時間：2023-03-10 14:48:01
序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇汽車行業調查報告范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。
（被調查站長中，其收入最高的是電子商務網站）
北京石刻藝術博物館位于北京市海淀區真覺寺內。此次受資助的14件石刻文物是從博物館的千余件藏品中篩選出來的。其創作年代從公元二世紀到十九世紀不等，包括帶有浮雕童子戲蓮門框、守墓石人等，這些石質文物均歷經千余年已顯露種種老化殘損狀況：風化、斷裂、缺失、斑駁等等。另外，有些藝術文物表層已經粉化、空鼓、剝落或者修復不當。這些損壞需要艱苦和細心的修復工作，以有效地推遲石質文物的風化破壞速度，最大限度地將石碑石刻主體及其所賦存的歷史信息留給后人，使中國文化遺產得以傳承。北京石刻藝術博物館館長表示：“此次美銀美林的資助使我們能夠開展一系列關鍵的保護工作和研究活動，讓世界各地的游客未來能夠繼續欣賞這些珍貴的石刻藝術品?！?/p>
烹飪教材傳播中華文化
7月9日，全球中式醬料領導品牌李錦記聯合孔子學院總部/國家漢辦，在北京師范大學正式孔子學院中國烹飪教材。該教材采用中、英、法、西班牙四種語言編寫，孔子學院志愿者可在教學中自由選用，孔子學院的學生也能對照閱讀，學習漢語。
李錦記和孔子學院總部/國家漢辦的合作始于2012年5月，雙方共同關注志愿者、全球范圍內推廣中國烹飪、弘揚中華優秀飲食文化等，本次的中國烹飪教材是雙方合作的重要成果之一。2013年該合作計劃向全球孔子學院志愿者發放一萬套教材，幫助志愿者提高烹飪技藝并完善豐富全球孔子學院教學課程。儀式上，李錦記和孔子學院總部/國家漢辦還簽署了2013年合作備忘錄，將持續關懷志愿者和為中華文化的海外傳播貢獻力量。
藏區最大規模先心病兒篩查首批抵京
7月21日，中國紅十字基金會“天使之旅——合生元行動”首批20名地區先天性心臟病患兒抵京，他們將在武警總醫院免費接受手術治療。是先心病高發地區，此次行動計劃通過篩查資助100名確診患兒免費進京手術。這是迄今為止在藏區進行的最大規模先心病兒童篩查活動，已在篩查6000多個孩子，確診38人。
2011年以來，中國紅基會先后3次組織“天使陽光救心行”，分別在新疆、青海、云南等先心病高發地區，進行先心病患兒篩查和救治行動。此次先心病患兒救助行動的資金分別來自中國紅基會合生元母嬰救助基金和國家彩票公益金，雙方各提供100萬元資金，用于100個患兒的手術治療費用。這是首次有捐贈企業全程參與的“天使之旅”行動。經過六年來的不懈努力，該基金募集善款總額已超過800萬元，累計救助貧困重癥孕產婦及兒童200多名。
政府、NGO無縫對接解大病救助之困
7月10日，由中國紅十字基金會、中國公益研究院、中國青年政治學院青少年研究院聯合主辦的首屆中國兒童大病救助論壇在京舉行。此次論壇通過深入解讀中國紅會與中國青年政治學院青少年研究院、中國公益研究院聯合的《中國貧困白血病兒童生存狀況調查報告》和《中國兒童大病救助現狀與慈善組織參與報告》，在多家公益機構大病救助項目經驗交流的基礎上，嘗試打造中國公益組織兒童大病救助協作平臺，進而建立政府、公益慈善組織的兒童大病救助事業中的無縫對接機制。
中國紅基會已針對大病救助推出“紅十字天使計劃”，8年來累計投入資金約9.23億元，為白血病、先心病、唇腭裂等大病貧困患者和貧困家庭的嬰幼兒提供救助。特別是2009年后得到國家彩票公益金的定向資助，成為政府購買社會組織公共服務的一個樣本。但面對大量貧困患兒，這些救助還是不夠，需要搭建政府機構與公益組織無縫對接的合作平臺，建立公益行動與社會調研無縫對接的樣本，開啟中國貧困大病救助事業的新里程。
親子慈善夏令營完善唇腭裂序列治療
7月21日，首屆唇腭裂患兒家庭親子慈善夏令營在京開營。在6天的活動中，發起方嫣然天使基金教育團隊聯合教育專家、知名藝術家、青少年領導力培訓機構及唇腭裂治療領域專家等，為小營員創造一個多維環境，構建他們與外界溝通的橋梁，為他們切實提供身心并舉的關懷。這亦是嫣然天使基金嘗試探索唇腭裂序列治療的試水性活動。嫣然天使基金不僅致力于改善出生缺陷兒童的身體狀況和生存環境，也關注與保護他們的心理健康，努力為他們創造和諧快樂的童年，良好的家庭關系，使他們自信、樂觀、智慧地面對未來。
我國汽車行業首份CSR報告
2月15日，由中國質量協會、中國汽車工業協會市場貿易委員會、中國環保協會與科學導報?新英才周刊主辦，新浪汽車網絡支持的“2005年度中國汽車品牌顧客滿意度調查”暨中國汽車年度影響力排行榜，經過為時5個多月激烈角逐后，終于通過在全國范圍內廣泛收集消費者意見，盛大出爐了十八項大獎中的第一項獎項：中國汽車領導公益形象年度大獎。15位中國汽車企業領導獲得該獎，其中，上海汽車工業集團總公司總裁胡茂元以18，256票居首位，一汽集團總經理竺延鳳以16，098票排名第二，廣州汽車股份有限公司總經理曾慶洪以15，127票排名第三。他們還將連同其他十二位中國汽車企業領導者進入中國十大汽車風云人物評選。
誰在2005年為我們提供了經濟新思維?哪些汽車企業家跨越困境異軍突起?誰是2005年中國最引人注目的自主品牌新銳?哪位平凡的人物引發了2005年中國汽車領域的波瀾起伏?他們所領導的企業又為社會做了哪些公益事業?這次人物評選活動，就是以“企業家的責任與作用”為主題，以他們及其企業對社會公益貢獻的顧客滿意程度為標準，促進中國的自主品牌發展，呼吁中國汽車市場新秩序為使命。從去年9月8日啟動至2006年2月15日期間，此次汽車品牌調查活動，共發放調查問卷375萬份，收回問卷306，096份。調查與評選激發了消費者熱烈反響，從參與本屆活動調查的影響力、影響的區域及參與本屆活動的消費者數量等方面來看，活動產生的影響遠遠超過國內以往任何一次汽車相關的調查評選活動，也得到了汽車廠商普遍的認同。其他獎項將在3?15前全部揭曉，并與中國汽車品牌顧客滿意度調查報告、中國汽車年度影響力排行榜一起公布。
此次調查活動充分借鑒了國際同行同類評選的成熟經驗，結合國內汽車行業發展的具體實際，確定了評選準則：一是基于候選人2005年度是否業績突出，把企業帶上了穩定而健康的道路，為本行業乃至中國經濟領域的貢獻而引人矚目的人物；二是候選人是否積極參與自主品牌建設，推動國內的自主創新，強調所在企業的自主開發、本土化發展等方面的能力和成長性；三是積極回報社會，為社會公益事業盡心盡力。據組委會負責人介紹，此次評選是對中國汽車工業企業家隊伍的一次大盤點(盤點企業家的知識、能力、業績和社會責任，而不是學歷、職稱，資歷或者身份)，進而為公眾提交一份客觀、公正的“成績單”，這個“成績單”不僅代表一種榮譽，更代表消費者對不同廠商及企業家的接納程度。
參加本次評選活動的消費者和廠商紛紛表示，這是一場完全代表民意的全國性汽車行業評選，首輪30多萬投票數量，足以說明本次調查評選的權威與客觀。中國汽車品牌顧客滿意度調查暨中國汽車年度影響力排行榜無疑已成為行業風向標，通過用戶投票調查評選得出的最終結果不僅真實反映市場消費需求，同時也體現出作為主辦單位的行業協會在廣大消費者心目中強大的號召力。
中國車主整體素質較高
本次調查有效樣本共有283056個。樣本中，1999年1月至2004年12月購車的用戶占總數的75.6%，2005年1月至11月購車的用戶占總數的24.4%。從轎車類型來看，私家車占總數的68.4%，公商務車比例僅為31.6%。
我國車主分布特點鮮明，本次調查有效樣本中男性占據相當大的比例，已經超過80%，而女性車主無論在規模上還是在普及率上仍然滯后于男性。有效樣本以中青年為主，他們能夠積極主動地表達自己的感受。另外，學歷越高，對汽車的綜合性價比追求越高。有效樣本中大專及以上車主擁有汽車高達84.8%。
有效樣本的職業構成，比例較大的是其他人士和私營企業者，分別為26.69%和22.47%；其次是汽車業內人士，占11.17%；而外企/合資企業中高級管理人員僅占1.75%。
有效樣本的月收入水平主要集中在8000元以下，其中5000元以下占到24.28%。
有效樣本中，駕車年限以5年以內的用戶為主，占58.29%；其次是6-10年的用戶，占到27.65%；而駕車10年以上的用戶則為14.07%。駕車年限少的用戶更喜歡參與汽車滿意度的評價。
汽車用戶消費行為
本次調查顯示，我國汽車用戶平均每輛車裝潢消費3800元，平均每輛車保險消費4100元，平均每輛車年油耗費用15000元。專家表示，近年來汽車用戶售后服務消費保持遞增趨勢，反映出人們對汽車的使用越來越頻繁，汽車對人們生活的影響也逐步顯現。
本次調查結果顯示，我國汽車用戶每次實際花費的維護保養費用平均為890元，估計2005年全年的全國售后服務費用總規模已經超過1000億元。
用戶平均抱怨率高達32.7%
值得注意的是，這次調查顯示，汽車用戶平均抱怨率達32.7%。這個比例無疑是驚人的，尤其是公、商務車用戶。
針對不同級別轎車用戶抱怨率進行比較，隨著轎車價格的逐漸降低，抱怨率也逐漸呈上升趨勢。調查顯示：5萬元以下車型用戶的抱怨率高達43.6%；10萬元以上車型用戶抱怨率低于平均水平，而10萬元以下車型用戶抱怨率高于平均水平；20-30萬元轎車用戶抱怨率則為24.3%；30萬元以上汽車用戶的抱怨率最低，為18.7%。
故障率是影響顧客滿意的關鍵
新車故障率，是新車發生過故障的用戶占新車總購車用戶的比例。
新車可靠性調查，是2005中國汽車品牌顧客滿意度調查的一項重要內容，其可靠性分析是針對2005年購車的用戶進行的。有效樣本總數為37450個，調查結果為新車故障率達56.3%。
從不同級別的汽車來看，與總體平均相比，比較突出的問題主要體現在：5萬元以下，是內飾與外觀問題；5-10萬元，是駕駛操控及制動故障；10-15萬元，是座椅問題和駕駛操控故障；15-20萬元，是內飾故障和操作換擋問題；20-30萬元，是操作換擋故障；30萬元以上，是制冷、制熱和通風系統故障。而且，在所有的樣本中，每百輛新車平均故障總數受價格影響較大，價格越高的轎車，每百輛新車平均故障總數越低。
國內滿意度水平低于國際水平
TPMS “標配”歐美市場
其實，在中國汽車市場顯得 “高端大氣上檔次”的TPMS，在歐美市場上早已經是汽車的“標準配置”。
早在2005年9月，美國就規定所有載重量小于4.5噸的新車必須安裝胎壓監控系統。歐盟委員會也頒布了強制性的法規，規定從2012年起，所有新車型都必須配備輪胎壓力監測系統。
能夠讓以“市場論”自居的歐美國家先后專門為其立法的TPMS，最初其實是行業間“妥協”的產物。
因為輪胎的減震特性必須配合底盤的調節才能最終對汽車的抓地能力和整體舒適性產生決定性作用。出于各自的立場，輪胎廠商主張盡可能提高胎壓以保證安全并減少輪胎的磨損，而汽車廠商則堅持保持適度的胎壓，從而使汽車獲取更高的駕乘舒適性。因此，在上個世紀90年代，輪胎和汽車兩大行業之間曾出現了激烈的利益沖突。為了解決矛盾，歐洲的工程師開發出了用于檢測和監控胎壓的系統。
2000年，因胎壓不當而造成的一系列事故引起了美國公眾的高度關注。針對這一情況，為了提高汽車的安全性能，美國立法機構在2005年規定所有新的轎車和輕卡必須安裝胎壓監控系統。
在汽車加裝TPMS后，人們驚訝地發現，除了更加安全之外，保持正常的胎壓還有助于汽車的“節能減排”――減少了汽車燃油的消耗和二氧化碳的排放。
道理其實很簡單，汽車輪胎在胎壓不足時，會加大滾動阻力增加油耗。法國的公路安全機構還在2005年進行了一項調查，結果顯示，對乘用車而言，低滾動阻力輪胎和輪胎氣壓監測系統的節油潛力，分別為3%和2.5%，如果輪胎的氣壓不足會使汽車的燃油消耗增加4%，而輪胎壽命也會降低45%。也就是說， 如果每輛汽車的胎壓都正常，僅在法國，每年便可以減少160萬噸二氧化碳排放。
當時的歐盟正致力于“如何采取有效方法減少汽車的二氧化碳排放以利于環?！保擁椪{查的結果讓歐盟委員會眼前一亮，并立刻了強制性的法規。
更智能化的TPMS
雖然在面對加裝了TPMS的“索八”時，中國市場顯得不夠“淡定”，有點像“沒見過世面”的樣子，但對于零部件企業，這卻是個絕好的機會。
在汽車行業有24年工作經驗的Denis Favresse，就被大陸集團從歐洲調來負責大陸汽車輪胎信息系統在亞洲的發展，“特別是在中國市場的發展”。
“大陸集團在整個輪胎壓力測試監測方面有非常豐富的經驗，可以幫助中國市場實現‘跨越式’發展?！痹凇?013年中國汽車工程學會年會”論壇上，面對來自中國各大汽車企業的工程師們，Denis的演講令人鼓舞并受到了格外的關注。Denis曾在法國圖盧斯負責大陸集團在全球的胎壓監測系統的應用研發，在動力總成、汽車底盤及汽車電子領域有著非常豐富的行業經驗。他帶給中國市場的是大陸集團最新研發的――“eTIS”。
此前，作為TPMS的全球領先供應商之一，大陸集團對于自己生產的胎壓監測系統有一個特殊的稱謂“TIS”（輪胎信息系統），而“eTIS”則是“TIS”更智能化的升級產品。
“我們的新產品可以監測壓力，還可以通過傳感器傳遞關于輪胎的數據，并且還能夠幫助用戶進行載荷的測量，進行胎紋深度的監測，甚至還可以用手機中的APP看到輪胎的充氣是否已經完成。”而這些關于車輛的評估，在過去很多都是需要由駕駛員自己根據經驗來判斷的。
編輯點評：都說金九銀十，這個十月果然是不如九月，從九月份和十月份對比的數據上看，十月份基本上所有的車型銷量都在下降。
召回
奔馳召回部分C級W203系轎車
11月5日，因發動機SAM控制單元(信號采集和觸動模塊)存在缺陷，梅賽德斯一奔馳(中國)汽車銷售有限公司決定自2006年11月6日起，召回在2006年2月6日～2006年2月10日期間生產的C級W203系列轎車，在中國相關涉及車輛約為6輛。
編輯點評：奔馳此次召回的車輛在中國市場上只有6輛，涉及的數量和范圍不是很廣，所以對中國市場不會有太大的影響。
投產
廣汽豐田發動機第二條生產線投產
11月13日，廣汽豐田發動機有限公司廣州市南沙工廠第二條生產線開始發動機的生產，并舉行了紀念儀式。第二條生產線的投產使得GTE的生產能力從原來的年產30萬臺增加到50萬臺。
編輯點評：通過此次提高產能，不僅能夠穩定地滿足自上市后廣受好評的國產車CAMRY凱美瑞的需求，并且還計劃積極擴大面向日本的出口。廣汽豐田深信自己生產的發動機定將走向世界。
創新
IBM中國CEO調查報告
11月3日，IBM名為《創新無國界――中國企業的創新之旅》的中國CEO調查報告。這是IBM商業價值研究院面對面地訪問了100位中國CEO，了解他們對創新的看法，其中就有6位是中國汽車行業的CEO。
編輯點評：IBM此次報告是一系列創新見解和解決方案的組合，被與會人士稱為中國企業的“創新方程式”。
新品
豪華SUV凱迪拉克凱雷德上市
11月6日，上海通用汽車宣布，全功能超豪華SUV凱迪拉克－ESCALADE凱雷德在全國凱迪拉克品牌授權銷售服務中心正式開始銷售，售價108萬元人民幣。
編輯點評：自從今年7月廣州車展亞洲首映以來，凱雷德迅速贏得眾多成功人士的青睞與關注。上海通用汽車對這款傳奇之車的中國前景非常有信心。凱迪拉克－ESCALADE凱雷德強大的綜合競爭力，將使它在中國市場上脫穎而出，成為全功能超豪華SUV市場的明星。
獲獎
一汽奔騰榮膺最具市場潛力大獎
近日，在《中國汽車畫報》的年度車型評選中，一汽奔騰榮膺2006最具市場潛力大獎。作為自主創新旗幟下國產中高級轎車的領軍者，一汽奔騰預示出民族汽車值得期待的市場潛力。
編輯點評：一汽奔騰其不僅在外觀、舒適、安全等各方面全方位考慮駕駛者訴求，還推出管家式服務，充分滿足現代商務人士的高需求，而且15．18～20．88萬元的震撼價格，也為其開拓了一片最具潛力的市場空間。
聯袂
首款國產蓮花跑車明年上市
11月18日，青年汽車與英國汽車工程公司正式簽約，青年汽車引進英國蓮花汽車工程技術為青年設計和開發未來新車，將在青年汽車位于貴州、濟南的基地生產。
編輯點評青年汽車與蓮花汽車的合作醞釀已久，最近的兩三年中，Lotus汽車工程已經與青年汽車合作了很多項目，青年還將與蓮花汽車工程成立聯合研發中心，共同進行青年汽車新車的引進和設計開發工作。
合作
中澳攜手提供汽車管理技術和培訓服務
11月16日，中國最大的認證機構中國質量中心與澳大利亞SAI Global公司共同建立的第一家合資公司――華賽天成管理技術(北京)有限公司在北京開業。合資公司由雙方各投資50％，將以北京為總部，充分利用兩家機構在國內外的資源，主營業務為汽車、航空等領域管理技術和培訓服務。
編輯點評：中國汽車要想打入國際市場，要想與發達國家汽車產品進行競爭，就要在質量管理、標準和認證等方面與國際接軌，這樣才能得到國外消費者的認可，滿足國外的技術法規要求。
責任
上海大眾成為最負責任的汽車生產商
11月19日，TNS汽車研究部門了最近的關于汽車企業社會責任的研究結果：中國的消費者對汽車行業公司在中國的經濟和社會發展中所體現的社會責任給予了高度評價，他們認為油品行業中的殼牌和汽車制造業中的上海大眾在這方面的表現尤其領先于其他同行。
編輯點評：雖然目前各種評比很多，但是這個研究報告所顯示的結果有一定的可信度。上海大眾在中國的這么多年一直給與消費者眾多的關懷，在消費者中間有一定的信賴度。
北京車展圓滿落幕
11月27日，為期10天的北京車展圓滿落下帷幕。572款展車，10款全球首發車型，再加上各展臺形形的美女模特，北京車展的確讓人們大飽眼福。實際觀展人數達到65．8萬人次，超出之前預計觀眾人數10萬人次以上。各汽車廠商盡顯其本能，為消費者提供了豪華的視覺盛餐。
豐田汽車公司盛裝亮相北京車展，在2000平米的展臺上，展出全球首次與消費者零距離接觸的重要戰略車型等共計28款精心打造的汽車產品。
2015年由中國企業給予買家信用還款天數再次減少，顯示企業信用政策變得更加謹慎。這一現象很可能是由于近年來企業拖欠數字飆升，信用狀況惡化，以及經濟增長不被看好所引起。
盡管如此，信貸風險依舊在上升，受訪企業中仍有80.6%表示在2015年出現買家逾期還款情r（2014年為79.8%）并且其中58.1%的企業表示逾期還款數額比去年增加。很多受訪企業被買家逾期還款時間甚至超過150天（高達10%，比2014年增加4%）。另外被調查企業中的17.9%表示超長逾期未還款數額（超過180天）比例超過其年營業額5%，這些超長逾期應收賬款對其企業的財務狀況帶來巨大的壓力。
這與中國銀監會所公布的不良貸款的數據一致。據銀監會公布的數據，2015年底的不良貸款率達到了1.59%，這是自2009年以來的最高水平（2013年僅為1%）。不良貸款在2015年的前三個季度里增長超過50%。由此可見，中國企業遭遇賬款拖欠持續上升的風險不能低估。
挑戰前所未有
中國政府已決定逐步處理一些產能過剩及僵尸企業，因此，這些類型的中國企業目前拖欠支付的可能性會更高。盡管貸款增長較慢，民間借貸/非公營企業貸款卻迅猛增長，增速甚至超過GDP。由此可見，中國還未進入減債階段并且風險持續攀升。
2015年中國GDP增長為25年以來最緩慢的一年（GDP增長6.9%），據科法斯預測，2016年或以6.5%的增速創更低記錄。受經濟再平衡和全球市場低迷的影響，中國政府正努力刺激消費和服務業增長以達到經濟增長結構平衡。盡管經濟平衡戰略對中期經濟帶來積極影響，但短期來看，企業將面臨利潤降低和信貸風險加劇的挑戰。
商場如戰場,在我國汽車產能嚴重過剩的環境下,汽車生產出來以后如何盡快的銷售出去,盡快回籠資金、減少庫存成本是所有汽車制造企業都很關注的問題,而作為汽車制造廠的各級汽車銷售企業無疑成了該艱巨任務的最終執行者,所以怎樣有效的開發客戶、保留客戶、維系客戶忠誠、挖掘客戶的終生價值成為汽車銷售企業取得佳績的關鍵環節,而這些工作要想取得成效,當務之急就是怎樣尋找到大量的優質潛在汽車客戶,那么,如何去尋找潛在客戶,如何收集潛在目標客戶的基本資料,筆者總結出如下幾種開發潛在客戶的渠道:
1.4S店(汽車銷售賣場)展廳渠道
4S店(汽車銷售賣場)展廳渠道主要是指各個汽車品牌專賣店或各大汽車銷售賣場比如汽車超市、汽車大道、汽車銷售一條街等汽車銷售企業的現場展示場所,該渠道開發的客戶主要是來現場看車的客戶或來電話咨詢的客戶。
來店客戶的開發。該渠道的客戶開發主要以汽車銷售顧問與客戶的接洽為展開形式。一般來說通過該渠道開發的潛在客戶都有很強的購車意向并且最終成交率相對比較高,因此正規的汽車銷售賣場對來店客戶的接待都有硬性的管理標準。一般來說對于來店客戶進門的瞬間,銷售顧問要禮貌相迎并使客戶進入最佳客戶舒服區,創造最好的客戶看車環境,既能給客戶一個獨立看車的空間,又能保證在顧客有需要幫助的時候能注意到并及時提供專業水準的幫助。
來電客戶的開發。對于來電客戶必須要求電話零響三聲內用左手接聽電話,首先自報家門(您好,**汽車銷售公司),并適當記錄對方談話細節,同時迅速切入主題,接聽電話的時間一般要控制在3-5分鐘內,并盡量邀請其來店里面談,一般來說接聽電話的最長時間不要超過5分鐘,以免影響其他客戶的來電,電話結束時要感謝客戶的來電,并讓對方先掛電話。接完電話,要把談話內容詳細地記錄并及時登記在專用的來店/來電客戶登記表上,養成定期整理歸檔,上報相關部門的習慣,以便在日后的管理中有案可查以及及時跟蹤。
2.汽車售后服務組織渠道
汽車的售后服務組織渠道主要指汽車銷售以后,為保證汽車的正常使用而提供的保養、維護、修理以及其他服務的各類服務性汽車組織機構,這些汽車服務組織因為業務需要通常都會擁有大量的汽車客戶信息,汽車銷售顧問首先要想方設法拿到這些客戶信息,然后再對這些信息通過一定的管理工具按照自定義字段進行匯總、篩選并做進一步分析,從而鎖定潛在客戶并制定具體的潛在客戶開發對策。比如對于汽車4S店中有重大維修記錄的客戶,汽車銷售顧問可以斷定在最近一段時間內該客戶定會有選購新車的傾向,而汽車維修記錄中維修比較頻繁的客戶也有可能隱藏著重購汽車的信息,同樣在汽車租賃公司客戶登記表上名字出現頻率較高、租賃車輛的時間又相對較長,并且具有一定規律性的客戶也很有可能就是優質潛在購車客戶,而二手車交易客戶登記記錄表中的年輕客戶、購車目的主要用于公司用車的客戶、汽車俱樂部的會員客戶等等都是汽車銷售人員應該緊密跟蹤并重點挖掘的潛在客戶。當然在利用這些客戶信息時有時候需要對客戶信息進行深度挖掘,比如汽車俱樂部的會員客戶,表面上看起來他們已經是汽車保有客戶,并且對目前使用的車輛很滿意,所以再次購車的可能性幾乎為零,這個時候汽車銷售顧問是否就放棄此類客戶呢?答案當然是否定的,有經驗的汽車銷售顧問會在這些俱樂部客戶中首先找到在汽車行業中有影響力的權威客戶,然后再以“中心開花”推銷法為指導思想,實現開發潛在客戶的目的。
3.書面資料渠道
汽車銷售人員通過查閱各種書面資料來尋找潛在客戶也是一種非常有效的渠道。很多汽車銷售企業都要求其銷售人員把經常在當地報紙、電視、廣播及街頭廣告載體上露面的企業,作為收集信息的重點對象。這就是一種典型的書面渠道收集潛在客戶的方法,該渠道具體來說包括以下三個方面的資料:
統計資料。主要指國家汽車相關部門的統計調查報告,如中國汽車統計年鑒、汽車行業統計調查資料、汽車行業團體公布的調查統計資料等。
名錄類資料。主要指各大企事業單位內部成員名錄或社會上各種正式或非正式的團體的會員名錄,包括企業客戶名錄、同學名錄、會員名錄、協會名錄、職員名錄、電話黃頁、公司年鑒、企業年鑒等。
報刊類資料。主要指與該汽車銷售企業市場范圍相關性較大的各類地方報紙,和全國全球范圍內頗具影響力的汽車專業性報紙和汽車雜志等。
在利用這些信息的過程中需要對資料的來源與資料的提供者進行分析,以確認資料與信息的可靠性,同時還要注意資料可能因為時間關系而出現的錯漏等,總之,汽車銷售顧問在利用這些二手資料的過程中要結合自己的經驗有選擇性的分析利用。
4.汽車展示會渠道
各種專門的汽車展示會是汽車銷售顧問收集潛在客戶的一種重要途徑,常見的汽車展示會分為兩種,一種是自己公司舉辦的專場汽車展示會;另一種是其他公司或組織舉辦的汽車展示會。這兩種類型的展示會都可以作為汽車銷售顧問收集潛在客戶的重要途徑。在參加此類會議之前汽車銷售顧問必須做到“有備而戰”:
對于自己公司的專場汽車展示會要參與策劃整個展示會的方案設計,了解展示會的整個流程和具體環節,有針對性的設計潛在客戶信息收集問卷或表格,預測客戶的興趣點,并準備一些客戶關心較多的問題,以便實現最佳現場解答。
這項問卷調查由中國德國商會于2016年7月至8月間在其會員企業中進行。
由于德國在華企業的薪資水平普遍較高，德企的薪資漲幅一直以來都要低于中國的主要相關指數。通過分析2016年收到的總計553份問卷可以發現，這一趨勢仍未改變――德國企業對于2017年薪資漲幅的平均預期值為6.23%，較去年同期下降0.87個百分點，相較于2015年中國實際薪資平均漲幅10.1%也低了3.87個百分點。
這主要是因為，中國經濟正從出口外向型轉變為側重內需和高附加值制造業及服務業。主要聚集在長三角經濟區、環渤海經濟區、珠三角經濟區的德國企業于是也相應降低了對薪資增長幅度的預期。
從地區來看，廣州和深圳的德企給出了最高的平均工資漲幅預期（7.12%），而北京的德國企業則給出了最低的平均增長預期值（5.66%）。
不同行業對于工資增幅的預期值也各不相同。建設、機械工業設備和塑料金屬加工等行業對于薪資漲幅預期值最低，分別為5.1%、5.88%和6.1%。而咨詢及法務、醫療服務以及汽車行業對薪資增長幅度的預期值則比較高，分別是7.10%、7.03%和7.01%。
這也從側面體現出中國經濟轉型對于德國企業的深層影響。
本次調研還顯示，中國不同城市、地域間薪資水平也存在差異。北京和上海仍然是薪資水平最高的城市， 2016年北京首次超越上海，薪資水平高出約4個百分點。
跨國公司對中國市場的依賴并沒有我們想象的那么高。很多近年在中國市場風生水起的跨國公司,在如今中國經濟放緩的大背景下被質疑將遭遇成長的瓶頸,其實這種想法有些多慮。根據一項稍早的調查報告顯示,對大多數跨國公司來說,中國市場在它們全球業務板塊中仍然是一個相對較小的市場,在受訪的70家披露了中國市場數據的跨國公司中,一半以上的跨國公司的中國收入占比不到10%,比如可口可樂公司在中國市場的營收只占總營收的7%左右。
雖然如此,跨國公司依然不能放松神經,尤其是之前對中國有著過分樂觀情緒的跨國公司。它們的業務規劃中對中國業務的預期頗高,而現在中國經濟開始放緩,受到影響在所難免。這時產生的風險可以從中長期和短期兩個角度來看。以汽車行業為例,短期來說汽車企業的供需關系發生了變化,導致產能過剩、成本增加等不同的問題;但是從中長期的角度,中國對汽車的潛在消費需求仍然很大,未來并沒有想象中那么悲觀。
目前我不認為跨國公司在中國有擴張節奏過快的問題,但為了應對經濟低迷的大形勢,也需要及時調整它們的中國戰略。在這個過程中有兩個方面值得跨國公司關注:一是要注意調整在中國的發展策略,充分認識到中國不同層級市場的特點和發展潛力,對其資源的投入進行針對性的調整,確保抓住最有潛力的細分市場;二是在產品的設計上,急需針對不同層級的市場需求開發產品,根據目標市場消費群體的消費習慣和特點進行調整,即本地化和定制化。這兩點對跨國公司的可持續發展來說很重要,只有做到差異化才能比競爭對手走得更穩和更遠。
跨國公司經過多年在中國的深耕細作,如今已經積累了相當豐富的經驗,越來越多的跨國公司已意識到中國低層級市場的重要性,正在從一線城市向低層級市場滲透。這個過程的挑戰在于,與北上廣深等一線城市可以相對直接移植國外的成功經驗相比,越往低層級市場滲透,市場將越分散,與傳統市場的特點越不一樣,差異化越明顯,因此跨國公司在國外的既有經驗某些情況下就顯得有些力不從心。這時如果不作出針對性的調整,無法把握目標用戶的消費行為和整體的運營環境的話,可能會在下沉過程中遇到挫折和瓶頸。所以,對目標市場和目標用戶的深入理解與認識尤為重要。同時,越往下層市場滲透,運營環境越復雜越不規范,人才瓶頸和勞動力需求都將成為跨國公司必須面臨的問題。
