蜀道難教案匯總十篇

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篇（1）

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

1. 前言

本橋梁主要采用鋼管及型鋼搭建臨時支架，用汽車吊將鋼管拱拱肋逐段吊裝到支架上進(jìn)行焊接拼裝。鋼管拱拱肋、橫撐及其它配件由汽車吊吊放至河床上，由汽車吊將拱肋逐段吊裝到梁面鋼管支架上，吊裝拱肋時遵循左右對稱、前后對稱的原則，最大不平衡安裝不超過一個吊裝節(jié)段。

2. 施工方案

鋼管拱安裝總體施工方案為：采用鋼管及型鋼搭建臨時支架，用汽車吊將鋼管拱拱肋逐段吊裝到支架上進(jìn)行焊接拼裝。鋼管拱拱肋、橫撐及其它配件由汽車吊吊放至河床上，由汽車吊將拱肋逐段吊裝到梁面鋼管支架上，吊裝拱肋時遵循左右對稱、前后對稱的原則，最大不平衡安裝不超過一個吊裝節(jié)段。

拱肋安裝按照如下步驟進(jìn)行：①確定架拱支架在地面上的具置并澆注混凝土基礎(chǔ)②安裝架拱支架及支架連接系、拉纜風(fēng)繩③架拱支架檢查驗(yàn)收合格后，進(jìn)行拱肋節(jié)段及橫撐的安裝，邊安裝邊調(diào)整線形⑤兩側(cè)拱肋對稱安裝⑥安裝合攏段⑦安裝橫撐⑧整體焊接。

（1）、拱肋安裝方案

⑴架拱支架

采用少支架法進(jìn)行安裝，采用由鋼管片、型鋼組拼成支架.。立柱在地上拼裝人字形支架，再用吊機(jī)整體安裝到澆注好的混凝土基礎(chǔ)上，支架頂面安裝分配梁及拱肋調(diào)整設(shè)施，形成上層操作平臺，以方便拱肋拼裝。為確保支架的穩(wěn)定，采用型鋼組拼成桁架作為鋼管片立柱的縱、橫向連接。

⑵鋼管拱提升及運(yùn)輸

鋼管拱在工廠制造、預(yù)拼合格后，根據(jù)拼裝施工進(jìn)度需要，分節(jié)段運(yùn)至現(xiàn)場，現(xiàn)場驗(yàn)收合格后，用汽車吊將拱肋節(jié)段或橫撐桿件吊裝至橋面安裝位置，然后由架拱汽車吊機(jī)起吊拱節(jié)段安放在拼裝支架上，并準(zhǔn)確對位臨時固定。

⑶鋼管拱的安裝及合攏

鋼管支架拼裝完成并檢收合格后方可進(jìn)行鋼管拱節(jié)段的吊裝，吊裝時由橋面運(yùn)輸車將吊裝節(jié)段，運(yùn)至汽車吊旁，由汽車吊將鋼管拱節(jié)段吊至鋼管支架上，通過支架頂安放的50t手動千斤頂，將拱肋節(jié)段的水平位置和標(biāo)高調(diào)整到施工設(shè)計(jì)值后，用勁板將該拱肋節(jié)段與上一節(jié)段臨時焊接固定后，方可進(jìn)行下一節(jié)段的安裝，鋼管拱各節(jié)段的安裝應(yīng)對稱進(jìn)行，最大不平衡安裝段不超過一個節(jié)段，待兩側(cè)拱肋均安裝到合攏段時，從拱腳向合攏段對稱進(jìn)行線形調(diào)整后，安裝合攏節(jié)段和橫撐。待合攏節(jié)和橫撐臨時連接后，由拱腳向拱頂對稱向上將臨時連接焊成永久性固接。在接頭施焊時兩側(cè)對稱進(jìn)行，以避免拱肋移位或變形。

（2）、拱肋安裝施工準(zhǔn)備

鋼管拱單側(cè)拱肋已在工廠分為9段完成加工（含拱腳），鋼管拱鋼結(jié)構(gòu)全橋分為18節(jié)拱肋，3節(jié)橫撐及其它配件，拱肋最長節(jié)段為15.1m，吊重小于25t；橫撐不分節(jié)，每段橫撐長23.5m，重19t。根據(jù)計(jì)算，架拱支架共設(shè)24根立柱，立柱采用Φ820×10mm的螺旋鋼管，管鋼質(zhì)材為A3鋼。為確保鋼管支架的穩(wěn)定，鋼管之間采用角鋼制做成桁架進(jìn)行連接。鋼管支架立柱高度為13.5m~21.5m，縱向由桁架連接。鋼管基礎(chǔ)預(yù)埋件采用δ=12mm鋼板，基礎(chǔ)尺寸應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場地耐力設(shè)計(jì)，基礎(chǔ)預(yù)埋件中間設(shè)置Φ450mm的振搗孔。在橫梁澆筑過程中，完成拱肋支架的基礎(chǔ)澆筑。混凝土基礎(chǔ)施工完成后，立支架鋼管，鋼管在工廠按現(xiàn)場高度定長加工，鋼管立柱之間的連接槽鋼在現(xiàn)場地面拼結(jié)完成，形成人字形，鋼管和桁架均采用50t汽車吊整體吊裝，鋼管立柱每兩處安裝到位后，立即安裝連接桁架。鋼管支架搭建完成后，由項(xiàng)目部組織并邀請現(xiàn)場監(jiān)理等共同對支架進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行鋼管拱的安裝。

（3）、鋼管拱節(jié)段吊裝

拱肋分段按照制作分為7節(jié)，拱肋最大吊裝重量為23t，橫撐最大吊裝重量19t，每段拱肋、橫撐已焊了吊耳，安裝后割掉并打磨平整，拱肋及橫撐安裝按順序進(jìn)行。吊裝拱肋及橫撐用兩臺100t汽車吊抬吊。待所有準(zhǔn)備工作完成并進(jìn)行安全、質(zhì)量、技術(shù)交底后，方可進(jìn)行拱肋節(jié)段和橫撐起吊作業(yè)。鋼管拱合攏節(jié)段，在加工時預(yù)留了10cm的余量，在吊裝合攏節(jié)段時，先在前一天的相同溫度條件下，測量出合攏口的精確長度，然后對D合攏節(jié)進(jìn)行精確切割，并按圖紙要求將切割端打磨出坡口，以上工作完成后，在第二天相同溫度條件下進(jìn)行合攏節(jié)段的安裝。合攏節(jié)段按左、右幅分別安裝，安裝應(yīng)選擇在氣溫在10℃~15℃之間進(jìn)行，并應(yīng)盡快進(jìn)行。所有參與鋼管拱裝吊的裝吊人員必須具備相應(yīng)的裝吊職業(yè)資格證明，才能上崗作業(yè)。

（4）、鋼管拱節(jié)段焊接

鋼管拱節(jié)段焊接按照以下程序進(jìn)行：臨時連接、永久性焊接、拱頂合攏焊接

臨時焊接采用安裝一節(jié)，焊接一段，直至合攏。鋼管拱合攏后，開始進(jìn)行永久性焊接，接頭施焊應(yīng)拱腳向拱頂對稱進(jìn)行，避免拱肋移位或變形。鋼管拱拱焊接完成后，對所有現(xiàn)場焊縫進(jìn)行超聲波探傷。對于探傷不合格的焊縫采用碳弧氣刨，將不合格的焊縫刨開，重新進(jìn)行焊接，焊接后再次進(jìn)行探傷，確保焊縫合格為止。拱頂合攏節(jié)段吊裝后按以上臨時連接方法進(jìn)行鎖定，從兩側(cè)拱腳向拱頂進(jìn)行永久性焊接時，拱頂合攏節(jié)段焊接時間選擇在氣溫10℃～15℃之間時進(jìn)行。所有焊縫在焊接完成后，必須打磨平整，如有弧空必須清除，以降低焊接殘余應(yīng)力及應(yīng)力集中水平。所有在鋼管拱上焊接的臨時構(gòu)件在割除后，均對焊縫處進(jìn)行打磨平整。

（5）、拱肋混凝土泵送頂升

鋼管混凝土灌注是鋼管拱橋施工一道關(guān)鍵的工序，保證鋼管混凝土的灌注質(zhì)量是保證鋼管混凝土拱肋安全受力的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鋼管混凝土用輸送泵泵送頂升法灌注，必須要保證順利進(jìn)行，一氣呵成。為使鋼管混凝土在灌注后達(dá)到密實(shí)，并具有收縮補(bǔ)償性，混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，必須在混凝土的試配、制作、鋼管混凝土的灌注等方面，精心組織，科學(xué)施工。

根據(jù)對稱與均衡加載原則，以拱頂為對稱中線組織鋼管混凝土的灌注施工。為保證拱肋混凝土的密實(shí)性，采用在拱肋兩端泵送澆筑鋼管拱肋混凝土的泵送頂升壓注澆筑方法，灌注時由輸送泵將混凝土連續(xù)不斷地自下而上壓入鋼管拱內(nèi)，且不需振搗，直至管頂冒出混凝土使管內(nèi)混凝土密實(shí)為止。

（6）、支架拆除

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，拱肋混凝土澆筑完成后方可拆除支架，拆除時先解除支架上支撐鋼管的托盤，使支架不承受鋼管拱載荷后，再進(jìn)行支架系統(tǒng)的拆除。

支架拆除：鋼管拱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度解除1#立柱頂抄墊解除2#立柱頂抄墊拆除1#和2#立柱連接系拆除1#，同樣方法對稱拆除后面的立柱。

拆除采用50t汽車吊機(jī)配合，先將每個鋼管立柱的連接型鋼拆除掉，然后用汽車將人字型鋼管逐一拆除。單根鋼管拆除先用汽車吊將該鋼管輕輕吊住，然后用氧炔將鋼管頂?shù)赘铋_后，用汽車吊將鋼管吊至橋面平板車上運(yùn)下橋。

（7）、鋼管拱安裝測控