公路工程的安全生產(chǎn)危險源分析

序論：好文章的創(chuàng)作是一個不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]一篇公路工程的安全生產(chǎn)危險源分析范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

0引言

公路工程在建設(shè)過程中，會因為人員操作以及地質(zhì)條件等因素影響，造成在施工過程中出現(xiàn)危險源問題，如果沒有進行及時識別和管控，很容易會引發(fā)嚴重安全事故，導(dǎo)致出現(xiàn)事故，甚至影響施工人員生命安全。鑒于此，需要做好風(fēng)險評價以及危險源識別，通過制定有效防范方案，做好生產(chǎn)管理工作，保證安全生產(chǎn)管理理念能夠得到高質(zhì)量落實，確保公路工程施工能夠順利、安全進行，進而為我國公路工程建設(shè)與發(fā)展提供有利支持。

1安全生產(chǎn)危險源及其分類

我國交通運輸部門，按照交通工程施工特點以及危險源分布具體情況，對公路工程危險源進行定義，強調(diào)其是在進行公路工程施工時，可能會造成財產(chǎn)損失、人員傷亡的作業(yè)活動或不良自然條件等各項因素。施工中重大危險源，主要以中風(fēng)險等級較高危險源為主，需要以此為基礎(chǔ)，進行工程安全生產(chǎn)管理以及分類監(jiān)管操作。主要可以分為施工工藝危險源以及固有危險源兩類，其中固有危險源包括施工作業(yè)環(huán)境危險源、自然環(huán)境危險源以及工程地質(zhì)條件危險源等[1]。雷電暴雨等特殊天氣以及山體滑坡坍塌等，都屬于此類危險源范疇。施工工藝危險源和施工工序以及施工方式有著密切關(guān)聯(lián)，如果將施工項目視作整體工作系統(tǒng)，可以將系統(tǒng)劃分為準備工程、路基工程、路面工程以及其他多個工程。根據(jù)工藝和工序的不同，對不同子系統(tǒng)的危險源進行區(qū)分，便可完成相應(yīng)的危險源鑒定以及識別。

2危險源管理

2.1設(shè)立警示標(biāo)識

工程技術(shù)人員需要通過對以往工程建設(shè)經(jīng)驗的分析，結(jié)合本次工程所處環(huán)境以及工程建設(shè)各方面需求，按照工程建設(shè)規(guī)劃，對可能會出現(xiàn)危險源的問題進行識別和判定，并通過進行現(xiàn)場勘察的方式確定是否存在危險源。對存在危險源的地點進行標(biāo)記和備案，通過設(shè)立警示標(biāo)識的方式，避免有人員出現(xiàn)危險[2]。同時，需要針對備案內(nèi)容，對危險源進行整改，以降低安全事故發(fā)生概率。應(yīng)通過警示牌提醒的方式，避免危險源影響擴大。

2.2防范人為不安全行為

人為方面因素也是形成危險源的重要原因之一，為確保人員操作規(guī)范性，避免因為人員錯誤操作或者不規(guī)范操作而造成安全事故，需要進一步加大對人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)管控。不僅要通過進行安全教育方式，結(jié)合獎懲機制，對違規(guī)操作人員進行嚴肅處理，運用處罰手段保證人員安全意識水平，同時還要通過專業(yè)化培訓(xùn)方式，幫助人員掌握正確的安全防范方法以及危險源識別、處理方法。如此便能形成全員參與的危險源控制模式，形成良好的安全管理氛圍，降低因為人為因素造成各種安全事件發(fā)生的可能性[3]。

2.3做好設(shè)備方面管控

對工程施工需要使用的機械設(shè)備以及工具進行檢查，對存在風(fēng)險性的設(shè)備進行及時維修以及更換處理，處理好因設(shè)備因素而導(dǎo)致的各種危險源，保證工程的施工工藝以及機械化水平[4]。在對新設(shè)備進行使用過程中，需要通過提現(xiàn)對新設(shè)備功能進行檢測的方式，確定新設(shè)備是否符合施工標(biāo)準，在確定達到標(biāo)準要求之后，才能夠?qū)ζ溥M行應(yīng)用。

2.4控制環(huán)境方面影響

加大對各項環(huán)境因素的研究力度，針對環(huán)境方面的危險源問題，制定出有效的管控方案。首先，需要與氣象部門進行積極溝通，掌握施工期間的各項氣候變化情況，及時根據(jù)氣候變化情況制定施工進度以及施工內(nèi)容，在出現(xiàn)惡劣天氣之前，提前進行現(xiàn)場撤離，避免出現(xiàn)嚴重事故。其次，對地質(zhì)條件進行勘察，掌握地下水等各項情況，根據(jù)所獲得的數(shù)據(jù)資料，確定相應(yīng)危險源，并制定出針對性處理方案，做好山坡加固以及其他一系列處理，保證公路施工能夠順利實施。最后，定期組織人員進行緊急演練，幫助人員能夠掌握正確的危險源發(fā)生處理方式，確保其能夠冷靜處理各項危險問題，能夠保護好自身，且不會對他人造成不良干擾。需要通過構(gòu)建安全生產(chǎn)考核機制的方式，對生產(chǎn)各項情況進行嚴格管控，保證能夠安全施工[5]。

2.5提前制定防范策略

如果通過提前分析之后發(fā)現(xiàn)，工程施工存在安全問題以及危險源，需要通過組織專業(yè)人員對危險源進行分析和研究的方式，制定提前預(yù)防處理方案。如果問題處理難度相對較大，需要第一時間上報有關(guān)部門，通過對危險源進行評估的方式，組織專家展開專項排查，并確定最終的處理方案，由負責(zé)人簽字之后，才可以逐步實施[6]。如果需要在危險系數(shù)較高地點進行施工，需要在保證監(jiān)理人員和安全人員同時在場的情況之下，才能夠組織施工人員進行施工操作。

2.6其他方面

需要通過進行嚴格地質(zhì)勘查方式，確定路線方案設(shè)計計劃，以避開不良地質(zhì)以及地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地區(qū)，保證工程建設(shè)能夠順利實施。按照項目規(guī)劃設(shè)計方案以及施工勘察報告，對工程施工現(xiàn)狀做出評價，根據(jù)分段施工內(nèi)容，對每一段的安全等級進行評估，將其分為安全、一般、很危、極危四個級別，針對不同級別制定現(xiàn)場安全管理方案。例如，在對極危險以及很危險地區(qū)進行施工管控時，需要指派數(shù)名安全管理人員進行每天兩次的現(xiàn)場安全檢查，充分了解可能或已經(jīng)存在的安全隱患，密切注意周邊地區(qū)降水情況以及施工區(qū)域的地質(zhì)條件。如果發(fā)現(xiàn)周邊或者施工區(qū)域出現(xiàn)大范圍降水問題，需要立即撤離到安全區(qū)域。不僅要做好自然災(zāi)害影響控制，同時還要對施工現(xiàn)場展開安全管理[7]。要做好施工車輛使用以及爆破作業(yè)安全等一系列管控，以降低各種事故發(fā)生概率。需要通過此種有針對性的管控模式，合理分配各項資源，保證危險源的管控效果，避免因為管控不當(dāng)而出現(xiàn)資源浪費和危險源管控不到位問題。

3公路安全生產(chǎn)方式方法

3.1科學(xué)展開施工質(zhì)量監(jiān)控

需要保證公路建設(shè)質(zhì)量，確保施工生產(chǎn)安全。對施工過程中可能會出現(xiàn)各項質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)進行充分分析，通過各環(huán)節(jié)設(shè)置質(zhì)量管理員的方式，對項目施工質(zhì)量進行專門監(jiān)控和管理，做好施工質(zhì)量驗收等各項工作，避免在此施工過程中出現(xiàn)各項安全問題，實現(xiàn)對風(fēng)險源的針對化控制[8]。可通過編制質(zhì)量控制要點文件的方式，以文字說明的方法，在文件中對高速公路建設(shè)指標(biāo)以及控制要點等各項內(nèi)容進行詳細闡述。按照施工操作組織要求進行施工處理，保證施工能夠達到質(zhì)量標(biāo)準要求，有效規(guī)避各種施工不規(guī)范行為，從源頭起降低相關(guān)危險源產(chǎn)生的可能性。

3.2構(gòu)建遠程無線監(jiān)控系統(tǒng)

可利用通信技術(shù)以及計算機等技術(shù)，展開遠程監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，確保能夠在無線通信系統(tǒng)的支持之下。利用高速無線通信網(wǎng)絡(luò)，展開施工范圍的全覆蓋處理，保證能夠?qū)κ┕じ鳝h(huán)節(jié)進行有效監(jiān)控。對危險源展開重點監(jiān)察，發(fā)現(xiàn)異常狀況時系統(tǒng)自動報警，減少了人員的監(jiān)控負擔(dān)，能夠?qū)崿F(xiàn)24h不間斷地智能化管控，保證危險源管控工作能夠得到高質(zhì)量落實，工程施工能夠順利展開。通過設(shè)置計算機處理中心以及前方高清攝像機等方法，進行整體管控，利用攝像機對施工全過程進行遠程監(jiān)督[9]。技術(shù)人員可通過對數(shù)監(jiān)控數(shù)據(jù)的實時分析，確定施工現(xiàn)場的具體情況，以便更好的展開危險源檢測以及施工管控。系統(tǒng)支持多種畫面顯示模式，可以進行遠程鏡頭變焦以及現(xiàn)場圖像抓拍等各項操作，具備良好的觸發(fā)錄像以及定時錄像等功能，便于管理者對施工材料使用以及現(xiàn)場環(huán)境等清晰了解，解決了管理人員不足的問題，保障質(zhì)量問題以及安全問題能得到妥善解決。

3.3交通行政主管部門需要發(fā)揮相應(yīng)職責(zé)

各級交通行政主管部門以及所屬交通工程建設(shè)安全監(jiān)督機構(gòu)，需要充分發(fā)揮出自身職能，將自身在重大危險源中的監(jiān)督權(quán)利以及管控權(quán)利充分發(fā)揮出來，配合施工單位共同進行施工項目監(jiān)督檢查，保證安全問題能夠得到妥善解決。

3.3.1落實重大危險源監(jiān)督檢查機制

一方面，有關(guān)機構(gòu)需要構(gòu)建重大危險源監(jiān)督檢查機制，通過對危險源實施動態(tài)化監(jiān)督管控的方式，及時掌握工程施工的具體情況以及危險源的監(jiān)管情況，一旦出現(xiàn)異常問題，及時采取有效措施進行處理，將危險控制在最小范圍之內(nèi)。另一方面，需要對監(jiān)督方案中突出問題進行嚴格檢查，通過對重大危險源進行監(jiān)督檢查的方式，確保能夠按照施工單位所報送的危險源名錄內(nèi)容，通過現(xiàn)場核查的方式，確定現(xiàn)場危險源是否與文件相符合。對不符合內(nèi)容要責(zé)令施工單位進行整改，確保能夠按照文件內(nèi)容有針對性的展開監(jiān)督與管控，避免出現(xiàn)隱藏危險源問題，保證各種安全隱患能夠得到及時排除[10]。

3.3.2重視危險源監(jiān)管臺帳管理

需要通過構(gòu)建施工項目危險源監(jiān)管臺帳的方式，對危險源監(jiān)督檢查內(nèi)容進行詳細記錄，明確危險源控制以及管理機制建設(shè)情況，掌握危險性專項工程的具體施工方案編制情況以及專家論證等各項內(nèi)容，要對安全防護方案具體落實情況以及制定內(nèi)容進行詳細了解，保證業(yè)內(nèi)資料和現(xiàn)場的相符程度。通過設(shè)置專項安全管理人員的方式，對危險源臺帳進行評估和檢查，確保監(jiān)理單位能夠履行自身監(jiān)理職責(zé)，對臺帳內(nèi)容進行分析，對危險源管控情況進行全面監(jiān)督。

3.3.3對不履責(zé)行為進行嚴肅處理

為進一步加強施工單位對于危險源管控工作的重視程度，確保各項危險源能夠得到妥善解決，不會釀成重大事故，各級交通行政主管部門需要聯(lián)合安全生產(chǎn)監(jiān)督機構(gòu)，對施工單位所存在的不履責(zé)行為進行嚴肅處理。如果發(fā)現(xiàn)個人或者施工單位存在沒有按照規(guī)定要求履行相應(yīng)責(zé)任，需要責(zé)令其停工整改或者限期整改，并通過降低其信用評價等級的方式，提高其對于該問題的重視程度，確保危險源能夠在規(guī)定時間內(nèi)得到有效處理。如果個人或者施工單位所存在行為較為嚴重，需要通過向安全生產(chǎn)部門進行通報的方式，通過吊銷或者暫扣其安全生產(chǎn)許可證或者相關(guān)資質(zhì)的方法，或者通過降低其資質(zhì)等級的方式，確保其能夠?qū)υ擁梿栴}進行嚴肅對待，避免其存在僥幸心理。可通過樹立典型的方式，避免其他施工單位或個人效仿，保證危險源管控問題能夠得到足夠重視。不僅要對施工單位的各項履責(zé)行為進行監(jiān)管，同時還要對監(jiān)理單位是否履責(zé)進行管理。如果發(fā)現(xiàn)監(jiān)理單位沒有按照規(guī)定要求履行監(jiān)理職責(zé)，需要通過責(zé)令整改以及降低其信用等級的方式，對其做出相應(yīng)處罰。如果情節(jié)較為嚴重，則應(yīng)交由省交通廳根據(jù)相關(guān)要求，對其提出相應(yīng)處罰。如果建設(shè)單位在申請施工許可過程中，沒有嚴肅對危險源問題進行有效應(yīng)對，在危險源處理方面也沒有遵照相關(guān)要求科學(xué)展開，則不予受理其許可申請。對于情節(jié)較為嚴重的，需要進行全省通報批評和停工整頓，并作出相應(yīng)處罰。

4結(jié)語

公路工程在建設(shè)過程中會受到不同因素的干擾，存在危險源問題，所以為保證工程施工能夠順利進行，需要做好危險源的安全管控。需要掌握公路工程在建設(shè)過程中的常見安全生產(chǎn)危險源問題，并以此為基礎(chǔ)制定出針對性較強的危險源控制方案，通過提前進行預(yù)防處理以及及時更換老舊設(shè)備等方式，保證危險源問題能夠得到妥善解決和預(yù)防，公路工程施工能夠滿足預(yù)期要求，進而實現(xiàn)安全化、科學(xué)化的生產(chǎn)模式，高質(zhì)量完成各項公路工程建設(shè)任務(wù)。

參考文獻

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作者:王振宇 趙崇飛 吳明磊 單位:中國建筑第七工程局有限公司