年底營銷方案匯總十篇

序論：好文章的創作是一個不斷探索和完善的過程，我們為您推薦十篇年底營銷方案范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

2.定期開展安全大檢查活動，上半年開展一次事故救援演練。

3.搞好全年精細化管理聯合檢查，每月至少1次。

4.配合搞好濟南鐵路局平推檢查工作。

二、完成客運量320萬人次。

1.每季度組織站、、、客運段召開客運分析會，分析客運市場變化趨勢和流向特點，制訂詳細的客運營銷計劃。

2.開展職工培訓和優質服務評比活動，創建優質服務窗口，提升服務質量。

三、完成貨運量66萬噸。

1.每季度召開運輸生產分析會，分析運輸生產形勢，確定下一季度工作重點、措施。

2.一季度對吸引區企業進行一次拉網式走訪，建立健全營銷檔案，定期開展營銷宣傳。

3.加強與各市區重點企業的溝通聯系，做好運輸服務。

四、完成年度重點工程項目。

1．5月底前完成柳林河大橋加固，完成線路漿砌擋墻、吊溝、排水溝、道口疏排設施及橋涵整修等工作。

2．對重點薄弱處所進行整修。年底前計劃完成部分線路破底清篩和補充碎石，更換失效鋼筋混凝土軌枕及鋼軌。

五、加大資金投入，優化設備質量。

1.投資1000萬元，對到期的機車、軌道車、紅外線等設備進行大中修，對部分車輛進行廠修，確保機車車輛的良好狀態。

2.實施通訊線路改造，更新機車信號，購置新型控制臺、操作臺、搗固機等設備，保證運輸安全。

六、做好鐵路客運業態旅游標準化試點工作。

1.5月底前完成旅游標準化培訓計劃的制定，進行標準化知識、國標、行標、地標等相關標準培訓工作。

2.6月底前完成鐵路局企業標準體系搭建，包括規章制度、部門職責、崗位制度等；11月底前完成鐵路局企業標準建設。

3.5月底前完善站相關設施標識和導向系統；6月底前完成站咨詢中心建設，主要包括自動語音咨詢電話和旅客用查詢機的建設。

七、積極配合青榮城際鐵路建設。

1.積極溝通和配合城際鐵路有限責任公司、鐵道部第三設計院及十七局施工指揮部做好施工過渡期施工方案設計工作，研究制定過渡施工方案和步驟，確定施工過渡時期的行車組織、客貨運輸組織方案。

2.完善和制定拆遷、改移各種管線、房屋、設備的方案及實施計劃，并按計劃積極配合施工單位進行落實。

3.制定過渡期間的相關作業技術標準及辦法，加強行車組織及旅客乘降組織工作，規范和強化各項營業線施工管理工作。

八、配合搞好市區綜合交通樞紐工程建設。

1.成立專門的工作領導小組，實行專人負責、分工負責，積極配合完成市區綜合交通樞紐工程涉及桃威鐵路改造方面的各項工作任務。

九、開展文明城市創建活動。

1.4月底前對站硬件設施進行一次全面檢查，6月底前完成維修和更換工作。

2.5月底前對站職工進行一次業務培訓，提升服務水平。

3.6月底前對志愿者進行第二輪培訓，7月份開始在站開展志愿服務工作。

十、深化作風建設年活動，扎實推進精細化管理。

1.6月底前完成“三定”工作（定職能、定機構、定人員）。

篇（2）

【商場服裝年底促銷活動方案之返現】

返現就是終端店在促銷時，規定買滿多少金額，現場返還現金多少，比如買滿200元返20元，如同打9折。這種促銷手段商場用得比較多，因為是直接用現金返還的，所以，吸引力較大。但是在制訂促銷時，要注意返現的金額，既不超出限制，又能有吸引力(更多精彩盡在世界工廠網學堂頻道)，所以，制定合理的返現金額是十分重要的。

【商場服裝年底促銷活動方案之限時搶購】

商場用得比較多，對于比較大的店鋪里也可以用，可以提高二天左右進行宣傳，橫幅可以提前掛，真正促銷時間可以限時一天，一般產品折扣都比較低，把新產品正價產品收柜，如果數量不多的話可以繼續向公司申請，以達到一定的影響力，找一個很好的主題，如全場裝修、門面折遷、店慶等。

【商場服裝年底促銷活動方案之抽獎促銷】

是指利用消費者追求刺激和希望中獎的心理，以抽獎贏得現金、獎品或者商品，強化購買某種產品的欲望，對銷售具有直接的拉動作用，可以吸引新顧客嘗試購買，促使老顧客再次購買或者多次重復購買，達到促進產品銷售的目的。

抽獎促銷是我們在日常生活中最常見的促銷方式。采取抽獎促銷的不分是大品牌，還是新進入市場的品牌，都是屢試屢爽的促銷方式。

【商場服裝年底促銷活動方案之特價周期】

固定的促銷時間，讓消費者形成一種習慣，以特價為主(更多精彩盡在世界工廠網學堂頻道)，比如每周六特價促銷日，比如每月特價專場，把正價產品入庫，促銷結束后再全部更換產品，做好陳列，以消化庫存為主。對于比較大的店鋪來說庫存也比較大，特價專場就可以試用。

【商場服裝年底促銷活動方案之折上折】

有的商場實行4折銷售，卻用另一種方式如5折再8折，吸引了不少人購買，這是抓住人喜歡優惠多的心理。店鋪也可以借用，比如會員可以折上折，比如買滿多少還可以再9折。

【商場服裝年底促銷活動方案之直接打折】

在短期內可以快速拉動銷售、生效快，增加消費者的購買量，對消費者最具有沖擊力和誘惑力，直接品牌打折在促銷中采取的最常見、也是最有效的促銷策略。

現在市場誠信度不高的情況下，到處是促銷，到處都充滿著消費陷阱(更多精彩盡在世界工廠學堂頻道)，面對紛擾的市場環境，作為消費者，有時分不清真偽，面對眾多的促銷活動有點無所適從的感覺。

因此，在這樣的大環境下，進行貨品打折，是最直接的方法，也是消費者最容易接受的方法缺點是不能解決根本的營銷困境，只可能帶來短期的銷售提升。

不能解決市場提升的深層次問題;同時，產品價格的下降將導致企業利潤的下降，而且，產品一旦下降，想要恢復到以前沒有折價的水平，可能性非常小。亂打折會打擊消費者對品牌的忠誠度。

【商場服裝年底促銷活動方案之場外促銷】

場外促銷主要借店外人流量加特價產品來吸引人氣，可以把顧客帶到店里推銷其它產品，一箭雙雕。如果店鋪前面空間較大，人流量也不錯的，可以采用店外促銷，效果好，要求花車為，主數量要多，形成氣勢，花車周圍用有吸引力的內容做成促銷海報圍起來。

有關系的還可以與商場聯系在門口做促銷專場，那更好，人流量大。如果有條件的最好用大的遮陽蓬，一來可遮陽二來防下雨，還要注意與城管的關系，要得到批準，以免產生不必要的麻煩。

【商場服裝年底促銷活動方案之新品促銷】

內衣店鋪新品一上市就進行促銷現在已很常見，他們主要是想通過旺季多抓顧客，以提高老顧客數量，在新品牌店鋪居多，一般新品促銷主要是通過贈送小禮品，不采用新品直接打折的方法。

【商場服裝年底促銷活動方案之節日促銷】

中國節日比較多，都是大家搞促銷的好理由，如元旦、情人節、三八婦女節、國慶節、母親節、教師節、端午節、春節、元旦等等這些中國傳統的節日，因為在這段時期，消費力量激增，是內衣銷售的黃金時期，所以，每個店鋪都想抓住這種契機，搶占市場，競爭的花樣也是多樣性，可以打折也可以送禮品。最好配上促銷宣傳，門口的橫幅比較顯眼，加上會員促銷短信效果會更好。

【商場服裝年底促銷活動方案之主題促銷】

主題促銷，是創造一個主題，然后以圍繞主題展開促銷活動，讓消費者認為這是名付其實。如店慶、門面裝修、廠慶、節假日等，事出有因，促銷更要如此，不明不白的促銷不能引起顧客的認同感。有句話說得好，沒有理由創造理由也要促銷。

是指兩個或者兩個以上的品牌或者公司合作開展促銷活動，一般是在兩個知名品牌之間展開，講究的是強強合作，實現雙贏的目標。基本上，兩個不對等的品牌之間是很難開展聯合促銷的。

創意女裝促銷活動方案二

1、結合店鋪情況加大促銷力度

促銷的方式有很多種，大致包括打折促銷、主題促銷、積分促銷、限時搶購等。不過店家在運用這些促銷方式之前，一定要結合店鋪實際情況和消費群體來制定。最重要的一點就是，店主在促銷的時候要抓住消費者貪便宜的心理，讓促銷活動的力度大一點，再大一點。這樣不僅能夠讓消費者對自己的店鋪印象深刻，同時還能快速打開市場。

2、把握好促銷時間和促銷主題

關于女裝店促銷時間，每個人的說法都不一樣。不過通用的時間大抵是節假日前后，因為這種時間段也是消費者最活躍的時候。促銷主題方面，則根據不同的節日和假期，或者根據自己想采用的促銷方式，有針對性的制定促銷主題。有人用扯虎皮做大旗來形容女裝店促銷，這樣可以淡化促銷的商業化，讓促銷活動更接近消費者。

3、三種常見的女裝店促銷方案

A、開業促銷

所謂開業促銷，即我們常見的開店大酬賓活動。這種促銷方案一般以折扣價或者買就送的方式進行。不過切忌一點，雖然開業大酬賓是最大限度的吸引消費者，但記住是開店不是清貨，還是要有底限的。這樣才能讓顧客了解你的店鋪風格和檔次，留下很好的第一印象。

B、店慶促銷

篇（3）

一、營銷目的，增加公眾平臺的曝光度和關注度

二、營銷周期，參考時間為2014.2.7-9這三天時間；

三、營銷地點：

1、 辦公地點在寫字樓的地方，可以在寫字樓大樓門口向所有進出的人派；

2、 辦公地點在街面的地方，可以在門口派紅包；

3、 可選擇在商業集中第進行紅包派送；

四、營銷物料

1、 紅包，建議準備一些5角到5元不等的紅包，根據公司預算，建議1000份以上；

2、 禮品，可以準備一些優惠券；放入紅包中；

3、 易拉寶1-3個，主題是公司產品介紹，公司二維碼，成為微信會員的好處

4、 財神爺和馬各一個，是穿服裝由人員裝扮；

5、 配合發送紅包人員1-----多名；可穿有二維碼的馬甲

五、營銷內容

1、 讓別人了解微信訂票是什么？

2、 讓別人了解微信訂票的方便性？

3、 讓別人知道成為公司微信會員的好處

4、 讓別人知道成為公司微信會員，不但可以訂到機票，還可以參加月度、季度、年底的抽獎活動；

5、 轉發分享還有禮品送；

六、營銷微信后臺服務

1、 安排客服人員關注微信后臺，及時與關注的微友進行互動；

2、 客服人員，可對即將做的活動，進行一些新老客戶的營銷；

篇（4）

是任務定得不合理嗎?這說不過去，因為據統計，好幾個同類產品在該市的銷售額都超過了500萬元，有些甚至超過了1000萬元。如此看來，還是策略上有問題。某經理決定還是按照他自己的經驗去做這個市場。

建隊伍打基礎

用某經理的話來講：既然選擇了營銷就不會后悔，既然選擇了這個市場也當然義無反顧，勇往直前。某經理來到該市時，市場人員已經走得差不多了，而當務之急就是補充營銷隊伍。他認為智慧資本其實是第一位的資本，而智慧資本的源泉是人，營銷工作都是人做出來的，人力營銷的好壞將體現出最真實的銷售力。

于是，某經理根據自己市場的情況“招兵買馬”，補充營銷隊伍。他要先打造一支“營銷鐵軍”，然后才能夠上“戰場”克敵制勝。某經理在人才選擇、使用上堅持招募優秀營銷人才，并給予高薪，哪怕自己少掙些，也要先把營銷隊伍拉起來。穩定住營銷人才后，某經理努力做到適才適位、適者生存、快速補位、績效考核、團隊合作、經常給手下“充電”等等。

營銷隊伍建立起來以后，某經理也從心里沒底到有底氣了。他心里暗想：只要有人，就沒有什么不可能，只要尊重人、愛護人、活用人、用好人，就能激活人力，最終贏得市場。

積極市場調研

無論是醫藥保健品新理論的定格，還是產品開發、市場進入，一切都必須以市場調研為基礎，于是他開展了一系列的市場調研活動。第一階段：主要通過定性、定量的調研方法確定出自己的產品和競爭產品在品名、定位、定價等方面存在的差異，判斷自己的產品在這些方面是否科學、合理和嚴密。

第二階段：針對消費者展開試用和購買頻率等方面的研究測試。在測試前測試管理者要對測試的地點、期限、方式、內容、行動、經費進行細致規劃。測試可使企業取得一個對未來銷售比較可靠的預測，同時還可以測試不同的營銷計劃。

第三階段：對企劃營銷方案的研究。企劃案出來后要結合企業實際情況仔細研究每一細節，最后研究決策人員一定要是行家，并與研究方案無利益關系。

通過三個階段的調研，某經理掌握了大量的一手信息資料，對競爭對手也了如指掌。不僅對市場有了史深的了解，而且還對如何重新制定科學合理和嚴密的整合營銷方案有了底。

軟硬廣告搭配出擊

某經理感覺到，由于目前消費者日漸理性，硬廣告做多了不僅在產品宣傳方面起到的作用有限，而且會增加成本。自己做的是一個產品群，五六個產品都想提升銷量，不可能都靠做廣告，因此，某經理提議公司只對兩個拳頭產品在銷售旺季進行硬廣告宣傳，在銷售淡季則停播廣告，更多的宣傳方式則采用軟廣告形式。某經理認為，這是對硬廣告有效的補充。

軟性廣告的形式除聯系產品的科普宣傳、點播、贊助等以外，某經理還要求注意尋找與產品相關的有一定新聞點的新聞話題，以調查報告、市場熱點等形式，以使產品同新聞話題一樣受到消費者的注意。此外，他還積極策劃出多個讓消費者和新聞媒體積極關注的事件和活動。

終端促銷顯實效

在終端上，某經理的市場調研起了很大作用。比如調研結果告訴他，消費者事先就計劃好買何種產品的僅占30％，而臨時決定購買何種產品以及購買數量的卻占了70％，而且已有購買計劃的消費者中，又有13．4％會因某種因素的變化更改原來的購買計劃，這也正是藥品、保健品終端促銷的潛力和機會所在。

醫藥保健品的終端促銷，猶如足球場上的臨門一腳，只有終端促銷工作切實做好，渠道才算真正暢通，某經理強抓終端，對營銷人員在終端工作上做了如下安排：

1．樹立專業、誠信、熱情、助人的形象，使別人在認可營銷人員的同時認可產品和企業。

2．終端工作要有度，終端鋪貨、理貨要到位，拜訪中要有程序、講效率，珍惜雙方時間。

3．處處留心，漸進、堅持、有信心，與促銷對象形成情感和利益的共同體，對事、對人都要有的放矢。

篇（5）

訊：2012年1月11日，由互聯網協會主辦的2011年互聯網產業年會——不怕2012：在變革中洞察機會與北京拉開帷幕。悠易互通COO郭志明出席本次年會并擔任現場互動嘉賓，在“氣候瞬息萬變：從數據中挖掘新商機”互動板塊與在座嘉賓就互聯網營收模式、消費者需求、微博在數字領域的營銷價值及網絡營銷公司的優勢和發展等問題，進行了深入的探討，幫助品牌主了解如何更好地實現精準營銷效果。

年會上，悠易互通4@受眾營銷解決方案被授予“媒體眼中2012最看好產品”的殊榮。2011年，悠易互通憑借“中國受眾網絡概念”在互聯網廣告領域率先吹響受眾營銷的號角，并適時推出4@受眾營銷解決方案，將廣告網絡從媒體購買引領到更為精準的受眾購買上來，從而帶動整個行業的飛速發展。

4@受眾營銷解決方案中的4@指的是建立在受眾數據基礎上的四大營銷工具：Y@受眾洞察引擎、Y@受眾精準營銷、Y@受眾監測系統及Y@受眾數據管理。通過這四大工具，廣告主可以在悠易互通的的幫助下突破媒體屬性，直接找到目標受眾對其進行一對一的“受眾營銷”。同時，還能夠對目標受眾進行全方位的實時分析和監控，并且根據用戶的興趣等特性，進行廣告的個性化展現，最終實現實時廣告的有效投放。4@受眾營銷解決方案的基礎是受眾(Audience)數據，悠易互通多年來積累的龐大數據庫是4@受眾營銷體系能夠取得良好效果的基礎。截止到2011年年底悠易互通的“受眾”數據庫中的用戶總數為3.09億，覆蓋了60%的中國網民。

更重要的是，悠易互通一直堅持開放策略，希望和更多的商業伙伴一起挖掘受眾數據的應用，盡快實現廣告投放向受眾實時購買的方向轉變。據郭志明透露，悠易互通目前已經完成以實時競價為基礎的DSP技術搭建工作，并成功與谷歌Adx和淘寶Tanx對接，廣告主可以利用悠易互通的DSP平臺管理多個數字廣告和數據交換賬戶，在廣告交易平臺(Ad Exchange)對在線廣告進行實時競價(RTB Real-Time Bidding)。此外，依靠悠易互通的數據優勢，該平臺還可以實現基于CPA的成本、收益計算、受眾數據的人群興趣效果分析及多維度的re-targeting等功能。

正是考慮到悠易互通4@營銷解決方案背后蘊藏的“技術+數據”的深厚底蘊，互聯網業界媒體一致將“媒體眼中2012最看好產品”殊榮授予了悠易互通，這也意味著在2012年里，悠易互通的4@受眾營銷解決方案及其DMP和DSP平臺將得到更多的關注，也將獲得更好的機會幫助廣告主實現營銷的需求。（來源：千龍網）

篇（6）

基于績效水平的薪酬制度，依據不同人員的貢獻、能力、責任，結合公司當期經濟效益及未來可持續發展狀況，來決定不同的薪酬水平，使所有員工都能夠一同分享公司發展所帶來的收益，把短期收益、中期收益與長期收益有效結合起來。

一、崗位分類和薪酬組成

由于崗位的不同，績效薪酬體系可以分為六種不同類型：一是與年度整體經營業績相關的高層管理人員工資制度；二是與部門管理相關的中層管理人員、各項具體事務相關的一般職能人員工資制度；三是與營銷業績相關的營銷人員工資制度；四是與技術相關的技術人員工資制度；五是與生產相關的生產操作人員工資制度；六是臨時聘用人員工資制度。

公司員工薪酬收入總體上包括以下幾個組成部分，并根據不同人員有不同的組合：第一，崗位工資，根據崗位評價的結果確定各崗位的初始等級，依據不同崗位的業務特點，參考員工技能因素確定各自的崗位工資等級，體現了崗位的內在價值和員工技能因素。第二，工齡工資，體現工作經驗對公司的貢獻。第三，月度績效工資，與中層管理人員、技術人員和一般職能人員月度工作業績直接掛鉤。第四，年底獎金，超出年度經營目標而給予的獎勵，與公司、事業部年度經濟效益和部門業績、個人業績掛鉤。第五，項目獎金，體現產品開發的階段性成果及最終成果，與直接參與項目人員的業績掛鉤。第六，銷售回款/利潤提成，銷售回款與營銷及銷售人員的業績掛鉤，利潤提成為鼓勵新產品的開發。第七，計時工資。第八，單項獎勵。

二、不同崗位的工資制度

1.高層管理人員工資制度

公司總經理及副總經理、事業部總經理及副總經理適用于年薪制。其收入整體構成=基礎年薪+獎勵年薪，其中，基礎年薪=崗位工資×12，基礎年薪占整體收入的40%—60%。

每一崗位基礎年薪只設一檔，根據公司總經理、公司副總經理及事業部總經理、事業部副總經理設三檔。經董事會綜合考慮公司發展、外部人才市場變化等因素，討論批準，可調整崗位工資。

獎勵年薪則按照關鍵業績指標的完成情況進行計算：獎勵年薪=基礎年薪×關鍵業績指標完成百分比。

基礎年薪月度發放，按崗位工資逐月發放；年薪計算、兌現發放時間為次年的第一個月。年薪收入為稅前收入，高層管理人員年薪收入按月平均超過個人收入調節稅起征標準的，應照章納稅。

2.中層管理人員及一般職能人員工資制度

公司、事業部各部門正副職、車間正副職以及部門一般職能及事務人員收入結構：收入整體構成=固定工資+工齡工資+月度績效工資+年底獎金。

（1）固定工資=崗位工資×80%

（2）月度績效工資=崗位工資×個人月度浮動系數

個人月度考核結果等級 個人月度浮動系數

（3）年底獎金=崗位工資×個人年度考核分數/100×效益系數×部門年度考核系數×責任系數

效益系數是與所在公司、事業部年度效益狀況相關的系數。由總經理根據公司經營狀況，提出應發獎金總額，上報董事會批準后由人力資源部計算出該系數。

效益系數=應發獎金總額 ∑崗位工資×個人年度考核系數×部門年度考核系數×責任系數

事業部應發獎金總額=計劃獎金總額×獎勵系數

獎勵系數根據業績完成百分比確定：

部門年度考核系數是與部門年度業績相關的系數，不單獨計算，即部門主管的業績指標完成情況。責任系數體現員工的責任風險，可以按下表所示進行計算：

3.營銷人員工資制度

營銷人員的收入結構：收入整體構成=固定工資+工齡工資+月度提成+年底提成。其中，固定工資=崗位工資×80%，月度提成按照月度回款額的一定比例提，根據貨款回收周期確定調整提成基數。

實際提成基數為經濟責任書規定提成基數乘以調整系數，目標周轉天數由事業部總經理確定。

應收賬款周轉天數=當月銷售額 月末應收賬款額 ×30

對銷售人員年度完成不同銷售目標的比例采用不同提成比例提成。年度銷售指標完成率低于50%的人員不享受提成獎勵。

4.技術人員工資制度

技術中心的設計員和工藝員收入結構：收入整體構成=固定工資+工齡工資+月度績效工資+項目獎金+年底獎金+項目利潤提成。其中，固定工資=崗位工資×60%，月度績效工資=崗位工資×個人月度浮動系數。

個人月度考核結果等級 個人月度浮動系數

項目獎金=獎金標準×項目（階段）考核系數×個人考核系數/∑個人考核系數。對于獎金標準，一般產品開發項目根據項目分類設置不同的獎金標準，在項目結束即產品入庫后根據項目考核情況一次性發放。

（注：表中X1～X3應視具體情況確定。）

重要產品開發項目劃分為階段，設置項目階段獎，在階段評審后根據考核情況發放。

（注：表中A1～A4應視具體情況確定。）

（1）項目（階段）考核系數。根據項目或階段的完成情況，制定考核指標及標準進行考核，考核結果作為項目獎發放依據。

（2）個人考核系數。項目組成員在項目中擔當的角色重要程度不同，其考核系數上限不同。項目組組長的考核系數上限為1，項目組成員的考核系數上限為0.6-0.8。

（3）年底獎金。年底獎金=崗位工資×個人年度考核分數/100×效益系數×部門年度考核系數×責任系數。

（4）項目利潤提成是重要產品項目開發成功后，對技術人員的中長期激勵，按照分段累進方法計算。

篇（7）

[中圖分類號]F542 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2013）14-0097-02

1 技改方案的提出

近幾年股份公司運輸任務逐年增加，鐵路運輸量從2002年48萬噸到2011年280萬噸，因運量增加，裝車人力不足造成的“民工荒”已困擾銷售分公司多年，運輸量與運裝車能力不足的矛盾已十分突出。特別是在2010年12月—2011年2月，由于裝車人員的嚴重匱乏，銷售分公司每天3列車的裝車工作都完成得十分困難，每列車在站內的停時均在12小時左右，而鐵路給的停留時間為4小時。以人力為主的裝車形式已無法滿足集團發展物流運輸要求。單一靠勞務人員裝車的模式必須有所突破，不及時改變現有的裝車方式以解決裝卸工的勞力短缺與運輸的矛盾，將會嚴重影響到公司發展。

2 技改方案措施的實施

運輸管理部作為銷售分公司運輸工作的組織、協調、指揮者，大膽嘗試，創新思路，協同公司各貨運車間，部門克服場地、人員、設備、技術等困難在機械化裝車試驗方面開展了卓有成效地工作。

第一階段：2008年8月—2009年年底，皮帶機裝車試驗。2008年8月，銷售公司利用皮帶傳送裝車機，進行機械化裝車首次試驗。皮帶傳輸機一端放在貨位前，另一端伸入到車皮內，車皮外由兩人往皮帶上放置鉀肥，由皮帶傳送到車皮內，再有人工在車皮內進行碼放。

這種方式在一定程度上減輕了裝卸工的勞動強度。但是存在諸多弊端：要在站臺鋪設電纜安裝插座、裝車人員沒有減少、皮帶機體積大移動十分困難、在裝車過程中依據貨位的遠近要不斷移動皮帶機、外部放置鉀肥少不規則就會出現皮帶卡死及計數錯誤、裝車時間沒有提高。因此此種方式被否決。

第二階段：2010年2月—2010年7月。叉車（平叉）與硬質鐵托盤結合裝車試驗。首先在貨場將鉀肥按要求碼放在鐵托盤上，在倒運至站臺。裝車時由叉車（平叉）將托盤挑至車廂內，再由裝卸人員進行碼放。

這種方式減輕了裝卸工的勞動強度，裝車時間有所提高。但其弊端在于：裝車人員沒有減少、由于車廂空間及裝車重量的因素鐵托盤不能直接裝入車中，因此需要專門的托盤存放場地且資金投入大。

第三階段：2010年7月—2010年11月。叉車（平叉）與軟托盤結合裝車試驗。同樣在貨場將鉀肥按要求碼放在軟托盤上倒運至站臺，裝車時由叉車（平叉）挑托盤直接進入車廂內裝車。

這種雖然不用將軟托盤取出可直接裝車。但是由于受車廂空間的限制，叉車（平叉）只能將車廂兩端的鉀肥裝車，靠近門口的貨物還是需要由人工進行裝車，不能實現機械全過程裝車，仍然需要較多勞動力。

第四階段：2010年11月—2011年4月。叉車（十字吊叉）與軟托盤結合裝車試驗。經過反復試驗，對叉車（平叉）進行了改進，將叉尖由平式雙齒改為十字可旋轉吊叉，將單一門架側移改為門架、十字吊叉雙側移且增加了側移度及門架的前傾角度。

此種改進減小了叉車的空間尺寸，便于叉車在車廂內的移動，而且由于十字吊叉的可旋轉性及叉車側移結構的改進，解決了叉車裝車過程中在車廂內的死角問題。鉀肥在貨場按要求碼放在軟托盤上倒運至站臺，再由叉車（十字吊叉）將軟托盤挑入車廂內，叉車完全可將全部貨物裝入車廂中，滿足了機械化裝車的要求。

3 實際應用效果

2011年4月機械化裝車工作方面取得了可喜的成績，并在實際裝車中得到了可靠地檢驗。

以2010年年底2011年年初和2011年年底及2012年6—8月三個時間段鐵路給車、裝車進行對比進行說明：

31 給車量

2010年年底2011年年初，鐵路每天給車3列（138輛）。2011年年底鐵路每天給車6列（276輛），2012年6—8月鐵路每天給車4～6列日均182車，其中2012年7月2日裝車達337輛合計運輸21201噸，而2012年8月專用線裝車創紀錄的突破39萬噸大關。

32 裝車時效

2010年年底2011年年初，由于裝卸工嚴重不足，每一列車需要二次裝車，3列車相當于裝6列。裝卸工因嚴重超勞經常不能按時裝車，每列車在站停時12小時以上。而2011年年底及2012年6—8月，這兩階段由于采用機械化裝車，每列車的停時均控制4小時以內。

（1）時間對比，以人工裝車計算，每裝一節車皮需要80～100分鐘，實施機械化裝車后，一批次裝車可節約40～60分鐘。

（2）天氣因素對比，裝卸作業在室外進行，遇到較大的雨雪及風天時則無法進行正常的裝車作業，而高溫天氣由于體力消耗過大，裝車速度會明顯降低，使用叉車裝車時，叉車直接將貨物送入車皮內，裝卸工作基本在車內進行，可有效避免以上的影響。

33 裝車人員對比

正常情況下，按每列車47輛計算：人工裝車每輛車需6人，一列車需47×6=282人。使用叉車裝車每節車皮僅使用3名裝卸人員就能滿足，需要141人，減少141人。

2010年年底2011年年初，專用線共有裝車組25個每組5人共計125人，每天只能裝3列車，且完成的十分困難。而2011年底及2012年6—8月，采用機械化裝車。每車3人（在人員相對緊張時兩人也可進行裝車作業）共138人，可裝6列車。

依靠人力裝車時，對裝車人員的體力要求非常高，因此裝卸工大多要求為25～35歲的壯勞力。而實施叉車機械化裝車極大的降低勞動強度和節省了體力，對裝車勞務人員的體力、年齡、性別等要求適當的放寬，增加了該行業的從業人員的基數。

以上僅只在裝車一個環節對人工和機械進行對比。而機械化裝車是一個系統工程，如從產品下線、包裝、上站等整個鏈條進行對比，所產生的經濟效益將更加可觀。

此外，機械化裝車時站臺上車輛較多，為避免事故的發生，在機械化裝車試驗過程中，不僅制定了裝車所需軟托盤的標準，而且還制定了裝車所配套的機械上貨標準、機械作業安全標準、機械裝車碼放標準等相關標準，在2011年4月專用線全面推廣機械化裝車至今，從未因機械問題發生安全事故。

根據銷售分公司對所屬勞務隊的摸底調查，在未來2～3年內，現有的一批裝卸工隨著年齡增加、傷病等原因將逐步減少，裝卸工這種體力勞動和熟練人員的招收也更加困難，勞務人員不足，運輸量與用工量不協調的矛盾將會嚴重影響鹽湖股份公司發展。

機械化運用到實際裝車作業后從表面上看較好地解決了“民工荒”的問題，降低了相對的成本，但更深層次的是提升了公司物流的管理水平，體現了物流為營銷服務的宗旨，從根本上解決了市場與物流的矛盾，使產品與物流更緊密地結合，使產品較快地完成由產品到商品，商品轉化為資本的能力。為更好地占領市場實施營銷戰略與策略提供有力的支撐。

參考文獻：

篇（8）

田萬桂認為，無論從全球范圍還是從中國的發展現狀來看，隨著用戶碎片化、信息垂直化、電商專業化的趨勢日益明顯，整合營銷成為一個永恒的課題，需要各種營銷工具和手段的系統化結合，使其整體合一，爆發市場張力，不能只看某一個領域的整合。而整合的核心，歸根結底還是“人”，因此在整合過程中要不斷研究人的行為，根據人的動態性來優化跨領域的整合方法。同時，在針對人群不斷分類，量身定制產品和溝通策略的同時，也不能忽略了產品品牌層面的訴求。在這方面，易傳媒根據用戶的360度行為，建立了基于品牌金字塔模型的推廣系統，并與地域行為、媒體行為、時間行為、品牌互動、購買行為等緯度交叉。最后，田萬桂介紹了易傳媒是如何進行高效整合的。易傳媒整合數字廣告平臺圍繞“人”打通各種網絡手段，實現“品牌信息定制化”和“銷售信息定制化”，加之“傳統電視+互聯網”的購買模式，以及和移動廣告平臺的整合，最終形成品牌與銷售整合、傳統與數字整合、線上與線下整合的足以影響未來的高效整合營銷體系。

作為中國最早的品牌廣告網絡，易傳媒是推動中國互聯網廣告行業健康發展的力量之一。對于品牌和產品，易傳媒通過先進的技術手段和整合優質媒體資源，為他們實現最精準、最高效的廣告投放，幫助他們與受眾實現一對一的有效溝通。對于網絡媒體，易傳媒為他們更有效提高互聯網資源的利用率，創造價值。因此，無論對于品牌或者媒體，易傳媒都是值得信賴的高效營銷伙伴。截止2011年2月底，易傳媒整合數字廣告平臺每月可以覆蓋4.29億互聯網網民和2.2億移動互聯網網民，是中國領先的技術驅動整合數字廣告平臺。

篇（9）

從這個案例我們至少可以受到以下的幾點啟發。

第一、產品線重新分析和規劃；

該企業將公司的拳頭產品“人血白蛋白”的市場渠道和銷售政策進行了重新的評估和整合，對原有經銷商的價值做了重新分析和判斷，優化了經銷商的結構和數量，由原來的給錢就發貨的營銷模式，轉變為只選擇當地1或2家有特殊價值的經銷商，形成新的戰略合作伙伴關系，比如企業對經銷商采取專供、讓利、增加新促銷隊伍等措施，來支持經銷商對企業所有產品的分銷，而作為戰略合作的經銷商則選擇全線營銷該企業的其他二線產品（比如非洛地平緩釋片），并負責這些產品在當地的醫院開發和貨款回收工作，企業派出專業學術代表協作經銷商上量和終端客戶的維護。

這個做法也就是用拳頭產品帶動二線產品的營銷，發揮企業和經銷商各自的優勢，共同形成合力，與其他企業形成強勢競爭，同時克服了企業產品線營銷不平衡的缺點。從前的營銷模式對經銷商來說是好產品供不應求，而二線產品無人問津，對企業營銷人員來說，哪個好賣、哪個賺錢就優先賣哪個，造成產品發展的嚴重偏腿。

第二、戰略調整需要“上下同欲者勝”的配合；

一個企業的良性發展，需要有全體員工的共同目標和長期愿景，更需要在公司作出戰略調整的時候，或傷害到自己、小群體或下游客戶利益的時候，要主動配合和作出個人或局部的犧牲。一些企業在作出營銷戰略的調整的時候，一些中層干部、地方辦事處、下游客戶“集體抗旨”的事情也時有發生。戰略或政策的調整可能損失的是個人、小群體或下游客戶的短期利益，但公司可能回報給個人、小群體或下游客戶更長期的大利益，所以，在這一點上，公司高層在有政策調整或戰略轉向的時候，可以采取民主參與，共同研討，但在決策的時候，應該以公司長遠利益為要，“群體是不做決策的”，也許這句話有點絕對，但也不無道理，因此，有些大的決策由少數管理者或某個高層拍板定案，這種“集中”也是必要的。

篇（10）

在汽車品牌營銷中，電視、平面等傳統媒體歷來是當仁不讓的主角，它們在打造品牌知名度方面功不可沒。近年來，隨著互聯網的普及與深入，各種在線網絡推廣方興未艾，為消費者提供了獨特的品牌體驗平臺。在汽車品牌的營銷組合里，直郵似乎容易被人忽略于數字化的渠道中。然而，隨著中國汽車市場漸趨飽和與消費者日益成熟，這種歷史悠久卻仍被歐美國家視為重要且不斷更新的營銷方式將煥發出生機。在國外，直郵營銷技術與使用已有長足發展，直郵量近幾年增長了123%，成為增長最快的銷售媒體之一。可見，直郵營銷仍是企業營銷組合中不可或缺的要素和銷售手段。而結合數據庫營銷技術的個性化創新直郵營銷解決方案將再次為營銷人員所關注。

中國郵政集團市場部總經理潘杰認為：“直郵具有其他營銷渠道所不具備的優勢，比如成本低、針對性強等。中國郵政和安客誠合作推出的個性化直郵營銷解決方案將幫助汽車廠商更精準有效地觸及真正的目標消費群，贏得競爭優勢。”

“直郵營銷的關鍵在于通過對消費行為數據篩選，準確界定有購買需求的目標消費者，通過專業渠道，將資訊精準送達，進行‘一對一’的個性化溝通，這種系統而精準的直郵營銷方案，必將滿足當前汽車消費市場對營銷的迫切需求。”潘杰強調說。

由此可見，直郵在成本和到達率方面的優勢毋庸置疑。此外，它還擁有獨特的個性化客戶親和力、可定制的內容與靈活的執行周期，不但適合與初次購車者溝通，更適合針對二次購車者進行推廣，打造與維系品牌忠誠度。

據悉，許多大的汽車品牌都有自己的直郵出版物，定期向車主發放，和他們保持密切接觸與溝通。

強強聯合的精準直郵營銷

中國汽車工業協會的統計數據顯示，2010年中國汽車產銷量雙雙突破1800萬輛，不僅蟬聯世界第一，且創全球歷史新高。在驚人的數據與巨大的市場背后，中國汽車廠商及經銷商常常陷入一種困局：如何在眾多客戶中精準地鎖定自己的目標客戶群，并且準確有效地將自己的產品信息傳達給他們。事實上，這也是擺在汽車營銷者面前一個迫切要解決的問題。

在五花八門的營銷方案里，值得關注的是中國郵政集團和美國安客誠聯手推出的針對汽車行業的直郵營銷解決方案。這一專為中國汽車市場度身定制的直郵營銷方案，包括最佳客戶挖掘服務、試駕邀請服務、客戶數據管理及優化解決方案、售后客戶保留解決方案等四大切實有效的營銷解決方案—四大方案既相互獨立，又有緊密的內在聯系，能夠有針對性地解決直郵營銷中某一特定環節的難題，也有利于制定全面實施的整合直郵營銷方案。

安客誠大中華區首席執行官茹威(Frederic Jouve)表示：“安客誠在汽車行業的價值體現在提供完整一體化的解決方案上，不僅為汽車廠商提供數據整合和風險管理，還通過對消費者行為的整合和分析，為其提供增效的行為洞察力。由此，為廠商縮短市場響應時間，提高營銷投資回報率。”