車間標(biāo)語匯總十篇

序論：好文章的創(chuàng)作是一個(gè)不斷探索和完善的過程，我們?yōu)槟扑]十篇車間標(biāo)語范例，希望它們能助您一臂之力，提升您的閱讀品質(zhì)，帶來更深刻的閱讀感受。

篇（1）

2、品質(zhì)為本，財(cái)富為果

3、由前至后一條拉，從上到下一條心

4、分析原因要認(rèn)真解決問題要徹底

5、每項(xiàng)操作求質(zhì)量，產(chǎn)品質(zhì)量有保障

6、堅(jiān)持以質(zhì)取勝，提高競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力

7、檢驗(yàn)記錄要可靠，統(tǒng)計(jì)分析才有效

8、生產(chǎn)沒有質(zhì)量的產(chǎn)品，等于制造無用的垃圾

9、持續(xù)的質(zhì)量改進(jìn)是企業(yè)永恒的目標(biāo)

10、安全用電，節(jié)約用水，消防設(shè)施，定期維護(hù)

11、劣品標(biāo)識(shí)加隔離，退料重要易處理

12、以工作的品質(zhì)，提升產(chǎn)品品質(zhì)

13、開源節(jié)流效益增，首件檢驗(yàn)不馬虎，制程穩(wěn)定無錯(cuò)誤

14、人人提案創(chuàng)新，成本自然降低

15、做無差錯(cuò)能手，向零缺陷邁進(jìn)

16、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)記得牢，駕輕就熟不煩惱

17、主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，積極解決問題

18、追求客戶滿意是你我的責(zé)任

19、用事實(shí)和數(shù)據(jù)說話，用品質(zhì)來證明市場(chǎng)

20、光靠記憶不可靠，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)最重要

21、班前準(zhǔn)備，班中維持，班后整理

22、人人品管做得好，顧客抱怨自然少

23、沒有措施免談管理，沒有計(jì)劃如何工作

24、嚴(yán)謹(jǐn)思考，嚴(yán)密操作，嚴(yán)格檢查，嚴(yán)肅驗(yàn)證

25、一線工人請(qǐng)注意，品質(zhì)效率在于你

26、儀器設(shè)備勤保養(yǎng)，生產(chǎn)自然更順暢

27、思一思，研究改善措施，試一試，堅(jiān)持不懈努力

28、今天工作不努力，明天努力找工作

29、下一道工序就是我們的顧客

30、信譽(yù)來源于品質(zhì)，品質(zhì)來源于素質(zhì)

31、工作有計(jì)劃，效率有保障

32、人人有改善的能力，事事有改善的余地

33、自我檢驗(yàn)不放松，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)記心中

34、沒有措施的管理是空談，沒有計(jì)劃的工作是空洞

35、小問題、要重視，老毛病、要根治

36、品為眾人之口，質(zhì)乃斤斤計(jì)較

37、質(zhì)量是需要全員參與管理才能生產(chǎn)出顧客滿意的產(chǎn)品

38、改革創(chuàng)新追求品質(zhì)，落實(shí)管理提高效率

39、預(yù)防保養(yǎng)按時(shí)做，生產(chǎn)順暢不會(huì)錯(cuò)

40、專心工作為首要，質(zhì)量安全皆顧到

41、做好產(chǎn)品包裝工作，確保產(chǎn)品最終質(zhì)量

42、堅(jiān)持一流管理，生產(chǎn)一流產(chǎn)品

43、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)能遵守，品質(zhì)效率不用愁

44、質(zhì)量是水，企業(yè)是舟，水能載舟，也能覆舟

45、百分之一的失誤，百分之百的損失

46、品管提高信譽(yù)，信譽(yù)擴(kuò)大銷售

47、顧客滿意是我們永遠(yuǎn)不變的宗旨

48、QA好比守門員，把關(guān)職能記周全

49、高品質(zhì)，低成本、短交期

50、追根究底，消除不良因素

51、品質(zhì)第一，顧客滿意

52、強(qiáng)化班組建設(shè)，提高工作效率

53、消除一切浪費(fèi)，追求精益求精和不斷改善

54、倉儲(chǔ)原則要遵守，先進(jìn)先出是基礎(chǔ)

55、品質(zhì)改善我們需要全員參與

56、責(zé)任是質(zhì)量的保證，質(zhì)量是品牌的生命

57、作業(yè)精神：第一次做對(duì)，次次都做對(duì)

58、來料檢驗(yàn)按標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量有保證

59、時(shí)時(shí)尋求效率進(jìn)步，事事講究方法技術(shù)

60、發(fā)現(xiàn)問題馬上報(bào)，及時(shí)處理要做好

61、只做企業(yè)需要做的事，而不是只做自己喜歡做的事

62、質(zhì)量是企業(yè)的生命之泉，質(zhì)量是效益的可靠保證

63、想要產(chǎn)品零缺點(diǎn)，全面品管不可免

64、合理搬運(yùn)周轉(zhuǎn)，愛惜勞動(dòng)成果

65、品質(zhì)你我都做好，顧客留住不會(huì)跑

篇（2）

2、手連手，發(fā)揚(yáng)優(yōu)質(zhì)精神。

3、生產(chǎn)再忙，莫忘質(zhì)量。

4、安全規(guī)程高于上級(jí)命令；

5、講究實(shí)效、完善管理、提升品質(zhì)、增創(chuàng)效益。

6、力求一次做好，爭(zhēng)取最大效益。

7、追求至善憑技術(shù)開拓市場(chǎng)，憑管理增創(chuàng)效益，憑服務(wù)樹立形象

8、人人都有改善的能力，事事都有改善的余地。

9、領(lǐng)導(dǎo)違章指揮等于犯罪、職工違章操作等于自殺；

10、事故隱患不除、等于放虎歸山；

11、化學(xué)物品很危險(xiǎn)，存儲(chǔ)使用要小心。

12、質(zhì)量是企業(yè)永恒的主題

13、5S——減少浪費(fèi)，降低成本，氣氛融洽，工作規(guī)范，提升品質(zhì)，安全保證。

14、寧愿事前檢查，不可事后返工。

15、以精立業(yè)，滿足用戶需要；以質(zhì)取勝，制做可靠產(chǎn)品；以誠相待，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

16、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，豐厚成果。

17、嚴(yán)師出高徒，精工出細(xì)活

18、安全帽、擋住飛來的橫禍 呵護(hù)寶貴生命；

19、提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，是回報(bào)客戶最好的方法。

20、父母望您遵章守紀(jì)、妻兒盼您毫發(fā)無損；

21、講求實(shí)效，完善管理；提升品質(zhì)，增創(chuàng)效益。

22、工序質(zhì)量控制點(diǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量生命線

23、質(zhì)量在我心中，標(biāo)準(zhǔn)在我腦中，工藝在我手中

24、老毛病，要根治。小問題，要重視。

25、溝通與合作，帶給你完善緊密的聯(lián)系和無限的效益。

26、預(yù)防保養(yǎng)按時(shí)做，生產(chǎn)順暢不會(huì)錯(cuò)。

27、安全網(wǎng)、挽留生命的網(wǎng)；

28、5S：做好了，才算做了。

29、安全帶、牽掛著你的平安

30、整理有心做徹底，處處整齊好管理

31、上有老下有小 、出了事故不得了；

32、寧可停工停產(chǎn)、絕不違章蠻干；

33、樹立自我信心，把握各工段流程；消滅疵點(diǎn)起因，管理操作是關(guān)鍵

34、安全用電，節(jié)約用水。消防設(shè)施，定期維護(hù)。

35、上班一走神、事故敲你門；

36、做無差錯(cuò)能手，向零缺陷邁進(jìn)。

37、安全是一種責(zé)任、為己為家為他人；

38、一絲之差，優(yōu)劣分家。

39、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工序管理，嚴(yán)謹(jǐn)過程因素控制

40、提高品質(zhì)，降低成本，首先要遵守作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

41、患者用流血換取教訓(xùn)、智者用教訓(xùn)避免流血；

42、人人有改善的能力，事事有改善的余地。

43、時(shí)時(shí)尋求效率進(jìn)步，事事講究方法技術(shù)。

44、今天工作不安全、明天生活不保障；

45、愛惜物料，重視品質(zhì)。合理規(guī)劃，標(biāo)識(shí)清晰。

46、認(rèn)真細(xì)致，高效低耗，追求完美，顧客滿意

47、檢查走馬觀花、事故遍地開花；

48、落實(shí)一項(xiàng)措施，勝過十句口號(hào)

49、創(chuàng)名牌、奪優(yōu)質(zhì)，全廠員工齊努力

50、人人提案創(chuàng)新，成本自然降低。

51、上下溝通達(dá)共識(shí)，左右協(xié)調(diào)求進(jìn)步。

52、現(xiàn)場(chǎng)管理好，產(chǎn)品質(zhì)量高

53、倉儲(chǔ)原則要遵守，先進(jìn)先出是基礎(chǔ)。

54、優(yōu)秀的職員：忠于公司、終于職業(yè)、忠于人格。

55、一個(gè)疏忽百人忙，人人細(xì)心更順暢。

56、預(yù)防為主，未雨綢繆，工序把關(guān)，避免錯(cuò)檢

57、強(qiáng)化班組建設(shè)，將不良品消滅在本工序

58、進(jìn)料出料要記清，數(shù)帳管理更分明。

59、嚴(yán)謹(jǐn)思考，嚴(yán)密操作。嚴(yán)格檢查，嚴(yán)肅驗(yàn)證。

60、技術(shù)是基礎(chǔ)，管理是動(dòng)力。

61、5S是企業(yè)建立潔凈亮麗，整齊舒適，安全高效的法寶。

62、別用鮮血換教訓(xùn)、應(yīng)借教訓(xùn)免血淚；

篇（3）

2、生產(chǎn)再忙，安全不忘，人命關(guān)天，安全在先。

3、樹立企業(yè)安全形象，促進(jìn)安全文明生產(chǎn)。

4、車間重地，安全第一。

5、別用鮮血換教訓(xùn)、應(yīng)借教訓(xùn)免血淚。

6、效率生產(chǎn)，安全第一。

7、安全帽、擋住飛來的橫禍，呵護(hù)寶貴生命。

8、安全帶、牽掛著你的平安。

9、生命只有一次，安全伴君一生。

10、健康發(fā)展，穩(wěn)抓質(zhì)量。

11、安全規(guī)程高于上級(jí)命令。

12、安全網(wǎng)、挽留生命的網(wǎng)。

13、安全來自長(zhǎng)期警惕，事故源于瞬間麻痹。

14、安全是一種責(zé)任、為己為家為他人。

15、全力生產(chǎn)，注意安全！

16、今天工作不安全、明天生活不保障。

17、父母望您遵章守紀(jì)、妻兒盼您毫發(fā)無損。

18、上有老下有小、出了事故不得了。

19、車庫重地，閑人莫入

20、上班一走神、事故敲你門。

21、寧可停工停產(chǎn)、絕不違章蠻干。

22、患者用流血換取教訓(xùn)、智者用教訓(xùn)避免流血。

23、領(lǐng)導(dǎo)違章指揮等于犯罪、職工違章操作等于自殺。

24、為了您的家庭幸福，請(qǐng)勿違章操作

25、防火防盜，牢記心中

26、多看一眼，安全保險(xiǎn)。多防一步，少出事故。

27、檢查走馬觀花、事故遍地開花。

篇（4）

2、提升員工素質(zhì)、提高現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)能力

3、領(lǐng)導(dǎo)違章指揮等于犯罪職工違章操作等于自殺

4、安全網(wǎng)挽留生命的網(wǎng)

5、強(qiáng)化班組建設(shè)，提高工作效率

6、安全是一種責(zé)任為己為家為他人

7、檢查走馬觀花事故遍地開花

8、異常改善改善再改善，浪費(fèi)減少減少再減少

9、小問題，要重視，老毛病，要根治

10、工作質(zhì)量人人把關(guān)，產(chǎn)品質(zhì)量層層把關(guān)

11、今天工作不安全明天生活不保障

12、一個(gè)疏忽百人忙，人人細(xì)心更順暢

13、時(shí)時(shí)尋求效率進(jìn)步，事事講究方法技術(shù)

14、別用鮮血換教訓(xùn)應(yīng)借教訓(xùn)免血淚

15、安全帽擋住飛來的橫禍呵護(hù)寶貴生命

16、分析原因要認(rèn)真，解決問題要徹底

17、寧可停工停產(chǎn)絕不違章蠻干

18、化學(xué)物品很危險(xiǎn)，存儲(chǔ)使用要小心

19、以技術(shù)為基礎(chǔ)，配合科學(xué)管理來發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、預(yù)防問題

20、下一道工序，就是我們的顧客

21、預(yù)防障礙的發(fā)生，促進(jìn)生產(chǎn)的良性循環(huán)

22、你思考，我動(dòng)腦，產(chǎn)量提升難不到

23、預(yù)防保養(yǎng)按時(shí)做，生產(chǎn)順暢不會(huì)錯(cuò)

24、控制每一道工序，做好每一件產(chǎn)品

25、借腦用腦沒煩惱，借力用力不費(fèi)力

26、上班一走神事故敲你門

27、進(jìn)料出料要記清，數(shù)帳管理要分明

28、發(fā)現(xiàn)問題馬上報(bào)，及時(shí)處理要做好

29、倉儲(chǔ)原則要遵守，先進(jìn)先出是基礎(chǔ)

30、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)記得牢，駕輕就熟不煩惱

31、上下溝通達(dá)共識(shí)，左右協(xié)調(diào)求進(jìn)步

32、患者用流血換取教訓(xùn)智者用教訓(xùn)避免流血

33、儀器設(shè)備勤保養(yǎng)，生產(chǎn)自然更順暢

34、消除一切浪費(fèi)，追求精益求精和不斷改善

35、安全帶牽掛著你的平安

36、首件檢驗(yàn)不馬虎，制程穩(wěn)定無錯(cuò)誤

37、老問題，小地方，常是品種致命傷

38、投入多一點(diǎn)，方法好一點(diǎn)，績(jī)效自然高一點(diǎn)

39、教育訓(xùn)練堅(jiān)持做，上線操作不會(huì)錯(cuò)

40、實(shí)行TPM管理，實(shí)現(xiàn)零故障、零不良、零缺陷、零事故

41、留意多一點(diǎn)，問題少一點(diǎn)

42、父母望您遵章守紀(jì)妻兒盼您毫發(fā)無損

43、思一思，研究改善措施；試一試，堅(jiān)持不懈努力

44、努力推行QCC，工作不會(huì)苦兮兮

45、降低成本，提高生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率

46、事故隱患不除等于放虎歸山

47、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工序管理，嚴(yán)謹(jǐn)過程因素控制

48、上有老下有小出了事故不得了

49、零缺點(diǎn)的生產(chǎn)過程，一百分的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品

50、說一百句空話，不如馬上行動(dòng)

51、人人有改善的能力，事事有改善的余地

52、預(yù)防保養(yǎng)按時(shí)做，生產(chǎn)順暢不做錯(cuò)

篇（5）

2、處處講質(zhì)量，貫徹生產(chǎn)線。

3、得到顧客的滿意和喜歡，就是好品質(zhì)。

4、寧愿事前檢查，不可事后修改。

5、整理整頓做得好，生產(chǎn)管制難不倒。

6、質(zhì)量意識(shí)加強(qiáng)早，明天一定會(huì)更好。

7、追根究底，消除不良因素。

8、質(zhì)量是企業(yè)的生命，生命要職工來愛護(hù)。

9、遵守百次不如處置一次。

10、團(tuán)結(jié)一條心，石頭變成金。

11、平日精耕細(xì)作，來時(shí)五谷豐登。

12、小事能確保完美，而完美無小事。

13、每項(xiàng)振作求質(zhì)量，產(chǎn)品質(zhì)量有保障。

14、用戶是上帝，下道貌岸然工序就是用戶。

15、做工作就是要把所做的工作讓自己滿意，而不是“做了”。

16、加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，端正質(zhì)量態(tài)度，規(guī)范質(zhì)量行為，樹立質(zhì)量風(fēng)氣。

17、創(chuàng)造世界級(jí)質(zhì)量的產(chǎn)品而不懈努力。

18、從壞處著想，向好處努力。

19、我的崗位處于良好的受控狀態(tài)嗎？

20、品質(zhì)是企業(yè)發(fā)展的命脈，是員工生活的保障。

21、當(dāng)價(jià)格被遺忘后，質(zhì)量還將永存。

22、沒有最好只有更好。

23、用對(duì)自我的永遠(yuǎn)不滿意，來換取顧客的永遠(yuǎn)滿意。

24、質(zhì)量放松，勞而無功。

25、質(zhì)量意識(shí)在我心中，產(chǎn)品質(zhì)量在我手中。

26、人人有專職，工人有程序，檢查有標(biāo)準(zhǔn)，做好留證據(jù)。

27、企業(yè)要興旺，質(zhì)量是保證。

28、包裝是產(chǎn)品質(zhì)量的最終保障。

29、全員用心做得好，企業(yè)提升跟著跑。

30、樹立自我信心，把握各工段流程；消滅疵點(diǎn)起因，管理操作是關(guān)鍵。

31、“上帝”在您心里，質(zhì)量在您手中。

32、百句空言不如一個(gè)行動(dòng)。

33、提供一流的服務(wù)，樹立一流的品質(zhì)意識(shí)。

34、抓好產(chǎn)品質(zhì)量，必須從我做起。

35、合格的產(chǎn)品和服務(wù)是員工的成果和自豪。

36、事事有程序，人人守程序。

37、各自做好本職工作，就生產(chǎn)出好產(chǎn)品。

38、企業(yè)的興旺，就要從我做起。

39、以放心、稱心、舒心為出發(fā)點(diǎn)，向社會(huì)推出“零風(fēng)險(xiǎn)”服務(wù)。

40、嚴(yán)師出高徒，精工出細(xì)活。

41、產(chǎn)品質(zhì)量是提高經(jīng)濟(jì)效益的前提條件。

42、創(chuàng)名牌、奪優(yōu)質(zhì)，全廠員工齊努力。

43、質(zhì)量靠大家，情系你我他。

44、工廠好似常表藤，產(chǎn)品猶如藤上；好才能賣好價(jià)，工廠效益全靠它。

45、多流一把汗多操一分心，多創(chuàng)一批優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

46、質(zhì)量第一，從我做起。

47、嚴(yán)謹(jǐn)思考，嚴(yán)密操作，嚴(yán)格檢查，嚴(yán)肅驗(yàn)證。

篇（6）

2、上有老下有小、出了事故不得了。

3、樹立企業(yè)安全形象，促進(jìn)安全文明生產(chǎn)。

4、事故隱患不除、等于放虎歸山。

5、安全帶、牽掛著你的平安。

6、今天工作不安全、明天生活不保障。

7、以人為本，重在平安。

8、別用鮮血換教訓(xùn)、應(yīng)借教訓(xùn)免血淚。

9、寧可停工停產(chǎn)、絕不違章蠻干。

10、安全是一種責(zé)任、為己為家為他人。

11、安全網(wǎng)、挽留生命的網(wǎng)。

12、全力生產(chǎn)，注意安全！

13、生產(chǎn)再忙，安全不忘，人命關(guān)天，安全在先。

14、檢查走馬觀花、事故遍地開花。

15、安全來自長(zhǎng)期警惕，事故源于瞬間麻痹。

16、患者用流血換取教訓(xùn)、智者用教訓(xùn)避免流血。

17、父母望您遵章守紀(jì)、妻兒盼您毫發(fā)無損。

18、安全規(guī)程高于上級(jí)命令。

19、健康發(fā)展，穩(wěn)抓質(zhì)量。

20、效率生產(chǎn)，安全第一。

21、多看一眼，安全保險(xiǎn)。多防一步，少出事故。

22、安全帽、擋住飛來的橫禍，呵護(hù)寶貴生命。

23、車間重地，安全第一。

篇（7）

引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，危化品道路運(yùn)輸量逐年增長(zhǎng)，危化品車輛引發(fā)的道路運(yùn)輸事故數(shù)量呈現(xiàn)高發(fā)態(tài)勢(shì)。作為移動(dòng)危險(xiǎn)源，危化品車輛極易造成群死群傷的重特大惡性事故，對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)和公共安全構(gòu)成巨大威脅[1-4]。近幾年來，公安部、交通運(yùn)輸部、安監(jiān)總局等國(guó)務(wù)院相關(guān)部委及地方各級(jí)黨委十分重視危化品運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管。2009年，公安部組織全國(guó)31個(gè)省（市、自治區(qū)）啟用劇毒化學(xué)品系統(tǒng)。2010年，公安部針對(duì)交通管理信息系統(tǒng)實(shí)施大整合，在全國(guó)范圍內(nèi)推廣使用公安交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)，其中劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸管理是該系統(tǒng)一項(xiàng)重要內(nèi)容。同年，由交通運(yùn)輸部組織的全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)上線運(yùn)行，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全國(guó)范圍內(nèi)危化品車輛動(dòng)態(tài)信息的跨區(qū)域、跨部門信息交換和共享。2011年，交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安檢總局和工信部要求危化品車輛運(yùn)輸企業(yè)于2012年1月1日起必須為危險(xiǎn)品車輛安裝衛(wèi)星定位裝置，并接入全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)控系統(tǒng)。從上述系統(tǒng)應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)來看，主要存在以下問題：（1）違法違規(guī)行為監(jiān)管難，駕駛?cè)嗽谛熊囘^程中存在超速超載、不按照預(yù)定路線行駛或者違規(guī)進(jìn)/出目標(biāo)區(qū)域等違規(guī)行為；而現(xiàn)有的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，設(shè)備需電池供電，人為易損壞，且偏遠(yuǎn)地區(qū)信號(hào)盲點(diǎn)較多；（2）信息共享復(fù)用難，危化品運(yùn)輸全流程管理檔案信息不完備，數(shù)據(jù)資源整合困難、實(shí)時(shí)共享交換效果不理想，跨系統(tǒng)、跨警種、跨部門、跨地域信息共享不能滿通管理實(shí)戰(zhàn)需求。面對(duì)危險(xiǎn)品車輛事故的嚴(yán)峻形勢(shì)，公安機(jī)關(guān)將推動(dòng)和加強(qiáng)危化品車輛運(yùn)輸全過程動(dòng)態(tài)安全監(jiān)管列入重點(diǎn)工作，提出要建立危化品運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管的新型勤務(wù)模式。汽車電子標(biāo)識(shí)是運(yùn)用超高頻RFID技術(shù)進(jìn)行汽車身份電子化管理的新型手段，被稱為汽車“二代身份證”，具備唯一性、準(zhǔn)確性、可寫性等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是車輛運(yùn)行監(jiān)管的最新手段。利用汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)開展危化品運(yùn)輸車輛運(yùn)行監(jiān)管將極大地提升行業(yè)主管部門管理效能。

1汽車電子標(biāo)識(shí)工作原理

汽車電子標(biāo)識(shí)（ElectronicRegistrationIdentificationoftheMotorVehicle，簡(jiǎn)稱ERI）也叫汽車電子身份證、汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源，俗稱“電子車牌”，主要包括標(biāo)簽和讀寫設(shè)備，是物聯(lián)網(wǎng)無源射頻識(shí)別（RFID）在智慧交通領(lǐng)域的延伸。汽車電子標(biāo)識(shí)標(biāo)簽存車輛號(hào)牌、號(hào)牌種類、車輛類型、使用性質(zhì)等信息，通過安裝在路面的讀寫設(shè)備能夠自動(dòng)、非接觸、不停車地讀取標(biāo)簽信息完成車輛的識(shí)別和監(jiān)控。其具有無源超高頻、標(biāo)識(shí)碼唯一、可讀可寫、安全性能高等特點(diǎn)。汽車電子標(biāo)識(shí)的工作原理如圖1所示，當(dāng)裝有汽車電子標(biāo)識(shí)的車輛進(jìn)入讀寫設(shè)備工作區(qū)域時(shí)，標(biāo)識(shí)被激活，讀寫設(shè)備獲得車輛信息，并上傳至后端系統(tǒng)進(jìn)行存儲(chǔ)和分析應(yīng)用。系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)加密、身份認(rèn)證、中心授權(quán)、存儲(chǔ)區(qū)訪問限制、分行業(yè)密鑰管理等安全機(jī)制，有效保證了車輛信息安全、保護(hù)了駕駛員隱私，滿足了各行各業(yè)的涉車應(yīng)用需求[5-7]。

2汽車電子標(biāo)識(shí)在危化品運(yùn)輸車輛運(yùn)行監(jiān)管中的應(yīng)用

目前，危化品運(yùn)輸車輛管理主要涉及交通運(yùn)輸部門、公安機(jī)關(guān)治安管理部門、公安機(jī)關(guān)交通管理部門等，其中交通運(yùn)輸部門主要負(fù)責(zé)核發(fā)承運(yùn)單位經(jīng)營(yíng)（運(yùn)輸）許可證、運(yùn)輸車輛道路運(yùn)輸證、駕駛?cè)思把哼\(yùn)人員上崗資格證等；公安機(jī)關(guān)治安管理部門主要負(fù)責(zé)核發(fā)劇毒化學(xué)品購買憑證（購買證明、準(zhǔn)購證），審核購買單位信息，通行證備案核銷等工作；公安機(jī)關(guān)交通管理部門主要負(fù)責(zé)核發(fā)劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證、通行信息通報(bào)簽收等工作。汽車電子標(biāo)識(shí)標(biāo)簽卡片采用多分區(qū)設(shè)計(jì)，卡片可應(yīng)用的存儲(chǔ)區(qū)域分為登記信息區(qū)及至少5個(gè)用戶區(qū)。登記信息區(qū)存儲(chǔ)車輛號(hào)牌、使用性質(zhì)等車輛基本信息；用戶區(qū)預(yù)留給交通運(yùn)輸、環(huán)保等行業(yè)應(yīng)用。整個(gè)卡片采用具備我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的安全密鑰體系，行業(yè)用戶在此基礎(chǔ)上可以在用戶區(qū)再建立本行業(yè)的密鑰體系，在“一卡多用”的同時(shí)實(shí)現(xiàn)“雙重安全認(rèn)證”。鑒于此，汽車電子標(biāo)識(shí)在危化品車輛監(jiān)管工作中可開展以下應(yīng)用。（1）實(shí)現(xiàn)證照信息化管理通過不同的“讀、寫”授權(quán)和安全訪問機(jī)制，由公安機(jī)關(guān)的交通管理部門、治安管理部門將危化品運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)流程中涉及的通行證、許可證、資格證等證照信息寫入電子標(biāo)識(shí)標(biāo)簽的不同分區(qū)，結(jié)合電子標(biāo)識(shí)“身份唯一性”，實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息防偽、防復(fù)用、防篡改等功能。（2）實(shí)現(xiàn)出入場(chǎng)站自動(dòng)化管理通過汽車電子標(biāo)識(shí)管理系統(tǒng)與危化品場(chǎng)站出入管理系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)授權(quán)車輛自動(dòng)進(jìn)出場(chǎng)站，減少人工巡檢、手動(dòng)記錄等環(huán)節(jié)，在保證核查信息準(zhǔn)確性的前提下提高場(chǎng)站運(yùn)行效率。（3）實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行路線網(wǎng)格化監(jiān)管通過布設(shè)在危化品運(yùn)輸車輛許可運(yùn)行線路上的汽車電子標(biāo)識(shí)讀寫設(shè)備，實(shí)時(shí)讀取車輛的“打卡”信息，結(jié)合GIS地圖上路況信息，計(jì)算并預(yù)測(cè)車輛運(yùn)行參數(shù)，一旦路線上某點(diǎn)位長(zhǎng)時(shí)間讀取不到車輛“打卡”信息或者其他非授權(quán)區(qū)域中汽車電子標(biāo)識(shí)讀寫設(shè)備讀取到該車通行信息，隨即產(chǎn)生預(yù)警信息，并可通過短信提醒車輛駕駛?cè)撕脱哼\(yùn)人。（4）實(shí)現(xiàn)線下路面全景化緝查可為路面執(zhí)法人員配備移動(dòng)式、手持式電子標(biāo)識(shí)管理終端，在路面進(jìn)行攔車檢查時(shí)，通過現(xiàn)場(chǎng)識(shí)讀電子標(biāo)識(shí)標(biāo)簽中的全項(xiàng)檔案信息、查驗(yàn)車輛實(shí)際情況，確保實(shí)際情況與申請(qǐng)信息的一致性，進(jìn)一步降低安全風(fēng)險(xiǎn)。（5）實(shí)現(xiàn)部門間信息共享復(fù)用無縫化通過建立基于汽車電子標(biāo)識(shí)的交通管理系統(tǒng)，強(qiáng)化危化品運(yùn)輸車輛監(jiān)管模塊功能，建立基于汽車電子標(biāo)識(shí)的橫跨公安各警種、危化品運(yùn)輸監(jiān)管全鏈條、部省市縣四級(jí)的“三維”數(shù)據(jù)共享交換體系，實(shí)現(xiàn)危化品運(yùn)輸車輛行-停全時(shí)空管理，達(dá)到“一點(diǎn)預(yù)警，多級(jí)聯(lián)動(dòng)”的管理效果。

3基于汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的危化品運(yùn)輸車輛監(jiān)管平臺(tái)架構(gòu)

基于汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的危化品運(yùn)輸車輛監(jiān)管平臺(tái)如圖2所示。基于汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的危化品運(yùn)輸車輛監(jiān)管平臺(tái)主要包含感知層、傳輸層、平臺(tái)層、應(yīng)用層以及密鑰管理體系和系統(tǒng)安全體系。（1）感知層：主要包括各型汽車電子標(biāo)識(shí)讀寫設(shè)備（包括一體式、分體式、手持式、射頻-視頻一體機(jī)等）以及傳統(tǒng)的視頻卡口、電子警察等交通信息采集設(shè)備。（2）傳輸層：主要包括公安網(wǎng)鏈路、設(shè)備網(wǎng)鏈路、行業(yè)專網(wǎng)鏈路、互聯(lián)網(wǎng)鏈路、3G/4G通訊等，用于前端設(shè)備和上端軟件系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸。（3）平臺(tái)層：主要包括中間件、數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)分析模型、數(shù)據(jù)訪問總線等支撐軟硬件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)危化品運(yùn)輸車輛通行數(shù)據(jù)的匯聚、存儲(chǔ)、融合、關(guān)聯(lián)和分析。（4）應(yīng)用層：主要包括危化品運(yùn)輸車輛證照電子化管理、場(chǎng)站出入自動(dòng)化管理、車輛運(yùn)行線路監(jiān)管、路面緝查布控等。

4結(jié)語

本文研究?jī)?nèi)容包括3部分：（1）分析汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的基本工作原理；（2）提出汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)在危化品運(yùn)輸車輛運(yùn)行監(jiān)管中的應(yīng)用，包括證照信息化管理、出入場(chǎng)站自動(dòng)化管理、車輛運(yùn)行路線網(wǎng)格化監(jiān)管及線下路面全景化緝查等4個(gè)方面；（3）構(gòu)建基于汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的危化品運(yùn)輸車輛監(jiān)管平臺(tái)，提出平臺(tái)技術(shù)框架。此外，鑒于通常情況下汽車電子標(biāo)識(shí)項(xiàng)目想要達(dá)到顯著的效果需要滿足標(biāo)識(shí)標(biāo)簽覆蓋率高、識(shí)讀基站建設(shè)密度大2個(gè)基本前提，如若針對(duì)單項(xiàng)應(yīng)用開展大規(guī)模建設(shè)勢(shì)必存在效費(fèi)比不高等問題，因此在利用汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)解決危化品運(yùn)輸車輛監(jiān)管問題上，建議政府涉車管理部門將城市涉車管理中汽車電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用通盤考慮，注重頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)與行業(yè)現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)的互聯(lián)互通，將其在危化品運(yùn)輸車輛運(yùn)行監(jiān)管中的應(yīng)用作為汽車電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用中的優(yōu)先方向和切入點(diǎn)，在撬動(dòng)汽車電子標(biāo)識(shí)產(chǎn)業(yè)化的同時(shí)深化單領(lǐng)域應(yīng)用，以點(diǎn)帶面、以面促點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)最佳應(yīng)用效果。

參考文獻(xiàn)：

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篇（8）

本文適用于靜電涂漆工、電鍍工、酸洗工、磷化工、氧化工、涂漆工、污水處理工的操作與要求。

一、靜電噴漆操作的操作與要求

1.定義

1.1 靜電噴漆

利用電暈放電原理使霧化的溶劑型和水性涂料在高壓直電流電場(chǎng)作用下荷負(fù)電，并吸附于荷正電基底表面放電的噴漆方法。

1.2 靜電噴漆區(qū)

靜電噴漆的涂漆部位即為靜電噴漆區(qū)。

1.3 靜電霧化器

能使涂料充分霧化并荷靜電荷，具有高壓靜電保護(hù)措施的氣動(dòng)、電動(dòng)或其他形成的霧化裝置。

1.4 靜電噴漆室

一個(gè)完全封閉或半封閉的，具有良好機(jī)械通風(fēng)裝置的，專門用于靜電噴漆的房間或圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

2.一般要求

2.1 靜電噴漆操作程序

2.1.1 調(diào)漆。先將稀釋劑加入盛有漆的配漆槽中，然后充分?jǐn)嚢瑁龜嚢杈鶆蚝螅儆谜扯扔?jì)測(cè)定其粘度，使其在工藝測(cè)定的范圍內(nèi)。

2.1.2 將調(diào)整好的漆用綢布過濾倒入輸漆槽中。

2.1.3 將液壓站開關(guān)和升降控制器開關(guān)先后打開，并固定升降高度在彈體的高度之內(nèi)。

2.1.4 啟動(dòng)霧化器，觀看轉(zhuǎn)速是否正常。

2.1.5 開高壓靜電發(fā)生器，這時(shí)人不可再進(jìn)入噴漆室，以防電擊。

2.1.6 開動(dòng)輸漆泵之前，應(yīng)先用手轉(zhuǎn)動(dòng)一下輸漆泵的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，檢查是否平滑。連接輸漆管線時(shí)，應(yīng)注意輸漆泵的吸入口和輸出標(biāo)示。

2.1.7 開動(dòng)輸漆泵，判斷園盤上飛出的漆霧是否正常，如正常后可關(guān)閉輸漆泵，待工件傳送到時(shí)再打開。而此時(shí)，其它開關(guān)就不必再關(guān)閉了。

2.1.8 正式噴漆過程中，操作者應(yīng)時(shí)刻觀察噴漆室內(nèi)漆的霧化情況，漆槽內(nèi)漆液變化量以及漆膜質(zhì)量。

2.1.9 待最后一個(gè)彈從噴漆室內(nèi)傳出后，應(yīng)關(guān)閉高壓靜電發(fā)生器升降控制器和輸漆泵。

2.1.10 重新打開輸漆泵，將輸漆管接到稀釋劑筒上，清洗輸漆系統(tǒng)，輸漆管路及霧化轉(zhuǎn)盤。

2.1.11 等管道系統(tǒng)清潔后，隨即關(guān)閉霧化器、液壓站和輸漆泵。

2.1.12 用放電棒放在轉(zhuǎn)盤上放電后，方可進(jìn)入噴漆室，清擦霧化器轉(zhuǎn)盤，以免涂料粘接，堵塞整個(gè)輸漆系統(tǒng)。

2.2 維修程序

2.2.1 維修前應(yīng)停止靜電噴漆作業(yè)，機(jī)械通風(fēng)裝置繼續(xù)運(yùn)行，將室內(nèi)可燃?xì)怏w排放掉，將可燃物撤離現(xiàn)場(chǎng)。

2.2.2 當(dāng)為維修操作有明后作業(yè)時(shí)，必須經(jīng)安全部門審查、批準(zhǔn)，執(zhí)行行動(dòng)火安全制度，遵守安全操作規(guī)程。

3.詳細(xì)要求

3.1 操作人員必備的防護(hù)條件

3.1.1 操作者應(yīng)穿導(dǎo)電鞋，并及時(shí)清除鞋底的污物，不得穿帶釘?shù)男蛩芰闲?/p>

3.1.2 操作者應(yīng)穿防靜電工作服。不得用絲綢、合成纖維等易于產(chǎn)生和積靜電荷的材料制成的內(nèi)衣。

3.1.3 操作者不得佩戴孤立的金屬物體。

3.2 靜電噴漆區(qū)的清潔

3.2.1 靜電噴漆室地面應(yīng)鋪設(shè)導(dǎo)電膠皮等導(dǎo)電性覆蓋物。

3.2.2 靜電噴漆室內(nèi)外及管道等處的積漆應(yīng)及時(shí)清除并進(jìn)行妥善處理。

3.3 在靜電噴漆時(shí)，應(yīng)保持機(jī)械通風(fēng)裝置始終處于工作狀態(tài)，并在通風(fēng)裝置先啟動(dòng)后，配漆設(shè)備才工作。噴漆工件停止后，通風(fēng)裝置應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行5—10min。

3.4 清洗操作注意事項(xiàng)

3.4.1 必須用金屬容器狀清洗劑，容器必須可靠接地。

3.4.2 清潔靜電霧化器時(shí)，嚴(yán)禁通高壓電。

3.4.3 必須在機(jī)械通風(fēng)良好的區(qū)域清洗。

3.4.4 每次使用的清洗溶劑的數(shù)量應(yīng)嚴(yán)格限制，盛放清洗溶劑的容器灌裝量不得超過該容器容積的80%。

3.5 涂料的使用

3.5.1 使用涂料（5—10Kg），允許在涂漆區(qū)內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)配制，否則應(yīng)在配漆室內(nèi)配制。

3.5.2 工作結(jié)束后，應(yīng)將剩余的涂料送回配漆室或倒入密閉容器中，不得繼續(xù)使用的涂料材料應(yīng)放到指定的廢物堆放處，集中妥善處理。廢液體涂料材料嚴(yán)禁倒入下水道。

3.5.3 涂漆作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)允許存放一定量的涂料材料，但不得超過一個(gè)班產(chǎn)的用量。

3.6 廢物的處理

沾有涂料或溶劑的棉紗，抹布等物體應(yīng)放入帶蓋的金屬箱（筒）內(nèi)，當(dāng)班清除處理，嚴(yán)禁亂拋。

3.7 涂料的補(bǔ)充

將可燃或易燃涂料從一個(gè)金屬容器倒入另一個(gè)金屬容器，應(yīng)將兩個(gè)金屬容器有效連接和接地。

3.8 禁止在靜電噴漆區(qū)中使用攜帶式燈具和其他移動(dòng)式用電設(shè)備。

二、電鍍工、酸洗工、磷化工、氧化工、涂漆工的操作與要求

1.一般要求

1.1 操作前的準(zhǔn)備工作

1.1.1 設(shè)有通風(fēng)裝置的場(chǎng)所，工作前應(yīng)打開通風(fēng)，正常運(yùn)行5—10min后方可操作。

1.1.2 撈凈溶液表面懸浮物。

1.1.3 根據(jù)溶液理化分析報(bào)告單調(diào)整溶液，槽液必須在室溫下用水加至各槽標(biāo)線。

1.1.4 將槽液溫度升至規(guī)范溫度。

1.2 操作時(shí)注意事項(xiàng)

1.2.1 裝料時(shí)清除雜物，對(duì)太臟的產(chǎn)品進(jìn)行清擦，銹蝕嚴(yán)重的產(chǎn)品剔除，應(yīng)放在一處待處理。

1.2.2 工工件酸洗時(shí)應(yīng)緩慢。

篇（9）

中圖分類號(hào)：U463.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-2550（2017）04-0071-07

Abstract： The cost model is established based on the wheel assembly material cost composition analysis， which is helpful for the cost estimation of different product design schemes. Wheel assembly material cost benchmark is important for product evaluation. In this thesis， I take two types of wheel as my research object which are 9.0×22.5（roll shape）and 8.5-20（steel shape）to build the cost model， and estimate the cost so as to establish the wheel assembly weight -material cost benchmark.

Key Words： wheel assembly； material cost model； weight- material cost benchmark

1 w論

產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力不僅體現(xiàn)在性能上，成本控制同樣至關(guān)重要。企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理的主要任務(wù)之一，就是要不斷地降低產(chǎn)品成本，增加盈利。在保證品質(zhì)的前提下實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化，需要成本模型和標(biāo)桿的建立及應(yīng)用，來最終實(shí)現(xiàn)成本戰(zhàn)略。

本文以車輪總成為研究對(duì)象。車輪總成是汽車行駛系統(tǒng)中的重要部件，是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，其通常由兩個(gè)主要部件輪輞和輪輻組成。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。

現(xiàn)商用車車輪主要分為滾型車輪和型鋼車輪，文中滾型車輪以9.0×22.5、型鋼車輪以8.5-20作為研究對(duì)象，建立實(shí)物成本模型和重量-實(shí)物成本標(biāo)桿。

2 車輪總成實(shí)物成本模型及計(jì)算

產(chǎn)品成本主要包括設(shè)計(jì)成本、制造成本和管理成本。設(shè)計(jì)成本雖然只占產(chǎn)品總成本的5%左右，但設(shè)計(jì)方案卻決定了產(chǎn)品成本的70%～80%。

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中要對(duì)設(shè)計(jì)方案的性能、成本、生產(chǎn)可行性等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，其中成本是重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段應(yīng)該考慮的成本有原料成本、工人工資、裝配成本、運(yùn)輸成本、儲(chǔ)存成本等，如圖1所示：

在產(chǎn)品的成本組成中，材料成本和制造成本受產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方案影響最大。本文所分析的實(shí)物成本便是材料成本和制造成本之和。

2.1 成本模型構(gòu)成

材料成本=原材料成本+廢品成本-回收價(jià)值

1. 原材料成本=原材單價(jià)×零件定額

2. 廢品成本=廢品率×原材料成本

3. 回收價(jià)值=回收單價(jià)×回收重量

制造成本=直接人工成本+設(shè)備成本+廢品成本

1.直接人工成本=每車件數(shù)×（循環(huán)周期秒/3600）/單位周期生產(chǎn)零件數(shù)×直接人工數(shù)×直接人工工時(shí)價(jià)

2.設(shè)備成本=設(shè)備折舊+設(shè)備能源

①設(shè)備折舊=每車件數(shù)×（循環(huán)周期秒/3600）/單位周期生產(chǎn)零件數(shù)×設(shè)備每小時(shí)折舊

②設(shè)備每小時(shí)折舊=設(shè)備年折舊/（設(shè)備全年工作小時(shí)數(shù)×設(shè)備生產(chǎn)率）

③設(shè)備年折舊=設(shè)備原值×折舊率

④設(shè)備能源=每車件數(shù)×（循環(huán)周期秒/3600）/單位周期生產(chǎn)零件數(shù)×設(shè)備每小時(shí)能源

⑤設(shè)備每小時(shí)折舊=設(shè)備年能源/（設(shè)備全年工作小時(shí)數(shù)×設(shè)備生產(chǎn)率）

⑥設(shè)備年能源=單位時(shí)間耗電量（或壓縮空氣）×平均電價(jià)（或壓縮空氣單價(jià)）×設(shè)備開動(dòng)率×日工作時(shí)間×年工作日

3. 廢品成本=廢品率×（直接人工成本+設(shè)備成本）

2.2 成本動(dòng)因

成本動(dòng)因是指導(dǎo)致成本發(fā)生或?qū)е鲁杀镜牧扛淖兊谋匾蛩亍８鶕?jù)成本構(gòu)成，將成本動(dòng)因分為材料動(dòng)因和制造動(dòng)因。

材料動(dòng)因：材料牌號(hào)、原料單價(jià)、零件定額、零件凈重、廢品率、回收單價(jià)等。

制造動(dòng)因：各零件生產(chǎn)工藝工序流程、每道工序?qū)?yīng)的生產(chǎn)設(shè)備、單位周期生產(chǎn)零件數(shù)（指機(jī)器每一個(gè)循環(huán)周期生產(chǎn)的零件個(gè)數(shù)）、循環(huán)周期秒（指機(jī)器每加工一個(gè)零部件所需時(shí)間）、直接人工數(shù)及工時(shí)單價(jià)、設(shè)備原值、折舊率、設(shè)備全年工作小時(shí)數(shù)、設(shè)備生產(chǎn)率、設(shè)備單位時(shí)間耗電量（或壓縮空氣）、平均電價(jià)（或壓縮空氣單價(jià)）、設(shè)備開動(dòng)率、日工作時(shí)間、年工作日、制造過程中的廢品率等。

成本動(dòng)因的具體數(shù)值需要前期的材料檢測(cè)、工廠調(diào)研以及市場(chǎng)調(diào)研來獲取。

材料檢測(cè)：通過材料檢測(cè)，得知該產(chǎn)品材料成分，進(jìn)而推斷材料牌號(hào)和材料單價(jià)。

工廠調(diào)研：定期工廠調(diào)研，了解最新生產(chǎn)制造水平，定期更新產(chǎn)品制造工藝卡。工藝卡內(nèi)容包含工序流程、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)零件數(shù)、循環(huán)周期秒、直接人工數(shù)、設(shè)備原值、折舊率、設(shè)備全年工作小時(shí)數(shù)、設(shè)備生產(chǎn)率、設(shè)備單位時(shí)間耗電量（或壓縮空氣）、設(shè)備開動(dòng)率、日工作時(shí)間、年工作日、制造過程中的廢品率等。工序流程中分析落料工序，可得知零件定額及零件凈重。

市場(chǎng)調(diào)研：定期市場(chǎng)調(diào)研，并更新材料、人力及能源成本價(jià)格表。價(jià)格表內(nèi)容包含材料單價(jià)、人工工時(shí)單價(jià)、電價(jià)、壓縮空氣單價(jià)等。

2.3 成本計(jì)算及驗(yàn)證

將車輪總成分解到每個(gè)部件，計(jì)算其材料成本，各部件的材料成本之和為車輪總成的材料成本；計(jì)算各部件的制造成本和總成制造（裝配）成本，其之和為車輪總成的制造成本。車輪總成的材料成本和制造成本之和為實(shí)物成本，再與采購價(jià)對(duì)比，驗(yàn)證計(jì)算結(jié)果。

2.3.1 車輪總成構(gòu)成

分析車輪總成構(gòu)成，兩個(gè)車輪總成部件見表2：

2.3.2 材料成本的計(jì)算

材料成本=原材料成本+廢品成本-回收價(jià)值

將車輪總成分解到各部件，再根據(jù)各部件的設(shè)計(jì)，確定該部件的材料動(dòng)因數(shù)值，根據(jù)成本模型，計(jì)算出該部件的原材料成本、廢品成本和回收價(jià)值，最后合計(jì)各部件的材料成本，即是車輪總成的材料成本。

以9.0×22.5車輪總成舉例，輪輻材料成本具體計(jì)算見表3，車輪總成材料成本見表4。

2.3.3 制造成本的計(jì)算

制造成本=直接人工成本+設(shè)備成本+廢品成本

將車輪總成分解到各部件，分析各部件的制造工藝和總成的裝配工藝，確定制造動(dòng)因數(shù)值，計(jì)算各工序制造成本，其之和為車輪總成的制造成本。

以9.0×22.5車輪輪輻舉例，首先確定加工工序，如表5所示：

滾型和型鋼工藝不同主要體現(xiàn)在輪輞加工工藝上。型鋼車輪輪輞切口后再對(duì)口、對(duì)焊，而滾型車輪輪輞是壓平、對(duì)焊后再切端頭，再經(jīng)過三次滾型工藝加工，較型鋼車輪制造工藝更復(fù)雜。具體輪輞工藝工序?qū)Ρ龋绫?所示：

加工工序確定后，針對(duì)每項(xiàng)工序，確定制造成本動(dòng)因數(shù)值。單位周期生產(chǎn)零件數(shù)、循環(huán)周期秒、直接人工數(shù)、人工工時(shí)成本、廢品率可通過工序分析和工廠實(shí)際調(diào)研獲取。設(shè)備折舊工時(shí)成本和設(shè)備能源工時(shí)成本需先計(jì)算設(shè)備的年使用費(fèi)。

以“花料落料”工序?yàn)槔ㄟ^工序分析和工廠實(shí)際調(diào)研獲取動(dòng)因數(shù)值（欠缺設(shè)備成本），如表7所示。

“花料落料”工序?qū)?yīng)的設(shè)備是閉式單點(diǎn)壓力機(jī)，計(jì)算其年使用費(fèi)，再折合到工時(shí)成本，具體計(jì)算見表8和表9。

計(jì)算完設(shè)備折舊工時(shí)成本和設(shè)備能源工時(shí)成本，補(bǔ)全制造動(dòng)因表，如表10所示：

確定制造動(dòng)因數(shù)值后，根據(jù)模型公式，計(jì)算制造成本，如表11所示：

各部件及總成的工序制造成本之和為車輪總成的制造成本，9.0×22.5車輪總成制造成本如表12所示：

2.3.4 成本驗(yàn)證

按照上述計(jì)算方法，計(jì)算9.0×22.5和8.5-20這兩種型號(hào)的車輪總成，再與采購價(jià)對(duì)比，驗(yàn)證計(jì)算結(jié)果。9.0×22.5和8.5-20車輪總成實(shí)物成本計(jì)算結(jié)果見表13。實(shí)物成本與采購價(jià)對(duì)比見表14和圖2。

計(jì)算結(jié)果分析：

1.與采購價(jià)相比較，滾型與型鋼車輪實(shí)物成本占其70%～80%，范圍合理。

2.滾型車輪在制造過程中，滾型工藝消耗成本最多，故滾型車輪制造成本占實(shí)物成本比例遠(yuǎn)大于型鋼車輪。

小結(jié)：該模型及計(jì)算方法成立，可運(yùn)用于其他同類型產(chǎn)品。

3 車輪總成實(shí)物成本標(biāo)桿

標(biāo)桿法是通過將企業(yè)自身產(chǎn)品與已存在的最佳產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比，以尋求不斷改善企業(yè)產(chǎn)品的有效途徑和方法的過程。其主要目的是找出差距，尋找不斷改進(jìn)的途徑。

1.標(biāo)桿的選擇

1）以競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為標(biāo)桿，有助于確定和比較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的組成要素；

2）以一流企業(yè)為標(biāo)桿，可以改進(jìn)企業(yè)的內(nèi)部經(jīng)營(yíng)，建立相應(yīng)的趕超目標(biāo)；

3）建立跨行業(yè)的技術(shù)標(biāo)桿，有助于技術(shù)和工藝方面的跨行業(yè)滲透；

4）以客戶需求為標(biāo)桿，可發(fā)現(xiàn)公司不足，將市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)力和目標(biāo)設(shè)定結(jié)合在一起。

以車輪總成為分析對(duì)象，我們選取的是1）以競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為標(biāo)桿。從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中選取4個(gè)9.0×22.5車輪總成和4個(gè)8.5-20車輪總成，通過車輪總成實(shí)物成本模型，計(jì)算其實(shí)物成本， 結(jié)果見表15。

2.標(biāo)桿分析的指標(biāo)值

標(biāo)桿分析比較的是具體的指標(biāo)值，確定適當(dāng)?shù)姆治鰠?shù)非常關(guān)鍵。通過車輪總成實(shí)物成本計(jì)算分析，發(fā)現(xiàn)重量參數(shù)對(duì)于實(shí)物成本影響大，且兩者有一定關(guān)聯(lián)性。所以用實(shí)物成本除以重量，獲得相應(yīng)車輪總成的單位重量的實(shí)物成本，計(jì)算結(jié)果見表16。

對(duì)比單位重量的實(shí)物成本：

a） 9.0×22.5（滾型）車輪總成單位重量約在6.5～6.9左右；

b） 8.5-20（型鋼）車輪總成單位重量約在5.7～6.0左右；

c） 滾型車輪單位重量的實(shí)物成本普遍高于型鋼車輪，原因在于滾型車輪制造工藝比重高于型鋼車輪。

通過表16，繪制車輪總成重量與實(shí)物成本的散點(diǎn)圖，發(fā)現(xiàn)其線性關(guān)系，繪制趨勢(shì)線，最后得出車輪總成的重量-實(shí)物成本標(biāo)桿：y=3.056x+168.67，如圖3所示：

實(shí)物成本模型及重量-實(shí)物成本標(biāo)桿的應(yīng)用：

a） 公司的某車輪總成，用實(shí)物成本模型計(jì)算其實(shí)物成本z；

b） 該車輪總成重量為x，用重量-實(shí)物成本標(biāo)桿：y=3.056x+168.67，計(jì)算出y；

c） 若z

d） 若z>y，說明該車輪總成單位重量的實(shí)物成本劣于現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手標(biāo)桿水平，有降成本或減重空間，可借鑒競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車輪進(jìn)行改進(jìn)。

4 結(jié)論

本文建立了車輪成實(shí)物成本模型，主要考慮材料成本和制造成本。實(shí)物成本模型可以在車輪總成設(shè)計(jì)開發(fā)中，預(yù)測(cè)成本，為成本控制提供重要依據(jù)。運(yùn)用該實(shí)物成本模型計(jì)算多個(gè)競(jìng)品車輪總成的實(shí)物成本，進(jìn)而建立了重量-實(shí)物成本標(biāo)桿。公司產(chǎn)品對(duì)比其標(biāo)桿，可以找出差距，借鑒競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車輪進(jìn)行改進(jìn)。

此成本模型中制造成本的估算是基于已有類似產(chǎn)品的制造數(shù)據(jù)，而對(duì)于其他型號(hào)產(chǎn)品估算可能具有一定局限性。因此如何創(chuàng)建產(chǎn)品加工的知識(shí)庫，更好地構(gòu)建已有類似產(chǎn)品和新特征產(chǎn)品之間的聯(lián)系，更準(zhǔn)確地進(jìn)行成本估算，細(xì)化標(biāo)桿種類，是需要進(jìn)一步研究的方向。

參考文獻(xiàn)：

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[2]陳曉川， 田懷宇.綠色設(shè)計(jì)與面向成本的設(shè)計(jì)[J].機(jī)械設(shè)計(jì)， 2006.

篇（10）

中圖分類號(hào)：F426

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-2374(2011)27-0030-02

近兩年中國(guó)己成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)，但市場(chǎng)的龐大并不代表市場(chǎng)的成熟、技術(shù)的先進(jìn)，而且國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品質(zhì)量也是參差不齊。汽車企業(yè)要想自己的產(chǎn)品能成為市場(chǎng)的寵兒，不僅能占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還要走向國(guó)際市場(chǎng)，必須建立和實(shí)施一套適合于本企業(yè)需要的、持續(xù)改進(jìn)和協(xié)調(diào)統(tǒng)一的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)是連接國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)外市場(chǎng)的技術(shù)平臺(tái)，只有制定出高水平的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，才能參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

一、汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立

(一)明確企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的定義、組成

企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的組成單位，企業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)按其內(nèi)在聯(lián)系形成的科學(xué)的有機(jī)整體，就構(gòu)成了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)按一定形式排列起來的圖表就形成了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系表，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系表是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的一種表現(xiàn)形式，建立企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系首先要研究和編制出企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系表，它由企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)表組成。

(二)成立標(biāo)準(zhǔn)起草小組，貫徹學(xué)習(xí)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

要想順利完成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)必須高度重視，成立由各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化組織機(jī)構(gòu)、專業(yè)技術(shù)人員、管理能手等組成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)編寫小組，確定小組長(zhǎng)和小組相關(guān)成員，首先認(rèn)真學(xué)習(xí)GB／T15496《企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系要求》、GB／T15497《企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系》、GB／T15498《企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系 管理標(biāo)準(zhǔn)體系和工作標(biāo)準(zhǔn)體系》、GB／T19273《企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系評(píng)價(jià)與改進(jìn)》、GB／T13016《標(biāo)準(zhǔn)體系表編制原則和要求》、GB／T13017《企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系表編制指南》，標(biāo)準(zhǔn)小組人員必須掌握各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容，同時(shí)小組成員合理分工，研究和編制出一套適合于企業(yè)發(fā)展的有特色的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系表。

(三)建立企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖，編制企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)表

企業(yè)為實(shí)現(xiàn)自己的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，縱觀國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的前景，為提高自身產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，認(rèn)真分析，由企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編寫小組建立企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖，該結(jié)構(gòu)圖將企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系分為三個(gè)層次，第一層次為汽車方面的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、先進(jìn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)、汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等；第二層次為企業(yè)內(nèi)部制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、管理標(biāo)準(zhǔn)體系，這兩個(gè)體系間的連線表示二者的交叉制約作用；第三層次為工作標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)同時(shí)實(shí)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)中的相應(yīng)規(guī)定，是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)共同指導(dǎo)下的下一層標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的層次結(jié)構(gòu)按照關(guān)于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的GB／T15496、GB／T15497、GB／T15498、GB／T19273、GB／T13016、GB／T13017這6項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，充分考慮企業(yè)產(chǎn)品的形成過程，合理地制定出本企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖。以生產(chǎn)汽車產(chǎn)品的我公司為例，建立如圖1的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖(因版面所限，用簡(jiǎn)圖表示)：

圖1中：

A代表的標(biāo)準(zhǔn)從左到右依次為：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、先進(jìn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)、汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)汽車標(biāo)準(zhǔn)等；

B代表的標(biāo)準(zhǔn)從左至右依次為：設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、工裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)驗(yàn)收及試驗(yàn)方法技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)量檢驗(yàn)和檢驗(yàn)設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

C代表的標(biāo)準(zhǔn)從左至右依次為：人力資源管理標(biāo)準(zhǔn)、財(cái)務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)、營(yíng)銷管理標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)開發(fā)與創(chuàng)新管理標(biāo)準(zhǔn)、采購管理標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備與生產(chǎn)設(shè)施管理標(biāo)準(zhǔn)、信息技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)、體系評(píng)價(jià)管理標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)準(zhǔn)；

D代表的標(biāo)準(zhǔn)從左至右依次為：決策層工作標(biāo)準(zhǔn)、中層管理者工作標(biāo)準(zhǔn)、部門員工工作標(biāo)準(zhǔn)、車問員工工作標(biāo)準(zhǔn)。

企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)圖定型以后，就要編制企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)表。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)表為適應(yīng)企業(yè)統(tǒng)計(jì)查找的需要，采用如下格式：

明細(xì)表中的標(biāo)準(zhǔn)按ISO、GB、GB／T、QC／T、部標(biāo)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)順序排列。

編制企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)表要結(jié)合本公司的汽車產(chǎn)品實(shí)際，需要應(yīng)用的各類標(biāo)準(zhǔn)才能編入，它不是標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)單羅列。

(四)編制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)

企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)表編制以后，標(biāo)準(zhǔn)編制小組就要開始進(jìn)行企業(yè)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，首先應(yīng)對(duì)企業(yè)內(nèi)原有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核查，需要修訂的要及時(shí)修訂，需要新制定的要進(jìn)行制定。編制的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)均應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的要求，實(shí)施有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)，并能滿足企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理的需要，管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)能保證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。譬如企業(yè)要編制整車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，就要確保自己的產(chǎn)品符合安全、環(huán)保、節(jié)能的國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策，同時(shí)要將本企業(yè)產(chǎn)品的個(gè)性化特點(diǎn)在標(biāo)準(zhǔn)中作明細(xì)規(guī)定。為了滿足市場(chǎng)不同的需求，企業(yè)的產(chǎn)品要有系列化，企業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)也必須是系列化的，這樣企業(yè)建立了自己獨(dú)特的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系，以管理標(biāo)準(zhǔn)為支持，以工作標(biāo)準(zhǔn)作保障，生產(chǎn)出的產(chǎn)品才具有市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)才能持續(xù)發(fā)展。

二、汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的運(yùn)行