《Journal Of Transport Economics And Policy》雜志在中科院分區中是4區，在JCR分區中是Q3區。
中科院SCI期刊分區
中科院SCI期刊分區是由中國科學院國家科學圖書館制定的。將所有的期刊按照學科進行分類，以影響因子為標準平均分為四個等級。分區越靠前一般代表期刊質量越好，發文難度也越高。
2023年12月升級版
| Top期刊 | 綜述期刊 | 大類學科 | 小類學科 |
| 否 | 否 | 工程技術 4區 |
ECONOMICS
經濟學
TRANSPORTATION
交通運輸
4區
4區
|
這表明《Journal Of Transport Economics And Policy》雜志在工程技術領域具有較高的學術水平和影響力，其發表的論文質量和數量均得到了學術界的廣泛認可。
期刊WOS(JCR)分區（2023-2024年最新版）
| 按JIF指標學科分區 | 收錄子集 | 分區 | 排名 | 百分位 |
| 學科：ECONOMICS | SSCI | Q3 | 412 / 597 |
31.1% |
| 學科：TRANSPORTATION | SSCI | Q4 | 52 / 57 |
9.6% |
| 按JCI指標學科分區 | 收錄子集 | 分區 | 排名 | 百分位 |
| 學科：ECONOMICS | SSCI | Q4 | 460 / 600 |
23.42% |
| 學科：TRANSPORTATION | SSCI | Q4 | 51 / 57 |
11.4% |
WOS(JCR)分區是由科睿唯安公司提出的一種新的期刊評價指標，分區越靠前一般代表期刊質量越好，發文難度也越高。這種分級體系有助于科研人員快速了解各個期刊的影響力和地位。JCR將所有期刊按照各個學科領域進行分類，然后以影響因子為標準平均分為四個等級：Q1、Q2、Q3和Q4區。這種設計使得科研人員可以更容易地進行跨學科比較。
這進一步證明了《Journal Of Transport Economics And Policy》雜志在經濟學領域的卓越學術地位和影響力。
根據最新的數據，該雜志的CiteScore指數統計為1.5，SJR：0.335，SNIP：0.494，（學科類別：大類：Economics, Econometrics and Finance 小類：Economics and Econometrics，分區：Q3，學科類別：大類：Economics, Econometrics and Finance 小類：Management, Monitoring, Policy and Law，分區：Q3，學科類別：大類：Economics, Econometrics and Finance 小類：Transportation，分區：Q4）這表明該雜志在經濟學領域具有較高的學術影響力和引用率。
《Journal Of Transport Economics And Policy》雜志創刊于1967年，由ENGLAND的University of Bath出版商出版。作為一本享有盛譽的學術期刊，它致力于及時、準確、全面地報道國內外ECONOMICS經濟學工作者在該領域的科學研究、技術革新和學術動態。
該雜志的國際標準簡稱是J TRANSP ECON POLICY，其ISSN號為0022-5258（印刷版）和E-ISSN號為1754-5951（電子版），該雜志歡迎涉及工程技術領域的原創理論、方法、技術和重要應用的稿件，并刊載了涉及工程技術領域的相關欄目：綜述、論著、述評、論著摘要等。
- Journal Of Imaging Informatics In Medicine（CiteScore 8.9）
- Engineering Letters（CiteScore 2.2）
- Analytic Methods In Accident Research（CiteScore 22.1）
- Journal Of Control And Decision（CiteScore 2.8）
- Chinese Space Science And Technology（CiteScore 1.8）
- International Journal Of Engine Research（CiteScore 6.5）
- Research In Transportation Business And Management（CiteScore 7.1）
- Journal Of Transport Economics And Policy（CiteScore 1.5）
- Water Resources And Industry（CiteScore 8.1）
- Maritime Policy & Management（CiteScore 8.2）
