技術(shù) _ 03多媒體通信技術(shù) _ 04無(wú)線通信技術(shù) _ 05嵌入式系統(tǒng)技術(shù) 35 ①101思想政治理論 ②204英語(yǔ)二 ③302數(shù)學(xué)二 ④822信號(hào)與系統(tǒng) 085210 控制工程（專業(yè)學(xué)位） _ 01工業(yè)過(guò)程的建模、控制與優(yōu)化 _ 02系統(tǒng)工程（系統(tǒng)優(yōu)化與決策） _ 03信息管理系統(tǒng) _04生產(chǎn)過(guò)程綜合自動(dòng)化 _ 05智能控制與智能系統(tǒng) 30 ①101思想政治理論 ②204英語(yǔ)二 ③302數(shù)學(xué)二 ④821自動(dòng)控制原理 085209 集成電路工程（專業(yè)學(xué)位） _ 01集成電路設(shè)計(jì) _02集成電路制備工藝及相關(guān)技術(shù)研究 _03微電子器件檢測(cè)與可靠性評(píng)價(jià)技術(shù) 16 ①101思想政治理論 ②204英語(yǔ)二 ③302數(shù)學(xué)二 ④823半導(dǎo)體物理 004 建筑工程學(xué)院 246 0814 土木工程 _01工程抗震減震與城市綜合防災(zāi)減災(zāi)理論、方法和技術(shù) _02結(jié)構(gòu)新體系與高性能材料 _03結(jié)構(gòu)全壽命設(shè)計(jì)、健康監(jiān)測(cè)與可持續(xù)發(fā)展 _04巖土與地下工程安全風(fēng)險(xiǎn)分析、評(píng)價(jià)方法和技術(shù) _05工程施工技術(shù)與風(fēng)險(xiǎn)管理 _06水環(huán)境恢復(fù)工程及水質(zhì)處理保障技術(shù) _07建筑環(huán)境控制及能源利用技術(shù) 119 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一或203日語(yǔ) ③301數(shù)學(xué)一 ④841結(jié)構(gòu)力學(xué) 或833土力學(xué)與地基基礎(chǔ) 或843鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) 或 845水分析化學(xué)與水力學(xué)；或846傳熱學(xué)Ⅰ或867流體力學(xué)Ⅱ 1、土木工程（含工民建、道橋等）或相近專業(yè)考生報(bào)考方向可選01～05，考試科目可選841或833或843； 2、給排水或相近專業(yè)考生報(bào)考方向可選06，考試科目可選845； 3、暖通或相近專業(yè)考生報(bào)考方向可選07，考試科目應(yīng)選846或867。 0823 交通運(yùn)輸工程 _ 01道路與鐵道工程 _ 02交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理 _ 03交通信息工程及控制 4 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③301數(shù)學(xué)一 ④848道路工程 或 849交通工程或832交通信息與控制 1、01方向選848； 2、02-03方向選849或832。 0815 水利工程 _ 01水文學(xué)及水資源 _ 02水力學(xué)及河流動(dòng)力學(xué) _ 03水工結(jié)構(gòu)工程 _ 04水利水電工程 _ 05港口、海岸及近海工程 10 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一或203日語(yǔ) ③301數(shù)學(xué)一 ④841結(jié)構(gòu)力學(xué)或844水力學(xué)Ⅱ 085213 建筑與土木工程（專業(yè)學(xué)位） _01工程抗震減震與城市綜合防災(zāi)減災(zāi)理論、方法和技術(shù) _02結(jié)構(gòu)新體系與高性能材料 _03結(jié)構(gòu)全壽命設(shè)計(jì)、健康監(jiān)測(cè)與可持續(xù)發(fā)展 _04巖土與地下工程安全風(fēng)險(xiǎn)分析、評(píng)價(jià)方法和技術(shù) _05工程施工技術(shù)與風(fēng)險(xiǎn)管理 _06工程項(xiàng)目管理及信息化 _07水環(huán)境恢復(fù)工程及水質(zhì)處理保障技術(shù) _08建筑環(huán)境與能源利用技術(shù) 100 ①101思想政治理論 ②204英語(yǔ)二或203日語(yǔ) ③302數(shù)學(xué)二 ④841結(jié)構(gòu)力學(xué)或833土力學(xué)與地基基礎(chǔ)或845水分析化學(xué)與水力學(xué) 或846傳熱學(xué)Ⅰ或867流體力學(xué)Ⅱ 1、土木工程（含工民建、道橋等）或相近專業(yè)考生報(bào)考方向可選01～06，考試科目可選841或833或843； 2、給排水或相近專業(yè)考生報(bào)考方向可選07，考試科目可選845； 3、暖通或相近專業(yè)考生報(bào)考方向可選08，考試科目應(yīng)選846或867。 085222 交通運(yùn)輸工程（專業(yè)學(xué)位） _01道路交通安全理論與道路工程技術(shù) _02交通規(guī)劃與交通控制理論及方法 _03智能交通、仿真與可持續(xù)發(fā)展整合體系 5 ①101思想政治理論 ②204英語(yǔ)二 ③302數(shù)學(xué)二 ④848道路工程或849交通工程或832交通信息與控制 1、01方向選848； 2、02-03方向選849或832。 1256 工程管理（專業(yè)學(xué)位） _ 00不區(qū)分研究方向 8 ①199管理類聯(lián)考綜合能力 ②204英語(yǔ)二 005 環(huán)境與能源工程學(xué)院 152 070304 物理化學(xué) _01能源材料物理化學(xué) _02催化化學(xué) _03納米材料物理化學(xué) _04界面物理化學(xué)與分離技術(shù) 11 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③684物理化學(xué)I ④887無(wú)機(jī)化學(xué)II · 0807 動(dòng)力工程及工程熱物理 _ 01可再生能源利用及先進(jìn)環(huán)境能源理論與技術(shù) _ 02強(qiáng)化傳熱傳質(zhì)理論與工程應(yīng)用 _ 03制冷低溫系統(tǒng)及其環(huán)保節(jié)能理論與技術(shù) _ 04車輛及動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)能、凈化與控制 23 · ①101思想政治理論 · ②201英語(yǔ)一 · ③301數(shù)學(xué)一 · ④851傳熱學(xué)Ⅱ或852工程熱力學(xué) 0817 化學(xué)工程與技術(shù) _ 01綠色化學(xué)與精細(xì)有機(jī)化工 _ 02工業(yè)催化與納米科學(xué) _ 03膜科學(xué)與化工分離技術(shù) _ 04材料化學(xué)理論與應(yīng)用 _ 05先進(jìn)材料合成及催化應(yīng)用 25 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③302數(shù)學(xué)二 ④814物理化學(xué)Ⅲ或820有機(jī)化學(xué)I或878化工原理 0830 環(huán)境科學(xué)與工程 _ 01環(huán)境規(guī)劃與污染防治 _ 02污染控制化學(xué) _ 03環(huán)境分析與監(jiān)測(cè) _ 04環(huán)境規(guī)劃與管理 _ 05水污染控制工程 _ 06大氣污染控制工程 28 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一或203日語(yǔ) ③302數(shù)學(xué)二 ④856環(huán)境影響評(píng)價(jià)或857微生物基礎(chǔ)I或858環(huán)境工程學(xué) 1、只有05方向招日語(yǔ)考生； 2、01-04方向，選856； 3、05方向選857； 4、06方向選858。 085206 動(dòng)力工程（專業(yè)學(xué)位） _01可再生能源利用與先進(jìn)環(huán)境能源技術(shù) _02能源動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化及工程應(yīng)用 _03制冷低溫系統(tǒng)及其節(jié)能環(huán)保技術(shù) _04動(dòng)力機(jī)械及車輛動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)能、凈化與控制 32 ①101思想政治理論 ②204英語(yǔ)二 ③302數(shù)學(xué)二 ④851傳熱學(xué)Ⅱ或852工程熱力學(xué) 085229 環(huán)境工程（專業(yè)學(xué)位） _01水污染控制工程 _02大氣污染控制工程 _03環(huán)境規(guī)劃與管理 33 ①101思想政治理論 ②204英語(yǔ)二 ③302數(shù)學(xué)二 ④856環(huán)境影響評(píng)價(jià)或857微生物基礎(chǔ)I或858環(huán)境工程學(xué) 1、01方向選857； 2、02方向選858； 3、03方向選856。 006 應(yīng)用數(shù)理學(xué)院 98 0701 數(shù)學(xué) _ 01基礎(chǔ)數(shù)學(xué) _ 02應(yīng)用數(shù)學(xué) _ 03運(yùn)籌學(xué)與控制論 _ 04科學(xué)計(jì)算 35 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③663數(shù)學(xué)分析 ④865高等代數(shù) 0714 統(tǒng)計(jì)學(xué) _ 01非參數(shù)統(tǒng)計(jì)與數(shù)據(jù)分析 _ 02應(yīng)用統(tǒng)計(jì) _ 03生物統(tǒng)計(jì) _ 04金融工程與應(yīng)用概率 _ 05經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì) 14 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③663 數(shù)學(xué)分析 ④865 高等代數(shù) 0702 物理學(xué) _ 01理論物理 _ 02凝聚態(tài)物理 _ 03光學(xué) 25 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③662普通物理I ④861量子力學(xué)或863光學(xué) 1、01方向選861； 2、02方向選861或863； 3、03方向選863。 0803 光學(xué)工程 _ 01脈沖激光技術(shù)與應(yīng)用 _ 02信息光學(xué)與應(yīng)用 _ 03微納光學(xué) _ 04光電傳感與檢測(cè)技術(shù) 7 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③301數(shù)學(xué)一 ④828激光原理 0252 應(yīng)用統(tǒng)計(jì)（專業(yè)學(xué)位） _01生物醫(yī)學(xué)統(tǒng)計(jì) _02精算統(tǒng)計(jì) _03數(shù)量金融 _04質(zhì)量管理統(tǒng)計(jì) 17 ①101思想政治理論 ②204英語(yǔ)二 ③303數(shù)學(xué)三 ④432統(tǒng)計(jì)學(xué) 007 計(jì)算機(jī)學(xué)院 151 0812 計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) _ 01 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) _ 02 計(jì)算機(jī)軟件與理論 _ 03計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù) _ 04 信息安全 68 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③301數(shù)學(xué)一 ④895 計(jì)算機(jī)學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ) 085211 計(jì)算機(jī)技術(shù)（專業(yè)學(xué)位） _ 01計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù) _ 02計(jì)算機(jī)軟件技術(shù) _ 03計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù) _ 04信息安全技術(shù) 83 ①101思想政治理論 ②204英語(yǔ)二 ③302數(shù)學(xué)二 ④896數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) 009材料科學(xué)與工程學(xué)院 140 0805 材料科學(xué)與工程 _ 01生態(tài)環(huán)境材料與資源循環(huán)技術(shù) _ 02稀土、難熔金屬等功能材料 _ 03高性能結(jié)構(gòu)材料技術(shù) _ 04先進(jìn)材料加工技術(shù) _ 05光電信息與高效能源材料 80 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一或203日語(yǔ) ③302數(shù)學(xué)二 ④875材料科學(xué)基礎(chǔ) 085204 材料工程（專業(yè)學(xué)位） _ 01生態(tài)環(huán)境材料與資源循環(huán)技術(shù) _ 02稀土、難熔金屬等功能材料 _ 03高性能結(jié)構(gòu)材料技術(shù) _ 04先進(jìn)材料加工技術(shù) _ 05光電信息與高效能源材料 60 ①101思想政治理論 ②204英語(yǔ)二或203日語(yǔ) ③302數(shù)學(xué)二 ④875材料科學(xué)基礎(chǔ) 011 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 182 1201 管理科學(xué)與工程 _ 01技術(shù)與項(xiàng)目管理 _ 02戰(zhàn)略管理與社會(huì)網(wǎng)絡(luò) _ 03信息管理與信息系統(tǒng) _ 04城市管理 _ 05運(yùn)作管理與質(zhì)量管理 _ 06金融工程 25 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一或203日語(yǔ) ③303數(shù)學(xué)三 ④801管理學(xué)或804經(jīng)濟(jì)學(xué)原理或805數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)與應(yīng)用 0202 應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué) _01金融學(xué) _02國(guó)際貿(mào)易學(xué) _03產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué) _04區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué) _05數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué) _06統(tǒng)計(jì)學(xué) _07勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué) 25 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③303數(shù)學(xué)三 ④804經(jīng)濟(jì)學(xué)原理 1202 工商管理 _ 01會(huì)計(jì)學(xué) _ 02企業(yè)管理 _ 03旅游管理 _ 04技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理 13 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一或203日語(yǔ) ③303數(shù)學(xué)三 ④801管理學(xué)或804經(jīng)濟(jì)學(xué)原理 1251 工商管理碩士（專業(yè)學(xué)位） _ 00不區(qū)分研究方向 99 ①199管理類聯(lián)考綜合能力 ②204英語(yǔ)二 1252 公共管理碩士（專業(yè)學(xué)位） _ 00不區(qū)分研究方向 20 ①199管理類聯(lián)考綜合能力 ②204英語(yǔ)二 012 建筑與城市規(guī)劃學(xué)院 60 0833 城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué) _ 01城鄉(xiāng)規(guī)劃理論與方法 _ 02居住區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì) _ 03城市設(shè)計(jì)與景觀規(guī)劃 _ 04歷史城市與街區(qū)保護(hù)規(guī)劃 _ 05城市防災(zāi)減災(zāi)規(guī)劃 15 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③633城市規(guī)劃原理 ④503城市規(guī)劃與設(shè)計(jì) 接收建筑學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)(含園林景觀)專業(yè)的考生報(bào)考。 0851 建筑學(xué)（專業(yè)學(xué)位） _01都市建筑設(shè)計(jì)及理論 _02歷史建筑的保護(hù)與更新 _03建筑與城市綠色環(huán)境技術(shù) _04城市設(shè)計(jì)方法及理論 40 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③355建筑學(xué)基礎(chǔ) ④504建筑快速設(shè)計(jì) 接收建筑學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)專業(yè)的考生報(bào)考。 085237 工業(yè)設(shè)計(jì)工程（專業(yè)學(xué)位） _ 00不區(qū)分研究方向 5 ①101思想政治理論 ②204英語(yǔ)二 ③337工業(yè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ) ④502產(chǎn)品設(shè)計(jì) 接收工業(yè)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)等相關(guān)專業(yè)考生報(bào)考。
085229 環(huán)境工程（專業(yè)學(xué)位） _01水污染控制工程 _02大氣污染控制工程 _03環(huán)境規(guī)劃與管理 33 ①101思想政治理論 ②204英語(yǔ)二 ③302數(shù)學(xué)二 ④856環(huán)境影響評(píng)價(jià)或857微生物基礎(chǔ)I或858環(huán)境工程學(xué) 1、01方向選857； 2、02方向選858； 3、03方向選856。 006 應(yīng)用數(shù)理學(xué)院 98 0701 數(shù)學(xué) _ 01基礎(chǔ)數(shù)學(xué) _ 02應(yīng)用數(shù)學(xué) _ 03運(yùn)籌學(xué)與控制論 _ 04科學(xué)計(jì)算 35 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③663數(shù)學(xué)分析 ④865高等代數(shù) 0714 統(tǒng)計(jì)學(xué) _ 01非參數(shù)統(tǒng)計(jì)與數(shù)據(jù)分析 _ 02應(yīng)用統(tǒng)計(jì) _ 03生物統(tǒng)計(jì) _ 04金融工程與應(yīng)用概率 _ 05經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì) 14 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③663 數(shù)學(xué)分析 ④865 高等代數(shù) 0702 物理學(xué) _ 01理論物理 _ 02凝聚態(tài)物理 _ 03光學(xué) 25 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③662普通物理I ④861量子力學(xué)或863光學(xué) 1、01方向選861； 2、02方向選861或863； 3、03方向選863。 0803 光學(xué)工程 _ 01脈沖激光技術(shù)與應(yīng)用 _ 02信息光學(xué)與應(yīng)用 _ 03微納光學(xué) _ 04光電傳感與檢測(cè)技術(shù) 7 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③301數(shù)學(xué)一 ④828激光原理 0252 應(yīng)用統(tǒng)計(jì)（專業(yè)學(xué)位） _01生物醫(yī)學(xué)統(tǒng)計(jì) _02精算統(tǒng)計(jì) _03數(shù)量金融 _04質(zhì)量管理統(tǒng)計(jì) 17 ①101思想政治理論 ②204英語(yǔ)二 ③303數(shù)學(xué)三 ④432統(tǒng)計(jì)學(xué) 007 計(jì)算機(jī)學(xué)院 151 0812 計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) _ 01 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) _ 02 計(jì)算機(jī)軟件與理論 _ 03計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù) _ 04 信息安全 68 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③301數(shù)學(xué)一 ④895 計(jì)算機(jī)學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ) 085211 計(jì)算機(jī)技術(shù)（專業(yè)學(xué)位） _ 01計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù) _ 02計(jì)算機(jī)軟件技術(shù) _ 03計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù) _ 04信息安全技術(shù) 83 ①101思想政治理論 ②204英語(yǔ)二 ③302數(shù)學(xué)二 ④896數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) 009材料科學(xué)與工程學(xué)院 140 0805 材料科學(xué)與工程 _ 01生態(tài)環(huán)境材料與資源循環(huán)技術(shù) _ 02稀土、難熔金屬等功能材料 _ 03高性能結(jié)構(gòu)材料技術(shù) _ 04先進(jìn)材料加工技術(shù) _ 05光電信息與高效能源材料 80 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一或203日語(yǔ) ③302數(shù)學(xué)二 ④875材料科學(xué)基礎(chǔ) 085204 材料工程（專業(yè)學(xué)位） _ 01生態(tài)環(huán)境材料與資源循環(huán)技術(shù) _ 02稀土、難熔金屬等功能材料 _ 03高性能結(jié)構(gòu)材料技術(shù) _ 04先進(jìn)材料加工技術(shù) _ 05光電信息與高效能源材料 60 ①101思想政治理論 ②204英語(yǔ)二或203日語(yǔ) ③302數(shù)學(xué)二 ④875材料科學(xué)基礎(chǔ) 011 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 182 1201 管理科學(xué)與工程 _ 01技術(shù)與項(xiàng)目管理 _ 02戰(zhàn)略管理與社會(huì)網(wǎng)絡(luò) _ 03信息管理與信息系統(tǒng) _ 04城市管理 _ 05運(yùn)作管理與質(zhì)量管理 _ 06金融工程 25 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一或203日語(yǔ) ③303數(shù)學(xué)三 ④801管理學(xué)或804經(jīng)濟(jì)學(xué)原理或805數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)與應(yīng)用 0202 應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué) _01金融學(xué) _02國(guó)際貿(mào)易學(xué) _03產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué) _04區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué) _05數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué) _06統(tǒng)計(jì)學(xué) _07勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué) 25 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③303數(shù)學(xué)三 ④804經(jīng)濟(jì)學(xué)原理 1202 工商管理 _ 01會(huì)計(jì)學(xué) _ 02企業(yè)管理 _ 03旅游管理 _ 04技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理 13 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一或203日語(yǔ) ③303數(shù)學(xué)三 ④801管理學(xué)或804經(jīng)濟(jì)學(xué)原理 1251 工商管理碩士（專業(yè)學(xué)位） _ 00不區(qū)分研究方向 99 ①199管理類聯(lián)考綜合能力 ②204英語(yǔ)二 1252 公共管理碩士（專業(yè)學(xué)位） _ 00不區(qū)分研究方向 20 ①199管理類聯(lián)考綜合能力 ②204英語(yǔ)二 012 建筑與城市規(guī)劃學(xué)院 60 0833 城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué) _ 01城鄉(xiāng)規(guī)劃理論與方法 _ 02居住區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì) _ 03城市設(shè)計(jì)與景觀規(guī)劃 _ 04歷史城市與街區(qū)保護(hù)規(guī)劃 _ 05城市防災(zāi)減災(zāi)規(guī)劃 15 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③633城市規(guī)劃原理 ④503城市規(guī)劃與設(shè)計(jì) 接收建筑學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)(含園林景觀)專業(yè)的考生報(bào)考。 0851 建筑學(xué)（專業(yè)學(xué)位） _01都市建筑設(shè)計(jì)及理論 _02歷史建筑的保護(hù)與更新 _03建筑與城市綠色環(huán)境技術(shù) _04城市設(shè)計(jì)方法及理論 40 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③355建筑學(xué)基礎(chǔ) ④504建筑快速設(shè)計(jì) 接收建筑學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)專業(yè)的考生報(bào)考。 085237 工業(yè)設(shè)計(jì)工程（專業(yè)學(xué)位） _ 00不區(qū)分研究方向 5 ①101思想政治理論 ②204英語(yǔ)二 ③337工業(yè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ) ④502產(chǎn)品設(shè)計(jì) 接收工業(yè)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、藝術(shù)設(shè)計(jì)專業(yè)等相關(guān)專業(yè)考生報(bào)考。 036 學(xué)院 10 010108 科學(xué)技術(shù)哲學(xué) _ 01科學(xué)技術(shù)與社會(huì)研究 _ 02工程倫理學(xué) _ 03生態(tài)哲學(xué)與可持續(xù)發(fā)展問題研究 5 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③620科學(xué)技術(shù)史 ④825哲學(xué) 0305 理論 _ 01基本原理 _ 02中國(guó)化研究 _ 03思想政治教育 5 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③651基本原理 ④883思想政治教育基本原理 035 藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院 22 1305 設(shè)計(jì)學(xué) _ 01 產(chǎn)品設(shè)計(jì) _ 02 環(huán)境設(shè)計(jì) _ 03 服裝與服飾設(shè)計(jì) _ 04 工藝美術(shù) _ 05 數(shù)字媒體藝術(shù) _ 06 視覺傳達(dá)設(shè)計(jì) 7 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③622設(shè)計(jì)史論 ④505快題設(shè)計(jì) 505考試為6小時(shí)。 1351 藝術(shù)（專業(yè)學(xué)位） _ 01 產(chǎn)品設(shè)計(jì) _ 02 環(huán)境設(shè)計(jì) _ 03 服裝與服飾設(shè)計(jì) _ 04 工藝美術(shù) _ 05 數(shù)字媒體藝術(shù) _ 06 視覺傳達(dá)設(shè)計(jì) _ 07 動(dòng)畫 _ 08 繪畫 _ 09 雕塑 8 ①101思想政治理論 ②204英語(yǔ)二 ③622設(shè)計(jì)史論 或 619美術(shù)史論 ④505快題設(shè)計(jì) 或 506專業(yè)創(chuàng)作 1、01-04方向選622和505。 2、05-09方向選619和506。 3、506和505考試時(shí)間為6小時(shí)。 085237 工業(yè)設(shè)計(jì)工程 _01 工業(yè)設(shè)計(jì) _02 設(shè)計(jì)管理 _03 交互設(shè)計(jì) 7 ①101思想政治理論 ②204英語(yǔ)二 ③337工業(yè)設(shè)計(jì)基礎(chǔ) ④502產(chǎn)品設(shè)計(jì) 報(bào)考02設(shè)計(jì)管理的考生須有兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)不限。 039 城市交通學(xué)院 87 0823 交通運(yùn)輸工程 _ 01交通規(guī)劃理論與方法 _ 02道路與交通工程設(shè)計(jì)方法 _ 03交通安全理論與技術(shù) _ 04智能交通控制與信息處理 _ 05路基路面結(jié)構(gòu)與材料 _ 06道路養(yǎng)護(hù)與運(yùn)營(yíng)管理 23 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③301數(shù)學(xué)一 ④848道路工程 或 849交通工程或832交通信息與控制 1、01-04方向選849或832； 2、05-06方向選848。 085222 交通運(yùn)輸工程（專業(yè)學(xué)位） _01交通規(guī)劃技術(shù) _02交通管理與工程設(shè)計(jì) _03交通信息與控制技術(shù) _04道路設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù) _05道路養(yǎng)護(hù)與管理 23 ①101思想政治理論 ②204英語(yǔ)二 ③302數(shù)學(xué)二 ④848道路工程或849交通工程或832交通信息與控制 1、01-03方向選849或832； 2、04-05方向選848。 0812 計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) _ 01智能交通信息處理 _ 02虛擬現(xiàn)實(shí)與交通仿真 _ 03物聯(lián)網(wǎng)信息感知與智能處理 _ 04智能人機(jī)交互與多媒體技術(shù) _ 05交通大數(shù)據(jù)智能處理技術(shù) 21 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③301數(shù)學(xué)一 ④895 計(jì)算機(jī)學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ) 085211 計(jì)算機(jī)技術(shù)（專業(yè)學(xué)位） _ 01智能交通信息處理 _ 02虛擬現(xiàn)實(shí)與交通仿真 _ 03物聯(lián)網(wǎng)信息感知與智能處理 _ 04智能人機(jī)交互與多媒體技術(shù) _ 05交通大數(shù)據(jù)智能處理技術(shù) 5 ①101思想政治理論 ②204英語(yǔ)二 ③302數(shù)學(xué)二 ④896數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) 0811 控制科學(xué)與工程 _ 01智能交通系統(tǒng)控制 _ 02自主車輛與車路協(xié)同 _ 03交通圖像與視頻信號(hào)處理與分析 _ 04交通信息智能化處理 8 ①101思想政治理論 ②201英語(yǔ)一 ③301數(shù)學(xué)一 ④821自動(dòng)控制原理 085210 控制工程（專業(yè)學(xué)位） _ 01智能交通系統(tǒng)管理與控制技術(shù) _ 02智能車輛與車路協(xié)同控制技術(shù) _ 03交通信息處理方法與應(yīng)用 _ 04交通圖像與視頻信號(hào)處理技術(shù) 7 ①101思想政治理論 ②204英語(yǔ)二 ③302數(shù)學(xué)二 ④821自動(dòng)控制原理
篇（2）
2、民辦院校優(yōu)勢(shì)專業(yè)申報(bào)碩士點(diǎn)的不足
交通工程專業(yè)是我院的優(yōu)勢(shì)特色專業(yè)，以“人”為主體的研究對(duì)象，區(qū)別于以傳統(tǒng)的“車、路”為研究主體的交通工程專業(yè)。隨著長(zhǎng)三角地區(qū)交通事故防治人才需求量的擴(kuò)大，我院已重點(diǎn)發(fā)展交通工程專業(yè)，希望抓住申辦碩士點(diǎn)的契機(jī)，將其打造為綜合性試點(diǎn)專業(yè)。目前該專業(yè)距申辦碩士點(diǎn)有以下幾點(diǎn)不足:(1)作為碩士點(diǎn)來(lái)發(fā)展，專業(yè)定位主要以“人”的安全為重點(diǎn)，研究范圍較狹窄，應(yīng)發(fā)展多個(gè)研究方向。(2獅資結(jié)構(gòu)不合理，師資力量不足。青年教師人數(shù)比例較大，中年教師比例較小，符合碩士生導(dǎo)師人數(shù)不足。(3凌通工程本科專業(yè)人才培養(yǎng)方案及課程體系偏離申辦碩士點(diǎn)建設(shè)，急需改革。(4)實(shí)驗(yàn)室資源不足，包括實(shí)驗(yàn)設(shè)備不足、實(shí)驗(yàn)人員素質(zhì)不高等;在建設(shè)本科實(shí)驗(yàn)室的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)增設(shè)滿足深層次科研需求的實(shí)驗(yàn)室。(5)教師科研團(tuán)隊(duì)沒有形成，科研資源不足，尤其是國(guó)家級(jí)或省級(jí)科研資源較少。由于教師代課任務(wù)較重，科研能力與精力不足，科研經(jīng)費(fèi)較少，導(dǎo)致科研動(dòng)力不足。利于民辦高校辦學(xué)主體和靈活機(jī)制，適應(yīng)于申辦碩士點(diǎn)后研究生培養(yǎng)環(huán)節(jié)中的課題研究，交通工程專業(yè)將采用“校企合作聯(lián)盟”的方式培養(yǎng)研究生。基于這一需求，我校仍需要進(jìn)一步擴(kuò)大校企平臺(tái)。教師科研力量不足，科研教師精力不夠，導(dǎo)致交通工程專業(yè)國(guó)家級(jí)或省級(jí)課題太少或沒有;因此，就需要加強(qiáng)碩士生導(dǎo)師的科研能力，完成碩士生科研能力培養(yǎng)。提高團(tuán)隊(duì)科研能力方法:首先建立適應(yīng)科學(xué)研究的實(shí)驗(yàn)室，配以完善軟硬件;其二，鼓勵(lì)高職稱教師積極申報(bào)國(guó)家級(jí)、省級(jí)項(xiàng)目，同時(shí)學(xué)校配套資金要及時(shí)到位;其三，積極邀請(qǐng)外校教師參與我院的科研課題、同時(shí)我院教師也走出去參與外校教師科研課題，通過(guò)相互參與提高科研交流。最后完善教學(xué)、科研雙軌雙重激勵(lì)改革，完成產(chǎn)學(xué)研一體化資源共享的管理制度。
3、基于申報(bào)專業(yè)型碩士點(diǎn)的交通工程專業(yè)綜合建設(shè)
3.1師資力量建設(shè)
制定一套完善的教師引進(jìn)及培訓(xùn)計(jì)劃，希望通過(guò)2一3年建設(shè)，形成一支結(jié)構(gòu)合理的教師團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)擁有2一3名知名學(xué)科帶頭人，巧人以上組成多專業(yè)融合的交通工程師資隊(duì)伍;其中副高以上職稱6人，高級(jí)工程師3人，講師及博士生以上職稱6人，60%以上教師符合碩士生導(dǎo)師要求，同時(shí)雙師型教師占60%以上比例。具體措施見表1，引進(jìn)知名專家1一2人，作為學(xué)科引導(dǎo)人;借助安徽三聯(lián)博士后科研工作站、安徽三聯(lián)交通事故預(yù)防研究所的優(yōu)勢(shì)，將一定數(shù)量的科研工作人員作為交通工程專業(yè)教師的有益補(bǔ)充，進(jìn)行柔性引進(jìn);針對(duì)中青年教師制定一系列培訓(xùn)計(jì)劃，比如資助部分優(yōu)秀教師攻讀碩士、博士，參加各類前沿課題、會(huì)議等，提高青年教師視野和教學(xué)質(zhì)量，同時(shí)提高科研能力。
3.2課程體系建設(shè)
交通工程本科專業(yè)課程體系設(shè)置目前以應(yīng)用型為主導(dǎo)，滿足理論夠用即可。但在碩士點(diǎn)建設(shè)時(shí)，需要形成2一3個(gè)研究方向，為滿足碩士生的科研能力，這就需要加強(qiáng)理論課程內(nèi)容。因此，課程體系建設(shè)中，需要堅(jiān)持以就業(yè)市場(chǎng)為導(dǎo)向，既滿足本科生的就業(yè)需求，又滿足碩士生科研能力培養(yǎng);同時(shí)優(yōu)化調(diào)整人才培養(yǎng)方案，在實(shí)施時(shí)，可以加上大量選修課程，滿足不同需求的本科生需求。
3.3實(shí)驗(yàn)室模式改革建設(shè)
交通工程本科專業(yè)偏重實(shí)踐教學(xué)，專業(yè)課中實(shí)踐教學(xué)占50%以上。目前交通工程專業(yè)在原有的高危環(huán)境監(jiān)控實(shí)驗(yàn)室、駕駛員安全素質(zhì)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室、安全素質(zhì)訓(xùn)練實(shí)驗(yàn)室和智能交通實(shí)驗(yàn)室的基礎(chǔ)上，又增設(shè)道路工程測(cè)量、交通控制、交通仿真、汽車碰撞模擬等一系列的適應(yīng)交通工程專業(yè)發(fā)展的應(yīng)用型實(shí)驗(yàn)室。在現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)資源基礎(chǔ)上，我們要探索一條交通工程人才培養(yǎng)與實(shí)踐能力提升相輔相成的教學(xué)思路，方法上逐步形成以“實(shí)物教學(xué)、案例教學(xué)、課題引人教學(xué)”的特色教學(xué)模式。實(shí)現(xiàn)本科生“以實(shí)踐教學(xué)為引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生早進(jìn)實(shí)驗(yàn)室、早人課題”的實(shí)驗(yàn)教學(xué)方式，為下一步碩士生教育模式奠定實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)。
3.4加強(qiáng)校企聯(lián)合辦學(xué)模式建設(shè)
校企聯(lián)合辦學(xué)模式我院已經(jīng)開展多個(gè)平臺(tái)，其中包括“國(guó)家車輛駕駛安全工程技術(shù)研究中心、安徽三聯(lián)事故預(yù)防研究所“等這樣有利平臺(tái)，這樣的研究機(jī)構(gòu)有利于民辦高校辦學(xué)主體和靈活機(jī)制，適應(yīng)于申辦碩士點(diǎn)后研究生培養(yǎng)環(huán)節(jié)中的課題研究，交通工程專業(yè)將采用“校企合作聯(lián)盟”的方式培養(yǎng)研究生。基于這一需求，我校仍需要進(jìn)一步擴(kuò)大校企平臺(tái)。
篇（3）
采訪時(shí)我們得知，這是由1990屆機(jī)車專業(yè)校友捐贈(zèng)的，
它產(chǎn)于上世紀(jì)五十年代，這顯露著北交大軌道交通的悠長(zhǎng)歷史。
北京交通大學(xué)機(jī)械與電子控制工程學(xué)院的車輛工程學(xué)科以軌道交通為研究支點(diǎn)，關(guān)注車輛壽命，全力研究結(jié)構(gòu)疲勞可靠性，一方面放眼國(guó)內(nèi)，循軌而行，只要是軌道上的車，尤其是客車，幾乎都要進(jìn)行疲勞可靠性評(píng)估；一方面接軌國(guó)際，承擔(dān)了我國(guó)大部分出口軌道車輛相關(guān)試驗(yàn)研究和疲勞可靠性評(píng)估。由此積累的龐大測(cè)試數(shù)據(jù)，形成了巨型數(shù)據(jù)庫(kù)，在軌道安全領(lǐng)域的研究達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，并得到了國(guó)際鐵路聯(lián)盟UIC的認(rèn)可。
可以說(shuō)，北交大車輛工程專業(yè)是北交大發(fā)展一流學(xué)科、一流專業(yè)的一面旗幟。
火車頭的關(guān)鍵技術(shù)
來(lái)到八層，記者見到了車輛工程專業(yè)博士生導(dǎo)師劉志明教授和任尊松教授。
劉教授介紹說(shuō)，車輛工程專業(yè)的研究方向眾多，如汽車整車及零部件的設(shè)計(jì)開發(fā)、車身及造型設(shè)計(jì)、車輛電子技術(shù)應(yīng)用、汽車制造工藝以及生產(chǎn)管理等。北交大車輛工程專業(yè)因原屬鐵道部的背景，從1958年開始培養(yǎng)鐵路機(jī)車車輛設(shè)計(jì)、制造與運(yùn)用人才。
“軌道交通領(lǐng)域更新?lián)Q代的速度極快，我們絲毫不敢懈怠。自北交大開設(shè)車輛工程專業(yè)以來(lái)，屢次根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)人才的需求調(diào)整專業(yè)定位。”劉教授告訴記者，北交大1958年_始招收本科生時(shí)，設(shè)置的是車輛、熱力機(jī)車專業(yè)，1961年細(xì)化為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、鐵道車輛、電力機(jī)車、鐵道供電專業(yè)。1977年按照內(nèi)燃機(jī)車、鐵道車輛、機(jī)車柴油機(jī)、機(jī)車電傳動(dòng)專業(yè)招生。2005年則按照鐵道機(jī)車車輛專業(yè)招生，2012年改名為“車輛工程專業(yè)”。
作為軌道交通研究的主力軍，北交大的研究不斷領(lǐng)先。不僅積累了大量列車測(cè)試數(shù)據(jù)，還建設(shè)了與行業(yè)前沿技術(shù)密切相關(guān)的動(dòng)車組系列課程群，出版了全國(guó)第一套本科動(dòng)車組系列教材，建立了全國(guó)為數(shù)不多的軌道車輛實(shí)驗(yàn)室，自主研制出了全國(guó)第一套動(dòng)車組專業(yè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，建立了教學(xué)科研企業(yè)一體化實(shí)踐平臺(tái)。
作為北京交通大學(xué)的“元老”級(jí)學(xué)科，車輛工程憑著“沖鋒陷陣，與時(shí)俱進(jìn)”的火車頭精神，始終堅(jiān)定地追蹤著軌道交通的前沿理論，時(shí)刻更新著軌道車輛工程領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)。隨著我國(guó)列車速度的不斷提升，車輛工程專業(yè)選擇了科研難度頗大、但又是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、潛力大的軌道車輛結(jié)構(gòu)疲勞可靠性作為學(xué)科的主要研究方向。所謂車輛疲勞可靠性，就是通過(guò)對(duì)車輛各種零部件安全性的研究，幫助列車延長(zhǎng)壽命。
“車輛工程專業(yè)潛力巨大，已成為學(xué)校建設(shè)雙一流的重點(diǎn)支持項(xiàng)目。”任教授說(shuō)。
“中國(guó)數(shù)據(jù)”支撐安全的“天”
對(duì)于軌道車輛來(lái)說(shuō)，安全就是最大的“天”，北交大車輛工程專業(yè)的研究重點(diǎn)正是被稱為“結(jié)構(gòu)疲勞可靠性”的車輛安全。劉志明教授說(shuō)起自己專業(yè)的優(yōu)勢(shì)時(shí)滔滔不絕：“當(dāng)傳統(tǒng)車輛設(shè)計(jì)的熱點(diǎn)、關(guān)注點(diǎn)停留在速度時(shí)，我們已經(jīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方向研究上的優(yōu)勢(shì)，開始關(guān)注車輛的壽命和安全問題，重點(diǎn)研究結(jié)構(gòu)疲勞可靠性，針對(duì)車輛在不同線路、地域的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)試；我們還逐漸將單一的研究方向系統(tǒng)化，開始觸及載荷譜研究計(jì)劃（指通過(guò)加載試驗(yàn)，研究列車各部位在受力時(shí)的各種情況，從而得到一系列研究數(shù)據(jù)）。”多年的研究使北交大結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究團(tuán)隊(duì)成績(jī)斐然，既能讓舊機(jī)車“起死回生”，又能在新領(lǐng)域“打怪升級(jí)”，走在了軌道交通的最前端。
2006年，洛陽(yáng)進(jìn)口機(jī)車的牽引座（即提供牽引動(dòng)力的牽引拉桿的支座）大限將至，故障頻頻。因購(gòu)買新車價(jià)格昂貴，洛陽(yáng)機(jī)務(wù)段的工作人員愁眉不展，找到廠家申請(qǐng)維修。廠家沒有自己的研究人員，遇到這樣復(fù)雜的問題束手無(wú)策，只好輾轉(zhuǎn)找到北京交通大學(xué)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究團(tuán)隊(duì)。劉志明教授一行人前往仔細(xì)考察后發(fā)現(xiàn)，這個(gè)牽引座的處境十分尷尬，如果按原樣修復(fù)，維持的時(shí)間很短暫；而若想運(yùn)用新技術(shù)替換，當(dāng)時(shí)又根本找不到可替換的新型機(jī)車部件。在這種情況下，劉教授團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)對(duì)該結(jié)構(gòu)在隴海線運(yùn)輸過(guò)程中的載荷譜進(jìn)行系統(tǒng)的線路測(cè)試、數(shù)據(jù)分析以及可靠性評(píng)估后，提出了牽引支座改進(jìn)方案，并最終改造了83臺(tái)機(jī)車，“在一般情況下，能改造10臺(tái)左右已經(jīng)算很多了。”
“我們被要求保證這個(gè)車在十年內(nèi)都能繼續(xù)使用，出現(xiàn)任何問題都要全權(quán)負(fù)責(zé)，說(shuō)實(shí)話當(dāng)時(shí)我們的壓力是很大的。”但十年期滿后的2016年，團(tuán)隊(duì)去考察時(shí)發(fā)現(xiàn)，該型機(jī)車仍能正常使用，這也讓劉教授無(wú)比欣慰，“通過(guò)延壽技術(shù)的實(shí)施，我們給國(guó)家機(jī)車的更新?lián)Q代贏得了時(shí)間。”
除了能讓老舊的車輛“起死回生”，北交大車輛工程專業(yè)在高鐵新領(lǐng)域的突破也不落于人后。國(guó)內(nèi)某廠家曾經(jīng)從德國(guó)進(jìn)口了一種列車電機(jī)吊架（用于安裝電機(jī)的支架），北交大的教授們對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行研究、評(píng)估后，預(yù)測(cè)吊架的壽命只有5年。結(jié)果德國(guó)企業(yè)既沒有能力改造，又害怕索賠，拒不承認(rèn)此評(píng)估結(jié)果。5年之后，吊架果然出現(xiàn)裂紋。企業(yè)不得不再次委托北交大教授，尋覓改造之法。劉教授說(shuō)：“我們基于列車以往在線路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中大量的測(cè)試數(shù)據(jù)，再結(jié)合本次測(cè)試得到的數(shù)據(jù)詳細(xì)地做分析，得到了這個(gè)結(jié)構(gòu)的載荷譜。然后，我們采用結(jié)構(gòu)疲勞理論、損傷一致性原則、可靠性理論以及多種數(shù)據(jù)處理和分析方法，大膽做出了一個(gè)新的結(jié)構(gòu)，由國(guó)內(nèi)廠家配合生產(chǎn)，最終替換了進(jìn)口吊架。”
北交大教授們不僅要解決高鐵的問題，還要接手更復(fù)雜的城軌車項(xiàng)目：“如今各個(gè)城市的地鐵發(fā)展很快，但由于地鐵的規(guī)劃?rùn)?quán)限下放到了省市，而各省市建設(shè)水平又參差不齊，這要求我們必須完善各城市的地鐵跟蹤測(cè)試，積累數(shù)據(jù)，保障車輛的安全性運(yùn)行。”
但要想進(jìn)一步研究地鐵車輛的壽命問題，實(shí)在棘手。“比起高鐵，地鐵的啟動(dòng)和制動(dòng)頻繁，線路激擾頻帶也比較寬，所以車輛的結(jié)構(gòu)疲勞可靠性問題就更復(fù)雜。”北交大結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究團(tuán)隊(duì)6名教授經(jīng)過(guò)商討，最終提出了地鐵車輛“載荷譜研究”計(jì)劃，決心建立軌道車輛客車所有車系的載荷譜。“這個(gè)計(jì)劃要儲(chǔ)備大量的載荷譜數(shù)據(jù)，研究成型后就可以預(yù)測(cè)不同車型在線路上跑的時(shí)候會(huì)受到哪些載荷，以及載荷的大小和頻次。這樣就可以更有針對(duì)性地設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向架的強(qiáng)度和關(guān)鍵零部件的強(qiáng)度，讓它的壽命設(shè)計(jì)和評(píng)估更精確。”劉教授告訴我們。
除了“載荷譜”計(jì)劃，研究團(tuán)隊(duì)還承擔(dān)了眾多國(guó)家級(jí)研究項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目的創(chuàng)新性和挑戰(zhàn)性都不小，如適應(yīng)“一帶一路”沿線國(guó)家不同軌距的時(shí)速400公里變軌距轉(zhuǎn)向架高速列車；最高運(yùn)行時(shí)速500km以上的高速磁浮車輛；以高附加值貨物為運(yùn)輸對(duì)象的250km/h及以上高速貨運(yùn)動(dòng)車組；具有自行升降、旋轉(zhuǎn)或與站場(chǎng)地面配合轉(zhuǎn)動(dòng)的駝背運(yùn)輸車等等。“軌道車輛未來(lái)的一系列發(fā)展可謂日新月異，我們也將順應(yīng)時(shí)展，繼續(xù)完善數(shù)據(jù)庫(kù)，不斷攻克難關(guān)，創(chuàng)新技術(shù)。”
為積累車輛在各種環(huán)境下的運(yùn)行數(shù)據(jù)，北交大教授和學(xué)生們的腳步遍布大江南北。任尊松教授說(shuō)：“在評(píng)估車輛疲勞可靠性的工作中，我們要求師生必須親臨實(shí)地線路，全程跟蹤研究、測(cè)試，以更客觀地積累總結(jié)數(shù)據(jù)成果，形成數(shù)據(jù)庫(kù)。”就這樣，教授們帶著一批又一批學(xué)生們跋山涉水，晝夜不分地忙碌在京廣、京滬、京哈、膠濟(jì)、遂渝等全國(guó)各提速和客運(yùn)專線上，完成了數(shù)十萬(wàn)公里200至350km/h等級(jí)高速動(dòng)車組的試驗(yàn)研究和疲勞可靠性評(píng)估。
除了在國(guó)內(nèi)通宵達(dá)旦地做實(shí)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)還要赴萬(wàn)里之外的國(guó)家作評(píng)估。任教授說(shuō)：“我國(guó)高鐵在國(guó)際上‘火力全開’，輻射到了多個(gè)國(guó)家，在歐洲、美洲也占有一席之地。因?yàn)樗杏晌覈?guó)設(shè)計(jì)的、出口的車輛都要做評(píng)估，所以車賣到哪兒，我們教師和學(xué)生就要去哪兒。” 雖然國(guó)際上有不少高校也設(shè)置了車輛工程專業(yè)，理論研究不錯(cuò)，但由于種種客觀條件的限制，使得他們沒條件為車輛做評(píng)估。
任教授去英國(guó)高校考察時(shí)發(fā)現(xiàn)：“那兒有教授對(duì)動(dòng)力學(xué)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度頗有造詣，但因?yàn)閷?shí)驗(yàn)室的規(guī)模容量小，人員零散，研究分工又太細(xì)，難成體系，不能像我們這樣去進(jìn)行大規(guī)模的、系統(tǒng)的測(cè)試。” 比起國(guó)外的尷尬局面，我國(guó)注重實(shí)際，兼顧設(shè)計(jì)和測(cè)試，高鐵技術(shù)發(fā)展成熟。
因先后在全國(guó)范圍內(nèi)、甚至在全球多個(gè)國(guó)家軌道車輛進(jìn)行了大范圍的系統(tǒng)研究，國(guó)際鐵路非官方組織UIC（國(guó)際鐵路聯(lián)盟）擬將在中國(guó)高鐵運(yùn)行過(guò)程中獲得的載荷數(shù)據(jù)納入標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此任教授難掩自豪之情：“聯(lián)盟如果有我們實(shí)車采集的數(shù)據(jù)，會(huì)使今后設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向架可靠性更高。”
卓越工程師循軌而上
對(duì)于人才培養(yǎng)，北交大車輛工程提出“面向世界，面向未來(lái)，面向工業(yè)界”的方案，培養(yǎng)的是“軌道車輛卓越工程師”。劉志明教授如數(shù)家珍：“學(xué)生首先要培養(yǎng)一種素質(zhì)――工程素質(zhì)；同時(shí)還要擁有兩大類知識(shí)――基礎(chǔ)知識(shí)與軌道車輛設(shè)計(jì)制造及運(yùn)用專門知識(shí)；更應(yīng)該具備三大能力――專業(yè)表達(dá)能力，工程實(shí)踐能力，國(guó)際視野和團(tuán)隊(duì)合作能力。” 也因此，北交大車輛工程的畢業(yè)生幾乎都是能承擔(dān)軌道交通車輛設(shè)計(jì)制造、技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用研究、運(yùn)行管理等“一條龍服務(wù)”的工程技術(shù)人才，他們?cè)谌ψ永镉幸粋€(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?hào)――“軌道車輛卓越工程師”。
車輛工程專業(yè)作為北交大的王牌專業(yè)，“引無(wú)數(shù)英雄競(jìng)折腰”。對(duì)此，任尊松教授頗感欣慰：“我們專業(yè)的研究生招生場(chǎng)面火爆，幾十個(gè)名額往往受到數(shù)百個(gè)學(xué)生的爭(zhēng)搶，很多高分的落榜學(xué)生心系北交大，堅(jiān)決不接受其他好學(xué)校、好專業(yè)的調(diào)劑，二戰(zhàn)、三戰(zhàn)再考，直到得償所愿才肯罷休。”
車輛工程專業(yè)采用“多對(duì)多”模式培養(yǎng)研究生。為保證質(zhì)量，北交大招收研究生的數(shù)量并不算多，也沒有采用通常“一名研究生對(duì)應(yīng)一名導(dǎo)師”的做法，而是讓所有老師都是學(xué)生的導(dǎo)師，所有學(xué)生都是導(dǎo)師的學(xué)生。任教授介紹道：“開學(xué)之初，我們會(huì)集中本專業(yè)的20余名老師（包括6位教授，7位副教授），向每年招收的20余名研究生和6名左右的博士生詳細(xì)介紹老師們的情況，比如每位老師的研究方向、特長(zhǎng)、優(yōu)勢(shì)、學(xué)術(shù)貢獻(xiàn)、性格、聯(lián)系方式等。學(xué)生們可以隨時(shí)可以找任何老師交流學(xué)術(shù)問題。每位老師各顯神通，學(xué)生則師從百家。”
篇（4）
[關(guān)鍵詞] 實(shí)驗(yàn)開發(fā)；仿真模擬；opentrack
[作者簡(jiǎn)介] 高帆，上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院，研究方向：城市軌道交通列車運(yùn)行仿真，上海，201600；謝世豪，上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院，研究方向：城市軌道交通列車運(yùn)行仿真，上海，201600；魏浩然，上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院，研究方向：城市軌道交通列車運(yùn)行仿真，上海，201600；梅佳佳，上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院，研究方向：城市軌道交通列車運(yùn)行仿真，上海，201600；劉璐，上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院，研究方向：城市軌道交通列車運(yùn)行仿真，上海，201600
[中圖分類號(hào)] u23 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] a [文章編號(hào)] 1007-7723（2013）04-0027-0003
軌道交通運(yùn)行仿真模擬對(duì)軌道交通初期設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)需求預(yù)測(cè)、事故預(yù)防及防治措施以及軌道交通相關(guān)專業(yè)教學(xué)發(fā)揮著重要作用。在軌道交通設(shè)計(jì)階段充分考慮軌道交通運(yùn)營(yíng)要求是軌道交通建設(shè)的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)，采用成熟、高效的運(yùn)營(yíng)方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化方法及相應(yīng)的工具是提高軌道交通工程設(shè)計(jì)質(zhì)量與效率的基礎(chǔ)。由于影響軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程的因素多，且相互之間關(guān)系復(fù)雜，傳統(tǒng)的解析方法難以對(duì)運(yùn)輸組織方案及其可靠性進(jìn)行綜合的定量評(píng)價(jià)，因此，模擬或計(jì)算實(shí)驗(yàn)技術(shù)在軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程分析與論證中起著越來(lái)越重要的作用[1]。總之，軌道交通運(yùn)行仿真系統(tǒng)可以輔助軌道交通設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)調(diào)度工作，提高軌道交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理工作的效率，促進(jìn)運(yùn)輸組織各個(gè)環(huán)節(jié)。因此，如果可以掌握一種軌道交通仿真系統(tǒng)，并靈活應(yīng)用到實(shí)際當(dāng)中，這對(duì)于軌道交通專業(yè)的學(xué)習(xí)和軌道交通事業(yè)的發(fā)展都將有著重要意義。opentrack仿真模擬軟件由于其突出的特點(diǎn)，被選作本次上海1號(hào)線仿真實(shí)驗(yàn)的平臺(tái)。
一、實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)原理
（一）國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
我國(guó)從20世紀(jì)80年代開始致力于鐵路運(yùn)輸模擬的研究，初期的研究主要應(yīng)用于鐵路編站及列車運(yùn)行過(guò)程的計(jì)算。1993年，楊肇夏等人[2]研究開發(fā)了用于教學(xué)培訓(xùn)的鐵路列車接發(fā)系統(tǒng)，并于1997年完成了產(chǎn)品化；1998年，何天建與毛保華等人共同致力于基于列車牽引計(jì)算的列車運(yùn)行過(guò)程模擬系統(tǒng)研究[3][4]，并于1999年開始應(yīng)用于軌道交通系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)工作，此后又不斷完善系統(tǒng)使其適應(yīng)不斷發(fā)展的新機(jī)型、新路線[5][6]；近年來(lái)，徐瑞華等人建立基于列車運(yùn)行圖的城市軌道交通列車運(yùn)行延誤的模擬模型，并設(shè)計(jì)合理的列車運(yùn)行延誤統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和模擬分析方案進(jìn)行模擬，分析列車運(yùn)行延誤及其傳播與能力利用率、緩沖時(shí)間等因素的關(guān)系，并應(yīng)用于上海地鐵系統(tǒng)的模擬[7]。毛保華等人還研究將列車運(yùn)行過(guò)程計(jì)算與優(yōu)化設(shè)計(jì)理論用于不同閉塞方式下的鐵路信號(hào)機(jī)布局優(yōu)化方法。
（二）實(shí)驗(yàn)開發(fā)設(shè)計(jì)的意義
可以說(shuō)中國(guó)城市軌道交通事業(yè)是起步晚而發(fā)展快。對(duì)城市軌道交通的實(shí)驗(yàn)探究也主要集中于近幾年，并且多是在鐵路系統(tǒng)基礎(chǔ)上的修改延伸。目前，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展出現(xiàn)了技術(shù)水平跟不上發(fā)展步伐，面臨很多難以解決的技術(shù)問題。同時(shí)還出現(xiàn)了不合理的專業(yè)技術(shù)人才結(jié)構(gòu)及大量運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)技術(shù)人才的需求。
opentrack仿真模擬軟件基本具備解決上述問題的能力，利用其仿真結(jié)果既可以解決列車運(yùn)行等多方面問題，還可以用于軌道交通運(yùn)營(yíng)人員技術(shù)培訓(xùn)。目前，這款軟件在我國(guó)相關(guān)院校和軌道交通公司的普及率和課題研究的應(yīng)用率并不高。因此，結(jié)合實(shí)踐進(jìn)行實(shí)驗(yàn)開發(fā)與設(shè)計(jì)，對(duì)opentrack軟件的推廣和初學(xué)者使用該軟件都會(huì)有一定幫助。
（三）實(shí)驗(yàn)開發(fā)與設(shè)計(jì)的目的
通過(guò)本實(shí)驗(yàn)，學(xué)生可初步了解opentrack軟件的結(jié)構(gòu)、功能以及工作原理。結(jié)合信號(hào)設(shè)置、列車參數(shù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)處理等理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，可進(jìn)一步強(qiáng)化學(xué)生對(duì)信號(hào)、車輛、運(yùn)營(yíng)三方面專業(yè)知識(shí)的掌握，對(duì)學(xué)生實(shí)際操作能力和上崗能力的提升也有很大幫助。同時(shí)，還為老師提供新的教學(xué)手段，更有助于提高老師的教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生學(xué)習(xí)的效率。
二、opentrack軟件的結(jié)構(gòu)和功能
opentrack用戶需輸入三大類型數(shù)據(jù)分別對(duì)應(yīng)三個(gè)模塊：即車輛和牽引機(jī)車數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)線路設(shè)施數(shù)據(jù)和列車時(shí)刻表數(shù)據(jù)。用戶輸入相關(guān)數(shù)據(jù)信息后進(jìn)行仿真即可。仿真過(guò)程是按照用戶輸入的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，列車在已經(jīng)定義的線路結(jié)構(gòu)上按照預(yù)定義的時(shí)刻表和仿真參數(shù)設(shè)置實(shí)現(xiàn)仿真，仿真能夠?qū)崿F(xiàn)與各種車輛相對(duì)應(yīng)的不同運(yùn)動(dòng)學(xué)方程所進(jìn)行的連續(xù)數(shù)值計(jì)算或線路沿線信號(hào)設(shè)備離散布置計(jì)算、信號(hào)狀態(tài)顯示這兩大類仿真過(guò)程。opentrack仿真過(guò)程中能提供多種不同格式的數(shù)據(jù)輸出，并允許用戶根據(jù)需要以不同格式和形式來(lái)保存和處理數(shù)據(jù)。
經(jīng)過(guò)多年的應(yīng)用實(shí)踐，opentrack軟件現(xiàn)廣泛應(yīng)用于以下軌道交通工程領(lǐng)域：
（1）城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的需求分析與規(guī)劃；
（2）線路和車站的運(yùn)營(yíng)能力分析、列車牽引分析；
（3）構(gòu)建列車時(shí)刻表并分析其適應(yīng)性和魯棒性；
（4）多種信號(hào)系統(tǒng)分析，如離散阻塞系統(tǒng)和移動(dòng)閉塞系統(tǒng)等；
（5）系統(tǒng)故障和延遲模擬分析（包括基礎(chǔ)設(shè)施故障和車輛故障等）。
三、仿真實(shí)驗(yàn)的開發(fā)設(shè)計(jì)
（一）數(shù)據(jù)輸入
在線路數(shù)據(jù)和運(yùn)行圖數(shù)據(jù)方面，opentrack采用了對(duì)象的層次型結(jié)構(gòu)，按照生成的先后順序從下向上排列，可分為4層，見表1。
該組織方式的優(yōu)點(diǎn)是逐層遞進(jìn)、結(jié)構(gòu)清晰，易于滿足各種不同功能對(duì)數(shù)據(jù)的需求。但是需要說(shuō)明的是，以上采用針對(duì)的是固定閉塞方式時(shí)的情況，如果是移動(dòng)閉塞，那么因?yàn)閰^(qū)間無(wú)通過(guò)信號(hào)機(jī)，即無(wú)進(jìn)路（route），此時(shí)組成徑路的最小單位在區(qū)間是進(jìn)路段（path）。
（二）列車仿真
在opentrack軟件中列車分為快速列車（城際列車）、區(qū)域列車、貨運(yùn)列車。列車的類型決定了軟件中阻力計(jì)算公式不同。opentrack具有可在仿真計(jì)算中應(yīng)用的列車數(shù)據(jù)庫(kù)，也支持用戶自定義列車類型，即輸入列車的相關(guān)參數(shù)。列車參數(shù)包括列車所選機(jī)車類型、機(jī)車和拖車的總重量、列車的長(zhǎng)度，包括機(jī)車長(zhǎng)度和拖車長(zhǎng)度、列車類型、最大加速度、平均制動(dòng)減速度、空氣阻力公式等。
對(duì)于機(jī)車，opentrack軟件進(jìn)行單獨(dú)管理，通過(guò)depot數(shù)
據(jù)庫(kù)管理機(jī)車數(shù)據(jù)。每個(gè)depot數(shù)據(jù)庫(kù)可以管理任意數(shù)量的機(jī)車。不同depot數(shù)據(jù)庫(kù)中機(jī)車數(shù)據(jù)可以相互復(fù)制。機(jī)車數(shù)據(jù)包括牽引力-速度曲線、制動(dòng)力-速度曲線、機(jī)車重量、長(zhǎng)度、阻力因數(shù)等。opentrack程序還支持用戶通過(guò)編輯工具對(duì)曲線圖和圖形界面數(shù)據(jù)進(jìn)行修改。
（三）仿真計(jì)算
opentrack仿真為混合仿真，涉及連續(xù)仿真和離散仿真。列車運(yùn)動(dòng)基于運(yùn)動(dòng)微分方程，采用連續(xù)仿真方法，涉及安全的信號(hào)系統(tǒng)和延遲采用離散仿真方法。數(shù)值仿真算法（如euler法）用來(lái)計(jì)算列車運(yùn)動(dòng)。euler法是利用前一時(shí)刻列車的速度，計(jì)算當(dāng)前時(shí)刻列車的方法，可以提供足夠的計(jì)算精度。
為了使列車加速，機(jī)車必須提供大于牽引阻力的驅(qū)動(dòng)力。牽引力與牽引阻力的差值稱為功率余量。牽引力通過(guò)牽引力-速度曲線計(jì)算，該值和當(dāng)前速度以及粘著情況相關(guān)。牽引阻力與速度以及軌道參數(shù)（里程）相關(guān)。
（四）數(shù)據(jù)管理
opentrack通過(guò)三種不同類型文件管理輸入、輸出數(shù)據(jù)：文件（documents）、數(shù)據(jù)庫(kù)（databases）和計(jì)算結(jié)果（evaluations）。
documents-opentrack程序用此類型文件存儲(chǔ)線路結(jié)構(gòu)信息和列車運(yùn)行圖。這些文件的特點(diǎn)是，能夠通過(guò)圖表編輯工具或?qū)傩跃庉嫻ぞ?inspector"進(jìn)行編輯，且在opentrack程序中調(diào)用是無(wú)限制的，它取決于仿真模擬的類型、線路布局模塊和仿真生成時(shí)刻表數(shù)量大小。
databases-opentrack使用六大類型數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)列車數(shù)據(jù)、車站數(shù)據(jù)和列車時(shí)刻表相關(guān)內(nèi)容。其主要由以下內(nèi)容組成：機(jī)車數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、運(yùn)行線數(shù)據(jù)、時(shí)刻表數(shù)據(jù)、車站數(shù)據(jù)和列車運(yùn)行路線數(shù)據(jù)。上述各種文件中，當(dāng)有多個(gè)不同數(shù)據(jù)文件時(shí)，僅能有一個(gè)數(shù)據(jù)文件在opentrack仿真過(guò)程中被調(diào)用。
evaluations-openteack程序保存仿真過(guò)程中生成的各種輸出文件。這些文件以ascii文本文件形式保存，可以在文本編輯器或excel數(shù)據(jù)表格中進(jìn)行
四、結(jié) 語(yǔ)
隨著城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展，軌道運(yùn)行仿真系統(tǒng)會(huì)更多地運(yùn)用到實(shí)際當(dāng)中，以解決各種各樣的技術(shù)問題。同時(shí)，軌道運(yùn)行仿真實(shí)驗(yàn)對(duì)于學(xué)生的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)也起著不可小視的作用。仿真實(shí)驗(yàn)作為一種全新的教學(xué)手段，有助于激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)，尤其是在實(shí)驗(yàn)經(jīng)費(fèi)和設(shè)備受到限制的條件下，開展實(shí)驗(yàn)仿真教學(xué)是一條切實(shí)可行之路，也是高等教育大眾化發(fā)展的一種必然趨勢(shì)[8]。
[參考文獻(xiàn)]
[1]蘇梅.鐵路運(yùn)營(yíng)模擬系統(tǒng)的發(fā)展與應(yīng)用研究[j].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息，2009，（2）.
[2]楊肇夏，李菊，孫晚華，等.鐵路編組站技術(shù)作業(yè)模擬系統(tǒng)的研究[j].鐵道學(xué)報(bào)，1996，18（增刊）.
[3]he tj， mao bh， yuan zz， yang zz， et al. a general-purpose simulation for train operations[c].proceeding of ictts'98，asce，1998.
[4]he tj， mao bh， yang z.a multi-train movement simulator with moving block signaling[c].proceedings of 6th international conference on computer aided design， manufacture and operation in the railway and other advanced mass transit system， wit press，1998.
[5]毛保華，何天建，袁振洲，等.通用列車運(yùn)行模擬系統(tǒng)研究[j].鐵道學(xué)報(bào)，2000，22（1）.
篇（5）
［作者簡(jiǎn)介］熊文林（1971- ），女，湖北浠水人，湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道橋系，副教授，研究方向?yàn)閹r土工程；田文（1966- ），女，湖北孝感人，湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道橋系，副教授，研究方向?yàn)榈缆放c橋梁工程；李清（1970- ），女，湖北武漢人，湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道橋系，副教授，研究方向?yàn)榈缆放c橋梁工程。（湖北 武漢 430079）
［課題項(xiàng)目］本文系交通職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)2011年交通運(yùn)輸職業(yè)教育科研項(xiàng)目“‘三結(jié)合與路隨行’人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐”的研究成果。（項(xiàng)目編號(hào)：2011B04）
［中圖分類號(hào)］G712 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］1004-3985（2012）27-0096-02
高等職業(yè)教育的蓬勃發(fā)展，行業(yè)企業(yè)對(duì)高素質(zhì)技能型人才的巨大需求，人才培養(yǎng)質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)，要求我們對(duì)傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式進(jìn)行改革。依托工學(xué)結(jié)合推進(jìn)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，在高職教育領(lǐng)域越來(lái)越受到重視。高職院校人才培養(yǎng)要適應(yīng)企業(yè)需求，同時(shí)也要發(fā)揮企業(yè)參與人才培養(yǎng)的積極性，使企業(yè)在分享學(xué)校資源優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，參與學(xué)校的教育教學(xué)過(guò)程。
湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路與橋梁工程系與世界500強(qiáng)中交二航局等企業(yè)深度合作，2006年開始開辦道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)“二航班”（訂單班），經(jīng)過(guò)三年的實(shí)踐，在總結(jié)、分析 “二航班”試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，按交通公路行業(yè)、企業(yè)對(duì)人才的需求，以就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力為重點(diǎn)，以任務(wù)為引領(lǐng)，遵循職業(yè)教育規(guī)律，突出職業(yè)教育特色，構(gòu)建了“三結(jié)合、與路隨行”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，即教學(xué)內(nèi)容與施工任務(wù)相結(jié)合、教學(xué)安排與施工季節(jié)相結(jié)合，頂崗實(shí)習(xí)與企業(yè)需求、學(xué)生就業(yè)相結(jié)合，公路建設(shè)到哪里，實(shí)訓(xùn)基地就建在哪里，課堂就流動(dòng)到哪里。
一、教學(xué)內(nèi)容與施工任務(wù)相結(jié)合
1.修訂人才培養(yǎng)方案。人才培養(yǎng)方案修訂的總體思路是：以“工學(xué)結(jié)合”為人才培養(yǎng)模式的核心；按照公路交通行業(yè)、企業(yè)對(duì)人才的需求，確定人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格；按照公路建設(shè)過(guò)程，構(gòu)建課程體系；以職業(yè)能力培養(yǎng)為課程目標(biāo)；將“公路工程項(xiàng)目”作為專業(yè)人才培養(yǎng)的載體；以公路建設(shè)任務(wù)作為課程建設(shè)的主線；按照課程體系的要求改革教學(xué)模式、教學(xué)條件、教學(xué)管理辦法。在人才需求分析的基礎(chǔ)上，確定道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。按照“分析工作任務(wù)提煉典型工作任務(wù)歸納行動(dòng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)領(lǐng)域”的路徑，構(gòu)建出專業(yè)課程體系。按照課程體系進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)，教育活動(dòng)設(shè)計(jì)，明確教學(xué)條件，最后形成人才培養(yǎng)方案。
2.重構(gòu)課程體系。通過(guò)對(duì)知識(shí)和能力結(jié)構(gòu)的解構(gòu)與重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)行動(dòng)領(lǐng)域向?qū)W習(xí)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)化。由專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)匯集行業(yè)、企業(yè)技術(shù)專家、實(shí)際生產(chǎn)一線的技術(shù)能手、學(xué)校專業(yè)骨干教師和教學(xué)專家，對(duì)照公路橋梁施工崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，整合教學(xué)資源；根據(jù)工作任務(wù)的系統(tǒng)性和學(xué)生職業(yè)能力的形成規(guī)律，按照由易到難、循序漸進(jìn)的原則，同時(shí)充分考慮教學(xué)的可實(shí)施性，以行動(dòng)為導(dǎo)向，按照實(shí)際工作過(guò)程組織教學(xué)內(nèi)容，開發(fā)出道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，構(gòu)建專業(yè)課程體系。
3.開發(fā)課程及教學(xué)資源庫(kù)。以公路施工項(xiàng)目為載體，與中鐵十一局、中交二航局等企業(yè)合作，重點(diǎn)建設(shè)了“工程測(cè)量”等3門具有“工學(xué)結(jié)合”特色的核心課程，為學(xué)生自主學(xué)習(xí)和企業(yè)員工培訓(xùn)提供服務(wù)。編制課程標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行課程整體設(shè)計(jì)、教學(xué)情境和單元設(shè)計(jì)，編制考核評(píng)價(jià)方案，開發(fā)《工程巖土》等3種工學(xué)結(jié)合特色教材等。
二、教學(xué)安排與施工季節(jié)相結(jié)合
為了滿足學(xué)生可持續(xù)發(fā)展和提高職業(yè)能力的需要，將學(xué)生的職業(yè)能力形成分為四個(gè)階段。第一階段以通用的基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)為目標(biāo)，包含第1、第2學(xué)期，進(jìn)行公共領(lǐng)域和職業(yè)基礎(chǔ)領(lǐng)域課程學(xué)習(xí)，教學(xué)場(chǎng)所主要安排在校內(nèi)；第二階段課程旨在對(duì)學(xué)生進(jìn)行測(cè)量、試驗(yàn)等單項(xiàng)技能培養(yǎng)，包含第3、第4學(xué)期，進(jìn)行職業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的理論課程和實(shí)訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，校內(nèi)學(xué)習(xí)道路橋梁施工等理實(shí)一體化課程，校外“工地流動(dòng)學(xué)校”安排專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)；第三階段以綜合技能培養(yǎng)提升為目的，包含第5學(xué)期，進(jìn)行職業(yè)拓展領(lǐng)域課程（選修領(lǐng)域課程）學(xué)習(xí)及職前綜合培訓(xùn)，在校內(nèi)或“校中企”進(jìn)行；第四階段以崗位群綜合職業(yè)能力培養(yǎng)為目標(biāo)，包含第6學(xué)期，安排在校外實(shí)訓(xùn)基地實(shí)施頂崗實(shí)習(xí)。通過(guò)“六學(xué)期、四階段”教學(xué)組織模式的實(shí)施，采用柔性化管理，做到教學(xué)安排與施工季節(jié)相結(jié)合，更好實(shí)現(xiàn)“學(xué)中做、做中學(xué)”。
三、頂崗實(shí)習(xí)與企業(yè)需求、學(xué)生就業(yè)相結(jié)合
篇（6）
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）22-0139-02
一、前言
交通擁堵已成為世界主要國(guó)家存在的交通主要問題。為解決交通擁堵和提高客運(yùn)運(yùn)輸能力他們正在尋求新的交通政策和解決辦法，其中最重要方法就是發(fā)展軌道交通。因?yàn)檐壍澜煌ň哂羞\(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)，主要包括干線鐵路、地鐵、輕軌、有軌電車等軌道交通系統(tǒng)。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)城市化水平將超過(guò)50%，城市軌道交通累計(jì)營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到7395千米。發(fā)展軌道交通，必須要克服車輛的走行性能、輕量化、集電性能、環(huán)保、空氣力學(xué)以及其他諸如改善車內(nèi)環(huán)境、提高乘車舒適度、提高耐候性和耐火性等方面的技術(shù)，而車輛的輕量化在解決其他各項(xiàng)技術(shù)方面起著至關(guān)重要性，高速列車的輕量化必須大量采用高分子材料及復(fù)合材料。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，具有質(zhì)輕、高強(qiáng)度以及易成型等特點(diǎn)的集結(jié)構(gòu)功能一體化的新型高分子材料，尤其是高分子復(fù)合材料越來(lái)越多地應(yīng)用在現(xiàn)代軌道交通領(lǐng)域。
另外，隨著軌道交通的發(fā)展，尤其是鐵路的提速，噪音污染對(duì)于人類的威脅也越來(lái)越大，甚至危及生命，因此，控制振動(dòng)、降低噪音已成為急需解決的重大問題。在眾多的阻尼防噪材料中，其中以高分子阻尼降噪材料阻尼耗能的作用更為突出。高分子材料阻尼特性一直以來(lái)是一項(xiàng)重要的研究課題，同時(shí)高阻尼聚合物也是目前發(fā)展高性能減震降噪材料的重點(diǎn)發(fā)展方向。因?yàn)楦叻肿硬牧暇哂幸韵绿攸c(diǎn)：（1）利用其玻璃態(tài)轉(zhuǎn)化區(qū)的粘性阻尼部分，將機(jī)械能或聲能部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芤萆⒌簦ㄟ^(guò)阻尼制振降低車廂結(jié)構(gòu)共振區(qū)的振動(dòng)，從而減小車內(nèi)噪聲。（2）利用小分子和極性高聚物之間會(huì)形成可逆的氫鍵，氫鍵在振動(dòng)下會(huì)不斷斷裂和形成新鍵，最終將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能而耗散。（3）將不同的阻尼材料交替層狀排列，利用多層雜化材料疊加來(lái)有效地拓寬材料的有效阻尼溫域，通過(guò)控制復(fù)合材料的層狀結(jié)構(gòu)和數(shù)量將可獲得更高阻尼值。這些特性是其他材料無(wú)法達(dá)到的。發(fā)展高分子交通材料對(duì)于發(fā)展交通具有非常重要的應(yīng)用價(jià)值。在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中國(guó)，開設(shè)具有交通特色的高分子材料專業(yè)，培養(yǎng)更多掌握高分子材料的基本知識(shí)和應(yīng)用技術(shù)的人才具有劃時(shí)代的意義。
二、高分子專業(yè)特色
作為以交通為特色的一所大學(xué)，專業(yè)設(shè)置必須具有交通的特點(diǎn)。學(xué)校在“十三五”規(guī)劃中，就明顯地突出了交通的特色，確立了學(xué)校的發(fā)展目標(biāo)，將其定為“以交通為特色，軌道為核心”發(fā)展理念，而且強(qiáng)調(diào)其他所有的專業(yè)建設(shè)必須緊緊圍繞著這個(gè)目標(biāo)，包括學(xué)科建設(shè)和人才引進(jìn)。作為與軌道交通有著非常緊密聯(lián)系的高分子材料專業(yè)更要凸現(xiàn)交通特色。我們?cè)趯I(yè)建設(shè)方面緊緊圍繞交通的特色，包括本科的課程設(shè)置、學(xué)科專業(yè)方向和人才引進(jìn)。在課程設(shè)置方面我們更多地注重學(xué)生的實(shí)際能力的培養(yǎng)，以軌道交通為靶向，為交通運(yùn)輸行業(yè)提供掌握高分子材料基礎(chǔ)知識(shí)和實(shí)際應(yīng)用人才。在學(xué)科建設(shè)方面首先以高分子材料基礎(chǔ)理論建立學(xué)科平臺(tái)，尤其是碩士學(xué)位碩士點(diǎn)，目前，該專業(yè)有專材料科學(xué)與工程和化學(xué)兩個(gè)一級(jí)碩士學(xué)位碩士點(diǎn)來(lái)支撐；其次，按照學(xué)校的發(fā)展定位凝練學(xué)科特色，突出交通，以教授為學(xué)科帶頭人，形成專業(yè)團(tuán)隊(duì)，在高分子材料與工程專業(yè)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）根據(jù)聚合物的流變學(xué)原理，利用共混的手段，將兩種或多種聚合物進(jìn)行共混改性，以改善單一高分子材料性能，獲得更加廣泛的交通應(yīng)用材料。同時(shí)通過(guò)改性可獲得較窄的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度，以形成寬溫域、寬頻率阻尼高分子材料。（2）利用接枝共聚的化學(xué)方法，將具有一種較長(zhǎng)鏈段或帶有功能基團(tuán)的單體接枝到聚合物主鏈上，使聚合物能形成多個(gè)側(cè)鏈或者交聯(lián)，獲得新型功能通材料；同時(shí)還可以通過(guò)改性使側(cè)鏈與側(cè)鏈之間產(chǎn)生糾纏，實(shí)現(xiàn)阻尼增強(qiáng)的效果。（3）運(yùn)用復(fù)合的方式，選擇一種較強(qiáng)的力學(xué)強(qiáng)度和較高損耗因子聚合物，通過(guò)與一些補(bǔ)強(qiáng)材料或添加第二相粒子，以形成各類具有高性能的復(fù)合材料，同時(shí)達(dá)到應(yīng)用的需要。（4）利用有機(jī)硅獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，其兼?zhèn)淞藷o(wú)機(jī)材料與有機(jī)材料的性能，即具有表面張力低、粘溫系數(shù)小、壓縮性高、氣體滲透性高等基本性質(zhì)，并具有耐高低溫、電氣絕緣、耐氧化穩(wěn)定性、耐候性、難燃、憎水、耐腐蝕、無(wú)毒無(wú)味以及生理惰性等優(yōu)異特性，制備硅氧鍵（-Si-O-Si-）為骨架組成的聚硅氧烷。這類材料應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，而且形成了化工新材料界獨(dú)樹一幟的重要產(chǎn)品體系。
三、高分子專業(yè)培養(yǎng)模式
1.明確交通特色的培養(yǎng)目標(biāo)。在科技發(fā)展的今天，材料已成為三大支柱產(chǎn)業(yè)（材料、能源、信息）之一，材料的發(fā)展水平已作為評(píng)價(jià)一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。高分子材料與工程是材料科學(xué)與工程的一個(gè)分支，它在實(shí)際生活中得到廣泛的應(yīng)用。另外，高分子材料易于改性，賦予新功能性，這就使得高分子材料的應(yīng)用進(jìn)一步拓展。社會(huì)更加急需掌握高分子材料與工程理論知識(shí)和專業(yè)技能的專業(yè)人才。作為工科性質(zhì)的大學(xué)，培養(yǎng)具有一定的實(shí)際操作能力，能以理論指導(dǎo)實(shí)踐、應(yīng)用于實(shí)踐，服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高分子材料與工程專業(yè)技術(shù)人才是十分重要的責(zé)任。而作為交通特色的大學(xué)，高分子材料專業(yè)人才的培養(yǎng)必須適應(yīng)當(dāng)今軌道交通的需求，專業(yè)培養(yǎng)模式應(yīng)該是“強(qiáng)化基礎(chǔ)，注重交通，突出創(chuàng)新”。
2.以科學(xué)研究強(qiáng)化專業(yè)建設(shè)內(nèi)涵。專業(yè)建設(shè)內(nèi)涵主要包括課程設(shè)置、教材建設(shè)和師資隊(duì)伍等內(nèi)涵建設(shè)。課程體系是實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)最直接的體現(xiàn)，是形成人才知識(shí)結(jié)構(gòu)和提高能力的主要來(lái)源，是提高人才培養(yǎng)素質(zhì)的核心，也是教學(xué)改革的重點(diǎn)。根據(jù)我們高分子專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，合理地設(shè)置課程，才能高效地促進(jìn)專業(yè)發(fā)展，在此，我們按照三個(gè)模塊來(lái)進(jìn)行選擇和設(shè)置課程，基礎(chǔ)理論模塊按照國(guó)家教資委的要求設(shè)置基礎(chǔ)理論課程，選擇“十二五”規(guī)劃或獲獎(jiǎng)教材，系統(tǒng)傳授基礎(chǔ)理論課程，在大一和大二上完成基礎(chǔ)理論課程，為專業(yè)基礎(chǔ)理論及專業(yè)研究方向提供理論指導(dǎo)；專業(yè)基礎(chǔ)模塊體現(xiàn)高分子專業(yè)特色設(shè)置課程，選擇豐富經(jīng)驗(yàn)的教師授課，尤其具有專業(yè)特長(zhǎng)高級(jí)職稱教師，在高分子專業(yè)上傳授高分子專業(yè)基礎(chǔ)課；專業(yè)方向模塊突出交通特色，發(fā)揮專業(yè)研究方向的優(yōu)勢(shì)讓學(xué)生有選擇性進(jìn)入不同方向的導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)的導(dǎo)師必須具有行業(yè)經(jīng)歷，尤其在專業(yè)方向上進(jìn)行過(guò)專業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐，承擔(dān)過(guò)或正在承擔(dān)企業(yè)項(xiàng)目，在校內(nèi)進(jìn)行專業(yè)方向模塊訓(xùn)練，這樣可以做到形式不單一，課程內(nèi)容不重復(fù)。在豐富教學(xué)內(nèi)容的同時(shí)，又加強(qiáng)了師資隊(duì)伍的建設(shè)。
3.以實(shí)踐教學(xué)促進(jìn)專業(yè)建設(shè)。高分子材料與工程專業(yè)與大部分工科專業(yè)有著相同的特點(diǎn)，重視工程實(shí)踐，該專業(yè)是在大量的科學(xué)實(shí)驗(yàn)和工程實(shí)踐基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)并總結(jié)出來(lái)的，運(yùn)用科學(xué)分析方法探索其內(nèi)在的作用機(jī)理，采用數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)理論與模型計(jì)算歸納形成理論體系，并在理論指導(dǎo)下，將科學(xué)研究應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐，使理論體系進(jìn)一步得以檢驗(yàn)并逐步完善，實(shí)際上高分子專業(yè)形成過(guò)程是經(jīng)過(guò)實(shí)踐到理論再實(shí)踐的發(fā)展過(guò)程。針對(duì)這一特點(diǎn)，我們?cè)谠O(shè)置課程的同時(shí)有意側(cè)重實(shí)踐課程教學(xué)，尤其是交通特色的高分子材料實(shí)踐教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生在交通領(lǐng)域具有創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力。
高分子專業(yè)教學(xué)實(shí)踐分為校內(nèi)和校外實(shí)踐。在校內(nèi)主要包括專業(yè)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)教學(xué)、專業(yè)實(shí)驗(yàn)、開放實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)模擬實(shí)踐和畢業(yè)教學(xué)環(huán)節(jié)等實(shí)踐教學(xué)部分。而在校外主要包括認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)以及畢業(yè)實(shí)習(xí)等實(shí)踐環(huán)節(jié)。校內(nèi)實(shí)踐是校外實(shí)踐的基礎(chǔ)，相互銜接，在專業(yè)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中要積極有效地開展研究型、設(shè)計(jì)綜合型實(shí)驗(yàn)教學(xué)，鼓勵(lì)學(xué)生利用業(yè)余時(shí)間參加開放實(shí)驗(yàn)活動(dòng)，注重培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和科研能力。校外實(shí)踐注重實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，形成良性互動(dòng)，學(xué)生在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中得到鍛煉，企業(yè)在學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)人才，能為企業(yè)使用，學(xué)校提高了聲譽(yù)，企業(yè)也大大地降低了生產(chǎn)成本，兩個(gè)實(shí)踐模式的有效結(jié)合，提高了學(xué)生的動(dòng)手能力，加強(qiáng)了學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、分析問題和解決問題的能力，為今后從事本專業(yè)研究與生產(chǎn)奠定良好的基礎(chǔ)。此外，我們還探索了一條校企合作培養(yǎng)的模式，在學(xué)生和企業(yè)中產(chǎn)生很好的效應(yīng)。也就是利用畢業(yè)實(shí)習(xí)階段，將有意愿到企業(yè)就業(yè)的同學(xué)以企業(yè)工程師為導(dǎo)師，在企業(yè)中完成畢設(shè)，打破了原來(lái)學(xué)生必須在學(xué)校的導(dǎo)師指導(dǎo)下完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的模式。
四、結(jié)語(yǔ)
高分子材料應(yīng)用非常廣泛，從國(guó)家發(fā)展規(guī)劃就不難發(fā)現(xiàn)，在“十三五”規(guī)劃中，新材料就已經(jīng)成為重大科技項(xiàng)目之一，為在新材料、新技術(shù)、新工藝方面有重大突破，就需要更多更優(yōu)秀的材料從事者。尤其是軌道交通輕量化的發(fā)展，對(duì)于材料的要求就越來(lái)越高，特別是高分子材料和復(fù)合材料，因?yàn)樗麄兙哂蟹浅ｏ@著的優(yōu)勢(shì)。這就要求高等教育必須培養(yǎng)更多掌握高分子交通材料的優(yōu)秀人才，因此，改革高分子材料與工程專業(yè)的教育教學(xué)，使之適應(yīng)當(dāng)今軌道交通發(fā)展。教學(xué)改革必須更加注重高分子材料與工程專業(yè)學(xué)生的工程應(yīng)用能力的培養(yǎng)、辦學(xué)質(zhì)量和人才培養(yǎng)質(zhì)量。提倡一種“強(qiáng)化基礎(chǔ)，注重交通，突出創(chuàng)新”的培養(yǎng)模式，以適合當(dāng)代軌道交通發(fā)展的需要。
篇（7）
幾十年來(lái)，為了人類醫(yī)療水平的提高，生物醫(yī)學(xué)工程的追夢(mèng)人堅(jiān)定地做項(xiàng)目、搞科研，研發(fā)出一個(gè)個(gè)新的醫(yī)療技術(shù)，更培養(yǎng)了一代代的生物醫(yī)學(xué)人才。國(guó)內(nèi)生物醫(yī)學(xué)工程院校就是這樣一個(gè)群體，從最初建立院系學(xué)科到分專業(yè)發(fā)展科研，再到如今培育人才做實(shí)際項(xiàng)目，每一步都走得精彩。
重點(diǎn)名校
清華大學(xué)
作為國(guó)內(nèi)首屈一指的理工科高校，清華大學(xué)的教學(xué)科研資源得天獨(dú)厚，生物醫(yī)學(xué)工程系也不例外。該系強(qiáng)大的師資力量不可小覷，教授就包括院士、“長(zhǎng)江學(xué)者”特聘教授、美國(guó)電氣和電子工程師協(xié)會(huì)院士、美國(guó)醫(yī)學(xué)和生物工程研究院院士。另一方面，清華大學(xué)生物醫(yī)學(xué)工程系硬件設(shè)施優(yōu)越。院系所在的醫(yī)學(xué)科學(xué)樓擁有7個(gè)科研實(shí)驗(yàn)室和4個(gè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)室，各實(shí)驗(yàn)室設(shè)施齊全，更引進(jìn)了世界最先進(jìn)的設(shè)備供師生研究所用。
清華大學(xué)生物醫(yī)學(xué)工程學(xué)科自創(chuàng)立以來(lái)，在醫(yī)學(xué)信號(hào)處理、生理系統(tǒng)建模仿真、超聲成像等領(lǐng)域進(jìn)行了長(zhǎng)期系統(tǒng)地研究，在生物芯片、生物信息學(xué)、神經(jīng)工程、分子影像等新興方向有明顯特色。畢業(yè)生中既有國(guó)際知名大學(xué)的教授，也有國(guó)內(nèi)醫(yī)療儀器產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍人物，更多的是國(guó)內(nèi)教學(xué)、科研、國(guó)防及產(chǎn)業(yè)方面的優(yōu)秀人才。
清華大學(xué)生物醫(yī)學(xué)工程專業(yè)每年的碩士研究生總數(shù)在30人以內(nèi)，具體到校內(nèi)校外是1∶1的比例，考研招生的人數(shù)大概在15人左右。
上海交通大學(xué)
上海交通大學(xué)生物醫(yī)學(xué)工程專業(yè)創(chuàng)建于1979 年，同樣是我國(guó)最早建立生物醫(yī)學(xué)工程學(xué)科的院校之一。正如“早起的鳥兒有蟲吃”，上海交通大學(xué)生物醫(yī)學(xué)工程起步早，發(fā)展也較為成熟。2011年，上海交通大學(xué)生物醫(yī)學(xué)工程學(xué)院成立，旨在對(duì)接國(guó)家重大需求及臨床醫(yī)學(xué)發(fā)展需要，重點(diǎn)建設(shè)生物醫(yī)學(xué)儀器、神經(jīng)科學(xué)工程、醫(yī)學(xué)影像信息、生物納米材料4個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，致力于培養(yǎng)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的生物醫(yī)學(xué)工程領(lǐng)域高端研發(fā)人才。生物醫(yī)學(xué)工程學(xué)院實(shí)施精英式教育，從一年級(jí)開始就實(shí)行導(dǎo)師制，進(jìn)行全方位的導(dǎo)航。學(xué)生入校后，一、二年級(jí)夯實(shí)數(shù)理生基礎(chǔ)及專業(yè)基礎(chǔ)；三、四年級(jí)根據(jù)領(lǐng)域方向興趣，在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，拓展知識(shí)，提升創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力。這一教育方式讓該學(xué)科的畢業(yè)生更出類拔萃。
2010年上海交通大學(xué)生物醫(yī)學(xué)工程各專業(yè)研究生報(bào)考錄取表
專業(yè)名稱 報(bào)名
人數(shù) 錄取人數(shù) 報(bào)錄比
生物學(xué) 319 53 6.18∶1
化學(xué)工程與技術(shù) 43 9 4.78∶1
生物醫(yī)學(xué)工程（83100） 95 30 3.17∶1
生物醫(yī)學(xué)工程（430131） 8 21（含推免） 未知
生物工程 7 4 1.75∶1
西安交通大學(xué)
西安交通大學(xué)的生物醫(yī)學(xué)工程在業(yè)內(nèi)聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。2000年，在原西安交通大學(xué)、西安醫(yī)科大學(xué)、陜西財(cái)經(jīng)學(xué)院三校合并及學(xué)科交叉融合的基礎(chǔ)上，生命科學(xué)與技術(shù)學(xué)院成立。該院下設(shè)生物醫(yī)學(xué)工程系、生物科學(xué)與工程系兩個(gè)系，設(shè)有生物醫(yī)學(xué)工程研究所、生物醫(yī)學(xué)分析技術(shù)與儀器研究所、分子遺傳學(xué)研究所、癌癥研究所、生物醫(yī)學(xué)工程與儀器研究所、線粒體生物醫(yī)學(xué)研究所六個(gè)研究所。依托學(xué)校的整體實(shí)力，學(xué)院還設(shè)有現(xiàn)代醫(yī)學(xué)電子技術(shù)及儀器國(guó)家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室、生物醫(yī)學(xué)信息工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、生物醫(yī)學(xué)工程陜西省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室三個(gè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。2011年西安交通大學(xué)生命科學(xué)與技術(shù)學(xué)院生物醫(yī)學(xué)工程招收學(xué)術(shù)型碩士研究生50人，全日制專業(yè)學(xué)位研究生20人。
復(fù)旦大學(xué)
復(fù)旦大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院創(chuàng)立于1986年，是我國(guó)最早在大學(xué)中成立的生命科學(xué)學(xué)院，也是國(guó)家生命科學(xué)和生物技術(shù)人才培養(yǎng)基地。生命科學(xué)學(xué)院由生態(tài)與進(jìn)化生物學(xué)系、微生物學(xué)和微生物工程系、遺傳學(xué)和遺傳工程系、生理學(xué)和生物物理學(xué)系、生物化學(xué)系五個(gè)系級(jí)單位組成，擁有遺傳工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、生物多樣性與生態(tài)工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、現(xiàn)代人類學(xué)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室三個(gè)國(guó)家和教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，以及遺傳學(xué)研究所、發(fā)育生物學(xué)研究所、植物科學(xué)研究所、生物多樣性科學(xué)研究所、進(jìn)化生物學(xué)研究中心等七個(gè)研究機(jī)構(gòu)。學(xué)院以科學(xué)研究為主導(dǎo)，以爭(zhēng)取國(guó)家級(jí)重大項(xiàng)目為抓手，力爭(zhēng)在科研成果、科技產(chǎn)業(yè)化等方面實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。
2010年復(fù)旦大學(xué)生物醫(yī)學(xué)工程各專業(yè)研究生報(bào)考錄取表
專業(yè)名稱 報(bào)名人數(shù) 錄取人數(shù) 報(bào)錄比
生態(tài)與進(jìn)化生物學(xué) 18 6 3∶1
微生物學(xué)和微生物工程 49 11 4.45∶1
遺傳學(xué) 90 42 2.14∶1
生理學(xué)和生物物理 8 5 1.6∶1
生物化學(xué) 128 48 2.67∶1
實(shí)力院校
浙江大學(xué)
1977年浙江大學(xué)科儀系設(shè)立國(guó)內(nèi)第一個(gè)生物醫(yī)學(xué)工程專業(yè)，并相繼建成我國(guó)生物醫(yī)學(xué)工程第一個(gè)碩士學(xué)位授予點(diǎn)、第一個(gè)博士學(xué)位授予點(diǎn)和第一個(gè)博士后科研流動(dòng)站，現(xiàn)隸屬浙江大學(xué)信息學(xué)部生物醫(yī)學(xué)工程與儀器科學(xué)學(xué)院。其生物工程系在我國(guó)生物醫(yī)學(xué)工程業(yè)內(nèi)享有“黃埔軍校”的美譽(yù)。學(xué)院建有生物傳感技術(shù)國(guó)家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室、生物醫(yī)學(xué)工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)。學(xué)院與國(guó)際一流大學(xué)及科研機(jī)構(gòu)的交流和合作廣泛，多次舉辦高質(zhì)量的國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議。作為實(shí)力派院校之一，學(xué)院辦學(xué)條件優(yōu)越，科研實(shí)力強(qiáng)勁，現(xiàn)有科研實(shí)驗(yàn)用房6千多平方米，歷年來(lái)先后獲得國(guó)家級(jí)和省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)30余項(xiàng)，多項(xiàng)科研成果居國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先地位。
學(xué)院碩士招生按生物醫(yī)學(xué)信息處理、醫(yī)學(xué)成像與圖像處理、醫(yī)學(xué)儀器、生物傳感技術(shù)、定量與系統(tǒng)生理等方向進(jìn)行，按下表中的小專業(yè)錄取。其中免試研究生比例約50%。
2010年浙江大學(xué)生物醫(yī)學(xué)工程各專業(yè)研究生報(bào)考錄取表
專業(yè)名稱 報(bào)名
人數(shù) 錄取
人數(shù) 推免人數(shù)
電子信息技術(shù)及儀器 110 24 未知
生物醫(yī)學(xué)工程（083100） 86 46 未知
儀器儀表工程 1 6 5
生物醫(yī)學(xué)工程（430131） 6 14 8
東南大學(xué)
作為國(guó)內(nèi)生物醫(yī)學(xué)行業(yè)的佼佼者，東南大學(xué)生物科學(xué)與醫(yī)學(xué)工程學(xué)院以強(qiáng)大的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度見長(zhǎng)。該學(xué)科設(shè)有生物電子學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、江蘇省生物材料與器件重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。另外，在蘇州、無(wú)錫等地開設(shè)科研基地，給學(xué)生提供了優(yōu)良的實(shí)踐平臺(tái)，更方便學(xué)院與校外公司合作。在教學(xué)治學(xué)方面，全院師生在韋鈺院士的帶領(lǐng)下，在追求知識(shí)和理想中求實(shí)進(jìn)取，勇于創(chuàng)新，創(chuàng)造了很多卓越的科研成果。
依托強(qiáng)大的學(xué)科優(yōu)勢(shì)，生物科學(xué)與醫(yī)學(xué)工程學(xué)院學(xué)生學(xué)術(shù)思想活躍，專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，具有較強(qiáng)的創(chuàng)新意識(shí)，大受用人單位歡迎。畢業(yè)生可到生物醫(yī)學(xué)工程和電子信息工程領(lǐng)域的企業(yè)、高校、科研院所、醫(yī)院等單位從事研究、設(shè)計(jì)、管理等方面的工作。
在考研招生時(shí)，學(xué)科分兩個(gè)方向來(lái)錄取。對(duì)于初試，考卷一般都不會(huì)設(shè)置太難，主要是對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)部分的考查。
2010年?yáng)|南大學(xué)生物醫(yī)學(xué)工程各專業(yè)研究生報(bào)考錄取表
專業(yè)名稱 報(bào)名人數(shù) 錄取人數(shù) 推免人數(shù)
生物物理學(xué) 15 4 0
生物醫(yī)學(xué)工程 106 61 13
華中科技大學(xué)
華中科技大學(xué)生命科學(xué)與技術(shù)學(xué)院擁有生物醫(yī)學(xué)工程和生物物理學(xué)兩個(gè)國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科。學(xué)院科研實(shí)力雄厚，依托學(xué)院建立的科研基地包括：國(guó)家納米藥物工程技術(shù)中心、科技部基因工程“國(guó)際科技合作基地”、武漢國(guó)家生物產(chǎn)業(yè)基地、生物醫(yī)學(xué)光子學(xué)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中英基因工程和基因組學(xué)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、中德馬普生物物理與生物化學(xué)合作實(shí)驗(yàn)室等。近三年承擔(dān)國(guó)家和省（市）研究課題234 項(xiàng)，其中國(guó)家自然科學(xué)基金108項(xiàng)，獲得省部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)5項(xiàng)，獲得授權(quán)發(fā)明專利23 項(xiàng)，發(fā)表SCI收錄論文418篇。
學(xué)院研究方向包括醫(yī)學(xué)圖像處理與分析、醫(yī)學(xué)成像技術(shù)與應(yīng)用、生物醫(yī)學(xué)信號(hào)檢測(cè)與處理、納米生物光子學(xué)與生物傳感技術(shù)、人工器官等。近兩年的考研報(bào)錄情況未公開，但歷年報(bào)考人數(shù)一直在全國(guó)高校內(nèi)居多。
逐夢(mèng)――與時(shí)俱進(jìn)的研究分支
近年來(lái)，隨著生物醫(yī)學(xué)工程學(xué)科的發(fā)展，生物醫(yī)學(xué)工程技術(shù)也日趨成熟，各分支方向的發(fā)展也日益明晰。那么，經(jīng)過(guò)幾十年的科學(xué)探索與研究，生物醫(yī)學(xué)工程的發(fā)展現(xiàn)狀如何？生物醫(yī)學(xué)工程研究包括生物力學(xué)、人工器官、生物醫(yī)學(xué)信號(hào)檢測(cè)處理、生物醫(yī)學(xué)儀器、生物醫(yī)學(xué)成像、生物醫(yī)學(xué)超聲、生物材料與微納米生物技術(shù)、分子電子學(xué)以及遠(yuǎn)程醫(yī)療與社區(qū)保健工程等分支。現(xiàn)今，各分支的發(fā)展與研究進(jìn)行得如火如荼，研制出一系列輔助醫(yī)療儀器與關(guān)鍵技術(shù)，并在人類醫(yī)療診斷中發(fā)揮了很大作用。一般來(lái)說(shuō)，我們可以將這些分支簡(jiǎn)分為四個(gè)方向：醫(yī)學(xué)影像學(xué)、醫(yī)學(xué)信息工程、醫(yī)學(xué)儀器和分子生物學(xué)。
那么，對(duì)生物醫(yī)學(xué)工程懷有憧憬的你，應(yīng)該如何選擇自己的努力方向呢？古人云：“知己知彼，百戰(zhàn)不殆。”我們需要了解生物醫(yī)學(xué)工程，明白自己對(duì)哪方面感興趣。
醫(yī)學(xué)影像學(xué)
影像學(xué)診斷是20世紀(jì)醫(yī)學(xué)診斷最重要、發(fā)展最快的領(lǐng)域之一。20世紀(jì)50年代x光透視和攝片是臨床最常用的影像學(xué)診斷方法，而由于X線、CT技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用，影像學(xué)診斷水平發(fā)生了飛躍，極大提高了臨床診斷水平。核磁共振計(jì)算機(jī)斷層成像系統(tǒng)，不僅可分辨病理解剖結(jié)構(gòu)形態(tài)的變化，還能做到早期識(shí)別組織生化功能變化的信息，有利于臨床早期診斷。醫(yī)學(xué)影像學(xué)由此而生。
不同于醫(yī)學(xué)專業(yè)的影像學(xué)注重使用影像來(lái)診斷病情，生物醫(yī)學(xué)工程醫(yī)學(xué)影像學(xué)注重研究如何給醫(yī)生提供更好的圖像信息，如何將人體成像的信息更加可視化。近年來(lái)，各相關(guān)研究機(jī)構(gòu)研發(fā)了許多新型的醫(yī)學(xué)影像技術(shù)，包括人體各大臟器、血液乃至皮膚的成像技術(shù)，提取出更加有效的醫(yī)學(xué)特征輔助醫(yī)生治療。
醫(yī)學(xué)影像的研究對(duì)于研究人員的計(jì)算機(jī)水平有很高的要求，如在本科階段學(xué)習(xí)的matlab/c++等軟件是較為常用的編程軟件。該方向研究生階段的學(xué)習(xí)科目有《醫(yī)學(xué)影像學(xué)》《多維信號(hào)處理與分析》《信號(hào)處理的小波變換》等，主要介紹醫(yī)學(xué)成像的基本原理與關(guān)鍵技術(shù)，是本科階段《大學(xué)物理》《高等數(shù)學(xué)》《數(shù)字信號(hào)處理》等課程的深度延續(xù)。
這一方向的研究在生物醫(yī)學(xué)工程專業(yè)中較為普遍，很多大學(xué)都開設(shè)相應(yīng)的課程或?qū)嶒?yàn)室。由于各院校發(fā)展情況不同，研究方向的名稱也略有不同，感興趣的考生可以利用網(wǎng)絡(luò)資源加深了解。典型的院校有：清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、華中科技大學(xué)、東南大學(xué)等。
醫(yī)學(xué)信息工程
醫(yī)學(xué)信息工程研究方向包括神經(jīng)功能工程、生物醫(yī)學(xué)信號(hào)的檢測(cè)與處理、生物信息獲取以及傳感生物信息系統(tǒng)和應(yīng)用等分支。其主要工作目標(biāo)一方面是為神經(jīng)科學(xué)研究建立交叉的技術(shù)平臺(tái)，另一方面是為臨床神經(jīng)疾病的診斷和治療提供新的解決方案。生物醫(yī)學(xué)信號(hào)是人體生命信息的集中體現(xiàn)，是窺視生命現(xiàn)象的一個(gè)窗口。通過(guò)檢測(cè)心電、腦電、肌電和細(xì)胞電活動(dòng)、體溫、血壓、呼吸、心音、肌肉收縮等生物信號(hào)，提供給醫(yī)生最好的診療信息。
該方向研究生階段的課程設(shè)置主要包括《電路》《信號(hào)與系統(tǒng)》《數(shù)字信號(hào)處理》《數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)》《生物系統(tǒng)及建模》《生物醫(yī)學(xué)模式識(shí)別》等。各院校的課程設(shè)置基本相同，或者是相關(guān)課程的拓展。同樣，該方向?qū)W(xué)生的計(jì)算機(jī)編程能力有一定要求，在學(xué)習(xí)或?qū)嶒?yàn)中需要熟練應(yīng)用計(jì)算機(jī)處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。畢業(yè)生的就業(yè)去向主要是電子信息和醫(yī)學(xué)信息類的科研院所、醫(yī)藥衛(wèi)生單位、生物醫(yī)學(xué)電子信息企業(yè)等，從事科研、開發(fā)、應(yīng)用設(shè)計(jì)制造及設(shè)備管理等方面的工作。國(guó)內(nèi)開設(shè)該方向的院校有：四川大學(xué)、電子科技大學(xué)、西安交通大學(xué)、浙江大學(xué)、東南大學(xué)等。
醫(yī)學(xué)儀器
醫(yī)學(xué)電子儀器是生物醫(yī)學(xué)工程學(xué)科的一個(gè)重要分支。19世紀(jì)末20世紀(jì)初，人類研制成功的各種治療儀器大量進(jìn)入臨床，最具代表意義的有可植入式心臟起搏器、高頻電刀、激光刀等。伴隨微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，各種物理治療類儀器發(fā)揮了越來(lái)越顯著的作用。目前的研究課題包括：面向腫瘤診斷治療的新型設(shè)備的研究開發(fā)、基于物理方法的熱治療技術(shù)、大功率驅(qū)動(dòng)技術(shù)及醫(yī)學(xué)儀器的設(shè)計(jì)與制造、面向家庭和社區(qū)醫(yī)療的數(shù)字化儀器的研發(fā)等方面。
該方向研究生階段的課程主要有《智能儀器設(shè)計(jì)》《高級(jí)醫(yī)療儀器》《醫(yī)學(xué)儀器原理》等，是本科階段《微機(jī)原理與接口技術(shù)》《傳感器技術(shù)》《信號(hào)處理技術(shù)》等課程的延續(xù)。國(guó)內(nèi)開設(shè)該方向的院校有：上海交通大學(xué)、清華大學(xué)、浙江大學(xué)、四川大學(xué)等。
分子生物學(xué)
篇（8）
中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-5727（2012）11-0130-02
高等院校培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生如何滿足社會(huì)的需求，是當(dāng)前高等教育改革的重要內(nèi)容之一，提高實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生的工程實(shí)踐能力是關(guān)鍵。目前，很多高校擴(kuò)招后出現(xiàn)教學(xué)資源緊張的現(xiàn)象，而企業(yè)對(duì)學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力要求在不斷提高，學(xué)生專業(yè)實(shí)踐與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)完全依托高校自身完成，已經(jīng)不能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。因此，建立校外實(shí)踐教學(xué)基地，推進(jìn)校企合作制度化是深化高等教育改革、培養(yǎng)新型技術(shù)人才的有效途徑。我院交通工程專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)在建設(shè)校外實(shí)踐教學(xué)基地的過(guò)程中，積累了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
交通工程專業(yè)校外實(shí)踐教學(xué)基地建立面臨的問題
目前，我國(guó)設(shè)置交通工程專業(yè)的高校已經(jīng)超過(guò)百所，其中，70%左右的學(xué)生培養(yǎng)方向是依托于道路工程專業(yè)。我院是吉林省最早開設(shè)道路工程專業(yè)的高等教育基地，學(xué)校在2000年成立的交通工程專業(yè)依托于道路工程，著眼于將交通設(shè)計(jì)理念融于道路設(shè)計(jì)過(guò)程之中，專業(yè)的快速發(fā)展使之成為我校“十二五”發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)學(xué)科之首。交通工程專業(yè)學(xué)生目前的主要就業(yè)方向是公路與城市道路設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位，對(duì)學(xué)生的工程意識(shí)和實(shí)踐能力要求很高，因此，校外實(shí)踐教學(xué)基地的工程實(shí)踐能力培養(yǎng)顯得尤為重要。在學(xué)校與企業(yè)建立實(shí)踐教學(xué)基地的過(guò)程中，存在著一些大型國(guó)有企業(yè)不愿意接收學(xué)生去施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)的現(xiàn)象，其原因主要有以下幾個(gè)方面。
學(xué)校和企業(yè)沒有建立一種契約關(guān)系，實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃 由于沒有明確校企雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，企業(yè)積極性不高，認(rèn)為自己?jiǎn)畏矫鏋閷W(xué)生提供了實(shí)習(xí)場(chǎng)所，存在人力、物力消耗，而企業(yè)一無(wú)所獲。勉強(qiáng)同意接收學(xué)生實(shí)習(xí)的原因往往是礙于校企雙方負(fù)責(zé)人的情面，從而導(dǎo)致企業(yè)和學(xué)校對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)都存在短期行為，沒有形成長(zhǎng)遠(yuǎn)的校企合作機(jī)制。
實(shí)習(xí)基地的建立缺乏市場(chǎng)機(jī)制，施工企業(yè)不愿承擔(dān)社會(huì)責(zé)任 國(guó)外非常重視校外實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)，把實(shí)踐教學(xué)基地作為教學(xué)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)建設(shè)。我國(guó)由于缺少相應(yīng)的制約機(jī)制，施工企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)人員工作繁忙，施工現(xiàn)場(chǎng)又存在著很多不安全因素，導(dǎo)致企業(yè)不愿接收學(xué)生實(shí)習(xí)。
實(shí)習(xí)基地管理機(jī)制不完善，實(shí)習(xí)方式受傳統(tǒng)觀念影響較深 基地的教學(xué)工作需要切實(shí)可行的管理制度加以保障，需要有明確的評(píng)估指標(biāo)對(duì)實(shí)習(xí)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。目前，高校的實(shí)習(xí)過(guò)程基本是由學(xué)院統(tǒng)一制定計(jì)劃、選派實(shí)習(xí)帶隊(duì)教師，實(shí)習(xí)方式以“參觀為主，參與為輔”，學(xué)生很難深入全面地了解各項(xiàng)施工過(guò)程，積累施工現(xiàn)場(chǎng)的管理經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致學(xué)生實(shí)習(xí)收效甚微，企業(yè)對(duì)實(shí)習(xí)基地建設(shè)的積極性也不高。
實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)不足，制約實(shí)習(xí)基地建設(shè) 教師聯(lián)系建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的實(shí)習(xí)基地，學(xué)生到校外基地的工程實(shí)訓(xùn)等系列實(shí)踐活動(dòng)都需要經(jīng)費(fèi)的支持，而且隨著物價(jià)水平的提高，資金需求也越來(lái)越大，但多數(shù)高校下發(fā)的實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)近幾年并未作較大調(diào)整。經(jīng)費(fèi)不足使實(shí)習(xí)過(guò)程由“走出去”變成“留下來(lái)”，校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)也就變成紙上談兵。
校外實(shí)踐教學(xué)基地建立新思路
目前，大學(xué)生就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，企業(yè)也存在招聘合適員工難的困境，這就為校企合作提供了一個(gè)雙贏平臺(tái)。學(xué)生參加校外基地企業(yè)的實(shí)習(xí)可以深入了解企業(yè)的情況，縮短工作適應(yīng)期，實(shí)現(xiàn)實(shí)習(xí)與就業(yè)零過(guò)渡；企業(yè)可以通過(guò)實(shí)習(xí)來(lái)考察學(xué)生的實(shí)踐能力和綜合水平，招聘到滿意的員工，還可以獲得與高校的技術(shù)合作。經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，交通學(xué)院現(xiàn)簽約校外永久性實(shí)踐教學(xué)基地12家，并且總結(jié)出工科院校建立校外實(shí)踐教學(xué)基地可以借鑒的方法和思路。
選擇與學(xué)校有歷史淵源關(guān)系的企業(yè) 實(shí)習(xí)基地之一吉林省城建實(shí)業(yè)有限公司就具有這種特點(diǎn)。公司董事長(zhǎng)是我校路橋?qū)I(yè)畢業(yè)生，一直活躍在吉林省道路、橋梁的設(shè)計(jì)和施工領(lǐng)域，成立實(shí)體企業(yè)后與母校形成了密切的合作關(guān)系。雙方本著優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠互利、共謀發(fā)展的原則，學(xué)校為企業(yè)提供技術(shù)支持和人才保障，企業(yè)為學(xué)校提供實(shí)踐操作平臺(tái)，良好的動(dòng)力機(jī)制使高校與企業(yè)形成合作磁場(chǎng)，充分發(fā)揮了產(chǎn)學(xué)合作的雙向功能。
選擇技術(shù)條件和基地環(huán)境適宜的企業(yè) 實(shí)習(xí)基地的依托單位應(yīng)具備一定的組織能力和技術(shù)力量，能夠提供實(shí)習(xí)的基本生活條件，工地現(xiàn)場(chǎng)一定要有值得學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)容。企業(yè)的文化氛圍也同樣重要。在基地實(shí)習(xí)是學(xué)生走出校門邁入社會(huì)的第一步，基地的管理制度、施工條件和人文環(huán)境等方面都會(huì)對(duì)學(xué)生的思想產(chǎn)生影響。學(xué)生通過(guò)校外實(shí)踐教學(xué)基地的實(shí)習(xí)，在精神上受到的影響應(yīng)是正面積極的，能夠增強(qiáng)就業(yè)信心，樹立服務(wù)社會(huì)的意識(shí)。
選擇具有技術(shù)革新潛力的企業(yè) 以吉林省松原市交通局為例，其下屬企業(yè)松原市公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心在進(jìn)行“復(fù)合固結(jié)土路面基層研究項(xiàng)目”過(guò)程中，實(shí)習(xí)學(xué)生參與了路面材料的試驗(yàn)、檢測(cè)過(guò)程，給學(xué)生提供了直接與工程技術(shù)前沿問題接觸、與企業(yè)工程技術(shù)人員交流的機(jī)會(huì)，幫助學(xué)生取得實(shí)際工程項(xiàng)目的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，極大地增強(qiáng)了學(xué)生的實(shí)踐能力和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
選擇具有完善管理體系的企業(yè) 學(xué)校與管理體系完善的企業(yè)合作，建立永久性實(shí)習(xí)基地，才能保障實(shí)踐教學(xué)基地的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和基地的可持續(xù)發(fā)展。只有管理體制健全的企業(yè)，才能與高校共建基地管理機(jī)構(gòu)，選派素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)人員承擔(dān)基地教學(xué)任務(wù)和管理工作，學(xué)生的實(shí)習(xí)質(zhì)量才能得以保證。
校外實(shí)踐教學(xué)基地的實(shí)踐成果
通過(guò)幾年的校外實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)，交通工程專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力大幅提高，工程意識(shí)明顯增強(qiáng)，取得了較為豐碩的實(shí)踐成果。
成立“交通工程專業(yè)行業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)” 交通學(xué)院與省內(nèi)13家企事業(yè)單位組建了“交通工程專業(yè)行業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)”，可以更好地了解社會(huì)就業(yè)需求和用人單位對(duì)學(xué)生技能的實(shí)際需要。活躍在交通運(yùn)輸行業(yè)的專家和技術(shù)骨干對(duì)交通工程專業(yè)建設(shè)、課程結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及實(shí)踐教學(xué)模式的改進(jìn)提出很多寶貴建議，對(duì)改革與創(chuàng)新交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式起到舉足輕重的作用。
推進(jìn)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè) 學(xué)院選派中青年教師到實(shí)習(xí)基地指導(dǎo)實(shí)習(xí)，同時(shí)，聘請(qǐng)施工現(xiàn)場(chǎng)有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)骨干作為兼職實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師。實(shí)踐教學(xué)基地不僅為學(xué)校解決實(shí)習(xí)困境，還提高了實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的實(shí)踐水平，長(zhǎng)期合作也能為高校培養(yǎng)出一批優(yōu)秀的“雙師型”教師。
開展實(shí)踐型畢業(yè)設(shè)計(jì) 校外實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)也為畢業(yè)設(shè)計(jì)提供了廣闊的空間。交通學(xué)院在近兩年利用校外實(shí)習(xí)基地開始嘗試實(shí)踐型畢業(yè)設(shè)計(jì)。所謂實(shí)踐型畢業(yè)設(shè)計(jì)，就是將畢業(yè)生派遣到工地現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合實(shí)際工程項(xiàng)目開展畢業(yè)設(shè)計(jì)，由校內(nèi)指導(dǎo)教師與工地項(xiàng)目技術(shù)人員共同管理學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)。校內(nèi)外指導(dǎo)教師可以根據(jù)學(xué)生的需要，在現(xiàn)場(chǎng)為學(xué)生補(bǔ)課，解決畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到的實(shí)際工程問題。由于學(xué)生在基地實(shí)習(xí)過(guò)程中的參與程度、工作態(tài)度在成績(jī)上能夠得到充分體現(xiàn)，因此，畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)踐環(huán)節(jié)的積極性被調(diào)動(dòng)起來(lái)，進(jìn)而工程實(shí)踐能力也得到極大提高。
提高學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力 交通學(xué)院在部分校外實(shí)踐教學(xué)基地設(shè)立了學(xué)生活動(dòng)室，引導(dǎo)組織學(xué)生參加與專業(yè)相關(guān)的研究項(xiàng)目，組織能力較強(qiáng)的學(xué)生參加競(jìng)賽活動(dòng)，以此提高學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力。2008年，在西南大學(xué)舉辦的第三屆全國(guó)大學(xué)生交通科技大賽中，我院交通工程專業(yè)學(xué)生參賽作品“商業(yè)區(qū)畸形交叉通流組織方案設(shè)計(jì)”獲得優(yōu)秀獎(jiǎng)；2010年，我院學(xué)生作品“公共自行車交通規(guī)劃及評(píng)價(jià)研究”獲得第五屆全國(guó)大學(xué)生交通科技大賽三等獎(jiǎng)。
目前，交通工程專業(yè)建立的校外實(shí)踐教學(xué)基地主要以道路設(shè)計(jì)施工為主，針對(duì)專業(yè)特點(diǎn)，應(yīng)擴(kuò)大實(shí)習(xí)基地的數(shù)量與范圍，加強(qiáng)與交通管理規(guī)劃部門以及科研院所的聯(lián)系與交流，建立類型多元化的綜合性校外實(shí)習(xí)基地，研究創(chuàng)新型實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)模式是下一步的主要研究方向，最終可達(dá)到培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的交通工程專業(yè)應(yīng)用型技術(shù)人才的目標(biāo)。
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【中圖分類號(hào)】G42 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2014）2-0029-02
交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和先行[1]，發(fā)展交通運(yùn)輸工程學(xué)科就成為當(dāng)務(wù)之急。河北工業(yè)大學(xué)在交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域培養(yǎng)了大量交通建設(shè)科技人才，為了提升河北工業(yè)大學(xué)培養(yǎng)該學(xué)科高端人才質(zhì)量，進(jìn)行交通運(yùn)輸工程學(xué)科教學(xué)方法的改革研究具有重要的意義。近年來(lái)主要研究成果有：劉翠蓮等（2009）圍繞具有航運(yùn)特色的交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)及要求、專業(yè)課程體系設(shè)置及教學(xué)方法與教學(xué)手段幾個(gè)方面，對(duì)交通運(yùn)輸特色專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了研究[2]。郭一唯（2010）在分析多種交通運(yùn)輸方式的"大交通"專業(yè)背景下，結(jié)合交通運(yùn)輸類大學(xué)生學(xué)習(xí)的實(shí)際情況和自身學(xué)習(xí)體會(huì)，探討、總結(jié)出了一套具有一定程度方法論意義和實(shí)踐應(yīng)用價(jià)值的本科生培養(yǎng)方法[3]。段愛媛等（2012）從課堂教學(xué)環(huán)節(jié)、實(shí)踐環(huán)節(jié)、畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)研究了以"工程實(shí)際為導(dǎo)向"的交通運(yùn)輸專業(yè)課程教學(xué)方法改革與創(chuàng)新的具體實(shí)施辦法[4]。這些成果都有其適用性，所以結(jié)合河北工業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)科現(xiàn)狀，通過(guò)調(diào)整課程體系，改革教學(xué)方法，對(duì)提升河北工業(yè)大學(xué)培養(yǎng)該學(xué)科研究生的質(zhì)量尤為重要。
一、全國(guó)交通運(yùn)輸工程學(xué)科概況
交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科下設(shè)四個(gè)二級(jí)學(xué)科：道路與鐵道工程、交通信息工程與控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、載運(yùn)工具與運(yùn)用工程[5]。它是研究道路交通規(guī)律，進(jìn)行道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理的一門學(xué)科，目的是實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸?shù)陌踩⒀杆佟⑹孢m、經(jīng)濟(jì)[6]。該學(xué)科與電子、機(jī)械、材料、信息工程、心理學(xué)、社會(huì)學(xué)等學(xué)科有密切聯(lián)系，是一個(gè)綜合叉學(xué)科。
通過(guò)大量的資料收集、院校調(diào)研，發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)輸工程及其二級(jí)學(xué)科在全國(guó)高校中具有博士點(diǎn)或碩士點(diǎn)授權(quán)的單位共78個(gè)，按學(xué)位授予權(quán)級(jí)別進(jìn)行分類，如圖1所示：
圖1學(xué)位授予權(quán)院校分類圖
由圖1可以看出，全國(guó)范圍內(nèi)具有交通運(yùn)輸工程學(xué)科一級(jí)博士授權(quán)點(diǎn)的院校有21所，占全部授權(quán)單位的27%，具有一級(jí)碩點(diǎn)授權(quán)的院校有34所，占全部授權(quán)單位的44%，表明我國(guó)有近半數(shù)的授權(quán)單位具有完善的交通運(yùn)輸工程學(xué)科二級(jí)學(xué)科培養(yǎng)體系。
二、全國(guó)交通運(yùn)輸工程學(xué)科現(xiàn)狀分析
通過(guò)調(diào)查數(shù)據(jù)的分析與整理，從學(xué)科建設(shè)、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、師資隊(duì)伍等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)分析如圖2-6所示。
(一) 交通運(yùn)輸工程重點(diǎn)學(xué)科分布
圖2重點(diǎn)學(xué)科在博士點(diǎn)院校的分布
圖3重點(diǎn)學(xué)科在碩士點(diǎn)院校的分布
由圖2可以看出，22個(gè)有國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科院校中7所具有交通運(yùn)輸工程一級(jí)博士授權(quán)點(diǎn)，他們主要培養(yǎng)交通運(yùn)輸行業(yè)高端理論研究人才。由圖3可以看出33個(gè)省級(jí)重點(diǎn)學(xué)科院校中有25個(gè)省重點(diǎn)學(xué)科具有交通運(yùn)輸工程一級(jí)博士授權(quán)點(diǎn)，有8個(gè)具有交通運(yùn)輸工程一級(jí)碩士授權(quán)點(diǎn)，他們主要培養(yǎng)本行業(yè)具有應(yīng)用研究能力的精英人才。大部分院校則重點(diǎn)培養(yǎng)各自學(xué)科特色人才。所以體現(xiàn)了交通運(yùn)輸工程人才高尖端集中、系統(tǒng)培養(yǎng)和特色發(fā)展的布局。
(二) 實(shí)驗(yàn)室建設(shè)水平
圖4 具有重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的院校
由圖4可見，交通運(yùn)輸工程學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室全國(guó)共8所，其中四川省4所，北京2所，陜西省1所，上海市1所，分布在中國(guó)的華北、華東、西南、西北等地區(qū)。省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室40所，東北地區(qū)9所，華北地區(qū)6所，中南地區(qū)6所，西北地區(qū)5所，西南地區(qū)8所，華東、華南等地區(qū)6所。重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在不同地域均有分布，既體現(xiàn)了交通運(yùn)輸工程系統(tǒng)研究特點(diǎn)，又可結(jié)合全國(guó)不同地區(qū)實(shí)際需求的特點(diǎn)。
(三) 師資狀況
圖5一級(jí)博士點(diǎn)院校師資隊(duì)伍
圖6 一級(jí)碩士點(diǎn)院校師資隊(duì)伍
由圖5-6可見，具有交通運(yùn)輸工程學(xué)科一級(jí)博士授予權(quán)、一級(jí)碩士授予權(quán)的院校其教授與副教授所占師資總?cè)藬?shù)比例均在50%左右，但是一級(jí)博士授予點(diǎn)院校教授職稱比例較大。
所以，發(fā)展交通運(yùn)輸工程學(xué)科，首先要提高教師的專業(yè)業(yè)務(wù)水平，尤其是正高級(jí)的業(yè)務(wù)水平。
三、交通運(yùn)輸工程專業(yè)碩士課程設(shè)置分析
通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，各院校從課程結(jié)構(gòu)上分析, 碩士研究生的課程分為公共課、專業(yè)基 礎(chǔ)課程、專業(yè)學(xué)位課、選修課、實(shí)踐環(huán)節(jié)必修環(huán)節(jié)五個(gè)大項(xiàng)，現(xiàn)以河北工業(yè)大學(xué)為例，從課程內(nèi)容設(shè)置方面進(jìn)行分析：河北工業(yè)大學(xué)現(xiàn)有道路與鐵道工程學(xué)科、道路工程與規(guī)劃兩個(gè)二級(jí)學(xué)科學(xué)術(shù)碩士授權(quán)點(diǎn)，交通運(yùn)輸工程專業(yè)學(xué)位一級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)，專業(yè)課程見表1.
表1 河北工業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)科課程分類表
由表1可得：在道路工程與交通規(guī)劃方面的專業(yè)課設(shè)置較多，交通信息工程及控制學(xué)科，有部分專業(yè)課程，但仍顯不足。載運(yùn)工具與運(yùn)用工程學(xué)科，沒有涉及，在交通運(yùn)輸行業(yè)向大交通綜合運(yùn)輸發(fā)展的今天，社會(huì)急需培養(yǎng)交通類綜合性人才。因此，該校學(xué)科發(fā)展出現(xiàn)了不均衡現(xiàn)象。所以河北工業(yè)大學(xué)按國(guó)家學(xué)科分類分析如表2所示：
表2 河北工業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)科分析表
從表2可看出，該校道路與鐵道工程學(xué)科、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)科發(fā)展已日趨成熟，因此，可以積極申報(bào)該學(xué)科博士授權(quán)點(diǎn)，使該學(xué)科建設(shè)成為具有培養(yǎng)高端、創(chuàng)新人才的知名專業(yè)。其余二個(gè)二級(jí)學(xué)科在課程設(shè)置中，需考慮社會(huì)需求和發(fā)展因素，根據(jù)校企合作、學(xué)生實(shí)踐等方面的信息反饋到課程設(shè)置中，急社會(huì)所急，以社會(huì)需要為原則增設(shè)專業(yè)課程，做到按需培養(yǎng)，最終實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸工程學(xué)科的全面發(fā)展。
四、交通運(yùn)輸工程專業(yè)教學(xué)方法分析
單有好的教學(xué)方案和課程設(shè)置還不行，還需要好的教學(xué)方法匹配才能使研究生易于接受，產(chǎn)生好的教學(xué)效果，培養(yǎng)出合格的人才。就教學(xué)方法探討如下：
（一）學(xué)術(shù)交流法
河北工業(yè)大學(xué)校作為河北省屬院校，坐落于天津，這就使得交通運(yùn)輸工程學(xué)科教師、研究人員增加了加強(qiáng)和外界的聯(lián)系的機(jī)會(huì)，教師通過(guò)參加學(xué)術(shù)交流會(huì)議，掌握本學(xué)科的最新信息，增強(qiáng)自身素質(zhì)，提高業(yè)務(wù)水平，并把新知識(shí)，及時(shí)補(bǔ)充到教學(xué)內(nèi)容中。同時(shí)也鼓勵(lì)研究生在學(xué)術(shù)交流會(huì)議上進(jìn)行學(xué)術(shù)交流，使其由觀眾走向舞臺(tái)，提高研究生群體的綜合素質(zhì)。
（二）報(bào)告教學(xué)法
研究生通過(guò)聆聽本專業(yè)國(guó)內(nèi)外專家學(xué)術(shù)報(bào)告，能接觸到自己所學(xué)專業(yè)最前沿的知識(shí)，拓寬了知識(shí)面，并激發(fā)繼續(xù)鉆研本專業(yè)的興趣，從而提高課堂教學(xué)效果。
（三）案例分析教學(xué)法
執(zhí)教研究生課程的教師都主持或參與一些國(guó)家和省部級(jí)的科研項(xiàng)目，教師通過(guò)講授項(xiàng)目的研究成果，使學(xué)生掌握學(xué)科最新的進(jìn)展，了解科技發(fā)展的未來(lái)。使學(xué)生從中獲取知識(shí)。
（四）多媒體教學(xué)手段
多媒體圖文并茂的授課方式有助于提高學(xué)生對(duì)課程的認(rèn)知和理解，同時(shí)充分利用發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)科技，構(gòu)建交通運(yùn)輸工程學(xué)科網(wǎng)絡(luò)交流平臺(tái)，老師在規(guī)定的時(shí)間輪流上線解答同學(xué)們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上提出的問題，使課程學(xué)習(xí)由課堂內(nèi)延伸到課外。
（五）實(shí)踐教學(xué)法
通過(guò)增加課內(nèi)試驗(yàn)學(xué)時(shí)和綜合性、設(shè)計(jì)性試驗(yàn)項(xiàng)目，使實(shí)驗(yàn)儀器得到有效的管理和利用，促使實(shí)驗(yàn)室趨向于開放式管理。
研究生教師可以讓學(xué)生參與在研項(xiàng)目，使其在校期間就可以得到真正的鍛煉，把課堂學(xué)到知識(shí)進(jìn)行應(yīng)用，提高專業(yè)技能。
教授在課堂教學(xué)中也可讓研究生分組，讓學(xué)生根據(jù)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行備課，并上臺(tái)講課，然后其余同學(xué)提問互動(dòng)，教授對(duì)不足之處提出補(bǔ)充或指正，提高了學(xué)生上課的積極性。
五、結(jié)語(yǔ)
為了培養(yǎng)高素質(zhì)交通運(yùn)輸工程學(xué)科人才，通過(guò)大量的資料收集、院校調(diào)研，以河北工業(yè)大學(xué)為例，對(duì)現(xiàn)有課程設(shè)置及教學(xué)方法兩方面進(jìn)行分析，在課堂授課與實(shí)踐教學(xué)兩傳統(tǒng)教學(xué)方法的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)探討了諸如案例教學(xué)、項(xiàng)目教學(xué)、小組作業(yè)、演講匯報(bào)等一系列新型教學(xué)方法，為研究生教學(xué)方法的改革提供了新的思路。
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【中圖分類號(hào)】G642【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1006-9682(2009)07-0027-02
隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展,交通運(yùn)輸學(xué)科的研究方向和研究?jī)?nèi)容日益表現(xiàn)為多學(xué)科的交叉和融合。交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑⒏咚倩⑷诵曰敖煌ōh(huán)境的可持續(xù)發(fā)展是21世紀(jì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域研究的主題;交通運(yùn)輸研究與工程設(shè)計(jì)所涉獵的學(xué)科領(lǐng)域也越來(lái)越廣,包括交通運(yùn)輸、機(jī)械工程、電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等。[1]原有交通運(yùn)輸領(lǐng)域的“專才”、“精英”培養(yǎng)模式已經(jīng)不能滿通運(yùn)輸領(lǐng)域人才市場(chǎng)需求,厚基礎(chǔ)、寬口徑的交通運(yùn)輸大類人才以及與時(shí)俱進(jìn)的人才培養(yǎng)模式,才能主動(dòng)適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展變化。[2]
一、交通運(yùn)輸類人才專業(yè)素質(zhì)要求
1.合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)
交通運(yùn)輸類專業(yè)屬工科類,學(xué)生就業(yè)后工作內(nèi)容主要集中于解決交通運(yùn)輸工程具體實(shí)際問題。因此,交通運(yùn)輸專業(yè)人才必須滿通運(yùn)輸系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的需要,具備深厚的工科基礎(chǔ)知識(shí)以及扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)。基礎(chǔ)厚實(shí)是培養(yǎng)創(chuàng)新能力的基礎(chǔ),有利于增強(qiáng)學(xué)生自學(xué)獲取新知識(shí)的能力,加快學(xué)生適應(yīng)工程實(shí)踐的進(jìn)程。交通運(yùn)輸類人才需要掌握交通工程、交通運(yùn)輸、車輛工程方面的知識(shí),又需要管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)、控制技術(shù)等方面的知識(shí)。因此,基礎(chǔ)知識(shí)是機(jī)械學(xué)、電子學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué);專業(yè)知識(shí)包括交通工程學(xué)、運(yùn)輸組織學(xué)、汽車性能、汽車構(gòu)造等。
2.合理的實(shí)踐結(jié)構(gòu)和創(chuàng)新能力
知識(shí)和能力構(gòu)成了人才的兩大要素,知識(shí)為能力的發(fā)展奠定基礎(chǔ),能力體現(xiàn)為對(duì)知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用。有關(guān)調(diào)研表明,學(xué)生的創(chuàng)新能力和工程實(shí)踐能力對(duì)就業(yè)影響最為直接,交通運(yùn)輸類專業(yè)的學(xué)生除了具有合理的知識(shí)結(jié)構(gòu),還必須突出以下幾個(gè)方面的能力培養(yǎng):熟悉商品流通的基本過(guò)程,能對(duì)物流進(jìn)行科學(xué)管理;熟悉交通運(yùn)輸行業(yè)及相關(guān)市場(chǎng)的運(yùn)作規(guī)則;熟悉交通運(yùn)輸法規(guī)和執(zhí)法機(jī)構(gòu)及實(shí)施辦法;具有交通運(yùn)輸組織指揮和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的能力;能對(duì)交通運(yùn)輸事故進(jìn)行調(diào)查、分析、處理和預(yù)防;能對(duì)汽車整車、汽車零配件、汽車消耗和輔助材料的質(zhì)量進(jìn)行鑒定;能對(duì)汽車維修工時(shí)、汽車配件、汽車耗材、二手汽車等進(jìn)行初步估價(jià);能對(duì)汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行診斷,制定出正確的維修方案并組織實(shí)施;能利用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)獲取、分析、、交流信息。為更好地與市場(chǎng)接軌,應(yīng)鼓勵(lì)交通運(yùn)輸類專業(yè)的學(xué)生參加汽車駕駛、汽車修理、估價(jià)師、保險(xiǎn)從業(yè)人員等國(guó)家統(tǒng)一組織的資格考試。
3.高尚的人文素質(zhì)結(jié)構(gòu)
交通運(yùn)輸類專業(yè)人才必須樹立正確的人生觀、價(jià)值觀、世界觀,具有高尚的職業(yè)道德和社會(huì)公德,遵紀(jì)守法。除此之外,良好的心理素質(zhì),深厚的文學(xué)藝術(shù)修養(yǎng),強(qiáng)健的體格、充沛的精力也必不可少。
總之,交通運(yùn)輸類專業(yè)人才必須具備較高的綜合素質(zhì)和開拓創(chuàng)新能力,這也是高等院校制訂人才培養(yǎng)方案的根本出發(fā)點(diǎn)。
二、交通運(yùn)輸大類招生模式
根據(jù)高等教育改革精神,在學(xué)校確立的“厚基礎(chǔ)、寬口徑、有特色”的人才培養(yǎng)目標(biāo)的框架下,本著“以提高學(xué)生素質(zhì)為根本,以建立寬厚的知識(shí)平臺(tái)為基礎(chǔ),以教學(xué)內(nèi)容和課程體系的改革為重點(diǎn),全面培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力和科學(xué)綜合能力,為交通運(yùn)輸領(lǐng)域輸送寬口徑高素質(zhì)的復(fù)合型人才”的原則,采取“按類招生、分段教學(xué)、中期分流”的招生及培養(yǎng)模式。“按類招生”是指按交通運(yùn)輸學(xué)科大類招生,不分專業(yè)地大口徑進(jìn)入;“分段教學(xué)”是指前兩年按大類進(jìn)行工科基礎(chǔ)課教學(xué),后兩年進(jìn)行專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課教學(xué)。“中期分流”是指學(xué)生根據(jù)個(gè)人興趣和人才需求取向,進(jìn)行二次專業(yè)選擇。根據(jù)學(xué)院的師資力量以及實(shí)驗(yàn)室條件,設(shè)置交通運(yùn)輸、交通工程、汽車服務(wù)工程、汽車工程四個(gè)專業(yè)方向,可供學(xué)生選擇。交通運(yùn)輸大類招生模式的年度計(jì)劃見表1。
三、交通運(yùn)輸大類招生課程體系建設(shè)
課程體系在人才培養(yǎng)過(guò)程中起著“規(guī)劃”的作用,是人才培養(yǎng)模式的關(guān)鍵。[3]根據(jù)“交通運(yùn)輸、交通工程、汽車服務(wù)工程、汽車工程”四個(gè)專業(yè)方向,按通識(shí)教育課、學(xué)科基礎(chǔ)課、專業(yè)必修課和專業(yè)選修課建立了課程體系。通識(shí)教育課和學(xué)科基礎(chǔ)課具有統(tǒng)一性和公共性的特點(diǎn),該平臺(tái)課程由學(xué)校根據(jù)學(xué)科門類統(tǒng)一規(guī)定,專業(yè)課程的體系則按“交通運(yùn)輸類專業(yè)必修課+專業(yè)方向主修課+選修課”的綜合體系來(lái)設(shè)置。
1.通識(shí)教育課
包括基本原理、中國(guó)近現(xiàn)代史綱要、概論、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、體育、基礎(chǔ)外語(yǔ)、大學(xué)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、基礎(chǔ)生命科學(xué)等9門課程,總計(jì)708學(xué)時(shí),38.5學(xué)分,占總理論教學(xué)學(xué)分26.74%。
2.學(xué)科基礎(chǔ)課
包括高等數(shù)學(xué)A、概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)、線性代數(shù)與解析幾何、大學(xué)物理A、大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)A、工程制圖(機(jī)械)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、電工電子學(xué)、機(jī)械制造基礎(chǔ)、機(jī)械原理與設(shè)計(jì)等11門課程,總計(jì)984學(xué)時(shí),56學(xué)分,占總理論教學(xué)學(xué)分38.89%。
3.專業(yè)必修課
專業(yè)必修課指交通運(yùn)輸類各專業(yè)方向?qū)W生均需學(xué)習(xí)的專業(yè)課程,包括交通運(yùn)輸工程學(xué)科專業(yè)概論、汽車構(gòu)造、汽車性能、交通工程學(xué)、交通運(yùn)籌學(xué)等5門課程,總計(jì)232學(xué)時(shí),13.5學(xué)分,占總理論教學(xué)學(xué)分9.37%。
4.專業(yè)選修課
專業(yè)選修課指交通運(yùn)輸類各專業(yè)方向?qū)W生可以選修的專業(yè)課,共54門。學(xué)院規(guī)定了各專業(yè)方向的主修課程,即交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生需選修物流技術(shù)、汽車運(yùn)用工程學(xué)、運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué);交通工程專業(yè)學(xué)生需選修路基路面工程、交通管理與控制、交通工程設(shè)施設(shè)計(jì);車輛工程專業(yè)學(xué)生需選修汽車電氣與電子技術(shù)、汽車設(shè)計(jì)、汽車制造工藝及裝備;汽車服務(wù)工程專業(yè)學(xué)生需選修汽車電氣與電子技術(shù)、汽車營(yíng)銷與技術(shù)服務(wù)、汽車檢測(cè)與診斷。學(xué)生按專業(yè)方向選修主修課程后,其他課程均可作為選修課任選(含其他方向的主修課程)。總計(jì)576學(xué)時(shí),36學(xué)分,占總理論教學(xué)學(xué)分25%。
交通運(yùn)輸類專業(yè)理論教學(xué)學(xué)分分配見表2。
5.實(shí)踐教學(xué)
除了理論教學(xué)之外,設(shè)置了39.5學(xué)分的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),包括基本技能實(shí)踐,即軍事理論及訓(xùn)練、公益勞動(dòng)、讀書與社會(huì)實(shí)踐活動(dòng);專業(yè)技能實(shí)踐,即專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、機(jī)制基礎(chǔ)實(shí)習(xí)、汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)、駕駛實(shí)習(xí)、專業(yè)綜合實(shí)習(xí);綜合能力實(shí)踐,即形勢(shì)與政策、畢業(yè)實(shí)習(xí),畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))。
四、交通運(yùn)輸類專業(yè)大類招生培養(yǎng)模式的保障措施
1.改進(jìn)教學(xué)方法與手段
在多門專業(yè)課的教學(xué)過(guò)程中,教師改革傳統(tǒng)的教學(xué)方法,應(yīng)用了發(fā)展性教育理論、啟發(fā)式、互動(dòng)式教學(xué)手段等,活躍了課堂氣氛,提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。此外,現(xiàn)代化的教學(xué)手段和設(shè)備, 如幻燈機(jī)、投影儀、錄像機(jī)、錄音機(jī)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)CAI等設(shè)備的采用,使傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)內(nèi)容得到了較大程度的精簡(jiǎn),學(xué)生在獲取知識(shí)手段和思維模式方面產(chǎn)生了新的變革,特別是采用CAI教學(xué)軟件,既可以進(jìn)行智能的輔導(dǎo),又可模擬仿真工程課程的有關(guān)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容,使教學(xué)效果大大提高。
2.提升師資綜合素質(zhì)
高素質(zhì)的教師隊(duì)伍是提升教學(xué)質(zhì)量,培養(yǎng)優(yōu)秀人才的前提。學(xué)院每個(gè)學(xué)期均派出年輕教師到高水平院校交流學(xué)習(xí),建設(shè)了合理的教學(xué)團(tuán)隊(duì)和教學(xué)梯隊(duì),每個(gè)學(xué)期派兩名教師參加外語(yǔ)培訓(xùn),鼓勵(lì)雙語(yǔ)教學(xué)。學(xué)院每個(gè)教研室張貼有教師工作規(guī)范,并有嚴(yán)格三級(jí)教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)程序,限制低職稱教師的主講課程,控制高職稱教師的最低教學(xué)工作量。
3.加強(qiáng)教學(xué)實(shí)踐基地建設(shè)
教學(xué)實(shí)踐基地主要包括校內(nèi)實(shí)習(xí)基地和校外實(shí)習(xí)基地,校內(nèi)實(shí)習(xí)基地依托于交通運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)室、交通工程實(shí)驗(yàn)室、汽車工程實(shí)驗(yàn)室和汽車服務(wù)工程實(shí)驗(yàn)室,各實(shí)驗(yàn)室每天下午設(shè)置開放時(shí)間,專職實(shí)驗(yàn)教師可對(duì)學(xué)生輔導(dǎo)。學(xué)院重視與企事業(yè)單位的聯(lián)系,現(xiàn)已開辟校外實(shí)習(xí)基地共8處,為培養(yǎng)和提高學(xué)生的動(dòng)手能力,加深對(duì)理論知識(shí)的理解提供了基地支持。
參考文獻(xiàn)
