橋梁施工技術(shù)論文匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇橋梁施工技術(shù)論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

①制備混凝土?xí)r，施工人員主要憑經(jīng)驗把控混凝土配合比，其中摻雜了過多主觀因素，使得混凝土質(zhì)量達(dá)不到技術(shù)規(guī)范；②攪拌混凝土?xí)r力道不均，使得混凝土難以充分混合，這樣的用在路橋工程中，無疑增大了筑件開裂的機(jī)率；③未經(jīng)合理養(yǎng)護(hù)就直接拆卸模板，混凝土筑件長時間暴曬，表面水分快速蒸發(fā)，出現(xiàn)干縮裂縫。

1.2道路橋梁鋪裝層極易脫落

鋪裝層脫落是路橋施工中一個的質(zhì)量缺陷。從面積來看，雖然鋪裝層體積，但還是會在一定程度上阻礙交通。在施工的過程中，施工管理不嚴(yán)格，道路橋梁的鋪裝層往往只是面子工程，導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)裂縫、脫落的情況。

1.3道路橋梁鋼筋極易被腐蝕

在路橋結(jié)構(gòu)中，鋼筋無疑是核心結(jié)構(gòu)。鋼筋腐蝕會縮短路橋的壽命，還可能造成傷亡事故，產(chǎn)生嚴(yán)重的社會影響。一般來講，環(huán)境溫濕度不合理、選材不當(dāng)、施工過程不嚴(yán)謹(jǐn)，都可能導(dǎo)致鋼筋銹蝕。路橋施工涉及設(shè)計、施工、安全管理等方方面面，要提高其安全性能，必須從多方面入手進(jìn)行綜合整治。

1.4橋梁施工中發(fā)生的事故問題

高空作業(yè)是橋梁施工中一個非常關(guān)鍵的程序，有極高的安全風(fēng)險。高空作業(yè)易發(fā)生墜落事故。橋梁施工階段所使用的各種施工設(shè)備，通常也帶來很大的風(fēng)險。同時，設(shè)備操作人員由于使用不當(dāng)也可能產(chǎn)生很大的危險。

2采用頂推施工工藝及方法

高速公路一般有8個車道，為了避免路橋施工擾亂正常交通秩序，單位在研究現(xiàn)場條件后提出在路北橋位搭設(shè)臨時墩，鋼箱梁經(jīng)過分段拼裝后，由北向南頂推。

2.1頂推施工臨時設(shè)施

2.1.1臨時墩設(shè)計與施工

①臨時墩結(jié)構(gòu)。本工程采用準(zhǔn)500×8鋼管柱和Q235鋼板卷制臨時墩。4根鋼管柱可制作成1組臨時墩。采用[16槽鋼作剪刀撐連接各鋼管柱，柱頂設(shè)置用來固定下滑道的鋼支座。②臨時墩基礎(chǔ)。臨時墩基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。根據(jù)地基實際承載力（120kPa）及最大豎向荷載（一般墩為850kN，中央分隔帶處為1760kN），確定一般臨時墩2個4m×2m×1.2m的分離式基礎(chǔ)。基礎(chǔ)混凝土按照C25控制。③支架搭設(shè)。參考臨時墩布置圖，通過全站儀對臨時墩的方位進(jìn)行測放，并處理地基；根據(jù)一般技術(shù)規(guī)程施作基礎(chǔ)C25混凝土。鋼管柱安裝在混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后進(jìn)行，用[16槽鋼施作縱橫向水平支撐及剪刀撐。

2.1.2滑動和導(dǎo)向裝置

滑動裝置包括上、下兩部分滑道。①滑道位置。要求在腹板下的底板附近布設(shè)頂推滑道，腹板下安裝三角形加勁肋。為了提高鋼箱梁抗變形強(qiáng)度，可在頂推滑道中心位置沿縱通長設(shè)80cm高肋板進(jìn)行加固。②下滑道。下滑道的主體構(gòu)造是下滑板以及由兩根2b槽鋼制作的滑道梁。下滑道寬30cm，有效長度為2.0m。滑道梁兩側(cè)布設(shè)可放置50t備用液壓千斤頂?shù)牡趸@。③上滑塊。上滑塊是橡膠板，其內(nèi)置400×200×20的雙層鋼板，表面貼有聚四氟乙烯。在千斤頂頂推鋼箱梁前進(jìn)時，上、下滑板可配合產(chǎn)生相應(yīng)的摩擦力。

2.1.3導(dǎo)梁

按照鋼箱梁的線形和高程設(shè)計導(dǎo)梁的相關(guān)參數(shù)，使其能夠栓接在鋼箱梁腹板上。導(dǎo)梁前端采用棄門的設(shè)計，以便于被千斤頂頂升上墩。

2.2梁段頂推

2.2.1頂推方式

橋墩所承受的水平力不宜過高。施工部分別在G匝道19號和20號墩布置千斤頂2臺，采用多點拉桿工連續(xù)頂推，以滿足平曲線和豎曲線頂推要求。

2.2.2牽引裝置

為了使千斤頂達(dá)到最大水平力，施工部采用2臺ZLD-100自動連續(xù)千斤頂提供水平動力。同時借助3根中準(zhǔn)15.24鋼絞線和自動錨具施作位桿。

2.2.3分段拼裝及頂推

第一步：安裝G2～G5共4個梁段和導(dǎo)梁。第二步：頂推鋼箱梁C2～C5梁段前移20m。第三步：拼裝G6、G7梁段。第四步：第二次頂推鋼箱梁前進(jìn)30m。第五步：G8～G10分段吊裝后繼續(xù)向前頂推30m。第六步：吊裝G11梁段，向前頂推20m。第七步：落梁，安裝支座。第八步：安裝最前端G1段鋼梁。

2.3施工監(jiān)控

指派專人全程監(jiān)督頂推作業(yè)，安全有序地開展鋼箱梁和墩身施工，重點監(jiān)控鋼箱梁、導(dǎo)梁的橫向位移偏差。

3結(jié)束語

綜上所述，鋼箱梁結(jié)構(gòu)在大跨度橋梁建設(shè)當(dāng)中的應(yīng)用越發(fā)普遍。如何保證鋼箱梁結(jié)構(gòu)的建設(shè)質(zhì)量，需要從鋼箱梁的施工技術(shù)和工藝著手，嚴(yán)格把關(guān)鋼箱梁結(jié)構(gòu)的建設(shè)質(zhì)量，在施工現(xiàn)場要注意現(xiàn)場施工作業(yè)的的安全。鋼箱梁結(jié)構(gòu)為我國大跨度橋梁的建設(shè)提供不可或缺的幫助，對我國交通事業(yè)也創(chuàng)造了極其重要的價值。在公路橋梁施工過程中，采用空間曲線頂推技術(shù)，其優(yōu)勢主要表現(xiàn)為：

3.1在跨越高速公路施工中

施工成本大大降低，同時縮短了施工周期。

篇（2）

2水下混凝土灌注施工

橋梁鉆孔灌注樁施工中混凝土灌注操作前，施工人員需要對鉆孔進(jìn)行二次清理，確定孔底沉淀層厚度等參數(shù)滿足施工要求的基礎(chǔ)上才能進(jìn)行混凝土灌注施工，工程施工中為了確保混凝土在水下施工中具有良好的和易性，在監(jiān)理工程的批準(zhǔn)下可以適當(dāng)加入緩凝減水劑，將混凝土初凝時間延緩為7~8小時左右，并要求施工人員需要在6h以內(nèi)完成115m樁的關(guān)注施工。第一批混凝土在灌注施工過程中必須要對導(dǎo)管下部孔和孔底之間的位置進(jìn)行控制，在實際施工中可以將其控制在20~25m左右，灌注施工過程中要對頂面高程進(jìn)行實時監(jiān)測，在確保連續(xù)灌注施工的基礎(chǔ)上避免導(dǎo)管內(nèi)形成空氣囊等。混凝土面逐漸接近鋼筋籠的時候需要降低灌注速度，避免鋼筋籠在灌注施工過程中出現(xiàn)上浮等問題，在混凝土進(jìn)入到鋼筋籠后需要適當(dāng)上提導(dǎo)管，確保鋼筋籠能夠在導(dǎo)管下部位置有一定的埋深。

3橋梁鉆孔灌注樁施工的監(jiān)理措施

3.1督促施工單位落實施工技術(shù)規(guī)劃

橋梁工程施工過程中監(jiān)理人員要督促施工單位落實施工技術(shù)規(guī)劃，這樣不僅可以有效提高橋梁工程的整體施工技術(shù)水平，同時也對降低安全事故發(fā)生率有著重要作用。監(jiān)理人員要與技術(shù)人員做好有關(guān)橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)較低工作，這樣才能在監(jiān)理單位、施工單位的共同努力下建立完善的施工安全防護(hù)措施，并要求每一個施工人員都充分了解各項施工任務(wù)及目標(biāo)，監(jiān)理人員要對相關(guān)施工步驟進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)與控制，以便于通過監(jiān)理措施可以幫助施工單位提高工程施工質(zhì)量。

3.2指導(dǎo)施工單位處理安全問題

若監(jiān)理人員在橋梁工程施工中發(fā)現(xiàn)任何安全異常情況，監(jiān)理單位可以在復(fù)檢后要求施工單位停止施工，并指導(dǎo)施工單位對將要出現(xiàn)或已經(jīng)出現(xiàn)的安全問題進(jìn)行處理，要對施工單位處理安全問題的全過程進(jìn)行監(jiān)督與控制，降低橋梁工程施工中安全事故的發(fā)生機(jī)率。再者，監(jiān)理人員必須通過現(xiàn)場管理來對施工人員的施工操作進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)違規(guī)施工等現(xiàn)象則要及時向上級單位進(jìn)行反應(yīng)，以便于在監(jiān)理單位的介入下可以督促施工單位立即進(jìn)行整改，促進(jìn)監(jiān)理單位與施工單位之間的溝通、協(xié)作，確保橋梁工程施工中不存在任何質(zhì)量問題及安全隱患。

3.3建立完善的建立巡查制度

橋梁工程施工中監(jiān)理單位必須建立完善的建立巡查制度，要求每一個監(jiān)理人員要密切關(guān)注工程施工中的質(zhì)量問題和安全問題，監(jiān)理單位可以采用定期和不定期、定項和不定項相結(jié)合的巡檢方式，督促每一個施工人員都能按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。施工單位要針對一些存在重大安全隱患的分部工程做好防護(hù)措施，并要對一些危險源進(jìn)行合理的控制措施，防止橋梁工程施工中存在過多的安全隱患及質(zhì)量問題，這不僅關(guān)系到每一個工程施工人員的生命財產(chǎn)安全，同時也會對施工單位的未來發(fā)展產(chǎn)生直接影響。

篇（3）

1掛籃的制作與吊裝

懸臂掛籃技術(shù)的首要工序就是進(jìn)行掛籃的制作和吊裝。在掛籃的制作過程中，要嚴(yán)格遵照預(yù)先繪制好的圖紙中標(biāo)注的相關(guān)參數(shù)，以保證掛籃的安全性和可靠性，同時在制作完成后，施工單位要注意對掛籃的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測，防止掛籃在吊裝完成后發(fā)生墜落等重大安全事故。在掛籃的吊裝過程中，要注重吊裝工作與安全檢測工作的同步性，保證掛籃吊裝過程中施工現(xiàn)場的安全。另外在掛籃吊裝完成后，要按照相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行最后的安全檢驗，保證掛籃在投入施工前的質(zhì)量，同時掛籃的質(zhì)量合乎標(biāo)準(zhǔn)也是對橋梁施工質(zhì)量的重要保證。

2掛籃的混凝土澆筑

在掛籃吊裝完成后，接下來的工作就是混凝土的澆筑。需要指出的是，混凝土澆筑作為橋梁建設(shè)的最重要環(huán)節(jié)，其工作十分復(fù)雜。由于掛籃能夠?qū)崿F(xiàn)自由移動，因此在混凝土澆筑過程中應(yīng)用十分廣泛。在混凝土澆筑過程中，掛籃要承受極大的負(fù)荷，且很容易受到外界環(huán)境因素的影響，因此在進(jìn)行掛籃的混凝土澆筑工作之前，要對原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，比如混凝土的配比是否合理、鋼筋型號是否滿足使用要求等，在各項檢查工作完成后，才可以進(jìn)行混凝土澆筑工作。同時，在進(jìn)行混凝土澆筑時，還要注意根據(jù)施工現(xiàn)場的天氣條件等具體因素來適當(dāng)確定澆筑進(jìn)度，以保證澆筑質(zhì)量。

3掛籃的預(yù)壓實驗

在混凝土澆筑工作完成，待混凝土充分固結(jié)后，要對橋梁進(jìn)行預(yù)壓實驗，需要指出的是，預(yù)壓實驗的主要目標(biāo)為新掛籃。預(yù)壓實驗的目的是檢驗掛籃的基本性能是否達(dá)標(biāo)，比如對掛籃的承載能力進(jìn)行測試，在測試過程中施加高于梁段最大載荷1.5倍左右的載荷數(shù)值，獲取掛籃的形變量、掛籃的利用系數(shù)等參數(shù)以保證橋梁在正式通車之前其整體的承載能力，以免為橋梁的日后運(yùn)營埋下安全隱患。

二、橋梁工程中懸臂掛籃技術(shù)施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制措施

1加強(qiáng)監(jiān)管力度

加強(qiáng)監(jiān)管力度是保證掛籃施工質(zhì)量的重要舉措。這里提到的監(jiān)管涉及多個方面，在施工前，相關(guān)負(fù)責(zé)人要對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的考察，以制定最符合現(xiàn)場施工條件的施工方案，而且需要指出的是，在制定施工方案時要根據(jù)施工現(xiàn)場的考察情況，預(yù)先考慮施工過程中可能出現(xiàn)的問題，并提出針對性的解決方案以保證施工過程中的施工進(jìn)度。另外，施工企業(yè)監(jiān)管工作的重心應(yīng)當(dāng)放在施工現(xiàn)場對掛籃的質(zhì)量檢查上，要設(shè)定專門的負(fù)責(zé)人員對掛籃的各項技術(shù)參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的檢測。同時，企業(yè)管理人員也要加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的檢查力度，及時發(fā)現(xiàn)和制止工作人員的違章操作行為；此外，可以建立獎懲制度，提高工作人員的工作積極性和責(zé)任感。

2加強(qiáng)掛籃的質(zhì)量檢測力度

掛籃的制作質(zhì)量深刻影響著橋梁工程的施工進(jìn)度以及橋梁的最終質(zhì)量，因此企業(yè)一定要提高對掛籃質(zhì)量檢測工作的重視程度。目前針對掛籃的質(zhì)量參數(shù)有著嚴(yán)格的規(guī)定，施工企業(yè)負(fù)責(zé)對掛籃進(jìn)行質(zhì)量檢測的人員應(yīng)當(dāng)意識到掛籃質(zhì)量的重要性，提高工作的安全意識和責(zé)任意識，在工作過程中要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行掛籃的質(zhì)量檢測，仔細(xì)記錄相關(guān)參數(shù)，對不合格的掛籃要及時進(jìn)行更換或拆除，確保投入生產(chǎn)的掛籃質(zhì)量滿足相關(guān)規(guī)定的要求。

3做好安全驗收工作

驗收是橋梁工程完工后投入運(yùn)營前的最后一次檢查工作，也是確定橋梁是否滿足通車要求的最后一項檢查工序。因此橋梁工程的驗收工作不僅關(guān)系著橋梁的質(zhì)量，還關(guān)系到日后人們的生命財產(chǎn)安全，所以橋梁工程驗收人員應(yīng)該高度重視驗收工作。在驗收過程中嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)，對于質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的橋梁堅決予以返工，避免為橋梁日后的運(yùn)行埋下巨大的安全隱患。

篇（4）

掛籃按照結(jié)構(gòu)形式的不同，可以分為4種：第一、桁架式，包括菱形、弓弦式、三角形、平弦式等；第二、斜拉式，包括預(yù)應(yīng)力與三角斜拉兩種；第三、型鋼式；第四、混合式。而且還要根據(jù)整個橋梁的設(shè)計圖來進(jìn)行掛籃設(shè)計，不能隨意更改方向。需要注意的是如果工人在實際的施工中，與設(shè)計原圖存在出入，必須跟有關(guān)部門負(fù)責(zé)人對修改意見進(jìn)行協(xié)商，達(dá)成一致后方可修改原圖，否則不可以修改。

1.2制作掛籃

設(shè)計者設(shè)計好了掛籃樣圖后，就要進(jìn)行掛籃制作階段。在制作時要嚴(yán)格按照圖紙要求，對掛籃結(jié)構(gòu)、材料、大小、質(zhì)量等任何細(xì)節(jié)都不得隨意改變，除非出現(xiàn)特殊問題，可以與相關(guān)設(shè)計人員或負(fù)責(zé)人溝通，經(jīng)同意后方可進(jìn)行相應(yīng)變動，如果不按照設(shè)計進(jìn)行制作，輕者會影響施工效果，重者會因為質(zhì)量問題而造成人員的傷亡與財務(wù)損失，所以必須要明白其重要性，并且在制作完成后，相關(guān)人員要通過多次的審核與實驗，保證掛籃各部件的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性，如果出現(xiàn)問題必須第一時間解決，確保沒有問題后才能進(jìn)行下一步的安裝。

1.3安裝掛籃

最后，依據(jù)水平中線的測量結(jié)果來鋪設(shè)軌道，并將安裝后的掛籃移動到0#塊處固定即可。需要注意的是首次使用掛籃時要進(jìn)行試壓，可采用如水箱加載、千斤頂高強(qiáng)鋼筋加力等方法。

1.4校正與安裝模板

模板分為外模板與內(nèi)模板，對于模板的校正與安裝，首先將底模、側(cè)模與內(nèi)模合理安裝，底模是放在掛籃底部的縱梁段與橫梁段上方的，側(cè)模則由外框架搭建而成，并且形成一個整體，而內(nèi)模則與框架是分散的，不構(gòu)成一個整體，因為在每一段梁段上兩者的高度都是不一致的，需要進(jìn)行不斷修改，最后通過各部分的組裝，完成整個模板的安裝工作。模板的校正過程：首先，要依據(jù)箱梁搭的截面情況來確定下一步砼澆筑的澆筑次數(shù)，是一次還是分次。一次澆筑法，要求箱板底部要有留一個窗口，使砼（混凝土）由窗口流入箱內(nèi)，分布至底模上。當(dāng)箱梁比較高的時候，砼到達(dá)底模比較困難，應(yīng)采用減速漏斗，以改變砼的方向，使其向下運(yùn)動。而分次澆筑法，先進(jìn)行底模、側(cè)模、側(cè)板、底板的預(yù)應(yīng)力筋與普通鋼筋的安裝，并通過前一次砼澆筑完成后，再進(jìn)行內(nèi)模、項板的預(yù)應(yīng)力筋與普通鋼筋的安裝。然后，每經(jīng)過一次澆筑底模就要相應(yīng)的提高一次，如果對于提高要求不多的時候，可以用支墊底模法來對底模加高，經(jīng)過幾次提高之后，由于提高差距變大，則可以使用提升掛籃的方法來增高底模，這樣底模不斷增高調(diào)整的過程就是模板的校正過程。

1.5砼澆筑

在澆筑工作中，懸澆箱梁需要標(biāo)號比較高的混凝土，故澆筑前對混凝土要嚴(yán)格配比，達(dá)到設(shè)計要求的規(guī)格與重量偏差范圍，并進(jìn)行對稱的澆筑。其按照由前至后的順序進(jìn)行澆筑，最后連接至已澆筑的梁段上。而且澆筑并不限于一次，如果是分次進(jìn)行澆筑，要保證每次澆筑前，上一次澆筑的混凝土、上下梁段的各接觸面都經(jīng)過鑿毛與清洗。砼澆筑成型之后，要進(jìn)行覆蓋或者灑水等保護(hù)措施，進(jìn)行維護(hù)以防止發(fā)生開裂。

1.6張拉與壓漿

在張拉之前，需要根據(jù)要求進(jìn)行千斤頂與油泵的校正，將管道清洗并穿束以提供良好的張拉工作平臺。而且必須確保混凝土符合設(shè)計要求的張拉強(qiáng)度，才能進(jìn)行分批的張拉工作，當(dāng)然也要按照嚴(yán)格的要求執(zhí)行，保持對稱。在張拉工作完成后，就開始進(jìn)行管道的壓漿工作。

篇（5）

1.1施工準(zhǔn)備

在伸縮縫施工之前，應(yīng)先進(jìn)行橋面鋪裝施工，然后才可開槽安裝伸縮縫。在橋面鋪裝混凝土之前，采用彩條布和砂袋緊密填塞伸縮縫，回填高度以控制瀝青不會污染預(yù)埋鋼筋為宜。

1.2鋸縫

在鋸縫施工之前，先對瀝青路面的平整度進(jìn)行檢測，確保路面的平整度能夠滿足伸縮縫施工的要求，并根據(jù)結(jié)果計算切割面的寬度。接著即可根據(jù)施工圖紙的要求進(jìn)行開槽施工。在進(jìn)行開槽施工時，首先根據(jù)施工圖紙進(jìn)行測量放樣以放出開槽的寬度，接著即可采用切割機(jī)按照測量放樣的鋸縫線進(jìn)行鋸縫施工。為了避免路面受到污染，在鋸縫施工中應(yīng)準(zhǔn)備好塑料布。鋸縫施工，應(yīng)確保精確的沿著鋸縫線進(jìn)行。當(dāng)鋸縫施工完成之后，應(yīng)及時對施工處進(jìn)行清理。如果在鋸縫施工中，采用的是加水的施工方法，則可以采取的清理措施為清水清洗石粉；如果在鋸縫施工中，采用的是未加水的施工方法，則采取的清理措施為采用鼓風(fēng)機(jī)清除石粉。

1.3槽口預(yù)留筋及構(gòu)縫的清理

在瀝青混凝土鑿除之后，即可對槽口進(jìn)行鑿毛處理，并做好清潔。之后進(jìn)行預(yù)留鋼筋的整理，應(yīng)確保鋼筋的間距、深度以及尺寸等各項指標(biāo)參數(shù)滿足施工要求。如果預(yù)留鋼筋出現(xiàn)裂縫或者折斷的問題時，應(yīng)及時進(jìn)行補(bǔ)焊處理。為了確保橋梁上部能夠自由的伸縮，應(yīng)對構(gòu)縫內(nèi)的雜物進(jìn)行清理。

1.4伸縮縫的調(diào)試

伸縮縫運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，將直槽鋼焊接在臨時卡具上。接著在確保槽口和預(yù)留鋼筋整理完成之后，即可采用吊車將伸縮縫放入槽口內(nèi)。在安裝伸縮縫時，需要在縫長的方向內(nèi)設(shè)置臨時支撐橫梁，本工程采用的橫梁為方木，間距控制在2m。伸縮縫放置在橫梁上之后，即可對其位置進(jìn)行精確的調(diào)整，并接預(yù)埋鋼筋調(diào)到正確的位置。然后進(jìn)行對中，以確保伸縮縫的中心線與實際預(yù)留縫的中心線重合，一般情況下偏差應(yīng)控制在10mm以內(nèi)。最后對伸縮縫裝置的頂面高度進(jìn)行調(diào)整，從而確保其與橋面瀝青面層的標(biāo)高一致。

1.5伸縮縫的加固

伸縮縫安裝調(diào)試完成確保滿足要求之后，即可對其進(jìn)行焊接加固。在焊機(jī)施工中，應(yīng)盡量確保預(yù)埋鋼筋靠到較近的伸縮縫錨環(huán)上。焊接施工應(yīng)按照先中間在兩端的順序進(jìn)行，并對焊機(jī)結(jié)果進(jìn)行檢測，復(fù)測合格之后，即可再由中間向兩端的順序進(jìn)行補(bǔ)焊。加固完成之后，應(yīng)確保橫穿鋼筋穿入錨環(huán)中。伸縮縫的焊接加固施工完成之后，應(yīng)盡早將臨時卡具去除，從而使伸縮縫自由的進(jìn)行伸縮。

1.6混凝土模板的設(shè)置

本工程所采用的混凝土端模為聚乙烯泡沫塑料。模板在設(shè)置時需要將其放置在伸縮縫較低端和槽口上邊緣的空間內(nèi)。在進(jìn)行模板的安裝時，應(yīng)確保模板的牢固以確保在混凝土澆筑時避免出現(xiàn)混凝土漏入伸縮縫型鋼型腔內(nèi)的問題，并且讓模板在混凝土的壓力作用下向槽口邊緣固定，這樣可以避免在混凝土澆筑施工時出現(xiàn)漏漿的問題。

1.7混凝土的澆筑

當(dāng)焊渣清理完成，槽內(nèi)雜物清除干凈之后即可開始進(jìn)行混凝土的澆筑。在混凝土澆筑施工前，應(yīng)先對槽口進(jìn)行澆水濕潤，這樣可以提高混凝土與槽口之間的粘結(jié)效果。接著開始進(jìn)行混凝土的澆筑。本工程所采用的混凝土為C50鋼纖維混凝土。在澆筑施工時，應(yīng)確保鋼梁底部混凝土的振搗密實，同時還應(yīng)避免混凝土擠入到伸縮裝置的內(nèi)部。在混凝土的澆筑施工中，應(yīng)確保伸縮縫的頂面與瀝青混凝土橋面面層基本找平，收漿之后，伸縮縫頂面應(yīng)比面層略低1～2mm的高度。為了有效的提高平整度，在混凝土凝固之前應(yīng)進(jìn)行兩邊以上的找平處理。在混凝土的澆筑施工中，應(yīng)嚴(yán)格確保混凝土充分填充到伸縮縫裝置下部，這樣可以有效的確保荷載作用在伸縮縫上部之后能夠傳遞到鄰近結(jié)構(gòu)上以避免伸縮縫出現(xiàn)破損。在澆筑施工之前，為了避免對路面造成污染，需要在槽口兩側(cè)設(shè)置一條彩布條。

1.8混凝土的養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑完成之后，即可進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。一般情況下養(yǎng)護(hù)的時間應(yīng)控制在7d以上。在混凝土養(yǎng)護(hù)中需要在其上覆蓋力一層土工布，并在養(yǎng)護(hù)期間內(nèi)定期進(jìn)行澆水，以保持混凝土的濕潤。在養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)嚴(yán)格避免車輛在混凝土上進(jìn)行通行，以防止對伸縮裝置和混凝土造成損壞。

1.9裝膠條和清理雜物

當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度之后，即可對型鋼縫隙進(jìn)行清理，確保其內(nèi)無泥沙和石屑等雜物，同時對橫梁以及位移控制箱進(jìn)行檢查，確保其內(nèi)無雜物。如有雜物應(yīng)及時進(jìn)行清理。之后即可在伸縮裝置內(nèi)進(jìn)行橡膠條的安裝。一般應(yīng)在溫度最低的時刻進(jìn)行橡膠條的安裝。膠條的安裝應(yīng)確保平順、長度適當(dāng)，同時還應(yīng)滿足無漏水、漏物、以及脫落等問題。膠條按照完成之后即可正式開放交通。

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二、公路橋梁灌注樁施工技術(shù)的問題及其改進(jìn)

（一）護(hù)筒掉落問題及其改進(jìn)措施

由于護(hù)筒回填質(zhì)量往往會存在一定問題，再加之地表徑流會對其進(jìn)行浸漬等原因，將會致使護(hù)筒掉落。當(dāng)看到護(hù)筒掉落時，應(yīng)及時將鉆孔進(jìn)行關(guān)閉，并轉(zhuǎn)移鉆機(jī)，使用切實可行的工作程序?qū)⑵鋸氐捉鉀Q，然后再排除水分。與此同時，為保證地面的絕對干燥性不致出現(xiàn)滲水情況，工作人員需要在原來的地面上鋪設(shè)一層黏土，最后才能夠再一次安裝護(hù)筒，進(jìn)而繼續(xù)施工。

（二）卡鉆問題及其改進(jìn)措施

在鉆孔達(dá)到巖層相交界面的時候，因臨近兩巖層在硬度上有所不同，在施工過程中不能立即按照實際狀況來調(diào)整鉆頭的工作性能等，致使發(fā)生“卡鉆”問題。經(jīng)大量工程實踐發(fā)現(xiàn)，“卡鉆”問題產(chǎn)生的原因及其正確的處理方式。如果是由于“探頭石”而引起“卡鉆”問題，可以按照這一狀況把探頭減小一定的距離，然后再用力向上收起，使“探頭石”在短時間內(nèi)受力被提起，最終促使鉆頭完全被收回。

（三）樁孔偏斜問題及其改進(jìn)措施

在使用灌注樁施工技術(shù)時，樁孔往往會出現(xiàn)不同程度的偏斜，其中產(chǎn)生這一問題的主要原因是：鉆頭在進(jìn)入到地面過程中，由于受到了不同方向的力的影響便會產(chǎn)生偏斜問題；在碰到很大地下障礙物時，鉆桿將會發(fā)生扭曲、彎曲，也或是因其它因素導(dǎo)致鉆頭不能處于同一水平線上；因地面凹凸、不平整，導(dǎo)致鉆機(jī)底座出現(xiàn)偏斜。按照以上出現(xiàn)的問題，可采取以下措施，即保證地面的平整性、堅實性；對鉆架進(jìn)行調(diào)整，使得底座以及鉆盤始終處在水平的位置上；針對樁孔進(jìn)行定期檢查，保證起重滑輪及其卡孑和護(hù)筒中間位置始終處于同一水平線。

（四）樁身縮頸、夾層和斷樁問題及其改進(jìn)措施

在實際工作過程中，仔細(xì)、全面地對混凝土上方高度以及導(dǎo)管埋設(shè)深度進(jìn)行了解，避免導(dǎo)管出現(xiàn)脫離的問題。與此同時，工作人員還應(yīng)該縮短混凝土澆筑及其成孔所需要的時間。而對于那些施工經(jīng)驗的工作人員來說，她們可以使用活塞或者其他儀器設(shè)備等方式進(jìn)行輔助判斷。若是斷樁位置處于地下水位，并且鉆樁直徑相對較大，這時應(yīng)該將孔內(nèi)殘存的水分予以抽干，然后在鋼筋籠網(wǎng)保護(hù)作用之下，在清理斷樁位置的混凝土以后，再繼續(xù)對混凝土進(jìn)行澆筑。而如果遭遇了較大厚度的流沙或者淤泥層時，工作人員應(yīng)該根據(jù)以上辦法進(jìn)行有針對性的處理和解決。而若是斷樁位置處于地下水位下方時，工作人員可選用比原來鉆孔直徑略小的鉆頭來清理孔洞，而且還要在斷樁位置增添一節(jié)鋼筋籠，然后再對混凝土進(jìn)行澆筑。

（五）孔壁坍塌問題及其改進(jìn)措施

從孔壁發(fā)生坍塌問題的原因來看，其主要是因為施工過程中護(hù)筒埋設(shè)深度不足或者操作程序不準(zhǔn)確。所以，若想有效保證這一問題不再出現(xiàn)，現(xiàn)場施工人員就一定要嚴(yán)格根據(jù)工作規(guī)定實施鉆孔作業(yè)，以確保鉆桿垂直、樁機(jī)穩(wěn)定，同時還應(yīng)該做好護(hù)筒拆除、泥土回填及其埋置工作。

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2高鐵軌道橋梁底座板的施工流程

鐵路的無砟軌道橋梁底座板施工技術(shù)要求具有較高的機(jī)械化程度、便利的操作條件和高精度的操作流程，因此各個環(huán)節(jié)必須緊緊相扣，嚴(yán)格按照流程進(jìn)行。高鐵軌道橋梁底座板的施工流程如下：施工前期準(zhǔn)備——對橋端進(jìn)行加工制作并安裝連接螺栓——分層鋪設(shè)滑動層——安裝彈簧板——進(jìn)行鋼筋綁扎——澆帶連接器，用手?jǐn)Q緊螺母——安裝端模和側(cè)模——測試絕緣電阻——進(jìn)行檢查驗收——澆筑混凝土（后澆帶除外）——松開后澆帶的連接螺母——養(yǎng)護(hù)混凝土——測量底座板的溫度——澆筑后澆帶混凝土——養(yǎng)護(hù)混凝土——澆筑側(cè)向擋塊——最后檢查驗收。

3高鐵軌道橋梁底座板的施工技術(shù)分析

3.1施工前準(zhǔn)備階段

根據(jù)工程施工工期、施工條件等實際情況，在施工之前需要做好相關(guān)工作以保證施工順利展開。在這過程中主要是要做好測量建網(wǎng)、橋面驗收和防水施工等工作；然后根據(jù)作業(yè)面的實際情況對施工單元進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃，并制定施工過程的具體分工。需要注意的是，進(jìn)行剪力釘安裝時，提前確定套筒清潔，然后要根據(jù)底座板的超高設(shè)計和現(xiàn)場施工預(yù)埋套筒情況嚴(yán)格控制剪力釘?shù)拈L度。

3.2彈簧板和滑動層的施工

對底座板的施工之前，要完成對梁面的平整度、高程、中線線位等基本測量，并確定無誤。然后使用應(yīng)泡沫塑料板對局部滑動層進(jìn)行鋪設(shè)，這個范圍主要是橋梁活動端到剪力齒槽的邊緣。在這個過程中要注意先使用高壓水對橋面進(jìn)行清洗，當(dāng)發(fā)現(xiàn)防水層出現(xiàn)破裂時，及時進(jìn)行修補(bǔ)。其次，鋪設(shè)的硬塑料泡沫板要符合設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)，將接縫保持階梯狀置于梁端縫的中間，不能形成通縫。最后為了保證梁面能夠牢固的粘結(jié)，還要在其頂部鋪上一層塑料布。

3.3鋼筋工程施工

鋼筋工程施工包括兩個過程：鋼筋籠的制作和安裝、測溫電偶和鋼筋連機(jī)器的安裝。首先，鋼筋籠的制作過程可以是在鋼筋加工廠進(jìn)行預(yù)制或是在現(xiàn)場進(jìn)行制作。有時根據(jù)工期要求，為了節(jié)省時間，就會在加工廠提前制成，再用拖車運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢茫玫踯噷⑵湔{(diào)至橋面，然后工作人員再進(jìn)行安裝，并檢查鋼筋的絕緣情況，清除底座板下面的雜物，為混凝土澆筑做準(zhǔn)備，這個過程一般根據(jù)工程的實際情況而選擇制作方法。其次，在每個底座板澆筑段安裝測溫電偶，主要是為了能夠及時地監(jiān)控結(jié)構(gòu)溫度。最后在對鋼筋進(jìn)行整體吊裝之前，先預(yù)制或是直接在橋下制作鋼筋連接器。在安裝鋼筋連接器的過程中，需要注意如下問題：

（一）在綁扎鋼筋時，要密切關(guān)注側(cè)逢處的鋼筋受力情況，尤其是縱向鋼筋。

（二）要注意剪力齒槽處的鋼板和錨固鋼筋的安裝高度和深度。

（三）安裝后澆帶鋼板時，要時刻注意鋼板的變形情況和焊縫變化情況。

3.4混凝土施工

在灌注混凝土?xí)r，一般用混凝土泵車直接將混凝土澆入到底座板模內(nèi)，當(dāng)澆筑完之后，先使用人工對混凝土進(jìn)行振搗，然后再用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤平。值得注意的是，在對處于較高段的底座板進(jìn)行施工時，需要人工不斷補(bǔ)充混凝土，同時用攤鋪機(jī)整平，這個過程要進(jìn)行兩遍，最后在整個澆筑過程完成后，對整段混凝土工程覆蓋塑料薄膜進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。

3.5底座板的連接

底座板通常使用四種連接方式，具體如下：新建臨時端刺區(qū)——常規(guī)區(qū)——新建臨時端刺區(qū)連接；固定端刺——常規(guī)區(qū)——新建臨時端刺區(qū)；既有臨時端刺區(qū)——常規(guī)區(qū)——新建臨時端刺區(qū)域；既有臨時端刺區(qū)——新常規(guī)區(qū)——既有臨時端刺區(qū)。因此，在對底板座進(jìn)行連接的時候，需要遵循以下幾點原則：

（一）進(jìn)行底座板連接的前提是完成所有混凝土的澆筑工作，并對軌道基準(zhǔn)點已經(jīng)放樣結(jié)束。

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2分析懸臂掛籃技術(shù)的工作原理

懸臂掛籃技術(shù)最為一種新型的施工技術(shù)，從某種意義上說，這種技術(shù)屬于懸臂澆筑法其中的一種。和其他施工方法相比，他的優(yōu)點非常多。由于結(jié)構(gòu)輕巧和掛籃可以自由活動，施工時就了大型吊機(jī)的使用，使更加方便操作更加方便。在懸臂掛籃技術(shù)具體施工過程中。在施工時，根據(jù)工程的具體情況我們可以分段懸臂作業(yè)，即我們可以在完成橋梁的懸臂之后，為完成下一段施工我們可以將掛籃向下一段施工位置移動。使用恰當(dāng)?shù)姆椒ê褪┕ぜ夹g(shù)，這樣不但提高了施工的便利性，也加快了施工的進(jìn)度。多數(shù)時候我們把懸臂掛籃技術(shù)當(dāng)做了一種操作平臺，實則在某些方面，它也屬于承重結(jié)。這一點很多施工單位都非常容易忽視。因此，在實際的掛籃設(shè)計中，施工方對掛籃的剛度、強(qiáng)度穩(wěn)定性都要周密考慮，唯有如此才能確保工程質(zhì)量及安全。

3懸臂現(xiàn)澆箱梁掛籃法施工

3．1施工工藝流程

施工放樣→搭設(shè)施工支架→臨時支座施工、永久支座安裝→安裝底模、側(cè)模→綁扎底板、腹板鋼筋及安裝波紋管→安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋及安裝波紋管→各部位檢查測量→梁段砼灌注→混凝土養(yǎng)生→臨時固結(jié)。

3．2掛籃懸澆段施工

設(shè)計掛籃長度應(yīng)按懸臂灌注最大的分段長度而定。掛籃的橫斷面布置則取決于橋梁的寬度和箱梁截面形式。當(dāng)橋梁橫截面為一個箱時，全截面用一個掛籃施工即可。當(dāng)箱梁為多箱結(jié)構(gòu)時，為了使掛籃的施工中有一定的靈活性，也可用多個掛籃分別施工。掛籃的設(shè)計荷載按施工的不同部位和不同階段分為模板重量、振動器重及振動力、施工人群荷載、千斤頂、油泵重量、最大節(jié)段混凝土重量、掛籃自重六種，這六種分類要結(jié)合不同的施工情況進(jìn)行單算或者是結(jié)合計算。掛籃的平衡穩(wěn)定性要強(qiáng)，在設(shè)計時必須考慮高空作業(yè)的安全系數(shù)，而且重量要與估計相符。

3．3掛籃的制作安裝

(1)制作掛籃。

要嚴(yán)格按設(shè)計圖紙的幾何尺寸、技術(shù)要求、材質(zhì)和施工精度來加工掛籃的各結(jié)構(gòu)的零部件，不允許隨意改動設(shè)計要求以及隨便改變材料。應(yīng)在加工完掛籃后在工廠內(nèi)組裝并試拼，進(jìn)行構(gòu)件的單件試驗。

(2)安裝掛籃的步驟。

第一步是把鋪枕找平，我們在對梁段進(jìn)行對啦之后，需要在梁頂?shù)拿驿伈课贿M(jìn)行找平處理，一般會在使用砂漿和水泥工程中作為材料來進(jìn)行找平過程的施工作業(yè)。第二步是鋪設(shè)枕鋼。鋪設(shè)三根間距小于50cm的枕鋼在其前支座。第三步是安裝軌道。在左右兩側(cè)每側(cè)安裝兩根長鋼軌，豎向的預(yù)應(yīng)力筋穿入相應(yīng)的軌道內(nèi)，然后把軌道頂面找平，在確定沒有錯誤時，用螺母鎖定軌道。第四步是吊裝主構(gòu)架，主構(gòu)架需要進(jìn)行分片吊裝，在吊裝時我們可以利用相應(yīng)的腳手架進(jìn)行臨時的支撐來防止其傾倒。第五步是因為主要是用長螺桿連接主構(gòu)架和扁擔(dān)梁，方法主要是在已經(jīng)成為梁段上前支座處錨固主構(gòu)架的后端，并將主構(gòu)架的軌道和下弦桿和用扁擔(dān)梁相固定。第六步是在吊裝前上橫梁。作業(yè)平臺安放在主構(gòu)架的前端，以方便安裝后吊帶。

3．4掛籃預(yù)壓

在安裝完畢掛籃后，為了驗證掛籃系統(tǒng)的剛度、強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，我們應(yīng)該在橋位進(jìn)行靜載和預(yù)壓試驗。為了消除掛籃的非彈性變形，掛籃前端撓度會引起主桁架變形，測出位移與力之間的關(guān)系，來作為調(diào)整標(biāo)高以及施工時底模板立模的依據(jù)。為了將加載的工作量減少，根據(jù)現(xiàn)場施工和實際情況條件，預(yù)壓時我們選擇采用千斤頂張拉鋼絞線方案。通過穿入鋼絞線預(yù)埋在承臺頂上的地錨，在鋼絞線上端穿過梁上的千斤頂和前底橫梁，將鋼絞線用錨具錨固。對掛籃用油壓千斤頂分級加載預(yù)壓。

3．5掛籃行走及移位

在橋梁掛籃懸臂施工中必須先張拉、預(yù)壓梁內(nèi)的鋼筋，再拆除模板。拆除底模后，外滑梁用錨桿在主構(gòu)架側(cè)面進(jìn)行錨固，吊架時后托梁用倒鏈在側(cè)面進(jìn)行懸掛。將于最長混凝土塊相同長度的軌道鋪設(shè)在混凝土澆筑好的位置，并和原有軌道進(jìn)行焊接，確保其軌道的整體性。在移動掛藍(lán)的過程中，將滑梁需要的吊點扣架及時在頂板預(yù)留孔位置進(jìn)行安裝，進(jìn)而增加橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及提高其強(qiáng)度。

3．6混凝土的澆注

作為橋梁掛籃懸臂施工的重要內(nèi)容，澆筑混凝土?xí)r，對其坍落度與入模溫度有嚴(yán)格的要求，必須確保施工兩邊澆筑的均勻性，防止?jié)仓痪鶆颥F(xiàn)象的出現(xiàn)。在施工過程中必須進(jìn)行實時的現(xiàn)場記錄，如對掛藍(lán)標(biāo)高的變化情況進(jìn)行記錄，澆筑量的差值等。

3．7掛籃的拆除

拆除掛籃是在相關(guān)梁段施工完成后，一般是需要把底籃放在地面上后，將掛籃的上部構(gòu)件和主桁架縮退至安全范圍內(nèi)再進(jìn)行拆除。

3．8撓度控制

根據(jù)設(shè)計高程和預(yù)拱度，去確定待澆筑梁段的立模高程，并必須嚴(yán)格按高程立模。施工中加強(qiáng)觀測每個節(jié)段預(yù)應(yīng)力張拉前后和混凝土澆注前后等4種工況下懸臂的撓度變化。要每日定時觀測撓度。時間一般選擇在每日上午8∶00－－9∶00之間升溫，在進(jìn)行每節(jié)段施工后，整理并繪制撓度曲線，及時準(zhǔn)確地調(diào)整和控制施工中發(fā)生的偏差。合攏前相接的2個懸臂的最后2至3個節(jié)段。在立模時需進(jìn)行聯(lián)測，以保證合攏精度。

篇（9）

2軟土地基施工技術(shù)運(yùn)用的注意事項

第一，在道路橋梁工程施工過程中，對于軟土地基施工要注意橋梁的等級要求。不同等級的橋梁對于工程的施工有不同的要求。這也決定了軟土地基加固與處理的不同要求。對于等級要求高的道路橋梁應(yīng)該采取力度較大的工藝技術(shù)來處理軟土地基，避免沉降以及地面裂縫的產(chǎn)生。而對于等級要求比較低的橋梁，可以預(yù)先鋪設(shè)路面，等軟土土層沉降之后再進(jìn)行橋梁鋪設(shè)。第二，道路橋梁工程的施工環(huán)境對于軟土地基的施工也有一定的影響。不同的施工環(huán)境，具有不同土質(zhì)的軟土層，所以應(yīng)該具體分析軟土的土質(zhì)，然后采取一定的施工技術(shù)進(jìn)行處理。例如，對于一般粘性的軟土土層可以采取實壓的辦法進(jìn)行處理。對于砂性土壤的軟土則可以采用擠密法來處理。對于土層較深的軟土地基可以再表層對軟土進(jìn)行處理之后，再配合其他方案進(jìn)一步加固軟土層。對于土層較淺的軟土地基的可以先進(jìn)行表層處理之后，再進(jìn)行表層挖掘與回填。若軟土地基的圖紙滲透性較差則需要長時間的排水之后，才能進(jìn)行其他方式的處理，提高地基的穩(wěn)定性。

篇（10）

1)測量放樣與鋼筋安裝。對于測量放樣工序施工涉及到的質(zhì)量控制因素主要為邊坡比、開挖深度、排水設(shè)施作業(yè)等等。施工作業(yè)時要注意在開挖完工以后應(yīng)能及時地完善必要的排水設(shè)施建設(shè)，采取必要的保護(hù)情況以使得邊坡穩(wěn)定;當(dāng)然，為了方便作業(yè)，在承臺施工時應(yīng)考慮澆筑厚混凝土墊層部分，以便于測量人員能夠準(zhǔn)確測量出橋梁墩臺基樁的中心。而對于鋼筋安裝，首先要保障綁扎順序科學(xué)，一般以先長軸后短軸，以一側(cè)向另一側(cè)的方向依次予以綁扎，當(dāng)然作業(yè)時應(yīng)能嚴(yán)格結(jié)合組織設(shè)計要求以及圖紙的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)做好劃線、穿箍筋、綁扎及后續(xù)成型等等多道工藝。其次，對于受力鋼筋而言，應(yīng)能確保焊接搭接的接頭位置處于錯開狀態(tài)，包括上、下兩層的鋼筋接頭一面處于跨中，一面盡量將其控制在樁頂部位處。再者，當(dāng)預(yù)埋墩身鋼筋時，應(yīng)達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時再加以安固，以保障預(yù)埋墩身在通過混凝土澆筑完成以后的位置不發(fā)生變化。最后，鋼筋保護(hù)層也是該環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制要點，需要把砂漿墊塊與鋼筋之間予以綁定，并且要做到無其他疏漏方可進(jìn)行下道工序作業(yè)。2)鋼筋接頭連接。綁扎搭接時，一般應(yīng)能控制鋼筋直徑處于25mm范疇之內(nèi)，要注意在受拉區(qū)，對于光圓鋼筋接頭綁扎應(yīng)設(shè)置必要的末端180°彎鉤;而對于帶肋鋼筋也可以不設(shè)置彎鉤，不過要控制好其搭接長度要增長20%。此外，如果鋼筋級別或是焊條規(guī)格等有所變更時，或者焊工師傅有變換時，應(yīng)能確保焊接參數(shù)予以質(zhì)量檢驗，方法是通過兩條受拉鋼筋做好抗拉試驗工作，如果測試出其試驗強(qiáng)度滿足被焊物件要求方可予以作業(yè)。3)模板安裝。組合鋼模的質(zhì)量性能較好，在進(jìn)行此道工序時需要針對組合鋼模予以編制出組裝方案，同時要確立必要的技術(shù)參數(shù)，如對拉螺栓d、長度l、縱橫龍骨、桿點間的距離等。既然是組合鋼模，必然會由多種其他配件模板拼裝組成，比如包括陰角、陽角、平面模板等組裝拼接。同樣，模板的縱肋與橫肋拼接需要用到U形卡與一些插銷零配件等，但要切記保證其能夠牢固可靠，作業(yè)時檢查是否松動，不松動沒有其他遺漏方可完成預(yù)埋件作業(yè)等。4)混凝土澆筑。對于混凝土的拌和直至輸運(yùn)到作業(yè)場地時，應(yīng)能控制好運(yùn)送車運(yùn)行速度;在澆筑環(huán)節(jié)時一般都會用到分層法，所以對于每個分層的厚度控制成為重點，一般分層厚控制在30cm左右;當(dāng)然，在應(yīng)用插入式振動棒時，應(yīng)能控制其振動棒的振動范圍要不超過其半徑的1．5倍，并且需要和側(cè)模保持一定的距離，以50mm～100mm為宜，同時切勿碰撞預(yù)埋件或是模板等。還有，振搗時應(yīng)遵守“快插慢拔”原則，以混凝土料能夠停止下沉，并且沒有氣泡存在為主，以使得其表面呈現(xiàn)出平坦?fàn)顟B(tài)，此時澆筑到頂面時方可對承臺頂面予以標(biāo)高控制。

2道路橋梁橋臺施工技術(shù)

在此工序部分作業(yè)時，一般在搭設(shè)腳手架完畢以后，需要完成的工作內(nèi)容有鋼筋焊接及安裝，混凝土澆筑，拆模養(yǎng)生等。1)鋼筋焊接及安裝。首先依然是需要保證鋼筋在出廠時的質(zhì)量可靠，比如表面無油垢、局部沒有彎折、無銹蝕痕跡等。其次，鋼筋的末端彎鉤制作應(yīng)符合設(shè)計要求，一般對于Ⅰ級鋼筋制作都會在其末端予以制作彎鉤，當(dāng)然要保證其直徑d能夠大于受力主筋的直徑;再者，在樁頂連接墩柱時要設(shè)置鋼筋籠，并要求對主筋應(yīng)用雙面焊，所以格外要求焊縫長度能夠達(dá)到質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)要求，一般為鋼筋直徑d的5d標(biāo)準(zhǔn);最后仍然需要設(shè)置鋼筋保護(hù)層，主要在墩柱主筋外層設(shè)置剛強(qiáng)度可靠的砂漿墊塊。2)混凝土澆筑。在進(jìn)行混凝土澆筑時做好該階段混凝土澆筑的準(zhǔn)備工作，比如對支架、模板及預(yù)埋件等按照組織設(shè)計要求予以全面檢查，清理好模板雜物等。同樣，對于砂漿貼牢模板也十分重要，以避免混凝土表面出現(xiàn)蜂窩、水囊等通病。而在澆筑期間，應(yīng)能安排專人監(jiān)管模板、鋼筋及預(yù)埋件是否處于穩(wěn)定、牢固的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)支架可能出現(xiàn)位移或是變動時要即刻予以處理。3)拆模養(yǎng)生。待到混凝土的強(qiáng)度處于2．5MPa標(biāo)準(zhǔn)時，則可以進(jìn)行拆模工序，拆模時需要注意應(yīng)用塑料布袋或者薄膜予以纏裹，同時要灑水養(yǎng)生維持7d以上;如果溫度驟降，即氣溫低于5℃時要停止灑水并做好保暖措施。

3道路橋梁明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)

1)要測量放樣，可以運(yùn)用經(jīng)緯儀對縱橫中心線及臺基礎(chǔ)等進(jìn)行測量，同時可以結(jié)合地質(zhì)情況確認(rèn)出必要的放坡率參數(shù)，以開挖邊線樁;2)要加強(qiáng)坑壁防雨保護(hù)，主要在基坑周圍做好排水設(shè)施作業(yè);3)要確保開挖作業(yè)施工質(zhì)量，主要運(yùn)用反鏟挖掘機(jī)等機(jī)械工具配合人工來完成清槽處理，挖土?xí)r應(yīng)能將土卸在坑邊指定位置，避免塌方而耽誤施工;4)要完成基礎(chǔ)部分的混凝土澆筑環(huán)節(jié):當(dāng)混凝土在經(jīng)過均勻、充分的拌和或攪拌以后，則會通過泵送運(yùn)輸完成澆筑作業(yè)。一般會通過罐車或者泵送等來進(jìn)行混凝土運(yùn)輸。以往有不少單位都由人工方式來完成澆筑作業(yè)，但由于人工澆筑難度較大，費(fèi)時費(fèi)力，并且在澆筑時不能根據(jù)使用情況隨意添加外加劑。所以，不少單位在當(dāng)前路橋作業(yè)中都極力推薦應(yīng)用了高性能混凝土原料，這是因為高性能混凝土水灰比相對較小，控制調(diào)整相對容易，且泌水也相對較少，甚至有些混凝土并不需要泌水，僅需要在澆筑完畢以后做好加濕養(yǎng)護(hù)處理即可。但是，高性能混凝土在應(yīng)用時往往需要利用各類膠凝材料，所以則需要控制好溫度，以防止混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫度差異過大，達(dá)到有效控制溫度縫的目的。此外，基礎(chǔ)作業(yè)施工階段，應(yīng)注重排水透徹，以保持在無水的狀態(tài)下完成基礎(chǔ)鋼筋綁扎及模板安裝等;后續(xù)拆模時要注意養(yǎng)生，如果澆筑體體積較大且溫度較高時也應(yīng)予以高度注意，避免混凝土開裂，而氣溫較低時同樣應(yīng)當(dāng)予以注意，采取必要的保暖措施，當(dāng)其強(qiáng)度達(dá)到施工要求時再進(jìn)行后續(xù)拆模。