鉗工工藝教案匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇鉗工工藝教案范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

二、主要內容

一）免除學前一年幼兒。對在公辦幼兒園就讀的學前一年幼兒免收保教費，對在民辦幼兒園就讀的學前一年幼兒按照同級同類公辦幼兒園保教費標準予以減免。

二）對家庭經濟困難的學前一年幼兒補助生活費。補助對象主要包括：孤兒；父母雙殘或單殘、家庭主要成員長期患病或喪失勞動能力造成生活困難的幼兒以及殘疾幼兒；因重大自然災害或其他突發事件造成家庭經濟困難的幼兒；重點優撫對象。按照一定的程序予以審批。城市低保戶、農村低保戶幼兒；計劃生育獨生子女戶和雙女絕育戶困難家庭的幼兒。縣教育行政部門制定專門的家庭經濟困難學前一年幼兒審批制度。

三、實施標準

一）學前一年幼兒保教費標準為物價部門核定的收費標準。公辦幼兒園就讀的學前一年幼兒。即收多少、免多少；民辦幼兒園就讀的學前一年幼兒，按照物價部門核定的收費標準實行全免。按照同級同類公辦幼兒園保教費標準予以減免，嚴禁重復收費。

二）家庭經濟困難學前一年幼兒人數按學前一年幼兒總人數的20%計算。家庭經濟困難學前一年幼兒生活費補助標準為每生每天3元。每生每年補助750元。全年按250天計算。

四、資金籌措

一）學前一年免費教育實行市縣分級、以縣為主的原則組織實施。

二）學前一年幼兒保教費免費資金的籌措。省財政統一按照全日制公辦二類園現行收費標準。按所需資金總量的80%設立獎補資金。省級獎補資金按照人均財力、學前一年幼兒在園人數、學前一年毛入園率等因素，即每生每年700元測算。以縣為單位算賬。學前一年幼兒保教費免費所需資金除省財政獎補資金外，其余由市、縣財政按照分級辦學、分級管理、分級負擔的辦法落實。

三）家庭經濟困難學前一年幼兒補助生活費的籌措。市、縣分擔資金比例由市、縣財政按照分級辦學、分級管理、分級負擔的辦法落實。補助生活費所需資金由省、市縣按5∶5比例分擔。

五、操作辦法

一）免費人數的確定辦法：學前一年免費人數為幼兒園的大班和小學附設的學前班人數之和。學籍號與身份證號對應）縣教育行政部門建立和完善幼兒園學籍管理辦法，以縣教育局基礎教育股的學前教育學籍核定人數為準（學籍管理實行從幼兒園小班到九年級一號制。加強學前一年免費教育幼兒數核定工作，確保學前一年免費教育穩步實施。

二）撥款方式。學前教育免費資金撥付實行“財政直通車”由縣財政局直接撥付到鎮中心校（縣直幼兒園直接撥付到園）鎮中心校撥付到各幼兒園（學前班）每學期開學前一周由縣財政局預撥部分免費資金。學前教育免費資金堅持與義務教育階段生均經費同步撥付。確保學前教育幼兒園（班）正常運轉。后期。

六、保障措施

一）加強組織領導。縣政府成立以主管縣長為組長，落實部門責任。為了加強對學前一年免費教育工作的領導。教育、財政、監察、審計、物價、文廣、教育督導等部門負責人為成員的學前一年免費教育工作領導小組，建立以縣為主、部門分工負責的工作機制。縣教育局負責具體組織實施，包括幼兒人數的調查摸底和審核、資金測算、管理制度的完善和工作方案的制定等工作；縣財政局負責統籌、落實、管理免費資金，并保障資金按時撥付；縣文廣局負責學前一年免費教育的宣傳工作，充分利用廣播電視專題欄目、公告等形式努力營造良好的輿論氛圍；縣監察、審計、物價、教育督導等部門負責監督檢查和相關標準審定工作，確保學前一年免費教育工作順利進行。

二）加大經費投入。每年新增教育經費向學前教育傾斜，強化資金管理。將學前教育經費列入財政預算。逐年提高預算內學前教育支出占整個教育支出的比重。加強資金管理，堅持將學前一年免費教育資金全部納入特設專戶管理，由縣教育局提出資金分配意見，經縣財政局審核后聯合下達資金計劃，并由縣財政局直接撥付到縣幼兒園和各鎮中心校。

三）堅持收費公示。縣教育局提出書面申請，規范收費管理。每學年初。物價部門會同財政部門在成本審核的基礎上，按保本原則核定和調整公辦幼兒園保教費標準，并報縣政府同意后執行，且向社會公示。民辦幼兒園保教費標準，由民辦幼兒園按照《省民辦教育收費管理實施辦法》有關規定，根據辦園成本合理確定，報縣物價局備案后執行，同時向社會公示。

篇（2）

近幾年，公共資源交易市場總體發展良好，交易領域不斷擴大，交易活動日趨規范，對推動經濟社會發展起到了積極作用。如何規范公共資源交易檔案管理，維護交易檔案的完整、真實和安全，發揮交易檔案在優化公共資源市場化配置、規范公共資源交易活動和加強交易市場監管中的作用至關重要。

一、立檔的責任人

公共資源交易項目立檔責任人是指參與公共資源交易活動的有關單位（以下簡稱立檔人）立檔人應當根據交易項目的具體情況確定相關材料的歸檔范圍。？立檔單位應當建立設施齊全、符合標準的檔案室。檔案室應當具有防盜、防火、防光、防塵、防潮、防霉、防有害生物和防有害氣體等安全設施。對破損、霉變、散失的檔案，應及時采取搶救、復制、搜集等補救措施，確保檔案的安全與完整。

立檔單位應當明確檔案工作人員，建立檔案管理網絡，負責收集、整理工作；建立交易檔案的收集、歸檔、保管、移交、使用、存毀、解密等管理制度，增強檔案意識。

檔案管理人員應當熟悉檔案業務，具有計算機操作能力，定期參加檔案業務培訓，遵守檔案管理的法律、法規、規章和有關規定。

二、立檔的范圍

立檔單位收集歸檔的材料主要包括：

（一）初步設計及概算審批材料或政府會議紀要、政府抄告單、項目管理部門決定交易材料；

（二）委托（選擇）中介機構材料、自行招標核準材料；

（三）交易事項核準、審定材料（項目審批時，已經對招標事項進行核準的，不需要另行核準材料）；

（四）項目投資評審材料；

（五）資產資源評估材料、拍賣材料；

（六）交易過程中形成的交易文件、交易報名、資格審查、開標評標、中標公示、中標通知等材料；

（七）合同文本；

（八）投訴舉報、案件查處材料；

（九）標后監督檢查材料；

（十）不良行為記錄和公示材料。

項目交易活動結束后，交易過程中形成的材料由縣公共資源交易中心、各相關部門單位集中保管至公示期滿后移交立檔單位。

項目涉及國家秘密、投標人商業秘密、評標秘密的材料，除行政主管部門、公檢法和監察機關處理投訴和辦理案件外，任何單位和個人不得查閱。

三、檔案的整理

立檔單位收集文件材料后，應當及時登記，做好檔案材料的立卷、整理和管理工作。反映項目核準、審批、審定及交易過程的檔案一般為一式二套。項目備案（登記）核準單位、項目建設（使用）單位保存原件，其他立檔單位根據需要保存復印件。

只有一份原件的，由備案（登記）核準單位歸檔保存，項目建設（使用）單位保存復印件。復印件注明原件保存單位名稱、時間，加蓋原件印制單位印章，確難加蓋原件印制單位印章的，加蓋原件保存單位印章。

工程招標機構、工程造價咨詢機構、資產資源評估機構、拍賣機構、市產權產易中心（市公共資源交易中心），對涉及單位年檢或企業資質升級需要的材料可以另行保管，復印件歸檔保存。？已經裝訂成冊的招標投標文件（含工程量清單）、預算書等材料和工程圖紙等可以不重新裝訂，其它材料應當裝訂成卷，裝訂時應用棉線、紗線等不易腐蝕、變質的材料。

歸檔材料應當字跡清楚、圖表整潔，需要單位或個人簽章的，簽章手續應完備，并采用碳素墨水、藍黑墨水等耐久性強的材料書寫，不得使用鉛筆等易褪色的材料書寫。熱敏紙傳真件，需復印保存，復印件應清晰。

四、檔案的鑒定

檔案鑒定由立檔單位負責實施。立檔單位應依法成立檔案鑒定領導小組，組成人員一般為單位主要領導、分管領導、辦公室負責人、交易業務（經辦）人員、檔案工作人員。

立檔單位應當定期對公共資源交易檔案進行鑒定，對失去保存價值或者達到最低保管期限的檔案列出銷毀清冊，寫出鑒定銷毀報告，檔案鑒定領導小組全體成員在銷毀清冊和報告上簽名，并報市檔案局備案后方可銷毀，嚴禁擅自銷毀檔案。

未中標人投標資料保管期滿的，注明銷毀字樣，編制銷毀登記表，經保管單位負責人簽字同意后自行銷毀。

檔案鑒定應當準確判定檔案的價值，劃分保管期限、密級，審定檔案存毀事項，提出保存、銷毀、開放、解密和劃分控制使用意見。

五、檔案的保管期限

交易檔案保管期限劃分應當符合有關規定：

（一）工程招標檔案保存期限分為永久、長期、短期三種。永久是指工程檔案需永久保存。長期是指工程檔案保存期限不少于該項目的設計使用年限。短期是指工程檔案保存15年以下。

（二）資產資源交易檔案保存至合同期滿止。一次性所有權出讓、轉讓的項目，保存期限為永久。

（三）資產資源評估機構、拍賣機構檔案保存期限分別為自評估報告印制之日起不少于10年和成交確認書簽發之日起不少于10年。

（四）招標機構、工程造價咨詢機構保存工程檔案年限分別為自中標通知書發出之日起不少于5年和造價咨詢報告印制之日起不少于5年。

（五）交易保證金檔案保存期限依照《會計檔案管理辦法》等有關規定執行。

六、檔案的密級

篇（3）

A Brief Introduction to Qingyi River Rubber Second dam Artificial Gravel bed Steel pipe Installation Process

Fu Yun-you

（Henan Water Conservancy No.2 Engineering BureauZhengzhouHenan450000）

【Abstract】In Qingyi River rubber second dam artificial gravel bed project， the pipe used for connecting and diversion piping part of the distribution pipeline is steel pipe. This paper describes the main process of steel pipe installation. The installation achieves the expected effect， through the preparation of a detailed pipeline installation process and the implementation of strict welding quality control and anti-corrosion treatment. Pipeline installation quality has withstood the practice test，proved by the pipeline test and operation results.

【Key words】Rubber dam；Steel pipe installation；Corrosion protection of steel pipe；Steel pipe pressure test

1. 引言

許昌市清河橡膠二壩人工濕地項目位于清河橡膠二壩與許由路之間的河道東西兩岸灘地內，利用清河橡膠二壩上下游水位差，將河道上游的河水旁流引入水平潛流人工濕地處理單元進行處理，使處理后清河干流水質穩定達到Ⅴ類水質后再注入清河。清河橡膠二壩人工礫石床項目連接和引水管道部分配水管道采用的管材為鋼管，管道安裝1.7Km左右。

圖1單邊坡口示意圖

2. 鋼管安裝工藝

2.1鋼管安裝。

2.1.1安裝要求。

管道安裝前，先對鋼管進行逐根檢查、編號，管節表面無斑疤、裂縫、嚴重銹蝕等缺陷，管節內部防腐層無損壞。管道安裝應在溝槽基礎質量檢驗合格后進行，選用管徑相差最小的管節組對接，鋼管與鋼管連接采用焊接，鋼管與閥門連接采用法蘭接口。鋼管安裝前先清理管內雜物，并用水清洗管口。對口時縱向焊縫錯開，當管徑大于或等于600mm時，錯開間距不得小于600mm。管道大于DN800mm時，點焊長度80～100mm。對口時應使內壁齊平，當采用長5000mm的直尺在接口內壁周圍順序貼靠，錯口允許偏差為0.2倍壁厚，且不得大于2mm。

2.1.2安裝偏差控制。

鋼管的直管、彎管和岔管以及伸縮節等附件與設計軸線的平行度誤差應不大于0.2%；鋼管安裝中心的偏差和管口圓度應遵守《壓力鋼管制造安裝及驗收規范》DL5017的規定；鋼管始裝節的里程偏差不應超過±5mm，彎管起點的里程偏差不應超過±10mm，始裝節兩端管口垂直度偏差不應超過±3mm；明管支座位置誤差應按施工圖紙規定，最大不得超過5mm，與鋼管設計中心線平行度偏差不大于0.2%。支座安裝后，不應有任何卡阻現象，局部間隙不應大于0.5mm。鞍形支座的頂面弧度間隙不應大于2mm。

2.2鋼管焊接。

2.2.1焊縫形式。

焊接鋼管管壁厚度為8～14mm，采用單邊60°Y形，焊縫形式如圖1、圖2所示：

2.2.2焊接要求。

焊接前將擬焊面及坡口兩側各50～100mm范圍內的氧化皮、鐵銹、油污及其他雜物清除干凈，再進行外觀檢查，每一焊道焊完后也應及時清理渣皮、飛濺物；點焊位置厚度，應與第一層焊接厚度相似，其焊縫根部必須焊透。鋼管的縱向焊縫端部，不得進行點焊；多層焊接時，層間接頭應錯開，第一層焊接縫根部必須均勻焊透并不得焊燒穿，在焊接以后各層時，應將前一層熔渣全部清除干凈，每層焊縫厚度一般為焊條直徑的0.8～1.2倍，各層引弧點和熄弧點均應錯開；焊縫表面光潔，無裂紋，氣孔，弧坑和灰渣，寬窄均勻整齊，無明顯的凹凸缺陷及咬邊現象。焊縫加強面應高出管面約2mm，焊出坡口邊緣2～3mm；為減少變形和收縮應力，在施焊前選定定位焊焊點和焊接順序從構件受周圍約束較大的部位開始施焊，向約束較小的部位推進；雙面焊接時，在其單側焊接后應進行清根并打磨干凈，再繼續焊另一面。對需要預熱后焊接的鋼管，應在清根前預熱；縱縫焊接應設引弧和斷弧的助焊板，嚴禁在母材上引弧和斷弧，定位焊的引弧和斷弧應在坡口內進行；每條焊縫應一次連續焊完，當因故中斷焊接時，應采取防裂措施。在重新焊接前，應將表面及熔池清理干凈，確認無裂紋后，方可按原工藝繼續施焊。

2.2.3管壁表面整修。

管壁內面的突起處，應打磨清除；管壁表面的局部凹坑，若其深度不超過板厚的10%，且不超過2mm時，應使用砂輪打磨，使鋼板厚度漸變為過渡，剩余鋼板厚度不得小于原厚度的90%；超過上述深度的凹坑，進行焊補。

2.2.4焊縫檢驗。

所有焊縫均按《壓力管道制造安裝及驗收規程》DL5017的規定進行外觀檢查，焊縫內部缺陷采用煤油滲透檢驗逐口檢查，對焊縫有質量缺陷的，進行超聲波無損探傷，檢查焊縫內部情況。

2.3鋼管防腐。

（1）鋼管表面涂裝前，先進行表面預處理。在預處理前，鋼管表面的焊渣、毛刺、油脂等污物應清除干凈。預處理后，表面粗糙度達到：土料600μm，厚漿重涂料及金屬熱噴涂料600μm。表面預處理應使用無塵、潔凈、干燥、有棱角的鐵砂噴射處理鋼管表面。噴刷后的表面不應再與人手等物體接觸，防止再度污染，施噴涂料前，使用鋼刷和真空吸塵清除殘留砂礫等雜物。作業人員應帶纖維手套，若不慎用手觸及已清理好的表面，應立即用溶劑清洗鋼管表面。清理后的鋼管表面盡快進行涂刷底漆，間隔時間不得超過4h。涂刷要均勻，各道漆涂裝方向相互垂直，不得漏涂。底漆表面干后，即可涂中間漆，常溫下兩道涂層之間的間隔時間不應超過24h。

（2）底漆作為管道打底涂料，金屬除銹合格后，立即涂上，單道厚度≥50um，兩道面漆涂裝總厚度≥100um，涂兩遍底漆使用量應滿足材料要求，面漆涂裝于底漆之上，與底漆要有良好的粘結力；施涂后的鋼管小心輕放，保護涂層免受損傷，并防止高溫、灼熱及不利氣候條件的有害影響。

2.4鋼管試壓。

鋼管試壓采用分段試壓的方式，每段長度不大于1000m，具體分段方法根據各施工區段的具體長度而定。管道水壓試驗前，應做好水源引接及排水疏導路線的設計。管道灌水應從下游緩慢灌入。灌入時，在試驗管段的上游管頂及管段中的凸起點應設排氣閥，將管道內的氣體排除。

2.4.1標準試壓。

水壓試驗時應有專人負責觀察檢查，隨時掌握來水情況及壓力的變化情況。水壓試驗前應將管內空氣通過排氣閥排掉，管線內保持10～20m的水頭，持續若干小時直至不需加壓為止，然后緩慢地增到試驗壓力開始試壓。水壓升至試驗壓力后，保持恒壓10min，檢查接口、管身無破損及漏水現象，管道強度試驗合格；在10min內壓力下降不大于0.02 MPa，管道嚴密性試驗合格，試驗結果優良。

2.4.2試壓要求。

試驗管段灌滿水后，宜在不大于工作壓力條件下充分浸泡后再進行試壓，鋼管有水泥砂漿襯里，管道浸泡時間不少于48h，才可進行水壓試驗；試壓所需的設備儀器應保持其良好狀態。測壓表需經檢驗合格并在有效檢定期內，直徑至少為120mm，測壓值要至少達到量程75%。當采用彈簧壓力計時精度不應低于1.5級，最大量程宜為試驗壓力的1.3～1.5倍，表殼的公稱直徑不應小于150mm，使用前應校正；每段試壓的管段要用法蘭堵死頂住試驗壓力，試壓時不許關閉閥門。排泥閥和隔離閥打開，并用法蘭堵死。已裝好的排氣閥在試壓時可以使用；管內空氣通過排氣閥排掉，管線內保持10～20m的水頭，持續若干小時直至不需加壓為止。然后慢慢增到試驗壓力開始試壓。水壓試驗完畢，將壓力泄放至工作毫σ韻隆

3. 結語

篇（4）

作為安全工作的主體，人是最活躍、最根本的要素，是設備的操作者，是制度的執行著。必須以培育健康穩定的工作心態和強烈的安全意識為基礎，以規范的行為和過硬的技能為保證，以嚴格的制度和細致的規程為約束，以此從根本上保證人的行為正確、規范、安全，主動執行相應的安全制度和機制，掌握防范安全事故的主動權。

堅持從“心”開始，培育健康穩定的心態。培育健康穩定的心態，需要廣泛吸取社會學、心理學、政治學、生物學等科學知識，以人的思想觀念、道德品質、職業素質、技術技能等人文因素進行深入持久的培育，以此改善心智模式，從根本上保證人的行為規范。

強化安全宣傳教育，增強人的安全自主意識。時刻樹立人本思想，通過案例教育來強化安全意識。通過法制教育增強職工的遵章意識。突出人性化管理，增強隊伍凝聚力和向心力，使以人為本的管理理念深入人心。

持續開展技能培訓，筑牢規范作業的基礎。安全技術培訓是煤礦特殊生產環境的需要，職工技術素質的高低直接影響本人和其他人員的安全，所以必須堅持先培訓后上崗，持續強化技能培訓。培訓要做到崗位與基本技能相適應原則，必須結合實際、學以致用，真正達到下井準入率100%，持證上崗率100%。

2 做好職工思想政治工作，做到有的放矢

做好煤礦職工的安全思想政治教育工作，要充分發揮典型示范的作用。在企業樹立安全典型，表彰先進，對形成良好的安全生產氛圍，將起到積極推動的作用，企業的負責人及各級管理人員應該成為安全典型和模范，以自己的感召力和行動帶動全體干部職工實施安全生產，營造良好的安全氛圍，建立完善的安全生產機制。

篇（5）

隨著社會主義市場經濟的快速發展，我國高等教育越來越普遍化、大眾化，社會對于人才的要求不僅需要具備較高水平的本專業知識，還要求在很多非本專業的領域上能夠發揮一定的特長，各行各業對于具有“本專業精，非本專業通”的“全才”的需求也越來越高。綜合素質人才的培養依靠高校，而高校想要培養出更高水平的、更廣領域的、更多數量的全才就不得不越來越重視通識教育的發展。

一、通識教育的內涵

根據密西根大學原校長詹姆斯杜德斯達的觀點，通識教育的實現極具挑戰性，因此難以給通識教育下準且定義。但是筆者認為，通識教育是人文教育的一種形式，其著重于課程的結構，使學生具有專門科目的知識及其它學科的知識，以統整知識，培養統整的人格。學生經過通識教育，其心靈將會更開放，思維更為廣闊，適應能力更強，在變遷劇烈的社會，更具包容才能，從而個人的整個人生更為清新活潑并得以健全發展。

二、通識教育與專業教育

有的學者認為通識教育與專業教育的關系目前主要存在3種觀點：“（1） 通識教育是專業教育的補充與糾正， 即學生在自己所學專業之外再學一些本專業外的知識和技能。在這里， 通識教育與專業教育是并列的概念。（2）通識教育是專業教育的延伸與深化， 即專業教育通識化， 將過分狹窄的專業教育拓寬。在這里， 專業教育是通識教育的上位概念。（3）通識教育是專業教育的靈魂與統帥，專業教育是通識教育的下位概念。”

三、通識教育在公安院校的發展現狀

從公安院校的人才培養目標來看，其畢業生絕大部分要投身于公安工作當中。而公安工作的涉及面非常廣泛，社會對一線公安干警的要求也是一專多能的復合型人才。 然而， 在實際實施過程中，通識教育卻往往被置于從屬地位，并沒有引起足夠的重視。尤其在公安院校中， 通識教育存在諸多問題：

（一）通識教育在公安院校長期處于從屬地位

在公安專業教學計劃中設有一些通識教育的廣義范疇課程，包括：公共必修課主要是政治理論課以及公共英語、普通體育和計算機課程，基本具有通識教育的思想和技能的性質；專業基礎課是公安專業學生應該掌握的課程，但是并沒有做到文理滲透；公共選修課應該是較好地滿足了學生通識教育的需求，但是課程門數太少，選課的學生人數也不多，其效果也差強人意，因此這三類課程并沒有達到通識教育的要求

（二）公安院校通識教育與專業教育的關系未能協調好

受學校性質等諸多因素影響， 公安院校一般都側重學生的專業教育，即警察專業技能的培養，從而忽略了從其他學科中獲取知識營養，甚至缺乏必要的人文素質教育。這種現象的形成一方面是由于公安院校普遍對通識教育課程缺乏足夠的重視，另一方面是因為目前公安院校課程建設與管理在總體上表現出系統性的缺乏。

（三）公安院校通識教育的師資狀況不容樂觀

受我國高等院校擴招的影響，不少公安院校學生人數也日益增多，學校師資人數和教學水平跟不上的狀況開始凸現。公安院校為了迎合學生就業的需要，在教學中力求實用，這雖然無可厚非， 但一個直接的后果就是導致在人才的培養中面向實踐有余，面向高深文化和探索學術理論不足。在教學中，重術輕學、重應用輕理論的情況一直比較普遍，使得通識教育的開展往往困難重重。

四、公安院校通識教育的完善途徑

結合我國現階段有關通識教育的認知狀態與公安院校相關教育的現狀，公安院校也必須轉變觀念，改變傳統教學模式，重視通識教育與專業教育的相關問題，把公安教育逐步引導到“以通識教育為核心，以專業教育為特色”的新型教育模式上來。

（一）轉變觀念，樹立創新教育思想

學生創新能力的培養，首先要從思想上轉變觀念。公安院校轉變教育觀念，一是要轉變培養質量觀，從注重知識傳授轉向注重學生自助創新能力的培養；從傳統的知識質量觀轉向綜合素質協調發展的全面質量觀。二是要轉變培養目標觀，從注重專才教育轉向注重通才教育，通過觀念的轉變，培養“一專多能”的復合型人才，注重學生的全面發展。

（二）加強引導， 將通識人才教育與公安專業特色相結合

公安院校要充分借鑒國內外大學的經驗， 充分了解公安工作的需求和學生終身發展的需求，不斷完善通識教育課程體系，為學生提供更多的選擇余地，同時要加強選課引導，將通識人才教育與學校公安特色相結合， 使學生清楚作為新時期的大學生和未來的人民警察應該具備哪些知識，充分體現課程的引導性作用和特色。

（三）加強通識教育課程的師資隊伍建設

一方面，公安院校通識教育的課程設置要注意通專結合的教學思路，以通識教育為教育核心，以專業教育為辦學特色；另一方面，公安院校要營造良好的通識教育工作環境，鼓勵教師積極從事公安院校通識教育的教學研究工作， 為他們提供必要的工作條件，提高課堂教學的授課質量。此外還要積極改進教育教學方法， 注意培養學生的科學思想、人文素質和自學能力；重視與第二課堂的結合，重視各類教學實踐對提高學生文化素質的作用，使學生擁有大量的選擇余地，真正實現以學生為主體、以學生發展為中心、能力與素質培養為目標的教育思想。

五、小結

鑒于公安教育作為推動我國民主與法制建設的重要動力，是基于公安職業需求和法學教育相結合而形成的特殊教育，與普通院校的培養目標相比，公安院校具有明顯的針對性。因此公安院校的高等教育所培養出的高素質的畢業生與共和國優秀警察，其思想是忠誠而富于創新意識的、其情操應當是高尚而具有奉獻精神的、其能力應當是專業而一專多能的、其各方面是全面而又主動發展的。公安院校只有建立起一種“以通識教育為核心，以專業教育為特色”的新的教育模式，才能在更好地與國際一流大學接軌，才能切實保證公安教育目的的實現。

參考文獻：

[1]A. S. Packard. The Substance of Two Reports of the Faculty of Amherst College to Board of Trustees， with the Doings of the Board thereon [J]. North American Review，1829（28）.

篇（6）

中圖分類號：S776.06文獻標識碼:A

1、引言

鋼絞線根據使用功能的不同可分為不同的種類。在現代建筑工程中，主要使用的為預應力鋼絞線。預應力鋼絞線的安裝看似并不復雜，其實中間有很多細節值得注意。本文筆者就將對預應力鋼絞線安裝工藝的實踐與發展進行分析。

2、鋼絞線概念及分類

鋼絞線是由多根鋼絲絞合而成的產品，有多種類型，根據配制的鋼絲不同及用途不同可分為：預應力混凝土用鋼絞線（簡稱鋼絞線或PC絞線）、鍍鋅鋼絞線、鋁包鋼絞線等。各類鋼絞線的用途分別為：（1）預應力鋼絞線是由圓形斷面鋼絲捻成的做預應力混凝土結構、巖土錨固等用途的鋼絞線。（2）鍍鋅鋼絞線主要用于吊架、懸掛、通訊電纜、架空電力線以及固定物件、拴系等。（3）鋁包鋼絞線主要用于架空電力線路的地線和導線及電氣化線路承力索。[1]

3、預應力鋼絞線的安裝工藝實踐

在建筑工程中鋼絞線的應用安裝主要是預應力混凝土鋼絞線的安裝實踐，特別是橋梁、樓板等施工工程中。本文筆者分析的鋼絞線安裝工藝主要針對的是預應力混凝土鋼絞線的安裝工藝實踐。

3.1預應力鋼絞線安裝

預應力鋼束孔道位置、鋼絞線是否發生纏繞現象是控制質量的關鍵因素。如果孔道位置不準確，會改變結構受力狀態。如曲線孔道標高變化段不太圓順的話還會增大預應力孔道的摩阻損失。因此孔道位置是否準確會直接關系施工預應力度是否與設計預應力度能夠吻合，對結構安全、工程使用階段會不會產生裂縫都有深刻的影響。多根鋼絞線如纏繞在一起，張拉時每一根鋼絞線承受力度不會均勻，增加了鋼絞線之間摩擦力，會引起預應力的損失變大。

3.2預應力鋼絞線的張拉

3.2.1張拉的控制應力和伸長值

張拉的控制應力是否能夠達到設計的規定值將影響到預應力效果，所以張拉控制應力應該是張拉中的質量控制關鍵，張拉的控制應力一定要達到預先設定的規定值，但不能大于預先設定的最高張拉控制應力。為能夠準確地把握住預應力施加大小，以應力控制的方法張拉的時一定要以伸長值來校準核實。所以能夠提供理論伸長值變得非常重要。首先，預應力孔道的坐標要符合設定。其次，相對來說，鋼絞線彈性模量Ep的取值，對于理論伸長值的大小會產生較大影響，應該根據實際測量的數據來進行計算。再次，在計算平均張拉力的時候應該按孔道的長度來計算，計算伸長值的時候L的取值應該加上錨墊板到達工具夾片的前端之間的距離。[2]

3.2.2模板支架產生的影響

只要施加了預應力，砼一定會產生彈性的形變，同一時候會產生軸向的變形與上下向撓曲。張拉的時候要是約束軸向的收縮與撓曲，會使砼發生一開始不能預想的裂縫，嚴重點的話就會發生質量事故。那么，在張拉前就一定要拆掉約束梁體的軸向收縮的梁側模板，拆掉約束支座周圍對活動支座在順橋的方向能夠旋轉和移動，并固定支座的支架與旋轉模板。

3.3預應力鋼絞線的張拉要點

3.3.1預應力鋼絞線張拉順序

張拉的順序應該按照預先的設定進行，如果設計并沒有相關規定，應該盡量避免構件截面出現太大偏心受力的狀況，不要讓構件的邊緣出現過于大拉應力。特別在應對曲線橋梁時，更加要值得注意，張拉的時候千萬不能讓曲線梁內外的邊緣產生過于大拉應力，這樣會讓梁腹發生裂縫。張拉的時候定要首先張接近截面形心那里的鋼束，要是出現多排的鋼束，一定要對稱來操作。

3.3.2預應力鋼絞線張拉長度

連續梁的鋼束一般長度會比較大，應該兩邊同一時候張拉。要是有設備不夠的情況，應該先固定住一邊，然后張拉另一邊，最后張拉固定的那一邊補足應力。[3]

3.4預應力鋼絞線的斷絲、滑絲的處理

在施工的過程中，千斤頂壓力不太準確或操作產生失誤或夾片質量不好、錨具安裝有偏差都有可能會發生滑絲或者斷絲。當滑絲、斷絲數目沒有超過相關規定時，那就可以用超張拉的方法來補足應力。如果超過了一定的數目，那就一定要卸錨，換別的鋼束。這些問題的處理，一定要謹慎，一定要注重工程安全質量。

3.4.1預應力鋼絞線補足應力處理

依據斷絲數目來確定應力損失掉多少，再通過增加其它鋼絲的應力來補充斷絲造損失掉的應力。不管出現什么情況，都不要使鋼絞線的應力達至0.8Rb，要不然，就要換掉鋼束。

3.4.2預應力鋼絞線更換鋼束的處理方法

（1）絲束放松法。把千斤頂按照張拉的狀況裝設好，然后把鋼絲放在夾盤里楔緊。一邊張拉，鋼絲受力而伸長得時候，錨塞稍就會被帶出。這個時候立馬要用鋼釬來卡住錨塞的螺紋（鋼釬可以用φ5mm規格的鋼絲、一端磨成尖的制作而成，長度應該在二十到三十厘米）。接下來主缸慢慢回油，鋼絲向內縮，錨塞會因為卡住不能和鋼絲同一時候向內縮。如果千斤頂的行程不足夠的話，可以反復地如此進行，直至錨塞全部退出。最后拉出鋼絲束換其他新錨具與鋼絲束。

（2）采取人工滑絲來放松鋼絲束法。裝設好千斤頂并把每一根鋼絲都楔緊。在鋼絲束一端張拉至鋼絲的控制應力時，依然拉不出錨塞時，就打掉千斤頂卡盤上鋼絲的一個楔子。那樣，一到兩根鋼絲就會產生抽絲。這時錨塞和錨圈之間的錨固力就變少少了，再來拉錨塞的話，就很容易拉出來。

3.5預應力鋼絞線的孔道壓漿

預應力管道的壓漿在后張預應力構件中有著非常重要的作用。因此必須高度重視壓漿質量。要使壓漿的工作順利完成，一定要做到下面幾個關鍵點：

（1）水、水泥、壓漿設備和外加劑都要符合相關規范的要求。

（2）必須使水泥漿的和稠度與膨脹率、泌水率、水灰比等都要符合相關要求和指標。

（3）在壓漿前一定要檢查孔道暢通與否。

（4）壓漿順序必須要準確。按照孔道從低向高這樣順序來進行。

（5）必須嚴格控制好壓漿的速度與壓力。

（6）要采去真空壓漿的相關技術。[4]

4、預應力鋼絞線安裝工藝的技術發展

先張法預應力鋼鉸線的施工工藝是預應力鋼絞線安裝工藝的一種新發展。下面筆者就來詳細分析一下先張法預應力鋼鉸線的施工工藝的技術要求和要點。

先張法預應力的鋼絞線張拉采取張拉應力控制和伸長值來進行校核，伸長值不應小于或大于伸長率的6%(實際伸長值與理論伸長值之差應在±6%以內)。如果混凝土強度達到設計強度80%的標準強度時，混凝土的彈性模量值達到設計值的時候，要進行鋼絞線的放張，放張應力應該控制在0.7fpkmpa。每個階段的張拉應力要由設計要求鋼絞線最大應力值(規定鋼絞線的最大張拉應力應為0.75 fpk)來作為計算的依據并和鋼絞線張拉根數相關。計算式為RZ=fpk×A×N/10000。式中：RZ為鋼絞線總的張拉應力 (kn)，fpk為鋼絞線的截面積(mm2)，A為鋼絞線的最大拉應力 (kn)，N為鋼絞線的張拉根數。一般情況下，應該由兩臺千斤頂同時張拉，每個千斤頂最大張拉應力應該為RZ/2。

5、結語

預應力鋼絞線的安裝工藝并不是表面上看的那么簡單，在一些細節方面其實非常值得注意。本文筆者分析了預應力鋼絞線的安裝工藝的實踐和發展。對預應力鋼絞線安裝工藝的研究對現代建筑工程中鋼絞線的安裝具有非常現實的指導意義。

參考文獻：

[1]李友良.鋼絞線纏繞布線中的實踐用[J].冶金自動化.2000(04).

篇（7）

隨著我國法制的健全，人們法律意識的提高，證據在案件中所起的作用顯得愈來愈重要，尤其在刑事案件中，隨著犯罪的智能化，案件的偵破更加依靠證據，而證據的獲得，很大程度上依賴于刑事技術，現代科技的進步已使刑事技術成為案件偵破的“殺手锏”，作為刑事技術的重要組成部分，法醫學檢驗在各類案件中起到了重要作用，辦案民警對法醫學知識的掌握直接影響到案件的偵辦效率。因此，為培養高素質的公安應用人才，實施科技強警，公安院校必須重視法醫學教學。

法醫學是應用醫學、生物學及其他自然科學的理論和技術，研究和解決法律實踐中的醫學問題的一門學科。通俗地說，法醫學是醫學在司法實踐中的應用，但又不單純是醫學，它需要運用其他自然科學的知識，是一門綜合性很高的應用醫學。隨著學科的發展，法醫學根據研究對象和研究方法的不同，已分支為法醫病理學、法醫毒理學、法醫物證學、法醫臨床學、司法精神病學、法醫人類學、法醫齒科學、法醫昆蟲學等分支學科，主要解決死亡原因、死亡時間、死亡方式、致傷物推斷、個體識別、親權鑒定、損傷性質、損傷程度、精神狀態、性別、年齡、身高等問題。從其研究范圍而言，可以說從人的出生到死亡整個過程，只要涉及到法律，就可能與法醫學有關。因此，要學好法醫學知識，需要有一定的醫學基礎，同時要有寬廣的知識面。

一、公安院校學生的特點

1.公安專業學生的知識結構

公安學生具有較強的專業意識，學習業務課的主動性比較強；同時，法醫學作為專業課，一般安排在基礎課之后，學生在學習了綜合性較強的公安學基礎課以后，知識面相對比較廣，并且部分學生已經參加過案件見習，已經有一定的感性認識，這些對學習法醫學都是有利的條件。但是，我們也要看到，公安學生缺乏相應的醫學基礎，這就要求在法醫學教學時考慮到這一問題。

2.職業需求

根據目前的就業情況，公安部門的法醫主要來自醫學院校的法醫專業畢業生，因此，公安院校的學生畢業后從事專業法醫工作的可能性不大，他們不需要對某一法醫學專業問題作出結論。但是，他們在各項公安工作中經常會遇到需要法醫學解決的問題。這就要求他們必須懂得法醫學的基本知識、基本理論，知道哪些問題需要用法醫學知識來解決，如何為法醫學檢驗創造條件。

二、公安院校法醫學教學內容的安排

1.醫學基礎知識教學

針對公安學生缺乏醫學基礎知識，而法醫學又是一門以醫學為基礎的學科，如直接實施法醫學教學內容，學生在知識的理解和接受上往往有困難，因而在開設法醫學課程時，要首先適當進行醫學基礎教學，如人體解剖學、生理學等知識。

2.法醫學基本知識、基本理論的教學

教學重在能力的提高，公安學科綜合性強，學生需要學習了解的知識很多，所以，安排在法醫學教學中的課時往往很有限，在有限的時間里學習一門課程，這就應重點進行基本知識、基本理論的教學，學生只有在掌握基本知識的基礎上，才有可能自己去分析一些實際工作中的問題，舉一反三，事半功倍。針對公安工作特點，主要應使學生掌握法醫學有哪些研究對象，可以解決哪些問題，碰到涉及法醫學檢驗的問題時該如何處理。如碰到損傷案件，作為辦案民警應詳細記錄損傷經過及損傷當時的表現，為法醫檢驗提供佐證；如辦案時碰到當事人言行失常，應考慮到患有精神病的可能；碰到尸體現場要知道如何保護，應對一些簡單的現象能夠解釋，以便于解決糾紛。

3.重視實際應用

為適應教學改革，提高學生實際工作能力，培養公安應用型人才，在教學過程中要注意知識的實用性，知識的傳授不能面面俱到，要與學生畢業后的工作相聯系。比如在介紹暴力性死亡時，重點講解常見的暴力性死亡；講解法醫物證檢驗時，重在介紹物證的發現、提取、保存和送檢。同時，應使學生掌握哪些在公安工作中碰到的問題需要法醫學解決，對各種對象的檢驗可得到什么結論，使學生在今后的工作中能充分利用法醫學這一刑事技術手段。

4.引導學生如何應用法醫學鑒定結論

公安院校的學生學習法醫學，其目的并不是作專職法醫，作為辦案民警，重要的是能夠科學地運用法醫學鑒定結論。一方面，法醫學鑒定結論是建立在科學的檢驗基礎上，依據具體的標準而作出的，具有科學性，是具有法律效力的證據，可為偵查提供線索，為審判提供依據，應充分利用。另一方面，法醫學鑒定結論雖然具有科學性，但也不能迷信，在運用時要注意是否可能有其他的影響因素存在，要跟具體的案情相結合。

5.重視學科新進展和發展趨勢

要充分運用法醫學這一技術手段，就應了解學科的新發展，有哪些以往不能解決的問題現在已經突破。比如法醫物證檢驗中，因DNA分析技術的應用，實現了法醫物證檢驗從排除到認定的飛躍，為案件的偵查和審判提供重要的線索和證據。因而，辦案民警如能及時了解學科新進展、新方法，懂得運用新的技術，將大大提高破案效率。

6.加強學科間合作

隨著科技的發展，學科之間的交叉越來越明顯，而且，公安工作是綜合性的工作，一個案子的順利辦理，需要各方的配合。不管是在現場勘查還是案件分析中，各專業技術人員應在各自檢驗分析的基礎上，交流意見，互相印證。

三、公安院校法醫學教學方法的使用

1.理論教學為主，適當輔以實踐教學

法醫學的基本知識、基本理論內容豐富，而公安院校法醫學教學課時相對較少，學生畢業后一般不從事具體的法醫學檢驗工作，因而在教學時不能照搬法醫專業的課時安排，將實踐教學與理論教學課時等同，而應以理論教學為主。同時，為使學生正確利用法醫學檢驗技術，為法醫學檢驗創造條件，應讓學生了解法醫學檢驗的程序、方法，可適當安排實踐教學，如物證檢驗實驗、參觀尸體解剖等。

2.重視案例教學

針對前述理論教學為法醫學的主要教學形式，在理論教學時要注意學生的學習興趣、知識的接受情況，在教學時應針對一些重點、難點，選擇一些典型的案例進行教學，并可安排適當時間進行案例討論，加深對知識的掌握和應用。

3.充分利用現代教學手段

法醫學中，有大量的內容是形態學方面的，對這些知識，應以直觀的教學為主，充分利用現代教學手段，如廣泛使用多媒體課件，教學視頻，使學生在有限的時間里形象、直觀地獲取最大量的信息，也可建設網絡教學平臺，學生能隨時學習、復習，并與老師進行交流。

篇（8）

1交通組成因素分析

1.1我國鄉村公路交通組成現狀

目前我國鄉村公路的特點是混合交通量大，主要車輛組成有汽車、農用作業車、兩輪及三輪摩托車、非機動車和行人，交通組成復雜。汽車在鄉村公路交通組成所占的比重逐年上升，逐漸成為鄉村客運貨運的主體；農用作業車是鄉村常見車輛，其特點是車身寬、行駛速度慢、行駛噪音大；兩輪、三輪摩托車是村民日常重要的代步交通工具，幾乎每家都有一至兩輛摩托車，農民走家串戶、下農田、上集市都會騎摩托車，摩托車的特點是車速快、駕駛靈活性大、安全性低；非機動車（自行車和畜力車）與行人均屬于交通安全弱勢群體，在交通事故中，他們往往成為被傷害對象。

1.2復雜的混合交通現狀難以改變

我國是一個發展中國家，鄉村經濟相對落后，因此鄉村復雜的混合交通現狀是難以改變的。基于這一特點，保障鄉村公路交通安全要從提高人們安全意識、改善鄉村道路現狀著手。

2交通參與者因素分析

2.1交通執法力度不夠及人們淡薄的安全意識形成安全隱患

2.1.1機動車輛超速

鄉村公路的等級決定了公路的平縱面指標都相對較低，設計車速通常為30km/h～60km/h，通過居民區的路段兩側路口較多，規定車速限制在20km/h。因大多數汽車、摩托車不按規定車速行駛，通過路口及居民區時，對兩側突然駛出的車輛和橫穿的行人來不及避讓，而發生交通事故。駕駛員沒有超速的概念，認為公路上車少，便可以放心開快車，反正超速了也沒人管。

2.1.2摩托車隨意超車搶道

摩托車在公路上頻頻與汽車和農用車搶道、超車，容易發生刮擦碰撞事故，尤其在急彎和路口處，由摩托車引起的交通事故占交通總事故數的80%。

2.1.3廢舊汽車進鄉村

城市二手汽車“下鄉”是普遍存在的現象，不少村民忽視了車輛本身存在的安全隱患，村民為了圖便宜，會去二手市場低價購買廢舊汽車甚至報廢汽車繼續使用，此類危險車輛在鄉村普遍存在。

2.1.4自行車行人堵交通

在鄉村，時常會看見路中央有成群的行人或大批騎自行車的人，把公路當作“步行街”，有機動車駛來，要多次鳴笛警示才能疏散開，但這些行人或騎自行車的人似乎并沒有意識到危險。

2.2通過增強執法力度、提高人們安全意識來減少交通事故的發生

增強交通法規的執行力，增強對交通參與者行為的約束力。通過向人們宣貫交通法規，加強交通安全教育，以提高人們的安全意識，對于預防交通事故具有重要的意義。首先，各類機動車駕駛員都應經過嚴格的培訓，學習規范駕駛和交通法規，不僅可保證駕駛員的駕駛水平，更提高駕駛員的素質和職業道德，使駕駛員了解如何避讓弱勢交通群體。其次，除駕駛員以外的百姓也應接受交通法規的學習和交通安全教育，學會識別交通標志，了解安全設施的重要性，任何人不得人為破壞交通安全設施。重點使非機動車輛及行人遵守交通規則、注意保障自身安全，使弱勢交通群體懂得如何對機動車輛避讓。

3路況因素

3.1鄉村公路技術指標低

3.1.1路基窄

農用作業車沒有專用車道，與其他車輛混行，而鄉村公路本身等級低、路基窄，農用作業車的行駛占據了大部分路幅，阻擋后方其他車輛的視線，后方車輛在超車過程中易發生危險。同時農用作業車的噪音大，駕駛員在這樣的噪音中駕駛，對緊急狀況變得不敏感，容易發生交通事故。非機動車沒有單獨的車道，和機動車混雜在一起，交通流沖突點多、交通秩序混亂，同時又缺少對行人安全的保護設施，存在安全隱患。

3.1.2線形差

鄉村公路有較多的急彎陡坡路段，造成機動車輛車速稍快便會發生交通意外；鄉村公路路線兩側樹木等障礙物多導致視線不良，造成路線彎道處視距過短甚至完全不通視，車輛在此處會車存在很大的安全隱患。

3.2提高鄉村公路部分指標，有利于行車安全

3.2.1通過加寬路肩將人非混合車道與機動車道分離

鄉村公路一般等級為三級或四級，路基寬度為6.5m或8.5m不等，若將每側路肩增加0.75m，路面寬度不變，行車道兩側便各有1m~1.25m的土路肩，以此作

為人非混合車道，從而解決非機動車輛和行人占用機動車道的問題。

3.2.2在路基一側增加農用車專用道

在路基一側、邊坡以下增加農用作業車道，從而將農用車道從公路中分離出來，使農用車道與公路并行，在適當的位置設置機耕道，供農用車輛橫穿馬路使用。

3.2.3改善鄉村公路線形

在鄉村公路改造過程中，不能因為公路等級低，就采用低線形指標。必須改善現有鄉村公路縱坡起伏大、平曲線半徑過小、行車視距不佳的現狀。

4安全設施因素

4.1安全設施不完善形成安全隱患

鄉村公路安全標志極其缺少且不規范，有的安全標志尺寸達不到要求；有的安全標志直接釘在樹上、電線桿上，設置位置不規范、不醒目；有的安全設施設置不配套，達不到警示效果；有些安全設施雖然按要求設置，但人為毀壞現象很嚴重。

4.2完善標志標線等安全設施，并使其人性化

4.2.1合理設置交通標志

公路標志應張貼四級及以上反光膜，設置在明顯醒目的位置，若公路兩側樹木繁茂，標志設置于邊坡處易被遮擋，必須清理標志遮擋物。線形不良路段除了設置警告標志外，必要時還應增設目標柱及導向標。在農用作業車橫穿公路的機耕道前后必須設置警告標志，其他路口也應設置相應警告標志。

4.2.2人性化設置交通標志

對于司機而言，在短距離內先后出現兩次標志，比同桿架設兩塊標志更能引起警惕性。居民區路況及環境相對復雜，在距離居民區500m處先設置村莊警告標志，再逐級遞減限制車速，至距離居民區50m處設置20km/h禁令標志，司機在接受村莊警告標志信息之后，還有500m的距離才會到達居民區，在這500m內還將再次接受限速禁令標志，充分引起駕駛員的注意，并使駕駛員能有足夠時間按照逐級遞減限速標志降低車速，確保進入居民區時達到安全車速。

4.2.3針對保障夜晚行車安全提出的辦法

鄉村公路亮化不足，夜晚行車安全性低。對于低等級公路，標線通常采用常溫I型涂料，但是這樣的標線在夜晚沒有路燈的情況下，很難起到引導作用。若采用反光型標線涂料，即使沒有路燈，經車燈照射后也能清晰分辨，將會對車輛有更好的導向性。在線形不佳、路基過窄或過高的不安全路段，公路兩側還應設置反光式輪廓標，輪廓標是一種視線誘導設施，可起到夜間誘導、警告駕駛員的作用，通常用于高速公路和一級公路。用于鄉村公路能很好的彌補因線形不佳、路基過窄或過高帶來的安全隱患，保證通行車輛的行車安全。在穿過居民區的路段增設照明設施，雖然照明設施會在一定程度上增加公路的成本，但卻能使車輛在夜晚安全地通過居民區，有效降低事故發生率。

5結語

本文從交通組成、交通參與者、路況及安全設施幾個方面分析了鄉村公路事故發生的主要原因并提出解決措施。保障鄉村公路交通安全是一項復雜長期的工作，應貫穿公路建設、使用及養護階段，同時應通過提高人們對交通安全的重視程度和安全意識來消除交通安全隱患。

參考文獻

篇（9）

建筑行業屬于高危行業，工程建設事故高發、牽涉面廣、其傷亡率僅低于煤礦業，社會影響惡劣，給國家和社會造成了極大的損失，給很多家庭帶來了極大的痛苦。2010年，全國共發生房屋市政工程生產安全事故627起、死亡772人，并且較大及以上事故相比2009年還出現了反彈。建筑安全生產事關人民群眾的切身利益，也與目前國家提倡的和諧社會建設密切相關，建筑安全問題成為亟待解決的關系國計民生的重要問題之一。因此加強安全教育培訓也成為業界人士日益關注的問題。而工程管理專業的培養目標之一是建設項目管理人才，相當大比例的學生畢業后將在建設一線生產領域工作，他們也必須管理項目工地上從事一線施工生產的大量建筑工人，那么安全生產問題也是擺在畢業生們面前的重要問題，他們不僅需要關注自身安全問題，也要密切注意與管理安全生產知識匱乏的建筑農民工的安全生產問題。而工程項目管理人員的安全意識和安全管理水平將直接深刻地影響建設領域的安全事故的發生率和傷亡率。科學地講，項目管理人員的安全教育應該從高校階段開始著手并不斷加強，高等院校應該成為安全教育的重要陣地，而目前我國大部分高校開設的工程管理專業在課程設置等方面對培訓學生的安全生產管理意識以及安全生產技術等方面是相當薄弱的，亟待改進。

一、高校工程管理專業建筑安全教學的現狀

（一）建筑安全教學未能受到應有的重視

目前國內大部分高校開設的工程管理專業都沒有把建筑安全教育設為單獨的一門課程，而只是在其它課程如建設法規等的某些章節簡略地有所涉及，因此教學內容體系也相當零散不成系統，各門相關課程對建筑安全的教學有時重復講解，而相反有些重要的建筑安全內容各門課都未曾給學生講解到。據調查顯示：家庭、學校對災難教育不夠重視。學生獲得的安全知識和技能大部分來自于媒體，43％是從電視、廣播上學到的，25％是從報紙、刊物上學到的，18％是從專題宣傳片上學到的，只有11％的內容是從學校里學到的。那么高校嘗試通過課堂教學加強學生的安全意識和安全技能也是勢在必行的。相反，國外許多高等院校相當重視建筑安全教育教學工作，并將建筑安全作為一門獨立的課程為學生開設，如美國的建筑專科院校都開設了專門的安全教育課程。工程管理專業開設專門的建筑安全課程，可以使學生在接觸專業知識的最初階段就牢固地樹立安全管理生產的意識和理念，掌握系統的建筑安全生產技術，這與他們進入工作管理崗位后再臨時補課參加在職培訓的效果是不可同日而語的。

（二）教材問題

由于大多數高校工程管理專業的建筑安全教學內容都零散地被淹沒在其它專業課程中，加上高校業界的專業人士對建筑安全的教學重視不足，導致主要針對建筑安全的專業教材不系統、不規范，跟不上專業教學發展的需要。目前建筑施工課程里涉及了部分建筑安全技術，建設法規課程中涉及了建筑安全法規等，但系統地介紹建筑安全生產管理理論、安全施工組織設計、施工現場安全檢查、整改與事故處理原則方法以及建筑施工安全技術、安全法規等的系統專業的并且適合工程管理專業學生的教材還是相當缺乏的。因此，編寫理論與實踐緊密結合的，并且適合于工程管理專業本科生的建筑安全新教材也是高校業界的專業人士面臨的一個重要課題。

（三）師資力量薄弱

建筑安全教學本來就是近年來日益受到關注的教學內容。從工程管理專業師資來分析，教師本身在他們本科、碩士和博士階段也未接受到系統的建筑安全教育，因此他們對建筑安全知識和技能的了解也是零散不成系統的。雖然教師也知道建筑安全的重要性，但也只能口頭上給學生強調一下卻無法為學生系統講解建筑安全知識和技能。而且大多數教師是碩士或博士畢業后直接被分配到高校工作，因此缺乏參與工程實踐的經驗，對建筑安全的理解和體會也只能停留在書本文字層面。而建筑安全教學，需要講授理論和聯系實際相結合。教師自身水平也限制了其教學效果，那么其結果就是教師授課時常常只能照本宣科，學生聽課也覺得索然無味，學習效果不理想。

二、工程管理專業建筑安全教學改革

（一）設置專門的建筑安全課程

我國的工程管理專業可以效仿西方發達國家高等院校的經驗，也嘗試設置兩學分的專門的建筑安全課程，課程性質可以定為限選。課程教學主要內容包括建筑安全生產管理理論、安全施工組織設計、施工現場安全檢查、整改與事故處理原則方法以及建筑施工安全技術、安全法規、施工企業安全文化、典型安全案例等。工程管理專業其它專業課程提及但未深入講解的有關安全施工管理的知識點在這門課程里可以得到系統的整理和深入的講解，以達到強化學生建筑安全意識和安全施工管理能力的能力。

（二）改革教學方式，加強實踐教學

建筑安全課程的教學方式可以嘗試多元化的教學方法。傳統的單一授課方式即教師課堂上講解、學生被動地聽記也是有局限性的，這種教學方法死板，不易激發學生的學習熱情。因此采用現代化的多媒體和網絡教學等教學手段效果會更好，比如為學生放映典型的建筑安全事故案例影像資料，組織學生們小組討論分析該案例；組織學生們到施工企業和建筑工地就建筑安全問題針對建筑工人和管理人員進行實地采訪調研，要求學生們自己設計調查問卷和采訪內容，并撰寫調研報告、統計數據分析報告以及調研論文等并作為期末考核主要依據，讓學生更深刻地了解工程實際并培養學生的獨立思考能力，并且在本科生認識實習、施工企業生產實習以及畢業實習過程中通過現場參觀教學來培養他們的安全意識和安全技能。

（三）師資的多元化

中國高校教師有相當大比例是直接碩士或博士畢業后就開始從事教學工作，工程管理專業也不例外，因此教師缺乏工程實踐經驗也成為了搞好教學工作的主要絆腳石。因此為了彌補教師們實踐技能的不足，院系應該鼓勵授課教師到施工企業、監理企業、項目管理公司等相關企業參與實踐并給予時間和經費上的支持。教師在從事過實際建設項目管理工作后，其授課方式、授課案例的搜集等方面將得到顯著地改進。并且，院系也可邀請企業界從事建筑安全工作的專業人士或高級工程師為學生舉辦建筑安全專題講座，通過現場提問解答等方式使學生們更加清楚地了解工程實際中建筑安全應注意的主要問題。師資的多元化也是有利于工程管理專業學生安全知識和技能的學習和掌握的。

三、結束語

總之，針對不容樂觀的建筑安全事故頻發問題，高校也有責任為緩解建筑安全問題貢獻一份不容忽視的力量。我們國家很多領域過分看重生產發展速度而忽略了安全，體現在我們工程管理專業的教學過程中也是只關注培養學生的生產技能而忽略了非常重要的能影響學生人生的正確的價值觀的培養。比如學生正確積極的安全觀的培養就是高校教學不可推卸的責任。筆者從長期的工程管理專業教學經歷總結出一些對建筑安全教育的看法和建議以資與同行們探討，希冀對提高學生自身的安全意識和生產管理水平，減少建筑施工安全事故，保護施工管理者自身和建筑工人們的生命健康能起到一些幫助作用。

參考文獻：

[1]龔宏.高校建筑安全教育課程的思考與建議[J].建筑安全，2007，（5）：59-60.

篇（10）

1.前言

腳手架作為建筑施工的主要設施,在建筑施工安全生產中占有非常重要的地位，在高處墜落中有50%都是從腳手架墜落的。如果建筑施工中腳手架事故得到有效控制,則高空墜落事故、腳手架坍塌建筑施工安全事故就會大量下降。在建筑施工安全管理中, 腳手架施工安全管理在整個施工安全生產管理中占很大的比重，保證腳手架體系的施工安全是施工現場安全管理的重要工作之一。本文以JGJ130-2011《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》和JGJ59-1999《建筑施工安全檢查標準》為依據，結合實踐經驗，從以下六個方面探討腳手架施工安全管理措施，以促進腳手架施工安全。

2.竹桿腳手架搭設工程

1)搭設高度20m以上竹桿腳手架，選材必須嚴格按國家《建筑安裝安全技術規程》要求。

2)搭設高度20m以下竹桿腳手架，選材必須嚴格按上海市建委《普通腳手架安全技術規程》要求。

3)搭設砌筑外腳手架，立桿根部必須埋人土中300mm以上。因地表層堅硬無法埋人者，在距離地面高度400mm處綁扎水平掃地桿保護。腳手架的底部應考慮排水措施，防止積水后腳手架步層的不均勻沉陷。

4)所有建筑或裝修腳手架都必須采用頂撐保護。

5)砌筑腳手架，其主要桿件連接處，應采用廣篾(或18號鐵絲)綁扎，每三個月檢查保養一次。小青篾(本篾)只能用于非主要桿件的連接中。

6)為了保證腳手架的整體穩固，同一立面的小橫桿應按立桿總數對等交錯設置，同一里、外立桿的小橫桿應上下對直，不應扭曲。

7)立桿、大橫桿、斜拉桿的接長，應視梢部有效直徑接足1800mm以上。每300～400mm封綁一道。接桿中不宜三桿同時綁扎。

8)竹桿腳手架的拉結，應嚴格按10～12號鐵絲雙股并聯的要求，與墻體牢固連結，并設支頭抵住墻體，形成一拉一支，保持腳手架的垂直穩固。

3 竹腳手架拆除工程

1)凡不符合高處作業的人員，一律禁止高處作業。嚴禁酒后高處作業。

2)正確使用勞動保護用品，遵守高處作業規定，工具必須入袋，物件嚴禁高處拋擲。

3)強風、雪天、雨天，不準進行拆除工作。夜間拆除，必須布置良好的照明設備。

4)拆除區域須設置警戒范圍，設立明顯的警示標記，非操作人員或地面施工人員，均不得通行或施工，安全部門應配員現場監護。

5)高層腳手架拆除，應配備通信裝置。

6)拆除物件，應有垂直運輸機械安全輸送地面。吊運前應仔細檢查各結點、攀樁、傳動、索具等是否可靠，桿件必須兩點捆扎吊運。吊機不允許設在腳手架內。

7)拆除時，建筑內應及時關閉窗戶，嚴禁向窗外伸挑任何物件。

8)高層腳手架拆除時，應沿建筑物四周一步一步拆除，不允許二步同時拆除，或一前一后踏步式拆除。如遇分立面拆除特殊情況，應有企業有關部門預先制定技術方案，經加固措施后，方可進行。

9)作業人員進入崗位后，應先進行檢查，如遇薄弱環節時，應先加固，后拆除。對表面存留的物件、垃圾應先清理。

10)按下列順序進行拆除工作：安全網一擋笆一墊鋪笆一防護欄桿一擋腳桿一擱柵一斜拉桿一連墻桿一橫桿一頂撐一立桿。

11)立桿、斜拉桿的接長桿拆除，應有兩人以上配合進行，不宜單獨作業，否則易引起事故。

12)連墻桿、斜拉桿、登高設施的拆除，應隨腳手架整體拆除同步施工，不允許先行拆除。

13)在拆除綁扎處時，操作者應保持安全意識，站立位置、用力均須得當，防止因原桿在搭設校正時產生的彎勢的回彈。

14)翻掀墊鋪笆應注意站立位置，并應自外向里翻起豎立，防止外翻將笆內未清除的殘留物從高處墜落直接傷人。

15)當天離崗時，應及時加固未拆除部位，防止存留隱患造成復崗時的人為事故。

16)懸空口的拆除，預先應進行加固或設落地支撐措施后，方可進行拆除工作。

17)輸送至地面的桿件，應及時分類堆放，整理保養。

4.金屬扣件式雙排鋼管腳手架搭設工程

1)搭設用于高層建筑和一般建筑工程的金屬扣件雙排腳手架，應嚴格按有關法規文件文規的要求執行。

2)搭設前應嚴格進行鋼管的篩選，凡嚴重銹蝕、薄壁、嚴重彎曲裂變的桿件不宜采用。

3)嚴重銹蝕、變形、裂縫、螺栓螺紋已損壞的扣件不宜采用。

4)腳手架的基礎除按規定設置外，必須做好排水處理。

5)高層鋼管腳手架座立于槽鋼上的，必須有地桿連接保護，普通腳手架立桿必須設底座保護。

6)不宜采用承插式鋼管作底步立桿交錯之用。

7)所有扣件緊固力矩，應達到45～55N?m。

8)同一立面的小橫桿，應對等交錯設置，同時立桿上下對直。

9)斜桿接長不宜采用對接扣件，應采用疊交方式用兩只回轉扣件接長，搭接距離應大于0．4m。

10)高層建筑金屬腳手架的拉桿，不宜采用鐵絲攀拉，必須使用埋件形式的剛性材料。

5 金屬扣件式雙排鋼管腳手架拆除工程

1)拆除現場必須設警戒區域，張掛醒目的警戒標志。警戒區域內嚴禁非操作人員通行或在腳手架下方繼續組織施工。地面監護人員必須履行職責。高層建筑腳手架拆除，應配備良好的通信裝置。

2)仔細檢查吊運機械(包括索具)是否安全可靠。吊運機械不允許搭設在腳手架上，應另立設置。

3)如遇強風、雨、雪等特殊氣候，不應進行腳手架的拆除。夜間實施拆除作業，應具備良好的照明設備。

4)所有高處作業人員，應嚴格按高處作業規定執行拆除工藝要求和遵守安全紀律。

5)建筑內所有窗戶必須關閉、鎖好，不允許向外開啟或向外伸挑物件。

6)拆除人員進入崗位以后，先進行檢查，加固松動部位，清除步層內留的材料、物件及垃圾塊。所有清理物應安全輸送至地面，嚴禁高處拋擲。

7)按搭設的反程序進行拆除，即：安全網一豎擋笆一墊鋪笆一防護欄桿一擱柵一斜拉桿一連墻桿一大橫桿一小橫桿一立桿。

8)不允許分立面拆除或上、下兩步同時拆除(踏步式)，認真做到一步一清，一桿一清。

9)所有連墻桿、斜拉桿、隔排措施、登高措施必須隨腳手架步層拆除同步進行下降，不準先行拆除。

10)所有桿件與扣件，在拆除時應分離，不允許桿件上附著扣件輸送地面，或兩桿同時拆下輸送地面。

11)所有墊鋪笆拆除，應自外向里豎立搬運，防止自里向外翻起后，笆面垃圾物件直接從高處墜落傷人。

12)腳手架內必須使用電焊氣割時，應嚴格按照國家特殊工種的要求和消防規定執行。增派專職人員，配備料斗(桶)，防止火星和切割物濺落。嚴禁無證動用焊割工具。

13)當日完工后，應仔細檢查崗位周圍情況，如發現留有隱患的部位，應及時進行修復或繼續完成至一個程序或一個部位的結束，方可撤離崗位。

14)輸送至地面的所有桿件、扣件等物件，應按類堆放整理。

6 室內滿堂腳手架搭設工程

1)室內滿堂腳手架應嚴格按施工組織設計要求搭設。

2)滿堂腳手架的縱、橫距不應大于2m。

3)滿堂腳手架應設登高措施，保證操作人員上下安全。

4)操作層應滿鋪竹笆，不得留有空洞。必須留空洞者，應設圍欄保護。

5)大型條形內腳手架，操作步層兩側，應設防護欄桿保護。

6)滿堂腳手架步距，應控制在2m內，必須高于2m者，應有技術措施保護。

7)滿堂腳手架的穩固，應采用斜桿(剪刀撐)保護。

8)滿堂腳手架不得鋼、竹混用。

7 電梯井道內架子、安全網搭設工程

1)從二層樓面起張設安全網，往上每隔四層設置一道。安全網必須完好無損、牢固可靠。

2)拉結必須牢靠，墻面預埋張網鋼筋直徑不小于14mm，鋼筋埋入長度不少于直徑的30倍。

3)電梯井道防護安全網不得任意拆除，待安裝電梯搭設腳手架時，每搭到安全網高度時方可拆除。

4)電梯井道的腳手架一律用鋼管、扣件搭設，立桿與橫桿均用直角扣件連接，扣件緊固力矩應達到45～55N?m。

5)腳手架所有橫楞兩端，均與墻面撐緊。四角橫楞與墻面距離：平衡對重一側為600mm，其他三側均為400mm。離墻檔處應加隔排鋼管，間距不大于200mm，隔排鋼管離四周墻面

不大于200mm。

6)腳手架柱距不大于1．8m，排距為1．8m，每低于樓層面200mm處加搭一排橫楞，橫向間距為350mm，滿鋪竹笆，竹笆一律用鐵絲與鋼管四點綁扎牢固。

7)腳手架拆除順序應自上而下進行。拆下的鋼管、竹笆等須妥善運出電梯井道，禁止亂扔亂拋。

8)電梯井道內的設施，必須由腳手架保養人員定期進行檢查、保養，發現隱患及時消除。

9)張設安全網及拆除井道內設施時，操作人員必須戴好安全帶，掛點必須安全可靠。

8 結束語

我們應堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,樹立“以人為本”的理念，本著“安全責任重于泰山”為己任，層層落實安全生產責任制，在腳手架施工中嚴格按JGJ130-2011和JGJ59-1999規范作業，確保腳手架施工的安全。