向《新能源航空》雜志投稿發(fā)表的步驟如下：
一、了解投稿要求
在投稿前，需要仔細(xì)研究《新能源航空》雜志的定位、風(fēng)格、欄目設(shè)置等，確保自己的稿件與雜志的定位和需求相匹配。
其主要涵蓋的欄目包括結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、總體及氣動(dòng)、能源動(dòng)力系統(tǒng)等。
二、準(zhǔn)備投稿材料
根據(jù)投稿要求，準(zhǔn)備相應(yīng)的投稿材料。
（1）來(lái)稿文責(zé)自負(fù)，要遵守職業(yè)道德，如摘引他人作品，務(wù)請(qǐng)?jiān)趨⒖颊I(xiàn)中予以著錄，署名的作者應(yīng)為參與創(chuàng)作、對(duì)內(nèi)容負(fù)責(zé)的人。所有署名作者都應(yīng)對(duì)該文的署名和順序簽名認(rèn)可，署名不可隨意變更。
（2）題名簡(jiǎn)明精練，不宜超過(guò)20個(gè)字，應(yīng)刪去無(wú)實(shí)質(zhì)性內(nèi)容、可有可無(wú)的字和詞。如“關(guān)于……”，“試析……”等詞一般可以省去；沒(méi)有特定定語(yǔ)成分的“研究”、“分析”、“思考”等，也應(yīng)被視為贅詞，予以刪除。
（3）正文章節(jié)標(biāo)題或小標(biāo)題獨(dú)占一行，且一律用阿拉伯?dāng)?shù)字（從1 開始）表示，形式為：1 1.1 1.2 …… 2 2.1 2.2 ……
（4）參考文獻(xiàn)必須是作者親自閱讀過(guò)的原始文獻(xiàn)。一般論著不超過(guò)15條，綜述不超過(guò)20條。
（5）論文所涉及的課題如取得國(guó)家或部、省級(jí)以上基金或攻關(guān)項(xiàng)目，需注明，如：基金項(xiàng)目：×××基金（編號(hào)）。
（6）請(qǐng)?jiān)趤?lái)稿正文前加200字左右的中文摘要和3至6個(gè)關(guān)鍵詞，摘要不宜以第三人稱寫成文章結(jié)構(gòu)介紹，并且不得含自我評(píng)價(jià)，請(qǐng)不要出現(xiàn)“本人”、“本文”等詞起寫。
（7）文章格式一般要包括：題目、作者、單位及正文；文后將文章的創(chuàng)新點(diǎn)和閃光點(diǎn)列條總結(jié)，建議200字符以內(nèi)。
（8）文中插圖或照片的電子版應(yīng)提供計(jì)算機(jī)文件，如JPG、TIFF 等格式，表格用三線表(必要時(shí)可加輔助線)，表格上方給出表序(表1，表2，…)和表題。
（9）注釋統(tǒng)一采用尾注，并請(qǐng)以正文格式列于文章末尾，勿用word自動(dòng)生成；序號(hào)采用“[]”方括號(hào)標(biāo)注；外國(guó)作者國(guó)籍采用“〔〕”六角括號(hào)標(biāo)注。
（10）稿件應(yīng)具有科學(xué)性、先進(jìn)性和實(shí)用性，論點(diǎn)明確、論據(jù)可靠、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、邏輯嚴(yán)謹(jǐn)、文字通順、圖表清晰。作者切忌一稿多投，文責(zé)自負(fù)。
三、投稿
《新能源航空》雜志大多采用網(wǎng)絡(luò)投稿系統(tǒng)，投稿時(shí)需按照系統(tǒng)提示完成以下步驟：
作者注冊(cè)、查看投稿須知和版權(quán)協(xié)議、填寫稿件信息和作者信息、上傳稿件和附件。
四、關(guān)注審稿進(jìn)度與反饋
接收投稿成功通知：作者上傳稿件成功后，會(huì)接到雜志社發(fā)送的投稿成功通知郵件。
稿件審理流程：稿件會(huì)按投稿欄目分配給責(zé)任編輯初審，初審后提交主任復(fù)審，復(fù)審?fù)ㄟ^(guò)后提交主編終審。
新能源航空是一本由沈陽(yáng)航空航天大學(xué)主辦的雙月刊，期刊級(jí)別為省級(jí)期刊，預(yù)計(jì)審稿周期為1個(gè)月內(nèi)。
接收審稿結(jié)果：主編終審?fù)ㄟ^(guò)后，會(huì)向作者發(fā)送錄用通知郵件。如果稿件被退回或需要修改，作者需要根據(jù)審稿人的意見(jiàn)認(rèn)真修改稿件，并考慮再次投稿。
希望這些建議能夠幫助您成功投稿并發(fā)表作品。
