計(jì)量工程師論文匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇計(jì)量工程師論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1掛籃的制作與吊裝

懸臂掛籃技術(shù)的首要工序就是進(jìn)行掛籃的制作和吊裝。在掛籃的制作過(guò)程中，要嚴(yán)格遵照預(yù)先繪制好的圖紙中標(biāo)注的相關(guān)參數(shù)，以保證掛籃的安全性和可靠性，同時(shí)在制作完成后，施工單位要注意對(duì)掛籃的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，防止掛籃在吊裝完成后發(fā)生墜落等重大安全事故。在掛籃的吊裝過(guò)程中，要注重吊裝工作與安全檢測(cè)工作的同步性，保證掛籃吊裝過(guò)程中施工現(xiàn)場(chǎng)的安全。另外在掛籃吊裝完成后，要按照相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行最后的安全檢驗(yàn)，保證掛籃在投入施工前的質(zhì)量，同時(shí)掛籃的質(zhì)量合乎標(biāo)準(zhǔn)也是對(duì)橋梁施工質(zhì)量的重要保證。

2掛籃的混凝土澆筑

在掛籃吊裝完成后，接下來(lái)的工作就是混凝土的澆筑。需要指出的是，混凝土澆筑作為橋梁建設(shè)的最重要環(huán)節(jié)，其工作十分復(fù)雜。由于掛籃能夠?qū)崿F(xiàn)自由移動(dòng)，因此在混凝土澆筑過(guò)程中應(yīng)用十分廣泛。在混凝土澆筑過(guò)程中，掛籃要承受極大的負(fù)荷，且很容易受到外界環(huán)境因素的影響，因此在進(jìn)行掛籃的混凝土澆筑工作之前，要對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，比如混凝土的配比是否合理、鋼筋型號(hào)是否滿足使用要求等，在各項(xiàng)檢查工作完成后，才可以進(jìn)行混凝土澆筑工作。同時(shí)，在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，還要注意根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的天氣條件等具體因素來(lái)適當(dāng)確定澆筑進(jìn)度，以保證澆筑質(zhì)量。

3掛籃的預(yù)壓實(shí)驗(yàn)

在混凝土澆筑工作完成，待混凝土充分固結(jié)后，要對(duì)橋梁進(jìn)行預(yù)壓實(shí)驗(yàn)，需要指出的是，預(yù)壓實(shí)驗(yàn)的主要目標(biāo)為新掛籃。預(yù)壓實(shí)驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)掛籃的基本性能是否達(dá)標(biāo)，比如對(duì)掛籃的承載能力進(jìn)行測(cè)試，在測(cè)試過(guò)程中施加高于梁段最大載荷1.5倍左右的載荷數(shù)值，獲取掛籃的形變量、掛籃的利用系數(shù)等參數(shù)以保證橋梁在正式通車之前其整體的承載能力，以免為橋梁的日后運(yùn)營(yíng)埋下安全隱患。

二、橋梁工程中懸臂掛籃技術(shù)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制措施

1加強(qiáng)監(jiān)管力度

加強(qiáng)監(jiān)管力度是保證掛籃施工質(zhì)量的重要舉措。這里提到的監(jiān)管涉及多個(gè)方面，在施工前，相關(guān)負(fù)責(zé)人要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的考察，以制定最符合現(xiàn)場(chǎng)施工條件的施工方案，而且需要指出的是，在制定施工方案時(shí)要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的考察情況，預(yù)先考慮施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并提出針對(duì)性的解決方案以保證施工過(guò)程中的施工進(jìn)度。另外，施工企業(yè)監(jiān)管工作的重心應(yīng)當(dāng)放在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)掛籃的質(zhì)量檢查上，要設(shè)定專門的負(fù)責(zé)人員對(duì)掛籃的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)。同時(shí)，企業(yè)管理人員也要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止工作人員的違章操作行為；此外，可以建立獎(jiǎng)懲制度，提高工作人員的工作積極性和責(zé)任感。

2加強(qiáng)掛籃的質(zhì)量檢測(cè)力度

掛籃的制作質(zhì)量深刻影響著橋梁工程的施工進(jìn)度以及橋梁的最終質(zhì)量，因此企業(yè)一定要提高對(duì)掛籃質(zhì)量檢測(cè)工作的重視程度。目前針對(duì)掛籃的質(zhì)量參數(shù)有著嚴(yán)格的規(guī)定，施工企業(yè)負(fù)責(zé)對(duì)掛籃進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的人員應(yīng)當(dāng)意識(shí)到掛籃質(zhì)量的重要性，提高工作的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，在工作過(guò)程中要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行掛籃的質(zhì)量檢測(cè)，仔細(xì)記錄相關(guān)參數(shù)，對(duì)不合格的掛籃要及時(shí)進(jìn)行更換或拆除，確保投入生產(chǎn)的掛籃質(zhì)量滿足相關(guān)規(guī)定的要求。

3做好安全驗(yàn)收工作

驗(yàn)收是橋梁工程完工后投入運(yùn)營(yíng)前的最后一次檢查工作，也是確定橋梁是否滿足通車要求的最后一項(xiàng)檢查工序。因此橋梁工程的驗(yàn)收工作不僅關(guān)系著橋梁的質(zhì)量，還關(guān)系到日后人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，所以橋梁工程驗(yàn)收人員應(yīng)該高度重視驗(yàn)收工作。在驗(yàn)收過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的橋梁堅(jiān)決予以返工，避免為橋梁日后的運(yùn)行埋下巨大的安全隱患。

篇（2）

中圖分類號(hào)：F27

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1006-0278（2015）02-041-01

在工程建設(shè)領(lǐng)域，拖欠工程款的問(wèn)題是非常嚴(yán)肅的社會(huì)問(wèn)題，會(huì)給企業(yè)單位造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還制約了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，會(huì)對(duì)社會(huì)的穩(wěn)定造成影響。

一、提高對(duì)拖欠工程款問(wèn)題嚴(yán)重性的認(rèn)識(shí)

（一）工程款數(shù)額巨大

從業(yè)內(nèi)諸多建筑單位的現(xiàn)狀來(lái)看，拖欠工程款的情況大多具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：一、數(shù)額巨大。小額的拖欠不太常見，在大規(guī)模工程中往往會(huì)出現(xiàn)拖欠工程款的現(xiàn)象。二、拖欠時(shí)間久。單位拖欠的工程款各單位的欠款通常會(huì)拖至一年或兩年，部分甚至?xí)L(zhǎng)達(dá)八年或九年，以至于最后成為死賬、壞賬。三是政府單位拖欠比例高。通過(guò)對(duì)以往的工程拖欠款的構(gòu)成進(jìn)行分析，可以明顯發(fā)現(xiàn)各級(jí)政府占的比例最高，占到六到七成，其次是開發(fā)商和業(yè)主。四是拖欠案例逐年上升。

（二）拖欠因素繁多，外部環(huán)境因素為主

由于建筑市場(chǎng)上施工隊(duì)伍眾多，多于建筑項(xiàng)目所需，因此很多業(yè)主就會(huì)要求施工方現(xiàn)行墊資開始施工；其次，國(guó)內(nèi)的信用體系還不完善。我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)剛剛開始發(fā)展的時(shí)候，沒(méi)能很好地堅(jiān)守誠(chéng)實(shí)信用原則，造成了后來(lái)市場(chǎng)上誠(chéng)信和商業(yè)道德意識(shí)的缺乏，發(fā)展到現(xiàn)在滋生了工程款拖欠的問(wèn)題。從建筑單位的內(nèi)部環(huán)境來(lái)看，企業(yè)自身存在著管理漏洞，生產(chǎn)方式也存在著弊端。一是缺乏可行的自律手段。有的企業(yè)為了得到項(xiàng)目，惡性競(jìng)爭(zhēng)，白行墊資用低價(jià)中標(biāo)，這就給工程款的收回留下了隱患。二是企業(yè)人員對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的防范意識(shí)不強(qiáng)，存在“陰陽(yáng)合同”，這就使得工程結(jié)算階段容易出現(xiàn)問(wèn)題。二是一旦出現(xiàn)業(yè)主拖欠款項(xiàng)的時(shí)候，施工方不懂得使用法律手段維權(quán)，害怕由于官司會(huì)得罪到業(yè)主或者是當(dāng)?shù)卣瑢?duì)以后企業(yè)的發(fā)展造成影響。

（三）后果嚴(yán)重，危害巨大

拖欠工程款往往會(huì)造成不堪設(shè)想的結(jié)果。一是增加了施工企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。單位若是積壓了大量的工程款，會(huì)使得單位可用的資金出現(xiàn)緊張局而，只得通過(guò)銀行借貸的方式來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，增加了不必要的產(chǎn)值，卻得到較低的效益，在這種惡性循環(huán)下，最終會(huì)拖垮企業(yè)。二是拖欠行為會(huì)造成一系列的拖欠“鏈”，擾亂市場(chǎng)秩序。現(xiàn)在市場(chǎng)上常見的拖欠鏈模式如下：在業(yè)主、建筑承包商與分包商、農(nóng)民工二者之間形成拖欠鏈。由于施工單位被夾在拖欠鏈中間，進(jìn)退兩難，只有把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給兩頭，或是轉(zhuǎn)向原料和設(shè)備供應(yīng)商，或是轉(zhuǎn)向農(nóng)民工。二是對(duì)農(nóng)民工的利益造成損害。處在這個(gè)鏈條最低端的農(nóng)民工是最為弱勢(shì)的群體，但也正是這個(gè)位置，往往會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)影響社會(huì)安全的行為，影響社會(huì)穩(wěn)定。

二、施工企業(yè)多管齊下，做好清欠

1.建立激勵(lì)機(jī)制鼓勵(lì)清欠。對(duì)于需要進(jìn)行清欠的單位，應(yīng)當(dāng)制定自己的清欠獎(jiǎng)罰制度，按照清欠工作的完成情況對(duì)單位或個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰，根據(jù)清欠款項(xiàng)進(jìn)行度量。2.依命群眾參與清欠。進(jìn)行清欠工作需要耗費(fèi)大量的人力財(cái)力，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，單位擁有的專職人員有限，清欠計(jì)劃的進(jìn)行需要整個(gè)單位參與進(jìn)來(lái)。若有必要可以從那些待崗、下崗職工和退休人員中招募清欠人員。3.對(duì)陳年老帳實(shí)行招標(biāo)清欠。清欠工作中，最難解決的往往是陳年舊賬，若是硬是讓員工完成指標(biāo)，通產(chǎn)無(wú)法達(dá)到目的。因此，可以讓員工白行發(fā)揮，采取多種形式進(jìn)行清欠。4.借助社會(huì)力量。善于利用社會(huì)上具有一定知名度的人或者擁有影響力的人參與到清欠工作中來(lái)，利用社會(huì)輿論和媒體力量向欠款單位試壓，從而達(dá)到催回欠款的目的。5.領(lǐng)導(dǎo)干部牽頭。對(duì)于部分難以解決的欠款，可以讓公司領(lǐng)導(dǎo)參與清欠計(jì)劃，既可以調(diào)動(dòng)員工的積極性，也可以讓拖欠單位引起重視。6.運(yùn)用法律手段推動(dòng)清欠。靈活運(yùn)用法律手段保護(hù)單位的權(quán)益，通過(guò)訴訟，利用法庭判決強(qiáng)行執(zhí)行清欠。若有可能還是盡量用非訴訟的方式解決。因?yàn)橥ㄟ^(guò)法院打官司的方式來(lái)解決問(wèn)題，就算勝訴，執(zhí)行階段往往會(huì)遇到阻力。讓律師向拖欠方進(jìn)行試壓，若對(duì)方對(duì)法律有一定的認(rèn)識(shí)，那么將大大提高清欠工作的進(jìn)行。7.保全債權(quán)跟蹤清欠。部分無(wú)法討回的款項(xiàng)，可以通過(guò)資產(chǎn)抵押和簽訂還款計(jì)劃的方式解決，單位需要長(zhǎng)期保持持續(xù)有效的債權(quán)，對(duì)債務(wù)方的資金動(dòng)向?qū)崟r(shí)掌握，跟蹤清欠。

三、企業(yè)清欠，預(yù)防為主

（一）建立自己的信息庫(kù)

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，建筑市場(chǎng)的招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)應(yīng)進(jìn)行控制。單位應(yīng)該自行建立起完善的信息數(shù)據(jù)庫(kù)，其中包括開發(fā)商、施工方的信息，方便今后進(jìn)行信息跟蹤和錄入，對(duì)業(yè)主做到知根知底。

（二）投標(biāo)前要摸清情況

單位在進(jìn)行投標(biāo)活動(dòng)之前，應(yīng)當(dāng)做好調(diào)研工作，包括對(duì)建設(shè)方的信用狀況和資金實(shí)力的考察。項(xiàng)目本身也需要經(jīng)過(guò)多方的論證，確定其擁有完整的法人資格，能夠按合同落實(shí)資金，擁有各項(xiàng)股權(quán)認(rèn)證。在正式簽訂合同之前，要仔細(xì)查看合同條款，防止合同中存在漏洞，造成后期的拖欠行為。

（三）第三方擔(dān)保，防止出現(xiàn)拖欠

為了預(yù)防拖欠，業(yè)內(nèi)普遍的做法是由業(yè)主或者第三方提供擔(dān)保工程款的支付，法律責(zé)任由業(yè)主擔(dān)保方承擔(dān)。這就保證了施工企業(yè)權(quán)益，就算業(yè)主或開發(fā)商沒(méi)能支付工程款，擔(dān)保人也會(huì)根據(jù)合同進(jìn)行賠償。

（四）強(qiáng)化合同管理.防止出現(xiàn)拖欠

這項(xiàng)措施的實(shí)施，對(duì)整個(gè)企業(yè)施工各個(gè)過(guò)程中的技術(shù)人員、管理人員的素質(zhì)要求是很高的。加強(qiáng)施工管理和過(guò)程控制，認(rèn)真履行合同，確定工程質(zhì)量和按期完成任務(wù)，同時(shí)還應(yīng)搞好安全生產(chǎn)和文明施工，及時(shí)完善各項(xiàng)基礎(chǔ)資料和簽認(rèn)手續(xù)，避免“糾紛”拖欠。

（五）加強(qiáng)自律，維護(hù)市場(chǎng)秩序

企業(yè)自身應(yīng)該對(duì)白己的經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行規(guī)范，辦事依法進(jìn)行，依靠自己的真實(shí)實(shí)力和信用來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，在業(yè)內(nèi)樹立起正而的市場(chǎng)形象。作為施工企業(yè)，應(yīng)建立起一套集合市場(chǎng)開發(fā)、合同簽訂、施工管理、決策和工程款清欠的內(nèi)部控制機(jī)制，以防止和減少出現(xiàn)工程款拖欠的現(xiàn)象。

參考文獻(xiàn)：

[1]李瑞君，展慶林，拖欠工程款，前清后欠，包袱沉重[J]山東審計(jì)，1996（3）：52-53.

篇（3）

通常對(duì)傳統(tǒng)的定額計(jì)價(jià)模式進(jìn)行全面的了解，其主要在相關(guān)部門定額的基礎(chǔ)上，對(duì)建筑工程造價(jià)進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算。當(dāng)前我國(guó)大部分省市都有自己的建筑工程預(yù)算定額，并根據(jù)預(yù)算定額設(shè)計(jì)和制定施工圖，對(duì)工程的標(biāo)底、投標(biāo)報(bào)價(jià)漲幅額等進(jìn)行相應(yīng)的制定。對(duì)于招標(biāo)中的任何一方而言，其操作都要遵守相關(guān)規(guī)定，切忌出現(xiàn)違反規(guī)定的現(xiàn)象。這種計(jì)價(jià)模式屬于靜態(tài)的計(jì)價(jià)模式，其已經(jīng)不能滿足時(shí)展的需求。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，工程量清單計(jì)價(jià)模式應(yīng)運(yùn)而生，其具有較強(qiáng)的科學(xué)性和規(guī)范性，通過(guò)運(yùn)用工程量清單計(jì)價(jià)模式，有利于對(duì)招標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行有效的規(guī)范，從而使工程造價(jià)市場(chǎng)能夠健康發(fā)展。通過(guò)對(duì)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)等情況進(jìn)行全面了解，并確定單價(jià)，這一過(guò)程是動(dòng)態(tài)計(jì)價(jià)模式。在工程量清單計(jì)價(jià)模式下，施工單位能夠?qū)φ袠?biāo)價(jià)格的主動(dòng)權(quán)進(jìn)行全面的掌握，在企業(yè)內(nèi)部建立工程清單計(jì)價(jià)相關(guān)的定額系統(tǒng)，確保工程量清單計(jì)價(jià)方式的順利施行。

1．2能夠消除底標(biāo)的作用，促進(jìn)建筑市場(chǎng)的透明化

通過(guò)運(yùn)用工程量清單計(jì)價(jià)模式，簡(jiǎn)化了標(biāo)底監(jiān)督審查的相關(guān)步驟，在削弱標(biāo)底的同時(shí)，有利于工程造價(jià)過(guò)程中的公正、公平，有效避免出現(xiàn)違法的現(xiàn)象。在工程造價(jià)管理過(guò)程中，通過(guò)采用工程量清單計(jì)價(jià)模式，在一定程度上使企業(yè)集中注意力做好企業(yè)管理工作，從各個(gè)方面努力，逐步提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使建筑市場(chǎng)的透明度越來(lái)越高。

2對(duì)工程量清單計(jì)價(jià)方式下審計(jì)依據(jù)的相關(guān)變化

相對(duì)于傳統(tǒng)的定額計(jì)價(jià)模式而言，在工程量清單計(jì)價(jià)模式下，造價(jià)審計(jì)在很多方面發(fā)生了相應(yīng)的變化，尤其在審計(jì)依據(jù)方面，發(fā)生的變化比較明顯，具體變化情況如下。

2．1弱化對(duì)定額參考與套用的作用

通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)定額計(jì)價(jià)模式下審計(jì)定額的參考與套用情況進(jìn)行全面的了解，發(fā)現(xiàn)在傳統(tǒng)模式下具有較強(qiáng)的審計(jì)定額參考與套用依賴性。但通過(guò)運(yùn)用工程量清單計(jì)價(jià)模式，清單計(jì)價(jià)已經(jīng)對(duì)合同任何一方提出了相應(yīng)的約束條件，對(duì)定額套用正確與否的重視程度較低，甚至不關(guān)注定額套用的實(shí)際情況。這種現(xiàn)象說(shuō)明在工程量清單計(jì)價(jià)模式下，已經(jīng)弱化了定額的參考與套用的作用。

2．2提高了項(xiàng)目施工方案與措施的作用

通過(guò)對(duì)當(dāng)前工程量清單計(jì)價(jià)模式下施工方案與措施的應(yīng)用情況進(jìn)行調(diào)查和研究，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目施工方案與措施具有較高的應(yīng)用價(jià)值。在工程量清單計(jì)價(jià)模式下，不僅弱化了定額參考與套用的作用，還強(qiáng)化了項(xiàng)目施工方案與措施的地位。在確定清單單價(jià)的過(guò)程中，需要施工方從自身的實(shí)際情況出發(fā)，進(jìn)行定額定價(jià)，定額定價(jià)的確定主要由施工方案和措施進(jìn)行衡量，主要根據(jù)施工方案與措施，對(duì)定價(jià)是否具有合理性和競(jìng)爭(zhēng)性進(jìn)行判定。相對(duì)于傳統(tǒng)的計(jì)價(jià)模式而言，工程量清單計(jì)價(jià)模式有利于強(qiáng)化項(xiàng)目施工方案、措施的作用和地位。

2．3增強(qiáng)了對(duì)合同雙方的約束力

在運(yùn)用傳統(tǒng)計(jì)價(jià)模式的情況下，存在著很多方面的問(wèn)題，在一般情況下，會(huì)出現(xiàn)價(jià)格彈性過(guò)大的現(xiàn)象。另外通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)模式下合同的時(shí)間內(nèi)容進(jìn)行全面研究，發(fā)現(xiàn)合同的內(nèi)容比較簡(jiǎn)單，缺少很多細(xì)致的條款，對(duì)合同雙方的約束還不夠，沒(méi)有真正體現(xiàn)出合同的效應(yīng)。但通過(guò)運(yùn)用工程量清單計(jì)價(jià)模式，其工程量清單的單價(jià)具有一定的剛性。通過(guò)對(duì)工程量清單計(jì)價(jià)模式下的雙方合同進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其在對(duì)合同雙方的規(guī)定比較細(xì)致，內(nèi)容涉及的范圍比較廣泛，能夠?qū)贤p方進(jìn)行有效的約束和控制，有利于工程造價(jià)審計(jì)的順利進(jìn)行和完成。

3對(duì)工程量清單計(jì)價(jià)模式下審計(jì)內(nèi)容變化的分析

在工程量單價(jià)模式下，不僅審計(jì)依據(jù)發(fā)生了相應(yīng)的變化，而且在審計(jì)內(nèi)容方面也發(fā)生了相應(yīng)的變化，例如項(xiàng)目招標(biāo)階段的變化、項(xiàng)目施工過(guò)程方面的變化等等，具有變化情況如下。

3．1項(xiàng)目招標(biāo)階段的變化

清單計(jì)價(jià)模式非常注重市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的擇優(yōu)機(jī)制，因此需要在工程量清單計(jì)價(jià)模式下的審計(jì)工作，更加注重項(xiàng)目工程造價(jià)審計(jì)的工作。在工程造價(jià)控制方面，招標(biāo)文件起著重要的作用，這就要求在工程量清單計(jì)價(jià)模式下，要加強(qiáng)對(duì)招標(biāo)文件的審計(jì)。其次要對(duì)工程量清單進(jìn)行科學(xué)的審計(jì)，在工作內(nèi)容中，要強(qiáng)化對(duì)工程量清單的編制，對(duì)清單子目工作內(nèi)容進(jìn)行全面審核與監(jiān)督。另外要強(qiáng)化對(duì)清單報(bào)價(jià)的審計(jì)，加強(qiáng)對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)相關(guān)策略的監(jiān)管，在工程最后結(jié)算的過(guò)程中，可以順利追加工程款。在工程量清單計(jì)價(jià)模式下，在項(xiàng)目投標(biāo)階段，審計(jì)內(nèi)容的變化主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，即招標(biāo)文件、工程量清單、清單報(bào)價(jià)。

3．2項(xiàng)目施工過(guò)程中的變化

在工程量清單計(jì)價(jià)模式下，審計(jì)內(nèi)容變化還體現(xiàn)在項(xiàng)目施工過(guò)程。在工程項(xiàng)目的實(shí)際施工階段，對(duì)項(xiàng)目工程造價(jià)的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查是主要的審計(jì)內(nèi)容，包括:核實(shí)項(xiàng)目清單工程量、鑒證工程量的變更。另外還要特別注意合同中價(jià)格調(diào)整結(jié)算方法。在工程量清單計(jì)價(jià)的模式下，需要對(duì)變更簽證進(jìn)行詳細(xì)的檢查。這一階段的審計(jì)工作直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目是否能夠順利進(jìn)行。

3．3項(xiàng)目竣工結(jié)算階段的變化

相對(duì)與傳統(tǒng)計(jì)價(jià)模式而言，在工程量清單計(jì)價(jià)模式下，大大減少了項(xiàng)目竣工結(jié)算階段的工作內(nèi)容。在項(xiàng)目竣工結(jié)算階段，多數(shù)工程造價(jià)審計(jì)的工作是處理項(xiàng)目施工階段遺留的補(bǔ)償款、索賠問(wèn)題等問(wèn)題。

篇（4）

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 公路工程施工技術(shù)資料的重要性

公路工程施工技術(shù)資料涉及公路工程當(dāng)中很多方面的內(nèi)容，其對(duì)工程施工和管理的質(zhì)量都有著巨大的影響。隨著社會(huì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，人們對(duì)公路交通的使用性能、安全性、可靠性和使用壽命等方面的要求也越來(lái)越高，公路工程不斷發(fā)展的過(guò)程中，其規(guī)模也越來(lái)越大，其所涉及的內(nèi)容也越來(lái)越多。公路工程施工技術(shù)資料所涉及的內(nèi)容也越來(lái)越豐富，其質(zhì)量對(duì)工程施工建設(shè)的影響也越來(lái)越明顯。由于工程施工過(guò)程中，施工材料、儀器設(shè)備、人員管理、工程進(jìn)度等方面的內(nèi)容都記載在這些資料當(dāng)中，一旦這些資料在編纂和保存的過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)影響整個(gè)工程的正常進(jìn)行。因此，許多工程企業(yè)在工程施工技術(shù)資料的管理方面都制定了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)置了專門的部門對(duì)這些資料進(jìn)行維護(hù)和管理。就是為了防止由于施工技術(shù)資料由于管理不妥當(dāng)，出現(xiàn)缺失、損壞等問(wèn)題，或者是資料在編纂過(guò)程中，由于工作人員不規(guī)范的操作、不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幚恚鶐?lái)的施工技術(shù)資料質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。

2 公路工程施工技術(shù)資料常出現(xiàn)的問(wèn)題及原因分析

2.1 資料信息的損壞及缺失。隨著公路工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，工程所涉及的內(nèi)容越來(lái)越多，工程施工過(guò)程中所要采集、分析、處理和儲(chǔ)存的信息也越來(lái)越多，這給工程施工技術(shù)資料的整理和管理人員也帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。一些工程施工技術(shù)資料的整理和管理人員在編纂資料時(shí)，依然使用紙質(zhì)材料進(jìn)行數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存。盡管在快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和高速提升的科技的推動(dòng)下，紙質(zhì)材料在耐水、耐酸堿、使用壽命等方面的性能已經(jīng)有了很大的改善，但由于施工技術(shù)資料數(shù)量龐大，仍舊給相關(guān)的資料整理和管理人員帶來(lái)了很大的麻煩。一些工程企業(yè)的工作人員在對(duì)這些資料進(jìn)行管理的過(guò)程中，不注重對(duì)資料防水、防污、防酸堿、防盜等措施的加強(qiáng)，導(dǎo)致一些資料在運(yùn)輸或儲(chǔ)存的過(guò)程中，出現(xiàn)了資料損壞和缺失的問(wèn)題。并且由于相關(guān)的管理人員缺乏對(duì)這些資料重要性的意識(shí)，未能對(duì)這些破損的資料進(jìn)行及時(shí)有效的修復(fù)，造成了一些數(shù)據(jù)的永久缺失，給工程造成了不同程度的影響。

2.2 資料信息的偽造。為了適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，公路工程建設(shè)的腳步已經(jīng)延伸到了全國(guó)的各個(gè)角落，許多工程建設(shè)企業(yè)也開始在氣候條件嚴(yán)峻和地質(zhì)地形復(fù)雜的地區(qū)進(jìn)行公路工程的建設(shè)。由于多方面因素的影響，公路工程所涉及的資金也變得數(shù)額龐大起來(lái)。由于公路工程施工技術(shù)資料上涉及了工程當(dāng)中的資金分配和管理方面的內(nèi)容，一些工程企業(yè)的內(nèi)部人員為牟取暴利，在公路工程施工技術(shù)資料上做手腳。使得資料當(dāng)中的大量信息存在著不符合實(shí)際的現(xiàn)象，資料質(zhì)量難以保障。工程當(dāng)中所出現(xiàn)的這些不良行為，不僅影響著工程自身的正常、穩(wěn)步進(jìn)行，同時(shí)給工程建設(shè)行業(yè)造成了嚴(yán)重混亂，打破了經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的平衡，不利于工程建設(shè)行業(yè)的良性發(fā)展。

2.3 資料信息不全面、精準(zhǔn)度低。面對(duì)日臻嚴(yán)峻的環(huán)境和資源形勢(shì)，為了保障公路的質(zhì)量，公路工程在施工技術(shù)和設(shè)備儀器上也到了進(jìn)一步的升級(jí)。在公路工程建設(shè)的過(guò)程中，所存在的問(wèn)題和面臨的挑戰(zhàn)越來(lái)越多，需要工作人員采集的數(shù)據(jù)也越來(lái)越豐富，對(duì)數(shù)據(jù)的全面性和精準(zhǔn)度的要求也不斷提高。一些工程企業(yè)在公路工程建設(shè)的過(guò)程中，由于缺乏必要的技術(shù)設(shè)備和專業(yè)的技術(shù)人員，在對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中所必須采集的數(shù)據(jù)，未能進(jìn)行全面精準(zhǔn)的收集。數(shù)據(jù)收集不夠全面，就會(huì)造成在處理人員施工安排、薪酬發(fā)放等方面的問(wèn)題時(shí)容易被居心剖側(cè)的人抓住數(shù)據(jù)上的漏洞，在這些工作上產(chǎn)生不必要的誤會(huì)，導(dǎo)致工人工作積極性低下、工作效率下降等問(wèn)題的出現(xiàn)，不利于工程正常穩(wěn)步進(jìn)行。資料信息數(shù)據(jù)的精確度低，會(huì)使得一些需要借助于這些數(shù)據(jù)進(jìn)行工程施工設(shè)計(jì)、調(diào)整的工作出現(xiàn)問(wèn)題。并很有可能直接導(dǎo)致公路在承載能力、使用壽命、環(huán)境效益等方面出現(xiàn)問(wèn)題。

3 提升公路工程施工技術(shù)資料的對(duì)策

3.1與計(jì)算機(jī)技術(shù)的結(jié)合。近些年來(lái)，許多新的知識(shí)理論和技術(shù)被創(chuàng)造發(fā)明出來(lái)，并在不斷的試驗(yàn)和實(shí)踐過(guò)程中演變成為成熟的技術(shù)。計(jì)算機(jī)技術(shù)是近些年來(lái)才興起和發(fā)展起來(lái)的技術(shù)，它以其在信息采集、處理、分析、儲(chǔ)存等方面的優(yōu)勢(shì)，在人們工作和生活當(dāng)中的應(yīng)用變得越來(lái)越廣泛。公路工程施工技術(shù)資料在整理的過(guò)程中，需要對(duì)大量的信息進(jìn)行采集和儲(chǔ)存。由于該資料的重要性，工程企業(yè)又希望這些資料能夠在保障信息安全、完整的管理的前提下，管理資料的工作負(fù)擔(dān)盡可能降低。工程施工技術(shù)資料的管理與計(jì)算機(jī)技術(shù)的結(jié)合，就很好的解決了工程企業(yè)在這方面的難題。尤其是在生產(chǎn)制造技術(shù)不斷進(jìn)步推動(dòng)下，計(jì)算機(jī)在功能不斷增強(qiáng)的同時(shí)，其體積也不斷減小，并且計(jì)算機(jī)核心部分在穩(wěn)定性、可靠性和安全性等方面也做得越來(lái)越出色，這就給工程技術(shù)資料的管理技術(shù)的發(fā)展，帶來(lái)了新的契機(jī)。這也對(duì)工程技術(shù)資料的質(zhì)量的提升帶來(lái)了有利的影響。

3.2 加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)資料監(jiān)管制度的完善。一些工程施工技術(shù)資料質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，很大一部分的原因都與工程施工技術(shù)資料的管理有關(guān)，而對(duì)這些資料管理工作之所以做得不到位，很大程度與該工程企業(yè)的工程施工技術(shù)資料的監(jiān)管制度不夠完善有關(guān)。一些工程企業(yè)的資料監(jiān)管部門對(duì)資料整理和管理過(guò)程所出現(xiàn)的問(wèn)題未能作出及時(shí)的預(yù)測(cè)，所建立的監(jiān)管制度不能滿足對(duì)工程資料整理和管理的需要。這就容易導(dǎo)致上述資料問(wèn)題的出現(xiàn)，給工程質(zhì)量和效率的保障帶來(lái)不利影響。因此，相關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)工程施工技術(shù)資料監(jiān)管現(xiàn)狀的研究，健全和完善相關(guān)的監(jiān)管制度。

結(jié)語(yǔ)

公路工程施工技術(shù)資料涉及公路工程諸多方面的內(nèi)容，資料的質(zhì)量對(duì)工程的質(zhì)量和效率也有著巨大的影響。為了避免由于工程施工技術(shù)資料的質(zhì)量給工程帶來(lái)的不利影響，保障公路在人們的工作和生活當(dāng)中充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，必須有效控制工程施工技術(shù)資料的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

篇（5）

可以說(shuō)，通信系統(tǒng)是當(dāng)今高速公路機(jī)電工程中不可或缺的一部分，通過(guò)利用先進(jìn)的同喜技術(shù)，將高速公路系統(tǒng)中有效的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的傳輸，從而大大加快了高速公路的運(yùn)行效率，真正實(shí)現(xiàn)了高速公路系統(tǒng)現(xiàn)代化的管理模式，為高速公路安全、穩(wěn)定的運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。

1.2收費(fèi)系統(tǒng)的特點(diǎn)。

收費(fèi)系統(tǒng)的建立是考慮到高速公路的經(jīng)濟(jì)效益方面，其主要工作原理是依靠閉路監(jiān)控電視、預(yù)備報(bào)警、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程對(duì)講機(jī)所完成的，一般來(lái)說(shuō)，高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)主要分為收費(fèi)站、收費(fèi)通道、收費(fèi)中心三部分，但這三者之間有著很大的區(qū)別，設(shè)計(jì)人員通常會(huì)對(duì)其分別設(shè)定權(quán)限限制，進(jìn)一步提高了高速公路機(jī)電工程收費(fèi)管理系統(tǒng)的安全性，從而避免非法人員的入侵進(jìn)入，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。其次，這也為高速公路日后的檢修維護(hù)提供了充足的資金來(lái)源。

1.3供配電系統(tǒng)的特點(diǎn)。

隨著高速公路建設(shè)日益現(xiàn)代化的趨勢(shì)，其供配電系統(tǒng)也成為整個(gè)機(jī)電工程的基礎(chǔ)部分，它由低壓供電和高壓供電兩個(gè)模塊組成，保證整個(gè)高速公路機(jī)電系統(tǒng)24h不間斷供電。

1.4監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)。

高速公路機(jī)電工程中的監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息的采集系統(tǒng)、處理系統(tǒng)與系統(tǒng)三個(gè)模塊組成，機(jī)電工程監(jiān)控采集系統(tǒng)的硬件組成部分由車輛檢測(cè)裝置、氣象檢測(cè)裝置、環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置與視頻監(jiān)控裝置等構(gòu)成，監(jiān)控處理系統(tǒng)的硬件組成部分由電視監(jiān)視裝置、綜合控制臺(tái)、通信控制裝置、中心計(jì)算機(jī)和地圖顯示裝置等構(gòu)成，監(jiān)控系統(tǒng)的硬件由實(shí)時(shí)信息顯示板、匝道信號(hào)裝置、無(wú)線電廣播與現(xiàn)代信息引導(dǎo)系統(tǒng)。

2我國(guó)高速公路機(jī)電工程施工中常見的問(wèn)題

2.1設(shè)備質(zhì)量要求高。

高速公路機(jī)電工程中的設(shè)備都必須有良好的質(zhì)量保證，因?yàn)楦咚俟飞婕暗牡赜驈V、環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)都要求機(jī)電工程的相關(guān)設(shè)備要有過(guò)硬的質(zhì)量保證。這些設(shè)備的質(zhì)量一定要達(dá)到高速公路后期運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量要求，否則不僅會(huì)給整個(gè)高速公路的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)成本上升，還會(huì)給高速公路的安全運(yùn)營(yíng)造成一定的不良影響。

2.2施工難度系數(shù)大、復(fù)雜程度高。

因?yàn)楝F(xiàn)代高速公路貫穿我國(guó)各個(gè)地區(qū)，因其地理?xiàng)l件的復(fù)雜性也成就了與之配套的機(jī)電工程有著較高的難度系數(shù)，另外因其高速公路的整體性，故而機(jī)電工程的施工環(huán)境也相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，這些都給高速公路機(jī)電工程的安裝工作展開加大了難度系數(shù)。

2.3施工進(jìn)度緊張。

通常情況下，機(jī)電工程一般都是從高速公路建設(shè)后期所開展的，給予的施工時(shí)間較為緊張，并且，在實(shí)際的施工過(guò)程中，還需要進(jìn)行一些后期的加固處理工程。如果施工單位施工前期準(zhǔn)備工作不到位，導(dǎo)致施工階段出現(xiàn)了很多不必要的麻煩，大大延長(zhǎng)了施工進(jìn)度，使得機(jī)電工程的施工進(jìn)度無(wú)法如期進(jìn)行。那么，想要在有限的時(shí)間內(nèi)完成一項(xiàng)大規(guī)模、復(fù)雜性較高的工程項(xiàng)目，還要保證其施工質(zhì)量，致使原本并不充足的施工時(shí)間變得更加緊張。

3機(jī)電工程施工質(zhì)量的控制策略

通過(guò)上文敘述，我們具體了解了機(jī)電工程中存在的一些問(wèn)題，這些因素都嚴(yán)重影響了機(jī)電工程的施工質(zhì)量。因此，針對(duì)這些問(wèn)題，提出了以下幾點(diǎn)質(zhì)量控制措施，從而確保高速工程機(jī)電工程的施工質(zhì)量，促使整個(gè)高速公路工程建設(shè)得以順利開展。

3.1構(gòu)建科學(xué)的機(jī)電工程建設(shè)方案。

由于機(jī)電工程施工具備施工時(shí)間緊張、施工難度大的特點(diǎn)，想要確保在預(yù)期時(shí)間內(nèi)完成高質(zhì)量的機(jī)電工程，就必須根據(jù)高速公路整體的施工情況進(jìn)行規(guī)劃，并著重于機(jī)電工程建設(shè)方案的制定，充分做好施工前期的準(zhǔn)備工作，對(duì)一些容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)行事先預(yù)估分析，并采取有效的應(yīng)對(duì)措施，為機(jī)電工程爭(zhēng)取更多寶貴的施工時(shí)間，促使每一個(gè)施工環(huán)節(jié)油條不紊的進(jìn)行，這樣也使得機(jī)電工程的施工質(zhì)量得到了極大的保障。

3.2加強(qiáng)機(jī)電工程設(shè)備采購(gòu)監(jiān)控。

高速公路要求機(jī)電工程的設(shè)備要具備相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到一定的安裝、調(diào)試與運(yùn)營(yíng)的技術(shù)要求。只有良好高的機(jī)電設(shè)備才能保證機(jī)電工程施工期間緊張有序的進(jìn)行，排除不合理的突況占用時(shí)間，保證機(jī)電工程基礎(chǔ)質(zhì)量經(jīng)得起高速公路后期投入使用的實(shí)際考驗(yàn)。于是需要在采購(gòu)機(jī)電設(shè)備時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量管理，同時(shí)對(duì)機(jī)電設(shè)備安裝材料進(jìn)行質(zhì)量測(cè)試，對(duì)每個(gè)機(jī)電設(shè)備都詳細(xì)羅列了技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)電工程設(shè)備質(zhì)量的管控。

3.3加強(qiáng)機(jī)電工程施工的監(jiān)督管理。

高速公路機(jī)電工程的特點(diǎn)要求進(jìn)一步加強(qiáng)其施工的監(jiān)督管理，做好工廠監(jiān)督和駐場(chǎng)檢測(cè)與后期調(diào)試，同時(shí)在日常巡視中注重質(zhì)量管理，構(gòu)建合理的監(jiān)管體系，另一方面也會(huì)在聯(lián)合設(shè)計(jì)階段就將機(jī)電工程有機(jī)融入到設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，進(jìn)而加強(qiáng)了機(jī)電工程的質(zhì)量保證。

篇（6）

隨著人們生活水平的日益提高，對(duì)給排水系統(tǒng)的防噪聲、消防、可靠性等提出了更高的要求。建筑工程給排水管道工程不僅能及時(shí)、準(zhǔn)確、合理、迅速地將城市中的雨、污水排出去，而且對(duì)加強(qiáng)城市建設(shè)管理，美化城市環(huán)境起著決定性的作用。市政給排水工程可分為三個(gè)子系統(tǒng)：供水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和循環(huán)水系統(tǒng)。供水系統(tǒng)主要包括高壓消防給水管、生產(chǎn)生活給水管和泡沫消防管；排水系統(tǒng)主要包括生產(chǎn)污水排水管、生活污水管和雨水及清凈下水排水管；循環(huán)系統(tǒng)主要包括循環(huán)冷卻水給水管和循環(huán)冷卻水回水管。為了保證工程質(zhì)量和工期，本文針對(duì)給排水工程管理概述以及管理中的三個(gè)階段（準(zhǔn)備、施工、試驗(yàn)與驗(yàn)收）分別進(jìn)行闡述。

一、給排水工程施工質(zhì)量管理概述

（一）給排水工程施工質(zhì)量管理

給排水工程一般為城市輸送用水，排泄城市內(nèi)降水和污水，一般來(lái)說(shuō)，市政給排水工程，分為給水和排水工程。但隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市規(guī)模的擴(kuò)大，現(xiàn)代給排水設(shè)施，是城市發(fā)展必不可少的基礎(chǔ)和提高人民生活水平和對(duì)外開放基本條件的給排水工程，城市的基礎(chǔ)設(shè)施和市政工程的主要組成部分。在整個(gè)市政工程施工項(xiàng)目中，占有舉足輕重的地位。

給排水工程，它的施工管理中的質(zhì)量控制要求主要有以下兩個(gè)方面：

1、質(zhì)量控制，要有明確的控制主體、明確的建設(shè)目標(biāo)。

2、質(zhì)量控制，要按照預(yù)定的計(jì)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

給排水工程施工主要包括準(zhǔn)備、施工和竣工驗(yàn)收三個(gè)階段，在市政給排水工程施工質(zhì)量管理中，可以從這三個(gè)方面分別論述質(zhì)量控制措施，保證施工質(zhì)量。

（二）給排水工程施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀、問(wèn)題

市政給排水工程質(zhì)量監(jiān)督體制逐步建立，過(guò)程逐步完整化，監(jiān)督手段不斷科學(xué)化，市政給排水工程質(zhì)量水平也有了明顯的提高。

1、給排水施工質(zhì)量控制意識(shí)不強(qiáng)。

一般市政給排水工程，是城市發(fā)展過(guò)程中的，在市政給排水工程建設(shè)過(guò)程中，由于市政給排水工程項(xiàng)目的特殊性，建設(shè)主體會(huì)過(guò)度追求工期而忽視質(zhì)量，加上市政給排水工程，是一個(gè)與其他市政工程相互聯(lián)系的工程，監(jiān)理人員往往忽視某一方面，過(guò)度重視城市道路而忽略給排水工程，造成城市排水不暢、內(nèi)澇。

2、給排水施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不完善，質(zhì)量責(zé)任制落實(shí)不到位。隨著城市市政給排水工程設(shè)施的不斷擴(kuò)充，權(quán)、責(zé)、利落實(shí)不到位，當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，找不到責(zé)任人，影響施工質(zhì)量的保證。有關(guān)的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，也應(yīng)該隨著設(shè)施而不斷地完善。無(wú)法適應(yīng)不斷更新?lián)Q代的市政給排水工程建設(shè)，項(xiàng)目工程質(zhì)量也難以得到保證。

3、施工單位管理不嚴(yán)格，質(zhì)量管理存在問(wèn)題。

有些施工單位對(duì)項(xiàng)目管理意識(shí)不強(qiáng)，沒(méi)有很強(qiáng)的質(zhì)量意識(shí)，項(xiàng)目管理體系不健全，對(duì)施工要求不關(guān)心，對(duì)施工質(zhì)量不在意，施工過(guò)程混亂，技術(shù)力量不強(qiáng)，導(dǎo)致項(xiàng)目管理問(wèn)題重重。

4、施工監(jiān)理單位質(zhì)量管理存在問(wèn)題。目前市政給排水工程監(jiān)理單位多，大部分單位內(nèi)部機(jī)構(gòu)混亂，人員結(jié)構(gòu)不合理，監(jiān)理程序不完善，監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到要求。監(jiān)理工作要求監(jiān)理人員的綜合能力高，專業(yè)知識(shí)強(qiáng)，但是大多數(shù)監(jiān)理人員水平參差不齊，人員混亂。監(jiān)理體制不健全，標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到要求，程序不完善，監(jiān)理處罰力度不夠。

二、給排水工程施工質(zhì)量管理措施

市政給排水工程施工質(zhì)量管理的目標(biāo)，是工程項(xiàng)目的成功開發(fā)。項(xiàng)目復(fù)雜程度高，綜合考慮因素多，施工質(zhì)量控制難度大，必須從整體上對(duì)各個(gè)工作任務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一質(zhì)量管理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)進(jìn)度。本文從施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段三個(gè)階段來(lái)分別討論一下市政給排水工程的施工質(zhì)量的有效管理。

（一）施工準(zhǔn)備階段

1.編制施工計(jì)劃

根據(jù)總體工程“先地下、后地上”的施工原則，首先安排給排水工程開工，其目的是完“三通一平”中的水通和場(chǎng)地平整，并使排水系統(tǒng)及早具備排水能力，為施工現(xiàn)場(chǎng)的防洪、排澇發(fā)揮作用，為主體工程施工創(chuàng)造條件。根據(jù)工程總體安排，在編制給排水工程詳細(xì)施工計(jì)劃時(shí)，應(yīng)注意：

（1）每條給水管線應(yīng)在其服務(wù)的工號(hào)或裝配試車之前完工。

（2）排水系統(tǒng)優(yōu)先安排，其施工順序?yàn)椋号潘梅颗潘鞴芫€排水支管線。

（3）凡是與混凝土水池相連接的各類管道，必須等待混凝土水池試水沉降合格后，再相互連接密封。

2.劃分施工任務(wù) 明確劃分各施工區(qū)域界線，并以招投標(biāo)方式確定各區(qū)域的施工單位。工程招投標(biāo)書中對(duì)各區(qū)域內(nèi)地下、地上工程由同一個(gè)單位施工，以利于地下與地上工程相互銜接性和提高施工場(chǎng)地利用率。因此，施工任務(wù)應(yīng)按“區(qū)域自治”和“接口明確”原則劃分。

3.會(huì)審施工圖紙

施工前建設(shè)單位、總承包單位、設(shè)計(jì)單位和施工單位應(yīng)共同審核施工圖紙，應(yīng)注意下列問(wèn)題：

（1）地下管線較多時(shí)，要防止管線相撞和管線兩者之間的間距不夠的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)還要保證排水管線具有足夠的坡度。

（2）給排水專業(yè)圖紙與土建、設(shè)備、儀表、工藝管線等專業(yè)圖紙相互銜接處，必須保持一致性，要逐個(gè)檢查每個(gè)銜接部位的管徑大小、空間位置與配管數(shù)量。

（3）大口徑地埋的穩(wěn)定性是由管道本身性質(zhì)和土的變形模量共同確定的，當(dāng)有可能出現(xiàn)失穩(wěn)時(shí)，應(yīng)采取措施避免。

4.編制質(zhì)量計(jì)劃

總承包單位質(zhì)量管理部門依據(jù)國(guó)家、行業(yè)有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件，結(jié)合本行業(yè)與本單位以往給排水工程已取得的成功經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，編制給排水工程質(zhì)量計(jì)劃，確定施工期間的檢驗(yàn)程序；質(zhì)量控制點(diǎn)及控制點(diǎn)等級(jí)；質(zhì)量檢驗(yàn)方式與方法；質(zhì)量檢驗(yàn)記錄與質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告的填寫、傳遞、存檔方法；質(zhì)量事故處理制度。

5.編制施工組織設(shè)計(jì)

總承包單位組織各施工單位有關(guān)人員勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，依據(jù)有關(guān)工程施工規(guī)范和設(shè)計(jì)文件，編制施工組織設(shè)計(jì)。總承包單位編制給排水工程總體施工組織設(shè)計(jì)，各施工單位應(yīng)有完善的給排水施工組織設(shè)計(jì)并符合給排水工程總體施工組織設(shè)計(jì)相應(yīng)的條文。

三、施工階段

（一）材料檢驗(yàn)

首先依據(jù)有關(guān)施工規(guī)范和設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行材料的幾何尺寸、強(qiáng)度和密封試驗(yàn)，杜絕使用劣質(zhì)施工材料事件發(fā)生。其次對(duì)各類施工材料，按設(shè)計(jì)要求核對(duì)其材質(zhì)、型號(hào)、規(guī)格，并進(jìn)行外觀檢查。

（二）施工現(xiàn)場(chǎng)管理

總承包單位要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，做到：

（1）由總承包單位組織協(xié)調(diào)各施工單位對(duì)在相鄰施工區(qū)分界處的同類管線碰頭事宜，要具體落實(shí)施工日期、施工地點(diǎn)、施工人員、質(zhì)量檢驗(yàn)等事項(xiàng)。

（2）總承包單位對(duì)各施工單位施工進(jìn)度統(tǒng)一協(xié)調(diào)指導(dǎo)，各施工單位在同一時(shí)期內(nèi)在各自承擔(dān)的施工區(qū)域內(nèi)完成施工任務(wù)。必要時(shí)由總承包單位與各施工單位協(xié)商，調(diào)整部分施工任務(wù)，以達(dá)到準(zhǔn)時(shí)完成施工進(jìn)度計(jì)劃的要求。

（3）總承包單位統(tǒng)一調(diào)度各施工單位用電、用水量，雨季施工對(duì)全廠統(tǒng)一安排防洪排澇措施，并且保障施工道路暢通。

（三）施工安全管理

對(duì)施工安全管理應(yīng)重點(diǎn)做好以下工作：

（1）施工期間到各施工單位施工現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)，杜絕違章作業(yè)。

（2）監(jiān)督檢查各施工單位安全管理機(jī)構(gòu)能否正常開展工作，施工前安全教育以及施工中各項(xiàng)安全措施是否已經(jīng)全部落實(shí)。

（3）各施工單位開挖管溝需要斷路時(shí)，應(yīng)提前上報(bào)總承包單位，總承包單位應(yīng)根據(jù)施工道路布置條件，統(tǒng)一安排在同一時(shí)間內(nèi)、同一條道路上，幾個(gè)施工單位在若干處開挖管溝施工，限期完成施工并恢復(fù)道路交通。

（4）涼水塔安裝施工要以防火工作為重點(diǎn)，合理安排施工順序。使用電動(dòng)工具時(shí)，對(duì)導(dǎo)線絕緣性和工具安全性進(jìn)行檢查，以防止電火花引起火災(zāi)。

（5）總承包單位統(tǒng)一規(guī)劃埋設(shè)臨時(shí)施工用水管網(wǎng)，管線埋設(shè)在冰凍線以下，在施工用水主管網(wǎng)每 100m 長(zhǎng)度內(nèi)應(yīng)設(shè)置消火栓 1 個(gè)。

（四）施工質(zhì)量管理

總承包單位在工程施工中，應(yīng)會(huì)同建設(shè)單位和各施工單位質(zhì)量管理部門，按照質(zhì)量管理計(jì)劃，管理施工質(zhì)量。

（1）對(duì)工程施工全過(guò)程實(shí)行“停、檢、檢”制度，施工每到一個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)后暫停施工，首先由施工單位質(zhì)量管理部門進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后通知總承包單位質(zhì)量管理部門到施工現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一道施工工序。

（2）監(jiān)督檢查各施工單位質(zhì)量保證體系是否完善以及正常運(yùn)轉(zhuǎn)和施工單位能否在施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格執(zhí)行施工紀(jì)律，并且定期開展質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)比活動(dòng)，使用經(jīng)濟(jì)手段獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

（3）對(duì)給排水系統(tǒng)中易出現(xiàn)問(wèn)題，造成損壞的部位，進(jìn)行科學(xué)論證，采取有效措施予以保護(hù)，相應(yīng)措施如下：

一是地下管網(wǎng)中非金屬管道穿越公路管段，做 C20 混凝土澆筑360°包箍。二是對(duì)已施工完畢的地下井，可在井口四周堆起土圍墻，防止施工車輛碾壓或撞壞和污水流入井內(nèi)。對(duì)已施工完畢的非金屬地下管線，應(yīng)在管線回填土表面上，每間隔 20m 長(zhǎng)度插立一塊警示牌，嚴(yán)禁大型車輛碾壓。三是對(duì)已施工完畢的消防器材四周圍設(shè)置臨時(shí)護(hù)圍欄桿和一塊警示牌，防止來(lái)往的施工車輛碰撞。四是對(duì)地下管網(wǎng)中碳鋼金屬管道進(jìn)行防腐作業(yè)，由總承包單位委托具有較高專業(yè)水平的防腐公司，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，集中進(jìn)行機(jī)械化批量防腐作業(yè)，總承包單位質(zhì)量檢驗(yàn)員每天到現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，既可提高管道防腐質(zhì)量，又可以降低工程成本。

四、試驗(yàn)與驗(yàn)收管理

工程施工后期總承包單位應(yīng)邀請(qǐng)建設(shè)單位有關(guān)人員積極參與工程收尾工作。

1.碳鋼金屬管道在分段進(jìn)行強(qiáng)度、嚴(yán)密性試驗(yàn)合格后，管段與管段相互聯(lián)結(jié)的焊口和管段與管網(wǎng)聯(lián)結(jié)的焊口，在無(wú)法做強(qiáng)度、嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，必須進(jìn)行焊縫無(wú)損探傷檢驗(yàn)，以確保聯(lián)結(jié)焊口。

2.各施工單位在管線試驗(yàn)期間，應(yīng)設(shè)專職人員設(shè)置、記錄和拆除管線臨時(shí)盲板。

3.供水系統(tǒng)和循環(huán)水系統(tǒng)管網(wǎng)水沖洗，應(yīng)與供水系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)各種水泵試運(yùn)轉(zhuǎn)相結(jié)合，使兩項(xiàng)工作同時(shí)進(jìn)行。

4.排水管線沖洗時(shí)，在注水的排水井壁與井底水流沖擊處用鍍鋅鐵皮做好防護(hù)。

5.循環(huán)水管道的大口徑管段，在進(jìn)行人工處理時(shí)，必須要有相應(yīng)的安全保護(hù)措施，并且不允許單人進(jìn)入管道。

6.竣工交接：完成設(shè)計(jì)文件全部?jī)?nèi)容且預(yù)試車成功，工程質(zhì)量達(dá)到要求，技術(shù)資料齊全并且達(dá)到要求，清理機(jī)械，辦理全部工程的交接。

五、結(jié)束語(yǔ)

要提高居民的生活質(zhì)量，保證和加強(qiáng)市政給排水工程的施工管理，對(duì)城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、城市功能的充分發(fā)揮、道路的恢復(fù)情況、汛期的安全等，都有著至關(guān)重要的作用。必須確保科學(xué)地、實(shí)事求是地按施工計(jì)劃有重點(diǎn)、有目標(biāo)地管理每一個(gè)環(huán)節(jié)，以達(dá)到確保工期、確保工程質(zhì)量、爭(zhēng)取降低成本的總目標(biāo)。各級(jí)行政主管部門和各施工單位一定要重視和加強(qiáng)施工項(xiàng)目管理，保證各項(xiàng)工程按時(shí)、保質(zhì)、保量完成。

篇（7）

1公路路基工程和橋梁工程在施工中的質(zhì)量問(wèn)題

第一，地基不勻造成地面沉降與塌陷。在公路路基工程建設(shè)中，地基的質(zhì)量尤為重要。然而，當(dāng)前我國(guó)在公路路基施工中，地基不均勻的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，地面發(fā)生沉降和塌陷的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。尤其是在含水量較高的軟土路基地面，由于其延伸性能較低，承重能力較差，抗剪能力不強(qiáng)，地面更加容易發(fā)生沉降和塌陷問(wèn)題。第二，瀝青路面極易發(fā)生破損。許多瀝青路面在工程完工驗(yàn)收后，最早一年，最晚兩年，路面就會(huì)出現(xiàn)許多較大面積的裂縫，發(fā)生破損。這種情況主要是由于在早期施工時(shí)，施工單位或者施工人員只是片面地強(qiáng)調(diào)路面的平整度，沒(méi)有對(duì)路面進(jìn)行有力地壓實(shí)和鞏固。許多施工材料在進(jìn)入到施工場(chǎng)地之后容易面臨溫度較低的情況。在低壓下過(guò)度碾壓公路或者橋梁的路面，會(huì)導(dǎo)致路面的基層和路床出現(xiàn)基地負(fù)荷能力不足，彎沉程度過(guò)大的情況發(fā)生。在對(duì)路面的基層材料進(jìn)行收縮時(shí)，就會(huì)使瀝青路面因反射出現(xiàn)裂縫，從而過(guò)早地發(fā)生路面破損現(xiàn)象。第三，水泥板路面極易開裂和斷板。由于許多工程的土基沒(méi)有均勻性，且強(qiáng)度不足，加上施工人員對(duì)路基基層施工技術(shù)的忽視，極易導(dǎo)致由混凝土構(gòu)建的水泥板路面發(fā)生開裂和斷板的現(xiàn)象。尤其是在春秋兩季，白晝與夜晚的溫差值較大，混凝土受其溫度影響極大，如果沒(méi)有做好相應(yīng)的防護(hù)措施，就容易使水泥板路面在后期使用中，因翹曲應(yīng)力的增大而導(dǎo)致板體的開裂和折斷。

2公路路基工程施工中的質(zhì)量控制

2.1關(guān)于路基質(zhì)量的控制

第一，對(duì)路基土進(jìn)行控制。對(duì)路基土進(jìn)行控制就是對(duì)整體路基進(jìn)行控制。通常情況下，路基都是由自然土對(duì)其進(jìn)行修筑的，當(dāng)路基填筑工作完成以后，工作人員要及時(shí)進(jìn)行有關(guān)的土壤測(cè)試工作和分析工作，確定路基土的物理學(xué)性質(zhì)，并對(duì)其含水量以及干容量進(jìn)行綜合測(cè)試，方便施工單位的后續(xù)作業(yè)。當(dāng)測(cè)試出來(lái)的路基土，顆粒細(xì)小，則說(shuō)明其能夠產(chǎn)生的回彈模量也較低，這種情況下?lián)碛休^高回彈模量的就是砂性土。由此可見，砂性土是一種較為良好的修路材料。在公路路基的施工過(guò)程中，工作人員要選擇合適的土場(chǎng)，其中利用塑性指標(biāo)較低的自然土進(jìn)行路基填筑是最優(yōu)的選擇。第二，對(duì)路基的強(qiáng)度進(jìn)行控制。在公路路基的施工中，路面的壓實(shí)度能夠反映出路基各土層的緊實(shí)程度。而彎沉值則可以對(duì)路基上部的整體厚重程度進(jìn)行有效的反映。只有路基的壓實(shí)度和彎沉值均達(dá)到合格的要求，整個(gè)路基的穩(wěn)定性能、耐用性能以及強(qiáng)度性能才符合工程的標(biāo)準(zhǔn)條件。

2.2關(guān)于路面質(zhì)量的控制

第一，對(duì)路面的平整度進(jìn)行控制。要想控制好路面的平整度，工作人員就需要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)不同的路面基層區(qū)別作業(yè)。針對(duì)石灰，將穩(wěn)定土當(dāng)做底基層進(jìn)行路面平整度的控制。在該環(huán)節(jié)中，石灰土被當(dāng)做底基層，其路面平整度的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低。針對(duì)水泥來(lái)說(shuō)，在碎石選擇上有很大的區(qū)別，并且用水泥當(dāng)做底基層的路面，其平整度的控制要比前者困難許多，其標(biāo)準(zhǔn)也更高一些。選擇水泥類作為穩(wěn)定材料的關(guān)鍵在于，需要較好地把握終壓時(shí)間。如果工作人員沒(méi)有控制好終壓時(shí)間，那么整個(gè)路面的強(qiáng)度都會(huì)發(fā)生改變，影響路面的整體平整度。第二，對(duì)瀝青路面的平整度進(jìn)行控制。在對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行碾壓時(shí)，工作人員要控制好混凝土的溫度。如果溫度過(guò)高，極易使路面出現(xiàn)裂縫，影響路面的平整度和使用年限。如果溫度較低，則不能對(duì)混合材料進(jìn)行有效地壓實(shí)。第三，對(duì)水泥混凝土路面的斷板現(xiàn)象進(jìn)行控制。在這一環(huán)節(jié)中，選用良好的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從結(jié)構(gòu)組合方面、排水設(shè)計(jì)方面綜合考慮，提高路面基層的施工質(zhì)量，保障其具有良好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性以及平整度，從而為整個(gè)水泥混凝土面板創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)支撐。對(duì)水泥混凝土的各項(xiàng)配比進(jìn)行嚴(yán)格把控，防止因?yàn)樗冶戎剡^(guò)大或者混合料比重過(guò)大，發(fā)生離析現(xiàn)象，導(dǎo)致路面沒(méi)有充足的強(qiáng)度。對(duì)切縫施加進(jìn)行嚴(yán)格控制，防止因?yàn)榛炷恋氖湛s，而導(dǎo)致斷板現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3關(guān)于裂縫的防治工作

第一，采用具有可行性的施工技術(shù)。結(jié)合路基路面的具體情況，利用薄層澆筑方法、循序推進(jìn)方法，構(gòu)建斜坡混凝土，再利用泵送技術(shù)，縮短混凝土澆筑工作的間隔時(shí)間。第二，對(duì)溫差進(jìn)行合理控制。將內(nèi)外溫差值控制在25℃內(nèi)，拆模時(shí)合理控制內(nèi)外溫差的容許差值。第三，對(duì)公路路基的路面，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作。澆筑施工完成以后，工作人員等到熱量完全釋放，再對(duì)路面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，并在路面的表面蓋上塑料膜和草袋，保持其濕潤(rùn)度。

3橋梁工程施工中的質(zhì)量控制

3.1橋梁工程施工中的預(yù)防措施

根據(jù)相關(guān)規(guī)定和要求，橋梁工程中的墩臺(tái)，在豎直方向上的誤差不能超過(guò)其高度的0.2%，即誤差值要控制在20mm以內(nèi)。所以，在具體施工中，墩臺(tái)每向上升高1m，工作人員就要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整和改正。如果在墩臺(tái)滑升過(guò)程中出現(xiàn)了偏差，工作人員需要及時(shí)了解原因，并對(duì)其進(jìn)行調(diào)整和校正，其中糾正偏差的方法就是把已經(jīng)扭偏的千斤頂先提高3cm-5cm，然后再對(duì)墩臺(tái)進(jìn)行糾正。值得注意的是，每次調(diào)整的幅度不可過(guò)大，防止其發(fā)生明顯的彎曲。對(duì)操作平臺(tái)進(jìn)行水平度的控制，是順利開展滑模施工的重要環(huán)節(jié)，一旦操作平臺(tái)發(fā)生傾斜，將造成墩臺(tái)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)困難以及滑升困難。這就要求工作人員將操作平臺(tái)上的材料擺放整齊，并保障混凝土的澆筑工作能夠順利開展。

3.2對(duì)橋臺(tái)以及橋墩的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制

第一，對(duì)橋臺(tái)以及橋墩做好相關(guān)測(cè)量工作。工作人員要保證放線工作精確無(wú)誤，橋梁以及橋墩的定位測(cè)量工作嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)方案的基本要求，對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確地操作，不能出現(xiàn)任何的誤差，這樣才可確保橋梁的整體平面位置基本確定，保持統(tǒng)一水平線。第二，對(duì)橋臺(tái)以及橋墩外觀的平滑度、美觀度進(jìn)行重視和加強(qiáng)。在具體施工中，工作人員必須重視振搗施工，避免因用力不均勻，而導(dǎo)致橋臺(tái)或者橋墩外觀出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。同時(shí)，橋臺(tái)以及橋墩中每一部位的外形尺寸修建都要符合設(shè)計(jì)圖紙的要求。

3.3對(duì)標(biāo)高進(jìn)行合理控制

一些橋梁把摩擦樁作為樁基的基本，把標(biāo)高控制當(dāng)作主要的方向。還有一部分橋梁設(shè)計(jì)提出對(duì)標(biāo)高以及貫入度進(jìn)行雙向控制。以上兩種情況均要求工作人員在對(duì)標(biāo)樁高進(jìn)行規(guī)范設(shè)置時(shí)，必須使其符合設(shè)計(jì)要求，將誤差控制在100mm以內(nèi)。所以，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員要事先對(duì)送樁標(biāo)注記號(hào)，做好核對(duì)，這樣才能在一定程度上確保樁標(biāo)高符合設(shè)計(jì)方案的要求。

4結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)文章的分析可以知道，我國(guó)的公路路基工程和橋梁工程在施工中，還存在一些質(zhì)量問(wèn)題，但是這些不是不能解決的。在公路路基工程施工的質(zhì)量控制方面，工作人員要對(duì)路基土的質(zhì)量和強(qiáng)度進(jìn)行控制。控制好路面的質(zhì)量和平整度，防止水泥混凝土路面出現(xiàn)斷板情況。此外，還要做好相關(guān)的裂縫防治工作。在橋梁工程施工的質(zhì)量控制方面，需要做好橋梁工程施工中的預(yù)防措施，對(duì)橋臺(tái)以及橋墩的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，對(duì)標(biāo)高進(jìn)行合理控制。

作者:孟憲文 單位:中交二公局第四工程有限公司

篇（8）

2橋梁工程施工的主要技術(shù)

2.1施工的基礎(chǔ)技術(shù)

測(cè)量放樣是橋梁工程施工的一項(xiàng)基礎(chǔ)的施工技術(shù)，也是最為關(guān)鍵的一項(xiàng)技術(shù)，橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題很有可能就是因?yàn)闇y(cè)量放樣技術(shù)出現(xiàn)誤差，所以在整個(gè)施工過(guò)程中，應(yīng)該十分注意測(cè)量放樣技術(shù)使用是否正確。首先在使用測(cè)量放樣技術(shù)施工前應(yīng)對(duì)整個(gè)施工的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行平面整合，以方便現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量和放樣，然后按照合格的測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)放樣，同時(shí)在放樣時(shí)，使用先進(jìn)的、精密度高的儀器，在放樣技術(shù)施工過(guò)程中最重要的就是調(diào)整其精確度，嚴(yán)格檢查其所選精確度是否符合工程要求，這樣才會(huì)使放樣結(jié)果更加準(zhǔn)確，達(dá)到所要求的目標(biāo)后才能更好地投入到下一階段的施工當(dāng)中，方便下一階段施工的進(jìn)行。

2.2施工的基坑開挖技術(shù)

由于天氣原因，在建筑工程上施工的過(guò)程中會(huì)因?yàn)槎嘤昙竟?jié)的影響而不利于工程施工的順利開展。多雨季節(jié)河流湖泊水勢(shì)會(huì)上漲，不利于橋梁基坑的開挖，因此就要選擇合適的季節(jié)來(lái)開展挖坑的施工工作，減少天氣因素的影響。在開挖之前，應(yīng)對(duì)施工地點(diǎn)的地理地勢(shì)進(jìn)行研究調(diào)查，提前設(shè)計(jì)好開挖計(jì)劃，根據(jù)基坑開挖技術(shù)所需的施工材料和設(shè)備以及勞動(dòng)力做好充分的安排，在開挖過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)工程的進(jìn)度有效地分配和控制施工的時(shí)間，有效的利用設(shè)備與人工配合，做好排水工作，做好實(shí)時(shí)檢查的工作，排除施工中存在的危險(xiǎn)問(wèn)題，防止意外事故的發(fā)生，注重人身安全。

2.3施工中的澆灌技術(shù)

澆灌技術(shù)也是橋梁工程施工中值得注意的問(wèn)題，在挖好基坑之后，就應(yīng)來(lái)進(jìn)行澆灌，它是支撐橋梁的主要工具，支撐著整個(gè)橋面，承載著全部的重量，因此，澆灌技術(shù)也是工程施工的主要目標(biāo)。首先在確保橋梁工程澆灌技術(shù)所需的鋼筋、水泥、碎石等材料準(zhǔn)備好后，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行澆灌工作，在施工過(guò)程中，避免出現(xiàn)麻面和蜂窩的狀況，按照測(cè)量放樣的精度嚴(yán)格進(jìn)行。澆灌技術(shù)的好壞直接決定了橋梁的質(zhì)量，因此在澆灌技術(shù)方面是一種高技術(shù)要求的，這對(duì)施工者來(lái)說(shuō)就應(yīng)該認(rèn)真做好各方面的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格檢查施工中的缺漏，做好施工工作。

3橋梁工程的施工管理

橋梁工程的施工管理是一項(xiàng)科學(xué)而又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎S著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)也有了飛速的提高和創(chuàng)新，并且非常迅速的投入到了橋梁工程的各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)中。因此，認(rèn)真做好對(duì)橋梁技術(shù)的全方面研究，將有利于在橋梁工程方面的重大突破，為人類帶來(lái)更美觀、更安全、更方便的交通樞紐，所以，認(rèn)真學(xué)習(xí)橋梁工程方面的前沿學(xué)科，進(jìn)行施工技術(shù)的全方位研究對(duì)管理好橋梁工程是有非常大的作用。另外，應(yīng)該全面貫徹落實(shí)各項(xiàng)管理（上接第271頁(yè)）制度且嚴(yán)格遵守，同時(shí)需要注意的是對(duì)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，兩點(diǎn)相輔相成。橋梁的施工建設(shè)主要是靠規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約束的，想要加強(qiáng)橋梁的施工質(zhì)量就應(yīng)該首先遵循各項(xiàng)管理制度及對(duì)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，這樣才能建造出高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高安全性的橋梁，橋梁施工的各項(xiàng)管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是工程施工的主要保障。

篇（9）

1．2合理選擇預(yù)應(yīng)力錨具預(yù)應(yīng)力錨具的選擇，也是在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行橋梁建設(shè)施工中所需要慎重考慮的因素。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨具的選擇時(shí)，需要充分考慮摩阻錨具以及機(jī)械錨具。由于這兩種錨具具有不同的使用方法，且相比較而言摩阻錨具的操作過(guò)程更加簡(jiǎn)便、使用效率更高。然而摩阻錨具也存在一定的缺陷，既是在鏈接方面較為繁瑣，并且損失較大等等。因此，無(wú)論選擇哪種預(yù)應(yīng)力錨具進(jìn)行施工，都應(yīng)該根據(jù)工程的實(shí)際情況有針對(duì)性的選擇。

1．3準(zhǔn)確分析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)過(guò)程中，無(wú)論工程規(guī)模大小，都應(yīng)在準(zhǔn)確掌握和詳細(xì)分析其預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的前提條件下，進(jìn)行工程施工。譬如:可以首先對(duì)預(yù)應(yīng)力不同方面的信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行假設(shè)布局，根據(jù)假設(shè)布局的大致框架設(shè)定出分布圖，再對(duì)該預(yù)應(yīng)力進(jìn)行綜合分析，需要注意的是，在進(jìn)行假設(shè)分析的過(guò)程中要充分考慮到可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，并針對(duì)不同問(wèn)題設(shè)定一系列解決預(yù)案，同時(shí)還需要對(duì)該解決預(yù)案進(jìn)行實(shí)際可行性的綜合分析，這樣一來(lái)就能夠有效避免損失。

1．4路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的施工現(xiàn)階段大部分建筑施工中都不可避免會(huì)出現(xiàn)混凝土的裂縫問(wèn)題，該問(wèn)題在路橋施工中尤為突出。然而，憑借預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，能夠有效避免路橋鋼筋混凝土施工過(guò)程中的裂縫問(wèn)題，通過(guò)研究多數(shù)路橋施工案例發(fā)現(xiàn)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于混凝土的裂縫問(wèn)題有著較為顯著的效果。需要說(shuō)明的是，在實(shí)施預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)之前，要事先對(duì)受拉區(qū)域進(jìn)行一定的預(yù)設(shè)施壓，并且對(duì)其中的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行估計(jì)，最后在應(yīng)用到實(shí)際的施工中去。

2案例分析

針對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在市政橋梁工程中的應(yīng)用情況，本文以某市橋梁施工建筑為例，該建筑的總體面積是16100m2，其中柱網(wǎng)尺寸是8×27m，選用現(xiàn)澆混凝土為工程結(jié)構(gòu)，當(dāng)中的混凝土強(qiáng)度為C45。選用高強(qiáng)度低松弛的鋼絞線為預(yù)應(yīng)力筋，采用連續(xù)曲線梁布置，設(shè)計(jì)的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值分別為:d=15.24mm，As=140mm2，fpu=1860N/mm2。選取混凝土灌漿機(jī)、YBDC240千斤頂、OVM型錨具、高壓油泵、金屬波紋管。第一，澆搗預(yù)應(yīng)力大梁混凝土，采用石子粒徑在0.5cm～3cm范圍內(nèi)的砂子為主要混凝土材料，選擇430Kg/m3的水泥用量，同時(shí)在水泥中摻入適量泵送劑和12%的U型膨脹劑，另外選用泵送混凝土施工。需要注意的是，在施工過(guò)程中要把握好下料時(shí)的厚度問(wèn)題，進(jìn)行到混凝土振搗環(huán)節(jié)時(shí)需要嚴(yán)格控制相關(guān)實(shí)施步驟及技巧，振搗棒不可接觸到波紋管，全程要保證振搗密實(shí)，不能形成空鼓現(xiàn)象。最后在進(jìn)行澆灌環(huán)節(jié)時(shí)，需要設(shè)立專項(xiàng)值班，并對(duì)已經(jīng)完成混凝土澆灌工序的鋼絞線，進(jìn)行一定規(guī)律的來(lái)回抽動(dòng)直到大梁混凝土凝固成形。第二，針對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的錨固及張拉工作。YL－2、YL－1實(shí)行梁兩端的張拉，YL－3實(shí)行梁一端固定一端張拉，固定的一端即為鋼絞線在進(jìn)行擠壓之后的錨墊板。

篇（10）

西安西北航空中心工程是由西北航空中心有限公司投資興建，中國(guó)建筑西北設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)。位于西安市勞動(dòng)南路東側(cè)，緊靠西北民航管理局辦公樓。地下二層，最大埋深12.14m；平面呈多邊形（主樓水平投影類似于烏龜殼），東西向軸長(zhǎng)約100m，南北向150m（其中主樓約45m），最高點(diǎn)108m，自然地坪標(biāo)高402.3m，±0.000標(biāo)高402.9m。工程由北裙樓、主樓、南裙樓三部分組成。北裙樓主要為地下二層地上四層服務(wù)區(qū)；中部為主樓部分，內(nèi)設(shè)賓館、寫字間、游樂(lè)中心、餐飲等；南裙樓主要為商場(chǎng)、保齡球館并且屋頂有游泳池。

主樓位于本工程的正中間，地下有兩個(gè)標(biāo)高層，地上有8個(gè)標(biāo)高層（其中有20層的標(biāo)準(zhǔn)層），平面尺寸為100×45m，結(jié)構(gòu)頂標(biāo)高108m，基礎(chǔ)埋深－9m，最大埋深－12.14m。作為具有深基礎(chǔ)、大凌空、高程落差大、曲線類型多、結(jié)構(gòu)平面形式復(fù)雜的大型建筑，且工期緊、任務(wù)重、圖紙多，促成施工測(cè)量工作內(nèi)業(yè)計(jì)算量超常。因此，如何控制本工程測(cè)量放樣的精度，如何進(jìn)行系統(tǒng)地、高效地、全面地圖紙審核和快速準(zhǔn)確的提供施工測(cè)量數(shù)據(jù)，是測(cè)量工作的重中之重，直接關(guān)系著最終工程的質(zhì)量。從測(cè)量工作的逐級(jí)控制原則出發(fā)，嚴(yán)格執(zhí)行“項(xiàng)目部測(cè)量組施工測(cè)量復(fù)核監(jiān)理檢核”的三級(jí)管理程序，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、高精度，為確保工程質(zhì)量獲結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供基本保障。

1總體控制

1.1平面控制

場(chǎng)地控制測(cè)量，按照由整體到局部、先控制整體后控制碎部的逐級(jí)控制的測(cè)量原則，結(jié)合場(chǎng)地、工程建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)通視條件以及現(xiàn)場(chǎng)施工的需要，以城市導(dǎo)線點(diǎn)為高級(jí)控制點(diǎn)，沿場(chǎng)地周圍布設(shè)了一條閉合導(dǎo)線，作為首級(jí)控制導(dǎo)線網(wǎng)。導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)中誤差高于1／35000，方位角閉合差小于±5″√n（n為導(dǎo)線點(diǎn)個(gè)數(shù)），平差后精度指標(biāo)：測(cè)角中誤差小于±2.5″，邊長(zhǎng)相對(duì)誤差高于1／40000。

由于曲線類型多、通視條件差、占地面積大、平面形狀復(fù)雜等施工特點(diǎn)，外控制點(diǎn)的布設(shè)困難大，布設(shè)導(dǎo)線邊長(zhǎng)差異大，首級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)之間精度不均勻，且在施工過(guò)程中的使用率也會(huì)受到很大程度的限制。因此，在施工測(cè)量的總體控制采取內(nèi)控為主，外控為輔，內(nèi)外控相結(jié)合的的控制方法，但始終保持內(nèi)、外聯(lián)測(cè)。測(cè)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)方格網(wǎng)做為軸線控制時(shí)，邊長(zhǎng)不宜過(guò)長(zhǎng)（如取≤100m），并以此作為工程的二級(jí)導(dǎo)線，為減少由于工程高差太大產(chǎn)生I角的影響，避免地下、地上兩部分結(jié)構(gòu)出現(xiàn)測(cè)量放樣的超差，事先在基礎(chǔ)護(hù)坡周圍布設(shè)“十”字軸線控制點(diǎn)，并與地上Ⅰ、Ⅱ級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)聯(lián)測(cè)，檢核，以確保施工測(cè)量控制精度的要求。

軸線控制點(diǎn)的測(cè)放，按常規(guī)正倒鏡投點(diǎn)法投測(cè)，并經(jīng)平差、復(fù)核后，采用內(nèi)分法或直角坐標(biāo)法測(cè)放出其他線及墻體控制線等細(xì)部線。如基坑開挖進(jìn)行邊坡上、下口線控制時(shí)，應(yīng)根據(jù)坡度計(jì)算邊坡外放量。

為便于層間的檢核，在各流水段內(nèi)應(yīng)以適當(dāng)密度設(shè)置預(yù)留點(diǎn)：軸線控制點(diǎn)，主樓每層預(yù)留點(diǎn)九個(gè)），以此進(jìn)行層間放線的復(fù)核，對(duì)于大凌空層間較復(fù)雜的點(diǎn)位采用激光鉛直儀法進(jìn)行投點(diǎn)檢核。

平面細(xì)部測(cè)量一般分為初測(cè)和歸化2步進(jìn)行，放樣定點(diǎn)后要對(duì)各點(diǎn)做校核條件的檢查或在一點(diǎn)架設(shè)儀器重復(fù)檢查。對(duì)于一些不連線的或與周邊結(jié)構(gòu)相對(duì)關(guān)系不很明確的獨(dú)立結(jié)構(gòu)（如獨(dú)立柱），在放樣后必須用另外的控制點(diǎn)或軸線進(jìn)行檢查，以保證其位置正確。

1.2豎向標(biāo)高控制

本工程的高層控制，采取二等水準(zhǔn)測(cè)量和四等水準(zhǔn)測(cè)量法控制。

1.2.1±0.000以下

由于工程結(jié)構(gòu)基坑深，采用水準(zhǔn)儀高程測(cè)量向基坑度進(jìn)行標(biāo)高傳遞，獲得基底高程，經(jīng)檢查、復(fù)檢、復(fù)核進(jìn)行閉合差調(diào)整后將標(biāo)高基準(zhǔn)樁妥善保護(hù)起來(lái)（標(biāo)高基準(zhǔn)樁不少于三個(gè)），對(duì)于基底均以2－3m設(shè)控制樁帶水平線來(lái)控制開挖平整度。

1.2.2±0.000以上

為了避免標(biāo)高傳遞出現(xiàn)上、下層標(biāo)高超差，經(jīng)常對(duì)標(biāo)高控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)、復(fù)測(cè)、平差，檢查核對(duì)后方可進(jìn)行向上層的標(biāo)高傳遞，在適當(dāng)位置設(shè)標(biāo)高控制點(diǎn)（每層不少于三點(diǎn)），精度在±3mm以內(nèi)，總高±15mm以內(nèi)調(diào)整閉合差，結(jié)構(gòu)標(biāo)高主要采取測(cè)設(shè)﹢1m標(biāo)高控制線，作為高程施工的依據(jù)。

1.3非常規(guī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的測(cè)量控制

西北航空中心工程中，主樓平面中軸以斜10°11″線為主。東西端輔以圓弧。旋轉(zhuǎn)餐廳為半懸空?qǐng)A形，南裙房交叉圓弧等。因此，控制曲線放樣精度及中軸斜線精度，直接關(guān)系到建筑物的成形效果。

1.3.1外業(yè)控制

受通視等條件制約較大，常規(guī)的測(cè)量方法已無(wú)法滿足該工程的精度和質(zhì)量要求，現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量主要采用全站儀極坐標(biāo)測(cè)量法，局部放線也可適當(dāng)采用直角坐標(biāo)放樣法。全站儀的選擇和精度指標(biāo)控制是制約施工測(cè)量的因素之一，如本工程中全站儀（精度指標(biāo)在2＋2ppm）和棱鏡，要求能精確測(cè)距和極坐標(biāo)放樣乃至進(jìn)行三維坐標(biāo)測(cè)量，其精度在±3mm。

1.3.2內(nèi)業(yè)控制

測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)工作是進(jìn)行一切施工測(cè)量的重要前提和保障，尤其對(duì)于本工程而言包括施工圖紙的準(zhǔn)確核對(duì)、以不同種方法進(jìn)行圖紙?jiān)紨?shù)據(jù)和推算數(shù)據(jù)的計(jì)算與核對(duì)、復(fù)核以及資料編制等，為此，利用計(jì)算機(jī)編程和電子板制圖方法進(jìn)行測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)工作在本工程中得到了廣泛的應(yīng)用。

1.3.2新方法的探討與改進(jìn)

在高精度要求的復(fù)雜建筑工程結(jié)構(gòu)施工中，受到現(xiàn)場(chǎng)通視等條件影響，當(dāng)在控制點(diǎn)的布設(shè)和使用率受到限制時(shí)，采用GPS進(jìn)行控制點(diǎn)的隨機(jī)布設(shè)，既可避免由于不通視所帶來(lái)的困擾，且可免除控制點(diǎn)間聯(lián)測(cè)等工作，從而一步定點(diǎn)，既可確保點(diǎn)位精度，又可節(jié)省時(shí)間提高工作效率，每定一點(diǎn)時(shí)間不超過(guò)40min，點(diǎn)位精度可達(dá)到±3mm，但使用GPS定點(diǎn)應(yīng)確保有一個(gè)固定點(diǎn)做為永久性控制點(diǎn)用于相對(duì)定點(diǎn)。

2施工測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用

在西北航空中心工程中，除了大范圍的斜線，復(fù)雜的平面曲線，螺旋曲線也是本工程的重點(diǎn)與難點(diǎn)，以下將分別從平面斜線、二維曲線（旋轉(zhuǎn)餐廳），異形曲線樓梯等結(jié)構(gòu)的測(cè)量控制加以探討。

2.1復(fù)雜平面斜線的測(cè)量控制

本工程的結(jié)構(gòu)平面為非對(duì)稱性平面，且無(wú)主軸定位線，對(duì)測(cè)量控制標(biāo)準(zhǔn)要求更高（本工程的內(nèi)控制標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)家提高一級(jí)），考慮到施工中其他分項(xiàng)工程（如鋼筋、模板工程）的相互制約。施測(cè)步驟如下：①在1點(diǎn)處架設(shè)經(jīng)緯儀，觀測(cè)2（2´），旋轉(zhuǎn)90°0´0″之后取3點(diǎn)及4點(diǎn)，滿足√3，√4的距離；（此時(shí)正南北、正東西控制線已施測(cè)出來(lái)了）②在3（4）點(diǎn)處架設(shè)經(jīng)緯儀，向內(nèi)轉(zhuǎn)10°11´（a值）；至此本工程主樓的平面方位控制線均已明確。（說(shuō)明：原施工組織設(shè)計(jì)為四角控制點(diǎn)，本人對(duì)此作了修改，同時(shí)滿足分成左右兩段施工及測(cè)量的要求，為主體的提前竣工搶得了寶貴的時(shí)間）

2.2旋轉(zhuǎn)餐廳的施工測(cè)量控制

2.2.1基本特征

旋轉(zhuǎn)餐廳位于主樓28層頂，且偏西方向，呈半懸挑狀態(tài)，平面為一半徑為6.8m的圓弧圖形，內(nèi)弧半徑為6.8m，外圓弧半徑為10m，懸挑3.8m。旋轉(zhuǎn)餐廳有三層，包括設(shè)備層、餐廳、水箱間三部分。

2.2.2測(cè)量控制

根據(jù)施工餐廳與主樓屋面有高低差，故旋轉(zhuǎn)餐廳的測(cè)量分為：高程傳遞與平面控制兩大部分。本文著重介紹平面控制測(cè)量方法：將儀器架設(shè)于2點(diǎn)處，將2、2´線移至標(biāo)高H1處，再在2´處架儀器，2´2″線即可出來(lái)。

2.3南裙房

2.3.1基本特征

入口門廳為一半徑為35m的弦，在其南方由一空中游泳池。

2.3.2測(cè)量控制

主要介紹入口門廳弦的平面定位：已知OM＝a，CM＝m，AO＝R。

易知：OC＝√a2＋m2，DC＝R－√a2＋m2，n＝DC／OC×m，即b／a＝n／m，則：b＝n／m×a，x1＝m＋n＝MR／√a2＋m2，D1＝b＝R－√a2＋m2／√a2＋m2×a。I測(cè)量時(shí)，知x1即1M，y1即1D，調(diào)整為x1，H－y1，此D點(diǎn)即為已知OM、R及CM時(shí)的圓弧上的點(diǎn)。此法我們稱之為平行移弦法。避免了需要圓心時(shí)的測(cè)量變通法。

3施工測(cè)量中計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用

在大型工程的施工測(cè)量中，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、計(jì)算量大，尤其是對(duì)于平面不規(guī)則的施工放樣與數(shù)據(jù)計(jì)算（包括二維曲線和三維曲線），使用傳統(tǒng)的計(jì)算方法已不能滿足工程的需要。因此，利用計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行計(jì)算也越來(lái)越廣泛地應(yīng)用在大量的測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算中，不但計(jì)算精確、高效，而且能快速完成復(fù)雜、大量的計(jì)算，人而大地提高工作效率。

3.1曲線放樣計(jì)算程序