機電一體化定義匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇機電一體化定義范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

一、煤電產業鏈不穩定的問題懸而未決

2012年3月，國家發改委印發了《煤炭工業發展“十二五”規劃的通知》，通知提出重點支持煤炭、電力企業聯合重組。在政策的引導下，各地加快了煤電一體化的步伐。從推動煤電一體化的主體看，有政府主導，也有市場行為。“煤電一體化”發展不僅能夠協調煤炭與電力產業鏈的平衡發展，對于社會的穩定、經濟的發展、環境的保護和資源的節約也有重要的貢獻。從煤電一體化的形式看，有煤企和電企相互控股、相互參股及合資共建新企業三種形式。但從實施效果看，不論哪個主體推動，哪種模式運營，都還沒有徹底解決煤炭價格波動時，合作雙方的機會主義行為。當煤炭價格上漲時，產業鏈內部的煤企傾向于多賣煤，少賣電，煤企對電廠的供煤數量和供煤質量都可能下降，電廠利益受損;當煤炭價格下降時，產業鏈內部的電廠會覺得自行向外部市場購買煤炭，比向內部煤炭企業購買更為有利，煤炭企業利益不保。長期以往，煤電產業鏈會有斷裂的風險。當前，在能源價格市場化改革需做長期努力的背景下，煤電一體化無疑是破解煤電矛盾最現實的手段。因此，縱向一體化背景下煤電產業鏈的穩定性機制，對于煤電產業鏈，推進煤電一體化具有重要意義。

二、縱向一體化是解決煤電產業鏈不穩定難癥的一劑良方

遵從產業組織理論文獻的習慣，如果所討論的企業直接或間接控制了其所在的縱向結構中所做出的全部決策，我們就說該企業是縱向一體的，或者說該企業完全縱向控制了該產業鏈。依據理論定義，煤企和電企相互控股、相互參股及合資共建新企業都不能被稱作一體化的煤電縱向關系，因為在每一種制度安排中都有機會主義行為的出現，即沒有企業能夠控制煤電合作的全部決策。我們經常提及的煤電一體化，實際內涵是煤電部分一體化。縱向一體化（又稱為完全一體化）與部分一體化的區別在于產權不同。產權，是指所有權人依法對自己的財產享有占有、使用、收益的權力。縱向一體化的制度安排中，財產只有一個所有權人，這個所有權人完全擁有對所有財產的支配權，決策時考慮縱向企業的利益最大化。而在部分一體化的制度安排中，財產有多個所有人，擁有絕對控制權的所有人依據自身利益最大化支配共有財產，如果這個行為與其他所有人的利益有沖突，其他所有人會相機抉擇，選擇機會主義行為。以煤企和電企合資建立新企業為例，煤炭企業作為控股方，所作出的決策都是以煤炭企業利潤最大化為依據的，因此在煤炭滯銷時，為了減少該企業煤炭庫存會傾向增加電力供給，而電廠一方由于不擁有控制權，在新企業的煤炭供應數量、供應價格和發電量等方面沒有話語權，如果被動接受高于市場價格的電煤，利潤受到負面影響。電力企業不僅在新企業中利潤受損，原企業由于市場電力總供給增加，銷售也受到負面影響。特別是在電力政府定價的情況下，原企業雖然具有購進市場煤的成本優勢，但不能因此而調低電力價格奪得市場份額，成本優勢淪為空談。在困境中，電力企業在新企業中產生消極生產、消極銷售的傾向，煤方和電方利益沖突浮出水面。這種沖突，在電力企業控股的形況下也會出現，此時被控制的煤炭企業有不履約供煤或者降低供煤質量的傾向，煤電縱向合作也岌岌可危。這些沖突起因是產權分散，解決起來也必須從分散的產權入手，通過將產權集中給一個所有者，避免機會主義行為的出現，保障煤電一體化產業鏈的穩定性。因此，煤企和電企相互控股、相互參股及合資共建新企業這三種形式的煤電一體化，只有演化為煤炭企業所有或者電力企業所有，煤電一體化的產業鏈才能穩定發展。煤電完全一體化產業鏈在理論上具有合理性，但在實踐中阻力較大。首先，我國煤炭企業和電力企業都是各省的重要納稅單位，如果實施完全縱向一體化，必定有一方企業的資產歸為另一方，這意味著前者所在地的稅收會受到較大的負面影響，當地政府定會出面干預，予以阻止。第二，煤炭企業和電力企業都是資本和資金密集型的，收購需要較大的資金實力，這對任何一方企業來說都是不小得挑戰。

三、有效的電煤長期合同是解決煤電產業鏈穩定問題的又一思路

煤電完全一體化產業鏈在理論上是合理的，但在實踐中卻較難實現。因此，為了保障煤電產業鏈的穩定性，煤企和電企的長期合同契約也是解決問題的重要思路。國家有關部門近日或召集數家大型中央煤炭企業、電力企業，就《關于中央企業煤電企業長期穩定合作方案（征求意見稿）》召開座談會，就是為了實現煤電產業鏈的穩定發展，保證電煤長期合同交易的執行。《征求意見稿》提出，將堅持市場化導向，遵循市場化定價機制，引導煤電企業逐步建立中長期供需協議，鞏固和提升煤電企業間的電煤供應市場份額。在年度合同方面，《征求意見稿》提出，綜合煤電央企雙方提出的意見，按照國際慣例和成功經驗，電力和煤炭企業雙方商定合同數量，通過簽訂中長期合同方式，逐步穩定供需關系。簽訂3-5年中長期供需協議。煤電央企間結合各企業實際、在保持原有合同數量的基礎上，對接達成分年度供應量，力爭逐年增加長協合同數量。爭取達成季度定價等更趨穩定的長協定價模式。合同兌現量方面偏差盡量控制在合同量的10%范圍內。《征求意見稿》的核心內容在于促成煤電企業雙方簽訂中長期合同，穩定供需關系。

結語

根據我國煤炭分布不平衡、電煤運輸瓶頸等問題，本著維護國家能源安全、資源高效充分利用、多方利益平衡以及煤電企業協調發展等原則，產業鏈是可以穩定運行并不斷發展壯大的。以“煤電一體化”突破口，推動高碳資源低碳發展、黑色煤炭綠色發展，提高資源就地轉化率。

參考文獻

[1] 蔣國俊，蔣明新.產業鏈理論及其穩定機制研究[J].重慶大學學報，2004，（1）.

[2] 孫國棟，王寧.基于博弈論的產業鏈穩定性問題研究[J].科技進步與對策，2006，（09）.

[3] 宋永華，孫靜.美國電煤市場及其對我國的啟示[J].電力技術經濟，2009，（3）

[4] 張偉，王志宏.煤炭產業鏈穩定機制的博弈模型及分析[J].煤炭經濟研究，2009，（11）

篇（2）

因為種種原因，職業學校的學生被認為是學習上的“差生”，因為他們考試成績太低。實際上，這些考試“考”的是學科課程的理論知識，成績即使不及格也不意味著這部分學生智力低下。

職業院校學生的特點就在于動手能力強，對事物的感性認識較為豐富。盡管他們可能考試成績比不過其他類型院校的學生，但他們在實際應用領域有著明顯優勢。我們應該清楚地認識到這一點，進行有針對性的訓練，充分發揮職業院校學生的優勢。

二 關于一體化課程

應當說，一體化課程改革正是基于上面談到的職業學校課程體系結構的基本指導思想進行的。目前，一體化課程包括按工作任務劃分為實踐導向課程、少量的學科課程以及綜合性實踐課程。

每門實踐導向課程按照工作任務來分也可以細劃為多個子課程。那種課程劃分依然存在一個不足之處，這就是學生是在割裂的工作任務中學會如何工作的。而實際上，工作任務是一個整體，通常是很難分割的。這就需要設計另一種課程，能夠把這些工作任務整合成為一個整體，以便讓學生獲得綜合技術實踐能力，即綜合性實踐課程。另外，實踐導向課程并不完全排斥學科課程，少量的學科課程仍然有其存在的重要價值。在實踐―認識―再實踐―再認識的學習過程中，學科課程或理論課程可以使學生知其所以然，從而培養學生創造性解決問題的能力。

在一體化課程的實施中，應把學習過程設計成工作過程方式，并在工作情境中展開。學習即工作、工作即學習的課程模式是當代職業教育發展的必然趨勢。工作方式將“做中學”作為主要學習方式。掌握技術知識不是目的，掌握技術才是目的，真正的技術只有在工作實踐的過程中，在主體真正運用技術的過程中，才能被掌握。

需要說明的是，超越特定工作情境進行技術知識教授是必要的，通過在相對輕松的情境中采取更為正式的教學方法，為技術理論知識和技術實踐知識的整合提供機會。因此實踐導向職業教育課程應把工作情境學習和學校情境學習有機地結合起來。

三 關于電子綜合訓練與中級技能鑒定課程

1．課程性質

電子綜合訓練與中級技能鑒定是電工電子專業必修的專業課程。其任務是使學生具備從事電工電子專業工作所必需的電子基本知識和基本技能，且達到中級工考核標準，為學生學習后續課程奠定必需的基礎，并為培養學生的創新能力和全面素質打下良好基礎。

2．課程設計思路

本課程標準以就業為導向，根據行業專家對本專業所涵蓋的崗位群進行任務和職業能力分析，確定本課程的教學內容，本課程以技能訓練為主，做學一體化，讓學生在操作中強化理論知識的理解。本課程將教學活動分解成若干課題，以課題為單位組織教學，培養學生的綜合職業能力，滿足學生職業生涯發展的需要。

3．教學目標

通過一體化教學，讓學生掌握電子中級相關理論知識，才能完成本專業相關崗位的工作任務，具有誠實、守信、善于溝通和合作的品質，樹立環保、節能、安全意識，為發展職業能力奠定良好的基礎。

職業能力培養方面，要求學生具備：（1）能分析電子線路工作原理；（2）能裝接調試電子線路；（3）能處理電子線路的簡單故障。

4．課程內容及要求

電子綜合訓練與中級技能鑒定課程的內容主要由五個課題組成。分別是振蕩頻率的測量、聲控計數器、脈沖的數顯與電壓指示、倒計時定時器、脈沖式充電器。通過課題訓練，學生邊學習邊應用，更好地鞏固理論知識，同時也提高了技能水平。

電子綜合訓練與中級技能鑒定課程需要掌握的理論知識主要包括模擬電子和數字電子技術的相關知識。通過一個個完整的基本電路來學習無線電知識。基本電路主要包括：文氏電橋振蕩器、施密特整形電路、分頻、計數電路、譯碼、顯示電路、電壓比較電路、RS觸發器等電路。實踐內容主要包括：電子元器件的識讀、安裝、檢修，基本焊接技術，常用電子儀器儀表的使用，簡單電子電路的安裝、調試與維修等。通過理實一體化的學習，使學生的知識內容與體系呈現模塊化與系統化，達到培養應用型人才的目的。

電子綜合訓練與中級技能鑒定課程的教學要求有四點：

（1）在教學過程中，應立足于加強學生實際操作能力的培養，采用課題教學，任務引領的方法，提高學生學習興趣，激發學生的成就感。

（2）本課程教學的關鍵是開展以產品為載體的現場教學。在教學過程中，教師示范和學生分組操作訓練要互動，學生提問與教師解答、指導有機結合，讓學生在教與學過程中，認識電子產品，掌握關鍵的理論知識，提高操作技能水平。

篇（3）

隨著我國科學技術的不斷進步與發展，工業生產的效率得到了大大的提高。機電一體化技術是各項技術結合的生成物，同時是促進社會工業技術發展的重要組成部分。時間的差異是導致控制系統問題的關鍵因素，應保證時間的操作準確性。在操作過程中也應按照對應的標準進行實際操作，保證系統的安全性。

一、機電一體化的發展背景

機電一體在發展過程中來源于發達國家――日本。隨著社會經濟的不斷融合與相互之間的交流逐漸的密切，使機電一體化漸漸的在世界各個國家的工業生產當中嶄露頭角。機電一體化的發展過程主要分成三個部分：

第一個部分，指的是在二十世紀的初期階段，電子技術不斷的發展，使其在機械生產過程中擁有一定的作用，更是因為當時戰時需要的推動，使電子技術在機械生產過程中受到相應的關注。但是因為當時的科技水平，電子技術在機械生產過程中的使用還是會受到一定程度的影響，使得不能夠大量的推廣。

第二個部分，指的是二十世紀中后期階段，機電技術得到了進一步的發展。而且這一階段當中出現的控制技術與計算機通訊技術為機電一體化的快速發展奠定了一定的基礎，促進了機電一體化的發展。并且這項技術被廣泛的認同，使其得到了良好的市場發展環境。

第三個部分，指的是二十世紀后期，現階段的生產技術已經被不斷的使用，并開辟出新的機電一體化智能化耳朵舞臺，使機電一體化得到了良好的發展。

二、機電一體化的發展趨勢

機電一體化的主要發展趨勢可以分為以下幾個部分：

1、模塊化

模塊化是一項非常重要而艱巨的任務，專研具有標準化的動力接口、機械接口與信號接口也很重要。模塊化給機電一體化領域帶來了美好的發展前景

2、智能化

把機器人與數控機床作為代表的智能化是二十一世紀機電融入技術發展的一個重要目標。越來越多的人關注于機電一體化在人工智能方面的專研。隨著模糊小波理論、數控、神經網絡、混沌與分離還有灰色理論等人工智能技術的進步和發展，開展了機電一體化技術的傳播。目前，機電一體化產品不會也沒必要具有和人有相同的只能，但機電一體化產品卻有可能也有必要具有人的低級智能。

3、網絡化

二十世紀末，因網絡技術教育、軍事、政治、工業生產與科學技術等造成了巨大的改革，它把經濟全球化與生產全球化結合在一起，導致企業之間的競爭力最大化。由于機電一體化產品的質量可靠，功能健全給企業帶來了巨大的挑戰，所以，機電一體化產品網網絡化的方向發展。

4、系統化

系統化的其中一個表現特點是利用模式化與開放式的總線結構，想要實現多個子系統的調節與管理，就需對系統進行隨意組合與裁剪、靈活組態。另外一個表現特點是具有強大的通信功能。

5、綠色化

當今時代，人類的生活因工業科技的發展而發生著巨大變化。我們在享受著美好生活的同時，更應該注意到生態環境的污染，地球資源的減少。因此，工業綠色化已成為人們奮斗的目標。綠色的機電一體化產品在這個工業時代里必將發揮出重大作用。

6、光機電一體化

組成機電一體化系統的部件有能源系統、傳感系統、機械結構和信息處理系統等。在機電一體化系統中引進光學技術，可以把光學技術優點用于其能源系統、傳感系統和信息處理系統中，實現由機電一體化向光機電一體化的改進轉變。

三、機電一體化精確定位裝置分析

機電一體化精準定位裝置的分析對機電一體化的發展有著重大的意義，在實際的發展進程中，其主要裝置是機械結構設計與電控部分的設計。下面對這兩個部分進行了相應的分析：

1、機電一體化精確定位裝置機械結構的分析

對于精確定位裝置而言，在使用的當中，因為工程的性質不同，那么裝置的品種種類也相對較多。在進行裝置設置的當中應重視定位裝置絲桿與定位裝置聯軸器的設置。

（1）定位裝置絲桿設計

在定位絲桿的設計過程中選取的技術規格參數應該為：工程行程為300 毫米；快速進給速度每分鐘為10 米；進給系統上總重是15 千克；定位的精準度是0.015毫米；重復的定位精度是0.007 毫米。對于滾珠絲桿副的設計的那個中包含滾珠絲桿副載荷與滾珠絲杠副的主要參數。在對滾珠絲桿副載荷的設計時，運用相應的公式能夠得出最大最小載荷與變動負載

和。利用這幾個因素的計算與研究，能夠得出精準的載荷，來保證定位裝置絲桿的設計準確性。

（2）定位裝置聯軸器的設計

第一，能夠實現在安裝當中出現的安裝誤差移位狀況，避免造成相應的加載負荷。

第二，能夠有效的緩解時間軸在工作當中的扭轉沖擊。

第三，改變在軸系的共振轉速。

第四，減少軸在扭轉時的振動效果。

在實際的聯軸器的運用當中，經常使用梅花形彈性聯軸器。聯軸器與其他的聯軸器相比較具有以下幾個特點：

a.簡單，徑向尺寸較小，重量很輕，適應中高速的場合。

b.穩定可靠并具有良好的減震緩沖效果。

c.壽命長，承載能力較大，安全性與耐磨性能高，能夠促進設備的使用效率與使用時間。

d.的零件維護工作很少，避免造成相應的麻煩。

e.大，補償能力較強。

2、電控系統的設計

電控系統也是整個系統當中的重要組成部分，在實際的設計中應重視相應的步驟。在各項控制單元的設計與選擇中，其中可編輯邏輯程序控制器的設計與選型包含主模塊應選取三菱FX3U 64MT/Ds為主模塊，它具有較高的穩定性等特點，適合應用在電控系統中，在擴展單元過程中應該重視定位模塊的選擇。并且對于步進電機的設計與選型當中具有結構較簡單、性價比很高的特點，更便于維修。只有正確的進行選擇，才能夠使機電一體化當中的精準定位裝置中能夠正確的運行。

四、機電一體化控制系統研究

1、產品

對于控制系統的研究而言，應該從系統當中的零部件或是設備進行入手，零件的質量影響著系統的運行安全性能，隨意組件出現的問題對于整個系統的正常運行都會造成一定的影響，嚴重的影響到機電一體化的正常運行。

2、規定標準

對應的標準規定能夠有效的控制系統運行的條件，如溫度、壓力與載荷相應的標準等約束條件。并且在操作過程中應該按照對應的標準進行實際操作，保證系統的安全性。

3、規定時間

在系統控制的當中，超過一定的系統操作時間都會造成系統運行的可靠性出現危害。所以，時間上的差異也是導致控制系統問題的關鍵因素，應該保證時間的操作準確性。

五、結束語

總之，機電一體化是科技發展的必然結果。在機械工業中，機電一體化幾乎滲入到所有的機械產品中，顯然已成為主角。機電一體化技術的飛速發展，加快了社會工業生產的改革速度，提升了我國的科技水平，使我國向著發達國家的科技水平邁進。機電一體化將各種科學技術相互融合，其發展前景是不可估量的。

參考文獻：

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關鍵詞：高職教育;機電一體化;頂崗實習

引言：由于社會企業的變化發展以及機電一體化專業特性，這對對學生的實踐能力要求特別嚴格。高職院校在培養機電一體化專業的學生時，往往采用頂崗實習的教學模式，讓學生在企業從事相關專業的生產、管理等工作，提高學生的知識技能水平。但是，如何克服高職機電一體化專業學生頂崗實習所遇到的難題，使學生頂崗實習能夠有效學習到機電一體化專業的知識技能，這是值得高職院校、企業以及學生重要思考的問題。

一、高職機電一體化專業頂崗實習所存在的主要問題

（一）參加頂崗實習的學生安全問題。在企業頂崗實習的過程中，由于學生的人數過多，實習的地點比較分散，學生的安全意識淡薄，這很容易給學生的人身安全帶來很大的影響[1]。另外，有些企業由于規章制度以及企業規模的限制，不能給大批的實習生提供用餐和住宿的條件，有的甚至還需要學生自己解決實行上班的交通問題，這給學生的安全帶來很大的隱患。學生由于自制力差，很難控制住下班之后的生活。另外，企業的生活和管理與學生在平時的高職院校有很大的差別。學生在頂崗實習期間，面對企業嚴厲的管理制度，非常難以適應。學生平時在高職院校的生活十分輕松悠閑，而在實習企業，空余的時間特別少，從而會產生不服從管理，甚至礦工的行為。

（二）企業不愿意參與校企合作頂崗實習。在當今社會經濟發展的過程中，企業作為市場的主體，在社會市場的激烈競爭中，所追求的是最大化的經濟效益。對于高職機電一體化專業頂崗實習的學生，培訓鍛煉的動力不足。許多企業在參與校企合作頂崗實習的過程中，不愿意接受甚至拒絕接受高職院校的學生頂崗實習，唯恐自身的經濟效益受到損害。此外，高職院校的學生由于長期在寬松的學校環境中學習生活，一旦到了企業頂崗實習，很難真正適應企業的生活和管理方式，這個企業的管理帶來很大的困擾。有些企業在接受高職院校機電一體化專業學生頂崗實習的過程中，通常是把學生安排在流水線或者簡單次要的工作崗位，這就使得學生不能在真正的頂崗實習中學到知識和技能。

（三）頂崗實習的教師指導存在缺陷。在高職院校的機電一體化專業的教師隊伍中，許多教師都沒有真正的企業實踐經驗，在學生真正的頂崗實習中，不能對學生進行有效的實踐技能的指導。另外，由于學生在企業頂崗實習，要按照企業的嚴格規章制度，在規定的時間內進行作息，這個學生與教導教師的直接見面時間產生很大的影響。教師沒有充足的時間對學生進行長時間的教導和培訓。而在企業的技術工人，由于忙于企業規定的日常工作任務，很少有時間對頂崗實習的學生進行詳細的工作指導。這就使得學生的頂崗實習沒有產生良好的學習實踐效果。

二、高職機電一體化專業頂崗實習模式的具體實踐措施

（一）加強對學生的安全教育，樹立遵守企業規章制度的意識。學生在頂崗實習過程中的安全問題，是學校和企業最為關注的一個問題[2]。學校要積極加強對學生實習的安全工作教育，及時掌握學生的生活情況，了解學生的思想動態和工作狀態，提醒學生在日常的實習工作中需要注意的安全事項。教師和企業要對學生的工作之余時間做好監督，保證學生熱人身安全。另外，學生也要積極遵守企業的規章制度，服從企業的安排，爭取做到不礦工，不違紀，使得學生在頂崗實習中，能夠有效學習的機電一體化的相關知識和技能。

（二）積極加強對學生機電一體化技能知識的培訓。高職教師要積極保持與學生的日常聯系，及時了解學生在實行工作中遇到的困難，并通過合理的時間安排，對學生進行專業知識技能的指導。另外，學生在企業頂崗實習，主要是通過在企業的實際工作，掌握專業技能的實踐知識。企業職工對于這一方面實踐經驗比較熟練。因此，企業可以合理地安排學生的工作崗位，盡可能地讓企業職工對學生進行實踐技能的指導，提高學生的實踐能力。

（三）校企要積極加強交流與合作，合理設計學生以及實習的知識內容。學校和企業要積極加強交流與合作[3]。通過交流了解學生在學校與企業的生活、學習以及工作的狀況，為學生制定合適的教學內容和實習工作任務，使學生能夠在平時的學校學習中，充分掌握機電一體化實踐所需要的理論知識，在企業能夠充分學習到機電一體化的實踐技能，培養學生的綜合素質能力。

結語：高職機電一體化專業頂崗實習，能夠有效提高學生的專業知識應用能力，為社會企業培養綜合型的應用人才。因此，學校與企業要通過交流合作，加強對學生機電一體化技能知識的培訓，合理設計學生學習以及實習的知識內容。

篇（5）

作者簡介：陳凌（1980-），女，福建福州人，福州供電公司信通公司，工程師。（福建 福州 350001）

中圖分類號：TM77 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）27-0211-03

一、系統架構

系統應全面運用最新的分布式軟件體系，并在體系上考慮到數據交換、數據存儲、數據訪問的需求，以實現繼電保護基礎數據、應用數據應用于源端維護、全網共享以及各種繼電保護專業的目標。系統在每個機構內所配置的功能、結構上應是相同的，且不同機構配置的系統之間應是對等的。系統的整體結構圖建議如下圖1所示。

系統的物理部署連接示意圖如下圖2所示。

二、分布式繼電保護基礎數據維護子系統

分布式繼電保護維護子系統應包含數據交換服務、RDF數據訪問服務、數據斷面管理、電網一次建模、繼電保護類型及軟件版本管理、保護配置管理等功能。

1.數據交換服務

通過網絡彼此相連，用于福州地區和其他地區交換接口等值數據。

2.RDF數據服務

通過提供數據訪問服務將數據環境呈現給客戶端，允許用戶通過應用客戶端瀏覽、下載和修改數據，包含由EMS（CC2000）和OMS系統中導入的數據。數據訪問服務應滿足以下要求：支持同時部署任意多個數據訪問服務。數據訪問服務可以靈活部署，既可以同在一臺物理服務器/工作站上，也可以在多個物理服務器/工作站上。提供CIS接口方法以及擴展接口方法，使應用接口直接操作數據對象。允許多人同時訪問數據，并進行資源粒度和圖形粒度的即時協作。數據訪問服務具有完全的獨立性，即在不連接交換服務和存儲服務的情況下獨立運行。允許多人同時瀏覽同一個資源對象，例如一臺變壓器、一條線路；同一時刻若多人修改了同一個資源對象的屬性，最后提交人的修改有效。允許多人同時瀏覽同一個電網/廠站圖形；同一時刻若多人修改了同一個電網/廠站圖形，最后提交人的修改有效。[2]支持建立整定計算所涉及的所有設備參數：根據用戶提供的參數需求建立整定計算應用所需的數據臺賬，并支持電網一次建模導入使用。

3.數據斷面版本管理

對數據按地域、按應用、按版本進行管理，同時能夠根據數據的版本信息建立應用所需的數據環境，加載到RDF中來對應用提供服務。[3]系統應提供一個數據服務管理工具供用戶管理各項數據服務，并滿足以下要求：能夠根據指定的類型、區域、時間點等條件，查詢存儲在本地的數據。支持用戶根據需要生成任意時期、任意范圍的數據，甚至是沒有出現過的研究態數據，并具有數據的備份和提交功能。支持數據訪問服務的創建、刪除、查詢等操作，可配置數據訪問服務的端口。提供備份與恢復界面工具（不需手工敲命令），根據預定的策略自動對系統中所有的數據庫能以“全部”、“增量”方式持續備份，保證在福州地區EMS一體化繼電保護整定計算系統崩潰后重新啟動時，所有的操作系統、應用程序和業務數據能迅速恢復到故障前的指定時段。同時，支持手工備份操作。可預設定時由EMS（CC2000）和OMS系統及服務導入數據。

4.電網一次建模

支持瀏覽、編輯電網參數，包括系統一次設備的電氣參數，電網的拓撲連接關系，廠站的運行方式、線路互感、基準值等。能通過圖形化建模等手段管理電力系統中整定計算所涉及的所有設備。參數管理用于管理電網中故障計算和整定計算所用到的設備參數。

（1）參數管理范圍應該包括故障計算和整定計算所涉及的所有電力設備的實測參數、計算參數的有名值和標么值。

（2）支持電網全數據模型的建模，即支持開關、刀閘等無阻抗元件的建模，數據模型符合IEC61970-CIM模型。

（3）設備參數的計算均應基于額定電壓進行計算。

（4）線路。應能適應不同型號線路段級連的情況，并能按每段輸入參數。能適應T接線的情況，允許在一根線路上有多個T接線的情況，并允許T接線上再T接的情況。能輸入線路互感，包括多重互感和普通互感，互感組數不受限制。可根據線路長度和導線型號（參數庫維護），自動生成線路參數，亦可輸入實測線路參數。

（5）變壓器。變壓器參數主要包括廠站名稱、主變名稱、型號、容量、各側電壓、接線方式、各種短路阻抗、零序實測短路或開路阻抗、各側短路阻抗標么值等。零序參數計算應提供零序與正序成比例計算和根據實驗數據計算兩種方法。變壓器各側接地方式可以獨立設置。

（6）發電機。發電機參數主要包括廠站名稱、發電機名稱、額定電壓、額定容量、額定有功功率、額定功率因數、次暫態電抗的有名值和標么值。

（7）補償器（電抗器、電容器）。補償器參數主要包括廠站名稱、補償器名稱、類型、額定電壓、額定電流、補償器阻抗百分數以及正序、零序電阻和電抗，分裂電抗器。利用互感系數把分裂電抗器拆分為三條支路處理。

（8）接地變（含接地站用變）。廠站名稱、主變名稱、型號、容量、各側電壓、接線方式、接地變經小電阻或消弧線圈接地的阻抗（各種短路阻抗、零序實測短路或開路阻抗、各側短路阻抗標么值等）。

（9）等值電源。參數主要包括廠站名稱、額定電壓、正、負、零序電阻和電抗。

（10）母線。參數包括母線名稱、電壓等級、廠站名稱等。

（11）能夠對全網設備參數及網絡拓撲結構進行正確性和合理性檢查。

（12）支持參數報表的生成，參數報表格式可自定義，并可導出Excel格式。

（13）電網規模不受限制。

5.圖形系統

建立電網結構，便于進行圖形化操作和各種參數的錄入、數據的標注與顯示。

（1）電網建模方式采用圖形化建模，且既能由圖形生成模型，也能由模型生成圖形。

（2）圖形具有分層分區功能。圖形應分為電網層和廠站層，電網層又可以按照不同供電區域來劃分。允許一個變電站可以出現在兩個不同的電網層圖形上，即圖形只是資源的表現形式。

（3）按照電網的層次結構和區域結構建立電網資源樹，電網資源樹應與電網圖形動態連接，實現資源樹導航、定位功能。

（4）能靈活添加、刪除、修改各元件，能實現圖形的移動、拖動、旋轉、著色、拷貝、粘貼等，元件在移動過程中，元件之間的拓撲關系不發生改變。

（5）整個圖形畫面能夠任意放大、縮小及恢復，在縮放時圖中標注也同步縮放。

（6）能實現以上各種圖形的打印輸出，可全部或局部打印，能方便進行打印預覽，能根據打印紙的大小進行圖形的放大縮小，能通過各種打印機輸出（激光、噴墨）。

（7）圖形文件可以脫離程序支持查看或可導出圖片格式。

（8）圖形大小不受限制。

6.繼電保護類型及軟件版本管理

提供了對各種保護的裝置類型、版本、定值清單以及相應的說明書的管理功能。裝置類型管理提供對電網中所用到的二次設備的相關信息的管理[1]：提供保護裝置廠家、型號、軟件版本的管理、統計，也可根據導入的定值單內的裝置廠家、型號、軟件版本納入管理；支持由模塊版本直接生成軟件版本；支持保護裝置定值清單的輸入，并支持按照一定格式通過Excel表格直接導入；支持定值清單的復制、粘貼等功能；支持保護裝置說明書的導入、導出；為方便建模應支持保護裝置整體信息（含保護裝置廠家、型號、軟件版本）的導入、導出，方便保護裝置信息的共享。[4]

7.保護配置功能

主要管理各種設備所配置的保護裝置以及保護裝置的版本，管理用戶廠站中用到的保護屏以及保護屏中的各種壓板，該模塊依賴于一次建模工具和裝置類型管理模塊。可將已經建立的某種型號的保護裝置配置到被保護對象，并可在圖形上顯示線路、主變及母線的保護配置情況；支持保護屏的配置；支持保護屏壓板等相關信息的輸入；支持直接從圖形上配置相關保護；支持保護配置圖形的生成并可導出；支持二次臺賬信息的生成，并可導出Excel格式。

三、繼電保護整定計算應用

繼電保護整定計算應用子系統應包含短路故障計算、整定配合計算和裝置級定值計算管理、運行方式設置功能子模塊。

1.短路故障計算功能

適用于所有電壓等級的故障計算，故障計算的電網規模不受限制，且計算核心基于精確模型計算，并可計算開關、刀閘等無阻抗元件的電氣量。采用規范化的補償計算方法，支持任意重任意復雜的故障計算，支持電網的等值計算，支持弧光電阻（過渡電阻）的輸入，故障計算設置均以圖形化的方式表示。計算分析的電氣量可自定義，并提供計算結果的可視化表示，同時可根據用戶設置對計算結果進行篩選或統計列表輸出。可任意設置系統方式，方式組合靈活方便，方式個數不受限制。短路電流計算作為整定計算的基本功能，應能完成各種簡單、復雜的縱向和橫向故障計算的功能，能計算線路上任意點發生故障，經過渡電阻故障，能輸出任意支路的故障電流、電壓，且故障計算對電網規模和運行方式不作限制。支持接地系統、不接地系統、經小電阻接地及經消弧線圈系統的故障計算：計及各支路的電阻分量，按復數運算。

計算的分析量可定義；支持圖形化操作，并可支持計算結果的圖形化顯示；支持無阻抗元件電壓、電流等分析量的計算；短路故障計算：單相接地、兩相短路、兩相接地短路、三相短路；斷線故障計算：單相斷線、兩相斷線；平行雙回線故障計算：平行雙回線間的各種跨線故障；復雜故障計算計算：不同設備上發生的多重故障及同一設備上不同點的多重故障以及如下故障組合情況——簡單故障+跨線故障，跨線故障+縱向故障；能適應經過渡電阻的故障、互感線路掛檢的情況，能適應平行雙回線、環網結構的情況，能適應接地系統、不接地系統、經小電阻接地系統及消弧線圈接地的情況；支持線路相繼動作的情況；支持預設本線路多點連續故障，并以文本輸出及圖形輸出；故障計算結果可根據需要輸出有名值或者任意基準容量下的標么值；能夠對故障計算結果進行最大、最小的篩選，并可以選擇最大、最小前幾名以方便排除無效的運行方式，提供豐富的計算結果輸出功能，可以以文本輸出及圖形輸出，輸出內容可選擇含故障點及非故障點的所有故障量；對故障計算輪斷達到N-N，輪斷開關可預設。

2.整定配合計算模塊

應支持自定義整定配合原則，程序應自動識別用戶定義的配合原則進行計算。整定配合計算過程采用自動計算（計算前可預設配合原則等）或自動計算與人工干預相結合的方式，自動計算時程序將按照用戶定義的配合原則自動進行計算，用戶可根據自動計算的結果結合電網實際情況和用戶經驗進行調整，包括調整配合關系、配合計算條件或者最后的定值，調整配合關系時程序應自動檢查出無限循環并提示用戶修改。程序始終遵循人工操作優于計算機操作的原則，即人工調整的結果不會被程序的自動計算過程所修改，且計算過程中用戶所做調整均會記錄。

整定原則可根據用戶需要進行定義：計算的保護類型可定義；整定規則可定義；配合原則可定義；配合原則的計算方法可定義；定值的計算公式可定義；定值的取值原則可定義；提供豐富的定值顯示顏色、格式的定義；根據用戶選定的保護類型（相間距離、接地距離、零序電流等）、選擇的范圍或區域進行定值的配合計算；定值配合計算中的方式設置功能與故障計算中方式設置功能具有相同功能，能經過故障計算的結果再現配合計算的結果，以便對配合計算進行校核；在定值的計算過程中，可根據需要對自動計算的結果修改故障計算方式；配合計算完成后給出各段定值的取值范圍，并根據取值原則自動給出最后的定值；各段定值能人為指定，并能自動計算附近受影響的定值；能根據配合計算過程，自動生成整定計算書，記錄自動或手工選擇的配合方式、配合元件、助增系數、計算公式等中間過程及最終取值，并對取值結果進行分析總結，指出存在的問題和運行中應注意的事項；整定計算書應能進行存檔及打印；具有原定值管理功能；能夠自動生成定值配合圖；提供豐富的計算結果輸出功能，可以以文本輸出及圖形輸出。

3.裝置級定值計算功能

管理各種保護裝置類型的定值單模板、各定值項的計算方法，實現與整定配合計算系統的無縫銜接，完成定值單的自動計算、輸出、流轉等。用戶通過公式編輯器可以定義各種定值項的計算方法，且計算方法庫可復用。可保留長期的歷史定值，與工作流服務相結合可支持定值單的流轉、批復、等，定值單的格式支持XML、HTML、PDF等。裝置定值計算：原理級定值的整定計算只是整定計算工作的第一個環節，第二個環節就是面向不同型號保護裝置的整定。裝置定值計算是在原理級定值計算結果基礎上，根據建模時配置的保護型號和保護裝置型號庫中的定單模版，直接形成定值單。

可針對不同的保護裝置定義不同的定值單模板；定值單每個定值項的計算方法可自定義；能夠保存長期的歷史定值單；定值單可，并能導出HTML、XML、EXCEL等格式方便與其他系統結合。

4.運行方式設置

運行方式設置提供靈活的電網運行方式管理工具，系統應能以方式樹的形式創建、編輯、存儲、調用、展示各種運行方式。方式樹應與圖形動態連接，快速切換，各種方式的停役元件應能著色展示。方式設定能在圖形上完成。

廠站方式：系統應提供電網中各個廠站運行方式的設置，設置應通過操作開關、刀閘來實現，并能方便實現線路的斷開、變壓器的停用等操作；廠站方式個數不受限制。

系統方式：系統應提供對整個電網運行方式的設置；系統方式個數不受限制；電力元件的計算模型可擴展，以提供對未來新型電力元件的計算能力；具備智能電網建設所需的系統整合能力，支持與其他應用系統的二次數據共享和交換。

四、與EMS（CC2000）系統數據交互子系統

該系統應能夠自動增量導出改動的電網模型數據。數據交互子系統支持從兩系統約定的位置讀取CC2000系統導出的一次設備的拓撲信息。支持對于多次導出數據的一次性讀取，讀取完成后，能夠及時刪除已經讀取的過時數據。

五、與EMS（CC2000）系統數據解析子系統

基于交互接口讀取的一次設備拓撲信息數據，數據解析接口子系統負責還原出一次設備的模型和它們之間的拓撲連接關系。解析接口模塊完全支持電網圖形標準SVG格式、電網模型cim-XML格式，同時解析接口支持對增量導出的數據解析功能，能夠準確高效地實現和EMS（CC2000）系統的數據交互識別問題。

六、與OMS數據交互子系統

OMS數據交互接口子系統應支持從約定的位置讀取OMS導出的參數，并實現和從EMS讀取的電網模型數據的匹配。OMS數據交互接口子系統支持對數據的一次導出，多次讀取，實現對過時數據的清理功能。

參考文獻：

[1]1IEC61850-6變電站通信網絡和系統系列標準第6部分：智能裝置通信配置描述語言（SCL）[Z].

篇（6）

中圖分類號：TM77 文獻標識碼：A

整定計算是保證電網正常運行最為基本的工作，能夠使得故障出現之后繼電保護裝置可以在短時間之內做出相應的反應，保護電路并盡快的排除故障。數據模型拼接技術是整定計算之中一個很重要的方法，而現在的技術等等方面也面臨著不少的難題。本文通過研究現狀的方式對數據拼接的發展方向做出簡要的分析。

一、整定計算的基本結構

整定計算是針對于數據的維修保護，通常都是將所有的數據集中起來一同維護管理。我們可以知道數據的集中無疑就是數據庫的職能了，因而整定計算的基礎就是數據庫，其中包括了許多基礎數據的內容：如接線圖、設備臺賬、基本運行方式、后備保護運行定值、整定計算模板、整定計算原則等多方面的基礎數據。其中接線圖主要使用了分層管理的方式，將電壓等級從南方最高的電壓到省內最低的電壓分成幾個等級的電壓。基本運行方式有全網運行、各省運行、省間運行等幾種基礎的運行方式。其中全網運行方式的基礎就是各省與省間運行方式兩種。后備保護運行定值由在各省之間的后備保護定值一同組成。而整定計算原則既可以使用全國統一的整定計算原則，同樣可以使用各省自己單獨制定的整定計算原則。

基礎數據庫將管理由管理方交給的所有建立的數據庫，包括維修、保護等等多個方面的管轄措施。各省電網用戶都會有屬于自己的數據庫，自己的數據庫也僅對用戶本人所開放，并且所有數據的使用登陸等等情況都會有所記錄，保證用戶數據的絕對安全。

二、數據模型的拼接

1 數據模型拼接的基本原理

上文中闡述了如何實現基礎數據庫的建立與管理，而數據的拼接正是把用戶的數據上傳到上級數據庫，然后進行拼接，從而形成完整的數據庫。拼接的過程大致是下屬電網整定計算系統導出圖形與參數到XML交換文件，之后經過第一次導入完整導入到空區域。后續導入即是匹配導入，僅導入修改的部分。其中目標區域是接受導入源工程數據的區域，這些區域都存在于目標工程之中。而目標工程指的是某種計算工程并且接受導入的數據進行整定計算。

2數據交換的原則

數據交換的過程中，所交換的文件對數據以及電網參數進行詳盡的描述，導出時選擇相應的區域或者選擇部分區域以及之間的線路進行傳輸。而相對應的，導入的操作之中，文件的交換成為了數據交換過程之中最為關鍵的一個部分，要注意到以下幾個方面：（1）導入的過程中，文件的導入必須伴隨著相應的設置以及用戶的確認才能完整的進行，最終保存至數據庫之中。（2）交換文件與元件的名稱進行匹配。匹配主要是由兩個方面來進行的，自動匹配以及手動匹配，當然大多數的系統之中都是優先采用自動匹配，而當不能自動匹配成功的時候，只有采用手動匹配的方式來進行匹配。兩種匹配方式都是為了迎合數據的分級方式從而進行的，均是逐層匹配。（3）在數據導入數據庫的過程之中，數據庫將會記錄每一次所導入的數據所屬的區域，當下一次相同區域數據導入時，數據庫將會將兩次導入數據的區域相互比較，如有缺失的區域，系統將缺失的區域提取出來，詢問是否已經刪除。而相對應的一次性設備，將不會保存這類的信息。若上述中記錄信息的區域之中存在有一次性設備，系統將直接進行提示是否刪除。

3 整定計算數據拼接的技術難點

整定計算數據拼接的主要技術難點主要表現在將下級導出的交換文件與上級網絡進行拼接的過程之中，需要考慮許許多多這兩個方面的差距并做出最為合適的處理方案。其中包括了廠站、線路和其他元件的增加與刪減、名稱的更改、參數的改動、位置的改動、運行方式的不統一等等。這些不統一在修改的過程中存在的很多必須要注意的方面使得整個修改方案變得更加的困難。首先要確保在拼接之后的數據不會有任何的偏差。其次拼接過程中數據的修改不能從單獨的一方面進行，并且修改的過程最好能夠完整的展示給每一個用戶，能夠方便用戶的操作，從而提高整個系統修改的實用性。還有另外一點就是基于用戶操作的習慣不相一致，計算機的系統也會有所差異，所以之后整個數據拼接過程的優化，將會從新程序的開發以及更新管理方案進行更加進一步的調整。

三、數據拼接發展方向

基于上述對于現階段繼電保護數據拼接的分析，可以看出現在數據拼接仍然有不少的難點需要我們進一步解決，其中技術難點與管理上的難題都有所存在，造成現在的數據拼接并不是十分科學高效的。故下文之中將對數據拼接的發展方向進行分析研究。

1智能化的開發將會成為數據拼接的主要發展方向。近些年來，智能化的發展越發的迅速，包含了眾多的領域，以至于神經網絡、遺傳信息等方面都出現了重大的突破。這些領域因為智能化的介入從而有了飛速的發展，完全都是因為這些領域之中，復雜的問題計算與研究占據了十分大的一部分，而繼電保護的一體化整定計算數據的拼接無疑也是屬于這一方面的。在數據拼接的過程之中會出現很多上下級信息不完全相同進而需要雙方面進行信息檢查的時候，智能化的優勢將會體現出來，智能化將會把所有的信息進行比較分析，從而以最快的速度將整個數據拼接過程之中出現的差異給予正確的修復，智能化同時也可以更加方便用戶的操作，使得信息的拼接變得更加方便簡潔，而相對于現在的數據拼接系統而言，智能化更高強度的加大了數據拼接的速率，同時也將錯誤率降至最低的水平之下。

2計算機的網絡化使得整個世界有了新一次的革命，對于數據的拼接同樣如此。網絡化同樣應該進入數據拼接的處理之中，繼電保護能保護整個電力系統，在故障發生的同時可以最為有效的排除、切斷故障元件，而數據的拼接在整個整定計算過程中顯得格外重要。故障點的探尋等信息的交換，在網絡化的環境之中，可以將信息更加快速安全的進行拼接整合，使每一個保護單元都可以共享信息以及更加穩定協調的工作。網絡化使得數據信息管理更加方便簡潔，將信息有序的進行排列，在數據拼接的過程之中，大大減少了雙方信息不一致而導致的更加復雜的整理修改數據。

結語

篇（7）

O引言

暫態穩定計算對于電力系統分析具有十分重要的意義，是電力系統規劃設計與運行管理中必不可少的重要環節。無論是在電力系統的實時運行分析中，還是在離線的電力系統規劃中，以及在網絡的最優運行決策中，暫態穩定計算都起著無法替代的作用。而暫態穩定計算一直以來在中小型地區電網中無法開展，直接原因是缺乏方便實用的軟件支撐。本文結合省地一體化暫態穩定分析程序的基本功能，介紹了在荊門地區電網的應用情況，說明了軟件對提升地區電網安全分析能力的重要作用。

1軟件基本情況介紹

目前湖北地區省調與地調推廣使用的是省調與南瑞繼保電氣有限公司合作開發的省地一體化暫態穩定分析程序(TSCP版)，該軟件能方便的進行圖形化建模，能實現省地兩級數據共享。該軟件的主要功能分潮流計算、穩定計算和無功優化計算分析的功能，而在地區電網中當前應用最多的是潮流計算分析功能，對于日益壯大的電網，方便快捷的潮流計算為系統安全穩定運行提供了保障。本文就該軟件的具體功能及應用情況做簡單的分析。

1.1軟件的基本組成

省地一體化暫態穩定分析程序(TSCP版)基于Windows操作系統，可以完成電網系統中各種運行方式下的潮流計算、暫穩仿真計算及無功優化計算，旨在增加電網運行工程師、設計工程師可維護數據量的同時減少其手動操作過程，減輕其工作負擔、提高系統分析效率。

電力系統安全穩定仿真軟件包(TScP版)由以下部分組成：

(1)TSCP計算程序：基于PSASP模型的暫態穩定計算程序；

(2)NRSCP：系統數據管理工具；

(3)TSC潮流圖形工具：DrawGraph；

(4)OPF無功優化程序；

(5)PSASP2TSCP：PSASP數據庫到TSCP數據文件轉換工具；

(6)TSCP2PSASP：TSCP數據文件到PSASP數據庫轉換工具；

(7)潮流報表工具：NRVPfBrowser以報表方式詳細查看潮流分析結果；

(8)仿真曲線查看工具：暫穩仿真分析的曲線可視化工具；

(10)NRFlowchart：潮流圖形輸出工具；

(11)省地數據合并工具。

1.2軟件的基本功能的實現

1.2.1計算數據庫的建立

省地一體化機電暫態分析程序(TSCP版)初始系統數據庫是通過直觀的潮流圖形工具創建的。利用該圖形工具可以創建屬于本區域內所有廠站單線圖及地理接線圖。廠站單線圖描繪的是一個發電廠或變電站電力設備信息及其間的連接關系，包含有母線、變壓器、發電機、負荷、電容器、電抗器及交流線等一些電氣元件的參數數據；地理接線圖描繪的是一個系統或子系統所包含廠站的位置信息及廠站的聯絡關系。圖形化操作界面，操作簡單、方便，也正是該程序的優點所在。

在潮流圖工具中繪制廠站單線圖有兩種方式：一是導入已有的PSASP模型數據(即導入模型繪圖方式)，二是在潮流圖工具中從零開始新建系統數據庫(即新建系統繪圖方式)。

1.2.2方式潮流計算、暫穩仿真計算

第一步：潮流圖形工具保存系統運行方式

用“方式”菜單的“保存方式”或“方式另存為”子菜單，將潮流圖形中系統的當前運行方式進行保存或另存為一個新的運行方式，同時導出PASAP模型文件，模型文件導出時，每一個方式對應一個文件夾，文件夾名稱與方式名稱同名，同時在該方式文件夾中生成了由數據庫導出的潮流pf.dat、穩定st.dat及參數lib.dat的三個模型文件。這里需要注意的是若在保存或另存方式時，有報錯對話提示或文件夾中無上述三個文件生成，則表示在所繪制的廠站單線圖中存在錯誤或是不合理的地方需檢查修改。

第二步：系統數據管理工具加載方式

方式建立完成后，在NRSCP系統數據管理工具中，鼠標右鍵點擊方式所屬工程的名稱，選擇菜單中的加載方式，在彈出的對話中選擇需要加載的方式文件夾名字，點擊確定即可完成本方式加載工作。

在NR36節點下加載全接線方式后的視圖：其中pf.Dat潮流文件，是潮流計算必須有的文件，潮流Df.Dat、穩定st.dat、參數lib.dat及故障Isd.1sd四個文件是穩定計算時必須有的文件。

第三步：系統數據管理工具方式潮流計算、暫穩仿真計算

①方式潮流計算

在NRSCP系統數據管理工具中，本方式所屬工程視圖內，鼠標右鍵點擊需要計算的方式，選擇菜單中“潮流計算”，即可完成該方式下的潮流計算。計算完成后，將會在本方式下，生成潮流計算結果文件pf.LFO，可以直接雙擊打開查看潮流計算結果信息，也可以通過點擊鼠標右鍵選擇菜單中“查看TSC潮流報表”，用潮流報表工具打開查看，該工具中包含了潮流結果基本信息與潮流結果統計信息，在潮流結果基本信息中可以根據需要設置重要母線、線路及變壓器斷面。

若本次潮流計算失敗，可以通過在本方式下，生成的pf.log直接雙擊查看。

②方式暫、穩仿真計算

在進行方式暫、穩仿真計算之前，需要先通過暫、穩仿真設置編輯工具(NRSimEditor)，進行各種故障卡(比如母線故障、母聯開關三相拒動、開關拒動線路故障、同桿并架線路異名相故障等等嚴重故障)及輸出斷面設置。故障卡設置方法與大部分計算程序大同小異；輸出斷面根據需要設置，需注意的是發電機參考機要選擇本方式下運行的平衡機。暫、穩仿真設置編輯工具(NRSimEditor)可以通過本方式下故障文件直接打開設置，也可以直接加載已有的故障文件。

故障卡設置后，即可開始暫、穩仿真計算，具體操作步驟與潮流計算大致相同，僅需在菜單選擇是將“潮流計算”換成“暫、穩仿真計算”即可。計算完成后，同樣也會在本方式下，生成仿真結果文件pf.STD，可以直接雙擊打開查看暫、穩仿真計算結果信息，也可以通過點擊鼠標右鍵選擇菜單中“查看TSC仿真曲線”，用仿真曲線查看工具打開查看。在仿真曲線工具中將顯示出前面在暫、穩仿真設置編輯工具中所設置各輸出斷面信息，查閱起來相當方便。

1.2.3省地數據合并

其實現過程為：地調組建本區域子系統數據與省網所建立的數據利用省地數據合并工具與省網系統并接，然后 通過并接后的數據進行前面所述的安全穩定計算分析。

這樣省網系統對所關心的問題進行分析；地調對本地系統進行分析，通過省調與地調間的協調與協作，實現系統電網和區域電網的安全穩定分析。

2軟件應用實例

荊門地區電網110kV系統均為環網布置開環運行，在某條110kV線路檢修時，經常需要將110kV變電站負荷由一個220kV變電站轉移到另一個220kV變電站。為避免短時停電帶來的不良影響，不得不采取短時電磁合環進行倒閘操作。一直以來，調度員在進行類似操作之前均是憑經驗操作，沒有考慮過控制措施，EMS系統在線潮流計算應用功能存在缺陷無法正常使用。

通過省地一體化暫態穩定分析程序，設定相關負荷參數后可以快捷簡單的進行潮流分析計算，從而得出合環控制措施。下面以220kV南橋變與220kV胡集變通過110kV胡滿線短時合環進行分析計算。

從數據來看當胡集變與南橋變通過胡滿線合環時，胡集變將轉移13％功率至南橋變，220kV線路層面功率相應增加。

從數據可以得出以下結論：

(1)若220kV胡集變l號變跳閘，將轉移26％功率至南橋變，潮流流向通過胡滿線流向胡集變，從數據上來看，南滿線已經過載，按LGJ-240導線考慮，輸送功率在100MW。計算得出合環前應控制胡集變、南橋變及南滿線下網功率之和在253MW。

(2)若南雙線、雙胡線跳閘，胡集變按正常比例轉移至南橋變，對其他線路潮流影響不大。

結論：該方式下合環前，應控制胡集變、南橋變及南滿線下網功率之和不大于253MW。

如果沒有通過程序計算分析，在地區電網調度運行中根本無法提出控制措施，對于當前聯系日益緊密的電網來說，會存在系統安全隱患。

篇（8）

中圖分類號：TH-39 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）22-0376-01

前言

機電一體化技術是近年來逐漸發展起來的一門技術，也是我國科學技術水平提高的重要表現，機電一體化技術在各個領域都有所應用，尤其是在機械工程領域上的應用更是廣泛，使得工業生產由機械電氣化逐漸變為機電一體化，取得了顯著的進步。基于機電一體化技術在機械工程領域中的應用，使得機械工程無論是從技術上，還是從產品的結構和性能上來講，都是有質的突變的。現如今機電一體化技術在各個國家都受到了很高的重視，在我國更是如此，現今人們已經發現了機電一體化技術的的重要作用，對人們的日常生活、眾多領域的發展、乃至國家經濟的發展和軍事的發展都有一定的影響。為此本文針對當前機電一體化技術在機械工程上的應用情況進行了簡單的介紹，對其發展趨勢進行展望，希望能夠使機電一體化技術在機械工程上能夠被更好地應用，進而促進我國經濟的發展和綜合實力的增強。

1.應用背景知識介紹

1.1 機電一體化的定義

機電一體化技術主要就是采用電子控制系統將機械與電氣一體化相結合，這一技術具有很多顯著的優點，在機械工程領域中被廣泛的應用，并且具有很好的發展趨勢。相關人員一直在努力研究這一技術，希望能夠將機電一體化技術更好地應用到機械工程領域中，為其發展帶來一定的幫助。但是這一研究內容開展的前提條件是必須對機電一體化技術有明確的了解，這樣才能夠更好地開展相應的研究工作。首先就需要對機電一體化的應用背景知識進行簡單的介紹，機電一體化具有明確的定義，就是指在機構的主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進電子技術，將機械裝置與電子化設計及軟件結合起來所構成的系統的總稱，機電一體化技術就是將這一系統使用到某些領域的方法。機電一體化技術之所以取得顯著的進步，在機械工程領域中被廣泛應用與這一技術的本質是具有緊密的聯系的。機電一體化技術并不是一項單一的技術，而是由機械技術、信息技術以及電子技術等多項技術結合到一起的復合型技術，具有很強的功能，在各個領域中都能夠被應用。

1.2 機電一體化的特點

機電一體化還具有其顯著的特點，那就是這是一項綜合的技術，包括機械技術、電子技術、信息技術、軟件編程技術等多項非常重要的技術，而且這些技術在相互配合發揮作用時也是具有其明顯的優勢的。一般某一項技術在被應用時都是結合實際的情況發揮單一的作用，而機電一體化技術則會根據想要到達的不同的完成目標而對系統進行優化，其中所包含的各項技術會相互配合完成指定的工作，不需要很多的技術分別工作就能夠完成不同產品的生產工作。機電一體化技術的這一特點使其不斷處于發展狀態中，并且在機械工程領域的應用過程中也是明顯體現出了優勢，具有多功能、高質量、低能耗等一系列的優點，具有很高的應用價值，在機械工程領域中自然得到了很高的重視。

1.3 機電一體化技術在機械工程上的應用

之前一直在介紹機電一體化技術的定義和所具備的特點和優勢，在機械工程上被廣泛的應用，為這一領域的發展也帶來了很大的幫助，為此需要對機電一體化技術在機械工程上的應用情況進行具體的價紹，這樣能夠更加清晰地體現出機電一體化技術的研究與使用的價值。首先，機械工程的工作狀態是非常復雜的，組成結構較多，任何一個環節出現問題都會對整個工程的質量造成嚴重的影響，而且對其進行維修也需要大量的費用，會增加成本，而機電一體化技術能夠運用到電子監控中，及時發現所存在的一些問題，并且對其進行解決，為工程質量的保障提供了巨大的幫助，也能為其減少很大一部分維修的費用，這是其應用的方面之一。除此之外，機電一體化技術還能夠用于電子節能控制器的研究中，將利用機電一體化技術研制出的點子節能控制器用于機械工程中，能夠發揮節能的作用，既節約了資源，減少了機器的磨損狀況，同時還能夠提高工作效率，具有非常重要的意義。除了這些以外，機電一體化技術還能夠被應用到機械工程上的很多方面中，為機械工程的發展帶來幫助。

2.機電一體化在機械工程上的發展趨勢

2.1 發展的微機化

了解了機電一體化技術的基本內容和在機械工程上的應用情況，可以知道機電一體化技術是具有很高的研究價值和使用價值的，在機械工程上也具有很好的發展趨勢，所以需要了解這些趨勢，對機電一體化技術在機械工程領域上被更好地應用具有很大的幫助。機電一體化具有一個非常明顯的發展趨勢，那就是微機化，將微機械技術、微電子技術和軟件技術相互結合，微機化的機電一體化技術所生產出的產品體積小，使用起來比較靈活，能夠被應用到更多的領域中去，而且所需要的能量也是相對較少的，具有節能高效的作用。

2.2 發展的綠色化

綠色發展是如今很多領域發展過程中都在倡導的主題，也是社會發展的需求，經濟的發展使得人們的生活水平得以提高，導致與此同時環境卻遭到了嚴重的破壞，在這一時展的大背景下，機電一體化的產品必須具有綠色化的特點，這是其主要的發展趨勢。機電一體化產品的綠色化指的就是產品的生產過程中對環境不造成污染，資源不造成浪費，當產品使用過后能夠進行回收處理，最大限度地節省資源、保護環境。這也是國家目前所倡導的，機電一體化技術在機械工程中的應用也非常符合我國的國情以及國家相關政策的倡導，所以具有很好的發展趨勢。

2.3 發展的智能化

機電一體化技術與其他機械方面的技術相比有一個非常大的差別，也是其具有的獨特的優勢，那就是具有智能化的特點。機電一體化技術所生產出的產品能夠模擬人類智能，基礎是控制系統，還能夠輔以心理學、生理學等多方面人的特點，模擬人的思想和做事的方法，生產出智能產品，代替人去完成一系列的工作，最終實現機器代替人完成勞動生產活動的任務。這是機電一體化在機械工程中的一個發展趨勢，也是相關研究人員一直在努力研究的一項內容，通過國內外機電一體化技術在機械工程中的應用情況可以推測出這一發展趨勢是非常有可能得以實現的。

3.結語

通過本文的簡單介紹，可以對機電一體化這一現如今受到廣泛使用的技術有一個大致的了解，這一技術是眾多科學技術共同發展所取得的成果，在機械工程中具有非常重要的作用。本文對機電一體化技術在機械工程中的應用情況以及發展趨勢都進行了相應的介紹，機械工程領域的發展離不開機電一體化技術，所以要清楚其發展趨勢，對這一技術在機械工程中的應用進行優化，促進機械工程的快速發展，同時對我國的經濟發展和技術水平的提高都具有非常顯著的幫助。

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隨著機電一體化的理論提出，被廣泛應用到機械制造業中。在全球經濟市場競爭中創新的企業才有競爭力，現今大多數的生產企業在進行產品制造時，用機電一體化技術加速產品的更新換代，提高市場的占有率，對于機電一體化方面的研究與應用的研究尤為重要。本文從以下幾個方面對機電一體化技術在汽車中的應用進行了研究。

1機電一體化的定義

機電一體化又稱為機械電子工程，是機械工程與自動化的一種。將機械、電子技術和計算機技術有效的結合而成的新型技術學科。機電一體化產品是在機械產品的基礎上，利用電子技術和計算機技術制造出來的適應當今市場的新產品。初期生產出的機電一體化產品是利用四暗自技術的替換機械產品中的一部分來提高產品的使用性能。而現今的機電一體化產品是利用機電一體化技術四機械產品實現自動化、數字化和智能化，使產品的制造和生產在市場上更具有競爭力[1]。

機電一體化在機械產品能原有功能上加入電子技術，將機損裝置和計算機軟件等技術有效的結合起來構建的系統的總稱。機電一體化技術是在工程領域不同種類技術基礎之上的新技術。隨著電子技術和計算機技術的廣泛應用，機電一體化技術在不同領域不斷的改革和創新。

2機電一體化的技術概述

機電一體化的產品生產是由多種技術和相應組成部分構成的綜合體，機電一體化技術是由多種技術相互結合，形成的綜合性技術，其技術的拓展領域較廣，主要有以下幾個方面：

2.1機械技術

作為機電一體化基礎技術，機械技術使機電一體化的產品主要功能得以實現。機械傳動和控制與電子技術相互結合的生產活動中，對機械技術做出了高要求。在機械系統技術中新材料、新工藝、新原理等方面的不斷發展和整合，用來滿足機電一體化所生產的產品對縮小體積、減輕重量能性能上的要求[2]。

2.2信息處理技術

在機電一體化產品制造中，信息處理是指工作過程中的機械的各種參數狀態等相關信息的交換、存儲、運算、決策分析等工作內容。在機電一體化的產品中，計算機信息處理設備是產品的核心因素，其掌控者整個機電一體化產品生產的運作，所以，計算機技術及其信息的處理技術是機電一體化技術中最重要的技術。

2.3檢測與傳感技術

在機電一體化生產過程中，參與工作的各種數據都要通過傳感器進行數據的采集，并加以檢測，將接收到的數據傳道信息處理裝置并反饋給機械電子控制裝置，以此來實現產品生產過程中的自動控制裝置。機電一體化對傳感器的要求是能不受外界的環境影響精準的及接收信息，同時檢測裝置能對信息信號進行有效的輸出和轉換。

2.4自動控制技術

機電一體化產品生產中的自動控制技術內容為精準的定位控制、速度控制、自身適應控制、校正和補償等等。自動控制功能的不斷革新，是產品的精度和效率得到提升。通過自動控制，機電一體化產品在生產中能及時發現機器故障，減少設備停止工作的時長，并有效的提高生產設備的使用率[3]。

2.5系統整體技術

系統的整體技術是從機電一體化生產的整體出發，用系統的觀點和方式，將產品的總體功能降解程不同的小部分，尋找有效的技術策略，再把這些技術策略進行重新組合，來選用適合的技術方案。這種技術是通過各部分的協作，進行順利生產的技術方式。

3機電一體化的技術在汽車中的具體應用

3.1發動機微機控制系統的應用

發動機控制單元的核心是通過微處理器。從不同傳感器獲取模擬電壓信號，從發動機輸出軸獲取的信號都輸入到發動機控制單元。模擬信號通過相應的模擬數字轉換器轉換成數字信號。通過這系列的信息為基礎，在發動機控制單元內對空氣的燃料比、點火時間、排氣再循環等進行科學的計算，將結果作為驅動信號的輸出，用來控制空氣燃料比。從而保證發動機在使用中的正常運作。

3.2自動防撞微機控制系統的應用

激光組合的汽車防撞系統，能使汽車在正常行駛下檢測到車身附近有無障礙物，并在需要時產生報警信號，從而有效地規避了行車風險。該系統主要有計算機控制的，原理是通過雷達測量車身與障礙物的距離來提示駕駛者。

3.3電子控制變速器的應用

自動變速器是為了降低變速器的損耗，提高動力傳遞的有效功率，增加加減檔為的操作來適應汽車在行車過程中的最佳駕駛速度，來實現汽車的節能環保，安全舒適的特征。在汽車啟動后，報警燈處于熄滅狀態時，說明變速器處于正常狀態，如果處于點亮的狀態則系統出現問題，自動變速器不受電子控制狀態，這時，歲按時去電子控制功能，但是變速器依然可以正常工作。

3.4 ABS防抱死系統的應用

為了保證汽車在行駛時根據路況的變化而做出速度的調整，汽車都裝有行車制動器，最初只在后輪安裝制動器，隨著汽車行業的不斷發展，前輪上也同樣安裝了制動器，通過對汽車制動器制動時軸荷的轉移、前輪增加重量和后減少重量的認知，后輪抱死更容易造成汽車方向失控的局面，所以，著手研究了限制汽車后輪自動裝置-汽車制動防抱死裝置。這樣就明顯的增強了汽車的安全性能，不至于子系統的故障而影響整體系統的安全運作。

4結語

綜上所述，在機電一體化快速發展的今天，機電一體化在汽車中的應用極其重要，提高了汽車的使用效率，機電一體化的技術在汽車行業中的應用，使汽車生產及使用更具有人性化，是其安全性能大大提高。很好的促進了汽車行業的發展。

參考文獻：

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2基于MCD機電一體化產品概念設計的可操作性

科學技術的發展推動了機電一體化的進行，也為工程信息技術行業的發展創造了有利的條件。在機械生產、加工、制造等行業中，機電一體化的形成和應用，使其發生了翻天覆地的變化，機電一體化主要是將主功能、動力功能、處理功能等有效的結合在一起，并引入電子信息技術，實現電子設計、軟件、設備等的結合。當前的機電一體化并沒有形成一個統一的定義，這主要是因為機電一體化自身具有復雜性，涉及到很多領域的知識、技術等，MCD機電一體化，主要是機電一體化方案，在產品的設計中，應用MCD機電一體化系統，結合機械工程、電子技術、計算機技術等，形成科學性、復雜性、融合性等特點為一體的產品設計系統，充分的利用它的功能，完成產品概念設計。為了研究基于MCD機電一體化產品概念設計的可操作性，我們針對產品的MCD機電一體化概念設計的內涵進行分析。概念設計是產品設計中最復雜、重要的部分，是實現從無到有、從模糊到清晰的一個過程，在信息技術、智能技術等的支持和應用下，概念設計取得了新的發展成果。應用MCD機電一體化進行產品概念設計，主要分為產品概念設計的規劃、概念設計、詳細設計、改進設計等，不同的環節中，有不同的子模塊組成部分，例如在概念設計中，分為功能設計、原理設計、功能分析等等。將MCD機電一體化應用于產品概念設計中，需要借助各種信息庫確定MCD機電一體化方案，然后進行產品概念設計。MCD機電一體化系統的交換頻率非常高，抗干擾能力強，在進行產品概念設計中，系統誤差小，結構功能非常強，將其應用在產品概念設計中，可以保證產品設計的實用性、可靠性、穩定性、規范性、經濟性，同時也有安全性和可操作性。為了研究研究MCD機電一體化在產品概念設計中的可操作性，我們以其在傳感器概念設計中的應用進行分析。在進行產品概念設計時，先進行系統的劃分，對傳感器的功能、性能等進行分析，然后檢驗傳感器子系統的傳感器的功能載體，了解傳感器的類型和用途，最后采用MCD機電一體化中的信息處理系統，對傳感器設計中的相關信息進行處理和控制，完成信息的分析、處理之后，進行MCD機電一體化產品概念設計。互感器等產品的MCD機電一體化設計制造，是一個復雜的過程，其中包含了很多的子系統和子環節，每一個過程都比較的繁瑣，稍有差錯和偏差，就會造成設計制造的失敗，而且產品的設計需要很長的時間，設計制造中使用的材料價格很高，所以在產品的概念設計中，如果出現差錯，就會造成嚴重的損失。在使用MCD機電一體化進行產品概念設計中，一定要對產品的概念設計理論、方法、方案等進行仔細的審核。概念設計是中最為重要的是方案設計，要確定MCD機電一體化產品方案，需要將前面的各項工作的理論等加入其中形成一個邏輯思維，在計算機技術、網絡技術等的支持下，基于MCD機電一體化的產品概念設計，具有可行性。