改建路基施工質(zhì)量管理研究

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公路路基結(jié)構(gòu)除了需要承載自重與土地重量之外，還需要承受路面行駛的車輛載荷，所以需要該結(jié)構(gòu)具備較強的穩(wěn)定性、強度與承載性能，從而可以滿足交通運行的需要。同時路基結(jié)構(gòu)部分的質(zhì)量對于公路工程質(zhì)量也會產(chǎn)生直接的影響。在當(dāng)前我國的國道工程實施加寬施工的過程中，如果新舊路基出現(xiàn)了不均勻沉降的問題，就容易造成交通事故。要想避免這一問題的發(fā)生，路基施工的過程中應(yīng)該采取措施來提升質(zhì)量水平，保證加寬工程質(zhì)量達標(biāo)，最終可以促進我國公路交通事業(yè)的發(fā)展。

1國道項目基本情況

某國道項目原屬于三級公路，其整體服務(wù)水平比較低且交通通行性能較差。經(jīng)過當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T確定，將該公路進行加寬改建，要升級為二級公路，擴寬之后的路面寬度需要達到12m。根據(jù)當(dāng)前的國道工程設(shè)計條件來分析，根據(jù)實際情況選擇合適的施工方案，且在施工中采取必要的措施來加強路基工程的質(zhì)量管理和控制，希望可以全面提升工程的服務(wù)水平與質(zhì)量。

2改擴建施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理

2.1原有路基部分的質(zhì)量管理

2.1.1病害位置的處理

因為原路基項目中有很多部分都已經(jīng)被水嚴(yán)重浸濕，有些部位還存在土質(zhì)較差的問題，這就導(dǎo)致了很多位置出現(xiàn)了沉降的問題。因此應(yīng)該根據(jù)工程的需要在這些位置上進行換填施工，將路基與地下水全面隔離，防止出現(xiàn)水流侵蝕的問題，設(shè)置合理的排水基礎(chǔ)設(shè)施，確保路基干燥性達標(biāo)。

2.1.2平整度和病害

原有路面中存在比較嚴(yán)重的病害問題，坑槽、脫落、塌陷等問題極為嚴(yán)重。在進行改擴建施工的過程中，首先應(yīng)該將病害問題進行處理，確保其達到了平整性的要求之后才能開始后續(xù)施工[1]。

2.1.3不能影響原路面強度

經(jīng)過總結(jié)大量實踐經(jīng)驗可以發(fā)現(xiàn)，國道在改建施工的過程中，補強設(shè)計通常都會以路面彎沉值為基礎(chǔ)，但是應(yīng)該確保其不會影響原有路面的強度。對于原有路基部分的施工，應(yīng)該將路面表層位置的硬殼保留好，如果該部分損壞就會導(dǎo)致其性能下降。

2.2加寬路基質(zhì)量控制

2.2.1加寬路基工程的填料質(zhì)量控制

為了可以全面提升國道改擴建加寬工程的質(zhì)量，在施工的過程中應(yīng)該使用沖擊壓路機、振動壓路機來進行壓實處理，同時還應(yīng)該確定合理的碾壓施工次數(shù)，保證其沉降量與孔隙率都達到設(shè)計方案的要求，壓實性能滿足工程的需要。施工中選擇使用砂礫、碎石土等材料來進行施工。因為地基結(jié)構(gòu)受到承載力與自重的影響，所以在施工中應(yīng)該使用粉煤灰等輕質(zhì)材料來進行施工。本次工程中，為了能夠進一步減小新路基的沉降量，并沒有將原有材料全部清理，只是填充了具備較高強度的砂礫土等來進行施工。

2.2.2設(shè)置排水設(shè)施

國道工程的加寬改建施工要嚴(yán)格按照設(shè)計方案來進行，合理地設(shè)置防護與排水基礎(chǔ)設(shè)施，同時還應(yīng)該拆除原有邊溝部分，確保路基強度達到標(biāo)準(zhǔn)的要求。但是在施工中通常存在很多突發(fā)情況，這主要是因為新舊路基受到了地下水、施工方式以及沉降過大的問題所導(dǎo)致的。因此在進行改建加寬施工的過程中應(yīng)該采取有效的措施來提升工程質(zhì)量，特別是填筑部分的質(zhì)量，要保證其含水量與壓實度都要達到要求，全部滿足要求之后才能開始后續(xù)的施工，否則就需要進行整改處理[2]。

2.2.3嚴(yán)格檢測密實度

國道改擴建施工項目進行中，在地基開挖到設(shè)計到標(biāo)高尺寸之后，應(yīng)該組織人員對該位置的密實度性能進行檢測，如果發(fā)現(xiàn)其未能達到設(shè)計方案的要求應(yīng)該立即采取措施，直到達到工程質(zhì)量要求為止。

2.2.4土方施工

施工過程中的氣候條件對于工程質(zhì)量也會產(chǎn)生直接的影響，如果環(huán)境溫度過低，則會直接導(dǎo)致表面水分蒸發(fā)量比較小，這就會導(dǎo)致土壤中的含水量比較高，在溫度持續(xù)下降之后就會出現(xiàn)凍融的問題，造成土方施工無法順利進行；如果氣溫過高，則水分蒸發(fā)速度較快，此時的土壤含水量過低，對于工程質(zhì)量也會造成負(fù)面影響，此時可以噴灑適量的水來保濕，保證其含水量處于最佳范圍內(nèi)。土方施工的過程中還需要注意以下幾點：①時刻關(guān)注施工過程中的天氣變化情況，要組織專人進行氣天氣狀況記錄，同時還應(yīng)該適當(dāng)?shù)恼{(diào)整施工方案，如果在整個施工范圍內(nèi)都不會出現(xiàn)暴風(fēng)雨天氣，此時可以選擇石灰土來進行施工。②采用重型擊實的方式來切實提升路基壓實度性能，要使用振動壓路機來進行壓實施工，根據(jù)碾壓工藝的要求來適當(dāng)?shù)奶嵘駝有阅埽瑫r應(yīng)該嚴(yán)格控制車輛行駛速度，保證其不能超過4km/h。選擇反復(fù)碾壓的方式來進行壓實施工，碾壓順序則是先兩側(cè)后中間。碾壓遍數(shù)對于壓實度有著直接的影響，根據(jù)工程的實際情況來確定，本次工程中碾壓10遍就能夠達到要求。

2.3新老路基結(jié)合位置施工

2.3.1合理處理地表

地基是公路工程的重要結(jié)構(gòu)組成部分，為了可以提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，應(yīng)該合理地處理軟土路基。因為本次工程中的軟土路基較少，所以進行地表處理就尤為關(guān)鍵。（1）施工開始之前應(yīng)該將地表清理干凈，處理深度至少應(yīng)該達到30cm，保證該施工位置上不會存在任何的樹根等雜物，同時還應(yīng)該進行夯實處理。（2）地表雜質(zhì)清除干凈之后就要開始壓實處理，根據(jù)施工工藝要求確定碾壓遍數(shù)，確保該位置壓實度達到90%以上[3]。（3）應(yīng)用平地機來進行地面刮平處理，然后實施靜壓1～2遍[5]。（4）水田區(qū)部分的施工，應(yīng)該使用含量超過70%且厚度為40cm的石渣礫石進行施工，然后再使用碾壓設(shè)備來進行碾壓施工。

2.3.2提升新老路基結(jié)合位置的壓實度性能

（1）合理處理地表位置。新老路基結(jié)合位置起到關(guān)鍵的連接作用，所以在施工中必須要充分的重視該結(jié)構(gòu)部分。本次的國道加寬擴建項目中，通過前期的地質(zhì)勘察之后可以確定，該地區(qū)中的軟土路基面積比較小，應(yīng)該采取必要的措施來進行處理。施工開始之前，首先需要將表層雜質(zhì)清理干凈，清理厚度不能小于30cm，然后需要對該位置進行夯實處理。壓實處理過程中，應(yīng)該使用20t振動壓路機來進行碾壓施工，壓實度不低于90%，至少碾壓10遍以上。應(yīng)用刮平機將施工位置進行平整處理之后，然后在進行碾壓1～2遍。（2）提高壓實度。施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)地基含水量與最佳含水量差距比較大，此時可以應(yīng)用YZ18t來進行碾壓施工，同時可以應(yīng)用25kJ沖擊碾實施碾壓，從而可以提升結(jié)構(gòu)的整體性能，以防止這些位置出現(xiàn)不均勻沉降的問題。本次工程中，挖土施工環(huán)節(jié)主要采用的是T-140推土機來完成的。如果臺階較為松散且容易存在坍塌的問題，應(yīng)該適當(dāng)?shù)目s小臺階尺寸以提升工程的質(zhì)量。

3結(jié)語

綜上所述，國道改建加寬施工過程中應(yīng)該充分的重視路基結(jié)構(gòu)部分的施工，在整個施工的過程中應(yīng)該加強各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，最終可以實現(xiàn)工程質(zhì)量的提升，滿足交通運行的需要。

參考文獻：

[1]裴永生.國道改建工程路基加寬施工質(zhì)量控制[J].交通世界，2015（3）：90-91.

[2]王濤.公路改建工程路基加寬施工質(zhì)量控制[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015（15）：122.

作者:張建偉 單位:中建路橋集團有限公司