汽修系畢業(yè)論文匯總十篇
時(shí)間：2023-04-28 08:50:39
序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇汽修系畢業(yè)論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。
篇（1）
現(xiàn)如今，基本上家家戶戶都有汽車，汽修也就成為了比較有前景的行業(yè)，那么汽修專業(yè)的同學(xué)們知道汽修論文致謝應(yīng)該如何來(lái)撰寫(xiě)嗎？下面是學(xué)術(shù)參考網(wǎng)小編為朋友們搜集整理的汽修論文致謝，希望可以幫到你！
我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識(shí)開(kāi)闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意
這三年來(lái)感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對(duì)我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來(lái)，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠(chéng)為過(guò)于天地，重于父母”，對(duì)吳老師的感激之情我無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠(chéng)的謝意!
感謝這三年來(lái)我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來(lái)我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個(gè)大家庭!
最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無(wú)法回報(bào)你們，要離開(kāi)你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會(huì)讓你們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的。
篇（2）
本人的學(xué)位論文是在我的導(dǎo)師溫老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成，溫老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。在此謹(jǐn)向溫老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。
在此，我還要感謝在一起愉快的度過(guò)大學(xué)生活的每個(gè)可愛(ài)的同學(xué)們和尊敬的老師們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本文的順利完成。
在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意!謝謝你們!
致謝詞二
本論文是在溫老師的悉心指導(dǎo)下完成的。老師淵博的專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無(wú)華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。不僅是我樹(shù)立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與人處事的道路。
本論文從選題到完成，每一步都是在溫老師的指導(dǎo)下完成了，傾注了老師大量的心血。在此，謹(jǐn)向YJBYS老師表示崇高的敬意和衷心的感謝!
致謝詞三
本設(shè)計(jì)的完成是在我們的導(dǎo)師××老師的細(xì)心指導(dǎo)下進(jìn)行的。在每次設(shè)計(jì)遇到問(wèn)題時(shí)老師不辭辛苦的講解才使得我的設(shè)計(jì)順利的進(jìn)行。從設(shè)計(jì)的選題到資料的搜集直至最后設(shè)計(jì)的修改的整個(gè)過(guò)程中，花費(fèi)了郭老師很多的寶貴時(shí)間和精力，在此向?qū)煴硎局孕牡馗兄x!導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，開(kāi)拓進(jìn)取的精神和高度的責(zé)任心都將使學(xué)生受益終生!
還要感謝和我同一設(shè)計(jì)小組的幾位同學(xué)，是你們?cè)谖移綍r(shí)設(shè)計(jì)中和我一起探討問(wèn)題，并指出我設(shè)計(jì)上的誤區(qū)，使我能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題把設(shè)計(jì)順利的進(jìn)行下去，沒(méi)有你們的幫助我不可能這樣順利地結(jié)稿，在此表示深深的謝意。
致謝詞四
在本次論文的撰寫(xiě)中，我得到了XXX教授的精心指導(dǎo)，不管是從開(kāi)始定方向還是在查資料準(zhǔn)備的過(guò)程中，一直都耐心地給予我指導(dǎo)和意見(jiàn)，使我在總結(jié)學(xué)業(yè)及撰寫(xiě)論文方面都有了較大提高；同時(shí)也顯示了老師高度的敬業(yè)精神和責(zé)任感。在此，我對(duì)XXX教授表示誠(chéng)摯的感謝以及真心的祝福。
四年大學(xué)生活即將結(jié)束，回顧幾年的歷程，老師們給了我們很多指導(dǎo)和幫助。他們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)，優(yōu)良的作風(fēng)和敬業(yè)的態(tài)度，為我們樹(shù)立了為人師表的典范。在此，我對(duì)所有的XX學(xué)院的老師表示感謝，祝你們身體健康，工作順利!
致謝詞五
在本次論文設(shè)計(jì)過(guò)程中，***老師對(duì)該論文從選題，構(gòu)思到最后定稿的各個(gè)環(huán)節(jié)給予細(xì)心指引與教導(dǎo)，使我得以最終完成畢業(yè)論文設(shè)計(jì)。在學(xué)習(xí)中，老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、豐富淵博的知識(shí)、敏銳的學(xué)術(shù)思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風(fēng)范是我終生學(xué)習(xí)的楷模，導(dǎo)師們的高深精湛的造詣與嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)精神，將永遠(yuǎn)激勵(lì)著我。
這三年中還得到眾多老師的關(guān)心支持和幫助。在此，謹(jǐn)向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意。最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱，評(píng)議和參與本人論文答辯的各位老師表示感謝。
畢業(yè)論文致謝詞
我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識(shí)開(kāi)闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意
這三年來(lái)感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對(duì)我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來(lái)，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠(chéng)為過(guò)于天地，重于父母”，對(duì)吳老師的感激之情我無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠(chéng)的謝意！
感謝這三年來(lái)我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來(lái)我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個(gè)大家庭！
最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無(wú)法回報(bào)你們，要離開(kāi)你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會(huì)讓你們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的。
致謝詞2
在本次論文設(shè)計(jì)過(guò)程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見(jiàn)與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識(shí)、開(kāi)闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的
感謝所有授我以業(yè)的老師，沒(méi)有這些年知識(shí)的積淀，我沒(méi)有這么大的動(dòng)力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠(chéng)懇地請(qǐng)各位老師對(duì)我的論文多加批評(píng)指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。
謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。
論文致謝詞
本論文在xxx導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)下完成的。導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)于律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無(wú)法、平易近人的人格魅力對(duì)本人影響深遠(yuǎn)。不僅使本人樹(shù)立了遠(yuǎn)大的學(xué)習(xí)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使本人明白了許多為人處事的道理。本次論文從選題到完成，每一步都是在導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大量的心血。在此，謹(jǐn)向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！在寫(xiě)論文的過(guò)程中，遇到了很多的問(wèn)題，在老師的耐心指導(dǎo)下，問(wèn)題都得以解決。所以在此，再次對(duì)老師道一聲：老師，謝謝您！
時(shí)光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼便是大學(xué)畢業(yè)時(shí)節(jié)，秋云，聚散真容易。離校日期已日趨漸進(jìn)，畢業(yè)論文的完成也隨之進(jìn)入了尾聲。從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成，一直都離不開(kāi)老師、同學(xué)、朋友給我熱情的幫助，在這里請(qǐng)接受我誠(chéng)摯的謝意！在此我向xxxx學(xué)校xxxxxxx專業(yè)的所有老師表示衷心的感謝，謝謝你們?nèi)甑男燎谠耘啵x謝你們?cè)诮虒W(xué)的同時(shí)更多的是傳授我們做人的道理，謝謝三年里面你們孜孜不倦的教誨！
三年寒窗，所收獲的不僅僅是愈加豐厚的知識(shí)，更重要的是在閱讀、實(shí)踐中所培養(yǎng)的思維方式、表達(dá)能力和廣闊視野。很慶幸這三年來(lái)我遇到了如此多的良師益友，無(wú)論在學(xué)習(xí)上、生活上，還是工作上，都給予了我無(wú)私的幫助和熱心的照顧，讓我在一個(gè)充滿溫馨的環(huán)境中度過(guò)三年的大學(xué)生活。感恩之情難以用言語(yǔ)量度，謹(jǐn)以最樸實(shí)的話語(yǔ)致以最崇高的敬意。
最后要感謝的是我的父母，他們不僅培養(yǎng)了我對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)文化的濃厚的興趣，讓我在漫長(zhǎng)的人生旅途中使心靈有了虔敬的歸依，而且也為我能夠順利的完成畢業(yè)論文提供了巨大的支持與幫助。在未來(lái)的日子里，我會(huì)更加努力的學(xué)習(xí)和工作，不辜負(fù)父母對(duì)我的殷殷期望！我一定會(huì)好好孝敬他們，報(bào)答他們！爸媽，我愛(ài)你們！
“長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。”這是我少年時(shí)最喜歡的詩(shī)句。就用這話作為這篇論文的一個(gè)結(jié)尾，也是一段生活的結(jié)束。希望自己能夠繼續(xù)少年時(shí)的夢(mèng)想，永不放棄。
論文致謝詞
導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無(wú)華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。不僅使我樹(shù)立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接
物與為人處世的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大量的心血。在此，謹(jǐn)向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x!
本論文的順利完成，離不開(kāi)各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助。在此感謝岳保珍高工、張?jiān)淌凇⒗畋评蠋煛⒑瓮穹依蠋煹闹笇?dǎo)和幫助；感謝重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的伍紅、賴燕明、朱先軍、成海芬、駱?gòu)埂⒌篮恪莿冽埖壤蠋煹闹笇?dǎo)和幫助；感謝福建農(nóng)林大學(xué)謝擁群教授、陳禮輝教授、黃六蓮高工的關(guān)心、支持和幫助；
在三年的學(xué)習(xí)期間，得到王旭、劉千鈞、何為、覃程榮、李宗全、范娟、閩江馬、孔凡功、王鍵、王習(xí)文、黃友河、徐莉莉、莫佳琳、郭三川、李建文、鐘澤輝、楊奇峰、劉夢(mèng)茹、尹覃偉、張春暉、劉瑞恒、涂啟梁、卓宇、張成峰、江守樂(lè)、薛兵、張小超、何卓雅、梁冬梅、李強(qiáng)、劉浩、劉傳富、于冬梅、程小煉、賴玉榮、遲聰聰、石海強(qiáng)、王少光等師兄和師弟妹的關(guān)心和幫助，在此表示深深的感謝。沒(méi)有他們的幫助和支持是沒(méi)有辦法完成我的博士學(xué)位論文的，同窗之間的友誼永遠(yuǎn)長(zhǎng)存。
我畢業(yè)論文的致謝致謝：
感謝我的導(dǎo)師XXX教授，他們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣；他們循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無(wú)盡的啟迪。
3)本課題在選題及研究過(guò)程中得到**老師的悉心指導(dǎo)。陸老師多次詢問(wèn)研究進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開(kāi)拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。陸老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時(shí)三載，卻給以終生受益無(wú)窮之道。對(duì)陸老師的感激之情是無(wú)法用言語(yǔ)表達(dá)的。
感謝**老師、**老師、**老師、**老師等對(duì)我的教育培養(yǎng)。他們細(xì)心指導(dǎo)我的學(xué)習(xí)與研究，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬。
篇（3）
汽車維修作為一個(gè)實(shí)用性很強(qiáng)的行業(yè)，需要的是具有良好動(dòng)手操作能力的優(yōu)秀應(yīng)用型人才，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和提高綜合素質(zhì)也應(yīng)該是各高校教學(xué)的終極目標(biāo)。但實(shí)際上，在傳統(tǒng)教育的影響下，理論教學(xué)總是遠(yuǎn)高于實(shí)踐訓(xùn)練，多數(shù)高校的汽修課程在教學(xué)程序上存在不足，教師沒(méi)有顧及到學(xué)生的創(chuàng)新能力和思考能力，導(dǎo)致學(xué)生缺乏對(duì)實(shí)際物體的認(rèn)知和感受，僅是從課堂上比較抽象的接受理論知識(shí)并不能活學(xué)活用，因而學(xué)習(xí)興趣日漸低落，自主探索精神得不到發(fā)揮。這種知識(shí)上的“消化不良”不利于學(xué)生提高學(xué)習(xí)效率，使他們的實(shí)際操作能力大打折扣，繼而在畢業(yè)時(shí)不能滿足用人單位需求面臨就業(yè)困難的窘境。而項(xiàng)目教學(xué)法作為一種兼顧理論與實(shí)訓(xùn)的教學(xué)方法，其先進(jìn)之處體現(xiàn)在有效放大培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力環(huán)節(jié)的作用，在老師的引導(dǎo)下促進(jìn)學(xué)生形成自主意識(shí)，讓學(xué)生在真實(shí)維修情景下將學(xué)過(guò)的知識(shí)用于實(shí)踐并最大限度地發(fā)揮學(xué)習(xí)創(chuàng)造能力，應(yīng)對(duì)特殊任務(wù)時(shí)能提高自己的靈活應(yīng)變性。
二、項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施要素
項(xiàng)目教學(xué)法是由老師做引導(dǎo)學(xué)生自主探索而共同合作完成一項(xiàng)教學(xué)活動(dòng)。它隸屬于“行為導(dǎo)向”的范疇。項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施過(guò)程如下：明確汽修專業(yè)教學(xué)目標(biāo)—→制定具體的項(xiàng)目教學(xué)方案—→收集汽修項(xiàng)目任務(wù)資料—→分析汽修項(xiàng)目任務(wù)資料—→分工合作完成汽修項(xiàng)目—→合理評(píng)估汽修項(xiàng)目成果。
采用此方法時(shí)，在學(xué)習(xí)過(guò)程中人人參與創(chuàng)造實(shí)踐活動(dòng)，結(jié)果不是最終目標(biāo)，重點(diǎn)在于把項(xiàng)目完成的過(guò)程。在具體的實(shí)施過(guò)程中，可以圍繞已經(jīng)確定的項(xiàng)目，讓學(xué)生自行商定組建小組，再由他們制定具體計(jì)劃，爭(zhēng)取在項(xiàng)目結(jié)束前實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。例如，在學(xué)習(xí)維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，學(xué)生們或獨(dú)立自主，或團(tuán)結(jié)合作，最終保障了該項(xiàng)目的完成。這樣將有利于取長(zhǎng)補(bǔ)短，也有利于理清個(gè)人的知識(shí)框架和提升綜合職業(yè)能力。目前，項(xiàng)目教學(xué)法成果顯著，為汽車行業(yè)培養(yǎng)綜合技能型人才做出了突出貢獻(xiàn)。其中關(guān)鍵要素有如下幾點(diǎn)：
1. 以豐富詳實(shí)項(xiàng)目素材為前提
一個(gè)具有實(shí)際操作意義的項(xiàng)目離不開(kāi)對(duì)企業(yè)運(yùn)作方式和用工需求的深刻了解。而這些只有在深入汽車企業(yè)，盡可能地搜集第一手的具體材料后才能夠?qū)崿F(xiàn)。對(duì)已知材料進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)地分析，然后在學(xué)校的實(shí)訓(xùn)教學(xué)中模擬出真實(shí)的企業(yè)環(huán)境，使教學(xué)課堂同企業(yè)的工作環(huán)境實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。
2. 致力于促進(jìn)先進(jìn)教學(xué)模式的建設(shè)
項(xiàng)目教學(xué)法和一體化教學(xué)的實(shí)現(xiàn)必須以良好的硬件設(shè)施為保障，建立三位一體的實(shí)訓(xùn)教室可作為教學(xué)革新的切入點(diǎn)之一。長(zhǎng)久以來(lái)的教學(xué)實(shí)踐，使教學(xué)工作者逐漸認(rèn)識(shí)到單一的教學(xué)手段在訓(xùn)練學(xué)生高效掌握知識(shí)和技能時(shí)存在很大弊端。不妨以汽修專項(xiàng)訓(xùn)練為中心，在學(xué)校建立綜合性教學(xué)場(chǎng)地。
三、項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)際應(yīng)用探析
工作流程應(yīng)該成為項(xiàng)目教學(xué)所圍繞的重點(diǎn)。而學(xué)習(xí)的具體情境是由課程教學(xué)通向工作流程的必經(jīng)之路。現(xiàn)在對(duì)項(xiàng)目教學(xué)法在教學(xué)中的應(yīng)用情況進(jìn)一步展開(kāi)分析。
1. 充分的調(diào)查爭(zhēng)取了解市場(chǎng)
幾乎每一個(gè)項(xiàng)目的建立都是要以市場(chǎng)的需求為導(dǎo)向的。在初始階段，可以以“市場(chǎng)需求”調(diào)研小組為單位，以問(wèn)卷調(diào)查、資料搜集的手段在企業(yè)間進(jìn)行廣泛調(diào)研。
2. 結(jié)合市場(chǎng)需求，做到供需一致
一體化課程的整體改革必須以社會(huì)對(duì)人才需求的特點(diǎn)為前提。使專業(yè)體系建設(shè)與市場(chǎng)需求同步化，促成適用性和針對(duì)性的平衡，同時(shí)兼顧就業(yè)能力和發(fā)展?jié)摿ΑＤ壳翱磥?lái)，文化基礎(chǔ)知識(shí)、汽修專業(yè)理論和社會(huì)工作經(jīng)驗(yàn)是市場(chǎng)衡量學(xué)生是否合格的基本標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，學(xué)生還應(yīng)做到能夠獨(dú)立搜集信息、更新知識(shí)和合作交流。
3. 創(chuàng)建優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)提升學(xué)生的團(tuán)結(jié)合作意識(shí)。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)[本文轉(zhuǎn)自DyLw. Net專業(yè)提供寫(xiě)作畢業(yè)論文的服務(wù)，歡迎光臨Www. DYlw.NET]人員的緊密結(jié)合是完成任務(wù)的關(guān)鍵，團(tuán)隊(duì)中學(xué)生應(yīng)當(dāng)占據(jù)主體地位，承擔(dān)起任務(wù)的執(zhí)行，而老師其導(dǎo)向作用，使整個(gè)過(guò)程想著合理的方向前進(jìn)。教師就該引導(dǎo)學(xué)生處理分歧情況，統(tǒng)計(jì)大家的所有意見(jiàn)，共同討論商量，采用其中相對(duì)合理的方法來(lái)制定完善的對(duì)策，這樣才可以培養(yǎng)學(xué)生的自我思索意識(shí)并從中受到一些新的啟發(fā)。
四、對(duì)項(xiàng)目教學(xué)法的幾點(diǎn)建議
篇（4）
1.當(dāng)前中職學(xué)校工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式中存在的問(wèn)題
1.1中職學(xué)生素質(zhì)參差不齊
目前中職學(xué)校學(xué)生大致可分為三種類型：一是對(duì)學(xué)一技之長(zhǎng)有較濃興趣，樂(lè)意來(lái)、主動(dòng)來(lái)；二是在初中期間厭倦了學(xué)習(xí)生活，年齡比較小，被家長(zhǎng)送進(jìn)了中職學(xué)校；三是普高落榜生，“不大情愿”地來(lái)到中職學(xué)校。其中，后兩類占絕大多數(shù)，而這個(gè)群體表現(xiàn)出了鮮明的個(gè)性特點(diǎn)。要把學(xué)生的缺點(diǎn)看成特點(diǎn)，并且接納他的缺點(diǎn)，這是全納教育的精髓。
1.2工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式缺乏支持
工學(xué)結(jié)合缺少管理體制、教學(xué)制度、課程體系等方面的支撐，企業(yè)單位合作的積極性不高成為模式實(shí)施的一大障礙，而政府又沒(méi)有鼓勵(lì)學(xué)校實(shí)施工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，因此學(xué)校實(shí)施工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的積極性和主動(dòng)性不夠，往往處于完成任務(wù)和勉為其難的被動(dòng)地位。
1.3課程設(shè)置、教學(xué)模式的相對(duì)滯后
中職學(xué)校專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)和課程設(shè)置大多是由國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定，沒(méi)有體現(xiàn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，也沒(méi)有體現(xiàn)以人為本、以學(xué)生為本的理念，更沒(méi)有體現(xiàn)職業(yè)教育以發(fā)展技能為主的的本質(zhì)。中職學(xué)校師資薄弱，教師理論教學(xué)有余而實(shí)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)不足，教學(xué)方法上多采用灌輸式，難以培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力，學(xué)生可持續(xù)發(fā)展空間小。
2.汽車應(yīng)用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)
2.1堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)
要求學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間為其打下堅(jiān)實(shí)深厚的理論基礎(chǔ)，掌握本專業(yè)所需文化基礎(chǔ)課、人文社科類公共基礎(chǔ)課、科學(xué)類公共基礎(chǔ)課和技術(shù)基礎(chǔ)課等課程。
2.2廣泛的專業(yè)知識(shí)
汽車應(yīng)用與維修專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)汽車應(yīng)用、維修、檢測(cè)、診斷、營(yíng)銷、管理等方面的應(yīng)用型技術(shù)人才，其中培養(yǎng)的重點(diǎn)是應(yīng)用與維修能力。檢測(cè)和診斷是培養(yǎng)學(xué)生使用性能檢測(cè)和檢測(cè)結(jié)果分析、判斷的能力，也是進(jìn)一步提高使用和維修的理論水平。營(yíng)銷和管理則是在應(yīng)用與維修能力基礎(chǔ)上拓展及延伸。專業(yè)課的設(shè)置必須密切聯(lián)系培養(yǎng)目標(biāo)。
2.3實(shí)用的操作技能
操作技能是對(duì)學(xué)生技能的掌握、動(dòng)手能力、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)起著重要的作用。在理論教學(xué)的同時(shí)，必須加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，使理論與實(shí)踐相結(jié)合，促使學(xué)生所掌握的專業(yè)知識(shí)向動(dòng)手能力方面轉(zhuǎn)化，從而大大提高學(xué)生的操作技能。
3.工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的實(shí)施途徑
3.1適應(yīng)工學(xué)結(jié)合模式，創(chuàng)新學(xué)生管理機(jī)制
學(xué)生管理要適時(shí)調(diào)整，第一要有利于學(xué)會(huì)做人；第二要有利于學(xué)會(huì)做事。學(xué)生走上社會(huì)，進(jìn)入企業(yè)半工半讀的時(shí)候，他們經(jīng)歷了從學(xué)生到“社會(huì)人”的轉(zhuǎn)變，要引導(dǎo)他們感受到“紀(jì)律”和“責(zé)任”，從而提高適應(yīng)企業(yè)生活、工作的能力，懂得做人的道理。工學(xué)結(jié)合期間，企業(yè)要與學(xué)校共同組織好學(xué)生的相關(guān)專業(yè)理論教學(xué)和技能實(shí)訓(xùn)工作，做好學(xué)生工學(xué)結(jié)合中的勞動(dòng)保護(hù)、安全等工作，為學(xué)生支付合理報(bào)酬，確保工學(xué)結(jié)合、半工半讀工作的健康開(kāi)展。
3.2實(shí)行教學(xué)管理創(chuàng)新，完善教學(xué)管理體制
進(jìn)行學(xué)制改革，就是把全日制與半工半讀制結(jié)合起來(lái)。學(xué)校可把三年學(xué)制分為四段。第一階段：即第1、第2學(xué)期在校完成基礎(chǔ)領(lǐng)域課程的學(xué)習(xí)。以“必需、夠用”為尺度，以基本技能培養(yǎng)為目的，加汽車構(gòu)造、機(jī)械基礎(chǔ)等課程的教學(xué)，使學(xué)生具備較強(qiáng)學(xué)習(xí)能力和接受新技術(shù)的能力。同時(shí)利用校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室及合作企業(yè)（參觀實(shí)習(xí)），完成教學(xué)專業(yè)認(rèn)知、見(jiàn)習(xí)實(shí)習(xí)教育。第二階段：即第3學(xué)期進(jìn)行專業(yè)關(guān)聯(lián)性知識(shí)、汽車構(gòu)造的拆裝等單元的學(xué)習(xí)，利用校內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室，采用虛擬實(shí)訓(xùn)與生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)相結(jié)合等方式，培養(yǎng)學(xué)生的基本技能和完成系統(tǒng)工作的基本能力。第三階段：即第4學(xué)期利用校外實(shí)習(xí)基地，在企業(yè)邊工作邊學(xué)習(xí)，側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生汽車維護(hù)與維修等技能訓(xùn)練。在加強(qiáng)學(xué)生勞動(dòng)紀(jì)律的同時(shí)，注重學(xué)生自學(xué)能力的培養(yǎng)。第四階段：即等5學(xué)期在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行綜合技能訓(xùn)練，學(xué)生可根據(jù)自己興趣喜好選擇相對(duì)應(yīng)的模塊進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，同時(shí)可結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)或畢業(yè)論文進(jìn)行，在對(duì)口崗位實(shí)現(xiàn)專業(yè)教學(xué)與企業(yè)生產(chǎn)相融合，完成頂崗實(shí)習(xí)前的準(zhǔn)備。第六學(xué)期實(shí)現(xiàn)真正的頂崗實(shí)習(xí)，在對(duì)應(yīng)實(shí)習(xí)企業(yè)以頂崗實(shí)習(xí)的形式進(jìn)行綜合技能強(qiáng)化，學(xué)生在企業(yè)接觸到生產(chǎn)實(shí)踐，畢業(yè)前就能上崗工作，真正實(shí)現(xiàn)就業(yè)零距離，這樣的頂崗實(shí)促進(jìn)了就業(yè)途徑。另外學(xué)校老師和企業(yè)工程技術(shù)人員對(duì)學(xué)生共同指導(dǎo)、管理和考核，將誠(chéng)信教育、愛(ài)崗敬業(yè)等職業(yè)道德及素質(zhì)教育融入人才培養(yǎng)的全過(guò)程，使學(xué)生具備在社會(huì)上生存、發(fā)展的能力。
3.3改革評(píng)價(jià)機(jī)制，建立全新的評(píng)價(jià)體系
建立雙重的評(píng)價(jià)體系，即由學(xué)校和社會(huì)同時(shí)對(duì)學(xué)生進(jìn)行綜合評(píng)定。學(xué)校方面重在職業(yè)道德結(jié)合實(shí)踐操作能力的評(píng)價(jià)，可以采取用以班為單位進(jìn)行評(píng)定的辦法，對(duì)每一個(gè)學(xué)生進(jìn)行考評(píng)；社會(huì)方面通過(guò)實(shí)訓(xùn)由企業(yè)對(duì)每一個(gè)學(xué)生進(jìn)行評(píng)定；最后綜合評(píng)價(jià)每一位學(xué)生的成績(jī)。
3.4深化學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，加強(qiáng)工學(xué)結(jié)合的基礎(chǔ)載體
學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地在工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)中承擔(dān)非常重要的作用。一是培養(yǎng)學(xué)生頂崗技能的需要。在學(xué)生沒(méi)有掌握基本的操作技能之前，由于沒(méi)有能力頂崗，企業(yè)不可能允許學(xué)生在生產(chǎn)崗位上有太多的實(shí)訓(xùn)時(shí)間。二是吸引企業(yè)的基礎(chǔ)。學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地如果具有生產(chǎn)，行業(yè)、企業(yè)才會(huì)把產(chǎn)品放在學(xué)校生產(chǎn)、加工。學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地如果配備良好的生產(chǎn)性設(shè)備，行業(yè)企業(yè)才會(huì)把員工放在學(xué)校進(jìn)行職業(yè)技能培訓(xùn)、提高。甚至把學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)成為技術(shù)服務(wù)中心，行業(yè)企業(yè)與學(xué)校共同開(kāi)展課題研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)，學(xué)校為行業(yè)企業(yè)解決實(shí)質(zhì)性的技術(shù)問(wèn)題，使工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式形成校企互惠雙贏的長(zhǎng)效機(jī)制。
3.5加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，是促進(jìn)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的根本
國(guó)務(wù)院關(guān)于《加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)的意見(jiàn)》中指出：職業(yè)學(xué)校教師隊(duì)伍建設(shè)要以“雙師型”教師為重點(diǎn)，完善“雙師型”教師的培養(yǎng)體系，健全技能型人才到職業(yè)學(xué)校從教制度。中職學(xué)校首先應(yīng)根據(jù)學(xué)校的實(shí)際和專業(yè)發(fā)展的需要，制定“雙師型”教師培養(yǎng)培訓(xùn)計(jì)劃，聘請(qǐng)有關(guān)專家定期對(duì)教師進(jìn)行專業(yè)理論與操作技能方面的培訓(xùn)，不斷提高動(dòng)手操作能力。 第二， 學(xué)校定期選派教師到高職師資培訓(xùn)基地或院校，進(jìn)行為期半年或一年的進(jìn)修學(xué)習(xí)，提高教學(xué)水平和專業(yè)技能。第三，對(duì)新設(shè)置的專業(yè)制定優(yōu)蕙政策，鼓勵(lì)教師轉(zhuǎn)行，學(xué)習(xí)新專業(yè)的課程，成為“雙師型”教師。第四，定期選派完成教學(xué)任務(wù)的部分專業(yè)教師到生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線實(shí)訓(xùn)鍛煉，學(xué)習(xí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高實(shí)踐教學(xué)能力。
4.結(jié)論
中職汽車應(yīng)用與維修專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)模式的改革是一個(gè)復(fù)雜的職改過(guò)程，在調(diào)整學(xué)生管理、教學(xué)方法、評(píng)價(jià)體系的同時(shí)，我們的實(shí)訓(xùn)基地、教師實(shí)訓(xùn)能力也得不斷加強(qiáng)。只有這樣，才能對(duì)中職教育的發(fā)展及創(chuàng)新有一定的促進(jìn)作用。
【參考文獻(xiàn)】
[1]雷鳴.職業(yè)學(xué)校應(yīng)注重學(xué)生的實(shí)踐能力的培養(yǎng)[J].考試周刊，2009（28）.
篇（5）
目：發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除
學(xué)
生：
學(xué)
號(hào)：
專
業(yè)：汽車運(yùn)用與維修技術(shù)
班
級(jí)：汽修大專
系
別：機(jī)電工程系
指導(dǎo)教：
2017
年
X月
X
日
發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除
摘要：
隨著汽車越來(lái)越多的走入尋常百姓家中，為我們出行帶來(lái)了方便，與此同時(shí)汽車故障也為我們帶來(lái)了許多麻煩。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，我們要先根據(jù)現(xiàn)象將故障歸納到某一系或機(jī)構(gòu)中。然后再?gòu)闹姓业骄唧w的故障部位。最后進(jìn)行修復(fù)或更換，將故障排除。因此發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除的關(guān)鍵是要弄清故障現(xiàn)象，故障原因和排除方法及汽車的構(gòu)成。汽車分為配氣機(jī)構(gòu)和曲抦連桿兩大機(jī)構(gòu)，燃料供給系，系，起動(dòng)系，冷卻系，點(diǎn)火系五大系統(tǒng)。
關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)，故障現(xiàn)象，故障原因，排除方法
一燃料供給系統(tǒng)的故障分析與排除方法
（一）化油器不來(lái)油故障診斷
1故障現(xiàn)象
在確定電路無(wú)故障后，啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)接通后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但不啟動(dòng)或啟動(dòng)數(shù)秒后又熄火，并伴有化油器回火現(xiàn)象。往化油器加入少量汽油后能啟動(dòng)但隨后熄火。無(wú)煙排出或排出時(shí)間極短。
2故障原因
（1）郵箱存油不足
（2）油箱蓋氣閥堵塞
（3）郵箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)
（4）郵箱內(nèi)吸油管焊接處斷裂
（5）油管接頭松動(dòng)
（6）郵箱吸油管堵塞
（7）汽車濾清器沉淀杯漏氣
（8）汽油濾清器濾芯堵塞
（9）汽油濾清器中心螺栓沉淀漏氣
(10)
汽油泵偏心輪和外搖臂接觸處嚴(yán)重磨損
（11）汽油泵油杯襯墊漏氣
（12）汽油泵內(nèi)外搖臂接合處和內(nèi)搖臂與膜片接桿結(jié)合處嚴(yán)重磨損
（13）汽油泵油杯進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞
（14）汽油泵膜片破裂
（15）汽油泵進(jìn)出油閥不密封
（16）化油器阻風(fēng)門不能關(guān)閉
（17）化油器進(jìn)油濾網(wǎng)處堵塞
(18)
化油器帶速螺釘調(diào)整不當(dāng)
3診斷與排除方法
（1）檢查化油器浮子室內(nèi)是否有油，若有面正常，則故障在內(nèi)油路，若無(wú)油或油面過(guò)低，則故障在外油路。
（2）檢查外油路故障先確認(rèn)燃油箱已打開(kāi)，燃油箱有油。再將化油器進(jìn)油管接頭摘下。用汽油泵手拉桿泵油，若不出油表明燃油箱內(nèi)油已盡，燃油箱至油泵有堵組漏氣外，汽油泵工作不良。
（3）檢查外油路是否堵阻或漏氣，用打氣筒打氣是，油道應(yīng)暢通；堵住出氣端打氣時(shí)，各密封處不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象；響燃油箱內(nèi)打氣時(shí)應(yīng)能聽(tīng)到吹泡聲。
（4）以上檢查無(wú)故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，油泵不出油，手拉桿泵時(shí)出油，則為汽油泵拉桿磨損過(guò)量或離偏心輪過(guò)遠(yuǎn)。應(yīng)更換汽油泵。
（5）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，化油器進(jìn)油管出油正常，而浮子室內(nèi)油平面過(guò)低或無(wú)油，應(yīng)進(jìn)而檢查化油器進(jìn)油濾網(wǎng)是否堵阻，三角針閥是否卡死。
（6）檢查內(nèi)油路故障。轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門操縱臂，查看加速噴口是否噴油。不噴油表明加速裝置工作不良，此故障易使發(fā)動(dòng)機(jī)冷車難以啟動(dòng)；若噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)仍有不來(lái)油或來(lái)油不暢現(xiàn)象。
（二）混合氣過(guò)濃的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
（1）化油器節(jié)氣門軸或襯墊等處有油滲出，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)
（2）排氣管冒黑煙，有時(shí)伴有放炮現(xiàn)象。
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，溫度升高油耗增大
（4）拆下火花塞，可見(jiàn)其電極有潮濕的汽油和大量積碳
（5）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，消聲器發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“噗·噗”聲
2故障原因
（1）阻風(fēng)門沒(méi)有打開(kāi)，或空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞。
（2）浮子室油面調(diào)整不當(dāng)或三角針閥密封不嚴(yán)，致使油平面過(guò)高。
（3）浮子破裂。
（4）空氣制動(dòng)量孔堵塞或省油器失敗。
（5）化油器主量孔配劑針旋出過(guò)多。
3排除方法
（1）檢查化油器浮子室油面是否過(guò)高。
（2）油平面正常，再檢查阻風(fēng)門是否打開(kāi)，空氣濾清器是否進(jìn)氣不暢。
（3）油平面過(guò)高，應(yīng)調(diào)整油平面，油平面不能調(diào)至正常高度時(shí)，應(yīng)檢查三角針閥是否密封，浮子是否破裂。
（4）以上檢查均正常，仍過(guò)濃時(shí)，應(yīng)檢查化油器主量孔是否過(guò)大，省油器是否工作不良，空氣量孔是否堵塞。
（三）混合氣過(guò)稀的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)。
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，但適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門后，動(dòng)力有所好轉(zhuǎn)。
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高，急加速時(shí)化油器有回火現(xiàn)象。排氣管有時(shí)“放炮”，且易熄火。
（4）怠速不穩(wěn)，容易熄火。
2故障原因
（1）油平面過(guò)低
（2）外油路供油不足
（3）化油器主量孔，主油道孔堵塞或主量孔配針旋入過(guò)多。
（4）化油器底座或進(jìn)氣歧管密封不嚴(yán)，節(jié)氣門軸松曠漏氣。
3排除方法
（1）檢查化油器平面是否過(guò)低，如過(guò)低調(diào)至正常。
（2）油平面正常，將組風(fēng)門適當(dāng)關(guān)閉后，情況有所好轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管襯墊，化油器底座節(jié)氣門軸等處是否漏氣；檢查化油器主量孔是否堵塞不暢。
（3）化油器有主量孔配劑針，應(yīng)檢查是否旋入過(guò)多。
（4）油平面調(diào)至正常，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)中高速運(yùn)行一段時(shí)間后，若油平面又過(guò)低，則為化油器進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞或外油路來(lái)油不暢，按來(lái)油不暢故障診斷的要求檢查。
（四）汽油機(jī)怠速熄火的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，松抬加速踏板就熄火。
（2）怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，容易熄火。
（3）汽車停駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好，但行駛時(shí)，變速器操縱桿移至空擋就熄火。
2故障原因
(1)化油器怠速調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)不當(dāng)。
（2）化油器節(jié)氣門軸松曠漏氣或化油器襯墊漏氣。
（3）化油器怠速量孔，怠速油道或怠速噴口堵阻。
（4）化油器怠速空氣量孔堵阻。
（5）浮子室油平面過(guò)低。
（6）真空省油器的真空泵塞漏氣。
（7）正空增壓器的真空管道漏氣或曲軸箱通風(fēng)管，單向閥卡滯漏氣。
（8）進(jìn)氣門拉桿與導(dǎo)管間隙過(guò)大漏氣。
3排除方法
（1）檢查油平面。
（2）調(diào)整怠速。
（3）如果仍無(wú)怠速，則可檢查怠速量孔，怠速油道和怠速空氣量孔是否堵塞。
（4）未堵阻，則應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管的一些輔助裝置，化油器節(jié)氣門下方是否漏氣，從而影響進(jìn)氣歧管真空度。
（五）汽油機(jī)怠速過(guò)高的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
（1）松開(kāi)加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降不到正常范圍。
（2）調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就熄火。
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大。
2故障原因
（1）節(jié)氣門軸卡滯。使節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)。
（2）節(jié)氣門復(fù)位彈簧彈力過(guò)弱
（3）怠速量孔過(guò)大
（4）化油器平面過(guò)高。
（5）節(jié)氣門開(kāi)度調(diào)整螺釘和怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)
3排除方法
（1）檢查化油器平面是否過(guò)高。
（2）起動(dòng)時(shí)，用手關(guān)閉節(jié)氣門，檢查怠速是否下降。若下降表明氣門拉桿卡滯，或復(fù)位彈簧力過(guò)弱。
（3）調(diào)整怠速。若好轉(zhuǎn)，則為調(diào)速不當(dāng)。
（4）以上檢查仍過(guò)高，則應(yīng)拆下化油器上蓋，檢查怠速量孔是否過(guò)大。
（六）汽油機(jī)怠速不穩(wěn)的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2故障原因
（1）怠速調(diào)整不當(dāng)。
（2）怠速空氣量孔堵塞。
（3）節(jié)氣門固定螺釘松動(dòng)。
（4）化油器固定螺釘松動(dòng)或襯墊漏氣
（5）發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不工作或點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。
（6）怠速過(guò)渡噴口堵塞。
3排除方法
（1）調(diào)整怠速。
（2）用單缸斷火法檢查各缸工作情況。若斷火后怠速無(wú)變化，表明個(gè)別缸不工作影響怠速不穩(wěn)。
（3）檢查節(jié)氣門軸上的固定螺釘是否松動(dòng)。
（4）通過(guò)以上檢查調(diào)整后怠速仍不穩(wěn)，則應(yīng)檢查怠速量空，怠速噴口，怠速空氣孔，怠速過(guò)渡噴口是否正常
（5）檢查節(jié)氣門邊緣與怠速噴口的位置。節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，怠速噴口應(yīng)位于節(jié)氣門邊緣下方為合適。
（6）檢查化油器底座，進(jìn)氣歧管襯墊是否漏氣，節(jié)氣門間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
（七）汽油機(jī)急加速不良的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)緩慢加速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，急加速時(shí)，轉(zhuǎn)速不能迅速提高，有時(shí)甚至熄火。
（2）急加速時(shí)有時(shí)有“回火”“放炮”現(xiàn)象
2故障原因
（1）化油器加速泵聯(lián)動(dòng)裝置松動(dòng)或脫落。
（2）加速泵進(jìn).出油閥不密封
（3）加速噴口或油道堵塞
（4）加速泵彈簧折斷或彈力過(guò)弱
（5）加速泵皮碗破裂或磨損過(guò)甚
（6）加速泵泵腔磨損過(guò)甚
（7）加農(nóng)裝置工作不良
3排除方法
（1）抖動(dòng)節(jié)氣門，檢視加速噴口出油情況，若無(wú)油噴出，加速裝置故障。
（2）檢查加速泵連動(dòng)裝置是否正常工作，若正常，可拆下加速噴口螺釘后抖動(dòng)節(jié)氣門，此時(shí)出油，表明加速噴口堵塞；仍不出油，表明加速泵皮碗或進(jìn).出油閥有故障。
（3）若上述檢查均正常，則應(yīng)再檢查加速?gòu)椈墒欠襁^(guò)弱，油道是否暢通。
（4）急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微回火，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，這是供油不足所致，應(yīng)檢查化油器平面是否過(guò)低，若不低可調(diào)整加速泵噴油量。
（八）汽油機(jī)中，高速不良的診斷與排除
1故障原因
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，可中.高速時(shí)熄火，行駛無(wú)力。
（2）中.高速時(shí)有回火現(xiàn)象。
2故障原因
（1）化油器浮子室油平面過(guò)低
（2）主量孔或主油道堵塞或配劑針旋入過(guò)多
（3）加速裝置工作不良
（4）節(jié)氣門不能完全打開(kāi)
（5）機(jī)械加濃裝置或負(fù)壓加濃裝置。
（6）空氣濾清器堵塞
3排除方法
（1）將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門是否完全打開(kāi)，不能全開(kāi)時(shí)予以調(diào)整
（2）檢視化油器油平面是否過(guò)低，外油路供油是否充足。
（3）上述檢查正常，可在中，高速時(shí)適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門，若好轉(zhuǎn)，再檢查化油器主供油裝置是否供油不暢，節(jié)氣門下方是否漏氣。
（4）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，排氣管冒黑煙，動(dòng)力不足，可檢查阻風(fēng)門是否全開(kāi)，空氣濾清器是否堵塞。
（5）上述檢查均正常，則應(yīng)再檢查調(diào)整化油器加濃裝置，改變卡環(huán)在環(huán)槽的位置來(lái)改變加濃時(shí)刻。
二
系故障分析與排除方法
（一）機(jī)油壓力過(guò)高故障分析與排除方法
1故障現(xiàn)象
（1）怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
（2）機(jī)油表指示196kpa以上，起動(dòng)后增至490kpa以上
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力表示數(shù)突然增高
（4）有時(shí)機(jī)油壓力表指示數(shù)突然增高后又突然下降將過(guò)低
2故障原因
（1）機(jī)油粘度過(guò)大
（2）限壓閥調(diào)整不當(dāng)
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承或連桿軸承間隙過(guò)小
（4）主油道堵塞
（5）機(jī)油濾清器堵塞且旁通閥開(kāi)啟困難
（6）機(jī)油壓力表失準(zhǔn)或傳感器失效
（7）機(jī)油壓力增高，油路中某處大量泄油，又使壓力下降
3排除方法
（1）檢查機(jī)油粘度是否過(guò)大。
（2）用對(duì)比法檢查機(jī)油壓力表和傳感器是否失效。
（3）以上正常，則應(yīng)拆檢限壓閥是否過(guò)硬，在檢查曲軸軸承和連桿軸承間隙是否過(guò)小。
（4）檢查機(jī)油濾清器濾芯是否堵阻，旁通閥彈簧是否過(guò)軟。
（5）檢查缸體主油道是否堵阻。
（二）機(jī)油壓力過(guò)低的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后機(jī)油壓力迅速降至0左右，或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后油壓指示燈亮。
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，機(jī)油壓力始終過(guò)低火機(jī)油警告燈不斷閃亮，蜂鳴警告器發(fā)響報(bào)警
（3）油底殼油面增高粘度變小
2故障原因
（1）機(jī)油油量不足，使機(jī)油泵的泵油量減少或因進(jìn)空氣而泵不上油，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降
（2）.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，使機(jī)油變稀，從各運(yùn)動(dòng)件配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降；
（3）.機(jī)油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問(wèn)題出現(xiàn)間隙過(guò)大時(shí)，將會(huì)造成機(jī)油泵不出油或出油不足的故障；
（4）.曲軸與大、小瓦之間的配合間隙過(guò)大，會(huì)使機(jī)油壓力降低；
（5）.機(jī)油濾清器、吸油盤堵塞，會(huì)使機(jī)油壓力降低；
（6）.回油閥損壞或失靈。若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降；
（7）.機(jī)油選用不當(dāng)，如機(jī)油粘度太低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因此加大機(jī)油泄漏量，從而使油壓降低；
（8）.機(jī)油管路中有漏油、堵塞現(xiàn)象。
3排除方法
（1）用機(jī)油尺測(cè)機(jī)油量并檢查其年度與品質(zhì)
（2）拆下機(jī)油傳感器，短時(shí)間啟動(dòng)，如機(jī)油噴出無(wú)力，應(yīng)查看機(jī)油泵限壓閥彈簧是否失效，有無(wú)雜志卡在閥門上，英氣機(jī)油短路。
（3）再檢查集濾器，機(jī)油管路，機(jī)油泵有無(wú)堵阻或泄露。
（4）檢查曲軸和連桿間隙是否過(guò)大
（5）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)就無(wú)油壓指示，故障在機(jī)油表或傳感器，對(duì)比檢查。
三起動(dòng)系故障分析與排除方法
（一）起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)
1故障現(xiàn)象
點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到啟動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)
2故障原因
（1）蓄電池電容量不足
（2）起動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)線圈斷路或接觸盤接觸不良
（3）起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障
（4）起動(dòng)系防盜系統(tǒng)故障
3排除方法
（1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，觀察防盜系統(tǒng)指示燈是否異常。若防盜系統(tǒng)故障，先排除防盜系統(tǒng)故障。
（2）開(kāi)大燈起動(dòng)起動(dòng)機(jī)，若燈光變暗，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，蓄電池容量不足。
（3）若大燈亮度正常，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則為起動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接不良。
（4）起動(dòng)機(jī)搭鐵，短接電磁開(kāi)，關(guān)若正常屯轉(zhuǎn)為電磁開(kāi)關(guān)故障。若有火花但不轉(zhuǎn)則為內(nèi)部機(jī)械故障。無(wú)火花不轉(zhuǎn)，則為起動(dòng)機(jī)內(nèi)部斷路故障
（二）起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力
1故障現(xiàn)象
起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢無(wú)力，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)困難，或接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)只有“咔，噠”聲并不轉(zhuǎn)動(dòng)
2故障原因
（1）蓄電池電量不足或連接導(dǎo)線松動(dòng)
（2）起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障。
（3）起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕或電磁開(kāi)關(guān)線圈短路。
3排除方法
診斷的程序基本上與起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)相同。
（三）起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)
1故障現(xiàn)象
接通起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)。起動(dòng)機(jī)只能空轉(zhuǎn)，小齒輪不能進(jìn)入飛輪齒圈帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2故障原因
電磁控制式起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)鐵芯行程太短。起動(dòng)機(jī)單向齒合器打滑，飛輪齒圈上的的齒損壞。
3故障排除
（1）起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪不能與飛輪齒圈齒合得空轉(zhuǎn)，故障在起動(dòng)機(jī)操縱與控制部分。
（2）檢查單向齒合器，若磨損嚴(yán)重則更換。
四冷卻系統(tǒng)故障分析與排除方法
（一）發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高故障分析與排除
1故障現(xiàn)象
如果汽車在運(yùn)行過(guò)程中，水溫表指示很快到達(dá)100℃的位置；或在冷車發(fā)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫迅速升高至沸騰，在補(bǔ)足冷卻水后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降。
2故障原因
（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部位有沒(méi)有地方漏水和堵塞，（包刮水泵，水管，水悶頭等等）
(2)
檢查水箱和副水箱（膨脹箱）有沒(méi)有損壞漏水或水垢造成堵塞。
(3)
檢查節(jié)溫器有沒(méi)有打不開(kāi)和水泵、水溫感應(yīng)器、溫控開(kāi)關(guān)有沒(méi)有損壞
(4)
水溫上升以后，查看風(fēng)扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)
(5)
節(jié)溫器主閥門脫落
(6)
風(fēng)扇離合器工作不良。
(7)
汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通
3排除方法
（1）運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，應(yīng)首先注意電流表動(dòng)態(tài)。若加大油門時(shí)電流表不指示充電，指針只是由放電3A-5A間歇擺回“0”位，說(shuō)明風(fēng)扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，用手觸摸散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)，若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高而散熱器溫度低，說(shuō)明水泵軸與葉輪松脫，使冷卻水循環(huán)中斷；若發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器溫度差別不大，則應(yīng)查找冷卻系有無(wú)嚴(yán)重漏水處。
（2）冷卻水在啟動(dòng)后不久溫度即升高至沸騰，則多為節(jié)溫器主閥門脫落并橫在散熱器進(jìn)水管內(nèi)，阻礙了冷卻水的大循環(huán)。因?yàn)檫@種故障能使冷卻系內(nèi)壓力迅速升高，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定程度時(shí)會(huì)突然沖開(kāi)阻滯的主閥門，使其改變方位，迅猛地導(dǎo)通大循環(huán)水路，此時(shí)沸騰的水便沖開(kāi)蓋。行駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)冷卻水沸騰，應(yīng)立即停車，使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)至水溫正常后再熄火檢查，而絕對(duì)不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關(guān)零件內(nèi)應(yīng)力增大而產(chǎn)生裂紋。
（二）發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)低故障分析與排除方法
1故障現(xiàn)象
水溫表指示偏低，行駛10公里不能達(dá)到正常溫度。
2故障原因
（1）水溫表，傳感器，節(jié)溫器損壞
（2）溫度過(guò)冷，電子扇常轉(zhuǎn)
3故障排除
（1）檢查一下車?yán)镉袥](méi)有節(jié)溫器，或節(jié)溫器有沒(méi)有損壞。若果壞了更換。
（2）溫控開(kāi)關(guān)是不是低溫，在冬季應(yīng)該用高溫。
（4）電磁風(fēng)扇是否常轉(zhuǎn)，如果常轉(zhuǎn)需要維修。
（5）檢查水溫感應(yīng)塞是否反映正常水溫指數(shù)，否則更換。
（三）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系泄漏故障分析與排除
1故障現(xiàn)象
車輛行駛一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)冷卻液減少
2故障原因
（1）水箱或上下水管漏水
（2）缸墊漏水串水，水進(jìn)入油路
3排除方法
（1）上下水管處有水跡應(yīng)維修或更換。
（2）水箱漏水應(yīng)先檢查漏水部位，在進(jìn)行維修或更換。
（3）檢查油標(biāo)尺如果機(jī)油量過(guò)多并呈白色，則為缸墊串水，應(yīng)更換缸墊和機(jī)油。
五點(diǎn)火系統(tǒng)故障分析與排除方法
（一）低壓電路短路的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
（1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電流表指“0”不動(dòng)或小于正常值不擺動(dòng)。
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)
2故障原因
（1）供電系統(tǒng)故障：蓄電池存電嚴(yán)重不足。，樁柱接線松動(dòng)或接觸不良。
（2）線路故障：蓄電池至分電器觸點(diǎn)之間斷路。
2故障排除
（1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電流表指“0”不動(dòng)，其他儀表也不擺動(dòng)，則為蓄電池至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)間斷路或蓄電池搭鐵松脫。蓄電池存點(diǎn)嚴(yán)重不足。
（2）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，電流表指示小電流放電，表明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至斷電觸點(diǎn)間斷路。用搭鐵試火法確定故障部位。
（3）拆下分電器接柱上，若無(wú)火花，則此故障在此導(dǎo)線與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之間。
（4）測(cè)試附加電阻，若附加電阻輸入端有火花，附加電阻輸出端無(wú)火花，可用萬(wàn)用表檢測(cè)附加電阻的阻值。
（5）測(cè)試點(diǎn)火線圈低壓電路，若點(diǎn)火線圈低壓輸入端有火花，輸出端無(wú)火花，應(yīng)檢測(cè)其初級(jí)線圈是否斷路。
（6）分電器低壓輸入端有火花，用此線刮擦接線柱無(wú)火花，此時(shí)應(yīng)打開(kāi)分電器蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸，看斷電觸點(diǎn)是否閉合。不能閉合，表明觸點(diǎn)間隙過(guò)大，應(yīng)檢查調(diào)整觸點(diǎn)間隙。能閉合，應(yīng)檢查接線柱到活動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的導(dǎo)線是否斷路或接觸不良，觸點(diǎn)是否嚴(yán)重?zé)g或臟污。
（二）汽油機(jī)高壓無(wú)火的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
（1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電流表動(dòng)態(tài)正常。
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著火證兆，不能起動(dòng)。
2故障原因
（1）點(diǎn)火線圈次線圈斷路或短路。
（2）分火頭漏電。
（3）分電器蓋漏電或中心碳極脫落。
（4）高壓線斷路。
（5）火花塞不良或淹死
3故障排除
(1)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，從分電器蓋上拔下中心高壓線，使其端頭距汽缸體約5~7mm，撥動(dòng)觸點(diǎn)試火，若無(wú)火花應(yīng)檢查點(diǎn)火線圈。
（2）中心高壓線試火時(shí)，如有強(qiáng)烈火花，可裝上分電器蓋，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)高壓分線試火。如有火花應(yīng)檢查火花塞：若無(wú)火花，則故障在分火頭分電器蓋，高雅分線，在逐項(xiàng)檢查。
（3）火花塞應(yīng)檢查其是否漏電，電極是否潮濕或積炭過(guò)多，間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
（4）若中心高壓線末端對(duì)分火頭跳出火花，表明分火頭已擊穿。
（5）分電器應(yīng)檢查其中心碳極是否完好，該體是否裂損或竄電。
（三）汽油機(jī)點(diǎn)火錯(cuò)亂的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)有嚴(yán)重回火，放炮現(xiàn)象
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，有規(guī)律的“回火”“放炮”，加速時(shí)尤甚。
（3）怠速不穩(wěn)容易熄火。
（4）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)型嚴(yán)重下降，排污嚴(yán)重超標(biāo)。
2故障原因
（1）高壓分線排列順序錯(cuò)亂。
（2）高壓分線對(duì)缸或臨缸相互插錯(cuò)。
（3）分電器蓋或高壓分線嚴(yán)重竄電。
（4）點(diǎn)火正時(shí)嚴(yán)重失準(zhǔn)。
（5）分電器凸輪或分電器蓋安裝方向與原方向相差。
3排除方法
(1)檢查高壓分線排列順序與該發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序是否一致。
(2)檢查分電器是否竄電。
(3)校正點(diǎn)火正時(shí)
搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸處于壓縮終了位置，對(duì)正正時(shí)標(biāo)記。
適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)分電器，使觸點(diǎn)處于微微張開(kāi)狀態(tài)后緊固分電器殼固定螺釘。
裝上分火頭和分電器蓋，將此時(shí)所對(duì)的分電器旁插孔插上第一缸高壓線。
按發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序，沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向插上其他各缸高壓線。
（4）檢查分電器凸輪軸或分火頭是否有自轉(zhuǎn)現(xiàn)象。觸點(diǎn)固定螺釘，壓板固定螺栓是否松動(dòng)。
（四）汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，曲軸雖旋轉(zhuǎn)輕快，但不能起動(dòng)。
2故障原因
（1）沒(méi)有適時(shí)的強(qiáng)烈電火花產(chǎn)生于氣缸內(nèi)。
（2）汽缸內(nèi)不能形成適當(dāng)濃度的混合氣。
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障。
3排除方法
(1)起動(dòng)時(shí)，觀察電流表，若指針不在5~7A之間擺動(dòng)，表明低壓電路有故障。可對(duì)低壓電路及其零件進(jìn)行檢測(cè)排除。
（2）起動(dòng)時(shí)，若電流表動(dòng)態(tài)正常，可取下任一缸高壓線對(duì)火花塞相距3~5mm跳火。
（3）若有高壓火花，可察看浮子室存油情況。若浮子室內(nèi)無(wú)油，按不來(lái)油的操作方法排除故障。
（4）若油平面正常，可檢查加速噴口是否噴油，若不噴油，可按加速不良排除故障。
（5）若加速噴口噴油，高壓分線跳火，但仍不起動(dòng)，應(yīng)檢查火花塞和點(diǎn)火正時(shí)。
（6）通過(guò)以上檢查仍不能起動(dòng)，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力。若壓力過(guò)低，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修。
（五）汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
（1）起動(dòng)時(shí)有著火征兆，但不易起動(dòng)。
（2）著火后難以維持。
（3）冷車不易起動(dòng)。
（4）熱車不易起動(dòng)。
2故障原因
（1）混合氣過(guò)稀或過(guò)濃。
（2）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲。
（3）高壓火花過(guò)弱。
（4）少數(shù)缸不工作。
（5）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障。
3排除方法
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)若有著火征兆，但不易起動(dòng)，可先查油路再查電路。若排氣管“放炮”冒黑煙，節(jié)氣門軸有油滲出，應(yīng)按混合氣過(guò)濃故障檢查；若多次急加速或向化油器內(nèi)注入少量汽油才能起動(dòng)，應(yīng)按混合氣過(guò)稀故障檢測(cè)。若起動(dòng)時(shí)“發(fā)咬”，曲軸反轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查點(diǎn)火是否過(guò)早；若起動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)輕快，排氣管有“突，突”聲，應(yīng)檢查點(diǎn)火是否過(guò)遲；若起動(dòng)時(shí)有明顯“回火”或“放炮”現(xiàn)象,應(yīng)屬點(diǎn)火錯(cuò)亂，需檢查高壓線或點(diǎn)火正時(shí)。
（2）冷車不易起動(dòng)，可先按混合氣過(guò)稀檢查，再查高壓火花是否過(guò)弱，少數(shù)缸是否不工作。
（3）熱車不易起動(dòng)，可先按混合氣過(guò)濃檢查，再檢查點(diǎn)火線圈溫度是否過(guò)高，各導(dǎo)線是否松動(dòng)。
（六）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃診斷與排除
1故障現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好，而當(dāng)轉(zhuǎn)速提高或突然加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃。
2故障原因
（1）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。
（2）斷火觸點(diǎn)間隙過(guò)大。
（3）火花塞過(guò)熱或積炭過(guò)多，節(jié)氣門軸松曠。
（4）混合氣突然過(guò)濃
(5)汽油牌號(hào)選擇不當(dāng)
3故障排除
（1）適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角再啟動(dòng)，若爆燃消失，按點(diǎn)火早故障診斷。
（2）若仍爆燃，再檢查火花塞是否過(guò)熱或積碳過(guò)多。若過(guò)熱，應(yīng)換火花塞。
（3）若推遲點(diǎn)火提前角或檢查火化塞后仍爆燃，則應(yīng)檢查混合氣是否過(guò)濃，觸電間隙是否過(guò)大，否則檢查汽油牌號(hào)是否合適。
（七）汽油機(jī)化油器回火的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)化油器回火；動(dòng)力下降。
2故障原因
（1）混合氣過(guò)稀。
（2）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲。
（3）火花塞積炭過(guò)熱
（4）分電器搭鐵不良
3故障排除
（1）適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門后。若發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，則為混合氣過(guò)稀。按混合氣過(guò)稀故障檢查排除。
（2）對(duì)高壓分線試火，若火花正常，應(yīng)檢查火花塞是否積碳過(guò)熱：若火花過(guò)弱按高壓火弱故障排除。
（3）檢查分電器，斷電觸點(diǎn)固定螺釘是否松動(dòng)而搭鐵不良。
（4）檢查點(diǎn)火是否正時(shí)。
（八）汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)振抖的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)
2故障原因
（1）點(diǎn)火錯(cuò)亂。
（2）個(gè)別缸不工作
（3）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。
（4）火花塞或斷電觸點(diǎn)間隙過(guò)大
（5）混合氣過(guò)濃
3排除方法
（1）檢查點(diǎn)火是否錯(cuò)亂，錯(cuò)亂重新排列
(2)用單缸斷火法檢查各缸工作情況。個(gè)別缸不工作，按個(gè)別缸不工作排除。
（3）通過(guò)以上檢查后仍振斗，可適當(dāng)推遲點(diǎn)火時(shí)刻，若好轉(zhuǎn)表明點(diǎn)火過(guò)早，若無(wú)變化檢查混合器是否過(guò)濃。
六曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障檢測(cè)與排除方法
（一）、活塞敲缸診斷與排除診斷與排除
1、故障現(xiàn)象
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)”有節(jié)奏的響聲；
（2）異響隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高而減小或消失；
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)排出的煙色為藍(lán)白色。
2、原因分析
（1）活塞與氣缸壁配合間隙的影響
（2）連桿扭轉(zhuǎn)的影響
（3）連桿小端的銷套與活塞銷、連桿大端的軸承與軸徑配合間隙合適時(shí)，活塞換向時(shí)，活塞就能從氣缸的一側(cè)平穩(wěn)圓滑柔和地過(guò)渡到另一側(cè)。如果維護(hù)時(shí)更換的活塞銷與承套裝配過(guò)緊或連桿軸承與軸徑裝配過(guò)緊，均會(huì)使活塞在換向時(shí)不能平順圓滑柔和地過(guò)渡，出現(xiàn)不隨和的擺動(dòng)，于是產(chǎn)生了活塞敲擊聲。
（4）其他原因活塞損傷和活塞反橢圓等也會(huì)引起敲缸。活塞徑向間隙中無(wú)油，活塞敲缸會(huì)更明顯。
3、故障排除
（1）如果活塞敲缸發(fā)生在早期故障期，多數(shù)是因活塞銷襯套與活塞銷或連桿軸承與軸徑裝配過(guò)緊，活塞銷座孔與活塞銷裝配過(guò)緊或因活塞拉傷引起，這時(shí)應(yīng)進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)，若斷火后活塞敲缸聲減小或消失，表明此缸有活塞敲缸，應(yīng)進(jìn)一步拆卸檢查，并有針對(duì)性地進(jìn)行排除。
（2）如果活塞敲缸發(fā)生在正常使用期，多數(shù)是連桿變形所致，這時(shí)也應(yīng)進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)。若斷火后活塞敲缸聲略減但不消失，表明此缸的活塞敲缸是連桿變形引起的，應(yīng)進(jìn)一步拆卸連桿，進(jìn)行檢查并校正。
（3）如果活塞敲缸發(fā)生在損耗期，其響聲不隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化，排氣管冒有藍(lán)白煙，大多數(shù)是因活塞與氣缸壁磨損導(dǎo)致配合間隙過(guò)大所致，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修或酌情排除。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，活塞敲缸響聲減小或消失，可暫不修理，繼續(xù)使用。
（二）、活塞銷響診斷與排除
1、故障現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能聽(tīng)到活塞銷與配合副（活塞銷座孔與活塞銷、活塞銷與銷套）產(chǎn)生撞擊發(fā)出尖銳的“咯兒、咯兒”響聲，則為活塞銷響，其響聲在怠速略高時(shí)較為清晰。
2、原因分析
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷承受著較大的沖擊載荷，使活塞銷與配合副壓緊，在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生磨損，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，磨損或因修理不當(dāng)使配合間隙增大。當(dāng)配合間隙增大到一定程度，在活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其加速度大小和方向隨活塞運(yùn)動(dòng)位置改變而變化，那么，活塞銷與銷套和活塞的壓緊面也在改變，于是銷與套在改變壓緊面時(shí)發(fā)生撞擊而產(chǎn)生響聲。活塞銷與配合副無(wú)油時(shí)，響聲會(huì)更明顯。
3、故障排除
應(yīng)解體進(jìn)而查明，并有針對(duì)性地予以更換，使之配合間隙，符合要求。
（三）、連桿軸承響診斷與排除
（1）、故障現(xiàn)象當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”有節(jié)奏的金屬敲擊聲；單缸斷火后響聲減小或消失；異響隨負(fù)荷增大而加重；隨轉(zhuǎn)速提高而增大，有時(shí)伴有機(jī)油壓力下降。
2、原因分析
（1）磨損。此外，連桿軸徑油孔堵塞引起不良，加速了連桿軸承與軸徑的磨損程度，增大了配合間隙。
（2）連桿螺栓松動(dòng)。連桿螺栓松動(dòng)使連桿軸承與軸徑配合間隙增大。
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)修理時(shí)，連桿軸承間隙配合不當(dāng)而過(guò)大。
3、排除方法
診斷時(shí)，應(yīng)根據(jù)連桿軸承異響出現(xiàn)的時(shí)期和現(xiàn)象進(jìn)行診斷。
若連桿軸承響發(fā)生在早期故障期或正常使用期，一般是個(gè)別缸異響為常見(jiàn)，多數(shù)是連桿螺栓松動(dòng)，連桿軸承裝配不當(dāng)或個(gè)別油路堵塞所致，這時(shí)應(yīng)用單缸斷火的診斷辦法確定缸位。若單缸斷火后連桿軸承異響減小或消失，說(shuō)明此缸有故障。否則，表明其他缸有故障，應(yīng)繼續(xù)查明。
若連桿軸承響發(fā)生在耗損期，常見(jiàn)各缸連桿軸承均有響聲，并伴有機(jī)油壓力明顯降低現(xiàn)象，說(shuō)明各缸連桿軸承間隙均過(guò)大，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。
(四）、整體式曲軸主軸承響診斷與排除
1、故障現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，會(huì)發(fā)出沉重有力的“剛、剛”的金屬敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)體發(fā)生振動(dòng)，響聲隨負(fù)荷增大而增強(qiáng)；相鄰兩缸斷火時(shí)，響聲減弱或消失，伴著機(jī)油壓力而下降。
2、原因分析
曲軸主軸承響是因其軸承與軸徑配合間隙過(guò)大。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于活塞頂部氣體壓力和活塞、連桿、活塞銷產(chǎn)生的慣性力以及曲軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，以上的力形成一個(gè)合力，這個(gè)合力使曲軸主軸徑與軸承產(chǎn)生撞擊而發(fā)出聲響。引起曲軸主軸承與軸承徑配合間隙過(guò)大的主要原因有：（1）曲軸主軸頸與軸承正常工作時(shí)發(fā)生磨損，使配合間隙增大，不過(guò)這種磨損比較平穩(wěn)且緩慢，多發(fā)生在損耗期。由于發(fā)動(dòng)機(jī)系發(fā)生故障、油品質(zhì)差、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高或負(fù)荷過(guò)大等原因造成不良，便會(huì)加速曲軸主軸承與軸徑的磨損進(jìn)程而使配合間隙增大。
（2）曲軸主軸承蓋螺栓松動(dòng)而造成間隙增大。
3、3排除方法
若曲軸主軸承響發(fā)生在早期或正常使用期，多數(shù)是由于個(gè)別軸承蓋螺栓松動(dòng)或主軸徑油路堵塞，使軸承異常磨損而間隙過(guò)大，這時(shí)可做臨近兩缸斷火試驗(yàn)以確定異響軸承的缸位。若相鄰兩缸斷火后異響聲減小或消失，表明此兩缸間軸承有異響。若曲軸主軸承響發(fā)生在損耗期，并伴有機(jī)油壓力下降，表明各道軸承間隙均過(guò)大，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。
(五)、曲軸軸向竄動(dòng)發(fā)響診斷與排除
1、故障現(xiàn)象
曲軸軸承竄動(dòng)異響的現(xiàn)象與曲軸主軸承相似。
2、原因分析
曲軸必須具有一定的軸向間隙，但是有了軸向間隙后，曲軸因受軸向力的作用會(huì)前后竄動(dòng)。為了限制曲軸前后竄動(dòng)，一般在曲軸上裝有軸向限位止推墊。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)止推墊必然磨損，如果止推墊磨損變薄使軸向間隙增大到一定程度時(shí)，曲軸前后竄動(dòng)造成撞擊而發(fā)響。
3、故障排除
曲軸竄動(dòng)發(fā)響一般發(fā)生在使用時(shí)間過(guò)久后才出現(xiàn)，怠速時(shí)能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)有“剛、剛”的響聲，若踩下離合器踏板，異響聲減小或消失，表明是曲軸竄動(dòng)響；發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)可用撬棍軸向撬動(dòng)飛輪或皮帶輪輪轂部位，并裝上百分表測(cè)量。其軸向竄動(dòng)量若超過(guò)規(guī)定值，說(shuō)明出現(xiàn)的異響是曲軸竄動(dòng)響，應(yīng)更換曲軸止推墊。
七配氣機(jī)構(gòu)故障分析與排除
(一)凸輪軸響診斷與排除
1.現(xiàn)象
(1)在發(fā)動(dòng)機(jī)上部發(fā)出有節(jié)奏較鈍重的“嗒嗒”聲。
(2)中速時(shí)明顯，高速時(shí)響聲雜亂或消失。
2.原因
(1)凸輪軸軸向間隙過(guò)大，產(chǎn)生軸向竄動(dòng)。
(2)凸輪軸有彎、扭變形。
(3)凸輪工作表面磨損。
(4)凸輪軸軸頸磨損，徑向間隙過(guò)大。
3.
排除方法
(1)檢查凸輪軸軸向間隙。如其軸向間隙過(guò)大，則應(yīng)更換止推板；嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換凸輪軸。
(2)如凸輪軸軸向間隙正常，則表明有凸輪軸彎扭變形、此輪磨損或凸輪軸軸頸磨損等不良現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)分解配氣機(jī)構(gòu)，查明具體原因，視情更換凸輪軸。
(二)氣門腳響診斷與排除
1.現(xiàn)象
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，氣缸蓋罩內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”的響聲。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，響聲增大。
(3)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或作斷火試驗(yàn)，響聲不變。
2.原因
(1)氣門間隙調(diào)整不當(dāng)
(2)氣門桿尾端與氣門間隙調(diào)整螺釘磨損。
(3)氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母松動(dòng)。
(4)凸輪磨損或搖臂圓弧工作面磨損。
3.
排除方法
(1)拆下氣缸蓋罩，檢查氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母是否松動(dòng)；檢查氣門間隙值，并視情重新調(diào)整。
(2)檢查氣門桿尾部端面和調(diào)整螺釘?shù)哪p情況，必要時(shí)更換氣門或調(diào)整螺釘。
(3)檢查凸輪與搖臂圓弧工作面的磨損情況，視情更換凸輪軸或搖臂。
(三)氣門彈簧響診斷與排除
1.現(xiàn)象
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有明顯的“嚓嚓”的響聲。
(2)各轉(zhuǎn)速下均有清脆的響聲，多根氣門彈簧不良，機(jī)體有震抖現(xiàn)象。
2.原因
氣門彈簧過(guò)軟或折斷。
3.
排除方法
(1)拆下氣缸蓋罩，用旋具撬住氣門彈簧，若彈簧折斷可明顯地看出。彈簧折斷應(yīng)予以更換。
(2)仍用旋具撬住氣門彈簧，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，若響聲消失，即為該彈簧過(guò)軟。彈簧如過(guò)軟，必須更換。
(四)氣門座圈響診斷與排除
1.現(xiàn)象
(1)有節(jié)奏的類似氣門腳響，但比氣門腳響的聲音大很多。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，響聲時(shí)大時(shí)小，并伴有破碎聲。
(3)發(fā)動(dòng)機(jī)中低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲較清脆，高速時(shí)響聲增大且變得雜亂。
2.原因
(1)氣門座圈和氣缸蓋氣門座圈座孔配合過(guò)盈量不足。
(2)氣門座圈鑲?cè)霘飧咨w氣門座圈座孔后，滾邊時(shí)沒(méi)有將座圈壓牢。
(3)氣門座圈粉末冶金質(zhì)量不佳，受熱變形以致松動(dòng)。
3.
排除方法
拆下氣缸蓋罩，經(jīng)檢查不是氣門腳響和氣門彈簧響，即可斷定為氣門座圈響。分解配氣機(jī)構(gòu)后進(jìn)一步檢查，必要時(shí)，鉸削氣門座圈座孔，更換松動(dòng)的氣門座圈，并保證其壓入后有足夠的過(guò)盈量。
結(jié)論
通過(guò)以上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各系故障現(xiàn)象，故障原因，故障排除的闡述。我們只有嚴(yán)格按照故障現(xiàn)象確定故障原因，然后在逐相排除，才能修好汽車。
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