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時(shí)間：2023-06-01 15:52:13
序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。
對(duì)于投資量大以及工期較長的工程而言，無疑面臨的風(fēng)險(xiǎn)和不可遇見的其他干擾因素也是很多的。對(duì)于投資方而言，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)投資的防范和管理是確保工程順利完成的重要基礎(chǔ)。
一、風(fēng)險(xiǎn)管理概述
風(fēng)險(xiǎn)管理擁有另外一種詮釋。那就是在一定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境背景中，通過對(duì)那些可能會(huì)造成危害的不穩(wěn)定因素進(jìn)行了解、權(quán)衡、研究以及掌握，從而將風(fēng)險(xiǎn)控制在一定范圍之內(nèi)，從而盡可能地降低風(fēng)險(xiǎn)帶來的不好影響。在這個(gè)前提下，有關(guān)建筑工程建設(shè)項(xiàng)目方面的風(fēng)險(xiǎn)管理可以被限定在一個(gè)范圍之內(nèi)。簡單的來說就是建筑工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)就是在整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目開展的過程中，對(duì)那些可能會(huì)造成危害的不穩(wěn)定因素進(jìn)行了解、權(quán)衡、研究和掌握，從而讓風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制，使項(xiàng)目工程處于更安全的地位中。
二、工程建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
1、工程建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過程
在工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行過程中，會(huì)發(fā)生影響項(xiàng)目進(jìn)度等的風(fēng)險(xiǎn)事件，如何對(duì)這些可能發(fā)生的事件進(jìn)行識(shí)別，就要求工作人員在項(xiàng)目進(jìn)行過程中，利用各種方式方法，搜集數(shù)據(jù)、收集資料，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估與分類，并作出分析，找出解決風(fēng)險(xiǎn)問題的辦法。因此，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是后續(xù)工作的基礎(chǔ)，為解決風(fēng)險(xiǎn)問題提供了可靠的、高質(zhì)量的保障。工程項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)本著：潛在風(fēng)險(xiǎn)因素的多少、風(fēng)險(xiǎn)因素會(huì)造成的影響等問題進(jìn)行識(shí)別。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別要經(jīng)過識(shí)別的開始、分解風(fēng)險(xiǎn)、分析風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別這些相對(duì)復(fù)雜的過程。可以從圖1直觀的看出風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的過程。
2、工程建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)種類
首先是政策風(fēng)險(xiǎn)。政府的每個(gè)政策的決定都是站在全局考慮和控制的，而其對(duì)建設(shè)項(xiàng)目趨勢(shì)的影響，也往往可以決定項(xiàng)目投資者的投資成敗。在這里，特別是大型工程建設(shè)項(xiàng)目，或者與國家或地方性經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃直接對(duì)接的工程建設(shè)項(xiàng)目，更是極大程度的依賴于政府政策的傾向，比如說在政策中，對(duì)于買賣單價(jià)均價(jià)的控制、對(duì)于租賃規(guī)范的控制、對(duì)于外資流入的限制、對(duì)征地條件的更改、對(duì)金融經(jīng)濟(jì)比例的調(diào)控、對(duì)重點(diǎn)資金支持對(duì)象的變化、對(duì)資金扶持的規(guī)模額度的要求、對(duì)稅法的調(diào)整，均是項(xiàng)目投資者們所擔(dān)心的地方。
其次是經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。工程建設(shè)項(xiàng)目投資者們因?yàn)楦黝愗?cái)政的變動(dòng)都有可能蒙受損失，比如貸款利率調(diào)整、通貨膨脹、項(xiàng)目研發(fā)成果進(jìn)度所造成的預(yù)算影響甚至是民工的調(diào)配及市場(chǎng)勞務(wù)價(jià)格的增長所造成的風(fēng)險(xiǎn)。b）供求關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)。供求關(guān)系往往是在一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡條件下。當(dāng)一段有重大變動(dòng)時(shí)，另一端必然會(huì)造成很大的影響及風(fēng)險(xiǎn)。
再次是管理風(fēng)險(xiǎn)。管理風(fēng)險(xiǎn)主要是因?yàn)椴磺‘?dāng)?shù)氖┕み^程或在后期市場(chǎng)運(yùn)營發(fā)展過程中的管理與執(zhí)行不匹配所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
最后是技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。如在施工材料方面的更改及材料創(chuàng)新所帶來的風(fēng)險(xiǎn)、在項(xiàng)目進(jìn)行的過程中的技術(shù)引進(jìn)及創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)、工程設(shè)計(jì)的調(diào)整和技術(shù)人員運(yùn)算所帶來的誤差甚至是錯(cuò)誤所造成的風(fēng)險(xiǎn)等等。
3、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)工作內(nèi)容
項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)后，通常會(huì)出現(xiàn)兩種情況，如圖2所示：一是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)超過了預(yù)期（即評(píng)價(jià)基準(zhǔn)）；二是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)處于評(píng)價(jià)基準(zhǔn)范圍內(nèi)。針對(duì)以上兩種風(fēng)險(xiǎn)可以分別采取措施。
首先，針對(duì)前者，若是采取任何措施或者是策略都沒有辦法得到改變的時(shí)候就應(yīng)該停止投資，如果超出的情況不嚴(yán)重的話則可以通過一定的措施挽救或者是降低風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生所帶來的損失。其措施可分為以下兩種：一是降低風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)基準(zhǔn)，重新評(píng)估項(xiàng)目的可行性；二是改變項(xiàng)目原有的戰(zhàn)略目標(biāo)和策略。不論是哪一種措施，都需要重新進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的分析，降低評(píng)價(jià)基準(zhǔn)之后一般不能實(shí)現(xiàn)原有的投資目標(biāo)。在降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)基準(zhǔn)后，應(yīng)按照?qǐng)D3-9中的第二種情況處理。
其次，針對(duì)第二種情況，當(dāng)投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)總體處于評(píng)價(jià)基準(zhǔn)范圍之內(nèi)時(shí)，則不需要改變投資計(jì)劃，應(yīng)該注意現(xiàn)階段已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，并深入研究是否有未發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，使得項(xiàng)目投資成功的可能性大幅度的提高。對(duì)具體的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目要進(jìn)行嚴(yán)格審查，并將損失控制到最小。投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的主要工作如表所示。
三、工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的有效措施
1、回避風(fēng)險(xiǎn)措施
通過改變項(xiàng)目計(jì)劃這一方式消除投資風(fēng)險(xiǎn)即稱作風(fēng)險(xiǎn)避免。雖然項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)是永遠(yuǎn)也不可能徹底消除的，但是一部分風(fēng)險(xiǎn)還是可以避免的，在風(fēng)險(xiǎn)事件的早期，可以通過獲取各方面的信息，聽取專家意見等方式進(jìn)行應(yīng)對(duì)。諸如采用熟悉的方式，增加項(xiàng)目實(shí)踐，使用新的承包商，都是避免風(fēng)險(xiǎn)的方式。
轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)可通過出售、發(fā)包、保險(xiǎn)擔(dān)保和開脫責(zé)任合同等方式。
①出售。通過買賣關(guān)系將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)換，即在項(xiàng)目交易所有權(quán)的時(shí)候?qū)L(fēng)險(xiǎn)同時(shí)轉(zhuǎn)移。如期房銷售或是企業(yè)并購等。
②發(fā)包。在項(xiàng)目招標(biāo)之中，將項(xiàng)目執(zhí)行的外部工程或是技術(shù)服務(wù)等風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移出去，將項(xiàng)目出現(xiàn)的技術(shù)等風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給對(duì)方。
③保險(xiǎn)與擔(dān)保。保險(xiǎn)是最常見的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方式，項(xiàng)目管理者向保險(xiǎn)公司繳納一定的保險(xiǎn)費(fèi)用在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)就可以相應(yīng)的得到一定的補(bǔ)償。這樣就將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)給了保險(xiǎn)公司。而擔(dān)保風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移則是對(duì)于他人的失誤損失做出一種間接性的承諾。
④開脫責(zé)任合同。合同中設(shè)立開脫條款，在此條件下管理班子將不承擔(dān)責(zé)任。
2、風(fēng)險(xiǎn)分散措施
通過將風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分散的方式，能夠有效地減輕風(fēng)險(xiǎn)對(duì)工程項(xiàng)目的影響。在風(fēng)險(xiǎn)分散的方式中，包含了兩種降低風(fēng)險(xiǎn)的手段：一是自我保留，二是分散轉(zhuǎn)移。風(fēng)險(xiǎn)分散主要是將原本表現(xiàn)為單一個(gè)體的部分分為多個(gè)相關(guān)的小部分。然而將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分散的時(shí)候，也意味著將項(xiàng)目利益進(jìn)行了分散。舉個(gè)例子來說，如果將一個(gè)項(xiàng)目分?jǐn)偨o數(shù)個(gè)投資方，這數(shù)個(gè)投資方必須要共同承擔(dān)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，享受項(xiàng)目收益。除此之外，多個(gè)投資方進(jìn)行合作之后，對(duì)于項(xiàng)目決策的有效性上也能夠起到提高的積極作用。從這個(gè)角度而言，也讓項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的概率降低了不少。
3、風(fēng)險(xiǎn)減輕措施
風(fēng)險(xiǎn)減輕措施是一種更加積極的手段，它并沒有放棄投資主體，也沒有將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，通過降低產(chǎn)生損失的概率，將風(fēng)險(xiǎn)降低到可以接受的范圍之內(nèi)。風(fēng)險(xiǎn)緩解的成本參照其概率和后果應(yīng)該表現(xiàn)為合理，采用的形式應(yīng)該采用新的實(shí)施方案。其中可能涉及到環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的變更條件，降低風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的概率，諸如增加項(xiàng)目進(jìn)度時(shí)間等等。減輕風(fēng)險(xiǎn)可以降低風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生概率和損失，比起不減輕風(fēng)險(xiǎn)而言無疑是非常可靠同時(shí)也是很值得的。
4、風(fēng)險(xiǎn)分散措施
通過將風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分散的方式，能夠有效地減輕風(fēng)險(xiǎn)對(duì)工程項(xiàng)目的影響。在風(fēng)險(xiǎn)分散的方式中，包含了兩種降低風(fēng)險(xiǎn)的手段：一是自我保留，二是分散轉(zhuǎn)移。風(fēng)險(xiǎn)分散主要是將原本表現(xiàn)為單一個(gè)體的部分分為多個(gè)相關(guān)的小部分。然而將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分散的時(shí)候，也意味著將項(xiàng)目利益進(jìn)行了分散。舉個(gè)例子來說，如果將一個(gè)項(xiàng)目分?jǐn)偨o數(shù)個(gè)投資方，這數(shù)個(gè)投資方必須要共同承擔(dān)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，享受項(xiàng)目收益。除此之外，多個(gè)投資方進(jìn)行合作之后，對(duì)于項(xiàng)目決策的有效性上也能夠起到提高的積極作用。從這個(gè)角度而言，也讓項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的概率降低了不少。
5、其他措施
一是構(gòu)建投資風(fēng)險(xiǎn)管理團(tuán)隊(duì)。高水準(zhǔn)管理團(tuán)隊(duì)能夠出色完成風(fēng)險(xiǎn)管理工作，預(yù)見到可能會(huì)造成風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的因素進(jìn)行了歸納總結(jié)。在了解各方面因素之后做好了充分地準(zhǔn)備工作，從而將風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的概率降至最低，保證了公司的經(jīng)濟(jì)利益；二是關(guān)注投資風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)性。在處理任何事情時(shí)，都需要注重系統(tǒng)性的應(yīng)對(duì)措施。只有有條不紊地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理中的相關(guān)工作，才能夠讓結(jié)果更為理想化。
0.引言
工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)主要是由于不確定性事件造成的，而很多不確定性事件又由于信息的不完備性造成的，這是造成工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的根本原因。按照工程項(xiàng)目參與者分類可分為業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)和承包商風(fēng)險(xiǎn)，下面主要從業(yè)主的角度結(jié)合工程施工談?wù)劰こ痰娘L(fēng)險(xiǎn)管理和防范。
1.工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)概述
在工程建設(shè)中任何風(fēng)險(xiǎn)損失大小的衡量均要以貨幣的形式來體現(xiàn)，而業(yè)主是建設(shè)資金的支付方，因此業(yè)主是風(fēng)險(xiǎn)造成經(jīng)濟(jì)損失的主要承擔(dān)者之一。其常見的風(fēng)險(xiǎn)有：
（1）決策風(fēng)險(xiǎn)。可行性研究，由于信息不完備，往往會(huì)導(dǎo)致建設(shè)項(xiàng)目的收益損失，形成決策失誤。
（2）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。例如建設(shè)資金不到位，外匯部分因匯率部分發(fā)生不合理的變化而造成的損失。
（3）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。該風(fēng)險(xiǎn)包括建設(shè)項(xiàng)目所選用的工藝，設(shè)備在項(xiàng)目建成時(shí)已過時(shí)，或者由于設(shè)計(jì)、監(jiān)理、造價(jià)咨詢、施工單位的技術(shù)管理水平不高，造成對(duì)項(xiàng)目費(fèi)用估算不準(zhǔn)，工程項(xiàng)目出現(xiàn)質(zhì)量缺陷或事故等。
（4）經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目建成后遇到強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)或由于居民購買力有限而導(dǎo)致工程項(xiàng)目滯銷，匯率和利率浮動(dòng)和通貨膨脹等因素導(dǎo)致工程造價(jià)上漲或政策法規(guī)的變化導(dǎo)致?lián)！⒈ｋU(xiǎn)、稅費(fèi)等額外費(fèi)用的增加。
（5）不可抗力風(fēng)險(xiǎn)。例如臺(tái)風(fēng)、洪水、地震等由此而蒙受的投資損失。
（6）管理失誤風(fēng)險(xiǎn)。例如由于缺乏經(jīng)驗(yàn)和常識(shí)，與承包商簽訂的合同不嚴(yán)密，至使施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)和督導(dǎo)不利而出現(xiàn)管理混亂、工程質(zhì)量事故和安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。
（7）政治法律風(fēng)險(xiǎn)。政府產(chǎn)業(yè)政策或環(huán)保政策的變化導(dǎo)致項(xiàng)目多繳納稅款或追加投資。
（8）組織風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目業(yè)主若是聯(lián)營體，則可能由于各合伙人對(duì)應(yīng)盡的義務(wù)和應(yīng)享有的權(quán)利等的理解或態(tài)度的不同而造成項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，即使在項(xiàng)目執(zhí)行組織內(nèi)部，項(xiàng)目管理班子也會(huì)因同各職能部門配合不利而導(dǎo)致不能對(duì)各部門實(shí)施有效的管理。
工程風(fēng)險(xiǎn)管理是依據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境和設(shè)定的目標(biāo)，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)分析和處理進(jìn)行決策的過程。從工程風(fēng)險(xiǎn)管理的全過程角度來看，工程風(fēng)險(xiǎn)管理主要分為四個(gè)步驟：工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、工程風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和工程風(fēng)險(xiǎn)處理，而工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)是首要的和基本的環(huán)節(jié)。
2.工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)是指通過風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查和分析，查找出工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)源，并且找出風(fēng)險(xiǎn)因素向風(fēng)險(xiǎn)事故轉(zhuǎn)化的條件
在工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)過程中，找出風(fēng)險(xiǎn)因素向風(fēng)險(xiǎn)事故轉(zhuǎn)化的條件是非常重要的。只有弄清楚轉(zhuǎn)化條件，在轉(zhuǎn)化的鏈條中間加以干預(yù)，控制風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)化，降低風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的幾率和損失程度，這是進(jìn)行所有的工程風(fēng)險(xiǎn)管理工作的主旨所在。
工程風(fēng)險(xiǎn)源的辨識(shí)是工程風(fēng)險(xiǎn)管理中比較重要的基礎(chǔ)性工作，這一階段的工作結(jié)果直接影響著后面的風(fēng)險(xiǎn)分析和處理。因此工程風(fēng)險(xiǎn)管理者應(yīng)遵循一定的原則做好工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)工作，工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的方法很多，各種方法之間具有相互補(bǔ)充的作用。可以根據(jù)項(xiàng)目的具體情況選取幾種配合使用，如時(shí)間角度、空間角度和施工工藝角度等。從時(shí)間角度來看，工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)主要分三個(gè)階段：第一階段是工程施工準(zhǔn)備中的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)；第二階段是工程施工中的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)；第三階段是工程竣工試運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)。工程風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)間角度是指從不同的標(biāo)段、不同的分部工程或者分項(xiàng)工程識(shí)別工程風(fēng)險(xiǎn)。在工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)過程中，應(yīng)根據(jù)具體的工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)對(duì)象的各種因素權(quán)衡，選擇適合的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法，這些因素包括施工特點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境、項(xiàng)目進(jìn)展階段和現(xiàn)有風(fēng)險(xiǎn)管理資源等。比如在某一分項(xiàng)工程正式施工之前辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)，由于此時(shí)還沒開工，施工環(huán)境還未形成，很多風(fēng)險(xiǎn)因素還未出現(xiàn)，此時(shí)比較適合采用資料法、專家調(diào)查法等查找風(fēng)險(xiǎn)。
3.工程風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)
在辨識(shí)出標(biāo)的工程存在的主要風(fēng)險(xiǎn)后，接下來需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)工程的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)，主要掌握風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性、風(fēng)險(xiǎn)一旦發(fā)生可能造成損害程度等，也就是衡量風(fēng)險(xiǎn)可能造成的風(fēng)險(xiǎn)損失及其對(duì)標(biāo)的工程總體目標(biāo)的影響。在衡量工程風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可采用模糊評(píng)估方法，根據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)屬性將其定級(jí)，以不同的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別區(qū)分風(fēng)險(xiǎn)的大小及其風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)。但是僅僅將工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)是不夠的，還需要進(jìn)行具體估計(jì)。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估需要從四個(gè)方面考慮：（1）每一工程風(fēng)險(xiǎn)因素最終轉(zhuǎn)化為致?lián)p事故的概率和損失分布；（2）單一工程風(fēng)險(xiǎn)的損失程度；（3）若干關(guān)聯(lián)的工程風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致同一風(fēng)險(xiǎn)單位損失的概率和損失程度；（4）所有風(fēng)險(xiǎn)單位的損失期望值和標(biāo)準(zhǔn)差。一方面是衡量每次事故造成的最大可能損失和最大可信損失。最大可能損失是指在沒有采取風(fēng)險(xiǎn)管理措施的情況下，風(fēng)險(xiǎn)事件可能造成的最大損失程度。最大可信損失則是指在現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)管理?xiàng)l件下，最可能的損失程度。最大可能損失通常要大于最大可信損失。另一方面是估計(jì)每次風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生可能的損失程度和損失頻率。工程風(fēng)險(xiǎn)事件造成的損失程度是指可用貨幣衡量的風(fēng)險(xiǎn)事件造成的經(jīng)濟(jì)損失的金額，其他的損失如精神損失、社會(huì)效益下降等損失不計(jì)算在內(nèi)。
在估計(jì)工程風(fēng)險(xiǎn)事件對(duì)工程項(xiàng)目造成的損失程度時(shí)，需要采取適當(dāng)?shù)墓こ田L(fēng)險(xiǎn)估計(jì)方法。損失頻率也是常用的一種估計(jì)方法，是指在一定時(shí)間內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的次數(shù)。衡量損失頻率也就是估計(jì)某一風(fēng)險(xiǎn)單位可能遭受各種風(fēng)險(xiǎn)因素影響而導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的概率。
4.工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
所謂工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是指在工程風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)上，綜合考慮風(fēng)險(xiǎn)屬性、風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)和風(fēng)險(xiǎn)主體的風(fēng)險(xiǎn)承受能力，確定工程風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)處置措施對(duì)系統(tǒng)的影響程度。工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)分為定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。
定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是通過觀察和分析，借助經(jīng)驗(yàn)判斷進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法。定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)不需要大量的統(tǒng)計(jì)資料和估算，只是選擇適當(dāng)?shù)慕嵌群驮u(píng)價(jià)準(zhǔn)則，定性地判斷風(fēng)險(xiǎn)的危害以及風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)的管理控制情況等方面。定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)主要適用于不是很重要的或者預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)影響程度不是很大的風(fēng)險(xiǎn)子系統(tǒng)的評(píng)價(jià)中。定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法很多主要有；安全檢查表法、事故樹法、AHP法等。
定量工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法有可靠風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法，它以過去損失統(tǒng)計(jì)資料為依據(jù)，運(yùn)用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法。可靠性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法的基本步驟是先算出風(fēng)險(xiǎn)率，然后與安全指標(biāo)比較。若風(fēng)險(xiǎn)率大于安全指標(biāo)，則系統(tǒng)處于危險(xiǎn)狀態(tài)，兩者相差越大，則越危險(xiǎn)。若風(fēng)險(xiǎn)率小于安全指標(biāo)，則系統(tǒng)是安全的。風(fēng)險(xiǎn)率是衡量風(fēng)險(xiǎn)大小的尺度，可以按照下面公式定義：風(fēng)險(xiǎn)率=風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的頻率×一次事故的平均損失額這里的一次事故的平均損失額包括直接損失和間接損失，這些損失可折算成貨幣計(jì)量。安全指標(biāo)是指經(jīng)過多年的積累，并考慮行業(yè)的平均水平，為多數(shù)風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)主體所接受的最低風(fēng)險(xiǎn)水平。
5.工程風(fēng)險(xiǎn)處理
工程風(fēng)險(xiǎn)與一般風(fēng)險(xiǎn)不同，它具有系統(tǒng)性、關(guān)聯(lián)性、多樣性等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)綜合表現(xiàn)為工程風(fēng)險(xiǎn)的復(fù)雜性，在處理工程風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：應(yīng)綜合分析某類風(fēng)險(xiǎn)在總體風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)以及風(fēng)險(xiǎn)載體中的重要程度及關(guān)聯(lián)性，對(duì)于比較重要的和關(guān)聯(lián)性大的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采取有效的風(fēng)險(xiǎn)處理措施來分散風(fēng)險(xiǎn)；由于風(fēng)險(xiǎn)的多樣性如果所有風(fēng)險(xiǎn)不分輕重地采用相同的處理方案，則將降低風(fēng)險(xiǎn)管理的效率，增加風(fēng)險(xiǎn)管理成本，因而風(fēng)險(xiǎn)處理方案的選擇安排應(yīng)有所側(cè)重，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)論，安排和處置哪些具有重要影響的風(fēng)險(xiǎn)。
在工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中，具體的工程風(fēng)險(xiǎn)處置方法很多。按照各種方法處置工程風(fēng)險(xiǎn)的方式不同，一般分為兩大類：一類是非財(cái)務(wù)策略的工程風(fēng)險(xiǎn)安排措施；另一類是財(cái)務(wù)策略的工程風(fēng)險(xiǎn)安排措施。非財(cái)務(wù)策略的工程風(fēng)險(xiǎn)安排措施可以進(jìn)一步分為工程風(fēng)險(xiǎn)回避、工程風(fēng)險(xiǎn)自留、損失管理和工程風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。財(cái)務(wù)策略的工程風(fēng)險(xiǎn)安排措施包括工程風(fēng)險(xiǎn)的財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)移和建立風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金。
（1）風(fēng)險(xiǎn)回避是指中斷風(fēng)險(xiǎn)源，揭制風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生，主要通過主動(dòng)放棄和終止承擔(dān)某一項(xiàng)目任務(wù)，從而避免承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。但在某些情況下的風(fēng)險(xiǎn)回避是一種消極的風(fēng)險(xiǎn)處理方法。
（2）工程風(fēng)險(xiǎn)自留是指工程風(fēng)險(xiǎn)保留在風(fēng)險(xiǎn)管理主體內(nèi)部，通過采取內(nèi)部控制措施來化解風(fēng)險(xiǎn)或者對(duì)這些保留下來的工程風(fēng)險(xiǎn)不采取任何措施。主要用于經(jīng)估算確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)程度較小，對(duì)工程總體不會(huì)造成太大的影響項(xiàng)目。
（3）損失管理是指減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的機(jī)會(huì)或降低風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重性，設(shè)法使風(fēng)險(xiǎn)最小化，通常有兩種途徑：風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防和減少風(fēng)險(xiǎn)。
（4）非保險(xiǎn)工程風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是指風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者通過一定的途徑將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁其他承擔(dān)者。轉(zhuǎn)移的途徑是設(shè)置保護(hù)性合同條款、工程擔(dān)保和工程保險(xiǎn)。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理廣泛使用的非保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方式有：一是在招投標(biāo)階段通過設(shè)定保護(hù)性合同條款將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給合同對(duì)方；二是業(yè)主投保與工程項(xiàng)目有關(guān)的險(xiǎn)種，將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司；三是通過保證擔(dān)保，將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給擔(dān)保人。
關(guān)健詞：燃?xì)夤こ探ㄔO(shè) 風(fēng)險(xiǎn)管理 分析
無論是項(xiàng)目的投資者還是管理者，都應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，風(fēng)險(xiǎn)管理水平是衡量項(xiàng)目管理水平的重要指標(biāo)，是提高項(xiàng)目投資效益，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段和途徑。
1燃?xì)夤こ田L(fēng)險(xiǎn)
風(fēng)險(xiǎn)，是近年來頗為流行的一個(gè)名詞。厭惡風(fēng)險(xiǎn)，趨吉避閃是人的天性，但現(xiàn)實(shí)世界中，風(fēng)險(xiǎn)無時(shí)不有，無處不在。甚至可以說風(fēng)險(xiǎn)是絕對(duì)的，平安則是相對(duì)的。無論做任何事情，都存在風(fēng)險(xiǎn)，僅僅是程度不同而已。風(fēng)險(xiǎn)即損失發(fā)生的不確定性。它是不利事件或損失發(fā)生的概率及其后果的函數(shù)，其數(shù)學(xué)關(guān)系式可表示為：R= f（P，C）；式中R——風(fēng)險(xiǎn)；P——不利事件發(fā)生的概率；C——不利事件發(fā)生的后果。
對(duì)于工程項(xiàng)目，隨著項(xiàng)目進(jìn)展的不同階段，其風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率、發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)所導(dǎo)致的損失程度也在變化，預(yù)計(jì)值（或稱預(yù)期貨幣值）也呈現(xiàn)變化趨勢(shì)，其數(shù)學(xué)關(guān)系式可表示為：V=uΦ；
式中V——預(yù)計(jì)值（預(yù)期貨幣值或風(fēng)險(xiǎn)影響）；u——風(fēng)險(xiǎn)概率；Φ——風(fēng)險(xiǎn)量。
項(xiàng)目生命周期內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)變化趨勢(shì)見圖l。可以看出，在工程實(shí)施和收尾（施工、驗(yàn)收）階段，項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)概率較前面的決策和設(shè)計(jì)階段大為降低，但風(fēng)險(xiǎn)量反而大幅增加，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)計(jì)值即風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)造成的損失大大增加，因此實(shí)施階段是風(fēng)險(xiǎn)影響的最高時(shí)期。
2燃?xì)夤こ田L(fēng)險(xiǎn)管理
燃?xì)夤こ添?xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)具有以下特性：①客觀性和必然性：風(fēng)險(xiǎn)是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的客觀實(shí)在，但有規(guī)律可循。②不確定性：風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)、發(fā)生和后果具有不確定性，但可根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)作出分析和預(yù)測(cè)。③可變性：過程中風(fēng)險(xiǎn)會(huì)發(fā)生程度、性質(zhì)以及后果等方面的變化，甚至演變?yōu)樾碌娘L(fēng)險(xiǎn)。④相對(duì)性：風(fēng)險(xiǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)的大小是相對(duì)于主體而言的。⑤階段I生：風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展分為潛伏、發(fā)生和作用（造成后果）3個(gè)階段。⑥復(fù)雜性：尤其是大型工程項(xiàng)目，參建單位以及利益相關(guān)人眾多，影響工程項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素較其他項(xiàng)目更多，管理也更為復(fù)雜。⑦開放性：工程項(xiàng)目的建設(shè)不可能脫離社會(huì)和環(huán)境而獨(dú)立存在，風(fēng)險(xiǎn)不僅僅來自內(nèi)部，還受到外部的眾多因素影響。
鑒于燃?xì)夤こ添?xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的以上特性，燃?xì)夤こ添?xiàng)目實(shí)施階段的風(fēng)險(xiǎn)管理要緊緊圍繞著項(xiàng)目，抓住重要的環(huán)節(jié)，如燃?xì)夤こ蹋袠?biāo)過程中的資格審查、招標(biāo)文件技術(shù)標(biāo)的施工方案評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)以及商務(wù)標(biāo)的合理低價(jià)評(píng)價(jià)確定；施工過程中的征借地、高壓管道的焊接、過江管道的穿越、重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)（如定向鉆穿越中的導(dǎo)向孔施工、定向鉆穿越的回拖過程、管道的整體試壓和清管通球等）、重要的對(duì)象（如參建方中管理水平較低的單位、對(duì)項(xiàng)目某一目標(biāo)影響最大的關(guān)鍵人員、關(guān)鍵工序或關(guān)鍵事項(xiàng)）。
3燃?xì)夤芫W(wǎng)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理方法
3.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
根據(jù)實(shí)際情況可將燃?xì)夤こ谭殖扇齻€(gè)階段，及設(shè)計(jì)階段、新建成階段以及運(yùn)行階段，各個(gè)階段的風(fēng)險(xiǎn)狀況和風(fēng)險(xiǎn)因素存在差異。
首先，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)來源進(jìn)行識(shí)別。燃?xì)夤芫€的主要風(fēng)險(xiǎn)來源為損傷管線引起的泄漏或者爆燃，大多是由長時(shí)間運(yùn)行過程中的物理損傷與化學(xué)腐蝕造成。在施工建設(shè)時(shí)期，主要風(fēng)險(xiǎn)來源包括技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，行為責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)以及自然風(fēng)險(xiǎn)，具體說來有管坑挖掘填復(fù)、山體滑坡與施工者健康狀況等因素造成的工程質(zhì)量安全問題、機(jī)械設(shè)備安全隱患或者錯(cuò)誤操作造成的項(xiàng)目安全問題、以及進(jìn)展中出現(xiàn)的矛盾等。
其次，定性評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。定性評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)主要是指對(duì)已識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)按照重要度進(jìn)行排序的方法，以采取進(jìn)一步行動(dòng)。定性評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率進(jìn)行分析，分析風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后怎樣影響工程投資、質(zhì)量、進(jìn)度和工作人員安全，對(duì)已識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)先級(jí)進(jìn)行評(píng)估。
再次，定量評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)。定量風(fēng)險(xiǎn)分析就是說在定性評(píng)估中分析對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)具有重大影響的風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行排序，將排序在先的分配一個(gè)數(shù)值。定量評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)屬于在不確定前提下做出決策的一種量化方法。定量方法主要包括主觀概率法、區(qū)間指數(shù)法、故障樹法、模糊數(shù)學(xué)法、解析概率法等。除此之外，還包括兩種或者多種方法相組合的方法，例如模糊故障樹分析法（由故障樹分析模型與模糊數(shù)學(xué)方法結(jié)合而成），灰色-隨機(jī)風(fēng)險(xiǎn)率法（概率論結(jié)合灰色系統(tǒng)理論而成）。
3.2風(fēng)險(xiǎn)控制
通過分析海因里希事故致因理論，發(fā)現(xiàn)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)為事故引發(fā)的直接原因，而人的缺點(diǎn)造成了人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，而不良環(huán)境誘發(fā)或因?yàn)橄忍煨赃z傳因素造成了人的缺點(diǎn)。以該理論為基礎(chǔ)，細(xì)致分析工程建設(shè)各環(huán)節(jié)及存在的風(fēng)險(xiǎn)，探明關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以建立科學(xué)完善的風(fēng)險(xiǎn)管理與預(yù)控制度的方式管理與控制其關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有效的管理人的不安全行為，從而對(duì)事故的發(fā)生與發(fā)展進(jìn)行有效預(yù)防與控制，使控制風(fēng)險(xiǎn)的目的得以實(shí)現(xiàn)。
工程建設(shè)中，將關(guān)鍵環(huán)節(jié)及風(fēng)險(xiǎn)控制融入到日常生產(chǎn)管理工作當(dāng)中，通過培訓(xùn)與考核、在實(shí)施中適當(dāng)調(diào)險(xiǎn)控制方法等措施，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制。
首先，培訓(xùn)與考核。風(fēng)險(xiǎn)管理工作中，經(jīng)由培訓(xùn)使廣大員工充分了解和掌握建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及存在風(fēng)險(xiǎn)，認(rèn)識(shí)對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行控制的強(qiáng)制性。建設(shè)企業(yè)以考核的方式對(duì)施工人員掌握關(guān)鍵環(huán)節(jié)的程度進(jìn)行了解。針對(duì)考核中發(fā)現(xiàn)實(shí)際問題，展開針對(duì)性的培訓(xùn)員工，使生產(chǎn)者和管理者在上崗之前能夠?qū)⒆鳂I(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果以及強(qiáng)制性要求全面掌握，為杜絕風(fēng)險(xiǎn)控制的漏洞提供保障。
其次，在實(shí)施中適當(dāng)調(diào)險(xiǎn)控制方法。經(jīng)由風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)以及考核之后，施工人員就可上崗進(jìn)行工作。在施工中，建設(shè)企業(yè)應(yīng)對(duì)操作者錯(cuò)誤做法進(jìn)行制止，整頓管理者思想認(rèn)識(shí)，將項(xiàng)目實(shí)施中具體問題進(jìn)行匯總，通過風(fēng)險(xiǎn)管理者展開風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析，此外，還要根據(jù)工程進(jìn)展與工作者操作狀況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)識(shí)別、分析建設(shè)中可能出現(xiàn)的問題，然后根據(jù)分析結(jié)果展開相關(guān)教育培訓(xùn)。保證管理者及施工者都能根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)控制要求行事，切實(shí)做好分內(nèi)之事，牢牢記住風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果和項(xiàng)目安全的剛性要求，并能身體力行，從而構(gòu)建出良性循環(huán)的風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)。
4總結(jié)
由此可見，工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理亟待加強(qiáng)，建立、健全工程項(xiàng)目特別是城市燃?xì)夤こ添?xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理體系和風(fēng)險(xiǎn)管理制度具有十分廣泛的現(xiàn)實(shí)意義。加強(qiáng)燃?xì)夤こ探ㄔO(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作，切實(shí)保障燃?xì)夤艿赖陌踩煽窟\(yùn)行，需要在今后的生活中常抓不懈，使燃?xì)夤こ棠軌蛘嬲旄Ｓ谌嗣袢罕姟?/p>
Abstract: the engineering construction is a moment with risks and uncertainties, especially the highway engineering construction, its risk and uncertainty compared to other projects speaking more to larger. The highway engineering construction projects investment huge, but the more big quantity, construction period is longer, more vulnerable to external many irresistible factors, so the risk of accidents is relatively a few bigger. How well the highway engineering project risk management work is a need for life and property, that is an urgent attention must always things. To strengthen highway construction project risk management characteristics, methods and measures of the research, project construction of the moment to risk management, maintain good people's life and property security.
Keywords: highways;Engineering construction projects; Risk management research
中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
一、高速公路項(xiàng)目建設(shè)與風(fēng)險(xiǎn)管理
20世紀(jì)30年代，在西方發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)了一種基礎(chǔ)設(shè)施專門用于汽車交通服務(wù)，它的運(yùn)輸承載力比較大，運(yùn)輸速度比較快并且安全性比較高，得到了大家的廣泛青睞，它就是高速公路。高速公路的出現(xiàn)對(duì)于加快物流運(yùn)輸速度，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平具有重要的作用。
當(dāng)前我國的高速公路建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的歷史發(fā)展時(shí)期。就高速公路建設(shè)項(xiàng)目而言，它具有大型化與復(fù)雜化的特點(diǎn)，其建設(shè)周期比較長、不確定性比較大，
再加上外部工程承包競(jìng)爭(zhēng)的越來越激烈，它的建設(shè)過程中的風(fēng)險(xiǎn)是不容小覷的。任何一個(gè)人為因素以及自然因素都可能會(huì)導(dǎo)致工期的延長、成本的增加，甚至一場(chǎng)臺(tái)風(fēng)一次以外爆炸都有可能導(dǎo)致失敗。所以，高速公路項(xiàng)目建設(shè)極具風(fēng)險(xiǎn)性與不確定性。
既然存在風(fēng)險(xiǎn)，就要想方設(shè)法規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)運(yùn)而生。風(fēng)險(xiǎn)管理其實(shí)是一門新興學(xué)科，近年來人們對(duì)它也越來越重視，加強(qiáng)了對(duì)其研究與探討。風(fēng)險(xiǎn)管理主要是指通過對(duì)項(xiàng)目的不安全性進(jìn)行總體測(cè)評(píng)，發(fā)現(xiàn)其中可能引發(fā)危害性的因素，然后對(duì)其進(jìn)行注意與處理，旨在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，降低損失，實(shí)現(xiàn)投資者與承包商利益的最大化，其實(shí)也在一定程度上維護(hù)了人民的生命與財(cái)產(chǎn)安全。伴隨著社會(huì)的進(jìn)步以及廣大專業(yè)人士對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理這一學(xué)科的研究與探討，在具體的項(xiàng)目管理實(shí)踐中，它所起到的作用已經(jīng)越來越明顯。加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理研究，提高風(fēng)險(xiǎn)管理水平在我國高速公路工程建設(shè)的發(fā)展過程中是一件不容忽視的事情。
二、高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)
高速公路的建設(shè)過程主要經(jīng)過項(xiàng)目決策、工程設(shè)計(jì)、項(xiàng)目施工、竣工驗(yàn)收等六個(gè)階段，其各種風(fēng)險(xiǎn)與不確定性也主要存在于這六個(gè)階段中，我們就來大體認(rèn)識(shí)一下高速公路工程建設(shè)中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)以及這些風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)、對(duì)公路建設(shè)造成的影響等。
（一）高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)主要有以下幾種：
1、前期項(xiàng)目決策與設(shè)計(jì)階段。
（1）項(xiàng)目決策方案存在與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展相違背的地方。比如，有的高速公路項(xiàng)目建設(shè)可能會(huì)破會(huì)當(dāng)?shù)氐囊徊糠肿匀画h(huán)境，但是假若這個(gè)地方以旅游業(yè)為生或者有著崇尚自然保護(hù)環(huán)境的風(fēng)俗習(xí)慣，那么這個(gè)項(xiàng)目決策方案在后期的執(zhí)行中會(huì)遭受阻攔。
（2）國家的經(jīng)濟(jì)決策方向以及相關(guān)文件發(fā)生轉(zhuǎn)變，使得既有的決策方案脫離了國家發(fā)展要求的既有軌道，需要根據(jù)最新方案要求做出重新規(guī)劃的行為，這樣一來就會(huì)耗費(fèi)大量的人力物力，甚至需要重新動(dòng)工，損失之大不可小覷。
（3）還存在一種情況，那就是外部的政策環(huán)境并沒有發(fā)生任何變化，設(shè)計(jì)決策人員在工作過程中是有意要避開國家相關(guān)方面的規(guī)定與要求，使得自己的項(xiàng)目計(jì)劃不能按時(shí)獲得總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃或建筑規(guī)范、法規(guī)要求的批準(zhǔn)。
2、項(xiàng)目施工過程中。
（1）項(xiàng)目施工過程中可能會(huì)遇到一些前期沒有預(yù)料到的不利于工程建設(shè)的特殊地質(zhì)條件，這樣會(huì)給項(xiàng)目施工建設(shè)帶來技術(shù)困難，會(huì)增加前期預(yù)算，甚至?xí)娱L工期。
（2）由于高速公路項(xiàng)目建設(shè)周期比較長，在這個(gè)期間的材料費(fèi)以及勞務(wù)費(fèi)隨時(shí)可能會(huì)發(fā)生變化，如果勞務(wù)費(fèi)價(jià)格上漲，材料費(fèi)價(jià)格上漲，那么工程如果繼續(xù)運(yùn)行就必須加大投資，一方面要與投資方進(jìn)行溝通交流，另一方面還要進(jìn)行重新預(yù)算，這樣就無形中加大了項(xiàng)目建設(shè)發(fā)展的壓力。
（3）在工程建設(shè)過程中，天災(zāi)人禍不可避免。現(xiàn)場(chǎng)操作過程中稍不注意就會(huì)發(fā)生人員受傷事故，而且高速公路項(xiàng)目建設(shè)必然是戶外項(xiàng)目，比較容易受到地震、泥石流等自然災(zāi)害的影響。
（4）施工過程中，施工隊(duì)伍不注意把控質(zhì)量，會(huì)導(dǎo)致公路建設(shè)質(zhì)量不過關(guān)，存在潛在危險(xiǎn)。
3、項(xiàng)目竣工時(shí)。 后期項(xiàng)目完成時(shí)可能會(huì)存在未及時(shí)竣工以及未及時(shí)運(yùn)營的風(fēng)險(xiǎn)。任何一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)都可能會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目質(zhì)量不過關(guān)，項(xiàng)目收益受影響，所以及時(shí)做好規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備是一項(xiàng)十分重要的事情。
（二）高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)。
風(fēng)險(xiǎn)管理之所以能夠作為一門學(xué)科來供人們進(jìn)行探究與學(xué)習(xí)，它必然存在一定的規(guī)律，所以我們要有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目是伴隨風(fēng)險(xiǎn)而發(fā)展的，這些風(fēng)險(xiǎn)具有一定的特點(diǎn)，我們可以掌握了解，做到知彼知己百戰(zhàn)不殆，防患于未然。
（1）風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)律性。自然環(huán)境是有規(guī)律可循的，項(xiàng)目建設(shè)也是遵循一定的規(guī)律發(fā)展的，所以風(fēng)險(xiǎn)也是有規(guī)律可循的，可有被預(yù)測(cè)探知的。
（2）風(fēng)險(xiǎn)的持久性與階段性。風(fēng)險(xiǎn)會(huì)伴隨工程項(xiàng)目發(fā)展的全過程，不是發(fā)生完了就沒有了的，它存在與工程建設(shè)的始終。但是，它跟項(xiàng)目建設(shè)一樣，是分階段的，不同的階段其發(fā)生形式、影響力大小都是不一樣的。
（3）風(fēng)險(xiǎn)的多樣性。不同的發(fā)展階段會(huì)伴隨不同的風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)形式，從總體的風(fēng)險(xiǎn)情況來看，也是存在著政治風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)以及自然風(fēng)險(xiǎn)等表現(xiàn)情況的，這些風(fēng)險(xiǎn)之間是有著復(fù)雜聯(lián)系的。
（三）高速公路工程建設(shè)中風(fēng)險(xiǎn)可能造成的影響。
多種多樣的風(fēng)險(xiǎn)必然會(huì)對(duì)高速公路工程建設(shè)產(chǎn)生影響，由于風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生可能會(huì)使得資金運(yùn)營短缺，實(shí)際花銷超出前期預(yù)算；可能會(huì)導(dǎo)致工程周期拖延，耗費(fèi)過多的時(shí)間、人力、物力與財(cái)力；可能會(huì)導(dǎo)致工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量不過關(guān)，存在潛在安全隱患等。其實(shí)，所面臨的風(fēng)險(xiǎn)不同，所造成的影響也就不同。有時(shí)候一個(gè)工程項(xiàng)目所經(jīng)受的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是用簡單的一句話就可以詮釋的，往小了說可能就是這個(gè)工程項(xiàng)目的失敗，往大了說那就是會(huì)損害人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。
【關(guān)鍵字】鐵路工程，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目特點(diǎn)，管理程序
中圖分類號(hào)：X731文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一．前言
隨著我國改革開放的不斷深化和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)日益增多。鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目由于建設(shè)周期長，且易受不可抗拒因素和意外事故的影響，同時(shí)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目所面臨的各種不確定因素日益增多且相互關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率、強(qiáng)弱程度、波及范圍和致?lián)p規(guī)模都成為急待解決的問題。隨著項(xiàng)目招投標(biāo)制、項(xiàng)目業(yè)主責(zé)任制和風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)制的逐步推行和與國際慣例接軌，以及國際保險(xiǎn)市場(chǎng)的局限性和我國保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展的相對(duì)滯后，都要求我國各經(jīng)濟(jì)單位加強(qiáng)自身的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理。因此，鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的研究和推廣對(duì)促進(jìn)我國鐵路經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、持續(xù)、快速的發(fā)展具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
二．鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)
1、風(fēng)險(xiǎn)存在的客現(xiàn)性和普通性
作為損失發(fā)生的不確定性，風(fēng)險(xiǎn)是超越人們主觀意識(shí)而客觀存在的，而在項(xiàng)目的全壽命周期內(nèi)。風(fēng)險(xiǎn)是無處不在，無時(shí)不有的。
2、風(fēng)險(xiǎn)存在的整體性與疊加性
任何一個(gè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生都將對(duì)項(xiàng)目總目標(biāo)產(chǎn)生不同程度的影響．項(xiàng)目總風(fēng)險(xiǎn)是各子風(fēng)險(xiǎn)的疊加與復(fù)合。
3、風(fēng)險(xiǎn)的偶然性和必然性
某一具體風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的偶然性和大量風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的必然性。任何具體風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生都是諸多風(fēng)險(xiǎn)因素和其他因素共同作用的結(jié)果。是一種隨機(jī)現(xiàn)象，個(gè)別風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生是偶然的，雜亂無章的。但對(duì)大量風(fēng)險(xiǎn)事故資料的觀察和統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)其呈現(xiàn)出明顯的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，這就使人們有可能用概率統(tǒng)計(jì)方法及其他現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)分析方法去計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失程度，同時(shí)也導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)管理的迅速發(fā)展。
4、風(fēng)險(xiǎn)的可變性
在項(xiàng)目的整個(gè)過程中，各種風(fēng)險(xiǎn)在質(zhì)和量上的變化，隨著項(xiàng)目的進(jìn)行，有些風(fēng)險(xiǎn)會(huì)得到控制，有些風(fēng)險(xiǎn)會(huì)發(fā)生并得到處理，同時(shí)在項(xiàng)目的每一階段都可能產(chǎn)生新的風(fēng)險(xiǎn)。
5、風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)性
各種風(fēng)險(xiǎn)之間存在著相互依存、相互制約的關(guān)系．它們通過項(xiàng)目建設(shè)特定的環(huán)境和各種可能的途徑進(jìn)行組合，形成特殊的復(fù)合風(fēng)險(xiǎn)。
（一）因果相關(guān)：指一風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生導(dǎo)致另一風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。
（二）共同前提相關(guān)：是指各項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)共同地依存于同一前提條件。如工程中的施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)與施工安全事故風(fēng)險(xiǎn)，一般來說，共同依存于承包商能力，即承包商能力強(qiáng)，素質(zhì)好，管理水平高，施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)與安全事故風(fēng)險(xiǎn)就小；反之，施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)與安全事故風(fēng)險(xiǎn)就大。
（三）復(fù)合后果相關(guān)：項(xiàng)目復(fù)合風(fēng)險(xiǎn)有時(shí)并不簡單地呈現(xiàn)線性疊加，各單一風(fēng)險(xiǎn)的綜合作用往往導(dǎo)致頗為意外的結(jié)果。
6、風(fēng)險(xiǎn)的多樣性和多層次性
鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目周期長。規(guī)模大，涉及范圍廣，風(fēng)險(xiǎn)因素?cái)?shù)量多且種類繁雜。致使其在全壽命周期內(nèi)面臨的風(fēng)險(xiǎn)多種多樣，而且大量風(fēng)險(xiǎn)因素之間的內(nèi)在關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜、各風(fēng)險(xiǎn)因素之間及與外界交叉影響又使風(fēng)險(xiǎn)顯示出多層次性，這是重大工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的主要特征之一。
三．風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別依據(jù)
風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，是風(fēng)險(xiǎn)管理里基礎(chǔ)。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的依據(jù)有：
風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃
在風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃中，應(yīng)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目生命周期內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施等方面進(jìn)行詳細(xì)的描述。
2、項(xiàng)目計(jì)劃
項(xiàng)目目標(biāo)、任務(wù)、范圍、進(jìn)度、質(zhì)量、造價(jià)、資源等涉及項(xiàng)目進(jìn)行過程的計(jì)劃和方案都是進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的依據(jù)。特別是這些計(jì)劃中的各種假設(shè)和約束條件，項(xiàng)目不同參與者的相關(guān)利益，以及對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的期望值等。
3、風(fēng)險(xiǎn)分類
明確合理的風(fēng)險(xiǎn)分類可以避免在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別時(shí)的誤判和遺漏，有利于突出重要的因素，發(fā)現(xiàn)那些對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)有嚴(yán)重影響的風(fēng)險(xiǎn)源。
4、歷史資料
以往相關(guān)項(xiàng)目和相近項(xiàng)目的歷史資料等是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的重要信息和依據(jù)，同時(shí)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理人員的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)也是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的重要依據(jù)。因?yàn)橄嗨频墓こ田L(fēng)險(xiǎn)都有相似的潛在發(fā)生因素，有經(jīng)驗(yàn)的工程師就能判斷在項(xiàng)目的哪個(gè)環(huán)節(jié)需要注意，或者一旦出現(xiàn)類似風(fēng)險(xiǎn)，用何種方法去應(yīng)對(duì)。
四．風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別方法
1、工程類比法
類似的工程常發(fā)生相似的事故。這樣，熟悉和掌握類似工程的事故及其原因和危害，在新的工程來施工前，將其與類似的工程進(jìn)行比較，并結(jié)合該工程的具體環(huán)境進(jìn)行綜合分析，對(duì)其可能發(fā)生的工程事故有所了解。
2、資料分析法
詳細(xì)占有并深人分析與工程有關(guān)的各類資料，對(duì)識(shí)別鐵路工程風(fēng)險(xiǎn)是非常必要的。它主要包括：設(shè)計(jì)資料、地質(zhì)資料、氣象資料、建設(shè)單位資料和建筑材料與設(shè)備的供應(yīng)資料。
3、環(huán)境因素分析法
工程所在地的環(huán)境因素對(duì)工程建設(shè)的安全有著至關(guān)重要的作用。廣義的環(huán)境包括政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、自然環(huán)境、地理環(huán)境和人文環(huán)境，其中地理和人文環(huán)境比較重要。
4、實(shí)地調(diào)查法
對(duì)工程有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行實(shí)地調(diào)查是識(shí)別工程風(fēng)險(xiǎn)的有效辦法。特別是當(dāng)資料不充足時(shí)尤為重要。
5、事故樹分析法
事故樹是一種樹形圖。是從結(jié)果至原因描繪工程事故發(fā)生的有向邏輯樹，主要用于分析工程事故的原因和評(píng)價(jià)事故的風(fēng)險(xiǎn)。
五．風(fēng)險(xiǎn)控制
風(fēng)險(xiǎn)控制是在項(xiàng)目實(shí)施過程中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和實(shí)施控制措施的工作。進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并制訂相應(yīng)的規(guī)避措施。
1、建立風(fēng)險(xiǎn)源清單，清單中應(yīng)根據(jù)鐵路工程施工風(fēng)險(xiǎn)的種類分別明確列出客觀存在的和潛在的各種風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)包括影響工期、安全、質(zhì)量、成本的各種因素，并確定風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策和措施。落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)控制責(zé)任制。實(shí)現(xiàn)預(yù)前控制。
2、構(gòu)筑風(fēng)險(xiǎn)管理信息化系統(tǒng)，是提升風(fēng)險(xiǎn)決策和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力的有效途徑。信息系統(tǒng)可以讓風(fēng)險(xiǎn)管理部門盡快地掌握施工各個(gè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)苗頭，還可以成為風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的支撐工具和平臺(tái)。可建立信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和以物資流、資金流、工作流為核心的工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)、完善數(shù)據(jù)庫信息系統(tǒng)，逐步開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估到風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控處理等管理軟件，建立項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)管理模塊，設(shè)立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、防范預(yù)案、應(yīng)急機(jī)制等系統(tǒng)。
3、強(qiáng)化要素管理，控制風(fēng)險(xiǎn)誘因。通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人、機(jī)、料、施工工藝和施工環(huán)境的有效控制，選擇各種避免損失和控制損失的對(duì)策，分析各對(duì)策的成本及后果。根據(jù)實(shí)際狀況及風(fēng)險(xiǎn)管理的總方針和特定目標(biāo)，確定出各種對(duì)策的最佳組合，并形成最終決策，從而使損失減小
到最低程度，達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。
4、強(qiáng)化過程控制，通過關(guān)鍵工序和重要部位的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)督和控制，對(duì)于工程的關(guān)鍵工序和重要部位可采取旁站等跟蹤控制措施，嚴(yán)格把好安全關(guān)和質(zhì)量關(guān)。
5、強(qiáng)化安全教育和方案審核，完善安全監(jiān)管體系。通過有效手段做好一線工人的安全教育，提高其對(duì)安全問題的感性認(rèn)識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。作好安全專項(xiàng)方案與技術(shù)措施的審核，確保安全管理體系的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。
六．結(jié)束語
由于鐵路建設(shè)工程量大，建設(shè)工期長，投資巨大，因此，如何多快好省地建設(shè)鐵路，將投資約束機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)管理引入鐵路新線建設(shè)管理之中，組建真正的項(xiàng)目法人或項(xiàng)目管理委員會(huì)，將是深化我國鐵路建設(shè)管理體制改革的重要課題之一。
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中圖分類號(hào)： C93 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
•油田地面工程項(xiàng)目存在的風(fēng)險(xiǎn)的特征
油田地面建設(shè)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)存在客觀性和普遍性，不僅表現(xiàn)在自然災(zāi)害方面，而且現(xiàn)實(shí)生活中各項(xiàng)矛盾沖突和其他人為因素都會(huì)對(duì)油田地面建設(shè)工程造成巨大影響。在油田建設(shè)中，分縣市消除不了的，只能通過一定的措施進(jìn)行封三和弱化。
油田地面建設(shè)項(xiàng)目工程中風(fēng)險(xiǎn)的不確定性和可預(yù)測(cè)性。風(fēng)險(xiǎn)的不確定性主要表現(xiàn)在風(fēng)險(xiǎn)什么時(shí)候發(fā)生、會(huì)不會(huì)發(fā)生、發(fā)生的后果等諸多方面的不確定性。盡管如此，我們通過一定的技術(shù)，依據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)和歷史數(shù)據(jù)，對(duì)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的概率和損失判斷進(jìn)行分析，并對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)作出預(yù)測(cè)和衡量。
事物是多變的，油田地面工程建設(shè)處于不斷地變化和發(fā)展中，當(dāng)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的因素是，地面工程施工單位的施工策略也將隨之而變化。目前，雖然我過油田建設(shè)項(xiàng)目工程意識(shí)到規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的重要性和必要性，但是由于企業(yè)自身缺乏資金技術(shù)和人才，致使地面工程建設(shè)面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。
所以對(duì)油田地面工程項(xiàng)目建設(shè)采取有效地項(xiàng)目管理措施和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避方法，實(shí)現(xiàn)人力資源、財(cái)力資源和各種信息資源相互優(yōu)化配置，協(xié)調(diào)施工項(xiàng)目的全過程。
•油田地面工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范措施
•（一）、設(shè)立風(fēng)險(xiǎn)基金
風(fēng)險(xiǎn)基金是一個(gè)企業(yè)為為了應(yīng)對(duì)將來的財(cái)務(wù)支付危機(jī)而存在的企業(yè)長期戰(zhàn)略，為了補(bǔ)償某些可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)造成的損失預(yù)留的作出預(yù)算的費(fèi)用，在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生之后，用來抵補(bǔ)損失的重要財(cái)力貯備。
為了有效地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，油田地面工程建設(shè)項(xiàng)目建立企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)基金，并且進(jìn)行嚴(yán)格的管理。確立科學(xué)的的比例標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)石油企業(yè)和施工單位過去十年或時(shí)間更久的風(fēng)險(xiǎn)事故進(jìn)行損失統(tǒng)計(jì)， 總結(jié)一定的規(guī)律，對(duì)未來三五年的內(nèi)每年的損失作出統(tǒng)計(jì)，總公司收取個(gè)分支機(jī)構(gòu)的分?jǐn)傤~，這樣企業(yè)內(nèi)部建立風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、資源共享的內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)基金，有利于增強(qiáng)防范風(fēng)險(xiǎn)事故的能力。
石油是重要的資源，設(shè)立外部風(fēng)險(xiǎn)基金，降低金融風(fēng)險(xiǎn)，減輕財(cái)政壓力，給油田地面工程項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造有利的外部環(huán)境，以確保國家能源安全和經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行。外部風(fēng)險(xiǎn)基金是指石油地面工程項(xiàng)目建設(shè)的施工單位和石油企業(yè)給保險(xiǎn)公司逐期支付一定數(shù)額的資金，由保險(xiǎn)公司代為管理基金。假若除了風(fēng)險(xiǎn)，施工單位石油企業(yè)支付給保險(xiǎn)公司一定的保險(xiǎn)費(fèi)，有保險(xiǎn)公司賠償超基金總額的額外費(fèi)用。
（二）、加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)
隨著信息化的發(fā)展，信息交流成了企業(yè)的戰(zhàn)略資源。利用網(wǎng)絡(luò)傳播信息，達(dá)到資源共享，是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要組成部分。我國油田開發(fā)數(shù)據(jù)量大，分布廣，種類多，大部分?jǐn)?shù)據(jù)都與數(shù)據(jù)域地理要素有關(guān)，所以油田地面工程以地理I型奶昔系統(tǒng)為信息管理的基礎(chǔ)平臺(tái)，對(duì)油田工程中的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行管理分析，提高地質(zhì)研究的能力和科學(xué)水平，降低因?yàn)榈刭|(zhì)原因而發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。使油田地面工程的數(shù)據(jù)深入到工程設(shè)備，為油田的氣氣開發(fā)和生產(chǎn)以及油田項(xiàng)目建設(shè)提供技術(shù)手段，為企業(yè)決策提供信息支持。
伴隨著油田勘探技術(shù)的日益提高，油田地面工程專業(yè)系統(tǒng)信息的發(fā)展，利用計(jì)算機(jī)處理技術(shù)，創(chuàng)建地面油田工程信息共享平臺(tái)，將油田的額勘探開發(fā)、項(xiàng)目建設(shè)和規(guī)劃設(shè)計(jì)等聯(lián)系子在一起，打破橫向分割信息的局面，為油田的長期可持續(xù)發(fā)展提供信息資源數(shù)據(jù)。
（三）、油田項(xiàng)目建設(shè)采取有效的工程安全措施
企業(yè)子啊完成風(fēng)險(xiǎn)評(píng)測(cè)后，對(duì)生產(chǎn)過程中某些危險(xiǎn)性指標(biāo)，采取相應(yīng)的措施，更好的避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。或是通過封信預(yù)報(bào)系統(tǒng)，提前判斷出可能發(fā)生的災(zāi)害或事故，采取一定的防范措施，盡可能的減少因事故和災(zāi)害造成的經(jīng)濟(jì)損失。制定好應(yīng)急救援計(jì)劃，為及時(shí)科學(xué)的應(yīng)急救援做好鋪墊。
做好事故應(yīng)急的處理措施，假如施工過程中出現(xiàn)天然氣泄漏引發(fā)的爆炸或火災(zāi)是時(shí)，企業(yè)應(yīng)派出有專業(yè)技術(shù)人員和維修工人組成的隊(duì)伍到現(xiàn)場(chǎng)查看，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)護(hù)和安全檢查，在一定的區(qū)域設(shè)立事故警戒線，摸清事故發(fā)生的位置及特點(diǎn)，采取相應(yīng)的控制措施。通過報(bào)告地方政府，請(qǐng)求消防隊(duì)求助，疏散事故現(xiàn)場(chǎng)及附近群眾，對(duì)泄露的天然氣進(jìn)行撲滅，防止泄露的石油印發(fā)爆炸或火災(zāi)，情節(jié)嚴(yán)重地，可請(qǐng)求公安部門及交通部門求助，隔離危險(xiǎn)區(qū)的車輛和群眾，如有人員傷亡，可撥打20求助支援。
結(jié)束語：
石油資源是我國的主要資源，對(duì)油田工程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，如果不加以防范和控制，不僅會(huì)延誤工期，而且會(huì)影響到工程的質(zhì)量。導(dǎo)致投入的成本大，收益小。油田地面工程項(xiàng)目受到很多因素的影響，因此風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)極其重要。在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)時(shí)，選擇和是的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，利用或多種評(píng)價(jià)方法確定工程項(xiàng)目的總體風(fēng)險(xiǎn)水平。做好對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避。
參考文獻(xiàn)：
1、輸配電線路的工程中會(huì)存在的一些風(fēng)險(xiǎn)
1.1工程施工所處的環(huán)境比較陌生
輸配電的線路在進(jìn)行施工的過程中，每一段電路施工的地方基本都不一樣，而負(fù)責(zé)施工的工作人員通常對(duì)著這些地方都不熟悉，從而就會(huì)出現(xiàn)各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)問題，而且這些風(fēng)險(xiǎn)都是不能夠預(yù)測(cè)的。因?yàn)槟吧牡刭|(zhì)因素的影響，常常會(huì)導(dǎo)致施工工期的延長，不僅如此，工程中臨時(shí)也會(huì)出現(xiàn)一些不能控制的因素，這就需要工程的負(fù)責(zé)人必須具備隨機(jī)應(yīng)變的能力，能夠隨時(shí)地發(fā)現(xiàn)并解決問題。因?yàn)檫@些不能夠預(yù)測(cè)的外因常常會(huì)給企業(yè)帶來一些無法挽回的損失，從而耽誤工程的工期。而在整個(gè)的工程之中，輸配電的線路基礎(chǔ)占有非常大的比重，它在工程的成本、工期以及質(zhì)量等方面都有著很大的影響力。沒有確定性的外因?qū)φ麄€(gè)工程都有著很大的影響，而且對(duì)企業(yè)整體的運(yùn)營、運(yùn)轉(zhuǎn)、收益和效益都有著關(guān)鍵性的作用，絕對(duì)不容小覷。
1.2輸配電線路工程的風(fēng)險(xiǎn)因素之間具有的聯(lián)系性
在輸配電的線路工程之中，各個(gè)施工的工期之間都是相互緊密聯(lián)系的，而且施工的各個(gè)工序也有著一環(huán)扣一環(huán)的聯(lián)系。一旦上一道的工序出現(xiàn)了什么疏漏，或者發(fā)生了故障，不僅下一道工序可能無法正常進(jìn)行，甚至?xí)l(fā)一連串不可預(yù)測(cè)的安全問題，從而導(dǎo)致工程后面所有的程序都不能正常地繼續(xù)進(jìn)行下去。這樣的后果，不只是對(duì)工程的進(jìn)度造成阻礙從而影響工期了，對(duì)企業(yè)的成本和收益也有著非常大的負(fù)面影響。
1.3輸配電線路工程的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率具有不確定性
很多其他的工程項(xiàng)目，能夠通過試驗(yàn)和反復(fù)操作的方式來得出工程的風(fēng)險(xiǎn)概率，從而有利于工程負(fù)責(zé)人員提前做出相應(yīng)防護(hù)的措施。但是，輸配電的線路工程在施工中，是沒有辦法利用這種方法來進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)估的，這就給工程的順利施工帶來了很大的障礙。施工過程之中會(huì)存在許多無法預(yù)估和控制的風(fēng)險(xiǎn)，這無疑加大了工程施工的難度。
2、輸配電線路工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理
2.1嚴(yán)格落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管理制度，確保施工安全
在施工階段實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理中應(yīng)遵循“安全第一、以人為本”的原則，任何時(shí)候人都是第一位的，“安全第一”是項(xiàng)目工程施工的第一要?jiǎng)?wù)，“以人為本”是項(xiàng)目工程施工安全管理中最根本的準(zhǔn)則。因此，在輸電線路施工安全管理中，要緊緊圍繞保證施工人員的安全為中心這一基本原則，時(shí)刻保持高度的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，做好風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別以及風(fēng)險(xiǎn)防范工作。為了促進(jìn)施工安全管理制度的落實(shí)，應(yīng)將輸電線路安全施工管理提升至法律的高度去認(rèn)識(shí)和實(shí)施，一旦發(fā)生安全事故，必須按照相關(guān)法律法規(guī)嚴(yán)肅處理，責(zé)任到人，促使安全管理人員做好自己本職工作，落實(shí)各項(xiàng)安全制度，保證各項(xiàng)安全管理工作的順利開展。
2.2對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行處理
輸配電的工程在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的時(shí)候，大部分都是采取風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)控制和風(fēng)險(xiǎn)自留相結(jié)合這樣的方式，不過在這里面，風(fēng)險(xiǎn)控制所占的比重比較大。風(fēng)險(xiǎn)控制包括風(fēng)險(xiǎn)的分離、回避以及損失的控制。面對(duì)現(xiàn)代社會(huì)中會(huì)出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)，很多企業(yè)會(huì)采用風(fēng)險(xiǎn)回避的方式，但這是解決不了問題了。而控制風(fēng)險(xiǎn)的損失費(fèi)對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的處理是有積極意義的。不過與這二者相比，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移明顯更具時(shí)效性，效果也是最好的，將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給他人從而避免自身的損失，不管怎樣都是會(huì)有人受損。所以企業(yè)在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)損失的控制時(shí)必須先要做好事先方案的預(yù)防措施，只要有情況發(fā)生，就有充分的心理準(zhǔn)備并做好應(yīng)急的措施。一般的風(fēng)險(xiǎn)損失的控制方案應(yīng)該要有預(yù)防控制、應(yīng)急處理和挽救這三個(gè)方面。而輸配電線路的工程風(fēng)險(xiǎn)的控制則是要將預(yù)防作為主要，要提前做好工作，并在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后做好善后的工作，不僅如此，分析發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的原因并告知每一位工作人員也會(huì)很有必要的，讓工作人員都熟悉風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生原因，才能在以后的工作中更好的做好預(yù)防措施，保障工程的安全。管理者在工程項(xiàng)目中要做好帶頭的作用，不僅需要以身作則，做好表率工作，也要時(shí)刻監(jiān)督下屬的工作，讓他們盡到自己應(yīng)盡的職責(zé)。只有這樣，才能充分保障輸配電的線路工程的安全和順利完工。
2.3提前做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控方案
在輸電線路的施工風(fēng)險(xiǎn)管理中，提前做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控方案，可以有效提高風(fēng)險(xiǎn)管理效率。在輸電線路的施工過程中，管理人員應(yīng)未雨綢繆，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)各環(huán)節(jié)的安全檢查力度，做好危險(xiǎn)源的辨識(shí)、預(yù)控工作。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查工作，一方面管理人員要對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真勘察，及時(shí)了解施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境狀況，掌握當(dāng)?shù)氐匦巍⒌刭|(zhì)、氣候等自然條件，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)環(huán)境帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，也要對(duì)工程施工中各施工人員進(jìn)行管理、監(jiān)督，對(duì)于查處違規(guī)違章作業(yè)者，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)按照安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例嚴(yán)肅處理，保證輸電線路施工中塔桿、搭線等各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，最大限度地降低人為帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)于危險(xiǎn)源的辨識(shí)及預(yù)控，管理人員應(yīng)掌握科學(xué)的辨識(shí)方法，對(duì)于輸電線路施工中的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素進(jìn)行全面的識(shí)別，并做出客觀的評(píng)價(jià)，保證施工安全管理盡在掌控之中；危險(xiǎn)源的預(yù)控要簡單、直接、得當(dāng)，需要管理人員具備足夠的專業(yè)能力以及應(yīng)急處理能力，以最快的速度、最直接的方式，將安全風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)排除，確保施工環(huán)境的絕對(duì)安全。
結(jié)語
輸電線路施工階段由于受各種因素的影響，其施工風(fēng)險(xiǎn)存在著大大小小的不確定性，對(duì)輸電線路工程項(xiàng)目施工階段進(jìn)行必要的風(fēng)險(xiǎn)管理意義重大，為此，安全管理人員必須盡職盡責(zé)，做好自己的本職工作，嚴(yán)格按照施工管理規(guī)范執(zhí)行，提高安全意識(shí)，做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理風(fēng)險(xiǎn)隱患，減少事故的發(fā)生幾率，保證輸電線路工程施工的順利進(jìn)行。
中圖分類號(hào)：TU723 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2015）003-000-02
作為工程建設(shè)項(xiàng)目體系的重要一環(huán)，項(xiàng)目物流中風(fēng)險(xiǎn)與利潤共存，因此，需要借助于風(fēng)險(xiǎn)管理理論，針對(duì)大型工程項(xiàng)目物流體系中存在的風(fēng)險(xiǎn)加以識(shí)別和評(píng)價(jià)，對(duì)物流風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別加以科學(xué)評(píng)定，以便采取有效的風(fēng)險(xiǎn)管理方法，確保建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
一、工程項(xiàng)目物流相關(guān)內(nèi)容概述
對(duì)于大型工程建設(shè)項(xiàng)目而言，工程項(xiàng)目物流屬于一個(gè)新型概念，不僅涉及到物流管理，還同工程項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程息息相關(guān)。當(dāng)前，相關(guān)領(lǐng)域?qū)τ诠こ添?xiàng)目物流還未統(tǒng)一定義，不同專家學(xué)者對(duì)于工程項(xiàng)目物流均存在自身獨(dú)特的見解。就具體工程項(xiàng)目背景而言，工程項(xiàng)目物流指的是在工程項(xiàng)目視角下，為了最大限度地降低項(xiàng)目建設(shè)成本，確保項(xiàng)目建設(shè)順利開展，借助于物流企業(yè)專業(yè)化的服務(wù)與技術(shù)，將建設(shè)中某環(huán)節(jié)物流工作外包給物流企業(yè)，以確保安全性與便利性。在工程項(xiàng)目建設(shè)中，各行各業(yè)均存在不同規(guī)模的項(xiàng)目，且相互之間多獨(dú)立存在，建設(shè)內(nèi)容不盡相同。但就物流服務(wù)視角而言，其運(yùn)行過程都包括如下內(nèi)容的某部分或全部，即設(shè)備購置、包裝、裝卸、運(yùn)輸、拆卸及回收等，這表明工程項(xiàng)目物流服務(wù)內(nèi)容及市場(chǎng)廣泛。
二、大型工程項(xiàng)目物流風(fēng)險(xiǎn)種類分析
1.外部風(fēng)險(xiǎn)
即風(fēng)險(xiǎn)誘因存在于系統(tǒng)的外部，且可能對(duì)各主體均帶來損害，該風(fēng)險(xiǎn)無法分散，且風(fēng)險(xiǎn)主體難以控制。外部風(fēng)險(xiǎn)主要包括政策與獲準(zhǔn)、法律、金融等風(fēng)險(xiǎn)。按運(yùn)輸方式的差異性，可將外部風(fēng)險(xiǎn)分層航空、鐵路、水路、公路等運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。
（1）政策與獲準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)。政策風(fēng)險(xiǎn)主要與政府及政策穩(wěn)定性相關(guān)。對(duì)于大型工程建設(shè)項(xiàng)目而言，需要獲得政府批準(zhǔn)及許可，該過程時(shí)間長、審批程序復(fù)雜，若無法及時(shí)獲批，則整體物流活動(dòng)可能被推遲，該損失的可能性即獲準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)；
（2）法律風(fēng)險(xiǎn)。指的是國家法律變化對(duì)大型工程項(xiàng)目物流所引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，該風(fēng)險(xiǎn)主要源于如下方面：當(dāng)存在分歧或糾紛時(shí)，法律體系是否提供了完善的仲裁方案，有效解決此類糾紛；國家是否具有嚴(yán)格的司法制度，有效執(zhí)行仲裁結(jié)果；依據(jù)法律規(guī)定，大型工程建設(shè)項(xiàng)目發(fā)起一方能否構(gòu)建完善的項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)，用以確保設(shè)備交付后的運(yùn)營；
（3）金融風(fēng)險(xiǎn)。指因承運(yùn)人難以有效把握金融市場(chǎng)變動(dòng)，對(duì)物流活動(dòng)所帶來的影響。主要包括外匯、供應(yīng)價(jià)格波動(dòng)、利率變動(dòng)等風(fēng)險(xiǎn)。
2.風(fēng)險(xiǎn)主體特別風(fēng)險(xiǎn)
該風(fēng)險(xiǎn)指的是某類因素對(duì)主體帶來損失的概率，主體可利用有效的風(fēng)險(xiǎn)管理方法，規(guī)避這類風(fēng)險(xiǎn)。主要包括完工、信用、經(jīng)營維護(hù)等風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于完工風(fēng)險(xiǎn)而言，是指某些物流活動(dòng)難以在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，或完成之后未達(dá)到預(yù)期效果，該風(fēng)險(xiǎn)會(huì)極大地增加物流的成本，甚至推遲項(xiàng)目效益產(chǎn)生的時(shí)間；信用風(fēng)險(xiǎn)，是指項(xiàng)目參與方未履行或拒絕履行合同條款，對(duì)于法律體系不完善的國家而言，該風(fēng)險(xiǎn)較大；經(jīng)營維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)，指的是項(xiàng)目物流存在的各類引起損失的可能性，如包裝問題，裝卸、安裝問題，管理制度不健全、使用有欠合理等。這些均可能導(dǎo)致工程項(xiàng)目難以按計(jì)劃順利開展，對(duì)工程整體獲利能力帶來影響。
3.自然風(fēng)險(xiǎn)
自然風(fēng)險(xiǎn)，是指大型工程建設(shè)項(xiàng)目物流活動(dòng)所經(jīng)地區(qū)自然條件惡劣，為項(xiàng)目實(shí)施帶來不良影響的可能性。其主要包括如下影響因素：一是自然環(huán)境惡劣。大型工程項(xiàng)目物流經(jīng)過地區(qū)的自然環(huán)境條件對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)具有很大的影響，且地區(qū)不同其自然環(huán)境差異性很大。例如，惡劣的天氣或異常氣候，會(huì)極大地增加工程項(xiàng)目承運(yùn)者的風(fēng)險(xiǎn)，為了應(yīng)對(duì)不良自然條件，裝卸、施工過程中需要加強(qiáng)應(yīng)對(duì)措施，導(dǎo)致項(xiàng)目成本增加。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)而言，最大的影響因素莫過于不良地質(zhì)條件，若項(xiàng)目需要穿過危橋或建于軟土區(qū)域，則會(huì)對(duì)項(xiàng)目安全帶來極大的隱患；二是建設(shè)條件惡劣。現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)條件多變，尤其對(duì)于交通狀況、供水、供電、通道、長途運(yùn)輸?shù)龋鞣N意外均會(huì)導(dǎo)致設(shè)備難以如期運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。
4.人為風(fēng)險(xiǎn)
指的是由于人的主觀因素對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目物流活動(dòng)帶來的諸多風(fēng)險(xiǎn)。主要包括如下方面：1）政府部門管制。為保障整體利益，政府部門可能會(huì)執(zhí)行一些對(duì)項(xiàng)目利益不利的決策，如關(guān)停已開工項(xiàng)目或企業(yè)，新型政策的出臺(tái)，導(dǎo)致項(xiàng)目承運(yùn)人暫時(shí)或停止已開工項(xiàng)目的物流活動(dòng)；2）合同問題。雖然通用合同條款已得到普遍認(rèn)可，但操作過程中難免存在漏洞。當(dāng)存在漏洞或條款模棱兩可時(shí)，往往會(huì)導(dǎo)致物流活動(dòng)參與方存在爭(zhēng)議，對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)的開展帶來不便；3）道德風(fēng)險(xiǎn)。指的是承運(yùn)人、托運(yùn)工作人員責(zé)任感不足，違背了職業(yè)道德規(guī)范，導(dǎo)致物流活動(dòng)遭受損失。
三、大型工程建設(shè)項(xiàng)目物流風(fēng)險(xiǎn)管理流程與方法
1.物流風(fēng)險(xiǎn)管理流程
大型工程建設(shè)項(xiàng)目物流風(fēng)險(xiǎn)管理，即依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理原則，采用科學(xué)的物流風(fēng)險(xiǎn)管理方法，對(duì)建設(shè)企業(yè)、物流服務(wù)商所開展的物流活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)指導(dǎo)，針對(duì)物流風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和評(píng)價(jià)，提出相應(yīng)的物流管理方法，最大限度地減少風(fēng)險(xiǎn)損失。大型工程建設(shè)項(xiàng)目物流風(fēng)險(xiǎn)管理流程見圖1：
圖1 大型工程建設(shè)項(xiàng)目物流風(fēng)險(xiǎn)管理流程
2.物流風(fēng)險(xiǎn)管理原則與方法
（1）對(duì)于大型工程建設(shè)項(xiàng)目物流風(fēng)險(xiǎn)管理而言，必須依據(jù)如下原則：
一是風(fēng)險(xiǎn)最小的原則。若大型工程建設(shè)項(xiàng)目物流活動(dòng)托運(yùn)商或承運(yùn)商均屬于風(fēng)險(xiǎn)厭惡者，則其會(huì)對(duì)物流風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行積極、有效地防范，因此，要求決策人員必須最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性，實(shí)現(xiàn)有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。
二是影響最低的原則。務(wù)必將物流風(fēng)險(xiǎn)危害影響降至最低，尤其需對(duì)如下風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)加控制：若某種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生范圍較小，但所帶來負(fù)面影響很大，甚至危機(jī)物流活動(dòng)最終成果；二是該風(fēng)險(xiǎn)后果不太嚴(yán)重，但影響范圍很大，如此下去容易對(duì)整體工程順利完工帶來影響。
三是損失最小的原則。大型工程建設(shè)項(xiàng)目物流往往被視為一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)和高回報(bào)的活動(dòng)，因此，很多風(fēng)險(xiǎn)在所難免，對(duì)于此類情況而言，決策者必須將風(fēng)險(xiǎn)可能造成的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)損失降到最低水平。
（2）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。大型工程建設(shè)項(xiàng)目的物流風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，即尋找大型工程建設(shè)項(xiàng)目施工過程中存在那些會(huì)對(duì)物流活動(dòng)的有效實(shí)施帶來不良影響的因素，并將其加以歸納總結(jié)，找出關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于所有可識(shí)別的潛在問題，均能用于識(shí)別物流風(fēng)險(xiǎn)，如工程物料供應(yīng)計(jì)劃、當(dāng)?shù)卣咦儎?dòng)等。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別可以采取現(xiàn)場(chǎng)視察、詢問、同有關(guān)部門合作等方法。
（3）風(fēng)險(xiǎn)決策。主要包括風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避，風(fēng)險(xiǎn)影響范圍的縮小，風(fēng)險(xiǎn)損失的降低等內(nèi)容。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避而言，在大型工程建設(shè)項(xiàng)目物流活動(dòng)中，各種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性及風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別不盡相同，為了有效提升物流活動(dòng)的安全性、可靠性，必須可能能選取工藝成熟、熟練度較高、風(fēng)險(xiǎn)較小、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性較低的技術(shù)裝卸工藝；就風(fēng)險(xiǎn)影響范圍的縮小，對(duì)于大型工程建設(shè)項(xiàng)目物流活動(dòng)而言，很多風(fēng)險(xiǎn)難以避免，此時(shí)必須保障所執(zhí)行方案的連續(xù)性，調(diào)整物流作業(yè)流程，將最大限度地縮小風(fēng)險(xiǎn)影響范圍作為基礎(chǔ)技術(shù)手段；就風(fēng)險(xiǎn)損失的降低而言，通過評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)可能帶來的損失，制定有效的措施盡量降低損失。
（4）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。主要指的是通過對(duì)已搜集物流風(fēng)險(xiǎn)信息加以科學(xué)評(píng)估，尋找最為關(guān)鍵、影響最大的風(fēng)險(xiǎn)，列出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生清單，引入統(tǒng)計(jì)學(xué)原理、現(xiàn)代化管理理論及方法，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性進(jìn)行評(píng)估，采用科學(xué)方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能帶來的不良結(jié)果進(jìn)行評(píng)估。就大型工程建設(shè)項(xiàng)目而言，為了有效應(yīng)對(duì)其物流風(fēng)險(xiǎn)，必須以風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、決策與評(píng)估為基礎(chǔ)，對(duì)可能存在的物流風(fēng)險(xiǎn)加以防范，以求最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性，對(duì)可能引起的損失制定有力的預(yù)防方案，例如，可以采用風(fēng)險(xiǎn)管理教育、工程技術(shù)等方法防范物流風(fēng)險(xiǎn)，借助于保險(xiǎn)或合伙參與法轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于發(fā)生概率高且損失嚴(yán)重的物流風(fēng)險(xiǎn)，可利用放棄此物流方案對(duì)風(fēng)險(xiǎn)加以規(guī)避，以減弱風(fēng)險(xiǎn)的不利影響。
四、結(jié)束語
當(dāng)前，大型工程建設(shè)項(xiàng)目物流市場(chǎng)前景廣闊，再加上我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展速度的逐步加快，我國大型工程建設(shè)項(xiàng)目物流正處在高速發(fā)展時(shí)期。由于大型工程建設(shè)項(xiàng)目物流所涉及范圍廣，運(yùn)行管理工作十分復(fù)雜，對(duì)于安全性及時(shí)間效率要求較高，因此，屬于高風(fēng)險(xiǎn)與高利潤共存，因此，必須運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管理理論對(duì)大型工程建設(shè)項(xiàng)目物流活動(dòng)中的風(fēng)險(xiǎn)加以識(shí)別和評(píng)價(jià)，制定有效的風(fēng)險(xiǎn)管理策略，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的逐步提高。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞 工程建設(shè)項(xiàng)目 風(fēng)險(xiǎn)處理 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
一、概述
一項(xiàng)工程，特別是重大工程項(xiàng)目，由于時(shí)間的跨度比較長，在建設(shè)中，受到各方面因素的制約，如設(shè)計(jì)方案不完善、施工組織方案不充分、項(xiàng)目管理機(jī)制不健全等，這些都會(huì)對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)生影響。特別是在一些關(guān)鍵的問題上處理不當(dāng)，往往會(huì)帶來重大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至造成工程建設(shè)項(xiàng)目失敗。
二、現(xiàn)狀
我國對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理問題的研究是起步較晚，由于多種原因，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制措施的落實(shí)往往流于形式。改革開放以來，我國建設(shè)市場(chǎng)的開放程度越來越大，有更多的外國建設(shè)企業(yè)進(jìn)入我國建設(shè)市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，我們的建設(shè)承包企業(yè)也要參與國際項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)，但由于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理不到位，往往造成巨大的損失。例如2010年10月26日，中國鐵建公告稱，承建的沙特麥加輕軌項(xiàng)目預(yù)計(jì)虧損達(dá)41.53億元，此消息一出，該公司股票隨之大幅下跌。由于該項(xiàng)目實(shí)施過程中實(shí)際工作量比簽約時(shí)預(yù)計(jì)工作量大幅度增加，導(dǎo)致項(xiàng)目成本投入大幅增加，而承建單位顯然對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素分析不夠，導(dǎo)致?lián)p失慘重，而這樣的例子在我國還有很多。
三、風(fēng)險(xiǎn)處理概述
風(fēng)險(xiǎn)處理就是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)提出處置意見和辦法。有效處理風(fēng)險(xiǎn)，可以從改變風(fēng)險(xiǎn)后果的性質(zhì)、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率或風(fēng)險(xiǎn)后果大小三個(gè)方面提出多種策略。風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施通常有以下幾個(gè)方面：
（1）風(fēng)險(xiǎn)回避：是指考慮到風(fēng)險(xiǎn)存在和發(fā)生的可能性，主動(dòng)放棄或拒絕實(shí)施可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)損失的方案。
（2）風(fēng)險(xiǎn)降低：有兩方面的含義，一是降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率；二是一旦風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生盡量降低其損失。
（3）風(fēng)險(xiǎn)分散：是指增加承受風(fēng)險(xiǎn)的單位以減輕總體風(fēng)險(xiǎn)的壓力，從而使項(xiàng)目管理者減少風(fēng)險(xiǎn)損失。
（4）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：是為了避免承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)損失，有意識(shí)地將損失轉(zhuǎn)嫁給另外的單位或個(gè)人承擔(dān)。通常有控制型非保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、財(cái)務(wù)型非保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移三種形式。
（5）風(fēng)險(xiǎn)自留：是項(xiàng)目組織者自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)損失的措施。
四、對(duì)策和措施
本文以“中石油某區(qū)域管道光纜通信建設(shè)工程”為例，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的幾個(gè)方面，從以下一些階段對(duì)該工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制。
（一）項(xiàng)目論證階段
由于該區(qū)域中石油下屬單位較多，長期以來都依賴地方運(yùn)營商提供通信資源，光纜資源有限，能開展的通信業(yè)務(wù)較單一，不利于建設(shè)數(shù)字化石油企業(yè)，再加上該區(qū)域輸氣管道形成環(huán)網(wǎng)，隨溝敷設(shè)光纜，也能形成通信環(huán)網(wǎng)，這就為構(gòu)建企業(yè)自己的通信系統(tǒng)打下了基礎(chǔ)。該工程耗資巨大，是自己搭建通信系統(tǒng)還是繼續(xù)租賃地方通信運(yùn)營商資源，該項(xiàng)目籌備組聘請(qǐng)了專業(yè)咨詢公司進(jìn)行論證，得出可行性報(bào)告，然后邀請(qǐng)相關(guān)專家進(jìn)行反復(fù)論證，在聽取專家的論證意見之后再敲定方案。對(duì)方案論證階段進(jìn)行控制，尤其是聽取專業(yè)機(jī)構(gòu)和專家的建議，能有效做出是否開展此項(xiàng)工程的判斷，避免盲目的上項(xiàng)目，浪費(fèi)巨大資金。
（二）項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段
找有較強(qiáng)實(shí)力的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，避免紙上談兵。比如輸氣管道進(jìn)行施工，通信管道什么時(shí)候進(jìn)場(chǎng)；輸氣管道回填如何避免砸傷通信管道；通信管道是布放在輸氣管道上方還是下方。很多施工技術(shù)難點(diǎn)，都必須在設(shè)計(jì)階段一一化解。
（三）項(xiàng)目實(shí)施階段
這是項(xiàng)目的關(guān)鍵階段，需對(duì)項(xiàng)目的時(shí)間、資金、安全、質(zhì)量等方面的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制。
1．聘請(qǐng)監(jiān)理
以前石油工程項(xiàng)目大多是指定單位某個(gè)人作為現(xiàn)場(chǎng)管理人員，但自己人往往很難管理自己人。如今引入監(jiān)理人員，通過招標(biāo)選擇信譽(yù)好、有較強(qiáng)技術(shù)力量和工程項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的工程建設(shè)監(jiān)理公司，能協(xié)助業(yè)主做好工程項(xiàng)目的質(zhì)量、工期、造價(jià)、安全的風(fēng)險(xiǎn)控制，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
2．引入多家施工單位
通過招標(biāo)選擇信譽(yù)好、有較強(qiáng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)力量和施工能力的公司承擔(dān)施工建設(shè)，對(duì)工程的質(zhì)量和工期具有可靠的保障作用。由于該工程涉及川渝兩地多個(gè)城市，工程量大，技術(shù)難題多，如果只引入一家施工單位，一旦這家施工單位因?yàn)榧夹g(shù)等原因不能繼續(xù)施工，項(xiàng)目實(shí)施就會(huì)中段。因此該工程以地域?yàn)榻纾侄我胧┕挝唬ㄟ^多家施工單位共同實(shí)施。
3．施工現(xiàn)場(chǎng)安全控制
根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估結(jié)果，確定現(xiàn)場(chǎng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)為坍塌、觸電、高處墜落、物體打擊、車輛傷害。根據(jù)每一類風(fēng)險(xiǎn)，制定詳細(xì)的控制措施。比如，觸電這類風(fēng)險(xiǎn)主要發(fā)生在現(xiàn)場(chǎng)電動(dòng)工具操作不規(guī)范上，對(duì)此的控制措施是施工前對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，施工前要制定應(yīng)急措施，作業(yè)前對(duì)施工人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底，確保操作人員懂操作規(guī)程、掌握應(yīng)急處理措施，作業(yè)時(shí)操作人員持證上崗，并在施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一名監(jiān)護(hù)人員，項(xiàng)目安全管理人員不定期到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查等，通過這些安全措施進(jìn)一步對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制。
4．施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制
質(zhì)量控制的關(guān)鍵是現(xiàn)場(chǎng)不折不扣的落實(shí)設(shè)計(jì)要求，比如線纜的路由和埋深，如果敷設(shè)的位置不當(dāng)，在管道回填時(shí)候就會(huì)被堅(jiān)土砸傷，為后期在硅管里吹纜制造障礙，因此在施工中必須嚴(yán)格遵守“硅芯管與輸氣管道同溝敷設(shè)，其敷設(shè)位置在管道右側(cè)靠近溝壁處。無特殊要求時(shí)硅芯管敷設(shè)在與輸氣管道管底齊平處，硅芯管與管道外壁的水平凈距＞300mm”的技術(shù)要求，并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置質(zhì)量監(jiān)督員，監(jiān)督各項(xiàng)要求的落實(shí)。
5．購買工程保險(xiǎn)
通過購買工程保險(xiǎn)，保障該工程在計(jì)劃開支范圍內(nèi)避免因地質(zhì)等重大變化和特大自然災(zāi)害所造成的重大損失，這樣就有效的將資金風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。
五、結(jié)論
綜上所述，通過對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策研究，能提高企業(yè)運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，化解建設(shè)項(xiàng)目在各階段存在的各種風(fēng)險(xiǎn)的能力，確保建設(shè)項(xiàng)目順利實(shí)施。
參考文獻(xiàn)：
中圖分類號(hào)：TU723 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）09（a）-0090-02
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，建設(shè)項(xiàng)目作為集經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、管理、組織各方面的綜合性社會(huì)活動(dòng)于一體，具有投資規(guī)模大、建設(shè)周期長、質(zhì)量要求高、參與單位多、施工技術(shù)新等特點(diǎn)，在建設(shè)過程中往往會(huì)受到各種不確定因素的影響，這就導(dǎo)致了建設(shè)工程項(xiàng)目面臨高風(fēng)險(xiǎn)的挑戰(zhàn)。
近幾年來我國建筑施工項(xiàng)目中，頻頻發(fā)生各式安全事故，人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失巨大，所以針對(duì)建筑工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)控制與防范的探討和研究有著更加迫切的現(xiàn)實(shí)意義，建筑企業(yè)如何充分利用所自己的資源，減少和控制生產(chǎn)中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，降低生產(chǎn)施工中各類安全事故的損失，已經(jīng)成為建筑企業(yè)必須解決的現(xiàn)實(shí)問題。在工程項(xiàng)目的施工過程中，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制，通常有以下幾個(gè)方面。
1 推進(jìn)投資決策的科學(xué)化、合理化
風(fēng)險(xiǎn)管理控制的科學(xué)性與否直接影響項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，項(xiàng)目決策過程中，準(zhǔn)確的評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，并做好相應(yīng)的對(duì)策，及時(shí)準(zhǔn)確地應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，可以降低風(fēng)險(xiǎn)損失，提高經(jīng)濟(jì)效益。我國近年來都在完善各種建設(shè)規(guī)范，從設(shè)計(jì)到施工，從政府監(jiān)督部門都工程參建各方，嚴(yán)格審查和監(jiān)督建設(shè)項(xiàng)目的每個(gè)階段。建設(shè)投資方也會(huì)在建設(shè)項(xiàng)目投資決策階段開始，提高建設(shè)項(xiàng)目的科學(xué)性，環(huán)保性，安全性及合理性。例如在建設(shè)工程中，現(xiàn)在的建設(shè)投資方從以前的建筑美規(guī)為重點(diǎn)設(shè)計(jì)，發(fā)展到更加重視建設(shè)項(xiàng)目的節(jié)能保溫，消防安全，更加重視如何做好綠色、環(huán)保、安全的建設(shè)項(xiàng)目。從過去的設(shè)計(jì)施工，到現(xiàn)在的設(shè)計(jì)、圖審、聘請(qǐng)項(xiàng)目管理者、監(jiān)理公司等，從各個(gè)方面完善項(xiàng)目管理，控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。
2 提高各方主體的風(fēng)險(xiǎn)控制意識(shí)
在建設(shè)工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，調(diào)動(dòng)各方主體的風(fēng)險(xiǎn)控制管理意識(shí)，使各方都重視項(xiàng)目中存在的風(fēng)險(xiǎn)，樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，從而使投資項(xiàng)目有效順利的發(fā)展進(jìn)行。從2014年開始，我國推行了項(xiàng)目質(zhì)量終身制，每個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)單位、施工單位、勘察設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位在項(xiàng)目工程前期，必須到政府建設(shè)監(jiān)督部門簽署項(xiàng)目質(zhì)量承諾書，且在項(xiàng)目竣工驗(yàn)收前，在建設(shè)項(xiàng)目醒目處懸掛質(zhì)量終身責(zé)任牌，上面標(biāo)注了建設(shè)單位、施工單位、勘察設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位在該項(xiàng)目的具體負(fù)責(zé)人，竣工時(shí)間等信息。使工程信息更透明，也使得各參建方負(fù)責(zé)人更加重視項(xiàng)目工程的質(zhì)量和安全。
3 建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制的相關(guān)措施
要預(yù)防項(xiàng)目即將可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)，首先要懂得風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別，風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估，然后才能制定有效的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，對(duì)其進(jìn)行控制管理。
3.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
風(fēng)險(xiǎn)控制的第一步是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別，其目標(biāo)是減少工程建設(shè)項(xiàng)目中各式工作所帶來的不安定性。而風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的第一步就是要理清項(xiàng)目的組成、各種不確定工作的關(guān)系、項(xiàng)目工作與項(xiàng)目環(huán)境之間的關(guān)系。第二步則是，收集和處理大量的工作數(shù)據(jù)并進(jìn)行分類，以便以后更好地評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)事件。如在建設(shè)工程中常見的洞口臨邊防護(hù)，就是最簡單的安全風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)設(shè)計(jì)施工圖紙的設(shè)計(jì)審查及圖紙會(huì)審就是建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)等。
3.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
在工程建設(shè)項(xiàng)目完成識(shí)別的工作后，就是進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，綜合考慮風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)、風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生的概率和風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生后項(xiàng)目者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)承受能力，進(jìn)而確定項(xiàng)目帶來的風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)控制措施對(duì)項(xiàng)目所帶來的影響程度，從而確定采用什么措施以及控制措施實(shí)施的程度。如在建設(shè)工程項(xiàng)目中，比較普遍的就是重大危險(xiǎn)性分項(xiàng)工程安全評(píng)審工作，針對(duì)深基坑、高支模、超高腳手架等分項(xiàng)工程，政府部分均要求建設(shè)方組織相關(guān)安全工程專家，對(duì)該分項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)及施工方案項(xiàng)目進(jìn)行安全評(píng)估論證。
3.3 風(fēng)險(xiǎn)控制
項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制是指根據(jù)項(xiàng)目的具體情況，通過對(duì)項(xiàng)目進(jìn)程中的風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行評(píng)估后，針對(duì)性地實(shí)施的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制活動(dòng)。另外，當(dāng)項(xiàng)目的具體情況產(chǎn)生不同變化時(shí)，要及時(shí)地對(duì)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)重新進(jìn)行分析評(píng)估，并制定新的風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃。風(fēng)險(xiǎn)控制的主要方法有風(fēng)險(xiǎn)回避、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)減輕、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督等。
（1）風(fēng)險(xiǎn)回避是通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別搜集風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)并進(jìn)行評(píng)估，從而采用一定的方式方法使得工程建設(shè)項(xiàng)目盡可能地不受風(fēng)險(xiǎn)的影響。例如當(dāng)工程建設(shè)中圖紙存在的深基坑、高支模的高危險(xiǎn)源分項(xiàng)工程時(shí)，在條件允許的情況下，投資方可以通過工程變更的方式，減少基坑的深度，及時(shí)解除高危險(xiǎn)源，做到風(fēng)險(xiǎn)的最徹底地消除的策略。
（2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是指建設(shè)工程中通過一定的途徑使得風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)者發(fā)生改變。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的方式有很多，例如在建設(shè)工程項(xiàng)目招標(biāo)過程中，建設(shè)單位通過設(shè)定保護(hù)性條款，將一定的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給投標(biāo)方。還有在建設(shè)工程施工中，建設(shè)方通過購買工程保險(xiǎn)的方法，將一定的工程風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司。
（3）風(fēng)險(xiǎn)減輕是將工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性或風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后產(chǎn)生的損失程度降低到可接受范圍。例如在建設(shè)工程施工中，要求施工人員必須佩戴安全帽，在施工外架上滿布安全網(wǎng)等都是為了在安全事故中減輕施工人員的傷害。
（4）風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督是指對(duì)項(xiàng)目全過程的風(fēng)險(xiǎn)控制，項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)采取有效的處理方法進(jìn)行監(jiān)督。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督是對(duì)項(xiàng)目全過程的監(jiān)督，是動(dòng)態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督、過程監(jiān)督、預(yù)見性的監(jiān)督。例如在建設(shè)工程項(xiàng)目中，建設(shè)單位會(huì)通過招標(biāo)等方式選擇優(yōu)秀的監(jiān)理公司，對(duì)建設(shè)工程進(jìn)行全過程的監(jiān)理，針對(duì)建設(shè)過程可能存在的施工錯(cuò)誤，設(shè)計(jì)單位圖紙問題等及時(shí)協(xié)調(diào)糾正處理，避免或減少因?yàn)檫@些錯(cuò)失造成工程返工和經(jīng)濟(jì)損失。
4 結(jié)語
建設(shè)工程項(xiàng)目管理的風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，在實(shí)施過程中存在諸多不確定的風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目管理者根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)及自身的狀況，對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策，才能更好地保障項(xiàng)目的順利進(jìn)行，提高項(xiàng)目的質(zhì)量和安全。
該文通過對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，做好建筑工程的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策和風(fēng)險(xiǎn)控制等一系列完善和系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理，為其他的項(xiàng)目累積經(jīng)驗(yàn)，為建設(shè)工程項(xiàng)目管理提供一定的借鑒經(jīng)驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)
