道橋?qū)I(yè)論文匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過(guò)程，我們?yōu)槟扑]十篇道橋?qū)I(yè)論文范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來(lái)更深刻的閱讀感受。

篇（1）

1.選題的背景

2.選題的意義

隨著生活質(zhì)量的不斷提高，汽車也逐漸的成為了普通家庭必不可少的交通工具。我國(guó)汽車還在不斷的發(fā)展階段，預(yù)計(jì)將來(lái)國(guó)內(nèi)的汽車保有量將是個(gè)很大的數(shù)字。汽車雖給人們的日常生活，工作，工地作業(yè)等帶來(lái)很便捷的作用，但是其造成的交通事故也是不可忽略的。交通事故已成為世界第一害,而中國(guó)是世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國(guó)家之一。從二十世紀(jì)八十年代末中國(guó)交通事故年死亡人數(shù)首次超過(guò)五萬(wàn)人至今，中國(guó)(未包括港澳臺(tái)地區(qū))每年交通事故50萬(wàn)起，因交通事故死亡人數(shù)均超過(guò)10萬(wàn)人，已經(jīng)連續(xù)十余年居世界第一。為了保障交通事故中人生，財(cái)產(chǎn)安全，國(guó)家出臺(tái)一系列的措施，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)也就應(yīng)運(yùn)而生。汽車查勘定損崗是直接接觸標(biāo)的車，對(duì)交通事故、汽車損壞等汽車保險(xiǎn)把守第一關(guān)。

二、選題研究的主要內(nèi)容

一般的情況下保險(xiǎn)理賠中涉及到保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人兩個(gè)角色。保險(xiǎn)責(zé)任是根據(jù)保險(xiǎn)條款中保險(xiǎn)責(zé)任和責(zé)任免除來(lái)確定。不同保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)條款和免除責(zé)任又是不相同的，不同保險(xiǎn)公司的定損標(biāo)準(zhǔn)有差別。保險(xiǎn)業(yè)務(wù)想要在市場(chǎng)扎下的筋基除了有一個(gè)大市場(chǎng)的需求之外還要有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。既是公平、公開(kāi)、公正，又能更好的維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。

論文應(yīng)完成項(xiàng)目

(1)國(guó)內(nèi)外汽車保險(xiǎn)查勘定損的研究現(xiàn)狀對(duì)比分析;

(2)國(guó)內(nèi)外汽車保險(xiǎn)查勘定損的工作特點(diǎn)對(duì)比分析;

(3)我國(guó)汽車保險(xiǎn)查勘定損工作的人才構(gòu)成、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)范疇等要素分析;

(4)車險(xiǎn)查勘定損工作內(nèi)容細(xì)化分析;

(5)車險(xiǎn)查勘定損崗位的操作方式標(biāo)準(zhǔn)化研究。

擬解決關(guān)鍵問(wèn)題

1.查勘的調(diào)度流程是怎樣的

2.如何判斷事故的真實(shí)性

3.查勘員需要懂得的交通知識(shí)與整個(gè)賠款程序

4.定損員拍照的技巧

5.判斷零件修復(fù)還是更換的標(biāo)準(zhǔn)

6.定損員如何入單

三、選題的研究方法及技術(shù)路線

1.選題的研究方法

文獻(xiàn)研究法：通過(guò)查閱大量的資料，各種學(xué)術(shù)文獻(xiàn)，全面的了解車險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)查勘定損的方法。

實(shí)習(xí)觀察法：通過(guò)到人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)實(shí)習(xí)，了解、學(xué)習(xí)、研究國(guó)內(nèi)查勘定損方法。比較分析法：通過(guò)比較國(guó)內(nèi)國(guó)外車險(xiǎn)查勘定損方法的利弊，揚(yáng)長(zhǎng)避短。學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)方法，促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

2.選題研究的技術(shù)路線

首先是通過(guò)相關(guān)的查閱書籍，學(xué)術(shù)報(bào)告對(duì)車險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)查勘定損有初步的了解。在到人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司實(shí)習(xí)汽車查勘定損崗。一般來(lái)說(shuō)，作為實(shí)習(xí)生都會(huì)被派到門前定損。這樣就有一個(gè)很好的機(jī)會(huì)直接接觸到定損的方法，要點(diǎn)。實(shí)習(xí)一段的時(shí)間之后就會(huì)被派到現(xiàn)場(chǎng)查勘。

其實(shí)，查勘和定損時(shí)兩個(gè)不同的工作崗位，在查勘和定損之間有衍生出復(fù)勘崗，只不過(guò)對(duì)于復(fù)勘崗一般是由查勘人員進(jìn)行復(fù)勘。

除此之外還要基本弄懂常見(jiàn)車型的配件價(jià)格，這一點(diǎn)也是做好定損工作的要領(lǐng)。

四、選題研究的工作基礎(chǔ)

1.我本人是中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)實(shí)習(xí)生。對(duì)車險(xiǎn)查勘定損有一定的了解，有機(jī)會(huì)再去深入學(xué)習(xí)研究。

2.我們有一門汽車保險(xiǎn)課，有條件讓老師指導(dǎo)一下。

3.學(xué)校圖書館有很多查勘定損方面的書籍，可以利用這些資源更加深入的學(xué)習(xí)。

五、實(shí)施計(jì)劃

20xx年9月閱讀，收集相關(guān)資料做好開(kāi)題報(bào)告

20xx年10月對(duì)資料進(jìn)行理解，閱讀一定數(shù)量的書籍論文、分析文章的內(nèi)容和思想

六、參考文獻(xiàn)

2.朱奇。商業(yè)保險(xiǎn)語(yǔ)境下的車輛定損若干問(wèn)題的思考[J].上海保險(xiǎn)，2013(06)。

3.李景芝，趙長(zhǎng)利。《汽車保險(xiǎn)與理賠》，國(guó)防工業(yè)出版社2007年版。

4.周新苗。我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)理賠因素分析[J],數(shù)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究，2009(12)。

5.王俊喜。SVDA查勘定損職業(yè)資格認(rèn)證體系的研究。湖南農(nóng)機(jī)，2013(5)。

6.劉少波。探索車險(xiǎn)理賠通賠通付。中國(guó)保險(xiǎn)報(bào)，2006(9)

7.陳世飛。《汽車保險(xiǎn)與理賠》吉林科學(xué)技術(shù)出版社

篇（2）

2.缺乏統(tǒng)一的實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)。我院依托鐵道工程、建筑工程等重點(diǎn)專業(yè)群，初步構(gòu)建由衡陽(yáng)市交通運(yùn)輸、建筑、信息、旅游職教集團(tuán)組成的衡陽(yáng)職教集團(tuán)，以便統(tǒng)一管理、統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合協(xié)調(diào)，增強(qiáng)辦學(xué)效率。職教集團(tuán)在中高職銜接方面發(fā)揮了積極作用，但在實(shí)際操作過(guò)程中各合作單位獨(dú)立性較強(qiáng)，合作還不能廣泛深入，譬如實(shí)訓(xùn)室的重復(fù)建造，而使用率不高；校外實(shí)訓(xùn)基地的建立各自為戰(zhàn)；實(shí)訓(xùn)教師包括兼職指導(dǎo)教師沒(méi)有流通性，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)方法不能及時(shí)相互交流切磋。總而言之，沒(méi)有形成實(shí)質(zhì)的集約建設(shè)與融合共享。

3.缺乏一體化的實(shí)踐教學(xué)教材。中職道橋?qū)I(yè)各項(xiàng)實(shí)訓(xùn)的教材按照實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書任務(wù)書的形式編寫，實(shí)訓(xùn)技能考核點(diǎn)與課程脫節(jié)，沒(méi)有系統(tǒng)開(kāi)發(fā)題庫(kù)，教學(xué)做合一不能有效實(shí)行。高職實(shí)踐教學(xué)則更為合理靈活，及時(shí)了解交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的新技術(shù)、新崗位和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，把“企業(yè)的需要”作為辦學(xué)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，拓展專業(yè)技能面。除了實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教材，開(kāi)發(fā)的《標(biāo)準(zhǔn)》及題庫(kù)內(nèi)容基本涵蓋所涉專業(yè)的基本技能，對(duì)專業(yè)技能進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。由于缺乏一體化的實(shí)踐教學(xué)教材，進(jìn)而影響實(shí)訓(xùn)考核評(píng)價(jià)的客觀性。

二、影響中高職實(shí)踐教學(xué)體系銜接的原因分析

1.中高職人才培養(yǎng)目標(biāo)定位模糊。中職和高職屬于同一類型教育的兩個(gè)不同層次，在辦學(xué)模式上和教學(xué)模式上具有非常高的相似性。中職教育是培養(yǎng)具有綜合職業(yè)能力，在生產(chǎn)、服務(wù)一線工作的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才，高職教育是培養(yǎng)第一線需要的高端技能型專門人才，可見(jiàn)二者的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位上具有相似性，都是以技能培養(yǎng)為主線，甚至出現(xiàn)中職和高職畢業(yè)生就業(yè)崗位相同，用人單位無(wú)法區(qū)分中高畢業(yè)生差異的情況。人才培養(yǎng)目標(biāo)定位模糊在一定程度上導(dǎo)致了中高職道橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、考核評(píng)價(jià)體系等無(wú)差異、出現(xiàn)重復(fù)現(xiàn)象，造成實(shí)訓(xùn)的有效值降低。

2.區(qū)域?qū)嵺`教學(xué)資源的共享機(jī)制沒(méi)有形成。我院高職道橋?qū)I(yè)建有測(cè)量實(shí)訓(xùn)室、橋梁模型室、地質(zhì)實(shí)訓(xùn)室等滿足專業(yè)教學(xué)需求的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室（基地）10個(gè)，其中工程質(zhì)量檢測(cè)實(shí)訓(xùn)基地、測(cè)量實(shí)訓(xùn)基地分別是與上海先科公司、廣州南方測(cè)繪儀器有限公司合作建設(shè)的生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地。而目前的資源共享僅局限于“3+2”模式的中高職院校之間，難以大規(guī)模的集中建設(shè)。即使對(duì)于衡陽(yáng)職教集團(tuán)內(nèi)部，缺乏政府介入無(wú)法規(guī)劃職業(yè)教育資源整合和布局調(diào)整工作，區(qū)域?qū)嵺`教學(xué)資源的共享機(jī)制沒(méi)有形成，出現(xiàn)了實(shí)踐教學(xué)設(shè)施基地?zé)o法共享、中高職職教師資無(wú)法融通、實(shí)踐教學(xué)教材嚴(yán)重脫節(jié)的現(xiàn)狀，導(dǎo)致開(kāi)設(shè)該專業(yè)的中職校沒(méi)有能力建設(shè)與專業(yè)相配套的實(shí)訓(xùn)基地，無(wú)法保證中職道橋?qū)I(yè)學(xué)生實(shí)踐技能的達(dá)標(biāo)，對(duì)對(duì)口升入高職后的學(xué)生的教學(xué)組織帶來(lái)很大的困難。

三、中高職道橋?qū)I(yè)實(shí)踐教學(xué)體系銜接改革的方向

1.構(gòu)建統(tǒng)一的人才培養(yǎng)模式。明確中高職人才培養(yǎng)目標(biāo)定位，利用學(xué)校和企業(yè)教育資源和教育環(huán)境，彌補(bǔ)中職學(xué)生人文素質(zhì)和企業(yè)文化理念不足，認(rèn)真分析中高職學(xué)生的差異所在是中高職培養(yǎng)目標(biāo)銜接的出發(fā)點(diǎn)，也是中高職培養(yǎng)標(biāo)能否銜接的關(guān)鍵所在，達(dá)到多方共贏的效果。例如，高職培養(yǎng)的道橋?qū)I(yè)學(xué)生除了應(yīng)具有中職道橋?qū)I(yè)學(xué)生具有的專業(yè)技能務(wù)能力外，還應(yīng)有一定的工程結(jié)構(gòu)圖分析與施工方案制定、工程項(xiàng)目監(jiān)理及管理等實(shí)踐能力，因而高職道橋?qū)I(yè)學(xué)生實(shí)踐體系內(nèi)容應(yīng)更寬泛。二是要體現(xiàn)層次性，中職道橋?qū)I(yè)培養(yǎng)目標(biāo)主要是產(chǎn)業(yè)鏈低端的應(yīng)用技術(shù)型人才，如模板工、鋼筋工等，高職專業(yè)學(xué)生通過(guò)在校期間能取得的監(jiān)理員、檢測(cè)員證，將來(lái)一部分人能成為助專業(yè)工程師，甚至是工程項(xiàng)目經(jīng)理。

2.構(gòu)建一體化的教學(xué)管理機(jī)制。實(shí)踐教學(xué)實(shí)行分層、分模塊教學(xué)，以工程測(cè)量模塊的實(shí)踐教學(xué)為例，我們把測(cè)量實(shí)訓(xùn)細(xì)分為定位及抄平放線、垂直度控制、道橋建筑變形觀測(cè)三個(gè)專項(xiàng)技能模塊，分別對(duì)應(yīng)相應(yīng)的專業(yè)技能要求，配套專業(yè)技能考核標(biāo)準(zhǔn)，明確達(dá)到相應(yīng)要求的知識(shí)點(diǎn)。對(duì)于中高職學(xué)生根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)的不同，確定哪些內(nèi)容是中職掌握的，哪些歸屬于高職，對(duì)于對(duì)口單招的中職生，可以免修在中職階段已學(xué)習(xí)過(guò)的技能模塊，只考核新增模塊。以點(diǎn)到面，針對(duì)中高職道橋?qū)I(yè)對(duì)口單招的學(xué)生制定教學(xué)計(jì)劃，教務(wù)部門配套一系列免考、增考等政策，中職生進(jìn)入高職院校可免修中職階段合格的課程，避免課程的重復(fù)，提高學(xué)習(xí)的積極性，開(kāi)發(fā)將中高職融入的統(tǒng)一的選課教務(wù)管理系統(tǒng)，形成中高職師生信息貫通的集成，實(shí)行學(xué)分制改革。完善招考制度，中職升高職的入學(xué)考試要符合中職“以就業(yè)為導(dǎo)向”的辦學(xué)目標(biāo)，同時(shí)滿足高職教育的入學(xué)基礎(chǔ)要求，將高職的入學(xué)考試與中職的考試、證書、社會(huì)實(shí)踐、技能競(jìng)賽獲獎(jiǎng)等結(jié)合，促進(jìn)中職生的學(xué)習(xí)，完善注冊(cè)入學(xué)制度。密切關(guān)注中職道橋?qū)I(yè)的教學(xué)改革，不斷調(diào)整自己的教學(xué)計(jì)劃，尋找教學(xué)的平衡點(diǎn)和交互點(diǎn)，主動(dòng)與中職教育對(duì)接。

3.構(gòu)建資源共享平臺(tái)。依托世界大學(xué)城網(wǎng)絡(luò)空間互動(dòng)平臺(tái)，搭建專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)（包含數(shù)字圖書、視頻教學(xué)、學(xué)習(xí)材料等）實(shí)現(xiàn)資源共享。道橋?qū)I(yè)實(shí)踐技能培養(yǎng)針對(duì)中高職學(xué)生分別制定不同的考核技能標(biāo)準(zhǔn)，以便學(xué)生升入高職后實(shí)踐技能的重復(fù)訓(xùn)練。實(shí)踐教學(xué)體系以真實(shí)的工程項(xiàng)目為載體，以基于工作過(guò)程為導(dǎo)向，分七個(gè)模塊對(duì)學(xué)生的專業(yè)技能進(jìn)行全面考核，囊括中高職學(xué)生的全部考核要求，即：工程識(shí)圖及繪圖技能考試模塊、施工組織技能考試模塊、工程測(cè)量技能考試模塊、基礎(chǔ)工程技 能考試模塊、橋梁施工技能考試模塊、隧道工程技能考試模塊、涵洞工程技能考試模塊。各模塊明確專項(xiàng)能力、對(duì)應(yīng)的專項(xiàng)技能、應(yīng)制定的考核技能標(biāo)準(zhǔn)、主要知識(shí)點(diǎn)。通過(guò)大學(xué)城等資源共享平臺(tái)互通互認(rèn)，構(gòu)建區(qū)域化的認(rèn)證體系。

參考文獻(xiàn)：

[1]舒岳.中高職會(huì)計(jì)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系銜接的構(gòu)建[J].內(nèi)蒙古教育，2012，（3）.

篇（3）

中圖分類號(hào)：G647 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）08-0037-02

一、道路橋梁與渡河工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

2010年教育部提出了“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”（簡(jiǎn)稱“卓越計(jì)劃”），該計(jì)劃就是要培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才，為國(guó)家走新型工業(yè)化發(fā)展道路、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家和人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略服務(wù)。在“卓越計(jì)劃”的指導(dǎo)下，各工科院校紛紛制定相關(guān)專業(yè)的培養(yǎng)計(jì)劃，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展命脈的道路橋梁與渡河工程專業(yè)也不例外。道路專業(yè)主要培養(yǎng)國(guó)家交通運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)中急需的，能夠從事公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)工程、橋梁及隧道工程等方向的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等方面的科學(xué)研究和工程建設(shè)的高級(jí)人才。道橋?qū)I(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與多方面的因素有關(guān)，而其中教師的專業(yè)素養(yǎng)最為重要，2012年總理在全國(guó)教師工作暨“兩基”工作總結(jié)表彰大會(huì)上就強(qiáng)調(diào)指出：“教師是立教之本。有高水平的教師，才能有高水平的教育”。因此，提高教師的專業(yè)素養(yǎng)尤其是道橋?qū)I(yè)年輕教師的專業(yè)素質(zhì)迫在眉睫。

二、道橋?qū)I(yè)教師現(xiàn)狀

隨著國(guó)家對(duì)道橋?qū)I(yè)畢業(yè)生的要求越來(lái)越高，如何更好的提高道橋?qū)I(yè)的教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)出更多創(chuàng)新性及應(yīng)用型專業(yè)技術(shù)人才成為當(dāng)務(wù)之急，其中，教師質(zhì)量的提高至關(guān)重要。而通過(guò)調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)各工科院校年輕教師或多或少存在這樣那樣的問(wèn)題，嚴(yán)重制約了教學(xué)質(zhì)量的提高，以及達(dá)不到培養(yǎng)高素質(zhì)專門人才和一大批科技創(chuàng)新人才的要求。總結(jié)起來(lái)有以下幾方面的問(wèn)題。

1.基本教學(xué)能力欠缺。一個(gè)合格的專業(yè)課教師必須具備良好的語(yǔ)言表達(dá)能力、板書設(shè)計(jì)能力、合理組織教學(xué)內(nèi)容的能力等。而通過(guò)調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)工科專業(yè)尤其是道橋?qū)I(yè)年經(jīng)教師的教學(xué)能力有所欠缺，雖然有一肚子的理論知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，但是上課時(shí)不能很好地將這些知識(shí)傳授給學(xué)生，講課時(shí)往往不能把一節(jié)課的教學(xué)內(nèi)容合理地把握好，經(jīng)常是一節(jié)課上完了，該講的重點(diǎn)或者知識(shí)點(diǎn)還沒(méi)有涉及。究其原因：一是對(duì)上課不重視，再有就是工科院校畢業(yè)的年輕教師本身語(yǔ)言表達(dá)和文字組織能力比較弱，又沒(méi)有經(jīng)過(guò)專門系統(tǒng)的教育教學(xué)知識(shí)訓(xùn)練。因此，年經(jīng)教師尤其是剛參加工作的年輕教師在學(xué)好理論專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，要學(xué)習(xí)掌握一些上課的技巧及培養(yǎng)鍛煉自己的教學(xué)能力。

2.年輕教師缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)踐能力較低。各個(gè)學(xué)校道橋?qū)I(yè)類教師尤其是年經(jīng)教師多數(shù)都是學(xué)校一畢業(yè)就來(lái)到學(xué)校當(dāng)老師，很少有企業(yè)背景，其相關(guān)的理論知識(shí)掌握的比較好，但缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。尤其是近幾年來(lái)到學(xué)校的教師，很多教師雖然是碩士或者是博士研究生畢業(yè)，在研究生期間也從事了很多與本專業(yè)相關(guān)的一些工作實(shí)踐，但大都是蜻蜓點(diǎn)水似的去工地待上一個(gè)月甚至更短，而一般的道橋工程工期比較長(zhǎng)，在如此短的時(shí)間內(nèi)是不可能掌握全面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的，所以在教學(xué)過(guò)程中涉及到實(shí)際操作或者施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)容時(shí)往往顯得力不從心，也就難以提高教學(xué)質(zhì)量，因此，必須高度重視年經(jīng)教師的實(shí)踐能力及專業(yè)技能，提高年經(jīng)教師的專業(yè)素養(yǎng)。

3.知識(shí)結(jié)構(gòu)比較單一。道橋?qū)I(yè)的年輕教師雖然在學(xué)校期間也參加了相關(guān)的研究課題，但這些研究課題大多是為畢業(yè)論文服務(wù)的，內(nèi)容大多是圍繞著某一個(gè)問(wèn)題，有一定的深度，但是大多比較單一化和專一化。以本人為例，在研究生期間從事的是瀝青混合料相關(guān)性能的研究，所以對(duì)瀝青路面的設(shè)計(jì)、混合料配合比設(shè)計(jì)，路用性能等方面的內(nèi)容比較熟悉，而水泥混凝土路面相關(guān)的內(nèi)容就很少涉及，這樣在教學(xué)過(guò)程中要想將水泥路面這方面的知識(shí)講清楚，就必須多學(xué)習(xí)。

三、道橋?qū)I(yè)年輕教師專業(yè)素養(yǎng)提高的措施

結(jié)合本人多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)及體會(huì)，認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面提高道橋?qū)I(yè)年經(jīng)教師的專業(yè)素質(zhì)。

1.要提高語(yǔ)言表達(dá)能力。語(yǔ)言表達(dá)能力在課堂教學(xué)中起著舉足輕重的地位，它將直接影響學(xué)生對(duì)新知識(shí)的認(rèn)識(shí)和理解程度，影響學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，直接影響教學(xué)的效果。作為專業(yè)教師，在教學(xué)過(guò)程中應(yīng)該力求采取通俗易懂，清晰明了的教學(xué)語(yǔ)言，對(duì)于一些比較難懂的知識(shí)點(diǎn)，不能照搬教材、念教材，要用自己的話，用通俗易懂的語(yǔ)言給學(xué)生進(jìn)行講解。這樣學(xué)生才會(huì)樂(lè)學(xué)愛(ài)學(xué)，也有利于教學(xué)質(zhì)量的提高。

2.不斷更新自己的專業(yè)知識(shí)，提高自己的理論水平。隨著科技的發(fā)展，新工藝、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，越來(lái)越多的新型材料及新型實(shí)驗(yàn)設(shè)備在道路及橋梁工程中得到廣泛應(yīng)用[2]，這就要求我們專業(yè)教師必須不斷地學(xué)習(xí)專業(yè)新知識(shí)，掌握行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，學(xué)習(xí)行業(yè)的最新知識(shí)，以便能夠跟上時(shí)代的步伐，成為學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)的引導(dǎo)者，而不至于成為時(shí)代的落伍者。目前，道路與橋梁技術(shù)飛速發(fā)展，各種新技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)也層出不窮，而現(xiàn)有的專業(yè)課教材更換比較慢，有些內(nèi)容已經(jīng)不適應(yīng)實(shí)際的需要，這就要求專業(yè)教師尤其是年經(jīng)教師首先應(yīng)該了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，不斷更新自己的知識(shí)體系，及時(shí)將最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝教授給學(xué)生。

3.專業(yè)課教師應(yīng)具有全面的專業(yè)理論知識(shí)。道橋?qū)I(yè)各種專業(yè)課之間是相互聯(lián)系、相互依存的，所以，年經(jīng)教師必須具備全面的專業(yè)理論知識(shí)，在平時(shí)的教學(xué)過(guò)程中應(yīng)注意各專業(yè)課之間的聯(lián)系。以道橋?qū)I(yè)“路基路面工程”和“道路建筑材料”兩門專業(yè)課為例，道路建筑材料課程中涉及到的一系列建筑材料的工程特性，就在路基工程及路面工程施工中得到具體應(yīng)用。因此，專業(yè)課教師不能僅僅局限于一門課，一個(gè)知識(shí)面，不能僅停留在上好一門課的思想認(rèn)識(shí)上，要不斷擴(kuò)大自己的知識(shí)面，不光要有“一技之長(zhǎng)”還要“多才多藝”。另外，專業(yè)課教師要在平時(shí)的工作中多參加各種與本專業(yè)、乃至本學(xué)科相關(guān)的一些學(xué)術(shù)活動(dòng)或報(bào)告，有機(jī)會(huì)的話走出去參加各種學(xué)術(shù)交流活動(dòng)或培訓(xùn)，以提高自己的業(yè)務(wù)水平及專業(yè)素養(yǎng)。

4.增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，多和工程單位施工單位聯(lián)系，努力提高自己的工程素養(yǎng)。道橋?qū)I(yè)是一門實(shí)踐性非常強(qiáng)的專業(yè)，專業(yè)課講授過(guò)程中必須與工程實(shí)踐緊密結(jié)合。而目前的現(xiàn)狀是大多數(shù)年輕教師雖然是碩士甚至是博士研究生畢業(yè)，理論基礎(chǔ)比較扎實(shí)，但實(shí)踐動(dòng)手能力普遍不強(qiáng)。因此，要想成為一名合格的專業(yè)課教師就必須多從事與本專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)活動(dòng)，多去施工現(xiàn)場(chǎng)或者實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，這樣在實(shí)際講課過(guò)程中，才能將一些現(xiàn)場(chǎng)施工要領(lǐng)講解的更生動(dòng)、更詳細(xì)，在實(shí)際試驗(yàn)操作過(guò)程中為學(xué)生做好示范作用。以“道路勘測(cè)設(shè)計(jì)”專業(yè)課為例，教材上雖然將各種路線的選取，橫縱斷面的設(shè)計(jì)講解的非常清楚，但如果專業(yè)課教師自身沒(méi)有從事過(guò)相關(guān)的工程設(shè)計(jì)甚至勘測(cè)等工作，在實(shí)際講課過(guò)程中，也就只能照本宣科，這樣就提高不了學(xué)生的積極性，教學(xué)質(zhì)量可想而知，而如果是從事過(guò)相關(guān)工作的教師來(lái)講的話，就能將自己的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)融合到平時(shí)的講課過(guò)程中，這樣將自己的感性認(rèn)識(shí)與課本中的理論知識(shí)相結(jié)合，將會(huì)大大提高教學(xué)效果，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生也能更好地適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需要。要想提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，年輕教師可以在平時(shí)的工作中多和施工單位聯(lián)系或者利用課余時(shí)間進(jìn)入相關(guān)施工單位或企業(yè)從事一些與本專業(yè)相關(guān)的工作，同時(shí)積極爭(zhēng)取承擔(dān)工程設(shè)計(jì)、檢測(cè)試驗(yàn)和咨詢等技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目。

道橋?qū)I(yè)本科教育的目的是培養(yǎng)一大批適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才，從而為建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家和人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略服務(wù)。作為年輕的專業(yè)教師，只有不斷豐富自己的理論知識(shí)，不斷參加各種施工實(shí)踐，不斷加強(qiáng)課程建設(shè)與改進(jìn)教學(xué)方法，才能更好地勝任自己的工作，提高教學(xué)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

篇（4）

在道橋?qū)I(yè)英語(yǔ)的翻譯中,除了與公共英語(yǔ)的翻譯有某些共同點(diǎn)外,更重要的是要與該專業(yè)的自身特點(diǎn)相結(jié)合,尤其是一些科技含量很高的技術(shù)資料,語(yǔ)法障礙將直接影響到閱讀過(guò)程中對(duì)復(fù)雜長(zhǎng)句子的理解水平,加大學(xué)習(xí)英語(yǔ)的難度。因此,了解專業(yè)英語(yǔ)的語(yǔ)法特點(diǎn)和翻譯技巧,對(duì)于我們準(zhǔn)確、專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)、流暢地翻譯出好的文章有很大的幫助。

一、長(zhǎng)句較多,多由復(fù)合句構(gòu)成

道橋英語(yǔ)屬于科技文體,長(zhǎng)句占有很大比例,長(zhǎng)句翻譯要依據(jù)原文的句子結(jié)構(gòu),分清層次及邏輯關(guān)系,再按照漢語(yǔ)特點(diǎn)譯出原文。長(zhǎng)句翻譯法通常有順譯法、倒譯法和分譯法等

1.順譯法

如果英語(yǔ)中的從句很長(zhǎng),但表達(dá)順序和漢語(yǔ)大體相同,這時(shí)可采取順譯法,即基本按照英語(yǔ)的語(yǔ)序,把長(zhǎng)句拆分成漢語(yǔ)中的短句。

【例1】The rapid growth from 1945 onwards in the prestressing of concrete / shows that there was a real need for this high-quality structural material.

此句在主謂處斷開(kāi),基本保留英語(yǔ)語(yǔ)序。

【譯文】1945年以來(lái),預(yù)應(yīng)力混凝土的迅速發(fā)展,反映了對(duì)于這種高質(zhì)量結(jié)構(gòu)材料的實(shí)際需要。

2.倒譯法

如果英語(yǔ)的表達(dá)不符合漢語(yǔ)的表達(dá)方式,比如,英語(yǔ)句子一般先講主句,然后再使用從句或分句補(bǔ)充細(xì)節(jié);或者先交代結(jié)果,再講明原因,那么譯成漢語(yǔ)時(shí),可采用逆譯法。

3.分譯法

有些英語(yǔ)長(zhǎng)句,含有較長(zhǎng)的定語(yǔ)從句、同位語(yǔ)從句以及較長(zhǎng)的短語(yǔ)修飾語(yǔ),在排列次序及表達(dá)方式上與漢語(yǔ)差別很大,這時(shí)可以考慮打亂原文的結(jié)構(gòu),將修飾語(yǔ)句單獨(dú)譯為一句或幾句,并通過(guò)恰當(dāng)?shù)母爬ㄐ栽~語(yǔ)把它們同主語(yǔ)連接起來(lái),也就是運(yùn)用了翻譯過(guò)程中的“得其意而忘其形”的手法,使句子的眉目更加清晰,更符合漢語(yǔ)的表達(dá)習(xí)慣。

【例3】In recent decades,there has been a growing concern among many prominent engineers that not only is the term “factor of safety” improper and unrealistic,but worse still a structural design philosophy based on this concept leads in most cases to an unduly conservative and therefore uneconomical design,and in some cases to an unconservative design with too high a probability of failure.

句中that引導(dǎo)了一個(gè)由“not only…but( also)”連接的同位語(yǔ)從句作“a growing concern”的同位語(yǔ),主干結(jié)構(gòu)為“structural design leads to…”,to后引導(dǎo)兩個(gè)介詞短語(yǔ)作并列賓語(yǔ)。

【譯文】近幾十年來(lái),很多著名的工程師已逐漸注意到,“安全系數(shù)”的定義不僅不適當(dāng),不符合實(shí)際情況,而且更糟糕的是,基于這種概念上的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理在很多情況下會(huì)導(dǎo)致過(guò)分保守、不經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì),而在有些情況下,又會(huì)出現(xiàn)破壞概率太高的冒險(xiǎn)設(shè)計(jì)。

二、被動(dòng)語(yǔ)態(tài)頻繁使用,多譯成主動(dòng)形式

道橋英語(yǔ)的一大特點(diǎn)就是在文中大量使用被動(dòng)語(yǔ)態(tài)。一般說(shuō)來(lái),被動(dòng)語(yǔ)態(tài)句子的主語(yǔ)是陳述的出發(fā)點(diǎn),而后面所敘述的才是句子陳述的重點(diǎn),即動(dòng)作的主體。因此,在翻譯被動(dòng)語(yǔ)態(tài)時(shí),必須要擺脫原句的語(yǔ)態(tài)限制,凡能譯成主動(dòng)句的,應(yīng)盡量譯成主動(dòng)句。只有在特別強(qiáng)調(diào)被動(dòng)動(dòng)作或突出被動(dòng)者時(shí),才處理成漢語(yǔ)的被動(dòng)形式,這樣的翻譯才符合漢語(yǔ)的表達(dá)習(xí)慣。

1.譯成漢語(yǔ)的主動(dòng)句,原句中的主語(yǔ)仍做主語(yǔ)

當(dāng)原文中的主語(yǔ)為無(wú)生命的名詞,且句中沒(méi)有由by引導(dǎo)的行為主體時(shí),原文中的主語(yǔ)仍做主語(yǔ)。

【例4】Air-sampling devices are used to detect and measure smoke,particles and gases.

【譯文】大氣采樣器用于監(jiān)測(cè)空氣中的煙塵、顆粒物和氣溶膠。

2.譯成漢語(yǔ)的被動(dòng)句,強(qiáng)調(diào)被動(dòng)的動(dòng)作

強(qiáng)調(diào)被動(dòng)動(dòng)作的句子,應(yīng)由漢語(yǔ)的完全被動(dòng)語(yǔ)態(tài)去翻譯,即由“被”和與“被”,意義相同的“用”、“讓”、“由”、“把”等被動(dòng)助詞來(lái)表達(dá)。

【例5】Distances between elevations are measured in a horizontal plane.

【譯文】高程之間的距離是用水平測(cè)量法來(lái)測(cè)量的。

三、定語(yǔ)從句邏輯關(guān)系較復(fù)雜,漢譯時(shí)多調(diào)整語(yǔ)序

在專業(yè)英語(yǔ)中,常使用能表達(dá)完整意思的一個(gè)或多個(gè)定語(yǔ)從句來(lái)修飾同一個(gè)先行詞。這就使得從句結(jié)構(gòu)復(fù)雜,含義繁多。在翻譯時(shí),首先要弄清楚先行詞和定語(yǔ)從句之間的修飾關(guān)系。從和主句關(guān)系的密切程度看,定語(yǔ)從句可分為限制性定語(yǔ)從句和非限制性定語(yǔ)從句。采用的翻譯方法通常有前置法、分譯法和融合法。

1.前置法

對(duì)于較短而具有描述性的定語(yǔ)從句,可將其譯成“的”字結(jié)構(gòu)放在被修飾詞前。

【例6】The smallest stress that produces a permanent deformation is known as the elastic limit.

【譯文】產(chǎn)生永久變形的最小應(yīng)力稱為彈性極限。

2.分譯法

對(duì)于定語(yǔ)從句過(guò)長(zhǎng),語(yǔ)法關(guān)系比較復(fù)雜的句型,翻譯時(shí)通常采用“分譯法”,即把定語(yǔ)從句譯成主句的并列句,放在主句之后。

【例7】The first big bridge in Australia was the Hawkesbury River railway bridge,which was built by an American company to link Sydney with Newcastle in 1889.

【譯文】澳大利亞第一座大橋是連接悉尼和紐卡斯?fàn)柕幕艨怂共锖予F路橋,它于1889年由一家美國(guó)公司承建。

3.融合法

把原句中的主語(yǔ)和定語(yǔ)從句融合在一起,它需要改變句子結(jié)構(gòu),用原句的主語(yǔ)做主語(yǔ)部分,原句中的定語(yǔ)從句做謂語(yǔ)部分,譯成一個(gè)獨(dú)立的句子。

【例8】Soft-rock tunneling has as its main characteristic the tunneling process which needs no explosives.

【譯文】軟巖隧道施工的主要特點(diǎn),是在施工過(guò)程中不需要使用炸藥。

從以上的研究中不難看出,道橋?qū)I(yè)英語(yǔ)翻譯不只是簡(jiǎn)單地傳達(dá)原文意思,而應(yīng)在理解和忠實(shí)原文的基礎(chǔ)上,按意思和邏輯關(guān)系,綜合運(yùn)用翻譯技巧和方法進(jìn)行翻譯。同時(shí),在翻譯過(guò)程中善于發(fā)現(xiàn)、總結(jié)和掌握技巧和方法,才能在實(shí)踐中創(chuàng)造出高質(zhì)量的譯文。

篇（5）

1 道橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制的重要性

如何有效地保證道橋的質(zhì)量是技術(shù)人員應(yīng)該探討的問(wèn)題。具體的來(lái)說(shuō)，施工單位可以通過(guò)科學(xué)地設(shè)計(jì)和有效地論證來(lái)保證施工的質(zhì)量。科學(xué)合理的設(shè)計(jì)與成熟的施工技術(shù)不僅能節(jié)約企業(yè)的施工成本，還可以充分地保障道橋的質(zhì)量。除此之外，嚴(yán)格的施工管理和科學(xué)的設(shè)計(jì)會(huì)使道橋的施工周期延長(zhǎng)，但是這會(huì)節(jié)約管理部門后期的維護(hù)費(fèi)用，使道橋的維護(hù)成本大大降低。并且能夠在很大的程度上保證行車安全，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人員的流動(dòng)提供有效的保障。

2 道橋施工技術(shù)控制

2.1 路基路面

路基路面作為道路施工和道橋施工的基礎(chǔ)部分，會(huì)直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量。所以，施工企業(yè)在施工時(shí)一定要保證路基和路面的建設(shè)質(zhì)量。具體的來(lái)說(shuō)，在道路施工前要做好勘測(cè)工作，然后根據(jù)實(shí)測(cè)的地質(zhì)情況設(shè)計(jì)合理的路基基土的換填方案和路面鋪設(shè)方案。在路基換填工作和打夯過(guò)程中，技術(shù)監(jiān)理人員要嚴(yán)格地遵守施工手冊(cè)，有效地保證道路的質(zhì)量和施工安全；在路面的施工過(guò)程之中，保證路面的平整度和壓實(shí)度，水泥路面還要嚴(yán)格地控制砂石與水泥的配比。在施工的過(guò)程中如果能保證兩個(gè)具體的環(huán)節(jié)，就可以使道路的施工質(zhì)量穩(wěn)步提高。

2.2 橋梁基礎(chǔ)

在橋梁的施工過(guò)程中，最重要的環(huán)節(jié)就是橋墩的設(shè)計(jì)和具體的施工，這是保證橋梁穩(wěn)固性的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。具體的施工步驟可以分為以下的4個(gè)步驟：（1）勘測(cè)樁基選址地點(diǎn)的地質(zhì)條件、水文條件以及鄰近建筑物的具體情況，確保施工環(huán)境的良好；（2）做好樁基施工點(diǎn)的標(biāo)記，并按照具體的技術(shù)要求和施工要求做好施工安排；（3）制定好相應(yīng)的施工措施和施工預(yù)案，保障橋梁的施工質(zhì)量不會(huì)受到季節(jié)性因素的影響；（4）施工結(jié)束之后，要有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行施工質(zhì)量的檢測(cè)，保證橋梁運(yùn)行前的安全和可靠。

2.3 鋼筋混凝土

道橋的施工中運(yùn)用到了大量的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而這正是整個(gè)施工過(guò)程的難點(diǎn)和重點(diǎn)。由于混凝土的化學(xué)特性，混凝土在施工的過(guò)程中會(huì)遇到裂縫、滲漏等等問(wèn)題。如果無(wú)法解決有效地控制這類問(wèn)題，輕則影響到項(xiàng)目的美觀，重則會(huì)導(dǎo)致橋梁坍塌，對(duì)人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成影響。而導(dǎo)致混凝土施工出現(xiàn)問(wèn)題的原因有很多種，常見(jiàn)的可能是原材料問(wèn)題、混凝土的配比問(wèn)題以及施工技術(shù)的問(wèn)題。所以，在混凝土的施工過(guò)程中，要注意每個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)管，如鋼筋綁扎、焊接，混凝土運(yùn)輸、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護(hù)等等。在混凝土攪拌之前，技術(shù)人員還要嚴(yán)格地檢驗(yàn)原材料的特點(diǎn)、搭配比例等等。

2.4 路橋過(guò)渡段

橋梁的設(shè)計(jì)過(guò)程之中都會(huì)設(shè)計(jì)一段較長(zhǎng)的引橋來(lái)保證橋面和路面的有效銜接，而由于施工問(wèn)題和其他因素的影響，這段路面成為了各種事故的多發(fā)地段。目前處理這種問(wèn)題的方法有很多，其中效果比較明顯的方案就是在過(guò)渡段安放搭板，boltzmann方程但是這種方法也存在著一定的問(wèn)題，一旦搭板損壞卻沒(méi)來(lái)得及更換就會(huì)造成事故，無(wú)法保證行車安全。并且搭板的維修和設(shè)計(jì)都需要耗費(fèi)較大的財(cái)力和物力。因此，在銜接段的施工過(guò)程中要嚴(yán)格地按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，絕不為了趕時(shí)間和節(jié)約成本就放松要求。特別對(duì)于銜接段地質(zhì)結(jié)構(gòu)較軟的位置，還要用換置法、預(yù)壓法等方法進(jìn)行處理。

3 路橋施工質(zhì)量控制措施

3.1 制定科學(xué)的質(zhì)量計(jì)劃和施工方案

在道路施工之前，相關(guān)的部門都會(huì)根據(jù)測(cè)繪數(shù)據(jù)給出一份經(jīng)過(guò)論證的施工方案，而這個(gè)方案正是保護(hù)道橋施工質(zhì)量的第一道防線。而預(yù)先制定一份方案除了能考慮到整個(gè)施工大局之外，還可以對(duì)施工過(guò)程中的一些細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行預(yù)先地處理。這樣預(yù)先的設(shè)計(jì)不僅會(huì)保證整個(gè)施工過(guò)程的順利和有序進(jìn)行，還會(huì)節(jié)約很大一部分的時(shí)間成本。

3.2 施工原材料質(zhì)量控制

施工材料的好壞會(huì)直接影響到工程的質(zhì)量。在過(guò)去的幾十年里發(fā)生的事件中，江西九江的豆腐渣大壩就給我們帶來(lái)了血的教訓(xùn)，這個(gè)事故就是由典型的偷工減料而引起的。所以，施工單位首先要在選擇原材料的時(shí)候，選擇那些口碑良好的大企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，然后要對(duì)購(gòu)買的材料進(jìn)行檢驗(yàn)，把好材料質(zhì)量關(guān)，滿足施工的要求。其次，在道橋的施工過(guò)程中會(huì)使用到大量的混凝土，要想保證混凝土的質(zhì)量就要從砂、石等施工材料方面入手。施工過(guò)程中對(duì)砂石的具體要求有以下幾點(diǎn)：（1）作為骨料的碎石，其含泥量不得超過(guò)總量的2%；（2）作為板料的砂土，其含土量不得超過(guò)總量的3%。

以上兩點(diǎn)是施工過(guò)程中所必需要把握的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，若超過(guò)這個(gè)比例就會(huì)影響到混凝土的質(zhì)量，容易導(dǎo)致混凝土的凝結(jié)效果不佳。

再者，混凝土中使用的骨料含水量一定要控制在一定的范圍內(nèi)。有條件的施工單位要對(duì)骨料進(jìn)行一定時(shí)間地晾曬，保證含水量不會(huì)影響到整個(gè)混凝土的具體配比。如果在混凝土的攪拌過(guò)程中沒(méi)有很好地控制骨料含水量，就會(huì)影響到混凝土凝結(jié)之后的強(qiáng)度，無(wú)法保證工程質(zhì)量。所以在骨料的選擇中一定要按照施工要求選擇遇水膨脹較小的骨料，并且在施放的過(guò)程要注意連續(xù)添加。這樣混凝土在凝結(jié)之后就不會(huì)產(chǎn)生較大的裂紋，使工程質(zhì)量和工程的美觀效果得到保證。最后，要格外的注意混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)，在施工之前要確定配比和原材料的質(zhì)量，在施工之后要進(jìn)行科學(xué)地檢測(cè)，對(duì)存在的施工質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)地補(bǔ)救。

3.3 建立質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

在傳統(tǒng)的道路質(zhì)量檢測(cè)之中，只會(huì)在施工之后進(jìn)行一次全面地檢驗(yàn)，沒(méi)有設(shè)立專門的質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，這會(huì)使得道路的情況無(wú)法及時(shí)地反饋給維護(hù)部門，會(huì)對(duì)行車安全與人民的生命財(cái)產(chǎn)埋下安全隱患。所以，道路維護(hù)部門要建立道路質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)一些特定的路段設(shè)置觀察點(diǎn)，實(shí)時(shí)地對(duì)道路安全進(jìn)行監(jiān)控，為具體的維護(hù)工作提供方便。從而使人民的財(cái)產(chǎn)和生命安全得到有效的保障。

4 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁是公共交通的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，與社會(huì)的和諧發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行有著密切的關(guān)系，所以相關(guān)的部門一定要重視道橋的施工安全與施工質(zhì)量，在道橋的施工過(guò)程中一定要在保證質(zhì)量的前提下，對(duì)施工時(shí)間成本進(jìn)行控制，從而使道橋的質(zhì)量得到保證，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)的有序運(yùn)行提供有力的保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 倪日洪.關(guān)于防水路基面施工問(wèn)題的思考[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2014（10）：356.

篇（6）

全國(guó)職業(yè)技能大賽至今開(kāi)辦已超過(guò)6年時(shí)間，職業(yè)教育工作者們?cè)谝约寄艽筚悶槠鯔C(jī)促進(jìn)高職院校的人才培養(yǎng)模式改革，轉(zhuǎn)變職業(yè)教學(xué)理念，推動(dòng)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)工作、提高實(shí)踐技能教學(xué)質(zhì)量等方面做了很多探索和研究工作，但存在以下問(wèn)題：

1.競(jìng)賽相關(guān)制度不全面，甚至缺失。由于大賽開(kāi)辦時(shí)間并不長(zhǎng)，各院校思想觀念認(rèn)識(shí)以及制度建設(shè)上都仍處于探索階段，表現(xiàn)為制度建設(shè)方面不夠全面，例如，只重視對(duì)大賽結(jié)果的獎(jiǎng)勵(lì)，而忽略了對(duì)基于大賽進(jìn)行課程改革的肯定和獎(jiǎng)勵(lì)。所以大賽對(duì)常規(guī)教學(xué)的影響力非常有限，偏離了教育主管部門舉辦大賽的初衷。

2.測(cè)繪技能競(jìng)賽相對(duì)于其他職業(yè)技能競(jìng)賽的特點(diǎn)是，重點(diǎn)考核學(xué)生實(shí)操能力、計(jì)算能力、現(xiàn)場(chǎng)靈活應(yīng)變能力，而對(duì)理論知識(shí)考核相對(duì)較淺。目前競(jìng)賽訓(xùn)練是由兩至三名教師憑教學(xué)和競(jìng)賽經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行指導(dǎo)，缺乏系統(tǒng)性、規(guī)范性，隨機(jī)性和隨意性都較大。指導(dǎo)訓(xùn)練的最基本的核心框架文件——訓(xùn)練大綱、訓(xùn)練計(jì)劃、訓(xùn)練教材等在經(jīng)歷多屆大賽后也未形成。不可否認(rèn)，這些內(nèi)容要寫成文本教材，并能指導(dǎo)歷屆大賽訓(xùn)練，本身就是一個(gè)系統(tǒng)工程，單憑幾位指導(dǎo)老師是不容易完成的。再者，競(jìng)賽訓(xùn)練指導(dǎo)是教師的“額外”工作任務(wù)，不受常規(guī)教學(xué)管理制度和科研獎(jiǎng)勵(lì)制度約束，他們很少會(huì)主動(dòng)編寫大綱和計(jì)劃。文字性內(nèi)容的缺失，導(dǎo)致每一年競(jìng)賽訓(xùn)練的指導(dǎo)工作都是“白手起家，摸石頭過(guò)河”，而不是在往年基礎(chǔ)上逐年提高。

3.未能充分發(fā)揮“賽項(xiàng)規(guī)程”的在構(gòu)建崗位技能訓(xùn)練體系的積極作用、相關(guān)院校做好了“怎么用”的工作，但卻沒(méi)做好“怎么來(lái)”的研究。每年測(cè)繪測(cè)量項(xiàng)目組委會(huì)都會(huì)聘請(qǐng)行業(yè)專家、現(xiàn)場(chǎng)一線技術(shù)人員在參考國(guó)家測(cè)繪行業(yè)崗位技能考核標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，將其轉(zhuǎn)化為“賽項(xiàng)規(guī)程”，著重考核選手們是否具有協(xié)作完成某個(gè)項(xiàng)目的能力，每一個(gè)細(xì)節(jié)是否滿足標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。因此，他們把“規(guī)程”和“標(biāo)準(zhǔn)”每一條目都吃得很細(xì)，針對(duì)每一條目都有專門的訓(xùn)練方法和考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。但沒(méi)有在此基礎(chǔ)上進(jìn)行舉一反三，沒(méi)有意識(shí)做好“崗位技能考核標(biāo)準(zhǔn)→賽項(xiàng)規(guī)程”的轉(zhuǎn)化研究工作，是建立和優(yōu)化道橋行業(yè)測(cè)繪崗位技能訓(xùn)考評(píng)體系的理論基礎(chǔ)和極具價(jià)值的研究參考。

二、研究現(xiàn)狀分析

國(guó)外關(guān)于技能競(jìng)賽對(duì)教研教改影響作用方面，世界技能大賽主席杰克·杜塞多普認(rèn)為技能大賽對(duì)學(xué)校的教學(xué)改革有積極的促進(jìn)作用，參加技能競(jìng)賽未獲獎(jiǎng)選手和指導(dǎo)教師在回國(guó)后要反思如何進(jìn)行教學(xué)改革才能跟進(jìn)技術(shù)的發(fā)展。2004年美國(guó)科學(xué)奧林匹克競(jìng)賽基金組織進(jìn)行的優(yōu)秀參賽人員的追蹤調(diào)查表明，參加奧賽對(duì)學(xué)校教育的開(kāi)展能起到更好的促進(jìn)作用。在奧賽影響下，美國(guó)的科學(xué)服務(wù)社、英特爾公司、西北大學(xué)共同開(kāi)發(fā)了一門課程，在課程中，教師利用互聯(lián)網(wǎng)講授各種問(wèn)題性知識(shí)，幫助學(xué)生更好地參與競(jìng)賽與進(jìn)行科學(xué)研究。

國(guó)內(nèi)關(guān)于技能大賽的對(duì)課程與教學(xué)改革研究的成果主要有以下幾個(gè)方面：

1.蔣建峰認(rèn)為，應(yīng)將專業(yè)課程改革與技能競(jìng)賽緊密結(jié)合，牢固樹立嚴(yán)謹(jǐn)教學(xué)、規(guī)范操作的教學(xué)思想，通過(guò)汲取技能競(jìng)賽內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)原有教學(xué)項(xiàng)目進(jìn)行改造，提煉、轉(zhuǎn)化為教學(xué)項(xiàng)目，不斷補(bǔ)充和完善項(xiàng)目課程教學(xué)，推進(jìn)競(jìng)賽內(nèi)容的普及化教育。

2.劉亞萍認(rèn)為，技能競(jìng)賽的開(kāi)展對(duì)學(xué)校教學(xué)模式的改革起到一定的促進(jìn)作用。競(jìng)賽的結(jié)果對(duì)教師的教學(xué)有反饋的作用，同時(shí)加深老師對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)能力的了解，訓(xùn)練過(guò)程有助于師生間的學(xué)術(shù)交流，可提升老師與學(xué)生之間的互信。

3.焦明連認(rèn)為技能大賽激發(fā)了大學(xué)生提高實(shí)踐能力的熱情，提高了學(xué)生的整體素質(zhì)和能力，增強(qiáng)了學(xué)生動(dòng)手操作能力、臨場(chǎng)應(yīng)變能力。學(xué)生提高能力的要求，成為了教師進(jìn)行教學(xué)改革的動(dòng)力。

三、研究對(duì)策

（一）研究目標(biāo)

以省級(jí)、國(guó)家級(jí)兩級(jí)技能大賽為契機(jī)，以指導(dǎo)競(jìng)賽訓(xùn)練為載體，撰寫測(cè)繪技能競(jìng)賽訓(xùn)練大綱、訓(xùn)練計(jì)劃、訓(xùn)練教材，初步構(gòu)建一個(gè)有實(shí)際指導(dǎo)作用的道橋測(cè)繪崗位行業(yè)測(cè)量技能訓(xùn)考評(píng)體系。

（二）研究?jī)?nèi)容

1.測(cè)繪技能大賽指導(dǎo)教材編寫。在訓(xùn)練開(kāi)始時(shí)，教師首先根據(jù)歷年指導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)，給出訓(xùn)練的指導(dǎo)大綱，大綱中給出訓(xùn)練大致劃分若干階段，每個(gè)階段訓(xùn)練內(nèi)容和訓(xùn)練目標(biāo)。例如，二等水準(zhǔn)測(cè)量可以劃分為三個(gè)階段，第一個(gè)階段訓(xùn)練目標(biāo)熟悉儀器操作和測(cè)站心算，內(nèi)容以單測(cè)站訓(xùn)練為主；第二個(gè)階段是優(yōu)化配合提升團(tuán)體能力，內(nèi)容以四人配合完成一段水準(zhǔn)路線為主；第三階段是提質(zhì)提速階段，內(nèi)容以模擬參加比賽完成訓(xùn)練為主。在訓(xùn)練過(guò)程中，要求學(xué)生根據(jù)每日（周）訓(xùn)練情況進(jìn)行文字性的總結(jié)，總結(jié)中包括：人員的配合，遇到的問(wèn)題和處理辦法，訓(xùn)練數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)情況，為了提升整體時(shí)間和成果質(zhì)量所進(jìn)行的單項(xiàng)訓(xùn)練的方法和實(shí)際效果。教師則根據(jù)學(xué)生的匯報(bào)，結(jié)合在指導(dǎo)訓(xùn)練過(guò)程制定下一階段的訓(xùn)練方法和訓(xùn)練計(jì)劃。比賽結(jié)束后，教師將訓(xùn)練階段所有文字性材料進(jìn)行匯總，根據(jù)訓(xùn)練和比賽的情況，調(diào)整訓(xùn)練大綱和訓(xùn)練計(jì)劃，編寫指導(dǎo)教材。

2.道橋行業(yè)測(cè)量崗位技能訓(xùn)考評(píng)體系研究。以大賽指導(dǎo)老師為核心成員申報(bào)院級(jí)或廳級(jí)研究課題，研究?jī)?nèi)容包括：崗位技能標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換為賽項(xiàng)規(guī)程，并進(jìn)一步以此為基礎(chǔ)研究如何建立測(cè)量崗位技能訓(xùn)考評(píng)體系。在指導(dǎo)比賽和研究課題過(guò)程中，形成若干道橋行業(yè)測(cè)量典型崗位技能訓(xùn)考評(píng)方案，并應(yīng)用于大二學(xué)生的崗前培訓(xùn)并實(shí)時(shí)跟蹤其定崗實(shí)習(xí)情況，以檢驗(yàn)實(shí)際效果。最后通過(guò)走訪和調(diào)查道橋 行業(yè)對(duì)測(cè)量崗位的需求，以及對(duì)訓(xùn)考評(píng)方案的意見(jiàn)與建議，逐步形成訓(xùn)考評(píng)三位一體的體系。

3.技能競(jìng)賽管理制度和激勵(lì)機(jī)制的研究。包括在學(xué)生社團(tuán)組織機(jī)構(gòu)中成立技能競(jìng)賽協(xié)會(huì)、進(jìn)行選手梯隊(duì)培養(yǎng)，在學(xué)生中形成良好的參訓(xùn)參賽的氛圍；由二級(jí)學(xué)院制定選手選拔方法、前期訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)使用制度、學(xué)生調(diào)停課、教師工作量管理辦法等，將教師指導(dǎo)訓(xùn)練工作、學(xué)生參訓(xùn)納入常規(guī)教學(xué)管理，使得訓(xùn)練更加規(guī)范。   本文由wWW. DyLw.NeT提供，第一 論 文 網(wǎng)專業(yè)寫作教育教學(xué)論文和畢業(yè)論文以及服務(wù)，歡迎光臨DyLW.neT

四、結(jié)束語(yǔ)

職業(yè)技能大賽是一場(chǎng)高職院校間專業(yè)性很強(qiáng)檢驗(yàn)教學(xué)成果的技術(shù)和技能比武，是全方位檢閱和展示從個(gè)體到團(tuán)隊(duì)、從單一技能到職業(yè)素養(yǎng)的平臺(tái)。通過(guò)職業(yè)技能大賽，提高了學(xué)生分析、解決實(shí)際問(wèn)題的綜合能力，加強(qiáng)溝通以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，同時(shí)對(duì)深化道橋?qū)I(yè)教學(xué)改革、加強(qiáng)崗位技能培訓(xùn)具有很強(qiáng)的推進(jìn)作用，達(dá)到了“以賽促改、以賽促教、賽教結(jié)合”的目的。

篇（7）

改革開(kāi)放后，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全球一體化進(jìn)程的逐步加快，我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可謂突發(fā)猛進(jìn)，發(fā)生了質(zhì)的變化，各地的建設(shè)工程數(shù)量多，規(guī)模大，不僅縮短了人人之間的距離，更夯實(shí)了國(guó)家的基礎(chǔ)實(shí)力，提高了群眾出行、工作和生活的質(zhì)量，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。

“十一.五”期間，國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域投入了大量的資金，人力和物力用于國(guó)家的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善，一條條寬敞的道路和一座座美麗的橋梁拔地而起，成績(jī)顯著；‘“十二.五”期間，國(guó)家還將進(jìn)一步加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此，無(wú)論是國(guó)家，還是市場(chǎng)對(duì)于交通專業(yè)人才的需求量較大。因此，各高校也紛紛開(kāi)設(shè)了道路與橋梁專業(yè)，該專業(yè)主要是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，培養(yǎng)具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)。通過(guò)為期年的學(xué)習(xí)，我系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，主要學(xué)習(xí)了道路工程制圖、工程力學(xué)、土力學(xué)與基礎(chǔ)、水力與水文、公路建筑材料、工程地質(zhì)、道路橋梁工程技術(shù)、道路工程、橋涵工程、道橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)、道橋工程施工技術(shù)與施工組織、道路建筑材料、公路勘測(cè)技術(shù)等課程，并在導(dǎo)師的耐心指導(dǎo)下，順利完成畢業(yè)論文的寫作工作。

二、學(xué)習(xí)收獲

通過(guò)在學(xué)校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我收獲頗多，具體有以下幾個(gè)方面

1、思想收獲。隨著社會(huì)的快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)約激勵(lì)化，要想在激烈的市場(chǎng)上獲得生存，就必須努力提高自我的素質(zhì)和自我的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，因此，只有通過(guò)學(xué)習(xí)才能促進(jìn)自我的素質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力的提升，才能使自己掌握技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自我內(nèi)涵素質(zhì)的提升，所以，要注重學(xué)習(xí)，要有終生學(xué)習(xí)的意識(shí)，這樣才能使自己立足于社會(huì)，才能促進(jìn)自己的快速發(fā)展和提升。總體來(lái)說(shuō)，通過(guò)在學(xué)校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，使得自我的綜合素養(yǎng)得到提升，自我的人生觀、世界觀和價(jià)值觀得到改變，自己更加明白世理、理性的認(rèn)識(shí)社會(huì)，促進(jìn)自己在道德修養(yǎng)和文化素質(zhì)方面的提升。

2、理論收獲。在學(xué)校學(xué)習(xí)的這幾年的時(shí)間里，我逐步對(duì)道路與橋梁專業(yè)相關(guān)理論專業(yè)知識(shí)有了較深的認(rèn)識(shí)和收獲，并通過(guò)對(duì)專業(yè)課程的認(rèn)真學(xué)習(xí)，使我深深地喜歡上了建設(shè)行業(yè)。隨著我國(guó)大建設(shè)、大發(fā)展，工程建設(shè)越來(lái)越成熟和規(guī)范，使我認(rèn)識(shí)了行業(yè)發(fā)展的潛力很大，我暗暗下定決心，學(xué)好扎實(shí)的理論知識(shí)。只有擁有過(guò)硬的專業(yè)知識(shí)，才能在自己的專業(yè)領(lǐng)域里發(fā)揮的游刃有余，實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。

3、技術(shù)收獲。在學(xué)校學(xué)習(xí)期間不僅認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)，在專業(yè)技術(shù)方面也收獲很多。在老師的教導(dǎo)下我認(rèn)真進(jìn)行各項(xiàng)實(shí)踐，將理論知識(shí)付諸實(shí)踐并逐步熟煉掌握，達(dá)到了理論和實(shí)踐相互結(jié)合的目的。此外，由于很多學(xué)習(xí)任務(wù)是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的，因此，我的使用計(jì)算機(jī)的技術(shù)得到了提升，得到了發(fā)展，尤其是對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)用相比以前有了很大程度的提高，在此我要深深感謝我的母校。

三、在工作中的運(yùn)用

目前，我在有限公司工作，工作的主要任務(wù)是開(kāi)展工地試驗(yàn)的各項(xiàng)檢測(cè)性工作，在工作中，我運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，積極解決工作中各種問(wèn)題，并和同事們共同研究各種難題，在以往，沒(méi)有系統(tǒng)性的學(xué)習(xí)前對(duì)于一些問(wèn)題只知道是這樣，但不知道為什么會(huì)這樣，通過(guò)專業(yè)學(xué)習(xí)逐漸掌握其原理，現(xiàn)在對(duì)于一些工作中的問(wèn)題，不僅知道其所然，更知道為何其所然。因此，通過(guò)將所學(xué)知識(shí)靈活運(yùn)用，將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為專業(yè)技能并上升為工作能力，成功運(yùn)用到工作中，解決工作中難題和問(wèn)題，這些讓我覺(jué)得工作很開(kāi)心，很有價(jià)值和成就感。

四、工作總結(jié)

在工作中通過(guò)自己的努力，我雖得到領(lǐng)導(dǎo)和同事的肯定，也給了我前進(jìn)的信心和動(dòng)力。但自己知道要想把工作做好，還要不斷在工作中學(xué)習(xí)和提高。才能適應(yīng)社會(huì)和行業(yè)發(fā)展的需要。不能總停留在以前的專業(yè)技術(shù)水平上，要經(jīng)常觀注行業(yè)動(dòng)態(tài)，了解行業(yè)新技術(shù)，不斷提高自己，滿足自身專業(yè)技術(shù)水平的需要。因此，除了熟練掌握現(xiàn)在專業(yè)知識(shí)，還要在行業(yè)領(lǐng)域里不斷的提高和突破自己，不僅要提高專業(yè)理論知識(shí)，在專業(yè)技術(shù)上也要做到自我創(chuàng)新，只有創(chuàng)新才能立于行業(yè)不敗之地，使自己不斷得到提升。

五、下步的設(shè)想

下步學(xué)習(xí)主要方向是經(jīng)常了解工程建設(shè)行業(yè)的信息，如國(guó)家政策，大型工程項(xiàng)目，要多看，多想，多實(shí)踐并且要常到書店買些本專業(yè)的書籍來(lái)讀，使自己在專業(yè)理論上得到更高的提升，擴(kuò)大知識(shí)面和視野。并及時(shí)了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，撐握行業(yè)發(fā)展方向，為下步更好地工作打下基礎(chǔ)。

篇（8）

關(guān)鍵詞：

橋梁工程；畢業(yè)設(shè)計(jì)；教學(xué)改革

我國(guó)“十三五規(guī)劃綱要”第七篇“構(gòu)筑現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)”中提到2020年，我國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3萬(wàn)千米，覆蓋80％以上的大城市，新建改建高速公路通車?yán)锍碳s3萬(wàn)千米，新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程約3000千米，基本建成京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等城市群城際鐵路網(wǎng)，建設(shè)其他城市群城際鐵路網(wǎng)主骨架。從此規(guī)劃可以看出，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鐵路、公路網(wǎng)、軌道交通新建及改造建設(shè)工作的不斷深入，道橋工程技術(shù)人員在當(dāng)前和今后一段時(shí)期內(nèi)需求量還將不斷上升。但隨著高校畢業(yè)生的增多，在人才市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，用人單位對(duì)畢業(yè)生也提出了更高的要求。如何提高學(xué)生在就業(yè)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，高校的培養(yǎng)教育是非常重要的。2004年由麻省理工學(xué)院、瑞典皇家工學(xué)院等4所大學(xué)創(chuàng)立CDIO教育模式。CDIO是構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計(jì)（Design）、實(shí)施（Implement）、運(yùn)行（Operate）4個(gè)英文單詞的縮寫，它是“做中學(xué)”和“基于項(xiàng)目教育和學(xué)習(xí)”的集中概括和抽象表達(dá)，它以工程項(xiàng)目從研發(fā)到運(yùn)行的生命周期為載體，讓學(xué)生以主動(dòng)的、實(shí)踐的、課程之間有機(jī)聯(lián)系的方式學(xué)習(xí)工程，使學(xué)生養(yǎng)成現(xiàn)代工程技術(shù)的職業(yè)素養(yǎng)[1]。2007年，美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)（ASCE）出版的專題報(bào)告《2025年的土木工程》，在有關(guān)工程師培養(yǎng)改革方面，進(jìn)一步明確了大學(xué)教育將工程理論和工程實(shí)踐結(jié)合的重要性，指出了持續(xù)學(xué)習(xí)的能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通能力、創(chuàng)造性的思維能力是21世紀(jì)土木工程師的立業(yè)之本。這與CDIO工程教育理念（全過(guò)程培養(yǎng)學(xué)生的工程能力）基本相同。綜上所述，對(duì)土木工程這一與實(shí)踐緊密結(jié)合的學(xué)科專業(yè)，我國(guó)及世界多個(gè)國(guó)家都認(rèn)識(shí)到：當(dāng)今社會(huì)，學(xué)校不僅要培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)知識(shí)，還要培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、溝通能力、創(chuàng)新思維、工程管理等多方面的素質(zhì)，造就適應(yīng)現(xiàn)代土木工程需求的“高素質(zhì)”人才[2-3]。本文將結(jié)合我校土木工程道橋方向橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)這一教學(xué)計(jì)劃中最后的重要教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)。首先指出我校在畢業(yè)設(shè)計(jì)這一環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問(wèn)題，接著，針對(duì)這些問(wèn)題分析討論如何在畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)更好地貫徹實(shí)施“高素質(zhì)”具備工程能力本科畢業(yè)生培養(yǎng)的途徑和方法。

一、橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

1.學(xué)生對(duì)待畢業(yè)設(shè)計(jì)態(tài)度不夠端正，不認(rèn)真，不積極主動(dòng)，缺少鉆研精神。相當(dāng)一部分同學(xué)對(duì)待畢業(yè)設(shè)計(jì)的態(tài)度是敷衍了事，但求及格能畢業(yè)就行。在這樣的態(tài)度下，進(jìn)行橋梁方案比選時(shí)盡可能地選擇較為容易完成的等截面的簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)橋型方案。只有少部分同學(xué)進(jìn)行變截面連續(xù)梁或者連續(xù)剛構(gòu)的設(shè)計(jì)。對(duì)于鋼管混凝土等橋型則基本沒(méi)有同學(xué)愿意做。在進(jìn)行橫向分布系數(shù)計(jì)算、沖擊系數(shù)等手算內(nèi)容時(shí)也是根據(jù)范例照葫蘆畫瓢，缺少自己的獨(dú)立思考，對(duì)于計(jì)算結(jié)果的對(duì)錯(cuò)也不加判斷，直接將其帶入進(jìn)行后續(xù)的內(nèi)力計(jì)算，從而導(dǎo)致最后的結(jié)果也是錯(cuò)誤的。例如：有的同學(xué)連續(xù)梁的基頻算出來(lái)小于1.5HZ，有的是大于14HZ，明顯不符合連續(xù)梁的基頻合理范圍，從而導(dǎo)致求得的沖擊系數(shù)過(guò)小或是過(guò)大，影響活載內(nèi)力結(jié)果。

2.CAD工程圖繪制能力弱，缺少基本的繪圖常識(shí)。畢業(yè)設(shè)計(jì)要求提交的圖紙成果較多。主要有方案比選圖、橋型布置圖、主梁構(gòu)造圖、鋼束布置圖等。很多同學(xué)在圖紙繪制時(shí)犯一些低級(jí)錯(cuò)誤：例如不按實(shí)際尺寸繪圖，各部分構(gòu)造比例不協(xié)調(diào)；立面圖與平面圖不對(duì)應(yīng)，尺寸標(biāo)注字體太小，圖紙布局不合理等。由此反映出很多同學(xué)對(duì)于基本的繪圖常識(shí)不了解，平時(shí)對(duì)實(shí)際工程圖紙關(guān)注少，對(duì)一些基本的繪圖命令掌握不好，沒(méi)有養(yǎng)成良好的圖紙繪制習(xí)慣。

3.利用專業(yè)軟件完成畢業(yè)設(shè)計(jì)主要的計(jì)算內(nèi)容，缺乏對(duì)結(jié)果正確與否的判斷。由于畢業(yè)設(shè)計(jì)橋型為多跨連續(xù)梁，為多次超靜定結(jié)果，學(xué)生主要依靠橋梁博士軟件或者M(jìn)IDAS完成主體計(jì)算內(nèi)容。在畢業(yè)設(shè)計(jì)中需要花時(shí)間學(xué)習(xí)如何利用軟件進(jìn)行建模，特別是施工過(guò)程如何準(zhǔn)確地在軟件中加以模擬費(fèi)時(shí)較多。所以很多同學(xué)只管利用軟件能算出個(gè)結(jié)果，而對(duì)于結(jié)果的對(duì)錯(cuò)卻缺少初步的判斷。例如有同學(xué)在支座不均勻沉降值輸入時(shí)小數(shù)點(diǎn)搞錯(cuò)，多輸入10倍，造成活載內(nèi)力結(jié)果很大卻還繼續(xù)往下配筋，做了無(wú)用功。有的同學(xué)在施工過(guò)程中邊界條件設(shè)置錯(cuò)誤造成計(jì)算結(jié)果有誤卻不知道問(wèn)題出在哪里。在進(jìn)行配筋后的驗(yàn)算時(shí)，很多同學(xué)對(duì)于截面應(yīng)力驗(yàn)算不能通過(guò)的情況不知道如何進(jìn)行調(diào)整，亂調(diào)一氣，造成越調(diào)整問(wèn)題越多。出現(xiàn)以上問(wèn)題，總的來(lái)說(shuō)還是學(xué)生基本力學(xué)概念不清晰，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)不懂得如何從受力原理出發(fā)分析產(chǎn)生問(wèn)題的原因從而有的放矢地進(jìn)行調(diào)整來(lái)解決問(wèn)題。

4.部分同學(xué)對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)投入時(shí)間、精力不夠。部分同學(xué)在畢業(yè)設(shè)計(jì)初期尚未找到工作，因此無(wú)心做畢業(yè)設(shè)計(jì)，耗費(fèi)較多時(shí)間外出找工作。另外，考研同學(xué)因?yàn)橐獪?zhǔn)備研究生復(fù)試，在接近一個(gè)月的時(shí)間里也基本沒(méi)有進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)。這樣就導(dǎo)致這部分同學(xué)需要在畢業(yè)設(shè)計(jì)剩下的時(shí)間內(nèi)趕進(jìn)度，造成畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量不佳。

5.“雙師型”畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師數(shù)量嚴(yán)重不足。近幾年學(xué)院教師學(xué)歷學(xué)位的不斷提升，一大批高學(xué)歷的年輕教師走上了大學(xué)的講壇，盡管這些年輕教師理論基礎(chǔ)雄厚，自學(xué)能力強(qiáng)，思維敏捷，但大多從高校到高校，從書本到書本，理論知識(shí)具備但缺乏實(shí)踐鍛煉，動(dòng)手能力欠缺，普遍存在“重科學(xué)研究，輕工程實(shí)踐”，再加上高校“重論文、輕應(yīng)用”等評(píng)價(jià)體系的錯(cuò)位，使專業(yè)教師自身不重視工程實(shí)踐。

二、橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)改革途徑和方法

1.將生產(chǎn)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)及今后工作相結(jié)合。我校道橋?qū)I(yè)學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)安排在大四上學(xué)期，總共八周。同時(shí)將暑假的時(shí)間也利用起來(lái)實(shí)習(xí)，所以學(xué)生在實(shí)習(xí)單位能夠有16周的實(shí)習(xí)時(shí)間。在安排實(shí)習(xí)時(shí)，詳細(xì)了解實(shí)習(xí)單位將來(lái)的用人需求，然后將符合條件的學(xué)生安排過(guò)去。由于有足夠長(zhǎng)的實(shí)習(xí)考察期，用人單位一般都會(huì)優(yōu)先錄用在實(shí)習(xí)期間表現(xiàn)良好的學(xué)生。這些同學(xué)的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目跟生產(chǎn)實(shí)習(xí)期間的工程項(xiàng)目結(jié)合起來(lái)做，學(xué)生進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)的興趣較高，愿意主動(dòng)思考解決在畢業(yè)設(shè)計(jì)中遇到的問(wèn)題。還有的同學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)選題為今后工作的內(nèi)容，為了提高在今后就業(yè)單位的競(jìng)爭(zhēng)力，這部分同學(xué)愿意選擇一些具有挑戰(zhàn)性的題目，并且很積極主動(dòng)地完成。例如：有個(gè)同學(xué)的就業(yè)單位主要是進(jìn)行鋼管混凝土拱橋的施工，他的畢業(yè)設(shè)計(jì)橋型就選擇了鋼管混凝土拱橋，且利用MIDAS軟件進(jìn)行建模計(jì)算，雖然該同學(xué)之前從未用過(guò)該軟件。但在老師的指導(dǎo)和自己的鉆研下順利地利用MI-DAS軟件完成了鋼管混凝土拱橋的3維建模以及施工過(guò)程的模擬，最終很好地完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)，該畢業(yè)設(shè)計(jì)還被評(píng)為學(xué)校優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)。

2.對(duì)學(xué)生進(jìn)行工程圖紙繪制基本常識(shí)的培訓(xùn)。在進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)前，在計(jì)算機(jī)房，花兩天時(shí)間對(duì)畢業(yè)生專門講解工程繪圖的一些常識(shí)，包括圖框怎么確定；說(shuō)明字體、標(biāo)題、標(biāo)注字體大小如何確定；如何利用分層進(jìn)行繪圖；圖紙如何合理布局；常用的一些繪圖命令的講解。并且針對(duì)以往同學(xué)容易犯的錯(cuò)誤專門進(jìn)行強(qiáng)調(diào)。然后結(jié)合交通部T梁和斜腹板小箱梁標(biāo)準(zhǔn)圖進(jìn)一步讓同學(xué)們認(rèn)識(shí)到正規(guī)的施工圖紙應(yīng)該繪制成什么樣。實(shí)踐表明通過(guò)這樣集中培訓(xùn)后，基本可以杜絕以往同學(xué)易犯的繪圖中的一些低級(jí)錯(cuò)誤，且繪圖效率和圖紙質(zhì)量明顯提高。

3.加強(qiáng)過(guò)程控制，定期組織集中討論。指導(dǎo)老師除了平時(shí)在網(wǎng)上通過(guò)QQ、微信等方式及時(shí)解答同學(xué)在畢業(yè)設(shè)計(jì)中遇到的問(wèn)題外，每周至少組織所帶同學(xué)集中在一起面對(duì)面的交流畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)展以及討論相關(guān)問(wèn)題。通過(guò)這樣的交流討論更能激發(fā)同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情，許多問(wèn)題也在討論中迎刃而解，且大家印象深刻。同時(shí)也鍛煉了大家的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

4.提高專業(yè)課程教師工程素養(yǎng)，加強(qiáng)“雙師”型師資隊(duì)伍建設(shè)。一是向?qū)I(yè)教師開(kāi)展有計(jì)劃、有步驟、有重點(diǎn)的培養(yǎng)培訓(xùn)工作，健全專業(yè)教師到生產(chǎn)單位進(jìn)行工程實(shí)踐、學(xué)習(xí)交流的機(jī)制。鼓勵(lì)支持教師赴企業(yè)掛職鍛煉，參加工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目研究和技術(shù)服務(wù)。二是積極開(kāi)展國(guó)際合作與技術(shù)交流，培養(yǎng)具有國(guó)際視野的教師隊(duì)伍，選派教師到國(guó)外高等院校學(xué)習(xí)和開(kāi)展合作項(xiàng)目研究，選派教師到國(guó)際知名企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)。三是建立一支數(shù)量質(zhì)量穩(wěn)定、來(lái)自生產(chǎn)一線、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的兼職教師隊(duì)伍，健全專兼結(jié)合、校外專家兼職授課機(jī)制。四是提倡、鼓勵(lì)、促進(jìn)教師積極參加注冊(cè)工程師考試認(rèn)證、申報(bào)工程系列職稱，努力承擔(dān)工程設(shè)計(jì)、檢測(cè)、鑒定、咨詢等技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目，參與各種工程技術(shù)評(píng)審會(huì)議，全方位地提升專業(yè)教師的工程素養(yǎng)。

三、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)近幾年來(lái)在道橋方向橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題分析及探討。文章給出針對(duì)性的解決問(wèn)題的方法及手段。通過(guò)將其運(yùn)用于橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)中取得了比較明顯的教學(xué)效果改善，畢業(yè)設(shè)計(jì)以及人才培養(yǎng)的質(zhì)量也得以提高。

作者：盧春玲 劉均利 王志兵 單位：桂林理工大學(xué)土木與建筑工程學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

篇（9）

高職土木工程類專業(yè)包括鐵道工程、公路工程、水利工程、工民建等各類專業(yè)，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生基本都是面向土建類的施工企業(yè)，從事工程施工技術(shù)、測(cè)量、繪圖、預(yù)算等基礎(chǔ)性的工作。大多數(shù)工科類高職院校都有培養(yǎng)該類畢業(yè)生的專業(yè)，畢業(yè)生數(shù)量也在逐年增加。這些學(xué)校的授課體系基本相同，培養(yǎng)的應(yīng)用能力也基本一致，相互之間形成了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。目前的就業(yè)市場(chǎng)前景如何，培養(yǎng)的學(xué)生如何適應(yīng)市場(chǎng)需求以及如何提高就業(yè)率，是這類學(xué)校的頭等大事。所以，有土木工程類專業(yè)畢業(yè)生的院校必須深人了解市場(chǎng)，調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)“出口”暢通。

國(guó)內(nèi)國(guó)際基建市場(chǎng)形勢(shì)

鐵路建設(shè)2004年1月，國(guó)務(wù)院通過(guò)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，2006年鐵道部又通過(guò)了《鐵路“十一五”規(guī)劃》，明確了鐵路發(fā)展的主要目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。《鐵路“十一五”規(guī)劃》提出:“十一五”期間，中國(guó)鐵路發(fā)展的主要目標(biāo)是:建設(shè)新線1.7萬(wàn)公里，其中客運(yùn)專線7000公里;建設(shè)既有線復(fù)線8ooc)公里;既有線電氣化改造1.5萬(wàn)公里;到2010年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9萬(wàn)公里以上，復(fù)線、電氣化率均達(dá)到45%以上，快速客運(yùn)網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到2萬(wàn)公里以上，煤炭通道總能力達(dá)到18億噸，西部路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到3.5萬(wàn)公里，形成覆蓋全國(guó)的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。該《規(guī)劃》還確定了鐵路發(fā)展的六項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，其中一項(xiàng)是加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，實(shí)施“人才強(qiáng)路”戰(zhàn)略，以經(jīng)營(yíng)管理人才、專業(yè)技術(shù)人才、技能人才三支隊(duì)伍建設(shè)為重點(diǎn)。

公路建設(shè)2004年底，國(guó)務(wù)院通過(guò)了《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，該規(guī)劃確定未來(lái)2030年內(nèi)，高速公路網(wǎng)將連接起所有省會(huì)級(jí)城市、計(jì)劃單列市、83%具有50萬(wàn)以上城鎮(zhèn)人口的大城市和74%具有20萬(wàn)以上城鎮(zhèn)人口的中等城市，總規(guī)模約8.5萬(wàn)公里。目前已建成2.9萬(wàn)公里，在建1.6萬(wàn)公里，待建4萬(wàn)公里，分別占總里程的34% ， 19%和47%。待建里程中，東部地區(qū)為0.8萬(wàn)公里，中部地區(qū)為1.1萬(wàn)公里，西部地區(qū)為2.1萬(wàn)公里，建設(shè)任務(wù)主要集中在中西部地區(qū)，特別是西部地區(qū)的建設(shè)任務(wù)相當(dāng)繁重。建成這個(gè)系統(tǒng)大約需要30年。交通部印發(fā)的《公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》確定的目標(biāo)是:2010年，全國(guó)公路總里程將達(dá)到230萬(wàn)公里，其中高速公路6.5萬(wàn)公里，二級(jí)以上公路45萬(wàn)公里，縣鄉(xiāng)公路180萬(wàn)公里。具備通達(dá)條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通公路，95%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、80%的建制村通瀝青(水泥)路。

海外工程日益增多目前，我國(guó)承攬的非洲、南亞、東南亞等國(guó)的鐵路、公路工程也日益增多，許多單位專門成立了海外公司，其中以中鐵海外工程公司為最大，應(yīng)該說(shuō)這些單位的用人需求是比較大的。

城市建設(shè)方興未艾目前，我國(guó)城市建設(shè)的速度不斷加快。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)許多城市的道路建設(shè)都在向著構(gòu)建城市快速干道、規(guī)劃“XX城市X小時(shí)都市交通圈”的方向發(fā)展，目前在建或規(guī)劃建設(shè)地鐵的城市多達(dá)數(shù)十個(gè)，一般具有建設(shè)周期長(zhǎng)、施工難度大、造價(jià)高等特點(diǎn)，這些都是潛在的就業(yè)市場(chǎng)。

當(dāng)前就業(yè)市場(chǎng)分析

就業(yè)潛力較大近期筆者走訪了中鐵、中鐵建、中建、中交系統(tǒng)等部分單位。根據(jù)用人單位的介紹，目前整體來(lái)說(shuō)缺乏人才，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員，包括測(cè)量、繪圖、實(shí)驗(yàn)、公路檢測(cè)、高速鐵路、地鐵施工等方面的技術(shù)人員相當(dāng)缺乏，尤其缺乏具有較高綜合素質(zhì)的人才。

新的就業(yè)市場(chǎng)逐漸開(kāi)放目前，鐵路工程、公路工程、房建工程相互滲透、相互交叉，市場(chǎng)全部開(kāi)放，凡是有資質(zhì)的企業(yè)都可以承攬相應(yīng)的工程，中鐵系統(tǒng)、中交系統(tǒng)、中建系統(tǒng)、中國(guó)水利水電系統(tǒng)以及地方建筑企業(yè)不斷進(jìn)人鐵路、公路、房建等各個(gè)領(lǐng)域的建設(shè)，所占市場(chǎng)份額也不斷擴(kuò)大。例如，中建八局承攬了吉林省全部高速鐵路的建設(shè)工程，上海四建在上海地鐵項(xiàng)目中也占有一定比例等。這些都是潛在著的新就業(yè)市場(chǎng)。各單位招聘人才的數(shù)額也逐漸增加，例如中鐵、中建系統(tǒng)所屬的工程局每年計(jì)劃招聘人數(shù)都在1000人左右，其中工程技術(shù)人員所占比例達(dá)80%左右的比例。

民營(yíng)、私營(yíng)、三資企業(yè)力量逐漸擴(kuò)大目前我國(guó)的民營(yíng)、私營(yíng)、屯資企業(yè)數(shù)量逐漸增多，這些新興企業(yè)面臨的最大問(wèn)題就是缺乏人才，尤其是具有一定經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員。因此，他們一直不斷地從一些國(guó)有單位“挖人”，這一事實(shí)從國(guó)有施工企業(yè)人才流失現(xiàn)象中不難看出。

用人單位的用人政策日趨務(wù)實(shí)據(jù)用人單位介紹，從現(xiàn)場(chǎng)需要看，專科生、高職生比較容易適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)，而且務(wù)實(shí)、留得住，有利于施工隊(duì)伍的穩(wěn)定。用人單位沒(méi)有盲目地將人才層次定得很高，用人單位的用人觀正在逐漸發(fā)生變化，變得更加切合實(shí)際。

高職院校就業(yè)對(duì)策

(一)調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，努力適應(yīng)市場(chǎng)需求

教學(xué)計(jì)劃的制定原則應(yīng)該是寬基礎(chǔ)、強(qiáng)技能。同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際需求，不斷修改土木工程類專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃，使其培養(yǎng)的學(xué)生“型號(hào)”更加適應(yīng)市場(chǎng)需要。例如，現(xiàn)在有些土木類高職院校的教學(xué)計(jì)劃取消了計(jì)算機(jī)語(yǔ)言類課程，增加了在實(shí)際工作中具有很強(qiáng)實(shí)用性的計(jì)算機(jī)實(shí)際操作的有關(guān)內(nèi)容，如辦公軟件以及同工程施工有關(guān)的計(jì)算軟件等教學(xué)內(nèi)容。

調(diào)整專業(yè)設(shè)置，可以按照工程大類設(shè)置專業(yè)，分方向制定教學(xué)計(jì)劃。例如，道橋?qū)I(yè)可以設(shè)置道橋方向、公路隧道方向、公路與城市道路方向、基礎(chǔ)(路基路面)工程方向、道橋測(cè)量技術(shù)、道橋維修與養(yǎng)護(hù)技術(shù)等;鐵道工程專業(yè)可以分為鐵道維修與養(yǎng)護(hù)、城市輕軌與地下鐵道、高速鐵路、基礎(chǔ)工程等方向，建筑工程可以分為給排水方向、裝飾工程、結(jié)構(gòu)工程等。

(二)加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)，轉(zhuǎn)變學(xué)生的就業(yè)觀念

教育學(xué)生理性確定就業(yè)期望值2006年，北京高校畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)中心公布了《2006年北京高校畢業(yè)生就業(yè)薪酬調(diào)查報(bào)告》，報(bào)告顯示，北京高校2006屆畢業(yè)生的平均起點(diǎn)工資為2262.31元，其中，近三分之二畢業(yè)生的起點(diǎn)工資在2000元以下，近四分之一畢業(yè)生的起點(diǎn)工資在1000元以下。結(jié)合近幾年就業(yè)市場(chǎng)分析，可看出用人單位的用人政策在不斷調(diào)整，有些用人單位不斷提高畢業(yè)生的學(xué)歷要求。例如，前兩年本科生就可以輕松進(jìn)人的單位，現(xiàn)在即使研究生畢業(yè)也很難進(jìn)人了;相應(yīng)地，各單位對(duì)本科生、高職生的要求也不斷提高，以前部分單位曾經(jīng)給予研究生、本科生的就業(yè)優(yōu)惠政策，現(xiàn)在要么降低，要么取消，而與此對(duì)應(yīng)的是，本科以上學(xué)歷的畢業(yè)生供大于求。面臨以上情況，各院校必須教育學(xué)生降低就業(yè)期望值，找準(zhǔn)自己的位置，適應(yīng)就業(yè)現(xiàn)實(shí)。

教育學(xué)生樹立正確的就業(yè)觀目前對(duì)畢業(yè)生最有吸引力的還是國(guó)有企業(yè)，尤其是由原來(lái)行業(yè)主管劃轉(zhuǎn)到地方管理的學(xué)校的學(xué)生，他們的傳統(tǒng)和固有觀念是本校原系統(tǒng)的各單位都是靠得住、效益好的，而對(duì)其他國(guó)有企業(yè)不感興趣，對(duì)民營(yíng)和私企更是不屑一顧。學(xué)生產(chǎn)生這種想法的原因，一是學(xué)生不了解就業(yè)市場(chǎng)，二是許多學(xué)校多年來(lái)的就業(yè)慣性所致。各高職院校都有各自傳統(tǒng)的、固定的“客戶”，而對(duì)一些新的領(lǐng)域不認(rèn)可。因此要幫助學(xué)生了解市場(chǎng)行情，教育他們樹立新的就業(yè)觀。事實(shí)上.現(xiàn)在民營(yíng)、私企不僅工資待遇不低，而且同樣有保障機(jī)制，例如有些單位明確提出代繳三金、保險(xiǎn)等費(fèi)用，與國(guó)有企業(yè)并無(wú)多少差別，相反，有些國(guó)有企業(yè)卻因地域限制不能解決戶口等問(wèn)題，限制了用人需求。

加強(qiáng)學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)目前各單位都建立了淘汰機(jī)制，對(duì)新招聘的畢業(yè)生先行試用一年。因此必須加強(qiáng)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)，提高他們吃苦耐勞、適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的能力以及學(xué)習(xí)能力，這樣才能穩(wěn)得住，干得好，才能夠打好基礎(chǔ)。

加強(qiáng)和用人單位的聯(lián)系目前，凡國(guó)內(nèi)的工科院校，幾乎都有土木工程、道橋、測(cè)量等專業(yè)的畢業(yè)生。企業(yè)在選擇哪所學(xué)校畢業(yè)生的問(wèn)題上具有很大的自主性，這就要求各高職院校一方面加強(qiáng)與用人單位的聯(lián)系，建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，一方面要樹立品牌，取得用人單位的長(zhǎng)期認(rèn)可。

篇（10）

中圖分類號(hào)：H311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）45-0125-01

中職教育初始階段是以學(xué)科知識(shí)作為系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)的課程，只是把學(xué)科體系的課程進(jìn)行簡(jiǎn)單的組合和刪減，但隨著中職教育的發(fā)展，學(xué)科體系課程已不適合職業(yè)教育，隨著就業(yè)為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式的要求，人們探索出一種新的課程開(kāi)發(fā)模式――以工作過(guò)程系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)課程，目前已成為國(guó)家精品課程評(píng)審的標(biāo)準(zhǔn)，本論文結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，論述了道路與橋梁工程施工專業(yè)《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》課程的開(kāi)發(fā)過(guò)程及內(nèi)容。

一、 構(gòu)建工作過(guò)程系統(tǒng)化課程體系

構(gòu)建工作過(guò)程系統(tǒng)化課程體系是工作過(guò)程課程開(kāi)發(fā)的前提，我們主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：1.進(jìn)行廣泛調(diào)研，確定道路與橋梁工程施工專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是面向路橋施工企業(yè)、工程監(jiān)理公司，培養(yǎng)“懂技術(shù)、會(huì)施工、能管理”生產(chǎn)一線技術(shù)人員和管理人員，明確了學(xué)生就業(yè)的崗位群。2.通過(guò)召開(kāi)企業(yè)實(shí)踐專家座談會(huì)，對(duì)專業(yè)對(duì)應(yīng)的職業(yè)進(jìn)行分析，確定出本職業(yè)的典型工作任務(wù)。3.進(jìn)一步歸納出行動(dòng)領(lǐng)域，進(jìn)行教學(xué)論加工，將行動(dòng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)換配置為學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，實(shí)現(xiàn)課程體系的重構(gòu)。

二、 試驗(yàn)與檢測(cè)課程內(nèi)容的選取

《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》課程的內(nèi)容選擇主要以路基路面試驗(yàn)檢測(cè)工作過(guò)程為導(dǎo)向，按照專業(yè)職業(yè)能力培養(yǎng)目標(biāo)，對(duì)工程材料送檢工作任務(wù)進(jìn)行排序，構(gòu)建學(xué)習(xí)情境，并在每個(gè)學(xué)習(xí)情境下以真實(shí)工作任務(wù)作為教學(xué)內(nèi)容。教學(xué)的內(nèi)容秉承“學(xué)習(xí)的內(nèi)容是工作，通過(guò)工作完成學(xué)習(xí)內(nèi)容”的原則，每個(gè)項(xiàng)目教學(xué)內(nèi)容，打破原來(lái)學(xué)科系統(tǒng)化知識(shí)，把筑路材料、材料檢測(cè)、材料驗(yàn)收等課程內(nèi)容重新按照材料送檢的程序整合、序化，形成若干個(gè)子任務(wù)，通過(guò)各子任務(wù)的學(xué)習(xí)，使學(xué)生熟悉常用的筑路材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，具備正確驗(yàn)收和保管材料，能進(jìn)行路基路面檢測(cè)，并能根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)正確判斷筑路材料的質(zhì)量。

三、 試驗(yàn)與檢測(cè)課程教學(xué)內(nèi)容的組織

以水泥試驗(yàn)檢測(cè)為例。

（一）任務(wù)布置：由教師給出一個(gè)具體的工作任務(wù)。工作任務(wù)來(lái)源于實(shí)際工作載體中的某個(gè)學(xué)習(xí)情境中的某個(gè)具體工作內(nèi)容。

（二）教師導(dǎo)學(xué)：在每次布置任務(wù)后，老師用多媒體課件講解水泥的性質(zhì)、種類、應(yīng)用和選擇，給出現(xiàn)行的水泥試驗(yàn)規(guī)程、規(guī)范，播放水泥檢測(cè)的試驗(yàn)錄像，引導(dǎo)學(xué)生自覺(jué)、自主地學(xué)習(xí)，完成任務(wù)。

（三）現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)：分組實(shí)施檢測(cè)任務(wù)。具體包括：取樣、檢測(cè)、記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)、分析結(jié)果、填寫檢測(cè)報(bào)告并得出結(jié)論等，實(shí)施過(guò)程嚴(yán)格按照規(guī)范要求分步驟進(jìn)行。

四、 試驗(yàn)與檢測(cè)課程的教學(xué)方法

（一） 任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)方法：根據(jù)企業(yè)實(shí)際筑路材料送檢的工作過(guò)程，整合課程內(nèi)容成為若干個(gè)學(xué)習(xí)情境。在進(jìn)行每一個(gè)項(xiàng)目授課前，先根據(jù)某一實(shí)際工程提出具體任務(wù)，以完成施工企業(yè)施工過(guò)程中材料試驗(yàn)檢測(cè)的項(xiàng)目為驅(qū)動(dòng)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)理論、實(shí)踐一體化的教學(xué)模式，讓學(xué)生以試驗(yàn)員、質(zhì)檢員的角色完成課程的理論學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練，最后又以綜合性任務(wù)來(lái)考核學(xué)生掌握專項(xiàng)技能的程度和水平。

（二） 教師導(dǎo)學(xué)的環(huán)節(jié)教學(xué)方法：中職學(xué)生不僅要掌握材料試驗(yàn)、檢測(cè)的技能，同時(shí)還應(yīng)掌握材料的理論知識(shí)，這樣學(xué)生才能針對(duì)試驗(yàn)結(jié)果判斷材料的質(zhì)量。在組織該課程的教學(xué)時(shí)，設(shè)立了教師導(dǎo)學(xué)的環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)主要的教學(xué)方法有以下幾種：1.案例分析教學(xué)法，以實(shí)際工程中出現(xiàn)的案例為載體，針對(duì)實(shí)際工程施工過(guò)程中出現(xiàn)的關(guān)于該工程材料的工程問(wèn)題，引出問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題。2.材料展示教學(xué)法，工程材料種類多，老師上課講解及學(xué)生觀看一些圖片后，對(duì)材料有了基本的認(rèn)識(shí)，但學(xué)生對(duì)實(shí)際的材料還是分不清，為了增加學(xué)生對(duì)材料的直觀的了解，學(xué)生直接觀看實(shí)際材料。如：石材，石材的種類很多，有人造石材、花崗巖、大理巖等，水泥，硅酸鹽類水泥按混合料多少和種類分，硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥，礦渣硅酸鹽水泥，粉煤灰硅酸鹽水泥，火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥和復(fù)合硅酸鹽水泥，鋼筋，鋼筋有光圓鋼筋和帶肋鋼筋。學(xué)生分不清有何區(qū)別，通過(guò)觀看實(shí)物，對(duì)石材、水泥、鋼筋有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。

（三） 模擬檢測(cè)環(huán)節(jié)教學(xué)方法：為了讓學(xué)生能更好的完成工作任務(wù)，根據(jù)實(shí)際工程材料檢測(cè)流程要求，通過(guò)將某一項(xiàng)材料檢測(cè)工作過(guò)程以詳細(xì)的引導(dǎo)文列出，制成材料檢測(cè)報(bào)告單形式，讓學(xué)生到學(xué)校的工程材料檢測(cè)中心進(jìn)行取樣、送樣、檢測(cè)、填寫報(bào)告，將課程學(xué)習(xí)與工作實(shí)踐相融合，使學(xué)生感受真實(shí)的工作環(huán)境，增長(zhǎng)學(xué)生的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

（四） 試驗(yàn)結(jié)果的評(píng)定環(huán)節(jié)教學(xué)方法：在實(shí)際的施工過(guò)程中，材料取樣送檢后，作為試驗(yàn)員、質(zhì)檢員應(yīng)能根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果判斷材料是否合格，能否用于工程中，為了培養(yǎng)學(xué)生正確判斷的能力，在這一環(huán)節(jié)主要采取小組討論、老師點(diǎn)評(píng)的教學(xué)方法。小組討論是在材料檢測(cè)后，根據(jù)檢測(cè)報(bào)告中的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，討論分析檢測(cè)結(jié)果是否符合材料的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為了能驗(yàn)證學(xué)生的判斷的是否正確，老師最后進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。

五、 開(kāi)展崗前對(duì)接培訓(xùn)