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時(shí)間：2023-08-18 17:39:19
序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，我國(guó)的汽車銷量不斷增加，與此同時(shí)，汽車營(yíng)銷服務(wù)中的眾多問(wèn)題也隨之出現(xiàn)。因此，為了更好地服務(wù)顧客，促進(jìn)汽車銷售行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須建立全面完整更精細(xì)化的汽車營(yíng)銷服務(wù)體系，即將企業(yè)的精細(xì)化管理理念有機(jī)的融入到汽車營(yíng)銷服務(wù)當(dāng)中去。
一、企業(yè)精細(xì)化管理的含義與優(yōu)點(diǎn)
1.企業(yè)精細(xì)化管理的含義。企業(yè)精細(xì)化管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的主要發(fā)展模式之一，是在經(jīng)濟(jì)全球化背景下適合當(dāng)前企業(yè)發(fā)展需要的管理模式。它的核心是在先進(jìn)科學(xué)的理念指導(dǎo)下，采取科學(xué)的細(xì)化管理，明確目標(biāo)，以達(dá)到有效提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效益，提高企業(yè)的整體價(jià)值的目標(biāo)。具體來(lái)說(shuō)，就是將管理責(zé)任具體化，明確化，每一個(gè)管理者都各司其職，同時(shí)也配合協(xié)作其他管理者，以保證企業(yè)作為一個(gè)整體高效協(xié)調(diào)地運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.企業(yè)精細(xì)化管理的優(yōu)點(diǎn)。企業(yè)精細(xì)化管理本質(zhì)意義在于它將企業(yè)的戰(zhàn)略和目標(biāo)進(jìn)行分解細(xì)化，使之貫徹落實(shí)到企業(yè)經(jīng)營(yíng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。它的主要優(yōu)點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：第一，能夠有效地提高企業(yè)的執(zhí)行力。企業(yè)精細(xì)化管理將管理責(zé)任具體化到部門(mén)，具體到個(gè)人，使得企業(yè)的每個(gè)成員都能夠各司其職，各盡其責(zé)，而且互相配合，有效提高了企業(yè)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力與執(zhí)行力。第二，有益于企業(yè)進(jìn)行改革創(chuàng)新，提升競(jìng)爭(zhēng)力。目前我國(guó)的企業(yè)中仍然存在一些束縛企業(yè)發(fā)展的陳舊理念，嚴(yán)重阻礙了企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，而精細(xì)化管理是在信息時(shí)代里企業(yè)管理的新模式，一些企業(yè)的成功運(yùn)用案例也證明精細(xì)化管理將成為未來(lái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。所以，在競(jìng)爭(zhēng)不斷激烈的局勢(shì)下，企業(yè)實(shí)施精細(xì)化管理有助于自己提升創(chuàng)新力，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。第三，有助于企業(yè)凝聚力的增強(qiáng)，構(gòu)筑和諧的企業(yè)文化。細(xì)化的管理模式將企業(yè)的每一個(gè)成員都納入到企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中，使得員工在工作中得到自我歸屬感，工作熱情與創(chuàng)新能力得到激發(fā)提高，更加熱愛(ài)自己的工作與企業(yè)。
二、企業(yè)精細(xì)化管理在汽車營(yíng)銷服務(wù)企業(yè)中的應(yīng)用
1.精細(xì)化汽車營(yíng)銷服務(wù)管理理念。一般來(lái)講，汽車銷售人員在向顧客銷售汽車時(shí)主要是介紹產(chǎn)品的車型與性能等有關(guān)汽車產(chǎn)品本身的信息，當(dāng)然這也是顧客在購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品時(shí)最關(guān)心的是問(wèn)題，作為銷售人員理應(yīng)為顧客當(dāng)好講解員。但是在精細(xì)化管理的理念下，汽車銷售人員的職責(zé)不僅僅局限于此，除了向顧客詳細(xì)介紹 產(chǎn)品的基本性能外，銷售人員還應(yīng)當(dāng)了解自己產(chǎn)品的賣點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，根據(jù)自己與客戶的交談及時(shí)捕捉到客戶的需求點(diǎn)，然后根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)向客戶進(jìn)行講解推薦，為客戶提供選擇的依據(jù)與余地。銷售人員還應(yīng)當(dāng)提醒客戶有關(guān)產(chǎn)品的使用注意事項(xiàng)，保養(yǎng)注意事項(xiàng)以及售后服務(wù)的相關(guān)事項(xiàng)，使顧客對(duì)產(chǎn)品有一個(gè)較充分全面的了解，這也可以有效避免日后不必要的糾紛，降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。總之，在精細(xì)化管理模式的理念下，汽車銷售企業(yè)要從顧客角度將銷售服務(wù)進(jìn)一步細(xì)化，銷售時(shí)熱情耐心講解，售后完善服務(wù)管理，為顧客提供精細(xì)化的服務(wù)，樹(shù)立良好的企業(yè)形象。
2.精細(xì)化汽車營(yíng)銷服務(wù)管理制度。首先，管理者內(nèi)部要形成一個(gè)互相協(xié)作互相制約的體系，這樣有利于保證管理層的權(quán)力平衡與職責(zé)落實(shí)。第二，將管理責(zé)任落實(shí)到具體部門(mén)具體個(gè)人，使得人人都清楚明確自己的職責(zé)，找準(zhǔn)自己的位置，各就各位。第三，建立完善相關(guān)的獎(jiǎng)懲制度。既然責(zé)任已經(jīng)明確具體到人，如若出現(xiàn)問(wèn)題，懲罰也應(yīng)具體到人，當(dāng)然獎(jiǎng)勵(lì)也是具體到人，獎(jiǎng)罰分明有利于管理的規(guī)范性。
3.精細(xì)化汽車營(yíng)銷服務(wù)的業(yè)務(wù)流程。汽車銷售服務(wù)流程一般分為開(kāi)發(fā)客戶，接待，咨詢，產(chǎn)品介紹，試車，協(xié)商，成交，交車，跟蹤服務(wù)這幾個(gè)環(huán)節(jié)，在精細(xì)化管理理念下，企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)顧客的實(shí)際情況精細(xì)服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)。比如，銷售人員在陪同顧客試車時(shí)，要及時(shí)解答顧客的相關(guān)疑問(wèn)，必要時(shí)要為顧客配備專門(mén)的汽車技術(shù)人員陪同試車，使顧客真正做到放心開(kāi)心購(gòu)車。再比如，在辦理交車手續(xù)時(shí)，要從顧客的角度出發(fā)考慮為顧客提供方便快捷的銀行保險(xiǎn)公司，在售后服務(wù)階段，可以為顧客提供上門(mén)服務(wù)，盡量滿足顧客合理的特殊要求，并將顧客所反映問(wèn)題及時(shí)上報(bào)，制定解決對(duì)策。
4.精細(xì)化汽車營(yíng)銷服務(wù)的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)。建立企業(yè)內(nèi)部評(píng)價(jià)與外部評(píng)價(jià)相結(jié)合的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系。內(nèi)部評(píng)價(jià)在以員工銷售業(yè)績(jī)?yōu)榛A(chǔ)的同時(shí)，綜合考慮員工的專業(yè)水平，服務(wù)態(tài)度等因素，外部評(píng)價(jià)則主要側(cè)重于顧客對(duì)服質(zhì)量的反饋，顧客對(duì)汽車產(chǎn)品的滿意程度，對(duì)銷售人員服務(wù)的評(píng)價(jià)，對(duì)售后服務(wù)的評(píng)價(jià)，都對(duì)汽車銷售工作有著重要的意義。因?yàn)槠囦N售面向的是汽車產(chǎn)品的使用者，所以他們的意見(jiàn)對(duì)汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)定位與服務(wù)完善至關(guān)重要，因此將顧客的反饋?zhàn)鳛闃I(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，有利于企業(yè)查漏補(bǔ)缺，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提升自我實(shí)力。
三、結(jié)束語(yǔ)
精細(xì)化管理作為一種先進(jìn)的管理理念，一種管理文化，體現(xiàn)著企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，更是提升企業(yè)綜合實(shí)力的重要途徑。汽車營(yíng)銷服務(wù)企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展下去，就必須走精細(xì)化管理的道路，精細(xì)化汽車營(yíng)銷服務(wù)的管理理念、管理制度、業(yè)務(wù)流程、業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)方法等企業(yè)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)方面，只有精益求精，企業(yè)才能走得更快，走得更遠(yuǎn)。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞:
精益成本管理;制造業(yè);降本增效
一、背景及意義
隨著我國(guó)信息化、智能化發(fā)展進(jìn)程的不斷加快,傳統(tǒng)企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)將被虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)所代替。如何降低成本,提高整個(gè)供應(yīng)鏈的綜合競(jìng)爭(zhēng)力是汽車制造業(yè)企業(yè)普遍關(guān)注的問(wèn)題。正如美國(guó)杰弗瑞•萊克教授遍訪豐田工廠,揭示豐田“精益制造”體系中所指出的那樣“與供應(yīng)商和合作伙伴共同成長(zhǎng),實(shí)現(xiàn)互利互惠、培育支持持續(xù)改善和學(xué)習(xí)的氛圍”是精益制造根本性原則。作為國(guó)內(nèi)最大的重型汽車變速器制造商,F公司同樣面臨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日烈激趨、市場(chǎng)需求日益減弱,盈利能力下降,成本壓力增大等問(wèn)題。對(duì)此,F公司將精益思想及精益成本管理的方法應(yīng)用到企業(yè)實(shí)踐中,以產(chǎn)品為載體,構(gòu)建F精益成本管理體系。本文采用案例研究方法,通過(guò)對(duì)F精益成本管理實(shí)踐的研究。探索精益成本管理在我國(guó)汽車制造行業(yè)的應(yīng)用。
二、F公司精益成本管理體系設(shè)計(jì)
精益成本管理是一種以客戶價(jià)值為導(dǎo)向,為顧客創(chuàng)造價(jià)值的管理活動(dòng),把精益思想與方法系統(tǒng)地應(yīng)用供應(yīng)鏈管理中,提升供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。F公司從成本控制的角度出發(fā),以產(chǎn)品為載體,把精益思想應(yīng)用到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、采購(gòu)和制造等環(huán)節(jié),消除價(jià)值鏈上不增值的環(huán)節(jié)和資源浪費(fèi),構(gòu)建F公司精益成本管理體系。
1、精益設(shè)計(jì)成本管理研究表明,在產(chǎn)品的成本結(jié)構(gòu)上,開(kāi)發(fā)費(fèi)用只占整個(gè)產(chǎn)品成本的5%,而在成本控制的效果上,開(kāi)發(fā)階段占70%。因此,精益成本管理的首要任務(wù)是通過(guò)5%的開(kāi)發(fā)費(fèi)用來(lái)控制80%的產(chǎn)品成本。精益設(shè)計(jì)要求在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中關(guān)注產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性和先進(jìn)性,時(shí)刻關(guān)注產(chǎn)品設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)環(huán)境。將產(chǎn)品的成本規(guī)劃要貫穿到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、試制全過(guò)程,F公司精益設(shè)計(jì)成本管理流程如圖1所示:從圖1可以看出精益設(shè)計(jì)成本管理主要包括以下內(nèi)容:(1)規(guī)劃產(chǎn)品的盈利水平。指企業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃中對(duì)產(chǎn)品盈利水平的要求;(2)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)目標(biāo)成本。采用市場(chǎng)倒逼法確定新品開(kāi)發(fā)目標(biāo)成本。計(jì)算公式為:目標(biāo)成本=市場(chǎng)預(yù)售價(jià)-目標(biāo)利潤(rùn);(3)各部件、各環(huán)節(jié)制造成本目標(biāo)。按照產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分解落實(shí)到產(chǎn)品的各個(gè)總成本和零件上的目標(biāo)成本;(4)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的每個(gè)階段對(duì)目標(biāo)成本實(shí)際達(dá)到的水平進(jìn)行預(yù)測(cè)和對(duì)比分析;(5)持續(xù)成本改進(jìn)。分析成本中存在的問(wèn)題,利用價(jià)值工程和價(jià)值分析等方法,確定下階段降低成本措施。產(chǎn)品設(shè)計(jì)目標(biāo)成本應(yīng)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)中體現(xiàn),產(chǎn)品設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)中包括產(chǎn)品的性能指標(biāo)、質(zhì)量指標(biāo)和成本指標(biāo)。這些指標(biāo)是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)剛性指令。這些指標(biāo)不僅關(guān)系著產(chǎn)品能否順利開(kāi)發(fā),而且關(guān)系著產(chǎn)品投入市場(chǎng)后的命運(yùn),是落實(shí)公司戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。這就要求產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員不僅要熟悉產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù),而且需要掌握成本業(yè)務(wù)知識(shí)和主要產(chǎn)品生產(chǎn)要素資源的價(jià)格。因此,擁有具有產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造技術(shù)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的復(fù)合型人才是開(kāi)展精益設(shè)計(jì)成本管理關(guān)鍵。
2、精益采購(gòu)成本管理精益采購(gòu)成本管理是將精益思想和方法引入到采購(gòu)成本控制中,追求采購(gòu)環(huán)節(jié)的JIT。企業(yè)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和采購(gòu)物資程序優(yōu)化來(lái)控制采購(gòu)成本。通過(guò)優(yōu)化采購(gòu)程序和方法,實(shí)現(xiàn)降低采購(gòu)成本,同時(shí)促進(jìn)和協(xié)助供應(yīng)鏈上企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新和改善,信息技術(shù)和智能制造技術(shù)的快速發(fā)展正在加速這一過(guò)程。F公司精益采購(gòu)成本管理流程如圖2所示。從圖2可以看出F公司精益設(shè)計(jì)成本管理主要包括以下內(nèi)容:(1)價(jià)值鏈中顧客需求,指顧客對(duì)該環(huán)節(jié)在成本、質(zhì)量、交付等方面要求;(2)精益采購(gòu)成本目標(biāo)設(shè)定。通過(guò)采購(gòu)環(huán)節(jié)的規(guī)范化、信息化等手段,在保證質(zhì)量和交付的前提下,降低采購(gòu)價(jià)格;(3)采購(gòu)過(guò)程管理。主要是通過(guò)規(guī)范優(yōu)化采購(gòu)機(jī)制、利用物聯(lián)技術(shù)和信息化技術(shù),達(dá)到性價(jià)比動(dòng)態(tài)最優(yōu),并不斷改這個(gè)過(guò)程。主要目標(biāo)是與供給商建立長(zhǎng)期互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈穩(wěn)定和低成本;(4)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況對(duì)比分析。主要指供應(yīng)鏈采購(gòu)績(jī)效管理中采購(gòu)成本目標(biāo)完成情況對(duì)比分析和動(dòng)態(tài)跟蹤與改進(jìn)分析;(5)采購(gòu)環(huán)節(jié)降成本的措施。主要包括招標(biāo)比價(jià)、供應(yīng)鏈管理、物聯(lián)網(wǎng)、兩化融合等。精益采購(gòu)是運(yùn)用精益思想,以采購(gòu)成本管理為切入點(diǎn),通過(guò)規(guī)范采購(gòu)行為、科學(xué)決策和有效采購(gòu)過(guò)程控制,消除采購(gòu)環(huán)節(jié)的各種浪費(fèi)和不增值業(yè)務(wù)。使采購(gòu)的每一環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)精益化的控制目標(biāo)。
3、精益制造成本管理精益制造成本管理是產(chǎn)品生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)開(kāi)展的降低成本的活動(dòng)。主要是通過(guò)排除生產(chǎn)制造過(guò)程各種浪費(fèi),應(yīng)用各種新工藝、新技術(shù)來(lái)降低制造環(huán)節(jié)的成本。F公司精益制造成本管理構(gòu)成如圖3所示。從圖3可以看出,精益制造成本主要包括以下幾個(gè)方面:(1)制造技術(shù)降低成本。主要是通過(guò)生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)管理技術(shù)的自動(dòng)化、信息化和智能化降低制造成本;(2)制造環(huán)節(jié)價(jià)值工程分析。采用技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法,在平衡產(chǎn)品制造功能與成本中不斷改進(jìn);(3)制造作業(yè)成本管理。對(duì)產(chǎn)品作業(yè)和資源消耗過(guò)程的成本動(dòng)因進(jìn)行分析,判別作業(yè)和產(chǎn)品對(duì)資源的耗費(fèi)效率,識(shí)別有效作業(yè)和無(wú)效作業(yè)、增值作業(yè)和非增值作業(yè),從而消除無(wú)效的或不增值作業(yè),使成本控制從產(chǎn)品級(jí)精細(xì)到作業(yè)級(jí);(4)員工自主成本管理。不僅要求生產(chǎn)資料的自動(dòng)化、信息化、智能化,而且要求員工進(jìn)行自主成本管理,把精益思想付諸于行動(dòng),消除制造過(guò)程中的無(wú)效勞動(dòng)及浪費(fèi)。在精益制造成本管理中,參與制造過(guò)程的全員自主成本管理是基礎(chǔ),制造技術(shù)降低成本是手段,制造環(huán)節(jié)的價(jià)值工程分析和作業(yè)成本管理是重要方法。FAST公司高度重視成本管理中的全員參與,推行“萬(wàn)人千元活動(dòng)”、“KTJ(科學(xué)改進(jìn)、提高效益、降低成本)改善活動(dòng)”和全面對(duì)標(biāo),降低成本等活動(dòng)。
三、F公司精益成本實(shí)踐及取得的效果
F公司將精益成本管理理念應(yīng)用到企業(yè)實(shí)踐中,通過(guò)構(gòu)建F精益成本管理體系,加強(qiáng)了產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造和物流等環(huán)節(jié)成本管理,降本增效工作取得明顯成效,僅2015年實(shí)現(xiàn)各類降成本1.21億元(詳見(jiàn)表1)。不但實(shí)現(xiàn)短期降本增效目標(biāo),而且提升了企業(yè)的長(zhǎng)期綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
1、開(kāi)展設(shè)計(jì)降成本,通過(guò)精益設(shè)計(jì)提高產(chǎn)品性價(jià)比F公司依據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃,采用精益成本管理方法,通過(guò)推廣新技術(shù)、應(yīng)用新材料,應(yīng)用價(jià)值工程,不斷降低產(chǎn)品的設(shè)計(jì)成本,提高產(chǎn)品性價(jià)比。近年來(lái),公司新開(kāi)發(fā)的6DS客車變速器、S系列變速等新產(chǎn)品,不但性能達(dá)到或超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,而且成本遠(yuǎn)低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,得到市場(chǎng)高度認(rèn)可。此外,F公司加大老產(chǎn)品技術(shù)改進(jìn)力度。通過(guò)優(yōu)化老產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)和加工工藝,減少不合理用料和工序,降低了產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本。2015年該公司實(shí)現(xiàn)技術(shù)降成本3207萬(wàn)元。
2、開(kāi)展采購(gòu)降低成本,通過(guò)精益采購(gòu)降低采購(gòu)成本F公司時(shí)刻關(guān)注原材料市場(chǎng)變化,避峰就谷,降低原材料采購(gòu)價(jià)格。同時(shí),公司通過(guò)比價(jià)采購(gòu)、強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)商整合和協(xié)助戰(zhàn)略供應(yīng)商降成本等措施,不斷降低采購(gòu)成本。2015年F公司主材采購(gòu)降成本3378萬(wàn)元。隨著國(guó)內(nèi)設(shè)備制造技術(shù)實(shí)力不斷增強(qiáng),部分國(guó)產(chǎn)裝備能夠滿足生產(chǎn)要求。F公司通過(guò)加大國(guó)產(chǎn)化備件、工裝刀具采購(gòu)來(lái)降低成本。2015年該類物資采購(gòu)降成本2969萬(wàn)元。
3、開(kāi)展制造降成本,鼓勵(lì)全員開(kāi)展降成本改善活動(dòng)全面推廣精益成本管理,開(kāi)展全員降成本,鼓勵(lì)生產(chǎn)一線員工參與現(xiàn)場(chǎng)降本增效改善,2015年僅生產(chǎn)一線員工開(kāi)展的改善可實(shí)現(xiàn)降成本313萬(wàn)元。通過(guò)調(diào)整排產(chǎn)時(shí)間及班次,優(yōu)化生產(chǎn)安排,用電上避峰就谷,提高功率因素,采用節(jié)能環(huán)保設(shè)備,不斷降低能源消耗。積極開(kāi)展修舊利廢,盤(pán)活和處理長(zhǎng)期積壓物資。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理降成本1603萬(wàn)元。通過(guò)物流技術(shù)改進(jìn),提高運(yùn)輸裝載率,用可循環(huán)物流器具代替一次性包裝等措施可實(shí)現(xiàn)物流降成本216萬(wàn)元。此外,F公司通過(guò)開(kāi)展精益生產(chǎn),優(yōu)化工藝布局,推廣快速換產(chǎn)技術(shù),縮短生產(chǎn)周期,降低庫(kù)存資金占用等其他措施可實(shí)現(xiàn)降成本408萬(wàn)元。
四、結(jié)束語(yǔ)
本文以F公司為例,重點(diǎn)闡述了企業(yè)如何以產(chǎn)品為載體,將精益思想貫穿到產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程中,構(gòu)建精益成本管理系統(tǒng),提升供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)制造企業(yè)具有普遍參考意義。但精益成本管理內(nèi)涵應(yīng)隨著行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境變化發(fā)展,如何將精益思想與精益成本管理的方法應(yīng)用到日常工作中,提高資源利用效率,值得我們進(jìn)一步探討。
參考文獻(xiàn):
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據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知，我國(guó)現(xiàn)階段出租汽車總數(shù)已達(dá)110多萬(wàn)，每年客運(yùn)量超過(guò)120億人次。出租汽車行業(yè)在我國(guó)30年來(lái)的發(fā)展，對(duì)廣大人民群眾的出行以及就業(yè)等問(wèn)題都做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。然而，近幾年來(lái)出租汽車行業(yè)所暴露出來(lái)的各種問(wèn)題引起了國(guó)家的高度重視，特別是部分地區(qū)不斷爆發(fā)的出租汽車司機(jī)集體停運(yùn)事件，大多由于出租汽車企業(yè)對(duì)于出租汽車司機(jī)的盤(pán)剝以及黑車太多，政府整治不力導(dǎo)致出租汽車司機(jī)收入降低，而引起司機(jī)不滿所為[1]。如何有效規(guī)范出租汽車行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制就成為當(dāng)前急需解決的重要話題。
一、我國(guó)出租汽車行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制的優(yōu)勢(shì)與缺陷
現(xiàn)階段，我國(guó)出租汽車行業(yè)主要采用個(gè)體化模式與公司所有這兩種經(jīng)營(yíng)管理體制。①?gòu)呐普账袡?quán)的層面來(lái)看，“牌照”本身是具有收益的。在個(gè)體化模式當(dāng)中，從表面上來(lái)分析，這種模式不存在“份子錢(qián)”，然而因?yàn)槌鞘信普諗?shù)量的嚴(yán)格限制，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)運(yùn)權(quán)的炒賣情況非常嚴(yán)峻。在許多個(gè)體化模式管理的城市當(dāng)中，大多數(shù)營(yíng)運(yùn)權(quán)都屬于司機(jī)個(gè)人，盡管其沒(méi)有向公司繳納份子錢(qián)，然而現(xiàn)階段的營(yíng)運(yùn)權(quán)已經(jīng)從九十年代的幾千塊漲到70萬(wàn)左右。部分地區(qū)，15年的運(yùn)營(yíng)權(quán)需要換三輛車，三輛車的成本再加上營(yíng)運(yùn)權(quán)就已經(jīng)高達(dá)100萬(wàn)左右，平均到每個(gè)月大概將近6000元，而這個(gè)成本甚至要高于許多大城市當(dāng)中公司運(yùn)營(yíng)模式所收取的“份子錢(qián)”[2]。②從經(jīng)營(yíng)管理體制層面來(lái)看，相較于個(gè)體經(jīng)營(yíng)模式來(lái)說(shuō)，公司所有模式則具有較為顯著的優(yōu)勢(shì)。首先是能夠更好的進(jìn)行管理，倘若沒(méi)有公司這個(gè)中間部分，相關(guān)部門(mén)必須要直接針對(duì)每一個(gè)出租汽車司機(jī)進(jìn)行管理，必然會(huì)因?yàn)楦鞣矫娴囊蛩貙?dǎo)致管理松散。其次是能夠有效提升整個(gè)出租汽車行業(yè)的綜合服務(wù)質(zhì)量，因?yàn)橄噍^于個(gè)人來(lái)說(shuō)，公司更為注重自身的品牌效益，能夠更加注重服務(wù)質(zhì)量。再者是能夠有效減少經(jīng)營(yíng)的成本，通過(guò)公司化經(jīng)營(yíng)之后，公司能夠針對(duì)維修、保險(xiǎn)等各個(gè)方面進(jìn)行統(tǒng)一的招標(biāo)管理，并且通過(guò)應(yīng)用“團(tuán)保、電話、預(yù)約”等各種模式，有效減少空駛率的情況，提升經(jīng)營(yíng)效率。最后是能夠便于進(jìn)行宏觀的調(diào)控，公司化管理對(duì)于出租汽車行業(yè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)更為精確，能夠幫助相關(guān)部門(mén)進(jìn)行更為直觀的進(jìn)行宏觀調(diào)控。
二、規(guī)范出租汽車行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制的措施與建議
（一）加大宏觀調(diào)控力度，堅(jiān)持市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制
出租汽車行業(yè)營(yíng)運(yùn)經(jīng)營(yíng)權(quán)主要是構(gòu)建在整個(gè)城市道路資源的基礎(chǔ)之上，城市道路實(shí)質(zhì)上是屬于城市公共資源，具有緊張性與有限性的特征。縱觀全球，大部分城市都采用出租汽車營(yíng)運(yùn)牌照制度，以此來(lái)達(dá)成城市公共資源的科學(xué)配置。我國(guó)各個(gè)城市將出租汽車經(jīng)營(yíng)權(quán)推向市場(chǎng)的時(shí)候，必須要充分考慮自身城市道路的容量、城市消費(fèi)水平以及客流大小等實(shí)際狀況，要避免“永包制”或者“終身制”的情況，這個(gè)時(shí)間即不能過(guò)長(zhǎng)，也不能過(guò)短，與出租汽車報(bào)廢年限同步為宜。當(dāng)一個(gè)或兩個(gè)周期過(guò)去之后，將經(jīng)營(yíng)權(quán)收回，綜合各方面因素進(jìn)行估算之后，再一次將其投放進(jìn)市場(chǎng)，以便于能夠針對(duì)出租汽車行業(yè)進(jìn)行整體調(diào)控。需要注意的是，出租汽車的總量要根據(jù)實(shí)際狀況來(lái)進(jìn)行調(diào)整。比如，7成的出租汽車載客率是獲得出租汽車行業(yè)所共同認(rèn)可的，在這個(gè)比例下出租汽車司機(jī)能夠獲得較為合理的經(jīng)濟(jì)利益，而人民群眾也能夠方便的出行。倘若出租汽車載客率低于7成，則表示其數(shù)量相對(duì)較為飽和，就必須要針對(duì)總量進(jìn)行適當(dāng)?shù)膲嚎s；反之則說(shuō)明出租汽車數(shù)量欠缺，能夠增加投放的規(guī)模，如此才可以保障出租汽車行業(yè)的有序發(fā)展。
（二）發(fā)放防偽標(biāo)志，杜絕“黑車”隱患
我國(guó)對(duì)出租汽車的準(zhǔn)入制度管理非常嚴(yán)格，這也造成城市中的“黑車”越來(lái)越多，各個(gè)城市都耗費(fèi)了巨大的精力針對(duì)黑車進(jìn)行治理，然而收益甚微。究其原因，主要在于政府對(duì)于出租汽車行業(yè)的數(shù)量限制過(guò)于苛刻。本文認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)從導(dǎo)致“黑車”問(wèn)題的根源來(lái)進(jìn)行破解，逐漸放松出租汽車行業(yè)的準(zhǔn)入機(jī)制，同時(shí)在各個(gè)出租汽車公司為出租車增加防偽標(biāo)志，使得廣大乘客能夠在日常生活中正確識(shí)別正軌企業(yè)出租汽車，從而有效避免部分黑車模仿。此外，出租汽車營(yíng)運(yùn)期限滿了規(guī)定年限后，就直接報(bào)廢，不要再投入市場(chǎng)，給黑車沒(méi)有任何機(jī)會(huì)。如此不僅能夠有效滿足廣大人民群眾出行的需求，同時(shí)又能夠有效減少“黑車”泛濫所導(dǎo)致的治理困境。
（三）建立健全出租汽車行業(yè)組織
在一些城市當(dāng)中，仍舊存在著部分強(qiáng)勢(shì)的出租汽車公司與一些弱勢(shì)的出租汽車司機(jī)，許多出租汽車司機(jī)之所以成為出租汽車行業(yè)當(dāng)中的弱勢(shì)群體，主要原因在于這些司機(jī)在這個(gè)既定的利益鏈條中一直處在孤立狀態(tài)下。廣大出租汽車司機(jī)要想保障自身的合法權(quán)益，只有把各個(gè)個(gè)體的力量聚集起來(lái)，通過(guò)組織的模式，才能夠產(chǎn)生與不合法的公權(quán)行為、利益對(duì)立方的侵權(quán)行為相抗衡的力量，才能夠有效避免自身成為弱勢(shì)群體[3]。各個(gè)城市應(yīng)當(dāng)積極鼓勵(lì)廣大出租汽車公司組建工會(huì)，通過(guò)工會(huì)來(lái)滿足廣大出租汽車司機(jī)的合理要求，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)著重推行以休假制度與車輛承包費(fèi)為主要協(xié)商內(nèi)容的集體協(xié)商體系，對(duì)于當(dāng)前出租汽車行業(yè)管理人員少、普通職工多的情況，必須要通過(guò)民主、公平的方式來(lái)選舉工會(huì)委員候選人，保障其能夠切實(shí)代表廣大出租汽車司機(jī)的個(gè)人利益，使得工會(huì)的發(fā)言權(quán)、組織權(quán)能夠真正被廣大出租汽車司機(jī)所掌握，使得工會(huì)能夠真正成為為廣大出租汽車司機(jī)辦實(shí)事、說(shuō)真話的組織[4]。此外，在保障廣大出租車司機(jī)合法權(quán)益的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)在全國(guó)范圍逐漸推廣公司經(jīng)營(yíng)管理模式，只有公司化的經(jīng)管理才能真正保障廣大出租車司機(jī)的基本權(quán)益。通過(guò)公司來(lái)針對(duì)整個(gè)出租車行業(yè)進(jìn)行規(guī)范化的經(jīng)營(yíng)管理，使得出租汽車行業(yè)能夠良性的發(fā)展，從而有效提升服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)國(guó)家、司機(jī)、消費(fèi)者都滿意的多贏局面。
三、結(jié)語(yǔ)
總上述所，針對(duì)我國(guó)出租汽車行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制的改革是當(dāng)前繼續(xù)解決的重要課題，必須要嚴(yán)格遵循循序漸進(jìn)、標(biāo)本兼治、立足長(zhǎng)遠(yuǎn)的基本原則，正確認(rèn)識(shí)當(dāng)前體制當(dāng)中存在的不足，通過(guò)不斷的探索去完善出租汽車經(jīng)營(yíng)管理體制，才能保障出租汽車行業(yè)健康、有序的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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一、財(cái)務(wù)管理對(duì)停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)的重要性
（一）財(cái)務(wù)管理可以加大企業(yè)的資金管理
資金對(duì)停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，資金是停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)發(fā)展的血液，可以說(shuō)資金是企業(yè)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展的必不可少的條件。停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)生存與發(fā)展的基礎(chǔ)要依賴于雄厚的資金，因此企業(yè)財(cái)務(wù)管理具備了資金管理這一最為基本的功能。財(cái)務(wù)管理人員與企業(yè)管理人員基于對(duì)市場(chǎng)和企業(yè)發(fā)展的分析，綜合各方面的信息數(shù)據(jù)，來(lái)支配企業(yè)的資金，從而利用有限的資金投入帶來(lái)最大的產(chǎn)出，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。由此可見(jiàn)財(cái)務(wù)管理可以提高停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)在資金管理方面的水平，保證資金流的暢通。
（二）財(cái)務(wù)管理有助于提高企業(yè)監(jiān)督職能
停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要一整套完善的管理監(jiān)督體系，財(cái)務(wù)管理中的管理和監(jiān)督體系使得企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中步步為營(yíng)，是企業(yè)正常運(yùn)行的重要保證。在完善監(jiān)督的體系下，企業(yè)能有效利用各種資源，最大程度挖掘自身產(chǎn)能，優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與管理，從而能夠以較小的成本投入獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益，這就充分體現(xiàn)出了財(cái)務(wù)管理在停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)中監(jiān)督職能的發(fā)揮。
（三）財(cái)務(wù)管理有助于提高企業(yè)成本控制
影響停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)利潤(rùn)的因素有很多，例如上交甲方管理費(fèi)的變動(dòng)，員工工資的變動(dòng)，市場(chǎng)供需關(guān)系的變化等等，但是成本因素則是影響企業(yè)利潤(rùn)的主要因素之一。財(cái)務(wù)管理人員可以運(yùn)用科學(xué)的方法，在保障企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，嚴(yán)格控制企業(yè)中不合理的支出，包括對(duì)服務(wù)成本的控制、對(duì)期間費(fèi)用的控制、對(duì)研發(fā)費(fèi)用的控制以及對(duì)職工薪酬、福利、保險(xiǎn)和勞動(dòng)保護(hù)的管理等。從而達(dá)到降低企業(yè)生產(chǎn)成本，增加企業(yè)的利潤(rùn)，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，這樣就體現(xiàn)了財(cái)務(wù)管理在停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)中對(duì)成本合理的控制。
二、停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在的問(wèn)題
在北京，停車場(chǎng)管理公司達(dá)上千家。但國(guó)內(nèi)其它城市的行業(yè)集中度非常低，這與我國(guó)停車場(chǎng)管理的發(fā)展過(guò)程密切相關(guān)，國(guó)內(nèi)的物業(yè)管理大多由開(kāi)發(fā)商指定，結(jié)果是停車場(chǎng)管理就是物業(yè)管理公司的一部分業(yè)務(wù)，難以形成專業(yè)化管理公司，造成這種現(xiàn)狀的原因之一就是停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理中存在一定的問(wèn)題。
（一）財(cái)務(wù)管理力度不夠
大部分停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)在財(cái)務(wù)管理方面投入的精力較少，力度也不夠。一方面，由于大部分的停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)屬于私營(yíng)企業(yè)和個(gè)體性質(zhì)，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者普遍存在著“多權(quán)分散”的問(wèn)題，這就會(huì)導(dǎo)致財(cái)務(wù)管理工作混亂，財(cái)務(wù)監(jiān)督不到位，會(huì)計(jì)信息失真等問(wèn)題;另一方面，由于停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)的管理者大多數(shù)不具備高素質(zhì)管理水平，對(duì)財(cái)務(wù)管理工作也缺乏深入的研究，缺乏對(duì)財(cái)務(wù)管理重要性的認(rèn)識(shí)，即使是在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立了財(cái)務(wù)管理部門(mén)，也沒(méi)有設(shè)立相應(yīng)的審計(jì)部門(mén)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督，保證財(cái)務(wù)管理工作在有條不紊的環(huán)境下開(kāi)展。同時(shí)，由于道路停車位屬公共資源，車主繳納的停車費(fèi)與政府財(cái)政所得之間存在巨大差額。同時(shí)，目前停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)大多數(shù)是開(kāi)發(fā)商委托中小停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)的模式，財(cái)務(wù)管理上缺乏信息化手段，跑冒滴漏已成為普遍現(xiàn)象，以上種種表現(xiàn)都體現(xiàn)了停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)缺乏嚴(yán)格的財(cái)務(wù)管理。
（二）資金短缺，融資困難
融資作為企業(yè)資金的主要來(lái)源之一，直接影響到企業(yè)的資金鏈，雖然目前我國(guó)停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)已經(jīng)初步建立了相對(duì)獨(dú)立的融資體系，但是由于許多主客觀的原因融資難仍然成為制約停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)發(fā)展的重要因素，其中主要原因有：
1.大部分的停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)是私營(yíng)企業(yè)，許多銀行對(duì)停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)發(fā)展信心不夠，加上政府干預(yù)等原因，導(dǎo)致銀行對(duì)其貸款熱情不夠。
2.貸款中介機(jī)構(gòu)不健全。目前，在我國(guó)貸款中介方面還沒(méi)有專門(mén)為停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)而服務(wù)的中介機(jī)構(gòu)，貸款的擔(dān)保機(jī)構(gòu)也是少之又少。
3.自身經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)。停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)是：融資成本高、風(fēng)險(xiǎn)較大，這樣的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)導(dǎo)致了其信用水平不高，大大的降低了停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)的資信度，銀行對(duì)其貸款信心不足。
（三）財(cái)務(wù)管理方法不規(guī)范、不統(tǒng)一
由于我國(guó)停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)自身發(fā)展較晚，在財(cái)務(wù)管理方面還處在探索階段，管理方法上并沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定，這就造成了停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理方法各異，缺乏一個(gè)管理標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自我考核。
（四）投資風(fēng)險(xiǎn)較大
停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)在投資方面缺乏科學(xué)合理性，主要表現(xiàn)在以下兩方面：一方面，停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)投資所需資金比較短缺，獲取銀行融資和其他企業(yè)借款能力較差，即使是有企業(yè)愿意借款，停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)也要付出高額的借款利息;另一方面，由于人工成本的飛速上揚(yáng)，使得許多業(yè)主放棄外包獨(dú)自經(jīng)營(yíng)停車業(yè)務(wù)，使得行業(yè)的投資價(jià)值降低，投資風(fēng)險(xiǎn)增加。
三、完善停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的對(duì)策
從上面的闡述中不難看出，財(cái)務(wù)管理對(duì)停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)起到了很大的作用。為了進(jìn)一步完善停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作，主要可以從停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)自身和政府兩方面入手，提高停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平。
首先，從停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)角度來(lái)看，具體可以做到以下幾點(diǎn)：
第一，轉(zhuǎn)變財(cái)務(wù)管理觀念，提高資金使用效率。停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)要想提高企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平，就要從提高財(cái)務(wù)管理認(rèn)識(shí)入手，把強(qiáng)化企業(yè)資金管理作為重要工作內(nèi)容看待，要認(rèn)識(shí)到企業(yè)資金管理不僅僅是財(cái)務(wù)部門(mén)的責(zé)任，更要依靠企業(yè)相關(guān)部門(mén)的共同參與，把資金管理工作落實(shí)到企業(yè)每個(gè)環(huán)節(jié)。另外，停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)也要合理的分配資金，協(xié)調(diào)好流動(dòng)資金和固定資金的比例關(guān)系等。
第二，建立健全內(nèi)部控制制度。停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)要提高企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平，就必須建立健全企業(yè)內(nèi)部控制制度，首先在資金的管理方面，要制定嚴(yán)格的資金收支和審批制度，貨幣資金業(yè)務(wù)要采用不相容崗位分離，保證企業(yè)內(nèi)部部門(mén)之間相互制約，確保資金使用的安全;其次，要做好成本費(fèi)用的控制管理工作，停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)要做好各項(xiàng)成本費(fèi)用的基礎(chǔ)性工作，通過(guò)成本費(fèi)用使用標(biāo)準(zhǔn)的確定，來(lái)進(jìn)一步分析成本費(fèi)用使用是否符合標(biāo)準(zhǔn)，為考核成本費(fèi)用使用提供依據(jù)，有助于降低經(jīng)營(yíng)停車企業(yè)成本費(fèi)用。
第三，運(yùn)用高科技管理方法，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理信息化。停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)可以通過(guò)云平臺(tái)對(duì)相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，利用城市交通的路況信息，結(jié)合靜態(tài)的交通數(shù)據(jù)，深入的分析數(shù)據(jù)，總結(jié)出車輛出行的規(guī)律，更好的為城市交通服務(wù)，例如金地停車公司在結(jié)算系統(tǒng)方面采用的是自主研發(fā)并結(jié)合行業(yè)和本企業(yè)特點(diǎn)制作的電子管理信息系統(tǒng)，通過(guò)此系統(tǒng)可以解決發(fā)票、車證、現(xiàn)金流的及時(shí)跟蹤比對(duì)，這樣使管理更加科學(xué)化，使得提供的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。停車企業(yè)在利用信息化平臺(tái)后，傳統(tǒng)的現(xiàn)金收費(fèi)方式就會(huì)被電子化的收費(fèi)方式取代，提高了對(duì)停產(chǎn)企業(yè)票據(jù)的監(jiān)管力度。在采集停車場(chǎng)收費(fèi)信息方面，可以通過(guò)車牌識(shí)別技術(shù)，有效的監(jiān)管車場(chǎng)收入，防止跑冒滴漏現(xiàn)象的發(fā)生。
第四，提高財(cái)務(wù)管理人員的素質(zhì)。一些停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)普遍存在著會(huì)計(jì)賬目混亂、會(huì)計(jì)信息失真等財(cái)務(wù)管理問(wèn)題，其中導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)的原因之一就是財(cái)務(wù)管理人員的水平不高，以及受到高層領(lǐng)導(dǎo)的壓力，無(wú)法實(shí)施自身的監(jiān)督權(quán)，因此停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)要加大對(duì)財(cái)務(wù)管理人員的培訓(xùn)力度，通過(guò)培訓(xùn)不斷提高財(cái)務(wù)管理人員的思想和職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)也要樹(shù)立企業(yè)內(nèi)部員工的財(cái)務(wù)管理意識(shí)，財(cái)務(wù)管理工作只有在全體員工的努力下才能得到更好的實(shí)施。
其次，從政府的角度來(lái)看，政府可以通過(guò)以下幾方面來(lái)幫助停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)提高財(cái)務(wù)管理水平：
第一，政府要加大對(duì)停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)的扶持力度，取消政府定價(jià)，讓市場(chǎng)作為資源調(diào)配的主推手。盡快建立健全停車企業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)于停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)融資難的問(wèn)題，要給予停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)一定的融資政策，幫助其解決融資難的問(wèn)題。
第二，作為靜態(tài)交通的載體――停車場(chǎng)，要從稅收方面予以扶持，并建立專門(mén)為停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)擔(dān)保的信用體系，擔(dān)保中介機(jī)構(gòu)要以服務(wù)為宗旨，不能一味的尋求利潤(rùn)，更好的為停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)提供高質(zhì)量的服務(wù)。
四、總結(jié)
綜上所述，財(cái)務(wù)管理對(duì)停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)的發(fā)展起到了很重要的作用，停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)在財(cái)務(wù)管理方面還存在著許多不足之處，為了促進(jìn)停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)要結(jié)合自身發(fā)展?fàn)顩r，在實(shí)際工作中總結(jié)財(cái)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)，采用科學(xué)合理的對(duì)策不斷完善企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作，使財(cái)務(wù)管理的重要作用在停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)中得到更好的發(fā)揮。
參考文獻(xiàn)：
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一、大數(shù)據(jù)的內(nèi)涵及應(yīng)用
“大數(shù)據(jù)”是一個(gè)體量特別大，數(shù)據(jù)類別特別大的數(shù)據(jù)集，并且這樣的數(shù)據(jù)集無(wú)法用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)工具對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行抓取、管理和處理。眾所周知，大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)不僅僅是數(shù)據(jù)大，而更重要的是在對(duì)大量數(shù)據(jù)的分析處理過(guò)程中獲取有價(jià)值的信息。全球零售業(yè)巨頭沃爾瑪曾經(jīng)推出啤酒和尿布擺在一起的促銷手段，而這正是通過(guò)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)物行為大量數(shù)據(jù)的分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)男性顧客在購(gòu)買(mǎi)嬰兒尿片時(shí)也會(huì)順便搭配幾瓶啤酒來(lái)犒勞自己。沃爾沃的這一促銷手段使得尿布和啤酒的銷量都大幅增加，如今，“啤酒+尿布“的大數(shù)據(jù)應(yīng)用效果早已成了經(jīng)典案例，被人津津樂(lè)道。目前，越來(lái)越多的應(yīng)用都涉及到大數(shù)據(jù)，例如剛剛結(jié)束雙十一熱潮的淘寶，通過(guò)對(duì)買(mǎi)家數(shù)據(jù)的分析可以了解到買(mǎi)家的購(gòu)物習(xí)慣、消費(fèi)水平、購(gòu)買(mǎi)偏好等一系列有價(jià)值的信息，進(jìn)而利于賣家有針對(duì)性的開(kāi)展?fàn)I銷活動(dòng)；上海交通目前也在推廣應(yīng)用大數(shù)據(jù)，通過(guò)利用一卡通刷卡、公交站點(diǎn)、道路信息等數(shù)據(jù)，對(duì)目前的交通資源進(jìn)行合理的分配，解決現(xiàn)有的交通擁堵等問(wèn)題，這也是大數(shù)據(jù)對(duì)提高公共物品運(yùn)營(yíng)效率的應(yīng)用。
二、東風(fēng)汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀
（一）構(gòu)建DNX，創(chuàng)建東風(fēng)汽車生態(tài)圈
目前，東風(fēng)汽車正在構(gòu)建“東風(fēng)汽車公司電子商務(wù)應(yīng)用集成平臺(tái)（DNX）。DNX應(yīng)用平臺(tái)是連接?xùn)|風(fēng)集團(tuán)旗下各個(gè)事業(yè)板塊以及用戶、供應(yīng)商、經(jīng)銷商、金融貸款、二手車置換等利益相關(guān)方的數(shù)據(jù)平臺(tái)，負(fù)責(zé)牽頭搭建的東風(fēng)集團(tuán)組織信息部希望能夠借此構(gòu)建“東風(fēng)汽車生態(tài)圈”。通過(guò)生態(tài)圈的構(gòu)成，完善了大數(shù)據(jù)信息的錄入，與此同時(shí)也有利于各利益相關(guān)方信息的取得及分析。DNX平臺(tái)涵蓋了包括自主、合資在內(nèi)的九個(gè)整車事業(yè)單元，通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)的搭建，對(duì)公司數(shù)字營(yíng)銷資源進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃。在銷售模式上，DNX以O(shè)2O模式為主，在借助統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)后臺(tái)的基礎(chǔ)上，打通線上線下銷售模式，通過(guò)對(duì)客戶數(shù)據(jù)的集中分析，達(dá)到資源協(xié)同的目的。與此同時(shí)，DNX也會(huì)和上汽的“車享網(wǎng)“類似，通過(guò)存量用戶及新增用戶數(shù)據(jù)分析，建立覆蓋新車、二手車、車輛維修保養(yǎng)、汽車保險(xiǎn)等多方面的數(shù)據(jù)服務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增值。
（二）成立數(shù)據(jù)營(yíng)銷公司
作為東風(fēng)汽車旗下最大產(chǎn)銷量公司之一的東風(fēng)日產(chǎn)也在積極探索同互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的融合。借著互聯(lián)網(wǎng)的熱潮，東風(fēng)日產(chǎn)推出了大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，并且成立了自己的數(shù)據(jù)營(yíng)銷公司。東風(fēng)日產(chǎn)數(shù)據(jù)營(yíng)銷公司是我國(guó)汽車品牌廠商自建電商平臺(tái)并進(jìn)行大數(shù)據(jù)服務(wù)的突破性探索。同樣運(yùn)用O2O的模式，在大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，線上線下的各個(gè)營(yíng)銷環(huán)節(jié)都制定有序。從顧客進(jìn)入企業(yè)網(wǎng)站并在網(wǎng)站內(nèi)瀏覽點(diǎn)擊相關(guān)信息，到填寫(xiě)注冊(cè)表，再到經(jīng)銷商的電話回訪以及最后的購(gòu)車，每個(gè)環(huán)節(jié)顧客的行為數(shù)據(jù)都被收集，并且通過(guò)這些數(shù)據(jù)的處理分析，適時(shí)調(diào)整自己的營(yíng)銷策略，這正是大數(shù)據(jù)營(yíng)銷戰(zhàn)略的核心。
三、大數(shù)據(jù)對(duì)東風(fēng)汽車經(jīng)營(yíng)管理的意義
大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)我國(guó)汽車制造業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，也為我國(guó)汽車制造業(yè)帶來(lái)了許多的機(jī)遇，借助同互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的有效結(jié)合，東風(fēng)汽車的經(jīng)營(yíng)管理也帶來(lái)了更多的發(fā)展。
（一）改變銷售模式，擴(kuò)大銷售規(guī)模
大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)的最大影響就是企業(yè)的營(yíng)銷管理模式改變。通過(guò)數(shù)據(jù)平臺(tái)，廠商可以對(duì)客戶信息進(jìn)行處理分析，推行“精準(zhǔn)式營(yíng)銷”，不同于以往“撒網(wǎng)式廣告”，廠商可以針對(duì)不同地區(qū)、不同年齡、不同性別以及不同車型的消費(fèi)者制定有針對(duì)性的營(yíng)銷模式，從而提升營(yíng)銷效果。近日上海觀林?jǐn)?shù)字科技有限公司提供的一組調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，同城同品牌4S店中，相同的成本，精準(zhǔn)化營(yíng)銷與傳統(tǒng)營(yíng)銷所產(chǎn)生的傳播效果差距最高達(dá)到55倍，集客數(shù)差距最高達(dá)到20倍。東風(fēng)日產(chǎn)公司成立的數(shù)據(jù)營(yíng)銷公司，打通了線上線下的協(xié)同營(yíng)銷模式，從顧客進(jìn)入門(mén)戶網(wǎng)站，瀏覽、點(diǎn)擊、注冊(cè)到電話回訪及最后的購(gòu)買(mǎi)，各個(gè)環(huán)節(jié)都是以大數(shù)據(jù)分析為支持、營(yíng)銷效果不斷優(yōu)化的閉環(huán)營(yíng)銷通路，提高了銷售的成功率。與此同時(shí)，東風(fēng)汽車通過(guò)對(duì)自有客戶及潛在客戶的數(shù)據(jù)分析，建立數(shù)據(jù)分析體系，實(shí)現(xiàn)二次增值，擴(kuò)大自己的銷售規(guī)模。東風(fēng)旗下東風(fēng)日產(chǎn)汽車金融有限公司的成立，也是依托大數(shù)據(jù)的分析處理，將全球先進(jìn)的汽車金融服務(wù)理念與中國(guó)客戶的需求相結(jié)合,為客戶提供量身定制的專業(yè)購(gòu)車貸款服務(wù)，提升自己的銷售服務(wù)水平，更好的促進(jìn)產(chǎn)品的銷售。
（二）掌握自身不足，提高工作效率
進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代，消費(fèi)行為產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，而企業(yè)自身內(nèi)部的管理也會(huì)產(chǎn)生一些數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的整合分析，讓管理者了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理目前存在的不足，促使企業(yè)管理者及相關(guān)部門(mén)更為系統(tǒng)客觀地掌握企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展方向，有的放矢的提高自身的管理水平，另一方面，促使企業(yè)管理者及相關(guān)部門(mén)針對(duì)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果更有針對(duì)性地進(jìn)行企業(yè)相關(guān)決策及計(jì)劃制定，數(shù)據(jù)分析在企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策中的重要性不言而喻，而利用數(shù)據(jù)科學(xué)有效的開(kāi)展企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，可以有效提高企業(yè)的工作效率及管理水平。
（三）了解客戶需求，降低研發(fā)成本
依靠大數(shù)據(jù)的處理，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者可以充分掌握顧客需求，建立以客戶需求為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)管理模式，降低產(chǎn)品研發(fā)成本。東風(fēng)商品研發(fā)院正在為客戶打造全新的“點(diǎn)單式系統(tǒng)”讓客戶自主的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力總成、車身顏色、駕駛室寬度進(jìn)行選擇，在滿足客戶需要的同時(shí)，讓生產(chǎn)安排變得更智能。越是接近顧客可接受產(chǎn)品的那一端,成本節(jié)約越明顯，掌握了客戶需求，按需所產(chǎn)訂單式的設(shè)計(jì)能使成本最小化。在這里可以引入PDCA循環(huán)理論，PDCA是英語(yǔ)單詞Plan（計(jì)劃）、Do（執(zhí)行）、Check（檢查）和Action（行動(dòng)）的第一個(gè)字母，PDCA循環(huán)就是按照這樣的順序進(jìn)行，并且循環(huán)不止地進(jìn)行下去的科學(xué)程序。在產(chǎn)品生命周期的計(jì)劃階段通過(guò)結(jié)合公司互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析整合，對(duì)線上線下資源開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)查，確定用戶的產(chǎn)品需求（P），在此基礎(chǔ)上圍繞客戶的需求進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)（D），與此同時(shí)通過(guò)市場(chǎng)反應(yīng)檢查（C）總結(jié)并制定改進(jìn)舉措（A），這樣將使系統(tǒng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)不足提前暴露，提升生產(chǎn)效率，降低成本。目前，開(kāi)發(fā)一款整車大約需要近20億元，而企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)初期，要耗費(fèi)大量的時(shí)間和資金進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，但依舊不能保證產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)符合市場(chǎng)的需求，而大數(shù)據(jù)的信息有針對(duì)性、精準(zhǔn)性，能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)精確的信息反饋，提高產(chǎn)品的成功率，從而降低為研發(fā)設(shè)計(jì)而支付的費(fèi)用。
（四）充實(shí)行業(yè)數(shù)據(jù)，增加行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
大數(shù)據(jù)服務(wù)的對(duì)象不僅僅是單一的企業(yè)，更是整個(gè)行業(yè)。各個(gè)公司大數(shù)據(jù)的整合都可以完善行業(yè)數(shù)據(jù)，與此同時(shí)通過(guò)行業(yè)數(shù)據(jù)的指導(dǎo)，完善行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，提高行業(yè)整體水平。近來(lái)，召回門(mén)事件頻發(fā)，對(duì)汽車行業(yè)的沖擊也是遲遲未散，究其本質(zhì)還是產(chǎn)品質(zhì)量的不過(guò)關(guān)。在大數(shù)據(jù)的輔助下，可以了解到產(chǎn)品質(zhì)量低下的原因及本質(zhì)，針對(duì)相應(yīng)的問(wèn)題制定相關(guān)的產(chǎn)品質(zhì)量新準(zhǔn)則，完善我國(guó)汽車行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)，提升公眾對(duì)汽車行業(yè)的信心。目前汽車行業(yè)數(shù)據(jù)的掌握量有限，也影響了各個(gè)汽車企業(yè)的精準(zhǔn)廣告投放，而各個(gè)數(shù)據(jù)擁有者也不愿與他人分享自己的數(shù)據(jù)，制約了整個(gè)汽車行業(yè)的整體發(fā)展。各汽車企業(yè)數(shù)據(jù)平臺(tái)的建成，可以通過(guò)數(shù)據(jù)共享，再次分析了解市場(chǎng)更多客戶的信息資源，整合這些信息，掌握更多客戶的偏好及需求也有利于企業(yè)自身的戰(zhàn)略布局，同時(shí)增加整個(gè)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
四、總結(jié)
大數(shù)據(jù)時(shí)代呼之欲出，帶來(lái)的不僅僅是信息的大爆炸，更是數(shù)據(jù)背后真正有價(jià)值、有含金量的信息正在服務(wù)企業(yè)。互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的影響是必然的，同樣是具有意義的，通過(guò)數(shù)據(jù)的整合分析改變固有的營(yíng)銷模式，以此擴(kuò)大企業(yè)的銷售規(guī)模；數(shù)據(jù)資源的共享利用，可以有效提高企業(yè)內(nèi)外部的管理工作效率；有的放矢才是最佳決策，大數(shù)據(jù)的處理可以有效了解客戶需求，降低企業(yè)研發(fā)成本；企業(yè)自身的數(shù)據(jù)可以充實(shí)所處行業(yè)的大數(shù)據(jù)，以此完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)水平。
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有時(shí)，甚至企業(yè)外部的市場(chǎng)影響因素超過(guò)“一年(12個(gè)月)”的也是戰(zhàn)略問(wèn)題，比如市場(chǎng)生命周期、政治經(jīng)濟(jì)情況、宏觀調(diào)控法規(guī)、地方產(chǎn)業(yè)條例、消費(fèi)需求規(guī)模、產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施、市場(chǎng)供求關(guān)系、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況、環(huán)境變化情況等等，最終是產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)格局的形成，上述兩方面都是企業(yè)戰(zhàn)略要面對(duì)和解決的問(wèn)題。
任何企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理都有三個(gè)層次，上層是“戰(zhàn)略計(jì)謀”，中層是“戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃”，以及一線的“戰(zhàn)斗技巧”。總體來(lái)說(shuō)，“戰(zhàn)略計(jì)謀”是老板、老總們的一種思路，它會(huì)影響到中層管理人員的“戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃”，及一線銷售人員具體“戰(zhàn)斗技巧”的對(duì)錯(cuò)及有效性。所以先進(jìn)企業(yè)的業(yè)務(wù)出了問(wèn)題，都是自上至下追究責(zé)任的，而在中國(guó)仍然有很多企業(yè)往往是把責(zé)任推到一線銷售人員身上。
具體到汽車行業(yè)，很多企業(yè)會(huì)認(rèn)為業(yè)績(jī)不好，是銷售技巧有問(wèn)題。其實(shí)，銷售技巧只是戰(zhàn)略計(jì)謀“前因后果”的“果”，一般在終端銷售店里賣的東西，先要有吸引顧客上門(mén)的理由(品牌優(yōu)勢(shì))，才有后面銷售的機(jī)會(huì)(技巧展示)。企業(yè)做品牌不是一兩年能做出來(lái)的，它是前面所述企業(yè)的戰(zhàn)略問(wèn)題。它的重要性是“二八原理”里面的80%。而銷售技巧是幾個(gè)月便能學(xué)會(huì)的，它的重要性是“二八原理”里面的20%。
所以，中國(guó)汽車企業(yè)必先將自己的品牌戰(zhàn)略做好，之后才有一線銷售業(yè)績(jī)的好壞。汽車的品牌戰(zhàn)略就是“4S服務(wù)”品牌戰(zhàn)略。而“4S 服務(wù)”品牌戰(zhàn)略就是站在顧客的角度，提供顧客長(zhǎng)期全面滿意的服務(wù)。汽車產(chǎn)品因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)激烈，顧客的忠誠(chéng)度很難培養(yǎng)(不像壟斷行業(yè)的無(wú)奈忠誠(chéng))。而汽車又是一種投資大，回收期長(zhǎng)，影響層面廣的行業(yè)，惟有長(zhǎng)期的品牌顧客忠誠(chéng)度才能把投資收回。
上述道理似乎并不難理解，但為何中國(guó)汽車企業(yè)很多仍不重視“戰(zhàn)略”的實(shí)施呢？我認(rèn)為主要的原因是中國(guó)汽車企業(yè)的買(mǎi)方市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)太短所致。眾所周知，2004、2005年是中國(guó)汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型期。在這之前中國(guó)汽車市場(chǎng)一直是賣方市場(chǎng)，上個(gè)世紀(jì)汽車更是短缺緊俏商品。訂閱《成功營(yíng)銷》請(qǐng)點(diǎn)擊省略/dingyue
2002年，自從中國(guó)加入WTO后，全球各大小品牌汽車企業(yè)一窩蜂地來(lái)華搶占這個(gè)世界上最后的一塊大蛋糕。此后不過(guò)一兩年，中國(guó)汽車市場(chǎng)就供求逆轉(zhuǎn)成買(mǎi)方市場(chǎng)，以致很多汽車企業(yè)管理層一時(shí)無(wú)法適應(yīng)。
汽車企業(yè)卻無(wú)法從以前的賣方市場(chǎng)慣性速度上，轉(zhuǎn)換到買(mǎi)方市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)思路來(lái)，或者說(shuō)起碼是重視程度不夠。表面上汽車企業(yè)明白現(xiàn)在已是買(mǎi)方市場(chǎng)，但他們無(wú)法深刻體會(huì)買(mǎi)方市場(chǎng)到底有多難，優(yōu)勝劣汰有多殘酷(到了市場(chǎng)飽和期，是寡頭壟斷，一般80%的企業(yè)會(huì)被20%的企業(yè)吞并。上世紀(jì)50年代世界上有50多個(gè)汽車企業(yè)，現(xiàn)在差不多只剩10個(gè)了)。更何況戰(zhàn)略性的效果是幾年之后才能顯現(xiàn)出來(lái)的。
關(guān)鍵詞：
汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷；競(jìng)爭(zhēng)力；汽車市場(chǎng)
汽車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，我國(guó)尚處于實(shí)踐摸索和向國(guó)外學(xué)習(xí)的階段，市場(chǎng)上沒(méi)有形成一整套適合我國(guó)現(xiàn)狀的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷指導(dǎo)方針。一部分汽車企業(yè)慣于使用傳統(tǒng)市場(chǎng)的營(yíng)銷策略，對(duì)于與當(dāng)前市場(chǎng)相適應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷并不熟悉。在經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，尚沒(méi)有達(dá)到提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平、培養(yǎng)顧客資源、創(chuàng)新核心技術(shù)、提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。大多數(shù)汽車制造企業(yè)都有自己的網(wǎng)站，但內(nèi)容絕大多數(shù)局限在企業(yè)與產(chǎn)品介紹上面。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷具體業(yè)務(wù)沒(méi)有得到發(fā)展，僅僅處于初級(jí)水平，這和國(guó)外汽車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷相比較有較大差距，這也導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的很多優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒(méi)能體現(xiàn)出來(lái)。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，汽車銷售已進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，汽車企業(yè)更深刻意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷對(duì)汽車銷售的促進(jìn)作用。想要有力搶占市場(chǎng)份額，就必須搶占這一科技核心。互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，深入到政治、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)多個(gè)方面，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于老百姓的生活也是必不可少，對(duì)老百姓的生活和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大影響。
1汽車傳統(tǒng)營(yíng)銷的特點(diǎn)
汽車行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支撐產(chǎn)業(yè)，在拉動(dòng)消費(fèi)，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤其重要。然而傳統(tǒng)的汽車營(yíng)銷模式以店鋪、集中交易和專賣店為主導(dǎo)，這些傳統(tǒng)營(yíng)銷模式，汽車和零配件由生產(chǎn)企業(yè)到消費(fèi)者手中的速度較為緩慢，在銷售過(guò)程中也不重視企業(yè)和產(chǎn)品品牌形象的樹(shù)立。
2汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的特點(diǎn)
基于4G網(wǎng)絡(luò)、平板、手機(jī)等終端的普及，人們可隨時(shí)隨地獲取海量信息。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)，帶來(lái)了無(wú)限商機(jī)，也改變了汽車傳統(tǒng)營(yíng)銷模式。汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷展現(xiàn)出極強(qiáng)的生命力，越來(lái)越多的汽車企業(yè)認(rèn)識(shí)到汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷具備營(yíng)銷成本低、迅速提升品牌形象、為消費(fèi)者提供多樣化個(gè)和帶動(dòng)汽車行業(yè)創(chuàng)新等特點(diǎn)。逐步由營(yíng)銷形式向營(yíng)銷效果轉(zhuǎn)變，由產(chǎn)品信息的單向傳播向互動(dòng)傳播轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式下的大眾營(yíng)銷向精準(zhǔn)營(yíng)銷轉(zhuǎn)變。汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷體現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)媒體的實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)和交互性，從消費(fèi)者的信息查詢到下單購(gòu)車能融為一體，形成汽車的互動(dòng)式營(yíng)銷系統(tǒng)。就其特點(diǎn)歸納如下：①對(duì)于品牌的認(rèn)知和消費(fèi)集中在知名度相對(duì)較高的汽車品牌；②網(wǎng)上汽車消費(fèi)傾向于較高價(jià)位；③汽車網(wǎng)上營(yíng)銷從下訂單到購(gòu)買(mǎi)完成歷時(shí)不長(zhǎng)。
3從汽車傳統(tǒng)營(yíng)銷到汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的時(shí)代變化
我國(guó)的汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷還在初步發(fā)展階段，網(wǎng)絡(luò)誠(chéng)信、網(wǎng)購(gòu)環(huán)境、物流配送、相關(guān)法律法規(guī)都還在一定程度不上制約著汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的發(fā)展。在汽車的傳統(tǒng)營(yíng)銷模式中，經(jīng)銷商的競(jìng)相降價(jià)忽略了消費(fèi)者的常規(guī)消費(fèi)心理。經(jīng)銷商之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致失去和汽車企業(yè)的談判能力，從而失去忠誠(chéng)的消費(fèi)者。傳統(tǒng)營(yíng)銷模式過(guò)分依賴于廣告，導(dǎo)致過(guò)高的宣傳費(fèi)用，增加了汽車的銷售成本。近年來(lái)，整個(gè)汽車營(yíng)銷環(huán)境發(fā)生了變化，成功的傳統(tǒng)模式成立當(dāng)前汽車營(yíng)銷的陷阱。汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的快速發(fā)展，顛覆了汽車傳統(tǒng)營(yíng)銷模式。
4現(xiàn)階段我國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)
4.1營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)利于汽車企業(yè)了解消費(fèi)者需求
在以往的傳統(tǒng)營(yíng)銷模式中，企業(yè)往往會(huì)忽略消費(fèi)者在營(yíng)銷活動(dòng)中的重要性。互聯(lián)網(wǎng)本身的篩選功能利于汽車企業(yè)第一時(shí)間了解來(lái)訪者信息，消費(fèi)者對(duì)于網(wǎng)站的瀏覽取決于網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容，消費(fèi)者訪問(wèn)汽車營(yíng)銷網(wǎng)站，他們的意向性已經(jīng)明確。而新型的營(yíng)銷模式要求企業(yè)從滿足消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)變?yōu)闈M足消費(fèi)者欲望，引導(dǎo)消費(fèi)者體驗(yàn)，以此刺激新的消費(fèi)需求。通過(guò)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，汽車企業(yè)可以迅速了解全國(guó)乃至全球的市場(chǎng)需求。同時(shí)，汽車企業(yè)還可借助營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)對(duì)潛在客戶建立檔案，這位良好的客戶管理提供了一手資料。汽車企業(yè)可以通過(guò)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)這個(gè)平臺(tái)挖掘潛在客戶，了解潛在客戶各種需求信息。這為汽車企業(yè)提供了一個(gè)通道，隨著網(wǎng)絡(luò)用戶的日益劇增，汽車企業(yè)不僅可以通過(guò)這個(gè)通道做網(wǎng)上調(diào)研，與來(lái)訪者交流并達(dá)成交易，完成汽車網(wǎng)上個(gè)性化定制，建立完善的客戶檔案等等。
隨著我國(guó)加入世界貿(mào)易組織(WTO)，信息化技術(shù)得到了快速發(fā)展，同時(shí)汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的錘煉，產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，中國(guó)已成為世界第一汽車消費(fèi)大國(guó)。伴隨著汽車市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，不僅帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大，也將帶動(dòng)汽車企業(yè)管理信息化的建設(shè)步伐，汽車企業(yè)管理軟件系統(tǒng)的全面應(yīng)用已成為提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平的核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前一些汽車企業(yè)正在使用ERP汽車管理軟件系統(tǒng)，該系統(tǒng)在應(yīng)用中重視功能的全面性、流程的可控性、技術(shù)的先進(jìn)性、系統(tǒng)的易用性，它是幫助汽車企業(yè)管理者明確崗位分工、劃定工作職責(zé)、優(yōu)化工作流程、記載工作內(nèi)容、提高工作效率、規(guī)范產(chǎn)品定價(jià)、科學(xué)規(guī)劃庫(kù)存、提供數(shù)據(jù)分析等的有效工具。
1汽車服務(wù)市場(chǎng)分析
2015年2月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息會(huì)在北京召開(kāi)。2015年1月，我國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)局良好，產(chǎn)銷總體延續(xù)了上年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)門(mén)紅。幾年來(lái)，中國(guó)的汽車工業(yè)呈井噴狀，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車2,211.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.76%，銷售汽車2,198.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.87%,，產(chǎn)銷量居世界第一位；據(jù)工信部的2014年全年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，2014年我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車2,372.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3％，銷售汽車2,349.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.9％,，產(chǎn)銷量保持世界第一。2014年，6家汽車生產(chǎn)企業(yè)(集團(tuán))年產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛，其中上汽銷量突破500萬(wàn)輛，達(dá)到507.33萬(wàn)輛。汽車產(chǎn)銷量的迅猛增長(zhǎng)，將為汽車服務(wù)市場(chǎng)提供廣闊的前景，但品牌間、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，也對(duì)汽車企業(yè)提出了更高的要求。企業(yè)要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得豐厚的經(jīng)濟(jì)利益，在保證質(zhì)量的同時(shí)，還要為顧客提供更加省時(shí)、方便、快捷的服務(wù)。因此，企業(yè)必須科學(xué)合理地運(yùn)用資源、控制運(yùn)營(yíng)成本，提高客戶的滿意度和回店率。
2汽車企業(yè)管理軟件系統(tǒng)的應(yīng)用意義
2.1減輕管理人員的工作強(qiáng)度
汽車數(shù)量的急劇增長(zhǎng)，市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的大數(shù)據(jù)，消費(fèi)者對(duì)于汽車企業(yè)較高的服務(wù)質(zhì)量要求和預(yù)期，都給汽車企業(yè)帶來(lái)了更加繁瑣的工作內(nèi)容，如果企業(yè)采用手工管理模式，就需要投入大量的人力來(lái)完成數(shù)據(jù)登記、整理、統(tǒng)計(jì)、計(jì)算等工作，汽車售后部門(mén)、銷售部門(mén)、財(cái)務(wù)部門(mén)的數(shù)據(jù)核對(duì)都將是非常繁重的工作。實(shí)現(xiàn)了信息化管理以后，只需要各部門(mén)的管理人員做好原始數(shù)據(jù)的錄入，分類、儲(chǔ)存、計(jì)算、統(tǒng)計(jì)工作都將由計(jì)算機(jī)或者計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)自動(dòng)完成，大大減輕了汽車企業(yè)管理人員的工作強(qiáng)度。
2.2提高管理效率
在大數(shù)據(jù)處理時(shí)代，由計(jì)算機(jī)及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，其速度和準(zhǔn)確度是人工統(tǒng)計(jì)不可比擬的，它將為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策提供及時(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持，同時(shí)提高企業(yè)的工作效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。據(jù)美國(guó)APICS(美國(guó)生產(chǎn)與庫(kù)存管理協(xié)會(huì))統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，使用管理軟件系統(tǒng)的企業(yè)庫(kù)存會(huì)降低30%,，采購(gòu)成本會(huì)降低5%,，加班減少80%,，生產(chǎn)效率提高30%,，也將使汽車企業(yè)售前、售后和財(cái)務(wù)等部門(mén)的數(shù)據(jù)銜接更加緊密，為企業(yè)資金快速周轉(zhuǎn)和有效運(yùn)作提供及時(shí)的數(shù)據(jù)支持。
2.3規(guī)范管理流程
在傳統(tǒng)汽車企業(yè)管理中經(jīng)常出現(xiàn)工作流程不規(guī)范、價(jià)格隨意性強(qiáng)、工作效率低、員工積極性不高、工作責(zé)任相互推諉等問(wèn)題；當(dāng)今企業(yè)要提供的是可視化的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的作業(yè)和穩(wěn)定的服務(wù)質(zhì)量。汽車企業(yè)通過(guò)信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用，將促進(jìn)企業(yè)管理流程的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，如各類表格的生成都將對(duì)數(shù)據(jù)的來(lái)源提出一系列的要求，對(duì)工作流程前后銜接順序和員工的工作崗位職責(zé)進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，并對(duì)每一名員工的工作績(jī)效進(jìn)行詳細(xì)記錄，以確保提高工作效率和工作質(zhì)量，使工作流程的規(guī)范化程度不斷提高。以一項(xiàng)汽車維修業(yè)務(wù)為例：企業(yè)應(yīng)收金額＝[工時(shí)費(fèi)-(工時(shí)費(fèi)×工時(shí)折扣)]+[配件費(fèi)-(配件費(fèi)×配件折扣)]＋工時(shí)管理費(fèi)＋配件管理費(fèi)＋輔料費(fèi)＋其他費(fèi)用＋稅金企業(yè)凈利潤(rùn)＝客戶單價(jià)×購(gòu)買(mǎi)數(shù)量×毛利率-費(fèi)用企業(yè)可以結(jié)合市場(chǎng)狀況與預(yù)期收益率將工時(shí)費(fèi)、配件價(jià)格、毛利率等提前設(shè)定完成，同時(shí)將客戶進(jìn)行有效分類，給予不同的折扣率，建立企業(yè)管理數(shù)據(jù)模型，實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理定價(jià)，確保優(yōu)質(zhì)客戶滿意度的最大化，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的預(yù)期經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
2.4互聯(lián)網(wǎng)＋時(shí)代奠定汽車企業(yè)管理信息化基礎(chǔ)
伴隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，汽車企業(yè)將實(shí)現(xiàn)通過(guò)網(wǎng)上商城、微商城、手機(jī)APP等渠道的網(wǎng)上維修預(yù)約、網(wǎng)上配件銷售線下提供服務(wù)，這是企業(yè)集客、留客、拓展業(yè)務(wù)的重要方式，其所占業(yè)務(wù)比重將會(huì)越來(lái)越大。企業(yè)可根據(jù)預(yù)約情況將設(shè)備、人員、配件、輔材等提前做好合理安排，充分運(yùn)用資源，使每天的工作有計(jì)劃地開(kāi)展。企業(yè)管理軟件系統(tǒng)的應(yīng)用將為企業(yè)搭建電子商務(wù)平臺(tái)做好數(shù)據(jù)支持，為企業(yè)間、企業(yè)與客戶間或者企業(yè)各個(gè)經(jīng)營(yíng)鏈間的銜接創(chuàng)造必要的條件，從而提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率，并為汽車企業(yè)管理信息化、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)化的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3汽車企業(yè)管理軟件系統(tǒng)的實(shí)施步驟
3.1確定信息化管理目標(biāo)
結(jié)合汽車企業(yè)的工作實(shí)際，以提高工作效益為中心，提前做好總體工作設(shè)計(jì)。由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)主持制定實(shí)施方案，確定由企業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息管理部門(mén)人員負(fù)責(zé)牽頭，分別組織各部門(mén)人員進(jìn)行集中和個(gè)別研討交流，以確定企業(yè)信息化建設(shè)目標(biāo)。
3.2確定業(yè)務(wù)范圍及工作流程
根據(jù)企業(yè)建設(shè)目標(biāo)，分析企業(yè)業(yè)務(wù)范圍，與設(shè)計(jì)人員確定具體工作流程，科學(xué)規(guī)劃業(yè)務(wù)進(jìn)程、崗位職責(zé)、產(chǎn)品管理等應(yīng)用模塊，使企業(yè)整體流程規(guī)范順暢，全員權(quán)責(zé)明確，產(chǎn)品管理標(biāo)準(zhǔn)化，賬目清晰化，確保工作高效有序開(kāi)展。一般汽車銷售維修企業(yè)的信息化管理軟件范圍主要包含以下6個(gè)基本部分：①系統(tǒng)管理部分，包括企業(yè)管理人員權(quán)限劃分等；②參數(shù)設(shè)置部分，包括銷售車型設(shè)置、車輛參數(shù)、維修分類、倉(cāng)庫(kù)設(shè)置、入庫(kù)分類、保養(yǎng)計(jì)劃設(shè)置等功能；③維修功能部分，此流程一般根據(jù)車輛維修流程設(shè)置，包括業(yè)務(wù)受理、車間調(diào)度、檢驗(yàn)報(bào)告、工單跟蹤、跟蹤服務(wù)等功能；④零件管理部分，主要分為零件訂、入、出庫(kù)及訂價(jià)等；⑤財(cái)務(wù)管理部分，一般包括收款登記、付款登記、收費(fèi)項(xiàng)目等，如工時(shí)費(fèi)、配件費(fèi)、各類管理費(fèi)、輔料費(fèi)、工時(shí)折扣、配件折扣、其他費(fèi)用、應(yīng)收金額、結(jié)算員、結(jié)算日期等，要求能統(tǒng)計(jì)出車輛進(jìn)廠維修的費(fèi)用，并可打印維修成單，作為客戶交納錢(qián)款的憑據(jù)，也可作為廠方和客戶之間達(dá)成交易的協(xié)議；⑥檔案管理部分，主要包括零件目錄，每一種零件在做入庫(kù)或銷售之前，都應(yīng)在“零件目錄”中登記過(guò)此種零件的各項(xiàng)屬性。當(dāng)然，各類不同汽車銷售維修企業(yè)可根據(jù)工作實(shí)際，依據(jù)各部門(mén)的工作設(shè)置和崗位分工對(duì)系統(tǒng)的整體設(shè)置和各個(gè)模塊進(jìn)行完善和擴(kuò)展。
3.3ERP系統(tǒng)使用人員培訓(xùn)及維護(hù)
汽車企業(yè)ERP系統(tǒng)在推廣初期，員工可能由于計(jì)算機(jī)操作水平有限，或者對(duì)軟件功能不夠了解，不能順利利用系統(tǒng)完成工作。這就要求企業(yè)在系統(tǒng)使用前開(kāi)展員工培訓(xùn)、考核，并對(duì)考核成績(jī)優(yōu)秀的員工給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，以更好地推進(jìn)企業(yè)信息化系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)。同時(shí)在ERP系統(tǒng)使用過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)由于軟件、硬件或者人員操作失誤造成的一些問(wèn)題，這就需要專門(mén)的系統(tǒng)維護(hù)人員及時(shí)解決或者指導(dǎo)解決突發(fā)狀況，保障系統(tǒng)的正常使用。總之，汽車服務(wù)企業(yè)的信息化建設(shè)是未來(lái)企業(yè)發(fā)展和壯大的基礎(chǔ)，企業(yè)全體人員必須及時(shí)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，推進(jìn)信息系統(tǒng)建設(shè)步伐。只有為客戶提供便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，有效降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，才能更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)
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2.增強(qiáng)營(yíng)銷人員的綜合素質(zhì)現(xiàn)階段，我國(guó)汽車營(yíng)銷人員的綜合素質(zhì)普遍不高，因思想認(rèn)識(shí)、資金等條件的制約，缺少專業(yè)化、系統(tǒng)性的培訓(xùn)。因此，我們應(yīng)圍繞客戶滿意度、營(yíng)銷技能等開(kāi)展針對(duì)性的培訓(xùn)，以此來(lái)增強(qiáng)營(yíng)銷人員的工作技能，增加客戶信任感，進(jìn)而促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。據(jù)相關(guān)調(diào)查結(jié)果表明，營(yíng)銷人員是影響客戶購(gòu)車的主要因素此，因此，我國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)全面增強(qiáng)營(yíng)銷人員的綜合素質(zhì)，定期開(kāi)展系統(tǒng)培訓(xùn)，并嚴(yán)格考核，進(jìn)而不斷提高營(yíng)銷人員的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)。
3.堅(jiān)持以客戶為中心的服務(wù)理念國(guó)外一些著名汽車企業(yè)推出了某些新型服務(wù)，例如通用公司，推出了汽車顧問(wèn)服務(wù)，豐田公司倡導(dǎo)顧客第一的服務(wù)理念，這些新型理念均是建立在客戶自身需求的基礎(chǔ)上，并從長(zhǎng)期效益著手，關(guān)注客戶想法，同時(shí)將其有效融入到企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中，依據(jù)客戶的實(shí)際需求開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)針對(duì)性的產(chǎn)品。為全面貫徹以客戶為中心的服務(wù)理念，首先，我們應(yīng)針對(duì)客戶進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，明確客戶需求，妥善處理客戶關(guān)系；其次，將以客戶滿意作為員工培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，并全面貫徹落實(shí)該項(xiàng)服務(wù)宗旨。
[DOI]1013939/jcnkizgsc201703029
1汽車行業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
我國(guó)經(jīng)濟(jì)整體處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展時(shí)期。在未來(lái)幾年內(nèi)，即使受國(guó)際環(huán)境影響，作為中堅(jiān)產(chǎn)業(yè)，國(guó)家會(huì)一直支持汽車行業(yè)，國(guó)民對(duì)汽車消費(fèi)的熱情也會(huì)一直持續(xù)。
第一，新能源汽車已成熱點(diǎn)。國(guó)家新通知出臺(tái)，新能源汽車退坡制度由每年減少10%補(bǔ)貼降至5%，加大了補(bǔ)貼力度，這一措施必然會(huì)鼓勵(lì)汽車制造企業(yè)對(duì)于新能源汽車的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)。另外，廣大民眾因受環(huán)境污染因素影響，對(duì)新能源汽車消費(fèi)需求擴(kuò)大，這一趨勢(shì)，勢(shì)必將傳統(tǒng)汽車制造向新能源汽車制造方向轉(zhuǎn)變。
第二，本土品牌的崛起，減少對(duì)外部的依賴。2015年中國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)比例擴(kuò)大且在國(guó)內(nèi)份額超過(guò)大半，本土品牌崛起。但由于我國(guó)汽車制造設(shè)備、技術(shù)水平、裝配條件、產(chǎn)業(yè)體系等對(duì)外依存度仍較高，這樣的情況表明，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展還會(huì)受到較大影響。
第三，產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張。隨著汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，未來(lái)的汽車企業(yè)擴(kuò)張將面臨更多難題，因?yàn)檫@不僅僅是產(chǎn)能產(chǎn)量的擴(kuò)張，企業(yè)將更加注重整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的擴(kuò)張與發(fā)展。一方面通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)品線，為消費(fèi)者提供更多選擇空間，同時(shí)也獲得更多利潤(rùn)點(diǎn)；另一方面降低成本，并提高產(chǎn)品質(zhì)量。
2Y本結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀
汽車行業(yè)因在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占重要地位，所以它的發(fā)展直接影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)。與其他行業(yè)相比，汽車行業(yè)集成度較高，技術(shù)、人才、資金等集成度顯著。從投資者來(lái)看，我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)大多由國(guó)家直接投資，比如：一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車企業(yè)，均為國(guó)家控股。因歷史因素及汽車行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要性，所以總的來(lái)說(shuō)：除吉利等新生企業(yè)外，即使是合資企業(yè)，其股本最終仍為國(guó)家所有。
汽車行業(yè)資本結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀。資本結(jié)構(gòu)是指長(zhǎng)期負(fù)債與權(quán)益的分配情況。資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的一般分析指標(biāo)有股東權(quán)益比率、資產(chǎn)負(fù)債比率、長(zhǎng)期負(fù)債比率、股東權(quán)益與固定資產(chǎn)比率等。
我國(guó)汽車上市公司的資本構(gòu)成大致有兩方面。
第一，汽車上市公司的融資方式中股份融資所占比例小。正是因?yàn)槠嚿鲜泄镜拇蟛糠挚毓蔀閲?guó)有，從某種情況來(lái)看，上市對(duì)公司來(lái)說(shuō)只是倚重于政府的另一種方式。這里選取10家公司作為簡(jiǎn)要說(shuō)明。
第二，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)上市公司的負(fù)債融資多有顯著的上升趨勢(shì)，其中流動(dòng)負(fù)債比例過(guò)高。在很大程度上說(shuō)明上市公司的凈現(xiàn)金流量不足，也表明公司在維持日常運(yùn)作的過(guò)程中很大程度上依賴過(guò)量的短期債務(wù)。這里同樣也選取10家公司作為簡(jiǎn)要說(shuō)明。
3汽車行業(yè)資本結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題及原因
汽車行業(yè)是一個(gè)相對(duì)于較廣泛的經(jīng)濟(jì)體系，其發(fā)展需有大量資金、技術(shù)及人才的支持，其具備產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、相關(guān)度大等特點(diǎn)。長(zhǎng)期以來(lái)，在國(guó)家的重點(diǎn)投資和關(guān)注下，汽車行業(yè)雖然得以快速發(fā)展，但是我國(guó)的汽車行業(yè)大而不強(qiáng)，仍然處于發(fā)展期亟須在核心技術(shù)上有所突破。如今，我國(guó)汽車行業(yè)資本結(jié)構(gòu)面臨的問(wèn)題大致有以下幾點(diǎn)。
31資產(chǎn)負(fù)債率偏低
汽車行業(yè)上市企業(yè)歷年平均資產(chǎn)負(fù)債率位于60%以下（表3），雖然近幾年開(kāi)始逐漸上升，但是受到融資方式的制約，和國(guó)際汽車企業(yè)相比依舊較低，汽車行業(yè)的平均資產(chǎn)負(fù)債率也較低。汽車企業(yè)作為我國(guó)上市企業(yè)重要組成部分，應(yīng)該利用好債務(wù)工具來(lái)提升企業(yè)的市場(chǎng)價(jià)值。同時(shí)，還需警惕高負(fù)債率產(chǎn)生的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，避免一味模仿發(fā)達(dá)國(guó)家。實(shí)現(xiàn)合理的資產(chǎn)負(fù)債率是優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)的根本目標(biāo)，而并不是單純地提高負(fù)債比率。
32負(fù)債結(jié)構(gòu)不合理
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)流動(dòng)負(fù)債占總負(fù)債比例較高（2013年達(dá)到9335%，高出全國(guó)企業(yè)202%，并仍然有逐步上升的趨勢(shì)）。一般情況下，流動(dòng)負(fù)債占總負(fù)債比率為50%左右較正常，若這比率較50%上升，則會(huì)置企業(yè)于風(fēng)險(xiǎn)。
負(fù)債結(jié)構(gòu)除流動(dòng)負(fù)債外，另一個(gè)很突出的影響方面是長(zhǎng)期負(fù)債。短期借款、長(zhǎng)期借款、不可贖回債券、可贖回債券等都是債務(wù)融資的來(lái)源。除此之外，還應(yīng)均衡安排短、中、長(zhǎng)期負(fù)債，使之保持適當(dāng)?shù)臉?gòu)成，以減輕還債過(guò)于集中或者還款高峰所帶來(lái)的緊迫感。
33融資模式相對(duì)單一
據(jù)我國(guó)企業(yè)相關(guān)融資數(shù)據(jù)可知，我國(guó)汽車行業(yè)資金來(lái)源大致為國(guó)家預(yù)算、國(guó)內(nèi)貸款、外資、自籌資金和其他資金。其中，穩(wěn)步發(fā)展的企業(yè)利潤(rùn)已成為企業(yè)發(fā)展的最主要資金部分。外部籌資雖然也在我國(guó)汽車企業(yè)份額中增長(zhǎng)，但由于我國(guó)宏觀調(diào)控對(duì)汽車企業(yè)的外部借款影響較明顯，我國(guó)仍在實(shí)行較嚴(yán)的外匯管制，導(dǎo)致資本結(jié)構(gòu)與企業(yè)價(jià)值關(guān)系的比例卻呈下降趨勢(shì)。另外，隨著我國(guó)在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中影響力的增加，汽車企業(yè)所面臨的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，我國(guó)汽車企業(yè)與國(guó)外汽車巨頭的競(jìng)爭(zhēng)已從產(chǎn)品和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，上升到管理和資本競(jìng)爭(zhēng)的層次。
4優(yōu)化汽車行業(yè)資本結(jié)構(gòu)的措施
我國(guó)汽車行業(yè)上市公司普遍存在負(fù)債偏低、負(fù)債結(jié)構(gòu)不合理、融資模式單一等問(wèn)題，只有全面優(yōu)化汽車行業(yè)的資本結(jié)構(gòu)、改善財(cái)務(wù)狀況、提高企業(yè)業(yè)績(jī)、增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力才能徹底解決上述問(wèn)題。
41強(qiáng)化資本結(jié)構(gòu)意識(shí)
企業(yè)資本結(jié)構(gòu)優(yōu)化的主要影響因素還體現(xiàn)在管理人員對(duì)資本結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)程度不夠。隨著我國(guó)金融市場(chǎng)的不斷成熟和資本結(jié)構(gòu)理論的發(fā)展，企業(yè)資本結(jié)構(gòu)問(wèn)題勢(shì)必成為我國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理非常重要的問(wèn)題。因此，有必要提高企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)意識(shí)，例如汽車行業(yè)協(xié)會(huì)組織學(xué)習(xí)深造，聘請(qǐng)學(xué)者定期組織培訓(xùn)，或者引進(jìn)專業(yè)人才并留住人才，以便加強(qiáng)企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)管理水平，才能有利于企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，有利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
42提高企業(yè)發(fā)展能力
要提高企業(yè)自身發(fā)展能力，規(guī)范管理是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)換融資方式、加強(qiáng)自身積累、引進(jìn)先進(jìn)管理方法、科技創(chuàng)新等方式也有助于提高企業(yè)發(fā)展能力。站在股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的角度來(lái)考慮，發(fā)展性較高的企業(yè)應(yīng)該嘗試通過(guò)發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券的方式來(lái)滿足企業(yè)的融資需求。可轉(zhuǎn)換債券具有債權(quán)和股權(quán)的特性。隨著企業(yè)的成長(zhǎng)，投資者將可轉(zhuǎn)換債券轉(zhuǎn)變?yōu)楣善保湍芟硎艿狡髽I(yè)收益中所帶來(lái)的增值。同時(shí)，在這過(guò)程中，促進(jìn)企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的逐步優(yōu)化。
43優(yōu)化股權(quán)內(nèi)部結(jié)構(gòu)
汽車行業(yè)上市公司股權(quán)結(jié)構(gòu)中，國(guó)有成分占額較高，非國(guó)有持股過(guò)低。因此，要完善股權(quán)治理結(jié)構(gòu)的話，首先就要做到，提高第一大非國(guó)有股持股比例，減少國(guó)有股持股占額。對(duì)于持有較大比例國(guó)有股的汽車上市公司采用“以股抵債”，這樣不僅可以有效地解決國(guó)有股“一股獨(dú)大”的局面，改善法人的治理效率，同時(shí)提高資金的利用效率，增強(qiáng)汽車行業(yè)上市公司的整體盈利能力。
44拓展企業(yè)融資渠道
汽車行業(yè)上市公司的負(fù)債融資不能僅僅局限于銀行借貸，應(yīng)大力發(fā)展融資租賃、商業(yè)信用、發(fā)行股票、金融機(jī)構(gòu)貸款、典等多種融資方式。豐富上市公司投資主體，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化，例如商業(yè)銀行、保險(xiǎn)公司、證券公司、各類社會(huì)基金等，這些投資主體具有資金充足、投資水平專業(yè)化的特點(diǎn)。如果這些投資單位能夠加入汽車行業(yè)的話，必然會(huì)提高該行業(yè)的信貸資金利用率和經(jīng)營(yíng)管理水平。
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