主管單位:百聯(lián)集團有限公司
主辦單位:上海百聯(lián)汽車服務(wù)貿(mào)易有限公司
國際刊號:1006-0162
復(fù)合影響因子:--
全年訂價:¥ 432.00
國內(nèi)刊號:31-1219/U
審稿周期:1個月內(nèi)
創(chuàng)刊年份:1981年
綜合影響因子:0.12
《汽車與配件》雜志在全國影響力巨大,創(chuàng)刊于1981年,公開發(fā)行的半月刊雜志。創(chuàng)刊以來,辦刊質(zhì)量和水平不斷提高,主要欄目設(shè)置有:編者、新聞、趨勢、專題、行業(yè)、模式、對話、觀點、企業(yè)、熱點、政策、市場、油品、維修等。
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汽車與配件是一本由上海百聯(lián)汽車服務(wù)貿(mào)易有限公司主辦的半月刊,期刊級別為省級期刊,預(yù)計審稿周期為1個月內(nèi)。
機構(gòu)名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
中國汽車技術(shù)研究中心 | 502 | 汽車;汽車產(chǎn)業(yè);能源;新能源;車市 |
同濟大學(xué) | 250 | 汽車;發(fā)動機;汽油;汽油機;轎車 |
解放軍汽車管理學(xué)院 | 90 | 汽車;轎車;汽車發(fā)動;汽車發(fā)動機;發(fā)動機 |
上海大眾汽車有限公司 | 81 | 汽車;轎車;桑塔納;發(fā)動機;桑塔納轎車 |
東風(fēng)汽車有限公司 | 73 | 汽車;汽車工業(yè);發(fā)動機;車工;載貨 |
中國第一汽車集團公司 | 61 | 汽車;CA141;車工;汽車工業(yè);輕型 |
廣州威爾森信息科技有限公司 | 58 | 汽車;能源;新能源;車市;銷量 |
中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員... | 48 | 乘用車;乘用車銷售;排行;排行分析;轎車 |
福田汽車工程研究院 | 45 | 汽車;卡車;車型;設(shè)計人員;碰撞 |
長城汽車股份有限公司 | 43 | 汽車;總裝;整車;汽車制造;沖壓 |
資助項目 | 涉及文獻 |
國家科技支撐計劃 | 3 |
國家自然科學(xué)基金 | 1 |
國際科技合作與交流專項項目 | 1 |
上海市科學(xué)技術(shù)委員會資助項目 | 1 |
(不代表本站觀點)
總體上還是很滿意的,發(fā)貨還是比較及時的,也很正規(guī),服務(wù)也還不錯,除了項目高端、資料詳細(xì)外,有觀點、有深度、可讀性很強,值得推薦!很實用,借鑒性特別強,值得推薦。
店家人氣很旺很準(zhǔn)時,紙張、印刷都很好,包裝、物流,服務(wù)都很滿意。希望后面的雜志也都能準(zhǔn)時看到,推薦學(xué)術(shù)之家。
汽車與配件雜志是一個非常負(fù)責(zé)任的刊物,整個流程下來審稿老師的意見提得非常中肯,有專業(yè)性。經(jīng)過反復(fù)溝通,修改后直接被錄用。
編輯部和審稿專家修改非常認(rèn)真,反饋意見中肯,非常敬業(yè)負(fù)責(zé),修改意見令人信服。值得推薦
編輯部態(tài)度挺好,還是很負(fù)責(zé)!又很有耐心!外審專家給的意見也很好,非常中肯。小修后接收了!第一次寫文章投上面就中了,還是很開心。推薦投稿!
個人覺得汽車與配件雜志的編輯很認(rèn)真負(fù)責(zé)。只是審稿人找的兩個意見相左。一個對本文比較認(rèn)可,另外一個不是很認(rèn)可(由于對本行業(yè)的技術(shù)不是很了解)給拒搞了。編輯找了編委再次審稿,最后修改后錄用了。編輯很Nice,審稿人響應(yīng)速度有點慢.
汽車與配件審稿效率挺高,3個月內(nèi)外審的結(jié)果肯定能回來,我的第一篇文章就是可能是運氣好了點,一個月不到就審回來了,然后編輯的效率也高,很快作了處理,直接錄用,只是補充了下作者信息。編輯的態(tài)度也很好。期刊的稿件量蠻大的。
我2014年9月底投稿,11月收到審稿意見,按照審稿意見認(rèn)真做了修改,12月初提交修改稿,12月中旬就接受了。感覺有時候該雜志審稿還是很快的。
3個外審意見,一個采用、一個修改后錄用、一個退稿;編輯給修改后再審,持續(xù)遭遇拒審,第4個月終于審回,結(jié)果未知。時間跨度很長,多次打電話咨詢,但是編輯老師的態(tài)度每次都很好。希望2015年5月之前能見刊。
運氣不錯,審稿約40天就回意見了,修改后一星期錄用。建議投稿的朋友們注意內(nèi)容的新意,另外,論文結(jié)構(gòu)一定要完整。我覺得這樣比較容易錄用。
審稿周期 1.5個月 在國內(nèi)的雜志已經(jīng)算很快的了 修改稿返回以后 第二天直接錄用,就是版面費比較貴,我本來還想加急的 ,一想就算了。
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