主管單位:中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)
主辦單位:中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)
國(guó)際刊號(hào):1000-0372
復(fù)合影響因子:--
全年訂價(jià):¥ 190.00
國(guó)內(nèi)刊號(hào):11-1372/U
審稿周期:1個(gè)月內(nèi)
創(chuàng)刊年份:1980年
綜合影響因子:0.01
《鐵道知識(shí)》雜志在全國(guó)影響力巨大,創(chuàng)刊于1980年,公開(kāi)發(fā)行的雙月刊雜志。創(chuàng)刊以來(lái),辦刊質(zhì)量和水平不斷提高,主要欄目設(shè)置有:西部大開(kāi)發(fā)、高彩技術(shù)、世界鐵路、國(guó)外信息、科技精英、警鐘長(zhǎng)鳴、網(wǎng)絡(luò)時(shí)代、法制天地等。
《鐵道知識(shí)》是全國(guó)鐵路系統(tǒng)的重點(diǎn)刊物和發(fā)行量最的雜志,刊物堅(jiān)持立足鐵路、面向社會(huì)、普及科學(xué)為提高職工素質(zhì)為發(fā)展鐵路科技服務(wù)的為刊宗旨,廣泛介紹鐵路局發(fā)展情況和鐵路科學(xué)知識(shí)。
(1)恰當(dāng)引用參考文獻(xiàn),并在正文中注明出處,且按在文內(nèi)引用的先后次序用阿拉伯?dāng)?shù)字連續(xù)編號(hào),并將序號(hào)置于方括號(hào)中。非公開(kāi)出版物請(qǐng)勿引用。
(2)中、英文摘要須簡(jiǎn)明、確切地論述論文的主要內(nèi)容,必須符合“擁有與論文同等量的主要信息”的原則,300~500 字。
(3)本刊強(qiáng)調(diào)論文的原創(chuàng)性,嚴(yán)格遵守著作權(quán)法,提倡健康優(yōu)良的學(xué)術(shù)風(fēng)氣,堅(jiān)決杜絕剽竊抄襲行為。
(4)文題:要求簡(jiǎn)潔、明了,準(zhǔn)確反映論文的內(nèi)容,一般不超過(guò)20個(gè)字。
(5)投稿請(qǐng)使用word格式并注明作者姓名、電話、工作單位、通訊地址、郵編、電子郵箱。
鐵道知識(shí)是一本由中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)主辦的雙月刊,期刊級(jí)別為部級(jí)期刊,預(yù)計(jì)審稿周期為1個(gè)月內(nèi)。
機(jī)構(gòu)名稱(chēng) | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
中國(guó)鐵道博物館 | 51 | |
中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司 | 49 | |
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 | 42 | |
《鐵道學(xué)報(bào)》編輯部 | 41 | |
中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 | 30 | |
中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公... | 22 | |
中華人民共和國(guó)鐵道部 | 17 | |
北京交通大學(xué) | 11 | |
學(xué)研究院 | 11 | |
中國(guó)人民解放軍軍事交通學(xué)院 | 10 |
(不代表本站觀點(diǎn))
第一次嘗試在學(xué)術(shù)之家買(mǎi)書(shū),真的非常棒!比某些網(wǎng)站都劃算,而且是正版,沒(méi)有磨損,這么熱的天及時(shí)送到!贊一個(gè)。一直對(duì)這類(lèi)文學(xué)有興趣但是一直都沒(méi)真正入門(mén),導(dǎo)師推薦了這本書(shū),暑假好好拜讀。書(shū)還有那種香味,贊贊贊!!!
發(fā)貨迅速,包裝嚴(yán)實(shí),代收點(diǎn)熱情周到,雜志品相好,開(kāi)卷有益。非常滿意!謝謝各位!
鐵道知識(shí)雜志內(nèi)容權(quán)威,分析有深度!辦公室里都在看,有同事在郵局訂的經(jīng)常丟,都介紹到學(xué)術(shù)之家來(lái)了,價(jià)格比較優(yōu)惠,客服態(tài)度也很好。
主編很負(fù)責(zé)任,不會(huì)隨便刪減文章內(nèi)容,一個(gè)標(biāo)點(diǎn)符號(hào)的變動(dòng)都要與作者溝通,感動(dòng)!審稿專(zhuān)家是直接在文章中標(biāo)注,給我文章的修改建議不多,基本是語(yǔ)句表達(dá)的修改,不涉及核心觀點(diǎn)。大大的贊。
鐵道知識(shí)雜志專(zhuān)家意見(jiàn)都比較細(xì)致,連文筆語(yǔ)法錯(cuò)誤都能挑出來(lái),專(zhuān)家還是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模瑑蓚€(gè)審稿人給意見(jiàn)很是中肯,且很明顯這兩個(gè)審稿人對(duì)文章領(lǐng)域非常了解。此外,編輯老師也比較NICE!非常有質(zhì)量的一個(gè)雜志
鐵道知識(shí)雜志對(duì)文章質(zhì)量要求特別高,語(yǔ)句、邏輯、結(jié)構(gòu)、論述、觀點(diǎn)都要考核,看重的真的是文章質(zhì)量問(wèn)題,很好的國(guó)家級(jí)期刊。
給大家一個(gè)建議:投稿的時(shí)候多注意雜志對(duì)摘要以及前言的要求,很重要。審稿人一目了然。只要文章是新的東西好好寫(xiě)就有希望被接收。
鐵道知識(shí)雜志審稿速度還可以,流程很是規(guī)范,非常感謝編輯,你們辛勤而認(rèn)真的工作態(tài)度,超贊的。總體來(lái)說(shuō)審稿速度還是比較快的,只要文章比較全面,有創(chuàng)新點(diǎn),一般都有機(jī)會(huì)中的。
審稿速度挺快,還是國(guó)家期刊,但對(duì)英文摘要要求高一些,我找的國(guó)外留學(xué)回來(lái)的給修改的,修改后錄用,相對(duì)其他的雜志來(lái)說(shuō)速度挺快的,建議大家多投這個(gè)雜志,我投的是世界鐵路的
不得不說(shuō)這家雜志服務(wù)水平一流,態(tài)度特別好,錄用后的修改也很細(xì)致,給編輯老師點(diǎn)個(gè)贊,2015.9.26投稿,2015.11.10直接錄用,審稿速度超快,沒(méi)有審稿意見(jiàn)。
只能說(shuō)估計(jì)是,我的運(yùn)氣比較好,初審和終審的專(zhuān)家效率很高,這篇文章3個(gè)月不到就發(fā)錄用通知了。編輯人很好,很容易溝通,無(wú)論是打電話還是發(fā)郵件都非常好說(shuō)話。
只要文章具有一定的創(chuàng)新性,實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)詳實(shí),還是比較好發(fā)的。只要對(duì)文章質(zhì)量有信心,投鐵道知識(shí)還是不錯(cuò)的選擇,速度快,編輯負(fù)責(zé)只有一點(diǎn),版面費(fèi)稍高。
我的文章投了一個(gè)月就退修,退修從細(xì)節(jié)到整體,非常認(rèn)真,對(duì)論文的寫(xiě)作很有幫助,但是前后反復(fù)修改的次數(shù)實(shí)在有點(diǎn)讓人吃不消,總共八個(gè)月估計(jì)就見(jiàn)刊了。
5月13日投稿,編輯部05-14收稿,編輯部05-25完成初審,開(kāi)始外審,其中一個(gè)外審專(zhuān)家06-09完成外審,另外一個(gè)拖到06-24完成外審,編輯部及時(shí)返回意見(jiàn),退修后復(fù)審,于7月1日提交修改后論文,在編輯部呆了5天,7-5提交外審專(zhuān)家,外審專(zhuān)家于7-13日返回,但之后信息一直沒(méi)有修改,期間打電話詢問(wèn)編輯部,編輯部一直說(shuō),編輯需要整理外審專(zhuān)家意見(jiàn)請(qǐng)耐心等待,打電話咨詢,這種狀態(tài)默認(rèn)為擬接收,還算順利只能說(shuō)編輯部效率待提高,不過(guò)可以理解,畢竟稿件多。
本人前段時(shí)間投了一篇,一開(kāi)始是退修,一方面是內(nèi)容格式上的修改,也有專(zhuān)家提出了很有建樹(shù)性的意見(jiàn)建議。修改后,再投,編輯部再審,然后送外審,最后終審。然后通知稿件錄用。正在安排刊期。整體感覺(jué)這個(gè)雜志還是不錯(cuò)的,能提出一些實(shí)質(zhì)性的意見(jiàn)。
我是同事介紹來(lái)的,鐵道知識(shí)雜志速度超快,一審15天出結(jié)果,修改后錄用,共計(jì)時(shí)間20天,贊!贊!贊!發(fā)表速度快一點(diǎn)就更完美了。
鐵道知識(shí)雜志 確實(shí)很給力,而且沒(méi)有審稿費(fèi)。 投稿大概半個(gè)月就了初審修改意見(jiàn),然后復(fù)審花了一個(gè)半月,最后排期錄用。整個(gè)過(guò)程花了3個(gè)月。第一次投鐵道知識(shí)雜志,感覺(jué)不錯(cuò),推薦大家投稿!
1月15投稿,2月14收到錄用通知,沒(méi)有修改直接錄用,速度很快,雖說(shuō)被錄用了應(yīng)該高興點(diǎn),但是感覺(jué)怪怪的,沒(méi)有任何審稿意見(jiàn),直接錄用。
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